Canalización del Arroyo Santiago.

H. Ayuntamiento de Manzanillo Dirección General de Obras Públicas

Obra:

Canalización del

Arroyo Santiago Manzanillo, Colima

Manifestación de Impacto Ambiental

Modalidad particular

Junio-2008

M I A _ A r r o y o S a n t i a g o … … . . ii

Contenido

1. Datos Generales del Proyecto ............................................................... 3

2. Descripción del Proyecto ........................................................................ 5

2.1 Información general del proyecto ................................................ 5

2.2. Características particulares del proyecto ................................. 15

3. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos Aplicables en Materia Ambiental ................................................................................................... 30

4. Descripción del Sistema Ambiental ..................................................... 41

4.1 Delimitación del área de estudio ................................................ 41

4.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental .................... 41

4.3. Medio socioeconómico ............................................................... 57

4.4. Diagnóstico ambiental ................................................................. 63

5. Identificación, Descripción y evaluación de los Impactos Ambientales................................................................................................ 66

5.1. Descripción de la Metodología utilizada.................................. 66

5.2.- Identificación de Impactos ambientales generados ............. 67

5.3.-Ponderación de los impactos ambientales .............................. 71

5.4. Análisis de los impactos. ............................................................... 74

6. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales. ..................................................................................................................... 79

7. Pronósticos Ambientales ....................................................................... 88

7.1 Pronóstico del escenario ............................................................... 88

7.2. Programa de vigilancia ambiental ............................................ 90

7.3. Conclusiones .................................................................................. 94

7.4. Bibliografía Consultada ................................................................ 96

M I A _ A r r o y o S a n t i a g o … … . . 3

1. Datos Generales del Proyecto

Nombre:

Canalización del Arroyo Santiago.

Sector y Tipo de Proyecto: Sector: Hidráulico, Subsector: Hidrología Superficial Tipo de Proyecto: Canalización de arroyo Ubicación: El proyecto se localiza en el arroyo Santiago dentro de la zona federal, en su tramo que atraviesa la población de Santiago hasta su cruce con el Boulevard Costero Miguel de la Madrid Hurtado en el municipio de Manzanillo, Colima.

Coordenadas extremas del proyecto, en proyección UTM, Datum WGS84

Punto Ubicación X Y

1 Cruce con Libramiento 568,521 2 116,454

2 Cruce con boulevard Costero Miguel de la Madrid 568,218 2 113,798

Croquis de ubicación


Tiempo de vida útil del proyecto Se espera que la obra de encauzamiento tenga una vida útil, prácticamente ilimitada, si se conserva adecuadamente y se tiene el mantenimiento y reparaciones necesarias, pero para propósitos prácticos, se le asignará una vida útil de 50 años.

I.2. Promovente H. Ayuntamiento de Manzanillo Dirección General de Obras Públicas I.2.2. Registro federal de contribuyentes del Promovente

I.2.3. Nombre y Dirección del representante legal para recibir u oír notificaciones

Presidente Municipal

I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental MIREN DIGITAL S.C.

Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG




Protección datos personales LFTAIPG

Protección datos personales LFTAIPG


2. Descripción del Proyecto

2.1 Información general del proyecto

2.1.1. Naturaleza del proyecto Tipo de Proyecto: Obra de tipo hidráulica en zona federal. Descripción: Canalización del Arroyo Santiago, mediante la construcción de una sección trapezoidal con revestimiento de concreto hidráulico, en una longitud de 3,000 metros, en el poblado de Santiago, municipio de Manzanillo, Colima. El área urbana de Santiago se ubica como una zona urbana costera, por la cual atraviesan corrientes de agua que desembocan en el mar, en este caso a la bahía de Santiago. Esta situación permite prever que como cualesquier ciudad costera, la contaminación de los arroyos proveniente de drenes y desagües afecta la calidad del mar y las playas. Para el caso que nos ocupa, el arroyo al cruzar por la zona urbana presenta una muy variada capacidad en el área hidráulica de su cauce, incluso en casi todo el tramo sirve como vialidad de la población. Además el arroyo presenta un alto grado de contaminación por depósitos de basura y escombro, por lo que la problemática que presenta es que en épocas de avenidas la capacidad del cauce más basuras, azolves y la falta de taludes, hace que el área de circulación sea insuficiente ocasionando el desbordamiento del mismo con las consiguientes inundaciones en la zona urbana de la población. Para afrontar esta problemática y dar una solución definitiva, la Comisión Nacional del Agua desde hace varios años ha llevado a cabo el análisis de la problemática y su posible solución, por lo que ahora el H. Ayuntamiento de Manzanillo en base a una necesidad sentida de la población, ha retomado el proyecto basado en la propuesta de la propia Comisión para llevar a cabo la canalización del arroyo Santiago. Avances del Proyecto Debido principalmente a la proximidad del temporal de lluvias y a que se tiene identificado el punto sobre el arroyo donde mayor problema ocasiona, en el cruce de las calles prolongación González Lugo y Emiliano Zapata, que de acuerdo al levantamiento del cauce del arroyo sería del km 1+590 al 1+809 (219 m), el Ayuntamiento de Manzanillo ha iniciado la obra en dicho tramo, por lo que se considera que la obra tendría un avance del 7.3 %.


Cabe señalar que de igual manera se está trabajando en la calle Emiliano Zapata donde no se considera zona federal y cauce, pero que sin embargo bajan los escurrimientos por esa calle mismos que son desviados aguas arriba.

Imagen donde se observa el área de conflicto y donde ha iniciado la obra

La realización de este proyecto se origina por la necesidad de dar solución a la problemática existente en la zona de Santiago, a fin de prevenir y evitar posibles inundaciones, además de las condiciones de deterioro que presenta el arroyo y contaminación ambiental generado por la existencia de asentamientos humanos irregulares, depósitos de basura, escombro y agua encharcada durante el temporal de lluvias y así como la invasión de asentamientos que se realizan dentro de la Zona Federal. De no realizarse ningún proyecto de canalización, será muy difícil eliminar la problemática identificada y proteger la Zona Federal del incremento de asentamientos irregulares.

Fotografía del avance de obra en zona de conflicto


De acuerdo a lo anterior y en base al artículo 5 del reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, en el que se refiere a las actividades que requieren de la presentación de una Manifestación de Impacto Ambiental, en la fracción R) señala a las OBRAS Y ACTIVIDADES EN HUMEDALES, MANGLARES, LAGUNAS, RÍOS, LAGOS Y ESTEROS CONECTADOS CON EL MAR, ASÍ COMO EN SUS LITORALES O ZONAS FEDERALES: indicando en el punto I. “Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en estos ecosistemas”. Por tal motivo se realizó la presente Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad particular, bajo la normatividad aplicable en la materia. La administración de la zona federal del proyecto está a cargo de la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), por lo que antes de tramitar la autorización correspondiente para la ejecución del proyecto, se deberá sujetar a la evaluación en materia de impacto ambiental ante la SEMARNAT. Objetivos del Proyecto:

• Canalización mediante el revestimiento de concreto hidráulico del cauce del arroyo Santiago.

• Disminuir los riesgos de inundación de la población asentada en los márgenes del arroyo.

• Controlar los asentamientos irregulares en la zona federal

• Crear las condiciones necesarias para la utilización del cauce como vialidad durante la temporada de estiaje.

Objetivos de la MIA:

• Justificar técnica, social y ambientalmente la canalización del arroyo

Santiago en su tramo urbano, a fin de prevenir la problemática que se presenta en la zona.

• Definir las acciones de prevención y mitigación de los posibles impactos

ambientales adversos por la construcción y operación del proyecto. 2.1.2. Selección del sitio Para la selección del sitio no se analizaron sitios alternativos, debido a la circulación y dirección del cauce del arroyo y que para el tipo de obra dada su


complejidad debido a los asentamientos irregulares en los márgenes del mismo se determinó el tipo de obra de acuerdo a los siguientes criterios: A. Criterios Técnicos

• Análisis hidrológico

Con base en los estudios técnicos realizados por el área técnica de la Comisión Nacional del Agua, basados en primera instancia en los estudios topográficos necesarios como un trazo de apoyo sobre el cauce con una longitud aproximada de 3 km. desde el cruce del arroyo con el boulevard costero (0+000) hasta el libramiento carretero (3+000), nivelación, y secciones de terreno natural. Partiendo de estos trabajos el área de construcción de la CONAGUA llevo a cabo un análisis de las condiciones actuales del cauce en el tramo levantando, obteniéndose la capacidad actual del cauce, como se muestra en el siguiente cuadro:

método de sección y pendiente capacidad actual del cauce

Tramo 0+000-0+330 Q= 58.59 m3/seg

Tramo 0+360-0+570 Q= 21.63 m3/seg

Tramo 0+600-0+810 Q= 33.45 m3/seg

Tramo 0+840-1+230 Q= 22.35 m3/seg

Tramo 0+260-1+620 Q= 35.48 m3/seg

Tramo 0+650-2+010 Q= 48.11 m3/seg

Con los datos de la capacidad, se realizó un análisis socioeconómico de la obra debido a que en ciertos tramos sería necesario realizar asentamientos irregulares, por lo que se estimó una sección tipo de acuerdo a la situación actual del cauce, además de su utilización como vialidad, como en la actualidad se viene utilizando. De acuerdo a lo anterior, la residencia técnica proporcionó que el gasto de diseño Qmax. Para la obra debe ser de 125 m3/seg. Como se puede observar los gastos calculados están muy por debajo del gasto de diseño especificado. Posteriormente, se hizo análisis hidráulico para una alternativa de construcción en base a una Sección trapecial con revestimiento de concreto hidráulico 0+000-3+000 (p.f), teniendo las siguientes Ventajas:


1.- No hay afectaciones en un 90% de las construcciones que se localizan en ambas márgenes del cauce lo que redunda en que será mínimo el pago por indemnización y reacomodos. 2.-La obra no requiere de mantenimiento continuo 3.-Esta alternativa ofrece más seguridad a la población en su funcionamiento, debido a un desalojo más rápido de la avenida evitando encharcamientos. 4.-Esta alternativa ofrece una perspectiva de modernidad y desarrollo a la zona urbana. 5.- Durante la mayor parte del tiempo podrá ser utilizada como vialidad sin ningún problema, sólo se tendría la precaución en la época de lluvias y en especial al momento de la tormenta.

B. Criterios Ambientales

La contaminación del agua del arroyo Santiago en época de lluvias al atravesar la zona urbana de Santiago es alarmante, debido a la problemática de tiraderos de basura clandestinos y depósitos de escombro o residuos de las actividades de construcción en lugares del cauce, que al momento del tránsito de las avenidas, el azolve y basura van a desembocar a la bahía de Santiago. De acuerdo a lo anterior, es muy importante sanear el cauce del arroyo debido a su cercanía con la desembocadura al mar y al mismo tiempo de evitar inundaciones en una zona que ya se considera como una vialidad de la población de Santiago. De acuerdo con las características del proyecto, no se modifica el perfil y trayecto del arroyo, ni tampoco se construyen barreras que puedan desviar su cauce. A pesar de que la zona del proyecto se encuentra dentro de una zona alterada en proceso de urbanización, el proyecto considera aprovechar la canalización para mejorar el aspecto de la zona mediante la construcción de banquetas a los lados con alumbrado público, lo que lo convertirá en una zona agradable para la comunidad. Se espera que con la construcción del proyecto se reduzcan los tiraderos de basura clandestinos en el lecho del arroyo.


El proyecto no se ubica dentro de un área natural protegida, ni tampoco se afectará ningún tipo de vegetación y fauna.

Fotografía donde se observan residuos o escombro

C. Criterios Socioeconómicos

El diseño del proyecto ha considerado la problemática de la comunidad, así como la situación de la población asentada en los márgenes del arroyo, por lo que se determinaron las dimensiones necesarias para afectar lo menos posible a la población. Para el sitio de la primera etapa se consideró la problemática de la ciudadanía, las zonas prioritarias para evitar inundaciones y los presupuestos asignados.


2.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización El arroyo “Santiago” ó también llamado aguas arriba “Chandiablo” se localiza al noreste de la ciudad y puerto de manzanillo, en el municipio del mismo nombre. Se desliza sobre la superficie costera en dirección Norte-Sur cruzando por la zona urbana de la población de Santiago antes de su desembocadura en la bahía de Miramar en el Océano Pacífico.

La zona del proyecto de canalización del arroyo se ubica a partir del cruce del arroyo con el libramiento carretero a Cihuatlán (0+000) hasta su cruce con el boulevard costero Miguel de la Madrid Hurtado (0+3,000), 290 metros antes de su desembocadura al océano pacífico. Las coordenadas Geográficas de los vértices extremos de la obra de canalización son los siguientes:

Punto Ubicación X Y

1 Cruce con Libramiento 568,521 2 116,454

2 Cruce con Blvd Costero 568,218 2 113,798

Colindancias del sitio: En su parte norte se colinda con el libramiento carretero Manzanillo-Cihuatlán, hacia el Sur con el boulevard costero y el tramo de salida al océano pacífico y al Este y Oeste con la zona urbana de Santiago.


2.1.4. Inversión Requerida

Por las dimensiones del proyecto y como se explicará más adelante la inversión se realizará por etapas y por diferentes administraciones municipales, por lo que por el momento sólo se tiene asegurada la inversión a realizar en el presente año. Las inversiones subsecuentes deberán ser actualizadas dependiendo del incremento en los precios de los materiales y mano de obra. Inversión Presupuestada:

• Inversión año 1: $ 2’500,000.00

• Inversión restante: $17’500,000.00

• Total de la Inversión: $20’000,000.00 (Veinte millones de pesos) 2.1.5. Dimensiones del Proyecto El proyecto consiste en la canalización de tres kilómetros del cauce del arroyo Santiago en varias etapas, desde el cruce del arroyo con el boulevard costero (0+000) hasta el libramiento carretero de Manzanillo-Cihuatlán (3+000), mediante la construcción de una Sección trapecial con revestimiento de concreto hidráulico, para lo cual se tomó como referencia los datos calculados por la Comisión nacional del Agua (CONAGUA) y que son los siguientes:

Sección trapecial con revestimiento de concreto hidráulico Datos Hidráulicos

Tramo Qmax (m3/s)

A (m2) b (m)

d (m)

t n s V

(m/seg) Observaciones

0+000 al 0+630

129.50 29.26 10.0 2.20 1.5:1 0.014 0.0020 4.42 Sección de

Revestimiento

0+630 al 1+320

133.47 20.46 6.0 2.20 1.5:1 0.014 0.0050 6.52 Sección de

Revestimiento

1+320 al 2+010

125.61 17.11 5.0 2.10 1.5:1 0.014 0.0070 7.34 Sección de

Revestimiento

2+010 al 2+430

129.80 16.00 5.0 2.0 1.5:1 0.014 0.0090 8.11 Sección de

Revestimiento

2+430 al 3+023

125.60 29.82 10.0 2.10 2:1 0.030 0.0090 4.21 Sección Tierra

De acuerdo a los levantamientos realizados por el H. Ayuntamiento de Manzanillo para una primera etapa se ha propuesto con base en lo estimado por la CONAGUA una sección más amplia, debido a que el proyecto original no


consideraba el uso del arroyo como vialidad y ahora es uno de los objetivos de la canalización. En el tramo en proceso de construcción (1+590 al 1+809) se ha considerado una sección mayor, que al tener mejor capacidad se tiene una mejor vialidad. Se anexan los planos respectivos. Dimensiones de la sección trapecial para esta primera etapa:

Sección trapecial con revestimiento de concreto hidráulico

Tramo base altura talud Q max

Ancho 11.50 m 1.50 m 1:1 136.50

2.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio y colindancias Actualmente la totalidad de los tres mil metros del arroyo Santiago que cruza el poblado de Santiago se utiliza como calle y circulan diariamente vehículos automotores de todos tamaños, siendo en la época de lluvias cuando por el tránsito de las avenidas se ve paralizada la circulación y se pone el riesgo de inundación de la zona urbana adyacente. 2.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos En el área terrestre colindante al proyecto se localiza en un área totalmente urbanizada, por lo que en el área se cuenta con servicios de agua potable, electricidad, telefonía, etc.


El agua requerida en la etapa de construcción será abastecida por las propias constructoras en pipas exclusivamente para el uso en la construcción.

Fotografía donde se observa la circulación por el arroyo por toda clase de vehículos.

Fotografía donde se observa algunas obras de protección existente en zonas colindantes con colonias de nueva

creación


2.2. Características particulares del proyecto 2.2.1. Programa General de Trabajo La canalización del arroyo Santiago consiste en la construcción de una sección trapecial con revestimiento de concreto, con taludes con muro que protege de las posibles incrementos en las avenidas y una parte de banquetas peatonales, todas ellas mediante un sistema constructivo tradicional. Debido a que el proyecto abarca 3,000 metros y el presupuesto de toda la obra es una cantidad considerable se pretende que la obra se concluya en siete años, de los cuales uno representa a la actual administración municipal y el resto en dos etapas de dos administraciones de tres años cada una, por lo que se considera su ejecución de acuerdo al siguiente calendario: De acuerdo a la problemática de la zona principalmente por la presencia de inundaciones y al análisis técnico del arroyo, se consideró iniciar el presente año en el tramo 1+ 600 al 1 + 906 , que debido a la proximidad de las lluvias se iniciaron las obras en el tramo correspondiente lo que representa un avance del % del proyecto. Etapas de construcción por tramos

Tramo Año

1 2 3 4 5 6 7

1 + 536 – 1 + 906

Tramo iniciado por prevención de desastres

1 + 906 – 3 + 000

Aguas arriba

0 + 000 - 1 + 536

Conclusión en el Boulevard Miguel de la Madrid

Se está considerando un programa a siete años, el cual puede variar dependiendo de las asignaciones presupuestales anuales que se autoricen al municipio para el proyecto.


