Caso Puentes 2015

PUENTE GERA

Tras la caída del puente Gera, el Decano del Colegio de Ingenieros del Perú Consejo Departamental de San Martín, Ing. Arquímedes Vargas Rodríguez acompañado de un experto, se constituyó a la zona del incidente para observar lo sucedido. El titular del colegio ingeniero, sobre el colapso del puente esgrime tres hipótesis:

1. No habría habido apoyo adecuado entre la estructura que soportaba el puente y los diagonales.

2. Los templadores habría cedido 3. No se habían seguido los pasos del diseño constructivo.

Vargas Rodriguez, dijo que luego de conocer las verdaderas causas de la caída del puente Gera, el Colegio de Ingenieros realizará una evaluación y emitirá un pronunciamiento sobre este hecho. Asimismo se informó que en la zona se encuentran peritos de la Concesionaria IIRSA Norte realizando las indagaciones respectivas. Manifestó que esta situación tiene una repercusión negativa para la región, teniendo en cuenta que éste puente une a provincias importantes en la región. Esta obra demandó una inversión de 2 millones de dólares que prácticamente se ha perdido. (M. Sandoval).

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Proyectista: Ing. VICTOR SANCHEZ MOYA



Presidente García inaugura en Lambayeque tramo carretero Olmos – Corral Quemado Publicado el 03/02/11

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El presidente de la República, Alan García Pérez, inaugura esta mañana en la regiónLambayeque las obras de rehabilitación y mejora del tramo carretero Olmos- Corral Quemado, perteneciente al Eje Multimodal Amazonas Norte – IIRSA Norte.

En su viaje Nº 229, el mandatario se encuentra acompañado del ministro de Transportes, Enrique Cornejo.

La vía rehabilitada tiene una longitud de 196 kilómetros, entre el desvío a Olmoshasta el puente 24 de Julio, en la localidad de Corral Quemado, y en ella se han invertido 53.6 millones de dólares para recuperar la plataforma, colocarle, además, defensas ribereñas y taludes, y construirle una nueva variante, El Silencio y Chamaya.



Además de reponer el asfaltado a lo largo de los 196 kilómetros de la vía, los trabajos han comprendido la rehabilitación de 19 puentes y la construcción de un nuevo puente de 70 metros.

El trabajo incluye labores de mantenimiento que aseguren la funcionalidad de la vía en toda la extensión del tramo.

955 KMS QUE VINCULAN TODO EL NORTE PERUANO

El tramo que se inaugura hoy entre Lambayeque y Cajamarca forma parte de la denominada IIRSA Norte, que a lo largo de 955 kilómetros unirá el puerto marítimo de Paita, en Piura; con el puerto fluvial de Yurimaguas, en la región Loreto, atravesando las regiones Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín yLoreto.

La puesta en funcionamiento del Eje Multimodal Amazonas Norte activará la economía del norte del país y dará a miles de peruanos más oportunidades de alcanzar su desarrollo, porque se constituye en un instrumento para facilitar la actividad económica y la integración de los pueblos.

Con esta carretera se fomentarán y promoverán las economías locales, la competitividad territorial, el desarrollo de capacidades y la inclusión social, y se impulsará la competitividad con el resto de la región a partir de mejoras en los accesos a las hidrovías del Huallaga, el Marañón y sus puertos.



En lo comercial, integra las regiones del norte y nor oriente peruano con el puerto fluvial de manaos en Brasil, lo que podría ser una ruta alternativa al canal dePanamá, y vincula directamente al Perú con los estados brasileros de Amazonas yPará.

Asimismo, abre una puerta más para el transporte del comercio entre el Perú yEuropa y lo mismo desde el Brasil con destino a Asia.

Concluidos los trabajos, el viaje entre Paita y Yurimaguas se reducirá a 13 horas y se espera que con ella sean beneficiados 6.6 millones de peruanos de las 6 regiones que vincula.

Las obras que se ejecutan en toda la Carretera IIRSA Norte generan 3,800 puestos de trabajo directos y más de 6 mil indirectos, y están a cargo de la Concesionaria IIRSA Norte SA (Odebrecht SA y Graña y Montero SA). La inversión se calcula en 299.6 millones de dólares.



PUENTE TOPARA

PLAN DE INVERSIÓN EN OBRAS

ITEM PRIMERA ETAPA

1 CONSTRUCCION PRIMERA CALZADA (DERECHA) DESDE PROGRESIVA 1+600 HASTA 20+301.

2 PRIMERA CALZADA 6 KM TRAMOS INTERMEDIOS 21+200 A 22+200; 22+600 A 23+600; 39+200 A 43+200 Y VARIANTE PERU LNG 28+000 a 33+000.

