1-10

El capitalismo humano

Paracaidismo gatos en Borneo - Detener la pérdida de personas -Curitiba web de soluciones - Más rápido viaje sin autopistas - Trenes en la superficie - Simple, rápido, divertido y barato - Cuando la basura no es basura - no hay sensación de hambre - un lugar para vivir - un símbolo de lo posible

A qué destino nuestra sociedad quiere llegar y cómo va a llegar? Las lecciones de lo que no se debe hacer a menudo se pueden encontrar en las ciudades, donde la mayoría de los funcionarios, abrumado por una avalancha de problemas, les tratan de hacer frente a nombrar y resolverlos de uno en uno. Si se enfrentan a la congestión, la respuesta es ensanchar calles y construcción de circunvalaciones y estacionamientos. Crimen? Guarde bajo llave los delincuentes. Smog? Regular las emisiones. El analfabetismo? Endurecer las normas. Basura? Aumentar las multas. Personas sin hogar? Construir refugios, y si eso parece fallar, la cárcel a los holgazanes. Presupuesto insuficiente para financiar todas estas prioridades en competencia? Aumentar los impuestos o imponer sacrificios austeridad, al gasto. Desafecto de votantes? La culpa enemigos políticos.

A veces, para los enfoques de un solo problema, una sola solución de hacer el trabajo, pero a menudo, como se ha descrito anteriormente, la optimización de un elemento de aislamiento pesimisa todo el sistema. Conexiones ocultas que no han sido reconocido y convertirse en una ventaja eventualmente tienden a crear desventaja.

Considere lo que sucedió en Borneo en 1950. Muchos aldeanos Dayak tenía malaria y la Organización Mundial de la Salud trajo una solución que era simple y directa. Rociar DDT parecía funcionar: Los mosquitos murieron, y se redujo la malaria. Pero entonces hubo una creciente red de efectos secundarios

("Consecuencias que no pensaron ", bromea el biólogo Garrett Hardin,"La existencia de lo que se le niega el mayor tiempo posible") comenzó a aparecer. Los techos de las casas de la gente comenzaron a derrumbarse, porque el DDT había matado también pequeñas avispas parásitas que previamente habían controlado paja comer orugas. El gobierno colonial emitió techos de reemplazo de lamina, pero la gente no podía dormir cuando las lluvias tropicales se volcaban sobre los techos de zinc en tambores. Mientras tanto, los insectos expuestos al DDT y envenenados, empezaron a ser comido por lagartijas, que fueron comidos por los gatos. El DDT invisible se fue acumulado en la cadena alimentaria y comenzó a matar a los gatos. Sin los gatos, las ratas se multiplicaron. La Organización Mundial de la Salud, amenazada por posibles brotes de tifus y peste selvática, que ella misma había creado, se vieron obligados a saltar en paracaídas catorce mil gatos vivos en

Borneo. Operación Así se produjo la gota del gato, una de las misiones extraños de la British Royal Air Force.

1

Muy a menudo, en las ciudades de manera similar encontramos que la causa de sus problemas son soluciones anteriores que o bien han perdido su marca o boomerang, como la carretera más grande que invita a más tráfico, la canalización de los ríos que empeora las inundaciones, el refugio para indigentes que propaga la tuberculosis y la prisión que entrena a los criminales en las técnicas más sofisticadas. Más bien, nuestro objetivo debe ser resolver o evitar cada problema de una manera que también aborda muchos más al mismo tiempo - sin crear otros nuevos.

Este enfoque de sistema no sólo reconoce los vínculos causales subyacentes pero ve a lugares para convertir los retos en oportunidades. Las comunidades y las sociedades enteras deben ser administradas con el mismo aprecio por diseño integrador como edificios, la misma ingeniería frugal simple como fábricas magras, y la misma unidad empresarial como las empresas grandes.

Este enfoque amplio puede ayudar a las personas a proteger no sólo el capital natural del que dependen, sino también su estructura social, su propio capital humano. Al igual que los ecosistemas producen tantos "recursos naturales “monetarios y de gran valía, pero sin monetizar los "servicios del ecosistema", así que los sistemas sociales tienen una doble función. Proporcionan no sólo la monetizar " los recursos humanos "de las mentes educadas y manos hábiles, sino también el más valiosos pero desmonetizado "servicios social" del sistema - la cultura, la sabiduría, honor, el amor, y toda una serie de valores, atributos y comportamientos que definen nuestra humanidad y nos hacen la vida digna de ser vivida.

Así como son poco sólidas las formas de extraer la fibra de madera puede destruir la integridad ecológica de un bosque hasta que ya no puede regular las cuencas hidrográficas, la atmósfera, el clima, los flujos de nutrientes y hábitat, los métodos irracionales de explotación humana y los recursos pueden destruir la integridad social de una cultura por lo que ya no puede guiarse a la felicidad y la mejora de sus miembros. El capitalismo industrial se puede decir que es la liquidación, sin valorar, tanto lo natural como el capital humano - la captura de ganancias económicas a corto plazo destruye a largo plazo la perspectiva humana y su propósito. Un exceso de trabajo, pero mano de obra subvalorada, la paternidad externalizada, la inseguridad incesante amenaza incluso a los trabajadores del conocimiento más valorado por el miedo de ser despedidos todos estos corroen comunidad y socavan la sociedad civil.

En los capítulos anteriores se ha descrito cómo el empleo más digno de los recursos naturales puede proteger y mejorar los servicios de los ecosistemas. ¿Hay también formas más dignas para emplear a la gente, a fin de proteger y mejorar servicios sociales del sistema? ¿Existe una versión social de los principios del capitalismo natural: de productividad de los recursos, imitando los procesos naturales, el servicio y la economía de flujo, y la reinversión en capital natural? hay maneras de reestructurar la actividad económica que el enriquecimiento de recompensa social y de reinvertir en la capacidad de los sistemas sociales para evolucionar cada vez más en culturas diversas y creativas?

Puede revertir la pérdida de recursos y de dinero también intensificar los esfuerzos para dejar de perder a la gente? ¿Cómo pueden los medios eliminar todos estos tres tipos de residuos que se refuerzan entre sí?

Ahora - más desafiante - ¿podemos lograr estas metas en lugares donde la población y sus problemas son muy superiores a los fondos disponibles y el tiempo?

Las necesidades humanas pueden ser satisfechas por una combinación de productos, las formas de organización política y social, valores y normas, espacios y contextos, comportamientos y actitudes.

Las recompensas industriales del capitalismo sólo son la venta de bienes y servicios monetarios, por lo que, naturalmente, se centra en formas tangibles y materiales para satisfacer las necesidades humanas. Sin duda, el material de bienes son útiles, y hasta un punto indispensable, pero sólo en la medida que sirven a las personas, no a la inversa: cuando es la producción física y a su vez el crecimiento económico de medios, producen riqueza hacia afuera acompañada de miserias internas expresadas como patologías sociales.

El centro comercial es un sustituto claro para el pub local, series de televisión para convivencia familiar, los guardias de seguridad de seguridad en las calles, los seguros para salud.

La salud de las sociedades depende no sólo de una correcta elección y los medios para satisfacer las necesidades humanas, sino también en la comprensión del patrón interrelacionado de esos medios. Las culturas tradicionales, que tienen medios más limitados para satisfacer las necesidades humanas, tienden a satisfacer las necesidades de tantos como es posible con tan pocos recursos como sea posible. Por el contrario, el capitalismo industrial hace hincapié en la creación de productos especializados que luchan por nichos de mercado para satisfacer las necesidades que, tan a menudo como no, no pueden ser satisfechas por bienes materiales.

Las sociedades exitosas requieren que cada acción que realicen responda a las necesidades de manera simultánea. En efecto adoptan la misma filosofía de diseño, y logran la sobriedad elegante misma, con la que todo el sistema de ingeniería cumple las exigencias técnicas mediante la entrega de los múltiples beneficios de los gastos individuales, o del pensamiento magro cumple con las necesidades de la organización de purgarlos de la muda de manera que no sean necesarios y tareas contraproducentes. El contexto es diferente, pero la lógica, propósito y resultado de esta forma social del diseño de todo el sistema son similares.

En los países en desarrollo del Sur, por ejemplo, todo el sistema de pensamiento es un bien escaso, ya que el nuevo patrón de escasez, que es la piedra angular de los argumentos de este libro - gente abundante pero escasa naturaleza - ha llegado temprano y con ganas. Para el mundo en desarrollo, con más fuerza, la pregunta pertinente es: ¿Cuántos son los problemas que se pueden resolver o evitar al mismo tiempo, cómo las necesidades de muchos se pueden cumplir, para que lo que las elecciones iniciales sean las correctas? ¿Y cómo pueden las decisiones estar vinculado a una red de soluciones que se apoyan mutuamente, creando la salud del sistema económico, social y ecológico que se desarrolla tanto mejores personas y la naturaleza floreciente?