Actividades del proyecto:

Etapa Actividad

Preparación del sitio Trazo

Limpieza y desazolve

Construcción Formación del terraplén

Aplicación del concreto

Construcción del talud

Acabados

Operación Monitoreo y mantenimiento

El tiempo de ejecución de cada una de las actividades del proyecto se repetirán en cada tramo y de acuerdo a la disponibilidad de presupuesto, los tiempos de ejecución podrían variar. A continuación se detallan las etapas del proyecto en cada tramo: 2.2.2. Etapa de Preparación del sitio

Trazo

Los trabajos previos a la construcción inician con las actividades de la delimitación y ubicación de los límites de la obra, para tal efecto será necesario ubicar los bancos de nivel de acuerdo al proyecto con equipo topográfico de precisión que incluye la estación total. Limpieza y Desazolve

Antes de iniciar la construcción del sitio, se deberán realizar operaciones necesarias para extraer y retirar estructuras existentes todo el producto de azolves, vegetación, basura y desperdicios existentes. Estos trabajos consistirán básicamente en la extracción del azolve que se localice dentro de la sección hidráulica considerada en el proyecto. El material producto de la limpieza y desazolve deberá colocarse en los sitios y con la disposición que indique el Ayuntamiento de Manzanillo en sitios previamente evaluados. El material producto de las excavaciones deberá clasificarse como “Material Aprovechable” o “Material No Aprovechable”. Los materiales aprovechables se utilizan directamente en la misma obra en forma coordinada con la excavación.


Los materiales no aprovechables podrán depositarse lateralmente al bordo del canal o en las áreas de desperdicio que se indique o en bancos determinados por el proyecto, los cuales deberán ser descopetados con tractor para permitir el tránsito de los vehículos transportadores, el descopete se hará cuantas veces se requiera en forma consecutiva. En los planos anexos se detallan los niveles necesarios, para definir las pendientes por tramo. 2.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto En virtud de que las actividades del proyecto se ubican dentro de la obra con la zona urbana de Santiago, no será necesario instalar obras provisionales, por lo que los contratistas deberán utilizar bodegas en la zona urbana para el almacenamiento temporal de equipos, insumos y herramienta menor. Es importante mencionar que con el desarrollo del proyecto no se almacenarán sustancias peligrosas, por lo que no es necesario contar con un programa de manejo de contingencias o derrames. Para el depósito de los agregados, así como para patio de maquinaria se utilizarán las mismas zonas del cauce, por lo que se deberá dejar limpia y libre de materiales la zona una vez concluidos los trabajos. 2.2.4. Etapa de Construcción a. Formación de Bordos o Terraplenes Compactados. La construcción de los bordos o terraplenes compactados al 90% de la prueba proctor SRH, se hará dentro de las líneas y niveles que se fijen de acuerdo al proyecto y al trazo previo. Antes de iniciar la colocación del material, la superficie de despalme de los bordos o terraplenes compactados, deberá aplicarse una escarificación superficial y riego de agua en la superficie a fin de lograr una buena liga con la primera capa que se coloque para formar el bordo o terraplén compactado. Cuando el terreno natural no presente una superficie de desplante que le de la debida sustentación al terraplén, ésta se compactara, pudiendo ser antes de la colocación de la primera capa para la formación del terraplén. El espesor de las capas sueltas deberá ser tal que se obtenga uniformemente en toda la sección grado de compactación fijado en el proyecto, para lo que se dará al material la humedad necesaria, aplicándose el agua en el sitio de obtención o en el de colocación del material.


Cuando el contenido de humedad sea mayor que el óptimo en el material que utilice para la formación de terraplén, se eliminara el agua excedente por el procedimiento que proponga el contratista y que acepte la Dependencia. Cuando una capa compactada no reúna las condiciones necesarias para ligarla con la siguiente, se escarificará superficialmente y se humedecerá antes de extender el material que forme la siguiente capa. Para dar por terminada la colocación de materiales para la formación de bordos o terraplenes compactados, será afinados a las líneas y niveles, con las tolerancias que fije el proyecto o se indique en las especificaciones y dado un bombeo del 2 %, partiendo de la elevación más alta del camino hacia el talud exterior del terraplén compactado. Antes de iniciar la colocación del material, la superficie de desplante de los bordos o terraplenes compactados deberá tratarse mediante un riego de liga para la integración de la primera capa natural. Todos los materiales indeseables del material que sea utilizado para la formación de los terraplenes compactados en cualquier cantidad y tamaño mayor de siete punto seis (7.6) centímetros de diámetro serán retirados, ya sea en el sitio de extracción o en el de colocación antes de hincar la compactación y se removerán a los sitios y con la disposición que ordene el promovente. Los bordos o terraplenes compactados se construirán colocando el material en capas sensiblemente horizontales y con un espesor de 20 cm ya compactados. La primera capa se formará con un espesor igual a la mitad del espesor de las subsecuentes para mejor liga con la superficie de desplante, la que previamente se tratará como se indica en los párrafos anteriores. Se utilizarán bancos de préstamo debidamente autorizados asi como los que se localicen en Zonas federales, serán fijados por la Ley Federal de Derechos y efectuará los tramites y pagos concesiones necesarios. La formación de los bordos se hará con material producto con material producto de excavaciones compactándolo al 90% de la prueba Proctor S.A.R.H adicionándosele, la humedad requerida y previa limpieza y despalme de las zonas de desplante.

De acuerdo al levantamiento de la CONAGUA se tiene el siguiente perfil del terraplén

P.I. Nº Estación P.V Angulo Horizontal

P.I. 0 0+000 P.I. 01 00-00-00


P.I. 01 0+162.41 P.I. 02 224°16’20’’

P.I. 02 0+298.44 P.I. 03 198°58’50’’

P.I. 03 0+443.83 P.I. 04 146°06’50’’

P.I. 04 0+563.94 P.I. 05 160°40’30’’

P.I. 05 0+715.72 P.I. 06 147°27’00’’

P.I. 06 0+925.94 P.I. 07 230°11’30’’

P.I. 07 1+145.87 P.I. 08 222°04’00’’

P.I. 08 1+348.46 P.I. 09 134°42’50’’

P.I. 09 1+536.48 P.I. 10 136°23’00’’

P.I. 10 1+697.21 P.I. 11 183°32’30’’

P.I. 11 1+808.54 P.I. 12 233°16’30’’

P.I. 12 1+959.80 P.I. 13 188°12’40’’

P.I. 13 2+155.66 P.I. 14 133°48’00’’

P.I. 14 2+203.42 P.I. 15 149°39’20’’

P.I. 15 2+303.51 P.I. 16 254°52’20’’

P.I. 16 2+425.82 P.I. 17 189°04’00’’

P.I. 17 2+540.97 P.I. 18 154°07’40’’

P.I. 18 2+643.22 P.I. 19 191°24’40’’

P.I. 19 2+774.46 P.I. 20 160°05’00’’

P.I. 20 2+876.50 P.I. 21 197°34’50’’

P.I. 21 3+023.68

b. Fabricación y Colocación de Concreto Hidráulico El Concreto a utilizar es el producto resultante de la mezcla de cemento tipo dos y, agregados pétreos menores de 3.81 cm. (1 ½”) yagua en proporción para obtener una resistencia de Fc= 140 kg/cm2., para revestimiento de canal. Cuando al concreto hidráulico definido en el primer párrafo cuya resistencia sea de Fc= 140 kg/cm2 se le incorpore fragmento de roca ya sea de banco de préstamo, de materiales pétreos o de boletos de pepena de tamaños superiores a quince (15) centímetros de diámetro en un 50% del volumen de concreto se denomina concreto ciclópeo. Los materiales que intervienen en la fabricación del concreto hidráulico y concreto ciclópeo son:

• Cemento Pórtland tipo dos


• Arena (agregado fino) • Grava (agregado grueso) • Cimbra • Agua • Aditivos • Piedra de Tamaños superiores a quince (15) centímetros de diámetro.

Arena y grava Los agregados pétreos se obtendrán de los sitios que indique la dependencia o de los sitios alternativos que proponga el contratista con la condición de que su uso será previa aprobación de la dependencia. Los agregados una vez clasificados no deberán contener más de 5 % de contaminación en peso de infra y supra tamaños, siempre y cuando esto no sea sistemático. Agua El agua se obtendrá de los sitios que más convenga al contratista siempre y cuando se cumpla con las normas de calidad. Dosificación del Concreto Se utilizará un equipo de mezclado y dosificación de los materiales el cual será de la capacidad de producción suficiente de acuerdo al volumen que deba fabricar, según el programa de obra. El equipo dosificador de agua deberá contar con una válvula de acción rápida que impida se altere la relación agua-cemento de la mezcla. La dosificación deberá tener también aditamento para cerrar automáticamente la tolva y evitar que ésta se vacíe antes que los materiales hayan sido mezclados durante el tiempo mínimo fijado. Las cantidades que deban usarse de cemento y de los agregados de distintos tamaños que entren en la mezcladora para formar las distintas clases de concretos, serán controladas por medio de un equipo pesado y el agua por medio de un medidor, estos equipos formarán parte de la planta dosificadora y no será usados sin la previa verificación por parte de la Dependencia. Se determinará regularmente el contenido de humedad de los agregados, para que la cantidad de agua empleada en la mezcla pueda ajustarse de manera de no alterar la relación agua- cemento fijada en cada caso, para obtener las resistencias establecidas en el proyecto. Mezclado del Concreto


La proporción de los materiales para obtener la resistencia requerida y revenimiento que deba tener el concreto para su manejo, serán las que establezca la empresa para obtener la resistencia fijada por la dependencia. El mezclado de cada revoltura se iniciara después que todos los materiales incluyendo el agua, estén en la mezcladora y el tiempo de mezclado en ningún caso será menor de uno y medio (1.5) minutos. El equipo de mezclado deberá girar a una velocidad tal que asegure una distribución uniforme de los materiales y produzca una masa homogénea. Transporte y Colocación del Concreto El transporte y colocación del concreto en las diferentes partes de la obra, se ejecutaran empleando el equipo y procedimientos adecuados, evitando la segregación de los elementos que constituyen el concreto. Todas las superficies sobre las que se vaya a vaciar el concreto deberán estar libres de piedras sueltas, raíces, pedacero de madera y en general de materiales indeseables. Antes de iniciar la colocación del concreto, se deberá comprobar que todo el acero de refuerzo este limpio y se encuentre en las líneas y niveles, las formas y los moldes deberán de estar limpias y se hayan colocado a líneas y niveles, las formas y los moldes deberán de estar limpias y se hayan colocado a líneas de proyecto y en condiciones tales que, para todas las caras visibles del concreto se produzcan buena calidad de los acabados que señale el proyecto. No se vaciara concreto para el revestimiento de la cuneta o contracuenta,

cimentaciones de estructuras, dentellones u otras partes de la obra hasta que toda el agua que se encuentre en la superficie que vaya a ser descubierta por el concreto haya sido desalojada. No se permitirá el paso de agua corriente sobre el concreto antes de doce (12) horas de efectuado el colado. El vaciado del concreto se hará desde la menor altura posible para evitar la segregación, debiéndose tomar las precauciones necesarias

para evitar que éste choque contra su apoyo y las paredes de los moldes.


En elementos estructurales de desplante horizontal o en concretos masivos, el concreto se depositara en capas horizontales de espesor uniforme. Cada capa se acomodará y se vibrará en toda su profundidad, para obtener un concreto que llene completamente los moldes y cubra en forma efectiva el acero de refuerzo, así como el obtener una buena liga en la capa interior. En elementos estructurales de desplante horizontal o en concretos masivos, el concreto se depositará en capas horizontales de espesor uniforme. Cada capa se acomodará y se vibrará en toda su profundidad, para obtener un concreto que llene completamente los moldes y cubra en forma efectiva el acero de refuerzo, así como el obtener una buena liga en la capa interior. En elementos estructurales de eje horizontal, el colado se hará por frentes continuos, cubriendo toda la sección del electo. Si por causas de fuerza mayor se interrumpe el colado en este tipo de electos, se formará una junta fría que deberá terminarse horizontal y limitándolo por una junta de contracción. c. Construcción de taludes Los taludes del cauce también serán revestidos con concreto reforzado con una relación 1: 1 con un espesor de 15 cm. Previamente a la colocación del concreto, deberá humedecerse los taludes que forman el respaldo del concreto de revestimiento. El concreto deberá colocarse de abajo hacia arriba, es decir, primero las porciones inferiores del mismo y posteriormente las superiores a medida que avance el colado. d. Acabados Uno de los objetivos de la canalización es mejorar las condiciones del arroyo en su aspecto estético y de paisaje, en virtud de que se tienen áreas con depósitos clandestinos de basura y escombro. Ante esta situación se ha planteado crear un área de banqueta con un pequeño muro de contención y alumbrado público, para que sea una zona propicia para caminar o realizar traslados caminando. 2.2.5. Etapa de Operación y Mantenimiento


La canalización del arroyo mediante su revestimiento con concreto hidráulico, permitirá que en primera instancia se pueda mejorar la vialidad en la temporada de estiaje, así como evitar encharcamientos en el temporal de lluvias y evitar el tiradero de escombro y basura a lo largo del cauce como viene sucediendo en la actualidad, por lo que su etapa de operación se considera de manera continua y permanente. El uso de concreto hidráulico permite tener una mayor durabilidad y menores costos de mantenimiento, por lo que este tipo de obras normalmente no tienen elementos que sufran desgastes a corto plazo y que se programe su rehabilitación o si fuese el caso su sustitución después de un cierto número de años de uso. Por lo anterior, en esta etapa es conveniente señalar como actividad preponderante el mantenimiento de la infraestructura y el monitoreo continuo, principalmente en la limpieza del arroyo. Por lo anterior el programa de mantenimiento se reduce a labores de inspección periódicas por personal del Ayuntamiento y al reforzamiento de las estructuras en casos de que a consecuencia de las avenidas puedan sufrir desperfectos. 2.2.6. Descripción de obras asociadas al Proyecto Para una mejor operación y obtención de mejores resultados con la canalización del arroyo será necesario considerar dos obras necesarias:

• Las rampas de conexión con las calles laterales en el tramo del proyecto, para conectar las zonas pobladas de ambos lados del arroyo, y

• La corrección o el encauzamiento del arroyo aguas arriba del proyecto

afín de evitar la circulación por el antiguo camino a Chandiablo y su conexión con la calle Emiliano Zapata y su incorporación al arroyo.

En años pasados este arroyo ha tenido una desviación de su corriente aguas arriba del proyecto. Esto ha propiciado que la corriente del agua en temporada de lluvias tome como cauce principal el camino antiguo a Chandiablo, mismo que en los últimos años se ha convertido en el cauce de los escurrimientos que provocan serios daños a la comunidad de Santiago.

Esta situación permite considerar que por el momento la aportación de agua escurrimientos al


sitio del proyecto no pueda tener alguna obra de control de avenidas en virtud de que circula por un camino de terracería (Camino Antiguo a Chandiablo, se muestra en la fotografía).

2.2.7. Etapa de Abandono del sitio Teniendo en cuenta que la duración del proyecto se estima indefinida, no se considera la posibilidad de llegar a una etapa de abandono, de modo tal que se realizarán las obras de reparación y mantenimiento necesarias para cumplir con la vida útil. 2.2.8. Utilización de explosivos No se utilizará ningún tipo de explosivos

2.2.9. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera El manejo de los residuos que se producen durante el desarrollo de las actividades de conservación, ampliación, modernización, reconstrucción y construcción de obras de ingeniería civil, se utiliza por un lado una gran cantidad de materia prima, proveniente de minas, bancos de materiales u otras fuentes cercanas, y por el otro, la sustitución de asfalto, agregados, muros divisores, muretes, retiro de material de derrumbes, excavaciones, botes de pintura, metales, entre otras , en el caso particular de caminos y carreteras y que se convierten en una gran cantidad de residuos, los cuales, deben ser dispuestos y manejados de manera sustentable y responsable en el medio ambiente.

De acuerdo a la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de Residuos, en su artículo 19 fracciones I y VII define a los residuos generados por las actividades de construcción, mantenimiento y demolición en general así como a los residuos de las rocas o los productos de su descomposición que sólo puedan utilizarse para fabricación de materiales para la construcción o se destine para este fin, así como los productos derivados de la descomposición de las rocas, como residuos de manejo especial.

Para las etapas de preparación del sitio y construcción, los residuos sólidos se originarán de materiales propios del proceso de construcción y de la presencia de trabajadores, no habrá descarga de aguas residuales y las emisiones a la atmósfera provendrán de la combustión de los combustibles de la maquinaria y el ruido que producen.


Identificación de la Generación de residuos

ETAPA TIPO DE RESIDUO FUENTE DE EMISION VOLUMEN PROMEDIO

Preparación del sitio y

construcción

Ruido Maquinaria 55 decibeles

promedio

Arena (tierra natural) Desazolve y excavación

variable

Residuos sólidos no peligrosos (residuos de materiales, envases y

empaques)

Pedacera y escombro de construcción

generados por la Obra y residuos generados por trabajadores

variable

Operación y mantenimiento

Gases de combustión Vehículos automotores

Variable

Residuos sólidos Usuarios de la infraestructura

Variable

Los materiales naturales resultantes del desazolve y excavaciones, se dispondrán adecuadamente, seleccionando las áreas de depósito que permitan la incorporación de estos materiales para arropar los taludes Los materiales de desecho se dispondrán en bancos de tiro autorizados en la región.

