Catálogo Oficial Fenatran Chile ANAC 2014

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CATÁLOGOOFICIAL

FENATRAN CHILE ANAC 2014

SECCIONES

10 GESTORES12 EDITORIAL13 COLUMNAS DE OPINIÓN14 AGENDA DE ACTIVIDADES156 PROVEEDORES Y SERVICIOS164 MAPA

| ANAC / 2014

FENATRAN 2014 6-8 -SUMARIO corregida.indd 6 30/04/14 17:31

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52 BUSSCAR54 CHEVROLET58 CITROËN61 DAF62 FORD63 FOTON66 FREIGHTLINER67 FUSO68 GAC-GONOW69 GOLDEN DRAGON70 GREAT WALL71 HIGER

74 HINO77 HYUNDAI VC81 INRECAR82 IVECO85 JAC86 JAC MOTORS90 JBC92 JMC95 KENWORTH96 KIA99 KING LONG100 LIFAN

103 MACK106 MAN111 MASCARELLO112 MAXUS113 MERCEDES-BENZ114 METALPAR115 MODASA116 NISSAN119 PEUGEOT121 RENAULT123 RENAULT TRUCKS126 SCANIA

130 SHACMAN133 SINOTRUK136 SUNLONG138 VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES141 VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES146 VOLVO149 YOUYI151 YUEJIN152 YUTONG153 ZNA

+ ÍNDICE DE MARCAS

ReportajeNORMAS DE SEGURIDAD

20

ReportajeTRANSPORTEESCOLAR

38

Reportaje BUENAS PRÁCTICAS

24

15 ReportajeMERCADONACIONAL

+ CONTENIDO

18 ReportajeHISTORIA DE FENATRAN CHILE

28 Reportaje VEHÍCULOS COMERCIALES LIVIANOS

Reportaje TRANSPORTE DE ANTAÑO

30

ENTREVISTAMINISTRO DEL MEDIO AMBIENTE

46

ENTREVISTAMINISTRO DE TRANS- PORTES Y TELECO- MUNICACIONES

44

Desarrollado, editado y publicado por RS CHILE SA, Román Díaz 667, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Ofi-cina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 667, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Quebecor World Chile SA, Av. Gladys Marin 6920, Estación Central de Santiago de Chile, Chile. Tel: + 56 2 440 5700. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabi-liza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción par-cial o total. IMPRESA EN CHILE – PRIN-TED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED.

DIRECTOR EDITORIALLEONARDO [email protected]

34 ReportajeTRANSPORTE DEL FUTURO

42 ReportajeRESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL

| ANAC / 2014

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REPORTAJE

10

GESTORES

ESPACIO RIESCO Desde el 2001 a la fecha nuestro recinto ha

sido el escenario de miles de iniciativas públicas y privadas, reuniendo a miles de personas en torno al trabajo y el ocio, la versatilidad de nues-tras instalaciones, amplios estacionamientos y la cercanía a los polos financieros nos permiten acoger una variada gama de eventos.

Son principalmente las ferias y exhibiciones las que atraen a gran afluencia de visitantes nacionales y extranjeros, generando riqueza mucho más allá de la feria que visitan, ya que utilizan transporte, hotelería, compran en el comercio, salen a comer en nuestros restaurantes, dejando en la economía recursos que van más allá de la actividad misma.

Agradecemos y le damos la bienvenida a la novena feria internacional del transporte FE-NATRAN CHILE ANAC 2014, evento ícono de nuestro espacio y que esperamos sea un éxito.

ANAC ANAC es una agrupación gremial que reúne a

los representantes de las marcas automotrices presentes en el país. Con 91 marcas de vehículos livianos, medianos y pesados, nuestra Asociación se preocupa de todos los temas normativos relacio-nados con el sector, sean éstos medioambientales, de seguridad, transparencia o de beneficios para los consumidores, siempre privilegiando la seguridad y calidad de vida de los ciudadanos, con apego al principio de desarrollo sustentable.

ANAC es el principal referente de la industria automotriz chilena, que vela por el desarrollo y prestigio del sector, procurando un ambiente de entendimiento y cooperación, promoviendo una sana competencia, basada en el profesionalis-mo, que contribuya al bien común.