TEJIENDO LA RED DE SOLUCIONES: EL EJEMPLO DE CURITIBA

Curitiba es una ciudad del sudeste brasileño con la población de Houston o Filadelfia. Se comparte con cientos de ciudades de tamaño similar una peligrosa combinación de recursos escasos, más expansión de la población en crecimiento. El área metropolitana de Curitiva creció en población de 300.000 en 1950 a 2.100.000 en 1990, cuando 42 por ciento de la población era menores de 18 años. Otro millón de habitantes que se espera para el 2020. La mayoría de las ciudades, de manera impugnadas, en Brasil como en todo el Sur, tienen convertirse en centros de la pobreza, el desempleo, la miseria, la enfermedad, el analfabetismo, la inequidad, la congestión, la contaminación, la corrupción y la desesperanza. Sin embargo, mediante la combinación de un gobierno responsable con el emprendimiento vital, Curitiba ha conseguido todo lo contrario. A pesar de comenzar con el perfil económico sombrío típico de su región, en casi tres décadas, la ciudad ha alcanzado niveles sensiblemente mejores de la educación, la salud, el bienestar humano, la seguridad pública, la participación democrática, la integridad política, la protección del

medio ambiente y el espíritu de comunidad con sus vecinos, y algunos dirían que la mayoría de ciudades de los Estados Unidos ya lo ha hecho no por instituir un megaproyectos económicos sino mediante la aplicación de unos cientos de usos múltiples, barato, rápido, de cosecha propia, simple, centrado en las personas, iniciativas de aprovechamiento de los mecanismos de mercado, el sentido común y habilidades locales. Ha florecido por tratar a todos sus ciudadanos - sobre todo su niños - no como su carga, sino como su recurso más preciado, creadores de su futuro. Se ha logrado no por la planificación central, sino por la combinación de liderazgo con visión de futuro y pragmático con un proceso de diseño integrado, público fuerte y participación de las empresas, y un público ampliamente compartida visión que trascienda el partidismo. Las lecciones de Curitiba transformación de Curitiba prometedor y de esperanza para todas las ciudades y todos los pueblos a lo largo del mundo.

A las 6:00 de la noche del viernes en el 1972, una hora después de que los tribunales tenían cerrado, la renovación de Curitiba comenzó. Ciudad obreros comenzaron martillear el pavimento de la céntrica avenida histórica, la Rua Quinze de Novembro. Trabajo todo el día, pusieron adoquines, decenas instalando farolas y cabinas, y sembrando de miles de flores. Cuarenta y ocho horas después, su trabajo meticulosamente planeado estaba completo. El primer paseo peatonal de Brasil - uno de los primeros en el mundo estaba listo para los negocios. Al mediodía del lunes, se agolpaban para que los comerciantes, que habían amenazado con demandar por temor a perder clientela, fueran solicitando para su expansión. Algunas personas empezaron quitar flores para llevar a casa, pero los trabajadores de la ciudad inmediatamente las replantaban, día tras día, hasta que el pillaje se detuvo. El fin de semana siguiente, cuando los miembros de un Automóvil Club amenazaron con volver a tomar la calle para los coches, su caravana fue rechazada por un ejército de niños, pintó acuarelas a lo largo del mall, rollos de papel desplegados por los trabajadores de la ciudad. El bulevar, ahora a menudo se llama Rua das Flores, la calle de las Flores, se convirtió rápidamente en el corazón de un nuevo tipo de paisaje urbano. Los hijos de esos niños ahora se unen en una pintura conmemorativa en la mañana del sábado.

La ciudad ha sido bendecida con veinte cuadras del centro de las calles peatonales que ha regenerado su ámbito público y revitalizado su comercio y su sistema de gobierno.

De las muchas iniciativas que cambiaron la dirección de la ciudad, la histórica resurrección audaz del boulevard, justo antes de que fuera a ser destruido y cambiado por un puente, fue el más emblemático. En ese momento, casi todas las ciudades en el mundo entraron la demolición de su núcleo histórico las grandes carreteras podían sostener la avalancha de vehículos que transportan personas entre los distritos zonificados para actividades diversas. Pero en 1971, cuando Brasil todavía estaba bajo dictadura militar, el gobernador

del Estado de Paraná había elegido como alcalde de su capital de un arquitecto de treinta y tres años de edad, ingeniero, urbanista, y humanista llamado Jaime Lerner. Alegre, informal, enérgico, intenso práctico, con el cerebro de un tecnócrata y el alma de un poeta, Lerner fue seleccionado no sólo por su conocimiento de las necesidades de la ciudad, sino también para su supuesta falta de talento político: El gobernador quería que alguien políticamente no amenazante. Inesperadamente, Lerner resultó ser un líder carismático, compasivo y visionario que terminó en última instancia sus tres períodos, totalizando un récord de doce años, como el más popular alcalde en la historia de Brasil.

Sus términos alternan con los de los otros tres alcaldes porSolo consecutivo plazo límite de Brasil. Desde entonces, Lerner ha sidoelegido dos veces gobernador de Paraná. Desde esa posición más elevada, él y elnuevo alcalde, su protegido Cassio Taniguchi, están tratando de coordinar elestado y las respuestas ciudad a la migración, las aguas residuales y otras cuestiones de interés comúnque ni puede abordar solo. Ahora Lerner se habla como una verosímilcandidato a la presidencia de Brasil. También ha ayudado a capacitar, inspirar ypropagar una generación de discípulos, cuya influencia se extiende mucho más allá deBrasil.La resonancia eficacia, sentido común y política de Lernery su dependencia de una amplia participación, fueron posiblespor el debate público antes y vibrante para formar una política amplia y duraderaconsenso. Como resultado de ello, los seis posteriores a 1971 los alcaldes de Curitiba, aunque políticamente diversos - una era un opositor firme de Lerner - han seguidopolíticas compatibles, cada uno de los logros anteriores respetuosamente al paso del tiempo que añade su propio sello. Cinco de los seis eran arquitectos, ingenieros,o planificadores que trataron a la ciudad y su liderazgo político en su diseñoproblema, continuo con el plan maestro de la ciudad 1965 despojarse de surigideces y evolucionado para satisfacer las necesidades cambiantes. Esos seis alcaldesveintiocho años (y contando) de una buena gestión, han generado un flujo de interconexión, soluciones interactivas, la evolución - en su mayoríadiseñada y aplicada por las asociaciones entre las empresas privadas, organizaciones no gubernamentales, organismos municipales, servicios públicos, la comunidadgrupos, asociaciones de vecinos y ciudadanos individuales. Curitiba esdesde arriba hacia abajo, el alcalde de la ciudad, dominado, respeta el hecho de que,mientras que se sirve de los líderes, muchas de las mejores ideas y la mayoría de susimplementación provienen de sus ciudadanos. Alienta empresarialsoluciones.Lerner cree, como el difunto ecologista René Dubos dijo, que "la tendenciano es el destino. "Rechazando la destrucción de ciudades centradas en las personas areconstruirlas alrededor de los coches, Lerner tuvo como objetivo recuperar la vitalidad ydiversidad de la vida en la calle que había disfrutado como un niño, jugando fuera de su casa su

Padre polaco un inmigrante vivia en la calle principal de lala estación de tren. Después de haber servido previamente como el presidente de laCuritiba Investigación y Planificación Urbana (Instituto IPPUC),

El núcleo de las ideas de la ciudad, de diseño innovador desde mediados de la década de 1960, ysus colegas de diseño Curitiba vio como un laboratorio viviente para probar suconcepto nuevo, pero no había tiempo que perder. Con su población humana se duplica cada década, pero sin la nueva visión del urbanismo, la ciudad se está desarrollando rápidamente calles obstruidas, el aire malo, y un sentido decrecientede comunidad. Lerner sabía que para revertir estos síntomas de excesivaautomovilidad, tenía que actuar con rapidez y tomar riesgos. La revitalizaciónde la Rua Quinze proporcionó un enfoque simbólico de las actitudes emergentesacerca del propósito de ambas ciudades y sus habitantes.11Los residentes yobservadores lo consideran un modelo digno de emulación.TRANSPORTE Y USO DEL SUELOMás conocidos de Curitiba innovaciones están en "creciendo a lo largo de la pista dememoria y de transporte ", como Lerner. "La memoria es la identidad dela ciudad, y el transporte es el futuro. "Transporte, se dio cuenta, no essólo una manera de mover a la gente, sino también una manera de guiar el uso del suelo y el control depatrones de crecimiento, a fin de influir no sólo en las rutas de tráfico y los modos peroTambién orígenes y destinos. Heréticamente, en lugar de expropiary la demolición de los edificios céntricos para ampliar las carreteras - el"Renovación urbana" que en muchas ciudades se ha creado un núcleo desolado, paralizado alimentado por carreteras atestadas - Administración de Lerneroptó por adaptar las calles existentes, perdiendo sólo unos pocos edificios a lo largo dela ciudad. A lo largo del centro de cada uno de los cinco ejes de crecimiento relacionados entre sí, tresavenidas paralelas fueron modificados. El del medio lleva a los autobuses expresosa ambos lados, flanqueados por el tráfico local. Los otros dos, uno a cada bloquelado, eran una vía de alta capacidad de las carreteras hacia o desde el centro. Estaexpress-avenida sistema alcanzó el rendimiento de una gran avenida cerca de doscientos pies de ancho por extendiéndola más de tres existentescalles adyacentes. La construcción se requiere se completó en sólocuatro años.Coincidencia de la densidad de población de la capacidad para transportar,nueva zonificación especifica que los edificios más próximos de las avenidas autobús podríatienen hasta seis veces más superficie útil hasta un área de tierra, nivelación hacia abajo a unaproporción de una de las propiedades más alejadas de tránsito. Densidad Extra -