En virtud de que en la actualidad está región no cuenta con tránsito continuo de vehículos, las emisiones producto de la maquinaria en el proceso de construcción no se acumularán, por lo que se espera una dispersión adecuada a fín de evitar concentraciones peligrosas para los pobladores y trabajadores. En cuanto a las partículas suspendidas (polvos) provocadas tanto por el movimiento de tierras como por el tránsito de vehículos pesados en la etapa constructiva, se espera sean de dispersión a corta distancia y en cantidades que no afecten a los trabajadores y pobladores, sin embargo se tendrá especial cuidado en mantener una buena distribución de los riegos en el cuerpo del camino, así como su compactación que evite la dispersión de partículas. La generación de ruido durante la operación del camino se espera que se encuentre dentro de los rangos permisibles por esta actividad:

Fuente Intensidad

Automóviles < 50 dBA


Vehículos de carga < 70 dBA

El agua que será requerida para el desarrollo de las obras se reduce a aquella utilizada para la elaboración de concreto. Ésta será adquirida por el contratista para ser transportada directamente al sitio de obra y será utilizada en su totalidad por lo que no se anticipa que el proyecto, en sí mismo, genere aguas residuales.

Las emisiones a la atmósfera producto de la combustión interna de maquinaria pesada como Tractor con cargador frontal, grúas, camiones de carga, camión con equipo de concreto, se prevé que su mantenimiento y buen estado permita que las emisiones se encuentren dentro del rango permitido por la norma oficial, así como las partículas que se resuspenderán en la atmósfera a causa del movimiento constante de personal y equipo. Manejo de residuos En general la manipulación o el manejo de residuos, se refiere a las actividades asociadas con la gestión de los residuos sólidos hasta que estos son colocados en los contenedores utilizados para su almacenamiento antes de la recolección o devueltos a los centros de acopio. Las actividades específicas asociadas a la manipulación de los residuos en la fuente de generación varían según los tipos de materiales que se separan para su reutilización y reciclaje y la frecuencia con la que estos materiales son separados del flujo de residuos. Según el tipo de servicio de recolección, quizás también sea necesaria la manipulación para mover los contenedores cargados hasta el punto de recolección y para los contenedores vacíos al punto de almacenamiento. De acuerdo a lo anterior, se han definido por tipo de residuos su manejo y disposición final como se detalla a continuación:

ETAPA TIPO DE RESIDUO MANEJO DESTINO

Preparación del sitio y

construcción

Aceites y grasas Maquinaria Empresa recolectora

Residuos sólidos Serán recolectados

diariamente.

Serán enviados al relleno sanitario

municipal, a través del servicio de limpia del H. Ayuntamiento.

Material del desazolve

Arena

El contratista retirará el volumen sobrante y depositarlo donde la autoridad municipal lo indique.

Contratista


Operación y mantenimiento

Residuos sólidos

Plan de conservación y mantenimiento del mismo que incluya el acopio y retiro de la basura del arroyo o vialidad.

Servicio de limpia del H. Ayuntamiento de

Manzanillo

No existen residuos orgánicos para la elaboración de composta.

Manejo de residuos peligrosos En el sitio del proyecto no se llevarán a cabo labores de composturas mayores a la maquinaria, por lo que únicamente este tipo de residuos se generarán durante las etapas de preparación del sitio y construcción. El tipo de residuos peligrosos que se generarán con el proyecto son: Trapos, estopas, papeles y otros impregnados de combustibles, pinturas o solventes; envases vacíos o con residuos de los mismos materiales, además de aditivos para concreto.

La maquinaria generadora de los residuos peligrosos será propiedad de una empresa contratada por el Promovente, misma que quedará obligada a establecer recipientes para el almacenamiento de los aceites quemados, mismos que serán entregados a una empresa con licencia para su manejo. Los residuos descritos se acopiarán dentro del predio de la obra (definidos sobre la estructura del antiguo muelle fiscal, en su parte central para no tener posibilidad de derrame al mar) almacenándolos en tambos de 200 litros de capacidad con tapa, pintados de un color distintivo y con la leyenda “residuos peligrosos”, esos depósitos se ubicarán en un espacio cubierto, bien ventilado, con piso de cemento y con acceso restringido, su manejo y la disposición final será encargado a una empresa especializada en residuos peligrosos.

Residuo Almacenamiento

temporal Transporte

Disposición Final

Líquidos peligrosos Tambos

Vehículos autorizados de

empresa especializada

Sitio Autorizado

Empresa contratada

Residuos sólidos peligrosos

Recipientes adecuados

Vehículos autorizados de

empresa especializada

Sitio Autorizado

Empresa contratada


2.2.10. Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos En la etapa de preparación del sitio y construcción, será necesario contar con un área definida provisionalmente para el acopio temporal de los residuos, para que una vez acumulada cierta cantidad se traslade del área del proyecto los residuos principalmente sólidos resultantes de la construcción, al relleno sanitario o a sitios de disposición final que indique el Ayuntamiento. Residuos sólidos de la construcción

Residuo Componente Almacenamiento Temporal

Transporte Disposición Final

Basura Plástico, Papel, cartón

Tambos y bolsas

Camión recolector

Relleno sanitario municipal

Cimbras Madera Sitio Volteo Relleno sanitario municipal

Concretos Cemento Sitio Volteo Relleno sanitario municipal

Varillas, Alambres

Acero Sitio Volteo Relleno sanitario municipal

En ambas fases de construcción y operación, sólo podrán rescatar aquellos elementos reciclables tales como envases de plástico, vidrio, latas, etc. los que serán entregados, también en bolsas de plástico, por separado del resto de la basura. En la etapa de operación será suficiente con los depósitos móviles de basura o residuos sólidos que serán recogidos por el servicio de limpieza del Ayuntamiento en su frecuencia habitual. De acuerdo a lo anterior, se estima que la infraestructura actual y con que cuenta el municipio de Manzanillo es suficiente para cubrir las necesidades del presente proyecto, por lo que no se requiere de infraestructura extra para el correcto manejo y disposición de los residuos generados por el proyecto.

2.2.11. Prevención de Accidentes y Planes de emergencia

Al Ayuntamiento de Manzanillo, le interesa y preocupa que el trabajo tenga seguridad y que las condiciones de la obra no sean perjudiciales para la salud de los trabajadores. Razón por la cual se han definido las siguientes directrices:


a. En virtud de que el desarrollo de la obra se realizará bajo la contratación de terceros, el Contratista deberá tomar las precauciones necesarias para evitar daños a terceros y/o a las propias instalaciones.

b. Como medida de precaución deberán instalarse señales y barreras, para

impedir el paso a la zona de colado de personas y vehículos no autorizados.

c. El personal que se encuentre en la obra deberá contar con los equipos de

seguridad de acuerdo a las Normas de seguridad e higiene existentes.


3. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos Aplicables en Materia Ambiental

Con el fin de ajustarse a los diferentes instrumentos legales y normativos, se definen y analizan cada uno para verificar su compatibilidad con el proyecto.

Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Colima1 El modelo de ordenamiento ecológico del territorio es la guía para las autoridades ambientales y la promoción de acciones y nuevos proyectos en la orientación de políticas de manejo y vocación de uso del territorio en el Estado; es decir, es el instrumento que identifica y localiza las políticas generales de ordenamiento ecológico, así como los usos compatibles y los criterios que regulan y limitan dichos usos. Es importante considerar que el proyecto de ampliación se ubica sobre un ecosistema marino y no terrestre, por lo que el POETEC sólo contempla la regionalización ecológica de la parte terrestre del estado, por lo que la zona del proyecto no se encuentra regulada por este ordenamiento. Sin embargo, es importante considerar la zona terrestre colindante con la terminal de cruceros, la cual se ubica de acuerdo a lo establecido en el POETEC dentro de la provincia ecológica Sierras de la Costa de Jalisco y Colima (65), en el Sistema Terrestre (20) "Llanura Costera de Cuyutlán", en donde las actividades económicas predominantes son el turismo, la industria, la agricultura, el puerto y los servicios, y que en su fase propositiva le otorga aptitud del suelo para centros y complejos turísticos. Este sistema terrestre se compone de cuatro paisajes terrestres: Armería, Cuyutlán, Jalipa y Manzanillo. El Paisaje terrestre en el que está inmerso el área del proyecto y colindante a la parte de la ampliación del muelle, es el de: MANZANILLO (652023).- este paisaje considera las siguientes actividades productivas: En base a lo establecido en el Programa de Ordenamiento en vigor, el paisaje terrestre cuenta con los siguientes usos de suelo: > Compatible; para la agricultura: temporal; ganadería: extensiva; forestal: subsistencia; pesca: comercial, deportiva y acuacultura; minería: superficial;

1 Publicado en el Periódico Oficial “El Estado de Colima” el 28 de agosto de 1993 y que continúa vigente.


industria: manufacturera; asentamientos: urbanos; transporte: aéreos, terrestres y marítimos; turismo: centros y complejos; protección: patrimonio cultural.

> Incompatible; Para agricultura: riego; ganadería: intensiva; forestal: comercial; minería: subterránea; industria: transformación; energía: eólica solar, hídrica y geotérmica; asentamientos: rurales; protección: patrimonio natural. La política del Paisaje Terrestre es de Conservación y Los criterios ecológicos para el vocacionamiento de usos de suelo del sector terciario en lo concerniente al subsector Asentamientos humanos, Transporte, y Contingencias ambientales que contempla el paisaje Terrestre Manzanillo son los siguientes: Subsector Asentamientos humanos

Criterio Ecológico Compatibilidad con el proyecto

ST-AH-02

Se deberán de preservar totalmente las zonas de dunas costeras a lo largo del litoral y las zonas de manglar.

No aplica, debido a que la obra no se encuentra en la zona del litoral

ST-AH-03

Se prohíbe el vertimiento de aguas residuales de cualquier tipo a los sistemas lagunares, ríos, arroyos y cuencas hidrológicas.

Se está rehabilitando y utilizando infraestructura existente y no se está vertiendo aguas residuales.

ST-AH-05

En los poblados donde aún se conserven elementos importantes de fisonomía urbana, deberá de respetarse y no se permitirá su derribo o modificación, pero si se inducirá la restauración y el reuso de este tipo de edificaciones.

No aplica, debido a que no se realizarán acciones de derribo de edificaciones.

ST-AH-07

Las áreas con vegetación dentro de las zonas urbanas, deberán preservarse, a fin de permitir la recarga de mantos acuíferos y la renovación del aire.

El Proyecto contempla la conservación del arbolado existente en los márgenes del arroyo.

ST-AH-19

En las áreas de riesgo de inundación, como desembocaduras al mar, lechos de ríos, arroyos, y escurrimientos no será permitida la construcción de asentamientos.

El proyecto de canalización pretende evitar la construcción de asentamientos irregulares en la zona federal.

ST-.AH-23

Se deberán tomar las medidas necesarias para evitar que escurrimientos provenientes de

El proyecto considera el retiro de escombro y desechos sólidos que se encuentran en el arroyo.


desechos sólidos contaminen cuerpos de agua.

Subsector Transporte

ST-TR-01

Para la construcción e implementación de vías terrestres y apertura de caminos, así como el tendido y mantenimiento de líneas de comunicación, se respetara los hábitats naturales.

A pesar de que el área del arroyo se considera como un hábitat natural, éste se utiliza desde hace mucho tiempo como vialidad y se encuentra muy impactado debido al tiradero de basura. Por lo anterior, la canalización del arroyo, permitirá sanear el cauce y al mismo tiempo utilizarlo como una vialidad.

ST-TR-03-C,A

Las acciones de desmonte, excavación y formación de terraplenes para la construcción de caminos, deberán realizarse evitando la remoción innecesaria de vegetación.

No se llevará a cabo la remoción de vegetación.

ST-TR-04.

Para las acciones de desmonte no se deberá eliminar toda la cubierta vegetal natural, sino dejar arboles en pie a fin de evitar la erosión.

No se llevará a cabo la remoción de vegetación.

Contingencias Ambientales

CA-CN-01

En los casos de áreas susceptibles de riesgo por vulcanismo, ciclón, incendios naturales o inundación no se deberán asentar actividades productivas que impliquen una fuerte inversión.

La zona es susceptible de inundación, razón por la cual se pretende llevar a cabo el proyecto de canalización que permita disminuir el riesgo.

CA-CN-02

En las áreas con riesgo de inundación, como desembocaduras al mar, lechos de ríos, arroyos y escurrimientos no será permitida la construcción de asentamientos.

Con el desarrollo del proyecto se prevé controlar y evitar la construcción asentamientos irregulares en la zona federal del arroyo,


Programa de Desarrollo Urbano de Manzanillo PDU Programa publicado en el Periódico Oficial del estado de Colima el día 4 de noviembre de 2000, en el que de acuerdo a la clasificación y zonificación, la zona de interés se ubica en una zona que considera el arroyo y un área de protección y se define como vialidad principal, como se puede apreciar en la imagen siguiente, extraída de los planos del PDU del municipio de Manzanillo. El área del arroyo se especifica como arroyo en color azul y en rojo como vialidad principal y su entronque al Boulevard miguel de la Madrid mediante un Nodo Vial.

De acuerdo a lo establecido en este ordenamiento municipal el proyecto no presenta restricciones y es compatible con el uso definido por el PDU del Municipio de Manzanillo.

Ley de Aguas Nacionales (LAN) El artículo 83, título sexto, capítulo V establece que: “[...] La Comisión, a través de los Organismos de Cuenca, en coordinación con los gobiernos estatales y municipales, o en concertación con personas físicas o morales, deberá construir y operar, según sea el caso, las obras para el control de avenidas y protección de zonas inundables, así como caminos y obras complementarias que hagan posible el mejor aprovechamiento de las tierras y la protección a centros de población,


industriales y, en general, a las vidas de las personas y de sus bienes, conforme a las disposiciones del Título Octavo. [...]” El artículo 85, título séptimo señala que: “[...] En concordancia con las Fracciones VI y VII del Artículo 7 de la presente Ley, es fundamental que la Federación, los estados, el Distrito Federal y los municipios, a través de las instancias correspondientes, los usuarios del agua y las organizaciones de la sociedad, preserven las condiciones ecológicas del régimen hidrológico, a través de la promoción y ejecución de las medidas y acciones necesarias para proteger y conservar la calidad del agua, en los términos de Ley. El Gobierno Federal podrá coordinarse con los gobiernos de los estados y del Distrito Federal, para que estos últimos ejecuten determinados actos administrativos relacionados con la prevención y control de la contaminación de las aguas y responsabilidad por el daño ambiental, en los términos de lo que establece esta Ley y otros instrumentos jurídicos aplicables, para contribuir a la descentralización de la gestión de los recursos hídricos. De acuerdo con lo que establece el artículo 113 de la citada Ley, entre los bienes a cargo de “La Comisión” se encuentran los cauces de las corrientes de aguas nacionales y la zona federal adyacente a las corrientes, lagos y lagunas propiedad nacional, la que en términos del artículo 115 constitucional y del 117 de la LAN, se encuentra facultada para convenir con los Municipios, su custodia, conservación y mantenimiento. En este sentido, el artículo 117 señala que: “[...] El Ejecutivo Federal por sí o a través de la Comisión podrá reducir o suprimir mediante declaratoria la zona federal de corrientes, lagos y lagunas de propiedad nacional, así como la zona federal de la infraestructura hidráulica, en las porciones comprendidas dentro del perímetro de las poblaciones. Los estados, el Distrito Federal, los municipios o en su caso los particulares interesados en los terrenos a que se refiere este Artículo, deberán presentar a "la Comisión" para su aprobación el proyecto para realizar las obras de control y las que sean necesarias para reducir o suprimir la zona federal. "La Comisión" podrá convenir con los gobiernos de los estados, del Distrito Federal o de los municipios, las custodias, conservación y mantenimiento de las zonas federales referidas en este Artículo. El proyecto cumple con los artículos de la LAN anteriormente citados ya que el proyecto de canalización del Arroyo Santiago es una obra de infraestructura hidráulica cuya finalidad es sanear el cauce del arroyo y contribuir al control de avenidas y a la protección de zonas inundables, así como a la protección de la población adyacente al arroyo. De igual manera el Ayuntamiento de Manzanillo, pretende solicitar la custodia de la zona federal en el tramo del proyecto basados en los artículos antes referidos.


Por otro lado, el proyecto cumple con lo establecido en esta ley al ser una obra municipal descentralizada del gobierno federal mediante la asesoría y autorización de la CONAGUA.

Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales El artículo 127 señala que: “[...] "La Comisión" podrá prestar la asesoría y apoyo técnico que se le requieran para el diseño y construcción de las obras que controlen corrientes de propiedad nacional, así como las relativas a la delimitación de zonas federales. El comportamiento y operación de las obras que no diseñe o construya directamente "La Comisión" será responsabilidad de quien las realice. [...]” La canalización del Arroyo Santiago es una obra responsabilidad de la administración municipal bajo la asesoría y apoyo técnico de la CONAGUA. El artículo 131 establece que: “[...] Para efectos de los artículos 83 y 98 de la "Ley", "La Comisión", en el ámbito de su competencia, otorgará el permiso para la construcción de obras públicas de protección contra inundaciones o promoverá su construcción y operación, según sea el caso, en coordinación con los gobiernos estatales y municipales, o en concertación con las personas físicas o morales interesadas. No quedan comprendidas en lo dispuesto en este artículo, las obras públicas de drenaje pluvial en los centros de población, las cuales están a cargo y bajo la responsabilidad de las autoridades locales. [...]” El proyecto es congruente con lo establecido en este reglamento ya que la delimitación del cauce y la zona federal a estado a cargo de la CONAGUA, así como la asesoría técnica y el diseño del proyecto también ha sido desarrollado por la CONAGUA. Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente Esta Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. En el artículo 28, señala el procedimiento de evaluación del impacto ambiental y señala los casos que requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Semarnat: Fracciones por las que el proyecto es sujeto a la evaluación de impacto Ambiental: X. Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales;


Análisis y cumplimiento

Conforme a lo establecido en esta Ley, se ha elaborado la presente Manifestación de Impacto Ambiental para su revisión y en su caso autorización por parte de la Semarnat. Reglamento en materia de evaluación en materia de impacto ambiental de la LGEEPA Indica nuevamente y de manera explícita las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto ambiental y de las excepciones, en su artículo 5. En el mismo artículo se indica las obras que requieren de la evaluación de impacto ambiental y que se menciona en sus fracciones: Fracción A) Hidráulicas, fracción III. Proyectos de construcción de muelles, canales, escolleras, espigones, bordos, dársenas, represas, rompeolas, malecones, diques, varaderos, y muros de contención de aguas nacionales, con excepción de los bordos de represamiento del agua con fines de abrevadero para el ganado, autoconsumo y riego local que no rebase 100 hectáreas. Fracción R) obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales:

I. Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en estos ecosistemas, y II. Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, con excepción de las actividades pesqueras que no se encuentran previstas en la fracción XII del artículo 28 de la Ley y que de acuerdo con la Ley de Pesca y su reglamento no requieren de la presentación de una manifestación de impacto ambiental, así como de las de navegación, autoconsumo o subsistencia de las comunidades asentadas en estos ecosistemas.

En el Artículo 9 indica que “Los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización”.


En su Artículo 17 indica lo que deberá presentar a la SEMARNAT para obtener la autorización en materia de impacto ambiental, para lo cual se entregará lo siguiente:

I. La manifestación de impacto ambiental;

II. Un resumen del contenido de la manifestación de impacto ambiental, presentado en disquete, y

III. Una copia sellada de la constancia del pago de derechos correspondientes.

Análisis y cumplimiento Conforme a lo establecido en Reglamento, se ha elaborado la presente Manifestación de Impacto Ambiental para su revisión y se le han anexado los documentos requeridos, para su evaluación respectiva por parte de la Semarnat.

Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y su Reglamento. Esta Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la protección al ambiente en materia de prevención y gestión integral de residuos, en el territorio nacional. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto garantizar el derecho de toda persona al medio ambiente adecuado y propiciar el desarrollo sustentable a través de la prevención de la generación, la valorización y la gestión integral de los residuos peligrosos, de los residuos sólidos urbanos y de manejo especial; prevenir la contaminación de sitios con estos residuos y llevar a cabo su remediación. Debido a que el proyecto considera la generación de residuos en sus diferentes etapas de construcción y operación, es necesario su análisis y cumplimiento. Análisis y cumplimiento De acuerdo al Artículo 19 de este Ordenamiento en vigor, el proyecto en su etapa de construcción considera residuos de manejo especial derivados de los trabajos de construcción principalmente. En la etapa de operación considera residuos sólidos urbanos que serán manejados y recolectados por el servicio de limpia del municipio De acuerdo al artículo 28 de este ordenamiento, el proyecto o en su caso el promovente no se encuentra en el supuesto para presentar un Plan de Manejo de residuos.


Los residuos peligrosos resultantes en la etapa de construcción del proyecto deberán ser manejados manera segura y ambientalmente adecuada conforme a lo dispuesto en la Norma oficial mexicana y las demás disposiciones que de este ordenamiento se deriven, de acuerdo a lo establecido por los artículos 40 y 41 de esta Ley.

Con base en el Artículo 42 de este ordenamiento se contratarán por parte de los contratistas y concesionarios de las obras, los servicios de manejo de residuos peligrosos (aceite y grasas) con empresas o gestores autorizados para tales efectos por la Secretaría, por lo que la responsabilidad por las operaciones será de éstas, independientemente de la responsabilidad que tiene el generador.

Ley Ambiental para el Desarrollo sustentable del Estado de Colima En este Ordenamiento estatal no considera ninguna normativa referente a la actividad del proyecto.

Ley de Residuos Sólidos del Estado de Colima.

Se dará cumplimiento durante las diferentes etapas del proyecto a lo establecido en el artículo 21, que indica que Toda persona que genere residuos sólidos tiene la propiedad y responsabilidad de su manejo hasta el momento en que son entregados al servicio de recolección, o depositados en los contenedores o sitios autorizados para tal efecto por la autoridad competente. De acuerdo a lo anterior, se tendrá una estrecha comunicación con las autoridades municipales para definir los tiempos y condiciones para el retiro de los residuos sólidos del sitio del proyecto. Vinculación del proyecto con Normas Oficiales Mexicanas

Norma Oficial Vinculación y cumplimiento

Emisión de contaminantes a la atmósfera.

NOM-041-SEMARNAT-2006

Establece los niveles máximos permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como

Existirá poco incremento en la circulación de vehículos, sin embargo se dará cabal


combustible. cumplimiento a la NOM.

NOM-045-SEMARNAT-2006

Vehículos en circulación que usan diesel como combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición

Se exigirá a los contratistas que sus vehículos se encuentren debajo de los niveles establecidos en la NOM.

NOM-050-SEMARNAT-1993.

Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación, que usan gasolina, diesel o gas licuado de petróleo, o gas natural u otros combustibles alternos como combustible, respectivamente.

Igual que el anterior.

Ruido.


Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.

Se exige a los contratistas que los vehículos y maquinaria respeten los niveles máximos definidos en la NOM.


Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.

No aplica para el proyecto

Flora y Fauna


Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo.

No existen especies de flora en el sitio del proyecto y las especies de fauna principalmente aves que potencialmente puedan estar presentes se respetarán en todo momento, en las diferentes etapas del


proyecto.

Residuos peligrosos.


Que establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos

De acuerdo con la norma se han identificado los residuos peligrosos a generar con el proyecto, por lo que se contratará por parte de los contratistas empresas autorizadas por la Semarnat para el manejo de este tipo de residuos.


Establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993.

Se aplicará la NOM para determinar la posible incompatibilidad.

Suelo.

NOM-138-SEMARNAT/SS-2003.

Límites máximos permisibles de hidrocarburos en suelos y las especificaciones para su caracterización y remediación.

No aplica por no tener actividad contaminante de suelos.

4. Descripción del Sistema Ambiental

4.1 Delimitación del área de estudio

La delimitación del área de estudio para la descripción del sistema ambiental se llevó a cabo con base en la microcuenca del arroyo Santiago. La justificación para utilizar esta unidad es que la delimitación de la microcuenca lleva implícitos un conjunto de criterios ambientales que la identifican como un sistema hidrológico que afecta directamente la zona del proyecto. A esta delimitación del sistema ambiental de la zona de estudio, se agregan las actividades económicas y los procesos sociales correspondientes a la zona urbana de la ciudad y puerto de Manzanillo.

4.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental 4.2.1. Aspectos Físicos Clima El clima predominante en la región de Manzanillo de acuerdo con la clasificación Koppen (1936) modificado por García (1964) es de tipo y Awo (W), cálido subhúmedo con lluvias en verano y sequía en invierno y una precipitación invernal menor al 5%. De los subhúmedos es él más seco, con un coeficiente P/T de 43.2. En la costa el clima cálido sub-húmedo es el más


predominante. Este tipo de clima sostiene comunidades de vegetación como: selva baja caducifolia, selva caducifolia y bosques espinosos.

• Temperatura promedio

El Puerto de Manzanillo tiene una oscilación anual de las temperaturas medias mensuales menor a 5°C (isotérmico). La temperatura media anual es de 26.6°C, el mes más frío 24.5°C en febrero y el más cálido de 28.7°C septiembre (García, 1981). La temperatura máxima extrema media anual es de 32.9°C, habiéndose registrado la temperatura máxima extrema media mensual en junio de 1991 con 39°C. La temperatura mínima media anual es de 22.3°C. La temperatura mínima extrema promedio es de 19.8°C habiéndose registrado la mínima extrema media mensual en abril de 1945 con 13°C.

• Precipitación promedio

El clima que impera en la zona es de tipo tropical lluvioso, siendo el más seco de los cálidos-sub-húmedos, el promedio anual de precipitación pluvial es de 500 mm, el cual presenta forma irregular, la temporada se inicia en junio y sus precipitaciones son torrenciales especialmente a fines de agosto y principios de septiembre para disminuir en el mes de diciembre. El régimen de lluvias inicia en verano entre los meses de junio a noviembre. El mes más lluvioso es septiembre con 259.8 mm debido a la presencia de ciclones tropicales, mientras que abril es el mes más seco. La humedad relativa anual es en promedio de 70 por ciento. (Ver tabla 1 y 2) • Fenómenos climatológicos Vientos Los vientos dominantes son del Oeste y Norte y se dan en la estación de secas (noviembre a mayo). Por lo general son brisas suaves que se incrementan su velocidad en los meses de noviembre y diciembre con una velocidad media entre 4 y 4.5 m/seg. El viento marino del Sur-Este y Noreste domina en la época de lluvias (julio-septiembre), estos frecuentemente asociados con huracanes y alcanzan los 65 m/seg (González-Chavarin, 1988). Tormentas tropicales, Ciclones y Huracanes Los huracanes son uno de los fenómenos naturales más peligrosos que se pudieran presentar en el área de estudio, durante los meses de mayo a


noviembre, pudiéndose presentar vientos que pueden alcanzar mas de 200 km./hr, los cuales son muy peligrosos para la población en general. La dirección del viento varía de acuerdo al paso del meteoro, de tal manera que es difícil marcar zonas de riesgo derivadas de este evento. Los vientos pueden afectar zonas muy amplias, pues en ocasiones el radio de influencia del huracán puede ser de varios cientos de kilómetros e incluso, algunos ciclones penetran en tierra. Los ciclones tropicales pueden presentarse en alguna de sus tres fases:

(I) Como depresión tropical con velocidades de vientos hasta de 65 km/hr;

(II) Como tormenta tropical con velocidades de vientos de 65 a 120 Km. /hr; y

(III) Como huracán con velocidades arriba de 120 km/hr.

En la siguiente Tabla se presenta un listado de algunas de las tormentas y ciclones importantes que han afectado el área de Manzanillo en los últimos años. (Servicio Meteorológico Nacional).

FECHA NOMBRE VELOCIDAD MAXIMA

(KM/HR) Dia/s Mes/es Año

23-28 may 1983 Adolfo 60-80

25-26 jul 1987 Eugene 80-100

3-5 jul 1992 Darby 135-150

1-4 oct 1992 Virgil 100-120

5-11 oct 1992 Winifred 160-220

3-8 jul 1993 Calvin* 165-190

21-22 ago 1993 Irwin 85-100

30-5 oct 1996 Hernan -

26-12 sep-oct 1997 Olaf 55

5-9 sep 1999 Greg -

22-27 may 2000 Aletta 140

13-17 jun 2000 Bud 100

18-25 jun 2000 Carlotta 220

23-28 jul 2000 Daniel 215

26-29 jul 2000 Emilia 90

4-10 ago 2000 Gilma 85

13-16 ago 2000 Ileana 85

5-13 sep 2000 Lane 150


19-22 sep 2000 Norman 90

25-26 sep 2002 Julio 65

3-7 oct 2003 Olaf 100

3-6 jul 2005 Dora 65

13-17 sep 2006 Lane 205

8-15 oct 2006 Norman* 45

* son los fenómenos que han tocado tierra por Manzanillo

Geología y geomorfología En general gran parte del estado de Colima se ubica sobre una gran plataforma formada por rocas cretácicas que sufrieron los efectos del tectonismo. Primero las rocas fueron plegadas y falladas por las fuerzas de compresión que actuaron a finales del cretácico e inicio del Terciario, posteriormente con los eventos efusivos del Terciario Inferior y terciario Superior (INEGI, 1995). En general la geología de la región de Manzanillo puede considerarse como una intrusión ácida, roca plutónica, roca volcánica, depósitos aluviales y suelos pantanosos. En la imagen se puede observar la dominancia de Granito y granodiorita en la parte montañosa y de basalto en las llanuras costeras. Se observa algunas rocas andesitas en las penínsulas que conforman las bahías de Manzanillo.

La Geología del sitio se encuentra ligada a la morfología del área, por lo que nos encontramos en la planicie costera. En esta zona se tienen depósitos aluviales, rocas sedimentarias, Gravas, arenas y arcillas con características hidrogeológicas de permeabilidad alta, clasificado como Qal, de acuerdo con la carta Geológica de INEGI. En el sitio no se localizan fallas ni fracturamientos, sin embargo la zona es altamente susceptible a la presencia de sismos e inundaciones. El área del proyecto se ubica en la zona costera del océano pacifico, que con el pasar del tiempo y con el crecimiento de la mancha urbana se ganaron


terrenos hacia la bahía de manzanillo, se formaron malecones frente a este terreno, y se construyo lo que actualmente se conoce como muelle fiscal, lo que alejo considerablemente la línea actual de costa. Sismicidad. Gran parte de la República Mexicana se encuentra sujeta a la actividad sísmica, debido a que está ubicada dentro de un área llamada Cinturón de Fuego del Pacífico, región donde ocurren la mayor parte de los fenómenos sísmicos y volcánicos del mundo y que bordea al Océano Pacífico. México está conformado por cuatro placas: dos grandes, la de Norteamérica, que va desde México hasta el Ártico y la del Pacífico, que además de incluir parte de México, incluye parte de Estados Unidos y casi todo el Pacífico Norte; una placa mediana, la de Cocos, que ocupa parte del Océano Pacífico, frente a las costas de México y Centroamérica, y se extiende al Sureste hasta Costa Rica; y la pequeña Placa de Rivera, que se encuentra en la boca del Golfo de California. Las placas están en contacto y se desplazan entre sí, con movimientos relativos. Se deslizan paralelamente sobre sus márgenes por debajo de otras dando lugar al fenómeno de subducción (sistema de fallas), como la Placa de Norteamérica que cabalga sobre la de Cocos a una velocidad aproximada de 5 cm/año, cerca de la frontera con el Estado de Jalisco, y hasta 8.3 cm/año, cerca de la frontera México - Guatemala (Nava, 1987). El Estado de Colima se encuentra en una región de alta probabilidad de ocurrencia de sismos. El Sur de México y Guatemala están entre las regiones de mayor sismicidad del mundo con un 3.1% de la energía sísmica total liberada mundialmente. La actividad sísmica en la región se incrementa por la ocurrencia de sismos con focos submarinos, no solo a lo largo de la Trinchera Mesoamericana, sino en fallas principales del fondo del Pacífico como son: la Falla Clarión, que viniendo desde las Islas Revillagigedo cruza el estado de Oeste a Este en las vecindades del paralelo 19°N, ligeramente al Sur de Manzanillo; la Falla del Pacífico que inicia en las Islas Marías y cruza al estado de Noroeste a Sureste. Los sistemas anteriores tienen una gran influencia en la actividad sísmica del estado, de la cual en la figura 6 se presenta un ejemplo de sismos ocurridos en un cierto período (Servicio Sismológico Nacional).


En el sitio del proyecto no se localizan fallas, ni fracturamientos, sin embargo la zona es altamente susceptible a la presencia de sismos insertándose en una zona tectónicamente activa, tal y como se ha manifestado en los sismos del 9 de octubre de 1995 y del 21 de enero del 2003, influenciada por el movimiento del fondo marino que ocurre frente a los litorales de Colima, sobre todo la característica geológica conocida como "Trinchera Mesoamericana". Otros rasgos importantes que influyen también en el área, son la zona de Fractura Clarión, zona de Fractura Rivera y la zona de Fractura Orozco.

Relación de los sismos mas significativos en el área del proyecto:

• 30 de Enero de 1973, con magnitud de 7.70 en escala de Richter. • 19 de Septiembre de 1985, con magnitud de 8.10 en escala de Richter • 20 de Septiembre de 1985, con magnitud de 7.50 en escala de richter • 09 de Octubre de 1995, con magnitud de 8.00 en escala de Richter • 21 de Enero de 2003, con magnitud de 7.60 en escala de Richter

Suelos Los suelos del área de influencia del proyecto se clasifican como regosoles y fluvisoles. Los suelos Regosoles, presentan características jóvenes de poco desarrollo y alta permeabilidad. Se trata de suelos poco evolucionados que muestran propiedades flúvicas, es decir, que reciben regularmente nuevos sedimentos debido a las crecidas de los ríos y que cumplen una o las dos propiedades siguientes: tienen un contenido en carbono orgánico que decrece irregularmente hacia la base o que permanece constante sobre un 0.2% en una profundidad de 125 cm, o bien, existe una estratificación, debido al aporte de materiales durante las crecidas o inundaciones en al menos un 25% del volumen del suelo en los primeros 125 cm. Además los Fluvisoles tienen como horizontes de diagnóstico un A ócrico, móllico o úmbrico, un horizonte H hístico, un horizonte sulfúrico o materiales sulfídicos en los primeros 125 cm de profundidad. El perfil tipo es A-C. Los suelos fluvisoles, de textura media y se localizan en la planicie que circunda la zona cerril de manzanillo. Los fluvisoles son suelos jóvenes, formados por depósitos aluviales recientes, asociados a sistemas fluviales y que recogen los sedimentos procedentes de los ríos. Son frecuentes en el territorio estatal en los márgenes del río armería y a esta zona entre Jalipa y Chandiablo.

