• Antes de empezar a construir una carretera un ingeniero de caminos ayudado por un grupo de expertos hacen un proyecto. Los proyectos tienen varios documentos. (Memoria y Anejos, Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, Estudio de Seguridad y Salud y Presupuesto de las obras, en los que se explican todas las cosas que se necesitan saber para poder hacer la carretera)

• Para construir una carretera es necesario mover mucha tierra. A veces hay que excavar y otras veces rellenar. Otras veces hay que hacer voladuras cuando hay que excavar en roca.

Para hacer el movimiento de tierra se suele usar maquinaria como está: Pala cargadora, Retroexcavadora de cadenas, Carro de perforación, Volquete(´´dumper``) articulado, Camión bañera, Cuba de agua...

• La plataforma de la carretera no siempre va sobre el terreno. A veces hay que salvar obstáculos como ríos, otras carreteras, barrancos… Para esto hay que construir obras de paso o desagüe como: Caños, Tajeas, Alcantarillas, Pontones, Puentes. También es necesario hacer túneles y muros.

Para hacer estas obras se puede usar madera, piedra, ladrillos, hormigón etc.

• El firme de la carretera es un conjunto de capas de materiales de calidad que esta sobre la explanada. Según sea el trafico de la carretera tendrá un espesor mayor o menor.

En Teruel el firme más común es zahorra artificial y varias capas de mezcla bituminosa en caliente.

• La señalización sirve para ayudar a los conductores y avisarles de los peligros. Puede ser vertical (señales) y horizontal (marcas viales). Los elementos de balizamiento sirven para que los conductores distingan bien los bordes de la carretera o las zonas de peligro. Todos estos elementos tienen que ser reflectantes.

• Para evitar accidentes graves si un coche se sale de la carretera se usan elementos de contención como :

-Barreras metálicas de doble onda (´´biondas``) puestas sobre postes metálicos cerrados.

-Barreras de hormigón ``New Jersey´´.

• La rodadura es la parte superior de la carretera, y para que sea segura tiene que ser rugosa para que los vehículos no deslicen aunque llueva . Cuando esta capa esta bastante pulida hay que repararla y habitualmente esto se hace echando una lechada bituminosa .

• Las carreteras siempre deben estar en condiciones para que se pueda circular por ellas . Para eso están los trabajos de vialidad que se hacen durante todo el año.

Cuando nieva tienen que salir las maquinas quitanieves, que pueden ser de empuje o dinámicas, a quitar la nieve y a echar sal o cloruro sódico para evitar que forme hielo.

• Es importante saber cuantos vehículos y de que tipo (coches, camiones…) pasan por las carreteras, y también su velocidad.

La Ley de carreteras establece como deben ser usadas las carreteras y las obras y cosas que se pueden hacer en los terrenos cercanos a estas. También establece una línea limite de edificación.

• Para que las carreteras estén en el mayor estado posible se hacen obras de conservación. Para evitar accidentes mientras se hacen estas obras hay que señalizar y balizar. Una de las obras de conservación más habitual es reponer la capa de reciclado que se hace fresando y reciclando la capa deteriorado.

GONZALO ESTEBAN MONFERRER