hasta un valor de dos historias adicionales "en algunas áreas específicas con suficienteinfraestructura de apoyo - fue vendida más tarde por la ciudad en un 75 por ciento desu valor de mercado, pagado en efectivo o tierra que fue reutilizado luego para construir viviendas de bajos ingresos. Parques se han renovado para revitalizar las artes, la cultura yhistoria del núcleo urbano. Muchos edificios históricos fueron protegidos yreformado, los propietarios fueron reembolsados por los derechos no percibidos de desarrollo de tierras, que fueron transferidos a otros distritos. La ciudad de ricoherencia étnica tuvo el honor y preservado. Una puerta ceremonial y centro especial fue creado para cada cultivo principal, operado principalmente por sus descendientes. El uso mixto se animó, lo que garantiza la disponibilidad deel centro de la vivienda y un partido de densidades entre la vivienda ynecesidades comerciales. La ciudad financió un especial cuadra de largo cubiertogalería de tiendas abierto las veinticuatro horas del día para ayudar a mantener el centro de la ciudad animada durante toda la noche. El núcleo urbano, libre de presiones comerciales que de otro modo generan una densidad extrema, fueregresó a la prioridad peatonal como el centro de un renovado sentido de comunidad. Calles ordinarias siendo pequeños y humano mayor escala; los patrones de evolución histórica y tamaños variables de calles entiende que la relacióncalle de la zona de tierras privadas se mantuvo bastante menor que en un diseño de cuadrícula.Las carreteras axiales / corredores de tránsito en forma posterior evolución de la ciudad. Pero antes de desarrollar los corredores y por lo tanto aumentar las tierrasvalores, la ciudad compró un terreno estratégicamente cerca de las áreas seleccionadas yconstruido viviendas de bajos ingresos en ella a fin de garantizar un acceso asequible a los trabajos,tiendas, y recreación. Además, la ciudad ha construido escuelas, clínicas, guarderías, parques, centros de distribución de alimentos y culturales y deportivasinstalaciones en toda su periferia, atención de democratización previamentedisponible sólo para aquellos que viajaron en el centro. Se reduce asíla necesidad de viajar y fortaleció los barrios periféricos, quetambién ha ganado una gran diversidad de tiendas convenientes. En pequeña escala, la vivienda se mezcló De bajos ingresos en toda la ciudad en un esfuerzo por fomentar lala equidad y la integración social. La disponibilidad abierta de los planes de uso de la tierray las reglas reducen la incertidumbre y por lo tanto desalentado la especulación de tierras.Un golpe más reciente fue golpeado contra la especulación mediante la introducción de unSistema de Información Geográfica público que da acceso a todos igualesa la información sobre toda la tierra en la ciudad. Para ayudar a mantener la base de datoshasta al fecha, los permisos de construcción requieren la revelación de trabajo, el tráfico, el aparcamiento,y otras especificaciones necesarias para el sonido urbano y la planificación presupuestaria. (Laciudad corre principalmente en impuestos a la propiedad.) La zonificación se ha basado en consideraciones como la geografía, hidrología, topografía, clima, vientos,

y los factores culturales e históricos - no sólo la base fiscal, políticapresiones o propuestas de los desarrolladores.A pesar de este patrón de desarrollo ordenado, ¿cómo puede una ciudad garantizar a la población que crece rápidamente con el transporte sin ahogar las áreas de mayor densidad? Lo que Curitiba no hizo fue entregarsu destino a los ingenieros de tráfico, que rara vez entienden adecuadamente elcompleja danza urbana entre el uso del suelo y de la sociedad, el espacio y el movimiento. En su lugar, Lerner se basó en los urbanistas y arquitectos, principalmente deIPPUC, todos los cuales se acercaron transporte y uso del suelo, la hidrología y la pobreza, los flujos de nutrientes y los desechos, la salud y la educación,empleo y los ingresos, la cultura y la política, como partes interrelacionadas de un únicoproblema de diseño integrado. Al abordar las necesidades de transporte -considerado como el acceso, no necesariamente como la movilidad - que seguían un conjuntode principios simples: Favorecer el acceso universal en vehículos privados. Apoyarhumano necesita, no promueven modos particulares de transporte. Conozca alrequerimientos de los más pobres. Y no gastar dinero que no tenemos.Curitiba comenzó su revisión transporte con buses, ya quetenía los autobuses y no podía permitirse otra cosa, pero antes necesitaba diferentebuses. Los vehículos antiguos, originalmente construidos sobre chasis de camiones diseñados comomucho para transportar animales como personas, eran ruidosas, lleno de baches, incómodo, lento y torpe alto de la tierra. Los pasajeros tuvieron que multitudsubir escaleras empinadas y mermelada a través de puertas redujo a desalentar la evasión de tarifas. Pero los arquitectos e ingenieros IPPUC ideado un nuevo totalmentetipo de bus, optimizados para las personas, la economía de la comodidad, y el flujo rápido.Sus dobles-o (desde 1991) de triple longitud de los autobuses expresos, "articulado"con secciones pivotantes para las esquinas de redondeo, tener hasta cinco extrawidepuertas. A nivel local montado por Volvo, que pueden transportar hasta 270 pasajeros,con un 42 por ciento menos de combustible por asiento-milla - aún menos por asiento y vuelta,porque cubren sus rutas en un tercio del tiempo.Sistema de Curitiba para el uso de los autobuses, que se remonta a 1928, también se necesita paraser fundamentalmente reconcebida, desde rutas a los procedimientos de abordaje,administración de las finanzas, la política a las políticas. Un revoltijo de mismatchedconcesiones regionales tuvieron que ser fundido en un sistema integrado y eficientesistema de transporte basado en las nuevas tecnologías simples. Manual de enrutamientoy la programación se cambiaron al software de cosecha propia, posteriormente comercializado. En las rutas expresas, los autobuses ahora tire hacia arriba al lado de una invención del equipo de Lerner, llamado "Estación de metro"12- Un vidrio elevado

cilindro paralelo y adyacente al carril bus, entró a través de un torniquete, mostrando mapas claros y accesibles para los discapacitados.Puertas abiertas en ambos coincidentes estación y bus. No hay escaleras: ambospisos son de la misma altura, como un metro y su plataforma. Todos losdesembarcar los pasajeros que salen por un extremo de la estación de metroy comida de la otra, de nuevo al igual que un metro bien dirigido. Dependienteen el tiempo y la ruta, este interruptor tiene un promedio de alrededor de treinta segundos - tan largo como un autobús conductor tendría que recoger precios desdeaproximadamente siete pasajeros si no hubieran pagado previamente sus tarifas enentrar en las estaciones de metro. En su lugar, el autobús sólo necesita un conductor, por lo que puede quetransportar más pasajeros, más rápido, a menor costo. Hora punta los autobuses expresos salir una vez por minuto. El autobús más grande, puertas más anchas, y la estación de metro, además decontroles automáticos - los autobuses funcionan los semáforos para mantener suprioridad - alcanzar tres veces el promedio de pasajeros por hora, yla velocidad media, de un bus tradicional. Esto reduce el capital ocioso (69 por ciento menos de autobuses hacen el mismo trabajo), el combustible, la contaminación, el ruido, y el costo, yafeita a unos 40 minutos de un viaje diario al trabajo típico. El sistema enteroestá diseñada no sólo para ofrecer a sus pasajeros una grata y segura, pero ahacerlo rápidamente, por lo que tendrá más tiempo para la familia, los amigos, y disfrutar dela vida.13Cada carril de autobuses expresos transporta 20.000 pasajeros por hora. Eso escasi tantos como el metro lleva, de hecho, es como un metro, salvoque cuesta al menos 100 veces menos (diez veces menos de un tren de superficie) yse puede instalar en seis meses, no una generación. Río subterráneo construido quellevar un cuarto tantos pasajeros como autobuses de Curitiba todavía cuestan 200veces más. Al evitar los enormes gastos de capital, y su perpetuolos costos de operación, Curitiba vez liberados los fondos para muchos de sus aspectos socialesmejoras.Curitiba se cree que tiene el mejor sistema de bus, si no elmejor sistema de transporte público, en el mundo. Más de 1.250 autobusesde 9 variedades están adaptadas a sus funciones específicas a fin de dejar menosasientos vacíos. Doscientos cuarenta y cinco cuidadosamente integradas bucle radial,y las rutas de conexión de 12 códigos de colores tipo, unidas por 25 terminales,cubren toda la ciudad y sus alrededores. Los autobuses hacen diariamente 17.300viajes en cerca de 500 millas en rutas que cubren 230.000 millas de autobús al día -una distancia de nueve veces en todo el mundo. El diario británico The Guardian informó que el servicio de autobuses de Curitiba eficiente "hace de Londres