FISA S.A. FISA es el principal organizador ferial del

país y uno de los más importantes en Latino-américa, apoyando el desarrollo nacional en sus más variados y relevantes rubros produc-tivos, y aportando al análisis y debate de los más importantes temas de interés público a nivel gubernamental y privado.

Acorde a las exigencias del mercado, FISA ha dado origen a ferias técnico-profesionales, abordando sectorialmente a las principales áreas productivas del país, como minería, ambiente, agua, defensa, transporte maríti-mo, agricultura, vitivinicultura, vivienda, salud, energía, seguridad, además de iniciativas con-juntas con el sector privado en construcción y transporte terrestre.

El potenciamiento de la organización le ha permitido expandirse a lo largo del país, desarro-llando las ferias Exponaval -Transport en Valpa-raíso y Atexpo en Copiapó. A nivel internacional se ha proyectado hacia Argentina, con la orga-nización de Sitevinitech. Actualmente la organi-zación estudia otros mercados internacionales con el objetivo de consolidar su globalización.

Esta internacionalización se ha traducido además en alianzas con los principales orga-nizadores feriales de Europa, como la Feria de Düsserldorf, Centro de Exposiciones y Congre-sos de Bordeaux, Feria de Bilbao y, reciente-mente, con Ifema-Feria de Madrid.

Producto de estas relaciones y el prestigio ganado a lo largo de los años, las ferias de FISA son respaldadas y patrocinadas por el Gobierno de Chile a través de sus Ministerios y organis-mos dependientes, y de las principales entidades gremiales y profesionales del sector privado.

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12

¡JUNTOS, CHILE AVANZA!

El eslogan de FENATRAN CHILE ANAC 2014: ¡Juntos, Chile avanza! resume muy bien cómo la Asociación Nacional Automo-triz de Chile, ANAC, percibe la importancia del transporte terres-tre carretero y cómo éste aporta no sólo a la economía, sino a múltiples áreas de nuestro país. En un año con proyecciones que hablan de un crecimiento de nuestra economía moderado pero constante, ANAC presenta la evolución de la Feria del Transporte en FENATRAN CHILE ANAC 2014, un espacio creado para todos los protagonistas del sector que mantiene en movimiento al país.

En esta muestra bienal será posible encontrar proveedo-res de todo tipo para empresas de transporte y generadores de carga, así como uno de los catálogos más extensos en Latinoamérica en cuanto a vehículos comerciales, desde los más livianos, como camionetas, furgones, minitrucks y mini-buses, hasta camiones de todo tipo y aplicación, sin olvidar a marcas constructoras de buses y carroceros.

Pero no sólo se trata de un mero recuento de la oferta en cuan-to a vehículos, productos o servicios. También en esta instancia se reúnen los más importantes gremios del sector, junto a las autoridades, como el Ministerio de Transportes y Telecomunica-ciones, el Ministerio de Energía y también el Ministerio de Medio Ambiente. La presencia de público profesional y general, com-pleta la potente figura que proyecta FENATRAN CHILE ANAC 2014, como un indiscutido y potente referente sectorial, capaz de reunir a todos los actores de esta actividad.

Desde la última Feria, en 2012, algunos hitos destacan en la labor de nuestra Asociación, como la entrada en vigencia de las “Normas de Seguridad de Buses de Transporte Interurbano Público y Privado”, iniciativa que nos posiciona como líderes de la región en cuanto a información a los consumidores y en efi-ciencia en el consumo de combustible. Confiamos en que estos avances se verán reflejados en este evento.

Con una superficie total de setenta mil metros cuadrados, estacionamientos para mil ochocientos vehículos, salas para seminarios, ruedas de negocios y servicios e instalaciones para todos los asistentes, esperamos que ésta, la novena edición de nuestra feria, inyecte aún más dinamismo a un sector que se caracteriza por su capacidad de trabajo y su aporte estratégico al desarrollo del país.

Esta publicación está desarrollada como una herramienta para cumplir con tales objetivos. Para servir como práctico catálogo para los productos en exposición, reunir la opinión de los más relevantes actores del sector y dar testimonio de una bienal que generará nuevos negocios, creará nuevas sinergias y proyectará poderosamente a la industria que ANAC representa a superar los nuevos desafíos del futuro.