Se trata de suelos poco evolucionados que muestran propiedades flúvicas, es decir, que reciben regularmente nuevos sedimentos debido a las crecidas de los ríos y que cumplen una o las dos propiedades siguientes: tienen un contenido en carbono orgánico que decrece irregularmente hacia la base o


que permanece constante sobre un 0.2% en una profundidad de 125 cm, o bien, existe una estratificación, debido al aporte de materiales durante las crecidas o inundaciones en al menos un 25% del volumen del suelo en los primeros 125 cm. Además los Fluvisoles tienen como horizontes de diagnóstico un A ócrico, móllico o úmbrico, un horizonte H hístico, un horizonte sulfúrico o materiales sulfídicos en los primeros 125 cm de profundidad. El perfil tipo es A-C. Debe señalarse que su evolución y su desarrollo están condicionados al propio material originario no consolidado característico de los sedimentos aluviales, a la topografía llana, a la proximidad de la capa freática a la superficie y a la actividad humana desarrollada sobre los mismos.

Hidrología superficial y subterránea El área de estudio forma parte de la Región Hidrológica Costa de Jalisco (RH15) dentro de la cuenca Chacala - Purificación formada por los ríos Marabasco-Minatitlan. Específicamente el sitio del proyecto pertenece a la subcuenca de la laguna de Cuyutlán (a) la cual se forma en la Sierra de compleja al norte de la laguna de Cuyutlán.

Nivel clave Nombre

Región Hidrológica RH 15 Costa de Jalisco

Cuenca B Río Chacala-Purificación

Subcuenca a Cuyutlán

La subcuenca de la Laguna de Cuyutlán representa el 59.09% de la superficie del municipio de Manzanillo y se compone de varios cauces de tipo


intermitente, entre los que se encuentran los arroyos: Chandiablo (Santiago), Punta de agua, Miramar, El Zacate y Agua Blanca. Estos arroyos tienen su origen en la Sierra Perote; sus cauces presentan direcciones noreste - suroeste. El Arroyo Chandiablo o Santiago tiene una microcuenca de 10,085 hectáreas aproximadamente y en sus primeras corrientes cuenta con flujo permanente, aguas abajo y al llegar al poblado de Chandiablo su caudal se convierte en intermitente la mayor parte del año y sólo en temporal de lluvias suele llevar un caudal continuo hasta el mar. Cuenta con gradientes hidráulicos bajos, y las pendientes que los dominan son del orden de 15 a 35° de inclinación, por lo que se desaloja rápidamente principalmente hacia el mar. El arroyo Chandiablo, pertenece a una microcuenca cuya desembocadura final es el mar, atravesando la comunidad primeramente de Chandiablo y llegar al poblado de Santiago donde termina en el mar.


Acuíferos Los acuíferos que conforman los valles costeros se les considera de tipo libre debido a que están constituidos de materiales aluviales cuya permeabilidad varía de alta a media; localmente presentan confinamientos o semiconfinamientos de los pozos y norias. De acuerdo con los reportes de la CONAGUA, las características del acuífero en el área de estudio conocido como Valle Santiago-Salagua, presenta rocas porosas con importancia hidrogeológica relativa de grande a pequeña. Presenta acuíferos continuos de extensión variable constituidos por sedimentos clásticos no consolidados de permeabilidad alta. El nivel estático del agua es menor a 3 m y presenta sólidos totales en 2000 ppm (calidad del agua). La profundidad media del nivel estático fluctúa de 40 a 5 m, dependiendo de la cota de la rasante del terreno según se sitúe conforme a su cercanía lejanía del mar; en el caso específico del sitio de proyecto la profundidad del nivel estático fluctúa de 20 a 5 m dependiendo, de la época del año, ya que durante el período de lluvias la profundidad es menor. El abatimiento promedio anual que se registra es 0.2 m teniéndose un volumen anual de extracción de 8 millones de m3 y la capacidad de recarga del acuífero es de 15 millones de m3, es decir, se cuenta con un excedente de 7 millones de m3 de agua aprovechable, en dicha cuenca geohidrológica.

Imagen de las características de los acuíferos


La calidad del agua para usos potables de la mayoría de las muestras tomadas en estos valles, queda comprendida en la clasificación de agua dulce y tolerable y en menor cantidad salada, el total de sólidos disueltos es de 200 a 25000 partes por millón. En todos los valles costeros la mayor parte de las muestras tomadas del agua para riego caen dentro de la clasificación C2 –S1 (aguas medianamente salinas y baja en sodio).


4.2.2. Aspectos bióticos

Vegetación La microcuenca del área de estudio de acuerdo a la carta de uso de suelo y vegetación del INEGI serie III, presenta en su mayoría una vegetación del tipo selva baja caducifolia que rodea al área agrícola en la zona de topografía plana y que finalmente se convierte en zona urbana en su parte más baja de la microcuenca. Las superficies del uso de suelo y vegetación de la microcuenca del arroyo Santiago o Chandiablo es la siguiente:

Uso de suelo / vegetación Hectáreas

SELVA BAJA CADUCIFOLIA 7,749.98

ZONA URBANA 515.54

ZONA AGRICOLA 1,774.27

La vegetación que mayormente caracteriza las zonas cerriles cerca del área de estudio corresponde a un bosque tropical caducifolio, que se distingue en color verde claro. En este tipo de vegetación se agrupa una serie de comunidades vegetales con la característica principal de que cuando menos la mitad de los árboles deja caer sus hojas durante la temporada de sequía. Algunas de las especies que se pueden encontrar en este tipo de bosque y que están reportadas en la zona son: Las especies más comunes que se encuentran en este tipo de vegetación en esta zona son: Acacia glomerosa, Acacia cymbispina, Cordia eleagnoides, Cnidoscolus spinosus, Albizia tomentosa, Urera caracasana, Guazuma ulmifolia, Phitecellobium dulce; otras especies preponderantes son del género Bursera, entre ellas Bursera simarouba, B. excelsa var favonialis, B. gagaroides vars elongata y purpusii; Capparis incana, Comocladia engleriana, Cyrtocarpa procera, Lysiloma acapulcensis,


Pseudosmodingium perniciosum, Spondias purpurea, Trichilia colimana. Este tipo de vegetación (Selva Baja Caducifolia) constituye el límite vegetacional térmico e hídrico de los tipos de vegetación de las zonas cálido-húmedas. Se presenta en zonas con temperaturas anuales promedio superiores a los 20°C y precipitaciones anuales de 1,200 mm, como máximo, siendo generalmente del orden de 800 mm, con una temporada seca que pueden durar hasta 7 u 8 meses y que es muy severa. Estas selvas se presentan desde el nivel del mar hasta unos 1,700 msnm. Las características fisonómicas principales de esta selva residen en la escasa altura que alcanzan los componentes arbóreos (normalmente entre 4 y 10 metros, eventualmente 15 metros)y en el hecho de que casi todas las especies pierden sus hojas por un periodo de 5 a 7 meses, lo cual provoca un contraste enorme en la fisionomía de la vegetación entre la época seca y la lluviosa. Un elevado número de especies presenta exudados y sus hojas tienen olores fragantes o resinosos cuando se les estruja. Dominan las hojas compuestas y/o cubiertas por abundante pubescencia. El tamaño predominante de las hojas es el nanófilo. Generalmente los troncos de los árboles son cortos, robustos, torcidos y ramificados cerca de la base; muchas especies presentan cortezas escamosas papiráceas o con protuberancias espinosas o corchudas. Las copas son poco densas y muy abiertas. El estrato herbáceo es bastante reducido y solo se puede apreciar después del inicio de las lluvias. Los bejucos son abundantes, también se observan bromeliaceas y aún diversas orquídeas. Esta selva se desarrolla preferentemente en terrenos de ladera, pedregosos, con suelos bastante someros arenosos o arcillosos con un drenaje superficial fuerte. Los sustratos geológicos en los que se desarrolla son bastante variables. Este tipo de vegetación, ha tenido poco interés desde el punto de vista de la obtención de productos por la industria forestal tradicional. Se distribuye principalmente en laderas, debido a que casi la totalidad de los terrenos planos donde se distribuía originalmente detentan actualmente cultivos agrícolas, frutícolas o ganadería, o vegetación secundaria. La vegetación existente a lo largo del trazo del proyecto es escaza, debido al impacto urbano que tiene, sin embargo existen ejemplares en la ribera del arroyo de buen porte entre los que destacan las siguientes especies: Parota (Enterolobium cyclocarpum), Guamúchil (Phitecellobium dulce), Higuera o Zalate (Ficus insipida), guácima (Guazuma ulmifolia), Barcino (Cordia eleagnoides) y otras especies frutales (plátano y mango) y arbustivas, principalmente leguminosas.


Debido a su condición de arroyo intermitente y su uso como vialidad en el cuerpo del arroyo no se presenta vegetación considerada como acuática ó semiacuática.

Fotografía donde se observa los arboles en los márgenes del arroyo

Especies de flora consideradas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 De acuerdo a la descripción de la flora, en el área del proyecto no se tienen especies de flora registradas en la Norma 059 SEMARNAT 2001. Fauna Desafortunadamente el impacto provocado por el crecimiento urbano y el incremento de asentamientos humanos y actividades en la zona, han generado además de problemas de contaminación y disminución del ecosistema ripario, la erradicación de especies de animales silvestres que han visto amenazada o eliminada su fuente de alimento y sus lugares de anidación y reposo, provocando que poco a poco las poblaciones de mamíferos, reptiles y aves disminuyan. Las diferentes obras de urbanización y consolidación como vialidades, lotificaciones, desmontes, construcciones diversas, obras de infraestructura, etc. Lo anterior, nos indica que la fauna silvestre del sitio se limita a las aves y a pequeños mamíferos. Es evidente que la diversidad de fauna en el predio sea pobre, ya que la urbanización de la zona no propicia los elementos para albergar una alta diversidad de especie de fauna. Se define como corredor biológico a la conectividad entre zonas protegidas y áreas con una biodiversidad importante, con el fin de contrarrestar la fragmentación de los hábitats. Es un espacio natural, con características alimento y agua y no son atacados por los humanos. De acuerdo a lo anterior,


el proyecto, no se considera realizar la afectación de retiro vegetación de las especies localizadas en la zona, tampoco la alteración de corredores biológicos. La presencia más importante de los grupos taxonómicos corresponde al grupo de las aves, ya que este grupo se encuentra adaptado en mayor grado a utilizar ambientes perturbados, además de que las características de la vegetación presente en el predio del proyecto es importante fuente de alimentación para tales especies. En el caso de los mamíferos, las especies representadas en el área corresponden a especies características de zonas urbanas, tales como gatos domésticos, perros y pequeños roedores. La presencia de pequeños anfibios y reptiles también se hace presente por las condiciones de humedad del lugar y de disponibilidad de fuentes constantes de alimento.

Por las condiciones particulares del área de estudio (zona urbanizada) es posible que el área sirva de transito especies de murciélagos, además observando que por las condiciones actuales del área es notable la presencia de fauna clasificada como nociva surgida de drenajes y sitios insalubres como el caso de la especie de rata Rattus rattus, entre otras de este grupo de individuos de la familia Muridae. Dentro de las aves se tiene la presencia de nativas y migratorias, así como una alta dependencia con el recurso acuático por su cercanía con el mar y los cuerpos lagunares cercanos, ya sea para alimentarse o como zona de refugio o anidación. Cabe destacar que las aves que se encuentran en la zona se constituyen principalmente de aves marinas, que la presencia de aves intercontinentales es mucho menor, sin embargo por la proximidad de zonas cerriles con vegetación natural de selva baja caducifolia, sí es común observar surcar los cielos a especies de Cernícalos, como; halcones, gavilanes, aguilillas, en busca de presas para alimentar, al igual que zopilotes, palomas, golondrinas. Las especies de aves marinas mas frecuentes en el sitio del proyecto son: Gaviotas (Larus sp), Pelicanos (Pelecanus sp), Albatros comorán (Phalacrocórax sp), Tijerata (Fragata magnificenses), Golondrinita marina (Sterna albifrons) y otras especies migratorias. Por su ubicación y condiciones del predio, principalmente su cercanía a áreas pobladas y los caminos y carreteras existentes, en la zona de influencia del proyecto existe la presencia de fauna menor y aves, entre las cuales se pueden mencionar las siguientes:


Aves:

Nombre común Familia Nombre científico Status

Gavilán pechirrufo menor Accipitrinae Accipiter striatus Proteción

Aguililla caminera Buteoninae Buteo magnirostris Normal

Aguililla gris Buteoninae Buteo nitidus Normal

Aura común Cathartidae Cathartes aura Normal

Carroñero común Cathartidae Coragyps atratus Normal

Paloma morada Columbidae Columba flavirostris Normal

Tortolita pechipunteada Columbidae Columbina passerina Normal

Tortolita rojiza (torobuey) Columbidae Columbina talpacoti Normal

Paloma perdíz común Columbidae Leptotila verreauxi Normal

Paloma alablanca Columbidae Zenaida asiatica Normal

Paloma huilota Columbidae Zenaida macroura Normal

Urraca hermosa cariblanca Corvidae Calocitta formosa Normal

Chara colimense Corvidae Cyanocorax sanblasiana Normal

Chachalaca pacífica Cracidae Ortalis poliocephala Normal

Ticus Cuculidae Crotophaga sulcirostris Normal

Cuclillo marrón Cuculidae Piaya cayana Normal

Halcón cernícalo Falconidae Falco sparverius Normal

Halcón guaco Falconidae Herpetotheres

cachinnans Normal

Halcón selvatico mayor “Guau”

Falconidae Nicrastur semitorquatus protección

Caracara común Falconidae Polyborus plancus Normal

Saltator crisaseo Frinfilidae Saltator coerulescens Normal

Golondrina tijereta Hirundinidae Hirundo rustica Normal

Tordo amarillo Icterinae Cacicus malenicterus Normal

Tordo ojirrojo Icterinae Molothrus aeneus Normal

Zanate mexicano Icterinae Quiscalus mexicanus Normal

Momoto coronicafé Momotidae Momotus mexicanus Normal

Codorniz listada Phasianidae Philortyx fasciatus Normal

Carpintero grande crestirrojo

Picidae Dryocopus lineatus Normal

Carpintero pechileonado común

Picidae Melanerpes aurifrons Normal

Loro occidental Psittacidae Amazona finschi Amenazada

Perico frentinaranja Psittacidae Aratinga canicularis Normal

Titira puerquito Tityrinae Tityra semifasciata Normal


Troglodita ventriblanco Troglodytidae Uropsila leocogastra Normal

Trogón pechiamarillo Trogonidae Trogon citreolus Normal

Luis piquigrueso Tyrannidae Megarynchus pitangua Normal

Luis gregario Tyrannidae Myiozetetes similis Normal

Luis bienteveo Tyrannidae Pithangus sulphuratus Normal

Mosquero cardenalito Tyrannidae Pyrocephalus rubinus Normal

Tirano tropical común Tyrannidae Tyrannus melancholicus Normal

Mamíferos herbívoros.

Nombre común Nombre científico Status

Ardilla Sciurus aureogaster

Spermophilus sp.

Normal

Armadillo Dasypus novemcintus Normal

Tuza Cratogeomys tylorhinus

Tlacuache Didelphis marsupialis Normal

Zorrillo Spilogale putorius

Conepatus mesoleucus

Normal

Mapache Procyon lotor Normal

Tejón Nasua narica Normal

Reptiles.

Nombre común Nombre científico Status

Iguana Negra Ctenosaura pectinata Amenzazada

Iguana Verde Iguana iguana Protección

De los cuadros anteriores, se determina que en los predios se recolectó información referente a la presencia potencial de individuos de 7 especies faunísticas consideradas en algún estatus de acuerdo con los listados de la norma NOM-059-ECOL-2001.


4.3. Medio socioeconómico Manzanillo es uno de los municipios más importantes pertenecientes al estado de Colima, México. Es considerado como el principal puerto de altura del litoral del Pacífico Mexicano, debido a su importante crecimiento y su comunicación con las rutas de navegación del Lejano Oriente Norte, Centro y Sudamérica, así como Oceanía, además de ser considerado como un puerto mexicano turístico e Industrial.

La bahía que comprende Manzanillo está integrada desde la Punta de Campos, en el sur, hasta Juluapan en el norte. En este territorio se encuentran tres pueblos distintos: Manzanillo, Salahua y Santiago, ahora conurbados. El área del proyecto tiene su influencia directa con el poblado de Santiago, con mayor influencia de las actividades turísticas por su cercanía con la bahía de Santiago. En los años 60´s la zona urbana rebasó el centro histórico, dispersándose a lo largo de dichas bahías, incorporado a los valles de El Naranjo-La Central, Santiago-Salahua, Jalipa-Tapeixtles y El Colomo, planicies que también son cultivadas. El crecimiento urbano se ha realizado desordenadamente a expensas de áreas de cultivo, cerros o cuerpos de agua, ocupando terrenos ejidales o federales, dificultando física y administrativamente la dotación de los servicios urbanos elementales. Al noreste del puerto antiguo se amplió a partir de los 70´s el puerto interior de San Pedrito y la zona industrial Tapeixtles. También a partir de esa década se ha


invertido en desarrollo turístico, principalmente alrededor de la bahía de Santiago y Salahua, conteniendo ambas en la actualidad una quinta parte de la población de la zona. Le sigue en importancia habitacional la localidad del Colomo que alberga el 10% de los residentes regionales. La ciudad y puerto de Manzanillo se ha caracterizado por su dinámico crecimiento en los últimos años, en donde la inversión privada ha jugado un papel muy importante, teniendo como base fundamental la proyección del puerto a nivel internacional así como la construcción de nueva infraestructura turística. A nivel internacional el puerto de Manzanillo ha demostrado ser un puerto de vanguardia por las características del puerto, su ubicación geográfica, la extensión territorial, la vocación comercial, lo proyectan a transformarse en un importante centro de negocios. Población De acuerdo con datos del conteo de población y vivienda elaborado por el INEGI en el año 2005, la población total del municipio de Manzanillo, es 132,842 habitantes, de los cuales 110,728 se ubican en la zona urbana mas consolidada. El resto se encuentran repartidos en aproximadamente 180 comunidades de entre 1 y 9000 habitantes, destacando seis de ellas como las más importantes por tener una población superior a los 1,000 habitantes cada una. Cabe destacar que estas seis comunidades están integradas al centro de Población del Municipio de Manzanillo, de acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano vigente. El total del municipio representa casi el 25.00 % del total de la población del Estado. La tasa media de crecimiento anual para el periodo 1990-2000 del orden de 3.1%.