parecen antediluvianos. Atascos de autobús nunca suceda, el vandalismo es desconocido "-incluso a las estaciones de metro hermosos pero frágiles deliberadamente vidrio -a causa de orgullo cívico generalizado. La gente puede fácilmente evadir el billete de autobús,también, por entrar en cualquiera de los extremos abiertos de los terminales, pero no lo hacen,porque corresponder respecto palpable de la ciudad.El sistema de autobuses es totalmente auto-financiamiento de las tarifas, la ciudad contribuye sólo las calles, estaciones de ($ 4,5 millones para todas las paradas 200 y pico),y luces. Se establece la tarifa, rutas, horarios y normas de funcionamiento.El precio de cuarenta y cinco centavos de dólar EE.UU. cubre todos los demás costos, incluyendo los $ 45millones de flota de autobuses, además de un beneficio para las diez empresas privadas de explotación.La estructura tarifaria paga un por ciento de inversión en la flota del operadorpor mes - un fuerte incentivo para reinvertir. Los controles financieros sobre lalas empresas que operan son estrictos, auditado, abierto a la inspección pública, yfácilmente entendido. La licencia de dos páginas de operaciones es revocable en cualquier momento, una fuerza disuasoria que ayuda a eliminar a empresarios malos. Los bancos indispuestos de invertir dinero en los autobuses de otras ciudades son cómodos con Curitiba.¿El sistema de autobús logra a ambos? nancially y socialmente porque esto acierta en los incentivos básicos. La división de tarifas totales entre las diez recompensas de empresas de autobús no cuántos la gente ellos lleva, pero cuantas millas de ruta ellos cubren, entonces ellos tiene un estímulo para ser comprensiva, y no complacerse de la competición destructiva sobre rutas ya bien servidas. ¿El ? en tarifa, la tarifa de transferencia ilimitada (cada jinete hace un promedio de 1.4 segmentos) con eficacia usa más corto viaja diariamente al lugar de trabajo por la clase media para subvencionar más largo viaja diariamente al lugar de trabajo por el pobre. Esto es uno de muchos motivos por qué una persona pobre en Curitiba típicamente disfruta de un nivel de vida más alto que una persona pobre en la S ã la o Paulo, que tiene esencialmente el mismo poder adquisitivo, pero debe gastar dos veces más de ello sobre el transporte. El sistema Curitiban de autobús es el más densamente viajado en Brasil, llevando de tres cuartos de las personas que vive fuera de la ciudad de toda la ciudad - 1.9 millones de pasajeros por día laborable, más que la Ciudad de Nueva York - con la satisfacción de usuario del 89 por ciento. 14 Hacia 1991, la atracción del sistema había animado bastantes interruptores del coche al autobús expreso que viaja diariamente al lugar de trabajo a aumentar a jinetes de autobús y disminuye a conductores de coche hacia un cuarto. El mismo estudio mostró que el 28 por ciento de usuarios de autobús tiene coches, pero decide no viajar diariamente al lugar de trabajo en ellos a pesar de la rareza de congestión. ¿Curitiba todavía tiene medio millón de coches - un para cada 2.6 personas, la tarifa más alta de propiedad de automóvil en Brasil excepto en Brasília sí mismo, que era speci? cally diseñado alrededor de coches. ¿Aún Curitiba también no tiene ningún traf? c el problema,

para gracias a la negligencia benigna de coches, Curitiba ahora disfruta de la tarifa más baja de Brasil de coche drivership y el aire urbano más limpio. Esto salva alrededor de 7 millones de galones de combustible un año, y usa un menos cuarto combustible per cápita que otras ciudades brasileñas para alcanzar mejor el acceso. No mal para arrancadores - y se imaginan los resultados que podrían ser obtenidos con Hipercoches e Hiperautobuses Y Curitibans tiene una multitud de opciones de movilidad más allá de coches y autobuses. La ciudad tiene más de 2,200 taxis, dos terceras partes enviadas por radio y el 90 por ciento poseído de conductor. ¿Los ciclistas usan 100 millas de bien diseñado, traf? c-separated los caminos de bici de dos tipos - nivelan para el tranquilo, montañoso para el atlético - todo integrado con calles, autobuses, y parques. Proporcionan autobuses especiales, taxis, y otros servicios para los minusválidos, incluyendo viajes a 32 se especializó instruye.

296¿LA AGUA, AGUAS NEGRAS, Y EL ESPACIO VERDE que Diseña el empleo de tierra en la conjunción con el transporte redujeron la congestión y la niebla tóxica, la energía salvada, vecindades revivificadas, y solidi? editor espíritu cívico. Pero el éxito del plan dependió también de una dimensión menos visible: agua. ¿Curitiba miente entre dos ríos principales y contiene? ve más pequeños. Durante dos siglos, pueble y ríos vividos en la armonía. ¿Pero en los años 1950 y años 1960, las especies migratorias de plantaciones de café fracasadas - desplazado por cosechas mecánicamente cosechadas como las sojas - comenzaron a instalarse? oodplain shantytowns. ¿Mientras tanto, superficies impermeables y otras usurpaciones sobre drenaje natural causado empeorando? oods por el centro de la ciudad. ¿Dólar de muchos millones channelization proyectos demostrados de bene mínimo? t. ¿El problema se había hecho agudo cuándo Lerner? ¿rst tomó de? ce. ¿Sus diseñadores decidieron cambiar de? ¿ghting? ooding a explotación del agua como un regalo de hábitat. Ellos pasaron leyes rigurosas ribereñas de la zona protectoras, se convertió en orillas en parques lineales, y usó pequeñas zanjas y presas para formar nuevos lagos, cada el corazón de un nuevo parque. ¿Este " el diseño con la naturaleza " la estrategia se paró el ? ¿ooding, y coste mucho menos que tradicional? métodos de ood-control. ¿Ahora, el chiste de planificadores, las fuertes lluvias solamente hacen los patos en los parques? avena un metro más alto. Edificios no usados streamside mientras tanto fueron convertidos en instalaciones de ocio y deportes Los grupos de comunidad aparecieron para proteger los parques, usarlos para la educación ambiental, e integrar esto en programas de la escuela. ¿El ? ood-controle greenways también trabajó bien como parachoques de anticontaminación de barrios bajos cercanos. 15 un objetivo estratégico en todas partes ha sido proteger el baño de gigante Iguaçu de la contaminación seria, ya que este río dentro de la ciudad proporciona casi todo el metro el agua potable del área. ¿Dieciséis parques, queridos como el activo público, se forman el ? rst línea de defensa para este recurso vital de agua.

Al mismo tiempo, la ciudad introdujo a? exigencia de revés de ve-yarda (intencionado como un espacio para jardines) para todos los nuevos edificios fuera del corazón. Esto limitó la construcción residencial con el 50 por ciento del área de un sitio, y prohibió el pavimento impermeable de espacio abierto. Esto proporcionó la protección permanente para la vegetación en tercio de baja densidad de la ciudad, y el alivio fiscal para bosques y jardines: : Más de 1,100 bosques privados ahora son registrados, y el espacio fiscal aliviado privado verde excede cuatro millas cuadradas. Todos estos rasgos permiten al agua de lluvia para penetrar donde esto se cae, y enormemente greened la ciudad. Curitiba también plantó cientos de unos miles de árboles por todas partes: " Proporcionamos la sombra, usted proporciona el agua. " Los árboles son los pulmones de la ciudad, limpiando el aire y bloqueando el ruido.