ÁLVAROMENDOZA NEGRI

PRESIDENTEASOCIACIÓN

NACIONALAUTOMOTRIZ DE

CHILE A.G.

EDITORIAL

+ DIRECTORIOÁlvaro Mendoza NegriPresidente Gustavo Castellanos BissieresSecretario General

Roberto Maristany Watt1º Vicepresidente

Alexander Kohler2º Vicepresidente

Andrés Barrios ZegersSecretario

Emilio Azcarrunz AranaTesorero

Sebastián de Cárcer PradoDirector

Fernán Gazmuri PlazaDirector

Edgardo Rodríguez RiccominiDirector

Máximo Morel GuzmánDirector

FENATRAN 2014 12 -EDITORIAL corregida.indd 12 30/04/14 16:17

13

COLUMNAS DE OPINIÓN

13

JUAN ARAYA JOFRÉPRESIDENTECONFEDERACIÓN NACIONAL DE DUEÑOS DE CAMIONES DE CHILE.

UNA OPORTUNIDAD PARA EL FUTURO El año 2013 fue un año de moderado crecimiento para nuestra industria, sobretodo comparado con lo espec-

tacular que fue el 2012. Las causas están en el menor dinamismo de nuestros socios comerciales: el Comercio, la Industria Manufacturera, la Minería y la Construcción. El dinamismo en la Minería y el Comercio se ha ralenti-zado moderadamente y la Industria Manufacturera y la Construcción ya muestran contracción y estancamien-to, pero sobretodo se está sintiendo una desaceleración dramática en la inversión privada en nuevos proyectos,

cuyo desarrollo es altamente demandante de servicios de transporte. Por ello, aquellos empresarios de nuestro rubro más vinculados con el consumo interno y el comercio exterior han sentido un mayor dinamismo que aquellos vinculados con el desarrollo de nuevas inversiones y proyectos. Lamentablemente esta caída en la inversión hoy, terminará afectado a toda la economía en el mediano plazo.

Además de la menor actividad, en lo inmediato nuestra industria está enfrentando también otras dificultades: un alza sos-tenida y relevante del tipo de cambio y del costo de los combustibles, que en una industria tan competitiva como la nuestra y con una permanente asimetría en la capacidad de negociación con nuestros clientes, hace muy difícil traspasar dichos mayo-res costos a ingresos, poniendo en riesgo no sólo los resultados, sino también la capitalización y las capacidades de inversión de nuestras empresas. Los resultados de esto son que nuestro sector está invirtiendo menos, como lo demuestra la caída en las ventas de camiones en el año 2013, que se ha acentuado aún más en el inicio de este 2014.

En este marco y con estos y otros problemas como desafíos, FENATRAN CHILE ANAC 2014 parece ser una opor-tunidad para, junto con nuestros proveedores, empresarios del transporte y usuarios, generar espacios de discusión y reflexión sobre el futuro de nuestro sector. Esperemos que así sea.

MIGUEL NAZARPRESIDENTE CHILETRANS-PORTE A.G.

Para los transportistas de carga repre-sentados por la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile es muy significativa la posibilidad de estar pre-sentes en el evento más importante del

mundo del transporte durante este año, FENATRAN 2014, en calidad de patrocinador. Los transportistas de carga movili-zamos el 95 % de las mercancías en el país y en total somos 40.000 empresas, por lo que esta Feria es un gran punto de encuentro de la industria. Un evento en que estarán los im-portadores de vehículos de carga y que nos permitirá tener una idea muy precisa del mercado, en un lugar donde coinci-dirán los proveedores con sus distintos equipos y modelos.

Participar en FENATRAN tiene para la CNDC una alta relevan-cia porque, en primer lugar, los transportistas podremos conocer

las últimas novedades en equipos y las tecnologías desa-rrolladas por los fabricantes. Los empresarios del sector siempre estamos muy atentos de saber qué pasa en el mercado, por lo que el evento es una muy buena instancia, especialmente en un medio tan competitivo como el chileno. Como patrocinadores realizaremos actividades en el mar-co del evento y estaremos presentes en seminarios con los actores del mundo del transporte, autoridades, operadores, importadores, proveedores, expertos y académicos.