Evolución Demográfica

Migración Es muy alta, ya que el 60% de la población se considera como flotante.

Inmigración Se considera baja.

Defunción Es muy baja.

Nacimientos Se considera alta.

La tendencia de crecimiento real ha sido mayor a la estimada, lo que indica la necesidad de mejorar y adecuar los proyectos de urbanización.


El 60% de su población es menor de 30 años, lo que explica la fuerte demanda de vivienda, de empleos bien remunerados y de opciones educativas de calidad que estén vinculadas al aparato productivo local. Para los próximos cinco años Manzanillo presentará el siguiente escenario urbano:

� Incremento de la Población: 25,000 personas � Crecimiento área urbana: 250 has � Necesidades de reservas territoriales: 150 has � Urbanización de áreas nuevas: 50 has � Necesidad de nuevas viviendas: 6000

Las construcciones existentes tienen una gran escala de variantes en cuanto a la utilización de materiales y recursos de infraestructura, pero siempre en condiciones donde prevalece un modo de edificación abierto de las construcciones, particularmente realizadas por sectores económicos solventes, desarrollando viviendas de tipo medio y residencial, no observándose la prevalecía de vivienda popular en la zona. El total de viviendas en el Municipio en el año 2000 fue de 29,157 con un promedio de ocupación de 3.9 hab. /viv. Para ese mismo año se estimaron en 345 y 409 acciones de construcción y mejoramiento de vivienda en el municipio.

Factores socioculturales Educación Para este rubro se consideró información general del municipio de Manzanillo, por la cercanía e influencia de la cabecera municipal. El 45.0 % de la población cuenta con educación postprimaria, el 21.4% tienen la primaria completa, con primaria incompleta el 21.7% y sin instrucción el 10.4%. El municipio cuenta con 2,360 hombres y 2,898 mujeres analfabetas (3.35 y 4.12% respectivamente de la población total). Funcionan 243 escuelas, 73 de nivel Preescolar, 113 Primarias, 35 Secundarias, 3 Profesional medio y 10 de Bachillerato.

Población Alfabeta y Analfabeta

Población Total Hombres Mujeres

Alfabeta 72,602 36,174 36,428

Analfabeta 4,643 2,037 2,606

Población 15 años o más por municipio. Fuente: INEGI

Salud


De acuerdo a la información proporcionada por las dependencias del sector salud al 31 de diciembre del 2000, en cuanto a infraestructura, existen 32 unidades médicas; 2 pertenecen al IMSS, una al ISSSTE, otra a la Secretaria de Marina, 23 centros de salud y 3 unidades móviles de la S.S.A. y 2 del DIF; de éstas, 31 son de consulta externa, 2 de hospitalización general de 2do. Nivel y una que cumple con el equipamiento mínimo para hospitalización general. Comunicaciones y transporte Vías de acceso La ubicación estratégica de Manzanillo y la infraestructura de comunicaciones integrada por el Aeropuerto Internacional Playa de Oro, además de la red carretera y férrea que enlazan a Manzanillo con los principales destinos del país y del sur de Estados Unidos, han impulsado el desarrollo del puerto. {PRIVATE}El municipio cuenta con un buen sistema de comunicaciones; la cabecera municipal se une a la capital del estado por medio de dos carreteras, una estatal y una autopista de cuatro carriles. Existe servicio de transportación foránea y dentro del área urbana la transportación se realiza por medio de taxis y camiones urbanos. La longitud total de la red carretera en el municipio de acuerdo con el INEGI, en 2002, es de 375.3 km., 219 km. son de caminos pavimentados, 120.9 km. son revestidos y 6.6 son de terracería. Existen en el municipio 71 oficinas de correos y 5 de telégrafos. Transmiten 8 estaciones de radio y 6 estaciones televisoras, existen centrales 5 y 12 canales de servicio de telefonía celular. En materia de ferrocarril, Manzanillo cuenta con patio ferroviario y vías suficientes para recibir clasificados y desechos de carga que se transportan en el Puerto. Esta área de embarque tiene vía de circulación, tres vías de patio y tres ramas que conectan a las vías del muelle; la longitud de vías construidas es de 4.3 km. Es el único Puerto en el país que cuenta con el servicio de tren de doble estiba. Su sistema de red ferroviaria interna es moderno y con gran capacidad de almacenamiento y desalojo.

Actividades Socioeconómicas Desde el punto de vista socioeconómico la economía de la región está relativamente diversificada, desde el sector primario con la producción agrícola y pesquera, hasta el sector terciario, que comprende básicamente el comercio y los servicios relacionados con actividades del puerto y turísticas.


Las actividades económicas del municipio de Manzanillo en los últimos 20 años han visto modificada sustancialmente la composición de sus sectores: en 1990, el sector primario representó el 14.3 %, el secundario el 22.1 % y el terciario el 60.2 %. Para el año 20002, las actividades primarias representan el 10.59 % de la PEA municipal, particularmente de la pesca y la ganadería, se incluye a la minería; las actividades secundarias representan el 18.72 %, en donde sobresalen las actividades de generación de electricidad de la termoeléctrica y la industria de la construcción y por último, las actividades terciarias se incrementan al 70.68 % representada por las actividades comerciales, el turismo y el conjunto de una gama variada de servicios, lo que demuestra la fortaleza de este sector para Manzanillo. Actividad portuaria. Manzanillo, puerto de vocación comercial y turística y el más importante en la costa del Pacífico Mexicano, cuenta con un recinto portuario de 437 hectáreas en dos polígonos, los cuales incluyen zona de agua, muelles y zonas de almacenamiento. Este recinto ofrece todos los servicios a la navegación y a la carga, y entre sus modernas instalaciones se encuentran 29 posiciones de atraque, 14 hectáreas de áreas de almacenamiento equipadas con 13.5 kilómetros de vías férreas y 5.4 kilómetros de vialidades. La principal vocación de Manzanillo es la portuaria, especializada en el movimiento de carga contenerizada, principalmente para la exportación, con un crecimiento de un 46% anual en ese rubro en la última década. En la actualidad, Manzanillo mueve el 80% de la carga del litoral del Pacífico lo que representa 30% del total nacional. Manzanillo tiene la ventaja de ser un puerto natural, el cual está ubicado en una zona geográfica con amplias posibilidades de desarrollo; posee una moderna infraestructura de primer nivel, la cual permite descargar sus mercancías a embarcaciones de hasta 60 mil toneladas de peso y 260 metros de eslora.

2 Tabulados Básicos, Colima del XII Censo General de Población y Vivienda 2000. INEGI.


En tan solo 5 años el volumen de carga marítima creció más de tres millones de toneladas, pasando de 7 millones 477 mil 522, a 10 millones 644 mil 898 toneladas, de las cuales el 40% correspondieron a minerales, el 28.6% a carga en general, el 25% a petróleo y sus derivados, el 3.9% a productos agrícolas y el resto a otros fluidos y perecederos. Dan servicio al Puerto 18 líneas navieras regulares, que le permiten llegar a 74 destinos en el mundo. Su infraestructura portuaria le permite recibir embarcaciones de hasta 80,000 toneladas de peso muerto. Cuenta con 15 posiciones de atraque y ofrece 44 prestadores de servicios portuarios, por lo que se pretende ampliar a un total de 17 posiciones. Su ubicación geográfica es estratégica, para el comercio exterior con los países que forman la cuenca del Pacífico Manzanillo se mantiene en el primer lugar dentro del Pacífico mexicano en cuanto a volumen de carga mediante contenedores y el segundo a nivel nacional después del puerto de Veracruz. Ocupa un sitio privilegiado en la Cuenca del Pacífico, porque a través del puerto se tiene acceso a las rutas comerciales y navieras del Japón, Corea, Singapur, Hong Kong, Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica. Turismo El turismo en el estado de Colima, es un sector dinámico y fuerte impulsor del crecimiento económico de la entidad, beneficiando la generación de empleos y el desarrollo social. Para el año 2007, el número de visitantes a los destinos turísticos del Estado fue de 903,238 personas, de los cuales 60,924 fueron extranjeros. La derrama económica de la actividad en el año 2007, supero los dos mil millones de pesos. En la última década la industria turística en Colima ha crecido hasta posicionarse como uno de los sectores más competitivos y que contribuye activamente en la generación de empleos, gracias a la participación en programas conjuntos entre los sectores públicos y privado, con un total de 9 mil 500 empleos formales actualmente.


4.4. Diagnóstico ambiental

El sitio del proyecto se encuentra ligado a la zona urbana de Santiago que forma parte de la ciudad de Manzanillo y las condiciones ambientales del sitio son de alta concentración poblacional y tránsito vehicular, siendo escasos los recursos naturales como flora y fauna que se encuentran en el sitio. Por su cercanía con el mar, la zona del proyecto se encuentra susceptible ante eventos extraordinarios de fenómenos hidrometeorológicos como son los ciclones y huracanes.

Con relación a las actividades del proyecto en estudio, no se considera que afectará a alguna de las poblaciones de vegetales existentes, ni tampoco especies faunísticas debido básicamente a la poca presencia en el sitio. Los distintos factores del medio donde se localiza el proyecto, presentan importancias distintas unos respecto a otros, en cuanto a su mayor o menor impacto por la construcción del proyecto. Con este fin es necesario definir la importancia que tienen los factores ambientales que deben ser considerados para una atención prioritaria en el desarrollo del proyecto. Por lo anterior, en primera instancia se definirá su

a. Orden Jerárquico Con el uso de una matriz de dos entradas se determinará la importancia de cada factor, para lo cual se atribuye a cada factor un peso o índice ponderal, expresado en unidades de importancia (UIP) y el valor asignado a cada factor resulta de su comparación por pares, eligiendo el de más importancia o susceptible para el proyecto, indicado por su inicial en el recuadro correspondiente. Posteriormente se hace un recuento vertical y horizontal por factor, sumando las veces que aparece la inicial del factor en su respectiva fila y columna. El factor Clima no se consideró, en virtud de que es un componente regional que no se altera por la presencia del proyecto.

Componente

Ambiental

A S H V F P Ptos.

Aire (A)

Suelo (S) A 0

Hidrología (H) H H 2


Vegetación (V) V S H 1

Fauna (F) A S H V 0

Población (P) P P P P P 5

2 2 2 1 1

Nota: El factor Hidrología se refiere directamente al sistema hidrológico del arroyo.

Una vez determinadas sumadas las veces que aparece cada factor, se suman las que obtuvo en su fila y en su columna, por ejemplo el factor Hidrología (H) en su fila tiene una suma de 2 y en su columna alcanzó 2 apariciones, por lo que se suman ambas obteniéndose 4 unidades de importancia. De acuerdo a las unidades de importancia se clasifica cada componente o factor ambiental para obtener su orden jerárquico en el caso de este proyecto:

Factor Ambiental

UIP Orden Jerárquico

Aire 2 3

Suelo 2 5

Hidrología 4 1

Vegetación 2 6

Fauna 0 2

Población 5 4

De Acuerdo a lo anterior, los factores medioambientales a considerar con la implementación de la canalización del arroyo, son en orden de importancia:

1. Población 2. Hidrología 3. Aire 4. Suelo 5. Vegetación 6. Fauna

Se considera a la Población como el factor mas importante a considerar con el proyecto, esto es debido principalmente que la obra permite mitigar el impacto de las avenidas e inundaciones en la zona urbana de Santiago,


además de su funcionalidad como una vialidad importante, además de su rescate ecológico del sitio. La fauna es el componente con menor valor, debido principalmente a que las especies de fauna mayores y las muy sensibles ya han sido ahuyentadas de la zona del proyecto por la creciente presencia humana. La ausencia o baja abundancia de depredadores que se observa, se debe a que la perturbación por los asentamientos humanos en los alrededores ha desplazado de las zonas animales tales como zorras, coyotes, gavilanes y águilas. La fauna asociada está representada por muy pocas especies y las únicas que pueden ser residentes o semi-residentes son reptiles y algunas aves, el resto son visitantes.

Esta valoración nos permite vislumbrar que con el desarrollo del proyecto se deberá valorar con mayor precisión los impactos que se pudieran generar e impacten a la fauna marina y a las aguas oceánicas.

5. Identificación, Descripción y evaluación de los Impactos Ambientales

5.1. Descripción de la Metodología utilizada

En la actualidad existe una serie de metodologías para evaluar los impactos ambientales generados por diferentes obras y actividades, pero ninguna de ellas tiene una dimensión ni un carácter universal. Una vez realizada una evaluación preliminar del proyecto y sus posibles implicaciones, además del análisis de los diferentes factores ambientales del área del proyecto descritos en el capítulo anterior, se determinó utilizar una metodología sencilla debido a que la zona se encuentra muy impactada por la actividad humana y la obra viene a resolver mucha de esta problemática por lo que se tienen un mayor número de impactos benéficos que negativos. Para la identificación de los posibles Impactos Ambientales que se generarán durante la preparación del terreno, construcción y operación del proyecto, se utilizó una combinación de métodos utilizando primeramente una dos listas de chequeó simple, una para determinar la probabilidad d ocurrencia y la segunda para la temporalidad de los impactos, para ello se seleccionaron los factores y/o atributos involucrados y las tres etapas que comprende el proyecto.

• Lista de Chequeo 1 de Presencia: probable y no probable.

• Lista de Chequeo 2 de Temporalidad: Temporal.- Sí existe un periodo de permanencia y su posterior desaparición; Permanente.- Si el efecto tiene una duración superior a los 10 años

En la misma tabla de la temporalidad, se incluyó un tercer concepto de aplicación, señalando con la palabra NO APLICA en aquellos elementos que no sea aplicable la temporalidad ó permanencia, de los elementos evaluados. Posteriormente se utilizó una matriz de doble entrada tipo Leopold modificada para el presente proyecto, con la que se realizó la ponderación de los mismos de acuerdo con su posible magnitud, temporalidad y dirección.


5.2.- Identificación de Impactos ambientales generados

Lista de chequeo para la presencia. Abreviaturas: P (probable), NP (No probable)

IMPACTOS POR ELEMENTO

PREPARACIÓN DEL TERRENO

CONSTRUCCION

OPERACION

P NP P NP P NP

SUELO

Remoción de tierra ��

Pérdida del suelo ��

Inestabilidad de laderas ��

Generación de residuos sólidos ��

AGUA

Generación de aguas residuales ��

Desviación del cauce principal ��

Modificación del perfil del cauce ��

Aprovechamiento de agua cruda del subsuelo

��

AIRE

Emisiones de ruido ��

Emisiones de olores ��

Emisiones de polvos ��

FLORA

Remoción de la vegetación ��

Disminución de la calidad de la vegetación

��

Afectación de especies en status ��

FAUNA

Desplazamiento de la fauna silvestre

��

Afectación de especies en status ��

Riesgo de atropello ��

SOCIO-ECONOMICOS

Requerimientos de mano de obra ��


Control de Asentamientos irregulares

��

Limpieza del Arroyo ��

Mejores vías de comunicación ��

Generación de empleo temporal ��

PAISAJE

Modificación del paisaje. ��

Aumento de la circulación vehicular

��

La canalización del arroyo así como su utilización como vialidad no tendrán mayor afectación sobre la fauna y flora del sitio. Ya que presenta alto grado de afectación por asentamientos humanos.


Lista de Chequeo para la temporalidad:

P (Permanente), T (Temporal), NA (No aplica)

IMPACTOS POR ELEMENTO

PREPARACIÓN DEL TERRENO

CONSTRUCCIÓN

OPERACIÓN

P T NA P T NA P T NA

SUELO

Remoción de tierra

��

Pérdida del suelo ��

Inestabilidad de laderas

��

Generación de residuos sólidos

��

AGUA

Generación de aguas residuales

��

Desviación del cauce principal

��

Modificación del perfil del cauce

��

Aprovechamiento de agua cruda

del subsuelo ��

AIRE

Emisiones de ruido ��

Emisiones de olores

��

Emisiones de polvos

��

Emisiones de Humos

��

FLORA

Remoción de la vegetación

��


��

Afectación de ��


especies en status

FAUNA

Desplazamiento de la fauna

silvestre ��

Afectación de especies en status

��

Riesgo de Atropello

��

Población

Requerimientos de mano de obra

��

Generación de empleo temporal

��


��

��

��

Limpieza del Arroyo

��

��

Mejores vías de comunicación

��

��

PAISAJE

Modificación del paisaje.

