Características y Logística de la Ciclovía...

P ióPresentación

Características y Logística de la Ciclovía Recreativa

Autor: Gonzalo Stierling

Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas

Definición

Entenderemos por LOGISTICA todo lo relacionado con:p

• MATERIALES: Manejo de los materiales e implementos

• PERSONAL EN TERRENO: Forma de organizar y coordinar a

los monitores y demás personallos monitores y demás personal

• MONTAJE: Manera de montar y desmontar el circuito


Definición

Entenderemos por CALZADAt d ltodas las pistas de circulación que van en un mismo sentido de tránsito (estén o no separadas porseparadas por un bandejón).


Definición

Denominaremos MONITOR a la persona que ejerce funciones de logística en terreno.


Definición

Entenderemos por MATERIALES todos aquellostodos aquellos elementos de seguridad, señalización y de servicio y atenciónservicio y atención a los usuarios como toldos y stands, que se utilizan en cadautilizan en cada jornada de CVR.


Definición

Entenderemos por USUARIO

t da toda persona, ya sea a pie, en bicicleta, en ,patines, skate, coche de bebé o cualquier otro medio deotro medio de transporte y recreación, que haga uso q grecreativo de la CVR.


A. OBJETIVOS de la Logística1. SEGURIDAD: Mantener durante toda la jornada condiciones que

brinden seguridad a los usuarios.

2. EFICIENCIA: La CVR, al ser un evento semanal y para siempre, , y p p ,puede llegar a ser desgastante para sus involucrados si no se trabaja con eficiencia y en base a procedimientos claros que permitan:

• Automatizar tareas: No necesitar tomar cada semana decisiones respecto a tareas que son repetitivas.

• Reducir tiempos: Hacer las tareas en el menor tiempo.

• Facilitar tareas: Lograr que el trabajo sea el menor posible.g q j p

• Minimizar uso de material: Utilizar la menor cantidad de material requerido que permita cumplir las funciones.

• Cuidar material: Minimizar la pérdida o el deterioro de material• Cuidar material: Minimizar la pérdida o el deterioro de material.

• Minimizar conflictos: Reducir las externalidades negativas.

• Respetar horarios: Garantizar el respeto de los horarios de inicio y cierre de la CVR


inicio y cierre de la CVR.

B. ELEMENTOS BÁSICOS que son íparte de la Logística

1. MONITORES: Personal en terreno al cual debe asignársele funciones1. MONITORES: Personal en terreno al cual debe asignársele funciones

y responsabilidades.

2. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN: Dispositivos p

para cerrar bocacalles y segregar pistas, así como para orientar al

automovilista y al usuario.

3. COMUNICACIÓN INTERNA: Sistema que permita la comunicación,

al menos, entre el personal en terreno.

4. TRASLADO DE MATERIALES: Sistema de traslado, bajada y

colocación de materiales.


B. ELEMENTOS BÁSICOS que son íparte de la Logística

5 PRIMEROS AUXILIOS S i i d t t id t5. PRIMEROS AUXILIOS: Servicio de respuesta ante accidentes,

lesiones e imprevistos.

6 SERVICIOS AL USUARIO: Habilitación de servicios adicionales de6. SERVICIOS AL USUARIO: Habilitación de servicios adicionales de

apoyo al usuario.

7. ACTIVIDADES PARALELAS: Realización control y coordinación de7. ACTIVIDADES PARALELAS: Realización, control y coordinación de

actividades extras a la CVR misma.

8. RETIRO DE MATERIALES: Sistema de retiro de los materiales y y

cierre de la jornada.


B. ELEMENTOS BÁSICOS que son parte de la Logística

1. MonitoresLos MONITORES tienen como función:

• Armar y desarmar• Armar y desarmar el circuito

• Orientar al usuario

• Velar por el comportamiento de los usuarios

Atender y• Atender y reaccionar ante emergencias

• Cuidar el material

• Impedir o regular el ingreso de vehículos motorizados al


motorizados al circuito


2. Elementos de seguridad y señalizacióng y

Los ELEMENTOS DE SEGURIDAD YY SEÑALIZACIÓN son necesarios para:

• Impedir la entrada de vehículos al circuito

• Entregar información al automovilista y al usuariousuario

• Separar a los usuarios de los automóviles


• Demarcar zonas


3. Comunicación interna

Un sistema de radios (trasceptores)(trasceptores) permite mantener la necesaria COMUNICACIÓN INTERNA deINTERNA de modo que exista coordinación entre los monitores para desarrollar lasdesarrollar las múltiples labores a ejecutar durante la jornada.



4. Traslado de materiales

En la mañana debe realizarse el TRASLADO DETRASLADO DE MATERIALES y ser colocados en el circuito.

Es inevitable que algunos de estos materiales se coloquen en la

ll d lcalle antes de la hora de inicio de la actividad, ya que el objetivo es

hque a esa hora todo el circuito esté efectivamente

d d


cerrado y armado.