297Un sexto de la ciudad es boscoso. Dos cuartos de niños proporcionan 150,000 árbol y plantones de arbusto y 2.2 millones de plantones de planta por año. Sin un permiso, nadie puede reducir un árbol, aún sobre su propia tierra, y el permiso requiere dos árboles que replantan para cada uno que es quitado ¿El complementar los jardines privados y bosques es el espacio público verde, del cual en 25 años, aún la población de la ciudad se puso de 2.4 pliegues, dilatada? ve a 581 pies cuadrados por persona - cuatro veces tanto como las Naciones Unidas recomiendan o los neoyorquinos disfrutan. ¿La ciudad protege casi siete millas cuadradas de parques, nueve bosques, un Jardín botánico? ¿ve Jardines de Entorno, dos sumando de Áreas Ecológicamente Protegido? ve millas cuadradas a lo largo de ríos principales, 282 cuadrados, y 259 jardines de bolsillo. El CD-ROM de Curitiba cataloga la 242 especie de pájaros sabidos y los 48 más sospechado para vivir en la ciudad; ¿muchos tienen? editor en los parques de la ciudad de usurpar suburbios. Hay una profusión de anfibios y mamíferos y 50 clases de serpentean, y una vez - la especie natal de varios animales está siendo presentada de nuevo. Después de la residencia de un mes en la ciudad, el autor Bill McKibben divulgó que " de cada ventana en Curitiba, yo podría ver tanto verde como yo podría pavimentar con hormigón. Y verde engendra verde; aterrize los valores alrededor de los nuevos parques se han elevado bruscamente, y con ellos ingresos fiscales. "LA INDUSTRIA Y LA COMUNIDAD la economía de Curitiba eran tradicionalmente él de una población con mercado agrícola y el robot de cocina. Pero en los 20 años pasados se ha hecho una central eléctrica industrial y comercial también, se ha vinculado a otras ciudades en Sudamérica por ferrocarril, el camino, y dos aeropuertos - uno de ellos sumamente automatizado y el segundo más grande en Brasil. 190 millas situadas hacia el sudoeste de S ã la o Paulo, Curitiba miente dentro de 800 millas de los productores del 70-80 por ciento del PIB de Brasil, y recuesta entre las capitales de Brasil, Argentina, Uruguay, y Paraguay - un mercado total de 200 millones de personas. El alcalde Lerner realizó a principios de que para servir y emplear su población que florece, la ciudad

tendría que equilibrar su comercial y negocios de servicio con la nueva industria ligera y media. Antes aterrizan los especuladores podrían mover en, la ciudad por lo tanto planificada en 1972 y comprado 1975sixteen las millas cuadradas de tierra, seis millas aloeste de centro Curitiba, para su Ciudad Industrial. Para asegurar la vivienda a precios cómodos cerca de los empleos, esto preinstaló viviendas de bajos ingresos, instruye, servicios, instalaciones culturales, calles, eslabones de autobús (incluyendo uno especial a la vecindad pobre más grande), y el espacio abierto protegido:

298 Casi tanto de la Ciudad Industrial es ocupado por bosques como por fábricas. ¿La ciudad entonces reclutó más de 500 industrias no contaminantes, que proporcionan un-? fth de sus empleos totales - 50,000 directamente y 150,000 indirectamente. ¿Animar? rms para reducir, para reutilizar, y reciclar, todos requieren que ellos eliminen sus desechos sólidos sobre su propia tierra. Los trabajadores pueden andar o la bici para trabajar de sus casas cercanas gratis y usar sus vales mensuales de transporte para comprar bicis. Las empresas son atraídas por el cachet de márketing de Curitiba. ¿Internacional? rms bien son representados, en parte debido a la alta calidad de vida: Los ejecutivos cuentan ellos salvan veinte horas que viajan diariamente al lugar de trabajo por semana comparado a lo que ellos experimentarían en la S ã la o Paulo, o nueve años por vida. Curitiba no comenzó su desarrollo urbano signi? cantly más rico o más pobre que otras ciudades en Brasil del sur. En 1980, su per cápita el PIB era sólo el 10 por ciento encima del promedio brasileño. Pero hacia 1996, aquel margen se había levantado al 65 por ciento. Que es más importante la eficacia de servicios municipales había aumentado el ingreso mensual de casa de los ciudadanos pobres de, digamos, 300 dólares al equivalente de 400 dólares o aún 500 dólares. ¿Qué creó este enorme margen de ventaja para Curitibans pobre? No pagos de transferencia directos del presupuesto municipal de la ciudad, que en 1992 estuvo a un cuarto mil millones de dólares para una ciudad de 1.3 millones, o 156 dólares per cápita - un octavo él de Detroit. Más bien el financiar de Curitiba para servicios sociales es gastado más con eficacia que en probablemente cualquier ciudad en el Norte. El gobierno municipal es dedicado a las soluciones que son simples, rápido, la diversión, y baratas, a lo que McKibben se llama " el pragmatismo constructivo. " Lerner, convenció que la esperanza es sostenida por el cambio beneficioso visible, inculcada una cultura de velocidad: " Las tarjetas de crédito nos dan los bienes rápidamente, la máquina de fax nos dan el mensaje rápidamente - la única cosa dejada en nuestra Edad de Piedra es los gobiernos centrales. " La credibilidad del Ayuntamiento en Curitiba viene de su creación de un parque grande en sólo veinte días, o el lanzamiento de un programa de reciclaje enorme unos meses antes de su concepto. ough para apartarse de estos ideales sería

puntualmente skewered por los bromistas del Boca Maldita - una sección pintoresca de Luiz Javier la calle peatonal fiel a quejarse público. La fuerza disuasoria verdadera y poderosa es que la ciudad ha construido lo que el planificador Jonas Rabinovitch llama " mecanismos genuinos ... para dar la legitimidad universal a sus intervenciones. Un ejemplo: La gente vota a favor de las mejoras que les gustaría ver en su vecindad cuando ellos pagan impuestos sobre transmisiones patrimoniales. ¿" Desde el valor que se cambia rápidamente del en? la moneda ation-propensa nacional puede ser difícil de contar, algunos comentaristas Curitiban miden inversiones urbanas en una unidad nueva: el coste de un kilómetro asphalting de calle, o aproximadamente medio millón de dólares. Por ejemplo, una estación de tubo cuesta el equivalente de 0.5 kilómetros; un Faro de Conocimiento, 0.2 kilómetros. El éste es un intensamente coloreado, 52 pies de alto, la biblioteca formada de faro de aproximadamente 7,000 volúmenes, incluyendo el Liç õ es Curitibanas - un texto de diez volúmenes sobre la historia de Curitiba, la cultura, la educación cívica, y el entorno esto es un elemento fundamental de toda la educación primaria. Estudiantes pobres obtienen su juego a cambio de la basura reciclable. Su tirada de bastantes copias para instruir al menos a un tercio de un millón de niños (más de cuatro años) suena a un empleo bueno del coste de 3 kilómetros de asfalto. ¿Los Faros también ganan conexiones a Internet, y la casa Brasil? rst terminales públicos. . La cima de cada Faro es una atalaya de noche que contiene una luz y un policía, guardando la caja fuerte de vecindad para los niños para venir e ir. Los faros de Conocimiento brotan alrededor de la ciudad, con el objetivo de tener un dentro de la distancia que anda de la casa de cada niño. En Curitiba, todo es reciclado. Una revista de pólvora se hizo un teatro. Una mansión fue convertida en la oficina central de planificación, una oficina central de ejército en una fundación cultural, una fundición en un centro comercial popular, y la casa más vieja en un centro de publicaciones. La vieja estación de ferrocarril se hizo un museo ferroviario, y una cola planta un Centro de Creatividad donde los niños hacen artesanías (que las tiendas turísticas de la ciudad entonces venden para financiar programas sociales). Una cantera se hizo un anfiteatro famoso y una casa cable-and-polycarbonate-birdcage de ópera (construida en 60 días). Un vertedero fue convertido en el Jardín botánico notable de 11 acres que es de casa a 220,000 especie, y otra cantera abandonada en la Universidad Libre del Entorno. Construido de viejos neumáticos y postes de utilidad, la Universidad Libre proporciona cursos para cada uno - comerciantes, construyendo a directores, periodistas, profesores, amas de casa, y taxistas (mandatorily) - sobre el empleo de tierra y publicaciones ambientales relacionadas con su trabajo.Los autobuses de Curitiba son reciclados, también. El vehículo medio en el servicio tiene sólo 3.5 años, comparados con el promedio brasileño de ocho y el límite legal de diez. Los autobuses depreciados de Curitiba a menudo se hacen móviles

15-20

votar por las mejoras que le gustaría ver en su vecindario cuando pagan impuestos a la propiedad. "Dado que el valor de cambio rápido del nacional propenso a la inflación de la moneda puede ser difícil de calcular, algunos comentaristas medida Curitiban inversiones urbanas en una unidad de novela: el costo de un kilometro de asfaltado de la calle, o cerca de un millón y medio de dólares. Por ejemplo, un tubo estación cuesta el equivalente of0.5 km; un Faro del Saber, 0,2 km. Este último es un color brillante, de 52 metros de altura, con forma de faro biblioteca de unos 7.000 volúmenes, entre los Lições Curitibanas-a diez volúmenes de texto sobre la historia de Curitiba, la cultura, la educación cívica y el medio ambiente que es un elemento fundamental de toda la educación primaria. Estudiantes pobres obtener su conjunto a cambio de basura reciclable. Su tiraje de suficientes copias para instruir al menos un tercio de millón de niños (más de cuatro años) suena como un buen uso del costo de3 kilómetros de asfalto. La Faros también están ganando conexiones a Internet, y la casa de Brasil primer top público terminales. De cada faro es una torre de vigilancia nocturna que contiene una luz y un policía, manteniendo el barrio seguro para los niños que van y vienen. Faros del Conocimiento son brotando por toda la ciudad, con el objetivo de tener un poco distancia de la casa de cada niño.