3 SEGUNDA CALZADA (IZQUIERDA) DESDE PROGRESIVA 1+600 HASTA 38+620.

4 CONSTRUCCION PUENTE SOBRE EL RIO CAÑETE (DOS CALZADAS).

5 PUENTE QUEBRADA TOPARÁ (CALZADA DERECHA).

6 INTERCAMBIADOR VIAL PAMPA CLARITA.

7 CONSTRUCCION TRES PASOS A DESNIVEL UBICADOS EN SANTA BARBARA, COCHAHUASI Y HERBAY BAJO RESPECTIVAMENTE.

ITEM SEGUNDA ETAPA

MODULO A

1 CONSTRUCCION SEGUNDA CALZADA (IZQUIERDA) 38+620 A 53+386.

2 CONSTRUCCION PRIMERA CALZADA (DERECHA) 53+386 A 94+400.

3 PUENTE RIO CHICO (CALZADA DERECHA) (LONG MINIMA 120 M).



4 PUENTE MATAGENTE (CALZADA DERECHA) (LONG MINIMA 120 M).

5 PUENTE RÍO PISCO (CALZADA DERECHA) (LONG MINIMA 237 M).

6 PUENTE QUEBRADA TAMBO DE MORA (CALZADA DERECHA) (LONG MINIMA 35M).

7 PUENTE QUEBRADA TOPARA (CALZADA IZQUIERDA) (LONG MINIMA 50M).

8 CONSTRUCCIÓN DE INTERCAMBIO VIAL DE TAMBO DE MORA.

9 CONSTRUCCIÓN DE INTERCAMBIO VIAL DE PISCO.

10 CONSTRUCCION TRES PASOS A DESNIVEL UBICADOS EN CHINCHA , CHINCHA ALTA Y PISCO.



PUENTE SAN PEDRO

El colapso del puente San Pedro, en Lurín, pudo costar la vida de varias personas, pero nadie asume responsabilidades al respecto. Mientras la concesionaria señala que se usará parte del dinero del proyecto ‘Vías Nuevas de Lima’ para reconstruir el viaducto, la comuna metropolitana ha optado por el silencio.

Según explicaron a Perú21 voceros de la empresa Rutas de Lima, el puente San Pedro –ubicado en el kilómetro 33 de la carretera Panamericana Sur– es administrado por la Municipalidad de Lima.

“Nosotros solo tenemos la concesión. El dinero para reparar el puente saldrá de la inversión del proyecto. Estamos coordinando esto con el municipio”, señalaron. Como se sabe, la comuna entregó en concesión las panamericanas Sur y Norte a Rutas de Lima, a cambio de que esta ejecutara obras viales y les brindara mantenimiento.

Para este fin, la concesionaria dispone de la recaudación de los peajes, los mismos que subieron de S/.3 a S/.3.5.

EXPOSICIÓN AL PELIGRO En tanto, Rutas de Lima arguyó que el desplome del viaducto se debió a la imprudencia del conductor de un camión de carga que impactó contra la infraestructura vial. El tránsito en este sector de la autopista se restableció ayer.



Armando Molina, exgerente de Emape, dijo que lo sucedido se debió a la falta de mantenimiento y que los responsables son Lima y la empresa. “La concesionaria debe ser denunciada por exposición de personas al peligro”, afirmó.

DATO

- Voceros de Lima indicaron que ningún funcionario se pronunciará por el momento. Se informó que el tema está en manos de Domingo Arzubialde, gerente de Promoción de la Inversión Privada.

Inician construcción de superestructura del puente Motilones Planean que esté listo a fines de año Moyobamba - San Martín 09 febrero 2014 - 5:02 pm, 0 comentarios

El Servicio Industrial de la Marina se hará cargo de la obra.

MOYOBAMBA - SAN MARTÍN

El Servicio Industrial de la Marina (Sima) inició los trabajos previos de construcción de la superestructura del puente Motilones sobre el río Mayo, informó a INFOREGIÓN el presidente regional de San Martín, Javier Ocampo Ruiz, luego del dialogo que sostuvo en la ciudad de Lima con el director ejecutivo de esta entidad estatal, Eduardo Jorge Novoa Monge.

Según informó la autoridad regional, el Sima adquirió 400 toneladas métricas de acero para la construcción de la superestructura, material que ya encuentra en los talleres de la entidad en la ciudad de Chimbote.