5. Primeros auxilios

Es esperable que donde hay tanta gentetanta gente realizando actividad física se produzcan accidentes oaccidentes o lesiones, por lo que es indispensable habilitar unhabilitar un sistema de PRIMEROS AUXILIOS.



6. Servicios al usuario

No resulta indispensable, pero si muypero si muy valorado, el prestar ciertos SERVICIOS A LOSLOS USUARIOS de la CVR como hidratación o reparación dereparación de bicicletas.



7. Actividades paralelaspSiempre es valorado el tener en la CVR algunasalgunas ACTIVIDADES PARALELAS y adicionales, como gimnasiacomo gimnasia, juegos infantiles u otros.

Estos pueden ser implementados por el propio ente organizador de la CVR o gestionados con otras organizaciones o


instituciones.


8. Retiro de materialesEl RETIRO DE MATERIALES es un proceso normalmentenormalmente más delicado que la colocación de estos, ya que se hace con mayorhace con mayor presión del tráfico y debe realizarse de maneramanera coordinada de modo de no poner en riesgo a los usuarioslos usuarios rezagados ni olvidar material que podría causar un


causar un accidente.

C. VARIABLES CLAVES de la LogísticaLas características de las VÍAS destinadas para la Ciclovía Recreativa, de su ENTORNO, así como la disponibilidad de PERSONALy los MEDIOS MATERIALES Y FÍSICOS con que se cuente, determinará en parte importante la logística de la CVR.

VARIABLES CLAVES en este sentido son:

1 EXTENSIÓN DEL CIRCUITO: Los circuitos de más kilómetros1. EXTENSIÓN DEL CIRCUITO: Los circuitos de más kilómetros

resultan más complejos de manejar y requieren más logística.

2. MEDIDAS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN: La complejidad de2. MEDIDAS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN: La complejidad de

la red vial donde se emplace el circuito y las exigencias técnicas

determinarán las medidas de seguridad y señalización necesarias.

3. UTILIZACIÓN TOTAL O PARCIAL DE VÍAS O CALZADAS: El

requerimiento de material en uno y otro caso es radicalmente distinto.


C. VARIABLES CLAVES de la Logística4. BODEGA: Características y ubicación de la bodega de

almacenamiento del material.

5. TRANSPORTE: Cantidad de camiones para trasladar el material.

6. CRUCES: Número de calles que atraviesan el circuito.

7. FUNCIONES EN TERRENO: Asignación de responsabilidades del

personal en terreno.

8. HORARIO DE LA ACTIVIDAD: Hora de inicio y término de la CVR.

9. CARÁCTER DE LA ZONA: Tipo de zona donde se emplaza la CVR:

residencial, comercial, de negocios, de recreación.

10.CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL: Dimensiones, materialidad,


cantidad y facilidad de almacenamiento y apilamiento.

1. Extensión del circuito

C. VARIABLES CLAVES de la Logística

Evidentemente, si el circuito es extenso laextenso la logística tendrá mayor complejidad que si el circuito essi el circuito es corto porque, en el primer caso, habrá un mayor número denúmero de personal, material y usuarios involucradosinvolucrados.


2. Medidas de seguridad y señalización


g y

Las MEDIDAS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓNSEÑALIZACIÓN pueden ser muy variadas, dependiendo de las característicaslas características del circuito y son indispensables para el éxito y confianza de losconfianza de los usuarios en la actividad.



2. Medidas de seguridad y señalización necesarias

Fundamental en la seguridad es que NO HAYA O SEA MUY

g y

SEA MUY REGULADA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS MOTORIZADOSMOTORIZADOS en el circuito una vez dada la hora de inicio de la CVRCVR.

Esto es válido para vehículos de la organización, g ,de auspiciadores o cualquier otro.



2. Medidas de seguridad y señalizacióng y



2. Medidas de seguridad y señalización necesarias

En todo caso, cuando hay condominios o

g y

condominios o edificios que tengan un flujo importante de automovilistas queautomovilistas que demandan entrar o salir, al igual que en el caso del comercio mayorcomercio mayor (supermercados, centros comerciales) se puede reservar ypuede reservar y segregar una pista para el flujo de los automovilistas.

l í d á


Foto Ciclovía Recreativa de Bogotá


2. Medidas de seguridad y señalización necesariasg y




Señalización de fin del circuito.

g y




Señalización para indicar que hay que bajarse de la bi i l t

g y

bicicleta.




Señalización en los cruces para señalar la

id d d

g y

necesidad de precaución o detención del usuario en caso d l itde que el monitor o semáforo así lo indique.

También indica al automovilista que la calle está cerrada.




