CARGADEROS DE MINERAL BARAKALDO

Elena Pérez García2014

MAPA MINERO DE BIZKAIA

La Zona Minera de Bizkaia está constituida por los siguientes municipios, situados en la comarca de las Encartaciones: Abanto y Ciérvana, Ortuella, Trapagaran, Muskiz, Güeñes Galdames, Sopuerta y Barakaldo

http://www.museominero.net/zonaminera.htm

TRANSPORTE MINERAL a los CARGADEROS DE LA RIA

Los planos inclinados y los tranvías aéreos fueron los principales sistemas utilizados para transportar el mineral de hierro desde las minas, localizadas en la zona alta de los montes, hasta las estaciones de los ferrocarriles mineros. Estos a su vez acercaban dicho mineral a los embarcaderos y a las empresas siderúrgicas situadas en la margen izquierda de la Ría. http://www.ingurumena.ejgv.euskadi.net/r49-8752/es/contenidos/informacion/pnegras/es_hezk/trenes_mineros.html

Este funicular se creó en 1926 para facilitar el transporte de mineral

CARGADEROS DE MINERAL

Los cargaderos suponían el punto final de una cadena productiva que se iniciaba con el laboreo en las minas. Los ferrocarriles que llevaban el mineral desde los Montes de Triano y Galdames tenían sus cargaderos en la Ría, en Barakaldo y Sestao. Los cargaderos de los grandes ferrocarriles mineros vizcaínos estuvieron situados en el interior de la Ría evitando los problemas de carga en mar abierto.

Fueron construidos con pilares de madera creosotada clavados tanto en tierra como en el fondo de la Ría y arriostrados con jabalcones y aspas, con dos niveles de trabajo; el primero a 2,4 ó 5 m. de altura según pleamar o bajamar, contaba con plataforma de madera abarandillada destinada al servicio de los empleados de la compañía así como a atracar los barcos junto al cargadero, disponiendo de amarraderos a lo largo de la plataforma; el segundo nivel se situaba a una altura entre 8,6 y 11 ,2 m. sobre el nivel del mar y disponía de entarimado de madera que soportaba dos grupos de raíles sobre los que se desplazaban los vagones que descargaban en el barco.

http://www.ezagutubarakaldo.net/es/2009/06/26/patrimonio-industrial-de-lutxana/

En 1884 se realizan modificaciones en los cargaderos. Se prolonga el nivel superior mediante una plataforma móvil, que giraba alrededor de un eje horizontal, y que se levantaba o bajaba como un puente levadizo utilizando una cadena que se enrollaba en una polea movida a mano por mediación de un torno. La plataforma se bajaba para descargar los vagones, vertiendo éstos su contenido verticalmente dentro del barco mediante una tolva prolongada en un tubo telescópico que podía acomodar su longitud a la altura de la marea y al nivel del mineral en la bodega. Cuando la carga finalizaba, la plataforma se levantaba para facilitar las maniobras del barco.

http://www.ezagutubarakaldo.net/es/2009/06/26/patrimonio-industrial-de-lutxana/

En los años veinte se llevaron a cabo nuevas modificaciones: dos de los cargaderos centrales se sustituyeron por uno nuevo quedando más separación entre ellos y permitiendo el acceso de buques con mayor eslora. A finales de la década se monta un cargadero de estructura metálica.

http://astillero-guarnizo.blogspot.com.es/2013/04/el-puente-de-los-ingleses.html

Dos de los principales cargaderos de la zona en un momento de máxima actividad, a principios del siglo XX. El de la Orconera y el de Luchana Mining. El mineral de hierro llegaba desde Gallarta en tren y aqui se metia en barcazas y se llevaba a Inglaterra.

http://avpiop.com/es/patrimonio/cargadero_de_orconera/54

De las decenas de cargaderos de mineral que poblaron la Ría de Bilbao desde Olabeaga hasta Portugalete, tan sólo quedan en pie dos: el de la Sdad. Franco-Belga, reconstruido e integrado en un paseo urbano

y el de la Cía Orconera, unos metros aguas arriba de aquel. El cargadero de La Orconera es el último de un grupo de cinco que la compañía inauguró el 11 de Diciembre de 1877 junto con un ferrocarril minero que conectaba las minas de Matamoros con los muelles de Lutxana en Barakaldo

En 1974 el cargadero de Orconera será cedido a la factoría de Plastificantes de Lutxana, de CEPSA que, hasta su cierre en 2007, lo empleará como soporte para la carga-descarga de productos líquidos químicos, lo que permitirá que, aún perdiendo la plataforma móvil, mantenga en perfecto estado de conservación su parte fija, con las poleas incluidas. Tras la demolición, en 2008 de la empresa química, el cargadero sigue todavía en pie como testimonio del intenso proceso industrial que aconteció en sus alrededores.

http://tectonicablog.com/?p=70485

RECURSOS

http://www.ezagutubarakaldo.net/es/2009/05/27/cargaderos-de-orconera-y-franco-belga/

http://www.bizkaia.net/Kultura/Ondarea_Bizkaia/pdf/ondare/1029%20c.pdf

http://www.recursosacademicos.net/web/2012/11/25/tema-5-la-industrializacion-en-el-pais-vasco-y-sus-consecuencias-sociales/

http://www.recursosacademicos.net/web/2013/12/12/texto-10-fragmento-de-la-novela-el-intrus0-1904/

FIN

COLEGIO SAN VICENTE DE PAÚLRevisado por Mitxel Olabuenaga