En Curitiba, todo se recicla. Un polvorín se convirtió en una mansión teatro. A se convirtió en el cuartel general de planificación, un Cuartel General del Ejército en una fundación cultural, una fundición en un popular centro comercial, y la más antigua casa en un viejo publicaciones centro. La estación de tren se convirtió en un museo ferroviario, y una planta de pegar una creatividadCentro donde los niños hacen artesanías (que las tiendas turísticas de la ciudad luego los venden para financiar los programas sociales). Una cantera se convirtió en un famoso anfiteatro y una casa de cable-y-policarbonato-jaula ópera (Construido en 60 días). Un basurero se convirtió en el conocido 11-acre Jardín Botánico, que es el hogar de 220.000 especies, y otro abandonadocantera en la Universidad Libre de la Environment. Constructed de edad neumáticos y postes de electricidad, la Universidad ofrece cursos gratis para todo el mundo - Los comerciantes, administradores de edificios, periodistas, maestros, amas de casa, y (que) los conductores de taxi - en el uso de la tierra y cuestiones ambientales relacionadas con su trabajo.

Los autobuses de Curitiba se reciclan, también. La media de los vehículos en servicio sólo

3,5 años, en comparación con el promedio brasileño de ocho y el límite legal de diez. Los autobuses de Curitiba amortizados a menudo se vuelven móviles puesto de trabajo centers.Parked en los barrios pobres y reoutfitted, se les llama Linha se Oficio ("La Ruta de ofertas de trabajo" o "La Línea to Work"), y con personal de contratación local, con frecuencia gira profesores que ofrecen formación en más de cuarenta demanda en oficios o disciplinas a más de 10.000 personas al año, sobre todo en las noches y fines de semana. Un curso de tres meses costos sólo dos fichas de autobús - menos de un dólar. Otros buses reciclados convertirse en clínicas, aulas, centros de canguro, mercados de alimentos, sopa cocinas y entrenadores para las excursiones de fin de semana en los parques. Estas innovaciones deben mucho a la dotación de personal municipal de la ciudad re departments. They "a menudo dirigidas por mujeres y están densamente poblados porarquitectos - profesional solucionadores de problemas - en lugar de la más las clases tradicionales de burócratas calificados para explicar por qué los problemas no se puede resolver. La charrette interdisciplinario - estándar del arquitecto proceso de diseño - es el principal Curitiba resolución de problemas mecanismo. Pruebas conceptuales de las nuevas ideas conducir rápidamente a su aplicación. Los riesgos se toman en la expectativa de que se cometerán errores, de forma rápidadetectado y diagnosticado, y los presupuestos corregidos. Cuando no puede soportar un nuevo programa entero, se puso en marcha todos modos por lo que el aprendizaje puede comenzarmientras más recursos o economías se buscan. Los fracasos son frecuentes, duras lecciones constantes, se esfuerza por mejorar implacable. Guiada por el depósito de experiencia en IPPUC y por la sabiduría colectiva de su ciudadanía diversa, los experimentos de Curitiba y mejora con tanta asiduidad como cualquier empresa de nueva creación. Desde el exterior, puede parecer fácil, pero no lo es.

Rabinovitch hace hincapié en los muchos retos que el gobierno de Curitiba ha enfrentado regularmente. El proceso por el cual se busca superar ellos, sin embargo, a través de la aplicación persistente de pensamiento del sistema completo, es mucho más importante que los éxitos particulares.

LOS NIÑOS Y LA SALUD, NUTRICIÓN Y BASURAMuchos de los niños de Curitiba y adolescentes tienen preocupaciones como fundamentalcomo en su próxima comida está viniendo. Como una isla de decencia y el éxito en un pantano del desaliento, la ciudad dio lugar a la década de 1990 a unos 209 barrios pobres, que contienen una novena parte de su población, que estaban empezando a sufrir de

enfermedades transmitidas por las ratas y agua contaminada. Por tercer período de Lerner (1989-92), por lo tanto se enfrentó a una población se duplicó y aumentó los desafíos sociales. Su respuesta fue redoblar larga data de Curitiba esfuerzos para apoyar a su los ciudadanos más pobres, especialmente sus hijos, que eran la preocupación especial de Primera Dama de la ciudad.

El énfasis de la ciudad en sus hijos comienza con discreción siempre asesoramiento sobre planificación familiar y continúa con principios de pre y post natal atención. Mejoras médicas han reducido la mortalidad infantil en casi una quinta parte en cuatro años. En 1996 era todavía un poco más del doble del USaverage, pero un tercio del promedio brasileño, el más bajo en el país, y de ser reducido de forma constante. Los niños pobres reciben visitas regulares del personal de salud obligatorias y exámenes sin costo alguno, registradas en un libro personal de salud,hasta los cinco años. Atención preventiva en salud se enfatiza en todos las escuelas, guarderías, y de la infancia / adolescencia centros. La ciudad cuenta con 88 de salud estaciones, cinco de los cuales operan durante todo el día. Cada uno tiene una farmacia que distribuye 81 medicamentos comerciales y tradicionales para -3 libres millones de dosis mensuales, que cubren cuatro quintos de los más comunes condiciones y comprado a granel para ahorrar costes de embalaje.

Debido a que la salud depende fundamentalmente de saneamiento y la nutrición, Curitiba ha encontrado una manera creativa de financiar tanto girando la basura en valor. Los expertos advirtieron que cuando la ciudad superó un millón de habitantes, sería necesario no sólo el metro, sino también una planta mecánica costosa para la separación de sus 800 toneladas métricas de basura al día. En ambas puntuaciones, Curitiba eligió un camino diferente. El 1989 "Basura que no es basura" iniciativa dirigida a más de 70 por ciento de los hogares para clasificar materiales reciclables para recolección en la acera tres veces por semana por los camiones verdes de la empresa privada que ganó un concurso público para la franquicia. Orgánicos ir en unbolsa de plástico, papel, metal, vidrio, y similares, en otro. Dos tercios de los los materiales reciclables por separado en bolsas se recuperan y se venden. Esta loopclosing compensar más de la mitad costo de operación del sistema, que previamente representa a menudo la mayor partida en el presupuesto municipal. Ordenando las estaciones, construido a partir de piezas de segunda mano, alquiler de los sin techo, los discapacitados, y alcohólicos en recuperación. El uso de vertederos se ha reducido en una sexta parte en peso, y aún más en volumen. El agua subterránea está protegida de la contaminación por el reciclaje de papel basura. Curitibans lixiviación "solo ahorra 1.200 árboles al día.La ciudad también financia un Program16 Compra de basura de lo que de lo contrario

habría pagado para recoger la basura en los barrios más pobres, donde la recolección normal, era casi imposible porque los camiones no pudo llegar a callejones sin pavimentar. Ahora, en el "Cambio Verde" del proyecto, una camioneta se detiene en uno de más de 100 sectores marginales de la ciudad y los anillos de su campana. Decenas de miles de ciudadanos de la zona respondenllevar bolsas de basura para canjear por alimentos: 60 kilogramos de basura ganan60 entradas, suficiente comida para un mes (o fichas para el autobús, cuadernos escolares,

Navidad o juguetes) para toda una familia. Dos kilos de materiales reciclables ganar un kilo de alimentos. Intercambios similares, todo por un total de cerca de 100 toneladas métricas un mes, se producen en las escuelas y fábricas. McKibben cita el pasaje libro de portada: "Usted es responsable de este programa. Sigan cooperando y vamos a conseguir un limpiador Curitiba, más limpio y más humano .You son un ejemplo a Brasil e incluso para el resto del mundo. "Estos intercambios de alimentos frente a las necesidades a la vez. El arroz, los frijoles,patatas, cebollas, naranjas, ajo, huevos, plátanos, zanahorias y miel que la oferta son los excedentes de temporada comprados a los agricultores locales, ayudandomantenerlos en la salud land.Public se sirve mediante el fomento de la holgurade basura de duro-a-alcanza la tierra, principalmente cerca de los ríos. Queesfuerzo se complementa con un programa temporal de puestos de trabajo para la limpiezallamado "All Clean", financiado por la ciudad, pero organizada por barrio 135asociaciones, que contrata a personas desempleadas o jubiladas que necesitanla limpieza income.With también viene orgullo de la comunidad: huertas,excavado por los niños fuera de la escuela y entrenado por ahora trabaja por su cuentacampesinos, brotan de vertederos antiguos. Todas estas iniciativas no se basan enmecanización intensiva en capital, sino en la participación pública.Se mejora la nutrición no sólo por Green Exchange, pero por diversaslos esfuerzos de llegar a muchos de los 700.000 residentes más pobres de la ciudad. Algunoslas familias pueden obtener parcelas de jardín en los suburbios, a través de la neighborhoodassociation centrado enHuertos Programa Comunitario, para cultivar alimentos parasu propio uso y para la venta. Uno de estos programas se ha establecido granjasal lado de la guardería, la escuela y las comunidades de vecinos de la asociación dondeagrónomos de la ciudad proporcionan semillas, materiales, herramientas y consejos. Otroesfuerzo organiza restaurantes y otros para distribuir las comidas y los excedentesproducir para el Departamento de Salud de la Ciudad needy.The ofrece instrucción

en homegrowing plantas medicinales. Para ayudar al pobre tramo sus presupuestosy desalentar la manipulación de precios, la ciudad ha tratado de un sistema informatizadoteléfono del sistema que informa a los consumidores de los precios actuales grapas of222en los supermercados más grandes de una docena. Almacenes familia incluso comprar a granelalimentos, artículos de aseo y limpieza de las mercancías para su reventa a familias de bajos ingresos en30 por ciento por debajo de venta al por menor.EDUCACIÓN, guardería, Y EL EMPLEOCon cerca de 100 niños que nacen cada día, Curitiba tiene que gastar el 27 por ciento desu presupuesto a la educación. Sus 120 y pico de escuelas, muchas reutilizado para adultoseducación por la noche, han logrado una de las tasas más altas de alfabetización de Brasil