Ocampo Ruiz indicó además que Sima ha contratado los servicios de una empresa española especialista en la construcción de estructuras metálicas para puentes y con experiencia en diferentes lugares del mundo, “la misma que garantiza un trabajo de calidad y con la celeridad necesaria para que el puente de todas maneras este concluido el presente año”.



GORESAM INAUGURÓ PUENTE MOTILONES SOBRE EL RÍO MAYO

El Presidente Regional de San Martín, Prof. Javier Ocampo Ruíz, inauguró y puso al servicio de la población el Puente Motilones, ubicado en la provincia de Moyobamba. Miles de pobladores presenciaron el acto de inauguración que contó con la presencia del Director ejecutivo de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA Perú), Contralmirante Eduardo Novoa Monge y una comitiva de autoridades del Gobierno Regional de San Martín (GORESAM). El presidente regional, dijo que se hace realidad una de las obras más esperadas por la población sanmartinense, ya que este puente por sus características y la ejecución de obras colaterales ayudará tremendamente a generar el desarrollo en más de 30 centros poblados ubicados en la Margen Izquierda del Río Mayo, con una población que supera los 30,000 habitantes. Respecto al arbitraje, que aún continúa sobre la construcción del Puente Motilones, dijo que él, es el más interesado en que las cosas se esclarezcan, y no va a poner las “manos al fuego” por nadie, porque se debe sancionar a quien resulte responsable. “Cuando la obra se paralizó tuvimos que reflexionar, y encontramos que lo más razonable era continuar, para lo cual se tuvo que elaborar un nuevo Expediente Técnico a pedido del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), porque también pudimos abandonar la obra, pero eso hubiera sido una gran irresponsabilidad”, sostuvo Ocampo Ruiz. En clara alusión a los cuestionamientos que en la víspera propaló el consejero regional, Marco Cruzalegui, dijo: “No tenemos vergüenza de inaugurar este puente con algarabía, vergüenza tendríamos si hubiéramos decidido abandonar la obra como hubiese querido el consejero Cruzalegui, quien siempre se mostró como un opositor al desarrollo de San Martín. Ocampo Ruiz explicó que el presupuesto total de la obra asciende a 43 millones de soles aproximadamente, sin embargo existen 6 millones de soles que se encuentran en custodia judicial como producto del arbitraje, entonces, en conclusión sólo se debe considerar 37 millones de soles invertidos en la construcción del puente Motilones; y esto está dentro de los costos que faculta el MEF. La ejecución del puente estuvo a cargo del GORESAM a través del Proyecto Especial Alto Mayo (PEAM), y la estructura metálica es obra de SIMA Perú SA. Con esto se mejora el nivel socio económico de la población del Alto Mayo, debido al incremento del ingreso per cápita y a las actividades comerciales con Moyobamba y los principales mercados de la Región San Martín. Moyobamba, 28 de diciembre del 2014



ULMINÓ LANZAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE MOTILONES SOBRE EL RÍO MAYO

Esta mañana y en menor tiempo de lo previsto, la empresa Samayca Ingenieros, los profesionales y técnicos de SIMA Perú, concluyeron con el lanzamiento de la gigante superestructura metálica de 480 toneladas del puente Motilones sobre el río Mayo; fue el mismo Presidente Regional de San Martín, prof. Javier Ocampo Ruiz, acompañado del gerente general, Ing. José Luis Vela Guerra, testigo de como culminó la colocación del puente sobre las bases en ambas márgenes del río. Visiblemente emocionado, la primera autoridad regional manifestó muy complacido que luego de mucho esfuerzo y dificultades, el puente Motilones sobre el río Mayo es una realidad; el siguiente paso, según explicación de los técnicos será el encofrado para la construcción de la losa y veredas, que consiste en una plataforma de cemento especial, la misma que debe concluir la primera quincena de octubre, acotó. Por su parte el residente de la obra de SIMA Perú, Ing. Villoslada, indicó que asimismo, se debe proceder al desmontaje de los castillos metálicos de soporte que permitieron el deslizamiento de la superestructura, con la que prácticamente estaría culminado el puente para la respectiva prueba de carga que se hará en forma simultánea con 06 camiones de 50 toneladas de peso cada una, pues el puente debe soportar un peso de 350 toneladas, con la que se estaría haciendo la entrega formal de la obra al Gobierno Regional, para su inauguración los primeros días del mes de diciembre, aseveró. Moyobamba, 30 de setiembre de 2014.



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