��


��


5.3.-Ponderación de los impactos ambientales

Se realizó una evaluación global de los impactos que generará el proyecto, mediante la aplicación de una matriz de ponderación de impactos que se detalla a continuación: Matriz de ponderación de impactos ambientales Con el uso de esta matriz de tipo causa-efecto (Leopold modificada) se realizó una valoración de tipo cualitativa. Esta matriz se constituye en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones ya determinadas en las listas de chequeo anteriores y necesarias para la realización de la obra; mientras que en las filas se encuentran los factores del medio ambiente y los impactos potenciales que pueden recibir. La valoración cualitativa se efectuará a partir de la matriz de impactos, en donde cada casilla, nos dará una idea del efecto de la acción impactante sobre el factor ambiental impactado. Por las características del proyecto y las actividades asociadas a él se determinó utilizar tres parámetros ó indicadores, que son el signo del efecto ( + ó -), el grado de significancia y la temporalidad, que conjuntándose nos da una calificación cualitativa que se desprende de la combinación de ambos indicadores. La significancia ó llamada también intensidad, se define como el grado de incidencia u ocurrencia de la acción en el ámbito específico en el que actúa, teniendo sólo dos categorías:

• Significativo: Se refiere a los impactos con incidencia directa sobre los procesos de deterioro de los atributos ambientales y que actúan sobre atributos con poca capacidad de asimilación y/o de regeneración pero que no tienen funciones ambientales relevantes. Estos impactos pueden estar o no en conflicto con el uso de suelo determinado o existente.

• Poco Significativo: Aquellos impactos que actúan sobre atributos ya impactados y que además no tiene una función ambiental relevante. Aplica si los atributos tienen una capacidad de asimilación y/o de regeneración media. Aplica cuando no hay implica un conflicto de los usos del suelo.


La temporalidad ó periodicidad es el indicador que se refiere a la regularidad de la manifestación del efecto, ya sea de forma “Temporal ó de manera periódica”; y de forma “Permanente” o constante en el tiempo cuyo efecto es continuo o permanece.

• Temporal: La alteración del atributo ambiental cesa cuando la actividad o actividades que la causan cesan.

• Permanente: La alteración del atributo permanece aunque la

actividad que ocasionó el impacto cese. De la combinación de los indicadores obtenemos una calificación cualitativa de los impactos de la manera como se muestra en el siguiente cuadro: Impactos Negativos

Significancia Temporalidad

Permanente Temporal

Negativo Significativo Impacto Severo Impacto Moderado

Negativo poco significativo

Impacto moderado Impacto compatible

Para el caso de los impactos positivos se consideran sólo dos categorías

Benéfico Alto

Benéfico Discreto


Matriz de ponderación de impactos ambientales

N (Negativo significativo) n (Negativo poco significativo) B (Benéfico) / P (permanente) t (temporal)

Preparación

del sitio Construcción Operación

Alteración-Impacto

Limpia y

Desazolve

Formación de

terrap

lene

s

Aplicación de

l

concreto

Con

strucción de

talude

s

Obras

complem

entaria

s

Afluen

cia

vehicular

Man

tenimiento

AIRE

Emisiones de ruido n/t n/t n/t n/t n/t

Emisiones de polvos n/t n/t n/t n/t n/t n/t

Emisiones de Humos n/t n/t n/t n/t n/t

Emisión de olores

AGUA

Generación de aguas residuales

Desviación del cauce principal

Modificación del perfil del cauce

n/t B/P B/P

Aprovechamiento de agua cruda del subsuelo

SUELO

Remoción de tierra B/P n/t

Ocupación del suelo B/P B/P

Inestabilidad de laderas

Generación de residuos sólidos n/t n/t n/t n/t

FLORA

Remoción de la vegetación n/t


n/t n/t


FAUNA


Desplazamiento de la fauna silvestre

n/P n/P


Riesgo de Atropello n/p

Población

Requerimientos de mano de obra

B/t B/t B/t B/t B/t B/t


B/P

Limpieza del Arroyo B/P

Mejores vías de comunicación B/P

Generación de empleo indirecto

B/t B/t B/t B/t B/t B/t

PAISAJE

Modificación del paisaje. n/t

B/P B/P


N/P

De acuerdo a nuestra valoración, se obtuvieron los siguientes resultados: Se identificaron un total de 52 impactos, de los cuales 30 impactos fueron de signo negativo y 22 positivos; De los impactos negativos, 1 resultó severo o considerable, 3 moderados y 26 son impactos catalogados como compatibles. Atendiendo a la etapa en que se presentan los impactos negativos, 7 se presentan durante la etapa de Preparación del sitio, 14 en la etapa de construcción y 9 en la etapa de operación. Como puede observarse la mayoría de ellos se presenta durante la etapa de construcción y en su mayoría son impactos compatibles o moderados por ser de carácter temporal.

5.4. Análisis de los impactos.

De acuerdo a la ponderación y valoración de los impactos identificados que se generan por la puesta en marcha del proyecto, se describen los impactos más significativos por factor ambiental.


Aire Afectación de la calidad del aire por la generación de partículas suspendidas, ruido y humos debido al movimiento de tierra durante las actividades de limpia y desazolve, rellenos excavaciones, compactaciones, revestimientos, colado y descimbrado de losa. Durante el movimiento de tierras con la utilización de maquinaria se generan nubes de polvo. Es importante destacar que actualmente existe generación de partículas por el paso de vehículos. Sin embargo, las actividades de preparación del sitio incrementarán la emisión de estas mismas partículas. La maquinaria pesada y vehículos generarán gases de combustión que serán dispersados por el viento e integrados a la columna de aire. La calidad de los gases de combustión dependerá del mantenimiento que tenga cada equipo, aunque es principal el cambio continuo de aceite, filtros y bujías, que permiten altos porcentajes de combustión de los combustibles. Los Impactos pueden ser originados por fallas temporales principalmente por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria pesada, por lo que el impacto será controlable, muy localizado, temporal y evitable, por lo que se determinan como COMPATIBLES, por tratarse de impactos muy puntuales, temporales, discontinuos y de fácil recuperación. Suelo.

Existe la posibilidad de contaminación del suelo por la descarga directa de residuos peligrosos de la maquinaria utilizada durante las etapas de preparación del sitio y construcción, por lo que la disposición directa y sin control de los residuos peligrosos en el suelo generará contaminación. Los impactos positivos al factor suelo se definen en primera instancia con la eliminación de los asentamientos irregulares evita el aumento de contaminantes del afluente superficial del mismo, por nutrientes, coliformes fecales. Esto por la falta de drenaje que por la misma condición irregular mantienen. De igual manera se tiene un impacto positivo o benéfico con el aumento de la permeabilidad del suelo en la plantilla del cauce por la remoción de escombros y basura. Uno de los principales problemas que causa la disminución de la capacidad del arroyo y la provocación de contaminación e inundaciones es la existencia de escombros y basura que están depositados actualmente en el cauce del arroyo Santiago. La remoción del escombro y la basura en esta parte del cauce, beneficiará directamente en la calidad y la capacidad del afluente.


Los impactos al suelo son COMPATIBLES en virtud de que este tipo de residuos no son permanentes, sólo se pueden presentar en el tiempo de construcción y con las medidas a tomar se minimiza el posible impacto. Agua Los impactos al factor hidrológico son básicamente negativos en la etapa constructiva y positivos una vez operando el proyecto. Con la implementación del proyecto se reducen los riesgos de inundación y se limpia el cauce del arroyo. El impacto negativo se refiere a la modificación del perfil del cauce en los trabajos de preparación del sitio sin embargo se considera como un impacto MODERADO, en virtud de que la extensión es muy puntual, temporal y mitigable. Vegetación. Este componente ambiental es poco significativo en el sitio del proyecto y su impacto es considerado como compatible sobre la poca vegetación existente en el área del proyecto. En este caso es muy difícil pronosticar un daño al ecosistema, porque como ya se mencionó la alteración principal se ha venido dando a lo largo del tiempo. Además por la corta duración, frecuencia y naturaleza del trabajo, se estima que no existirán daños a la vegetación. Fauna La zona del proyecto ha sido previamente afectada por la actividad humana, por encontrarse en medio de la zona urbana, lo que no existe una afectación a la fauna. Población Los impactos al factor Población son principalmente benéficos por los problemas que resuelve el proyecto, entre ellos destaca la remoción de escombros y basura del cauce del arroyo. Esta remoción de la basura en el cauce del arroyo beneficiará a la comunidad, debido a que se dispondrá de un medio mas sano y sin fauna nociva. De igual manera se tienen beneficios a la Población Económicamente Activa (PEA) por la generación de empleos temporales. La realización de este proyecto generará empleos directos e indirectos, por lo que se considera un beneficio para la población. Lo anterior repercute en de igual manera en Beneficios al comercio por adquisición de materiales para las etapas de preparación del sitio y construcción.


Paisaje De acuerdo al estado actual del arroyo, se espera que con la implementación de la canalización del arroyo se obtengan beneficios a los recursos estéticos (paisaje) principalmente por la remoción de escombros y basura. Los recursos estéticos son un factor importante en zonas urbanas debido que es el primer componente que se ve afectado por la contaminación. El cauce del arroyo está severamente afectado en su calidad estética por la presencia de escombro y basura. Con la realización de este proyecto se mejorará significativamente el recurso estético del arroyo Santiago. La alteración del Paisaje se considera como un impacto Benéfico de carácter permanente. La rehabilitación de un sitio deteriorado y sin uso, indiscutiblemente altera positivamente la percepción del escenario de manera importante. A manera de síntesis puede afirmarse que los impactos presentan las siguientes características:

i. Existen una gran cantidad de impactos benéficos, lo que hace factible la implementación del proyecto.

ii. No se presentan existen impactos severos ni críticos, sólo compatibles

y un moderados.

iii. Todos los impactos identificados y evaluados sobre la componente atmósfera en lo que respecta a la calidad del aire son puntuales, temporales, reversibles y de mínima significancia ambiental.

iv. Los impactos identificados sobre la hidrología son más benéficos que

negativos.

v. No existen afectaciones a la flora y fauna, debido a que es una zona totalmente alterada por las actividades humanas.

vi. Los impactos ocasionados por la generación de residuos en la etapa

de preparación del sitio y construcción son temporales y mitigables.

vii. El paisaje será modificado, creando un nuevo escenario congruente con el entorno de una ciudad con la infraestructura suficiente para satisfacer los requerimientos de seguridad y comunicación a través de vías seguras.

viii. La Población es el factor del ecosistema que mas sale beneficiado

con la implementación del proyecto.


Impactos residuales

Entendido como el efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación, de aquellos impactos que han sido identificados o bien aquellos efectos terminales para los cuales no existen medidas concretas de atenuación; con motivo de la realización del proyecto. No existen impactos negativos de carácter residual. No obstante, la medida real de la efectividad de las propuestas para minimizar los efectos de los impactos ambientales nos la va a dar la verificación de los impactos cuyos efectos permanecerán por más tiempo; es decir, los impactos residuales. La población como componente del ecosistema recibirá un impacto benéfico de carácter permanente al tener una mayor seguridad ante los probables problemas de inundación y de sanidad del cauce. Ante esta situación se puede inferir que existe un impacto residual positivo.


6. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales.

Las medidas de mitigación pueden ser clasificadas de la siguiente forma, mostrando el grado en que será abatido cada impacto adverso:

a) Medidas de prevención b) Medidas correctivas c) Medidas compensatorias

Las medidas a adoptar por el proyecto son en su mayoría de prevención, en virtud de que los impactos identificados y valorados son consecuencia de malas prácticas y control en las actividades de preparación del sitio y construcción, por lo que se han considerado desde su planeación como medidas que no impliquen un impacto al ecosistema del sitio, entendiéndose como medida de prevención las que evitan la aparición del efecto modificando los elementos definitorios de la actividad. Por otro lado las medidas correctivas son las que se aplican a consecuencia de los impactos de carácter recuperable y están dirigidas a anular, atenuar, corregir o modificar las acciones y efectos sobre los factores del medio. Las Medidas compensatorias, son aquellas que se realizan debido a la presencia de impactos irrecuperables e inevitables, que no evitan la aparición del efecto, ni lo anulan o atenúan, pero contrapesan de alguna manera la alteración del factor. En nuestro caso en particular, no se llevarán a cabo por no existir impactos irrecuperables o críticos. Las condiciones ambientales que se deberán tener en cuenta en el análisis de cada una de las alternativas analizadas, tenderán no solamente a prevenir deterioro en el entorno, sino que su correcta aplicación influirá sobre todo en la etapa de operación del proyecto, en la calidad de vida de la población. En términos específicos, para efectos de obtener claridad respecto de las medidas de prevención y mitigación a considerar, se han elaborado cédulas de identificación de las acciones y medidas para que además de formar parte de este documento, la entidad operadora del proyecto ó la empresa constructora cuente con estas cedulas dentro del proyecto constructivo que deberá considerar en su operación. En general, el análisis de las alternativas considera medidas de prevención y mitigación que minimizan la alteración de las condiciones medioambientales en la zona de ubicación de la obra y sectores aledaños.


MEDIDA PREVENTIVA Y DE MITIGACION No. 1

Proyecto: Canalización del arroyo Santiago

Etapa: Preparación del sitio y Construcción

Medida Regular y controlar los niveles de ruido, inmisión de gases y polvos

Componente Ambiental

Aire

Impacto que previene

Generación de contaminantes a la atmósfera, afectación en la calidad del aire

Objetivo Disminuir los efectos y molestias que provoca la utilización de maquinaria pesada.

Descripción de la Medida

1. Limitar al mínimo indispensable los movimientos de tierra.

2. Utilizar maquinaria acorde con los trabajos que se van a realizar y el entorno de la obra.

3. Realizar los trabajos de manera paulatina evitando tener frentes de trabajo muy largos, a fin de evitar grandes acumulaciones de tierra en las áreas donde se tiene previsto realizar las zanjas.

4. Para atenuar el impacto ocasionado por el incremento de los niveles de ruido por el uso de maquinaria pesada, en las áreas adyacentes al acceso al predio, se evitará trabajar de noche, con lo cual se reducirán las molestias a los trabajadores y a los habitantes de las zonas cercanas.

5. Durante la construcción, deberá prevenirse que los áridos se dispersen durante su traslado, su almacenamiento o manejo. Una de las medidas más usadas es utilizar lonas para cubrir los materiales, de tal forma que no haya dispersión del mismo al trasladarse.

Responsable: Empresas contratistas




Etapa: Construcción

Medida Manejo de residuos propios de la construcción


Aire y Agua


Contaminación por la mala disposición de los residuos

Objetivo Disminuir la contaminación del sitio por los residuos generados por los procesos constructivos


1. Se instalarán contenedores con tapa para residuos sólidos (cartón, papel, aluminio, plástico, etc.) y un área destinada para los residuos propios de las actividades de la construcción distribuidos estratégicamente.

2. Se realizará periódicamente la recolección, almacenamiento

temporal, transporte y disposición final en coordinación con las autoridades municipales.

3. Los residuos o material sobrante resultante de los trabajos de

excavación o desazolve, deberán ser depositados en sitios previamente evaluados y determinados por la autoridad municipal.



MEDIDA PREVENTIVA No. 3



Medida Evitar daños al arbolado existente


Vegetación



Objetivo Evitar el daño al arbolado existente en los márgenes del arroyo.


1. Evitar la afectación a la vegetación aledaña al realizar las actividades de preparación del sitio, construcción de pavimentos y construcción de infraestructura adicional, por el desplazamiento continuo de vehículos y maniobras de maquinaria.

2. Se conservará la vegetación arbórea presente en las franjas

laterales del cuerpo del arroyo, evitando el movimiento de maquinaria en estas áreas y con ello mitigar el impacto a la fauna asociada.

3. Las podas que se tengan que realizar debido a la obstrucción de las ramas en las banquetas aledañas al arroyo/vialidad deberán ser autorizadas por las autoridades municipales.



MEDIDA PREVENTIVA No. 4


Etapa: Operación

Medida Señalización de la vialidad


Población


Daños a la población por accidentes de tránsito

Objetivo


En virtud de que la obra tiene como uno de sus objetivos su uso como vialidad, se deberán instalar los señalamientos necesarios, afín de ordenar y controlar la circulación por esta vía. Para lo cual se deberán especificar:

• Cruces de calles

• Regulación de acceso a vehículos de carga

• Velocidad permitida

• Lugares autorizados y prohibidos de estacionarse

Además se deberán instalar letreros alusivos a la prohibición de descarga de residuos sólidos

Responsable: H. Ayuntamiento de Manzanillo




Etapa: Operación

Medida Programa de protección civil


Población


Afectación de la población por problemas de inundación del arroyo/vialidad

Objetivo Establecer las normas y orientaciones mínimas para la preparación y organización de los operativos y tareas tendientes a proteger a las personas, bienes y servicios, ante la inminencia de un fenómeno hidrometeorológico.


1. Difusión de información: Bajo la responsabilidad de la Unidad de

Protección Civil, se avisará a la población de Santiago la existencia de un peligro inminente y se formularán las recomendaciones pertinentes.

2. Trabajos preventivos: Monitoreo continuo de las obras realizadas a

fin de evitar daños o bloqueos al drenaje, si es necesario deben ser provistos canales nuevos de drenaje para prevenir el bloqueo del agua acumulada.

3. Acciones de auxilio: Acciones eminentemente ejecutivas posteriores a la ocurrencia del fenómeno en el sitio afectado por el desastre. Al impacto de un siniestro producto de fenómenos meteorológicos, los dispositivos de coordinación serán ejercidos por conducto de la Unidad de Protección Civil para apoyar la participación de las instancias que tienen mayor injerencia en la prevención y atención de situaciones de desastre.

Responsable: H. Ayuntamiento de Manzanillo

Unidad de Protección Civil




Etapa: Operación

Medida Programa permanente de manejo, control y disposición de residuos no tóxicos


Aire, Suelo y Agua


Generación de residuos sólidos y líquidos

Objetivo Disminuir los efectos negativos al ambiente producto de un mal manejo de residuos.