(Más del 94 por ciento en 1996) y el más bajo de primer grado las tasas de fracaso. Ambientaleducación, también, se inicia en la primera infancia y no sólo se enseña enaislada, sino integrada a través del currículo. Una de las prioridades dela ciudad desde 1971, retrata el ambiente no sólo como parques, pero comoel lugar y el entorno social que se forma a los ciudadanos del mañana. Docenasde los Centros de Educación Integrada operan cerca de las escuelas convencionales,proporcionando la mitad del tiempo de instrucción de cada estudiante de una mejor capacitadolos docentes.La escolarización es sólo un elemento de una extensa red de childorientedsociales services.More de 200 centros de atención diurna, gratis para lowerincomefamilias y abiertas 11 horas al día (lo suficiente como para apoyarlos padres que trabajan), están situados al lado de muchas escuelas y proporcionar cuatrocomidas al día para unos 12.000 niños que de otra manera sería errar elbarrios pobres mientras sus padres estaban en el trabajo. (Sus ataques de hambreTambién podría conducir, como en otras ciudades de Brasil, para oler pegamento - en última instancia, unapráctica fatal. Curitiba recientemente abordó esta adicción al trabajarcon los principales fabricantes para añadir una sustancia de olor fétido asu cola, una medida que ha ido más hacia la eliminación de esnifar pegamentoen todo el país.) Los centros también ofrecen instrucción en el cuidado de menoresniños y cultivo de hortalizas. Muchas empresas y particularesrecibirán exenciones fiscales por patrocinar guarderías posiciones a través de vales,ayudando a financiar nuevos centros. Una medida de la propia comunidad

la solidaridad es que a través de la negociación paciente, sin participación de la policía,bandas locales que inicialmente algunos actos de vandalismo cometidos a la guarderíacentros terminaron involucrándose en el trabajo. De manera similar, cuandopandillas inicialmente rompió macizos de flores en el nuevo Jardín Botánico, la interpretaciónsu vandalismo no como una purga de hostilidad, sino como un grito de ayudallevó a su contratación como jardineros auxiliares.Internados escolares pueden trabajar a tiempo parcial a partir de sus propios dormitorios,repartir periódicos y revistas (que también promuevenalfabetización), la mitad de sus ganancias se ladeó para ellos hasta que estén older.Orque puedan trabajar en un servicio uniformado ya sea entregando paquetes oque lleven paquetes para los compradores en los mercados callejeros. Escolares de TrabajoTambién puede obtener el apoyo escolar, los deportes, la cultura, y el ordenadorcursos. Los niños mayores reciben aprendizajes, de nivel de entrada puestos de trabajo,y puesto de trabajo, a menudo en técnicas medioambientales - forestal, ecológicarestauración, control de la contaminación del agua, la salud pública. Pueden ganar medioel salario mínimo en los parques, tiendas de flores y jardines privados. La

Programa para la Integración de la Niñez y la Adolescencia (PIA - un juego de palabraspía, guaraní argot para "niño"), un esfuerzo de 8 a 6 años de edad para la deserción escolar7-17, cuenta con 64 centers.Half enseñar con énfasis ambiental, alcanzandomás de 4.000 children.Altogether, Pia sirve a unos 30.000 niños.Al igual que en otros programas sociales de la ciudad, bucle de cierre abunda: Por ejemplo,los niños aprenden jardinería con flores que crecen (la ciudad ofrece las semillas),venden a los parques de la ciudad, ganar dinero y autoestima, adquirir habilidades ycalificar para puestos de trabajo reales.Algunos de Curitiba cien niños de la calle - un número mucho menor que en otrosCiudades brasileñas - están registrados y son bien conocidos de la calle-inteligentetrabajadores sociales, que tratan de ganar su confianza y los inscribimos en los muchosprogramas, refugios, y los acuerdos de acogida que ofrecen comida, amor ysupport.Children que se quedan en la escuela se dan becas en formade canastas de alimentos de la familia, y puede llegar a tiempo parcial puestos de trabajo de nivel de entrada másatención de la salud, el transporte y la capacitación laboral.Rezagados y LLEGADASUna gama igualmente impresionante de los esfuerzos de las personas sin hogar y apoya laancianos necesitados y discapacitados, con muchos programas consecución de múltiplesapunta. Por ejemplo, Dial Solidaridad está dispuesto a recoger cualquier pasivomuebles y electrodomésticos, que serán reparadas por aprendices en

carpintería y tapicería, luego revendidos a un costo nominal en los mercados callejerosen los barrios más necesitados (oa veces donado). La más antiguabarrio bajo contenido durante mucho tiempo una carpa de circo en el que los niños sejuguetes - para ellos mismos, los centros de atención diurna, y otros que lo necesitan - Fuera dereciclables. Los juguetes se basaban en parte en los prototipos creados por la industriaestudiantes de diseño: Un plástico botella de agua mineral-se convirtieron en un juguetestation.Programs de tubos para la tercera edad ("Tercera Edad") no están diseñados comomera recreación, sino como una base para una vida independiente y activa,promovido por este tipo de actividades físicas como el yoga, la danza y la fisioterapia.Otro objetivo clave es dar un papel económico marginal y, potencialmente, aindividuos alienados o resentido - integrándolos como activo,autosuficientes ciudadanos orgullosos de su contribución a la comunidad.Los mercados laborales coinciden los empleadores con candidatos calificados, pero el diecisietecentenares de campesinos que llegan mensualmente desde el campo, aunque ofreció orientación básica, a menudo tienen problemas para encontrar trabajo. Laciudad está tratando de organizar para coleccionistas mil pobres de carros de mano de reciclablespara ayudarles a obtener un precio justo. Limpiabotas y los vendedores ambulantes sonorganizado de manera similar y ofrecen buenos sitios a intervalos regulares: en lugar de

20-24

siendo expulsado o acosado, Curitiba los invita a tomar su lugar en la tela de la ciudad, los licencia, y les da el estado, la estabilidad, y la ventaja de negocio de puestos y carretillas.

En un proyecto piloto de 170 casas, algunas familias pobres construyeron sus propias casitas de campo decentes con la financiación de tierra-y-materiales municipal a largo plazo, en un equivalente de coste con dos paquetes de cigarrillos un mes. Con una vivienda arriba y una tienda abajo, estos pequeños " pueblos comerciales " trajeron servicios vitales en los barrios bajos, la dignidad promovida, y se convirtieron en sus residentes en ciudadanos activos con una estaca en su vecindad. Lerner ahora conduce el Estado de Paraná hacia una política de microcrédito que provee y la tenencia de tierra en los nuevos pueblos rurales por los cuales esperan recibir un cuarto de los campesinos sin tierra del estado hacia 1999, que tardan al menos una generación su flujo a la ciudad.

Sin embargo, aquel flujo ha seguido abrumando la capacidad de Curitiba a especies migratorias de casa en aproximadamente 14,000 viviendas de bajos ingresos dispersadas por vecindades existentes. La ciudad por lo tanto recientemente creó un nuevo distrito, planificó alojarse hasta 30,000 familias adicionales migratorias. Ya que muchos campesinos llegan con el edificio de habilidades, la ciudad creó un constrúyalo usted mismo el programa que da a cada familia pobre un terreno, un título de propiedad, construyendo materiales, dos árboles una fruta, un ornamental - y la consulta de una hora con un arquitecto. El diseño a medida, con el consejo sobre la secuencia de extensión de espacio-por-espacio posterior, no lleva ningún coste adicional y cede un infinitamente mejor resultado que casuchas impersonales bloques de cenizas. La unicidad de cada casa en la disposición, el aspecto, y aún el edificio de la tecnología (las muestras de cual rayan una Calle de Tecnología) señala la validación personal de cada uno de los nuevos ciudadanos de la vecindad. Y entre los primeros proyectos de edificio del distrito era la estación de tubo que lo une en el resto de la ciudad. Como Lerner dice, una ciudad con guetoes - los guetoes de los pobres o de los ricos - no son una ciudad. A pesar de su herencia Teutónica de conservatismo, Curitiba no envidia su ayuda generosa para el pobre, porque con frugalidad y con eficacia es realizado. Tampoco los contribuyentes se quejan que el gobierno no puede trabajar, porque su gobierno tan claramente hace. Curitiba es una ciudad corta sobre cínicos y mucho tiempo sobre ciudadanos.