Demarcación de cierre de calle.

g y




Demarcación de flujos.

g y




Señales de tránsito como “Angostamiento d i t ” “C ll

g y

de pistas”, “Calle cerrada”, “No virar” o “Máxima 40 kms. /hr.”

dpueden ser necesarias y exigidas (con mayor o menor i id d)rigurosidad) en

ciertos países


3. Utilización total o parcial de vías o calzadas


pCuando sólo se asignan algunas pistas de la calzada a la CVRcalzada a la CVR, mientras otra u otras se mantienen para la circulación decirculación de vehículos motorizados en el mismo sentido de tránsito latránsito, la logística se vuelve mucho más complicada y la operación muchooperación mucho más cara. Aparte, las condiciones para el usuario son menos


son menos seguras.

3. Utilización total o parcial de vías o calzadas


p

Por el contrario, asignar toda la calzada (cuandocalzada (cuando está separada de la otra, por un bandejón) hacehace notablemente más fácil la logística.



4. Bodega

Cuando el material de la CVR se almacena en la

g

misma sede de la organización que implementa la actividad, se facilita la logística ya que durante la semana se puede ordenar, reparar y agregar y reponer material deteriorado o agotado.

También la logísticaTambién la logística varía según hay una sola bodega o varias y según quién las administre.


administre.


5. Mayor o menor disponibilidad de medios de transporte de

Más camiones permiten que la logística sea

y p pmateriales

logística sea más simple; ayuda a trasladar, descargar ydescargar y cargar el material en menos tiempo; permitepermite ordenar mejor la carga en el camión y favorece elfavorece el cuidado de los materiales al ir estos más holgadosd llí


holgados.Medellín

6. Cruces


Mientras más CRUCES de calles tenga el circuitotenga el circuito, más material, personal y potenciales situaciones desituaciones de riesgo se presentan, por lo que la logística se vuelve másvuelve más compleja.

d l d d llí


Foto Bodega Ciclopaseo de Medellín

6. Cruces



7. Funciones en terreno


En cuanto a las funciones en terreno del personal, hay varias modalidades posibles, fundamentalmente, en cuanto a la organización y jerarquización de los monitores y en cuanto a las responsabilidades que se les asignan.


8. Horario de la actividad


El horario de inicio de la actividad influyeactividad influye en la logística en temas como: el cansancio, el peligro para elpeligro para el desplazamiento del personal en la mañana, la facilidad delfacilidad del armado y los posibles robos de material.


9. Carácter de la zona


La utilización del suelo en el área donde se emplazadonde se emplaza la CVR hace una gran diferencia en el trabajo logístico.

C d l tCuando la ruta atraviesa áreas verdes o zonas comerciales (que

l tnormalmente cierran los domingos y festivos) la d ddemanda por circular en automóvil es baja, facilitando la l í ti


logística.

10. Características del materialC. VARIABLES CLAVES de la Logística

Las características del material utilizado resulta muy relevante en la logística. En general, la logística se facilita notablemente cuando el material cumple las siguientes condiciones:

APILABILIDAD Y POCO VOLUMEN: El material apilable y p ycompacto es mucho más práctico que el que no lo es, puesto que:

• Ocupa un espacio mucho menor en las bodegas

R i i l ió• Requiere menos espacio en el camión

• Facilita y agiliza la carga y descarga



RESISTENCIA y DURABILIDAD: El material de la Ciclovía Recreativa debe ser lo más resistente posible. Cosas delicadas no duran porque:

• La exposición al sol o la lluvia las dañan

• Los constantes traslados y cargas y descargas hacen• Los constantes traslados y cargas y descargas hacen inevitables los golpes

• Reciben frecuente mal trato ya sea por parte de los usuarios o d l l d l i l b ddel personal a cargo de los camiones y la bodega



Elementos de segregación y publicitarios en Santiago deSantiago de Chile.



Elementos de segregación en Bogotá.



Elementos de segregación en Guadalajara.



Elementos de segregación en Medellín.



Elementos de segregación en Quito.



NO EJERCER MUCHA RESISTENCIA AL VIENTO: Ya sea por el paso de automóviles o por ráfagas, el material con mucha resistencia al viento corre el riesgo de caer y causar un accidente entre los usuarios o automovilistas.

ÓTENER UN BUEN SISTEMA DE SUSTENTACIÓN: De modo que no se caiga con facilidad. En ello también influye el peso, el cual debe ser el necesario (pero no más)

BARATO: el material debe ser barato y lo suficientemente poco atractivo para no ser robado, especialmente si no tendrá mayor

i ió d t l j dsupervisión durante la jornada.



DAR EL MENOR TRABAJO POSIBLE: Muchas veces la misma función la pueden cumplir distintos elementos. Vale la pena invertir todo el tiempo y reflexión necesaria para que los dispositivos escogidos (y diseñados) sean los que den el menor trabajo posible.



Lo ideal es que los monitores pueden transportar contransportar con facilidad y hacerse cargo de parte del material elmaterial, el cual se llevan y tren de vuelta cada semana.


Características y Logística de la Ciclovía...

Documents

Transcript of Características y Logística de la Ciclovía...