1. Definir con las autoridades municipales los tiempos y lugares de recolección de los residuos para su posterior traslado al relleno sanitario municipal.

2. Se establecerán contenedores en número y tamaño adecuado,

estratégicamente ubicados y señalizados para el almacenamiento temporal de los residuos.

3. No existirán descargas de aguas residuales al arroyo, por lo que los

asentamientos contiguos deberán de conectarse al sistema de drenaje de la ciudad.

4. El Ayuntamiento sancionará a las personas que realicen depósitos

de residuos sobre el arroyo/vialidad.





Etapa: Preparación del sitio y construcción

Medida Programa de manejo, control y disposición de

residuos tóxicos


Suelo y Agua


Contaminación del suelo por posibles derrames de combustibles y/o lubricantes.

Objetivo Disminuir los efectos negativos al ambiente producto de un mal manejo de residuos tóxicos.


1. El mantenimiento de la maquinaria se realizará en sitios fuera del cauce del arroyo, a fin de evitar posibles derrames de aceites y/o lubricantes gastados que contaminen el suelo en el área de construcción.

2. En los casos de que se requiera la recarga de combustible a

la maquinaria pesada en el sitio de la obra, se realizará a través de camiones orquesta, utilizando válvulas dosificadoras que se conectan directamente de los depósitos de combustible hacia el tanque de la maquinaria, sin embargo se instalará una charola de plástico en la parte inferior de este, a fin de captar los posibles derrames y evitar la contaminación del suelo.

3. En los caos de que se requiera realizar trabajos de

mantenimiento en las áreas cercanas al sitio de la obra, se deberá contar por parte de las empresas contratistas un contrato con una empresa especializada con registro ante SEMARNAT, para el almacenamiento, manejo y disposición final controlado de los aceites usados, con el fin de reciclarlos.






Medida Ejecución correcta de las actividades programadas evitando la alteración del paisaje


Paisaje


Alteración del paisaje

Objetivo Evitar daños que perjudique el paisaje del sitio


1. Ejecutar los trabajos de construcción de acuerdo a lo programado, sin alterar la vegetación de mangle y la parte de la laguna.

2. Se procurará tener orden con el material y equipo de construcción,

para disminuir el impacto visual.

3. Se contará con un programa de vigilancia permanente en la etapa de construcción.



7. Pronósticos Ambientales

7.1 Pronóstico del escenario

Escenario sin proyecto. Actualmente el arroyo Santiago en el tramo que recorre la zona urbana de Santiago, presenta serios problemas de contaminación debido al constante depósito de residuos de construcción (escombro producto de demoliciones), así como de residuos urbanos de tipo urbano por lo de continuar esta situación se corre el riesgo de que durante el temporal de lluvias se presenten problemas de acarreo de azolves y se provoque en algunos sitios inundaciones que afectan a la población de Santiago. En virtud de que actualmente el arroyo Santiago en su tramo dentro de la zona urbana de Santiago se utiliza como vialidad, el problema de las inundaciones llega a provocar problemas de tránsito y circulación por la zona del proyecto. En suma, se tiene que las afectaciones que actualmente presenta el arroyo Santiago se vienen a remediar con la obra propuesta de su canalización.

Escenario Con proyecto El escenario ambiental modificado no afecta o pone en riesgo la permanencia de alguno de los elementos ambientales, ni en el tiempo, ni en el espacio del futuro previsible. Al contrario el escenario con proyecto permite mejorar la vialidad de la zona y previene la amenaza de inundación de algunas partes urbanas que limitan con el arroyo. El pronóstico de escenario del Sistema ambiental (SA) se fundamenta en el análisis de las obras y actividades descritas, en las cuales se prevé que se obtendrán beneficios importantes sin que se modifiquen negativamente las características del arroyo y sus componentes ambientales, debido a que el sitio del proyecto tiene un alto grado de impacto por actividades y asentamientos humanos. La afectación por las etapas d preparación del sitio y construcción será mínima sobre los componentes del SA, en donde principalmente mejoraran la situación actual del sitio del proyecto. Los cambios que generará el proyecto son claramente identificables con un análisis centrado en el sitio del proyecto y sus colindancias. Terminado el proyecto de canalización y



vialidad permitirá el flujo adecuado de la hidrología superficial, y de una vialidad pavimentada que permitirá la comunicación entre la población residente de la zona del proyecto. Las personas que se encuentran viviendo en las colindancias del Arroyo tendrán mayor seguridad por la construcción del proyecto, con la cual se disminuirá el riesgo de inundación. Disminuirá la contaminación por basura y escombros, perdurando un ambiente limpio, mejorando la calidad del paisaje así como la calidad de vida de la Zona y del SA. La calidad del agua durante la época de lluvias y escurrimientos mejorará ya que se detendrá la contaminación por los tiraderos de basura y escombro, así como por los asentamientos irregulares presentes en la zona federal del cauce, las cuales van a descargarse al mar y la posible contaminación de la playa. Por otro lado, los usuarios de la vialidad podrán detectar visualmente que no se generarán nubes de polvo ni erosión del suelo durante la circulación vehicular. Además que permitirá mejor comunicación. La correcta aplicación de todas las medidas de mitigación evitará detectar cualquier indicio de contaminación por residuos en el sitio de proyecto y en sus colindancias. Los posibles impactos adversos del proyecto son 100% compatibles y mitigables, además de ser muy puntuales por lo que se mantienen en el ámbito local, y en su mayoría se restringen al espacio físico donde se realizan las actividades directas. La realización del proyecto como ha sido planteado permite plantear el siguiente escenario futuro:

� Un arroyo con su cauce limpio de basura y azolve, acondicionado para su uso como vialidad y con la infraestructura adecuada para transitar a pie o en automóvil sobre el arroyo.

� El proyecto que se presenta está indisolublemente vinculado con el

desarrollo urbano de la población de Santiago y del municipio de Manzanillo.

� El entorno natural no se verá modificado radicalmente en su

estructura física y biótica aunque sí paisajística; no obstante, la creación de este nuevo paisaje es congruente con las actividad de la zona.

� En suma, se tiene que las afectaciones en los elementos, de

desarrollarse tal y como están concebidas en el proyecto evaluado y


con las medidas de prevención y mitigación, podrán permitir el desarrollo del proyecto.

7.2. Programa de vigilancia ambiental

Por las características del proyecto para su correcto funcionamiento y cumplimiento de sus objetivos, se tendrá un programa de monitoreo para el cumplimiento tanto de las medidas de prevención y mitigación, así como de su correcto funcionamiento durante su operación tanto en el temporal de lluvias en las descargas de las avenidas como de su funcionamiento como vialidad, teniendo el H. Ayuntamiento de Manzanillo el compromiso de realizar el monitoreo del proyecto en sus diferentes etapas. Objetivos del Programa:

• Controlar la correcta ejecución de las medidas previstas en el proyecto y en la presente manifestación de impacto ambiental.

• Comprobar la eficacia de las medidas de prevención y

mitigación establecidas y ejecutadas. Cuando tal eficacia se considere insatisfactoria, determinar las causas y establecer los remedios adecuados.

• Detectar impactos no previstos en la presente Manifestación y

prever las medidas adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos.

• Definir la periodicidad de la supervisión.

Acciones. El programa de monitoreo contempla las siguientes acciones a verificar:


Acción a Verificar No. 1

Nombre: Delimitación del área del proyecto

Tipo de Chequeo: visual

Sitio: Arroyo Santiago

Indicador: Afectación de predios contiguos.

Frecuencia de la verificación: reporte

Valor umbral: Excederse de los límites de la zona federal

Medidas compensatorias: Corrección de límites

Plazo de ejecución: Inmediata

Responsable de la acción: Empresa Contratista

Responsable de la supervisión: H. Ayuntamiento Manzanillo

Acción a Verificar No.2

Nombre: Control en el uso de la maquinaria pesada

Tipo de Chequeo: Visual, Reportes de Molestia y quejas de la población

Lugar: Sitio de Construcción

Indicador: decibeles

Frecuencia de la verificación: Muestreos continuos

Valor umbral: Deberán de cumplir con la NOM-081-SEMARNAT-1994 de acuerdo con lo siguiente:

De 6:00 a 22:00, límite máximo de 68 dB con excepción durante lapsos cortos en el hincado de pilotes en un periodo máximo de dos meses.

De 22:00 a 6:00, Límite máximo de 65 dB

Medidas compensatorias: Revisión de la maquinaria, posible sanción al contratista

Plazo de ejecución: Inmediato

Responsable de la acción: Cía Constructora


Acción a Verificar No.3

Nombre: Manejo Integral de Residuos sólidos en la etapa de construcción



Lugar: Cauce del arroyo

Indicador: Percepción de basura y residuos

Frecuencia de la verificación: Semanal

Valor umbral: Presencia de residuos por más de una semana

Medidas compensatorias: Incrementar la supervisión y monitoreo del correcto funcionamiento del programa.


Responsable de la acción: Compañía Contratista


Acción a verificar No. 4

Nombre: Mantenimiento y limpieza del arroyo


Lugar: Arroyo Santiago en el tramo de la canalización

Indicador: Percepción de basura, olores o moscas

Frecuencia de la verificación: Semanal

Valor umbral: Presencia de basura

Medidas compensatorias: Incrementar la supervisión y monitoreo del correcto funcionamiento del programa.

Plazo de ejecución: Una semana

Responsable de la acción: H. Ayuntamiento Manzanillo

Responsable de la supervisión H. Ayuntamiento Manzanillo

Acción a verificar No. 5

Nombre: manejo adecuado de residuos tóxicos (aceites y grasas)

Tipo de Chequeo: Verificación Visual

Lugar: Sitio de construcción

Indicador: Presencia de residuos y contaminantes

Frecuencia de la verificación: Diaria

Valor umbral: Reporte del personal, Molestia y quejas de la población


Medidas compensatorias: Recomendaciones a los operarios de la maquinaria, sobre los sitios para la revisión de maquinaria o cambio de aceites y lubricantes.


Responsable de la acción: Cía. Contratista



Nombre: Evitar daños al arbolado de los márgenes

Tipo de Chequeo: Verificación Visual

Lugar: márgenes del Arroyo en el tramo de la canalización

Indicador: Presencia de arbolado derribado

Frecuencia de la verificación: Diaria en la etapa de construcción

Valor umbral: Evidencias de daños o derribo de arbolado

Medidas compensatorias: Sustitución inmediata y sanción al contratista


Responsable de la acción: Cía. Contratista



Nombre: Monitoreo del correcto funcionamiento del arroyo.

Tipo de Chequeo: Verificación Visual durante el temporal de lluvias

Lugar: cauce del arroyo Santiago

Indicador: Existencia de áreas de inundación

Frecuencia de la verificación: Diaria en la temporada de lluvias

Valor umbral: Presencia de áreas inundadas

Medidas compensatorias: Corrección e Implementación de medidas correctivas para la adecuada circulación del agua.


Responsable de la acción: H. Ayuntamiento Manzanillo



7.3. Conclusiones Durante la realización de las actividades de preparación del sitio y construcción del proyecto casi no se modificarán los componentes ni el funcionamiento de Sistema ambiental, debido a que se realizará el encauzamiento del Arroyo Santiago manteniendo su trazo y perfil así como el mantenimiento de la hidrología superficial existente. La afectación por actividades de despalme será sobre componentes del SA los cuales presentan un mal estado de conservación por los asentamientos y actividades humanas encontradas en el sitio, por lo cual la vegetación encontrada fuera del cauce es muy reducida y no se verá afectada. La Canalización del arroyo y la vialidad no tendrán mayor afectación sobre la fauna y flora del sitio. Ya que presenta alto grado de afectación por asentamientos humanos. La remoción de escombros, basura y asentamientos irregulares para el área del encauzamiento para la construcción de la vialidad con pavimento hidráulico generará el incremento en la calidad del paisaje local. Además que se evitarán los asentamientos irregulares en la zona federal, todo ello con el fin de beneficiar a la comunidad. La generación de residuos durante la construcción no tendrá efectos directamente en el sitio de proyecto o en las colindancias, pero deberá realizarse el manejo y disposición adecuadamente. De la realización del presente estudio se desprenden las siguientes consideraciones generales en cuanto al medio ambiente y su preservación y que hacen factible la implementación del proyecto:

1. El área del proyecto corresponde a un sitio con tránsito de vehículos automotores en una zona urbana. 2. El entorno socioeconómico y de desarrollo de la ciudad, indica que es necesario rehabilitar la zona para beneficio de la comunidad. 3. No se encontraron elementos normativos o regulatorios que se opongan a la realización del proyecto. 4. Existen una mayor cantidad de impactos benéficos que adversos el balance total del proyecto indica que se requieren de medidas de mitigación y mas no así de compensación para obtener un beneficio neto en la realización del proyecto.


5. La viabilidad ambiental del proyecto está justificada, en base al resultado del análisis de los posibles impactos derivados de las actividades durante las etapas de su desarrollo. 6. Se espera un beneficio en la generación de empleos, directos e indirectos. 7. Los impactos al medio biótico son nulos ya que en la zona de estudio la vegetación está ausente, la fauna pueden estar presente en la zona de estudio es muy poca debido a la presencia humana en una zona de constante tránsito de vehículos.

Por lo anterior, se concluye que el proyecto presenta congruencia con los distintos factores, por lo que cuenta con alta factibilidad para la utilización más intensiva de los usos y destinos propuestos.

Manzanillo, Colima, Junio de 2008 Responsable Técnico

Ing. Jorge Isaac Padilla Pastrana


7.4. Bibliografía Consultada

� Canter L. W. 1999. Manual de Evaluación de Impacto Ambiental. Ed. McGraw Hill/Interamericana de España. Madrid, España.

• Chávez-Comparan, J.C., 1995. Evaluación de los Recursos Naturales Costeros de los Estados de Jalisco y Colima. Tomo 1: Estado de Jalisco, 167pp.; Tomo II: Estado de Colima, 183pp.; y Tomo III: Lineamiento Generales para el Desarrollo sostenido de la zona costera en México, 93 pp. Instituto Oceanográfico del Pacifico, Dirección General de Oceanografía, Secretaria de Marina, DGON-02-94.

• CEPAL. 1999. Gestión de Cuencas y Ríos vinculados con centros urbanos.

Distribución Restringida, Comisión Económica para América latina y el Caribe. LC/R. 1948, Santiago de Chile.

� COMISION NACIONAL DEL AGUA, 1990, Sinopsis Geohidrológica del Estado de Colima, SARH..,Mexico, DF.

� CONABIO. 1998. La diversidad biológica de México: Estudio de pais. 1998.

Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad. México.

� Conesa F.V. 1997. Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental. Ed. Mundiprensa, Madrid, España.

� Flores, V.O. y P. Gerez. 1988. Conservación en México: Síntesis sobre

vertebrados terrestres, vegetación y uso del suelo. INIREB, Jalapa, Ver. México.

� Gobierno del estado de Colima. 1994. Plan de Ordenamiento Ecológico

Estatal. Gobierno del estado de Colima.

� Gómez Orea Domingo. 2002. Evaluación de Impacto Ambiental. Un instrumento preventivo para la gestión ambiental. 2ª Edición, Ediciones Mundi-Prensa. Madrid, España.

� INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA GEOGRAFIA E INFORMATICA Y EL GOBIERNO DEL ESTADO DE COLIMA. 2005. Cuaderno Estadístico Municipal de Manzanillo. Ed. INEGI

� INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA GEOGRAFIA E INFORMATICA Y EL GOBIERNO DEL ESTADO 1995. Estudio Hidrológico del Estado de Colima Ed. INEGI.

� INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA GEOGRAFIA E INFORMATICA y SEMARNAP 1997. Estadísticas del Medio Ambiente México 1997. Ed. INEGI.


� INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA GEOGRAFIA E INFORMATICA Y EL

GOBIERNO DEL ESTADO 2005. Anuario Estadístico del Estado de Colima Ed. INEGI.

� Martínez, M., 1987. Catalogo de nombres vulgares y científicos de plantas

mexicanas, Editorial, Fondo de cultura económica, 3:1247p.

� Morales-Blake, A., 1991. Hidrología descriptiva de las Bahías de Manzanillo y Santiago, Colima, Méx. Tesis Profesional de la Facultad de Ciencias Marinas, Universidad de Colima.

� Ortiz V. Bonifacio Y Ortiz S. A.1980. Edafología. Ed. Universidad Autónoma Chapingo, Chapingo, México.

� SEDUR., en prensa. Programa de Ordenamiento Ecológico y Territorial del Estado de Colima. Anexos: pg 1-70.


8. ANEXOS


Planos

1. Proyecto de Canalización Arroyo Santiago Perfil y Proyecto Comisión Nacional del Agua Gerencia en el Estado de Colima 2. Proyecto de Canalización Arroyo Santiago Planta General Comisión Nacional del Agua Gerencia en el Estado de Colima 3. Proyecto de Pavimentación a base de concreto Hidráulico Planta de proyecto, detalles y croquis de localización Prol. González Lugo y Emiliano Zapata H. Ayuntamiento de Manzanillo. 4. Proyecto de Canalización Arroyo Santiago Delimitación de la Microcuenca del Arroyo Ing. Jorge Isaac Padilla Pastrana 5. Proyecto de Canalización Arroyo Santiago Hidrología de la Microcuenca del Arroyo Ing. Jorge Isaac Padilla Pastrana 6. Proyecto de Canalización Arroyo Santiago Uso de suelo y vegetación de la Microcuenca del Arroyo Ing. Jorge Isaac Padilla Pastrana

Canalización del Arroyo Santiago.

Documents

Transcript of Canalización del Arroyo Santiago.