LA IDENTIDAD Y LA DIGNIDAD que Refuerza la sociedad civil son el foco de muchos otros programas importantes en Curitiba. Los terminales de autobuses más grandes contienen " Calles de Ciudadanía " - los racimos de las oficinas municipales de satélite que traen el Ayuntamiento a sus componentes donde ellos cambian líneas de autobús. (Suburbano " la vecindad 306 Ayuntamientos de CAPITALISMO NATURALES " Vinieron aún antes.) Las Calles de Ciudadanía también ofrecen la información sobre la educación, préstamos de negocio, y oportunidades de trabajo; el más grande aún es integrado con un mercado de la calle. Esta descentralización de servicios al nivel más local posible reflexiona el fácil de usar, la orientación de información y reclamaciones de todos los servicios municipales. Su diseño es aerodinamizado para salvar el tiempo de los ciudadanos, de modo que una madre enferma, por ejemplo, pueda programar una clínica o la cita de especialista, la guardería, y cualquier otro apoyo requerido con una llamada telefónica sola. Las 4,500 camas en 36 hospitales, y las citas del 1,700 doctor diario, también en el centro son enviadas para la conveniencia de los usuarios. Otro énfasis fuerte, de la niñez encima de, es la disponibilidad de información pública, sobre el principio sano que " mejores ciudadanos sabe su ciudad, mejor ellos lo tratan. " La serie de la ciudad de recursos teléfono y una base de Web y teléfonos directos - y la sensibilidad de los trabajadores de ciudad y voluntarios que toman las llamadas - haría honor a una metrópoli diez veces su tamaño. Hay teléfonos directos no solamente para niños en peligro, cuevas, y escapes de

gas, pero también para el aire, el agua, el ruido, la contaminación de tierra, la fealdad, y el recorte de árbol de bandido. Las líneas sociales manija sola 28,000 llamadas por día seis por ciudadano por año. El sentido de pasar de participación es tan inculcado que en vez de la pintada garrapateada sobre paredes públicas, Curitiba correctamente graban poemas a postes de utilidad. En comparación con los Americanos que a menudo no saben sus vecinos de al lado, Curitiba consideran el uno al otro todos los vecinos, y en contraste con su reserva histórica, comienzan a mostrar los signos de directo gregario. Como McKibben se exprimió, esta ciudad vibrante es " un hábitat, un lugar para vivir - el exacto y excitar en frente de una calle peatonal. "

Estos, entonces, son algunos caminos de los cuales Curitiba es creativo, coherente, el diseño sumamente integrado se acerca a vueltas problemas aislados - el transporte público y el alojamiento, la basura y el alimento, empleos y educación - en los generadores interrelacionados de nuevos recursos y la cohesión social. Incluso una tarea como segar la hierba de los parques refleja los objetivos de una filosofía integral: En vez de controlar máquinas ruidosas, malolientes, importadoras de petróleo que siegan, un pastor municipal mueve su multitud de treinta oveja alrededor como necesario. Poquito a poco, la lana y la oveja también son recicladas, convirtiéndose en la hierba de sobra en más ingreso para programas sociales.

La SÍNTESIS que Toma el pelo aparte los hilos del web intrincado de innovación Curitiba revela los principios básicos de capitalismo natural en el trabajo en una H particu-UMA la N C un P yo la L TA I SM 307 larly el camino inspirador. Los recursos son usados con frugalidad. Nuevas tecnologías son adoptadas. Los lazos rotos están cerrados de nuevo. La toxicidad es diseñada hacia fuera, la salud en. El diseño trabaja con la naturaleza, no contra ello. La escala de soluciones empareja la escala de problemas. Un flujo continuo de valor y el servicio recompensa a cada uno complicado en la eficacia alguna-vez que mejora. Como la educación vuelve a juntar la naturaleza y la cultura a la vida diaria y el trabajo, las formas de miríada de acción, estudio, y la actitud refuerzan la curación del mundo natural - y con ello, la sociedad y su política. Ya que Curitiba ha descubierto un modo de superar el capitalismo natural, complementando sus principios y prácticas con otros que comienzan a alcanzar lo que podemos llamar el capitalismo humano. Walter Stahel nota que la protección de naturaleza de objetivos tradicional ambiental, la salud pública y la seguridad, la productividad de recurso - juntos pueden construir una economía sostenible. Pero, él añade, sólo por añadiendo la ética, empleos, la traducción de sostenibilidad en otras culturas - y nosotros añadiríamos, la ciudadanía - puede nosotros alcanzar una sociedad sostenible.

¿Pero cómo, finalmente, trabaja la ciudad? En estudios de los años 1990 tempranos, más del 99 por ciento de Curitiba dijo que ellos no querrían vivir en otra parte, el 70 por ciento

de S ã la o la vida de pensamiento de residentes de Paulo sería mejor en Curitiba, y el 60 por ciento de neoyorquinos quiso dejar su ciudad brillante. Entre los logros significativos de Curitiba, 18 benchmarked cada año para estimular más lejos beneficios, son el alfabetismo del 95 por ciento, la vacunación básica del 96 por ciento, el 99.5 por ciento de casas con el agua potable y la electricidad, el 98 por ciento con la recolección de basura, el 83 por ciento con al menos una educación de instituto, de tres cuartos de casas ocupadas por propietario, un tercio la tarifa de pobreza nacional media, y la esperanza de la vida de 72 años. Curitiba disfruta de la circulación semanal del 86 por ciento de periódico, 25 emisoras de radio, 14 cables y estaciones de la televisión, tres orquestas (aún una orquesta de armónica famosa), 20 teatros, 30 bibliotecas públicas, 74 museos y edificios culturales. La Fundación de Cultura el programa mensual de acontecimientos, generalmente con la admisión libre o muy barata, excede 40 páginas. Con un 1996 per cápita el PIB de sólo el $7,827-27 por ciento de América Curitiba ha creado lo que Bill McKibben bien viajado llama " una de las grandes ciudades líderes mundiales. "

Desde luego, Curitiba tiene problemas significativos todavía delante de ello: Un tercio de casas de región de metro es contestado, el 8 por ciento de sus ciudadanos todavía vive en barrios bajos (comparado con un tercio en Río), y casi la mitad sus niños aún no completan la escuela primaria. A causa de su éxito, Curitiba atrae la mayor parte de la miseria circundante de Brasil del sur, y posiblemente no puede manejar todo esto. Pero en general, sus imperfecciones son de 308 CAPITALISMO NATURAL la variedad que McKibben cotiza del brasileño revista de noticias Veja: " Llueve mucho, las calles son deslizadizas, y los conductores todavía examinan discos rojos. Sus virtudes, sin embargo, son invencibles. "

Curitiba no se presenta como un modelo llave en mano para la réplica literal, ya que ningunas dos ciudades son bastante parecidas para tal copiar para trabajar. Más bien Lerner llama su ciudad " no un modelo, pero una referencia. " Quizás su logro más impresionante consiste en que una filosofía simple y la experimentación persistente y la mejora han creado una Primera ciudad Mundial en medio del Tercero Mundo - la rotura lo que Lerner llama " el síndrome de tragedia " que paraliza el progreso, y el substituir ello con la dignidad y la esperanza. El principio central político de Curitiba desde 1971 ha sido constante y profundo: para respetar el ciudadano/propietario de todo el activo público y servicios, tanto porque toda la gente merece el respeto como porque, como Lerner insiste, " Si el sentido de la gente respetado, ellos asumirán la responsabilidad de ayudar solucionar otros problemas. " El cierre del lazo roto de política, este principio recicla el pobre y hambriento, el apático y analfabeto, en ciudadanos que se contribuyen activamente. Lewis Mumford llamó a ciudades " un símbolo de lo posible. " Sobre la meseta del sur de Brasil, una ciudad se ha arrastrado de circunstancias resistentes por la

fuerza de diseño bueno. Su mentalidad de diseño trata una amplia variedad de no necesita como prioridades que compiten para ser negociadas de y comprometido, pero más bien como oportunidades entrelazadas para sinergias para ser optimizadas. En Curitiba, sus resultados muestran cómo combinar exósfera sana, una y justa economía vibrante, y una sociedad que nutre a la humanidad. Independientemente de que existe es posible; Curitiba existe; por lo tanto es posible. La existencia de Curitiba sostiene hacia fuera la promesa que será primero de una cuerda de las ciudades que redefinen la naturaleza de vida urbana.