FENATRAN 2014 será un evento muy atractivo y entre-tenido, en que también tendremos la oportunidad de cono-cer a las nuevas autoridades sectoriales del transporte. La CNDC, como patrocinador, contribuirá para concretar este objetivo. Nuestra invitación a los transportistas en general es que vayan a la FENATRAN y la disfruten.

ESCENARIO DE GRAN RELEVANCIA

Agradecemos a ANAC por invitar-nos a participar como patrocinadores de esta importante muestra de la in-dustria del transporte.

El lema “Juntos, ¡Chile Avanza!”, refleja el vital aporte del transporte en el desarrollo de nuestro país y del mundo en general.

Hoy, los avances tecnológicos están unidos al empren-dimiento de los transportistas, quienes brindan servicios cada vez más cómodos y seguros.

Sin embargo, no basta con tener la opción de incorporar nuevos y modernos vehículos, o los avances tecnológicos que ofrecen; es necesario remover los múltiples obstáculos con que a diario se topan los empresarios del transporte.

Un ejemplo es el alza en los combustibles, problema que hasta ahora no tiene solución y cuya enorme dimen-sión es indiscutible, si se considera que representan so-bre el 40% de nuestros costos operacionales.

Las fórmulas que se han inventado para mitigar los efectos de las alzas no han sido eficaces y nunca han cumplido los objetivos anunciados por la autoridad de turno, ni para el actual SIPCO, ni el anterior FEPCO.

Reiteradamente hemos sostenido que la aflictiva situa-ción que viven los transportistas es muy injusta y discri-minatoria, porque los precios del diesel están en extremo aumentados por efecto del impuesto específico y, porque éste no se aplica a otros sectores de la economía. A lo cual debe sumarse un gravamen adicional: Los numero-sos peajes instalados en las carreteras concesionadas.

Esta crítica situación nos fuerza a formular un fer-viente llamado a las nuevas autoridades de Gobierno para que, de una vez, articulemos una solución real al flagelo de las alzas en los combustibles. Si ello se concreta, potenciaremos aún más la modernización de nuestros buses y la calidad del servicio que brin-damos a la ciudadanía.

MODERNIDAD Y COSTOS OPERACIONALES

MARCOSCARTER BERTOLOTTOPRESIDENTEFENABUS F.G.

FENATRAN 2014 13 -COLUMNA OPINIONES_digital.indd 13 30/04/14 20:26

14

PROGR AMA GENER AL

20.00 INAUGURACIÓN OFICIAL 21.00 NOCHE DEL TRANSPORTE

11.00 - 19.00 CHARLAS TÉCNICAS

Horario Apertura de PúblicoMIÉRCOLES 14 A SÁBADO 17 DE MAYO11.00 A 20.30 HORASDOMINGO 18 DE MAYO11.00 A 19.00 HORAS

Martes

13

Miércoles

14JUEVES

15VIERNES

16SÁBADO

17

09.00 - 12.00 SEMINARIO FENATRAN CHILEANAC 2014 - JUNTOS, CHILE AVANZA!09.00 - 16.00 RUEDA DE NEGOCIOS11.00 - 19.00 CHARLAS TÉCNICAS

DÍA DEL CONDUCTOR09.00 A 13.00 SEMINARIO FENATRAN CHILE ANAC 2014 - JUNTOS, CHILE AVANZA!11.00 - 19.00 CHARLAS TÉCNICAS

11.00 SEMINARIO FENTETUCH, FEDERACIÓN GREMIAL NACIONAL DE TRANSPORTE ESCOLARY TURISMO DE CHILE

[ F E N A T R A N C H I L E A N A C 2 0 1 4 ]

MAYO 2014

FENATRAN 2014 14 -AGENDA DE ACTIVIDADES corregida digital.indd 14 02/05/14 11:22

REPORTAJE

15

CUBRIENDO TODAS LAS NECESIDADES MIRE A SU ALREDEDOR. TODO LO QUE VE EN EL ESPACIO EN QUE SE ENCUENTRA, LA ROPA QUE TIENE PUESTA E INCLUSO ESTE CATÁLOGO QUE TIENE EN SUS MANOS, LLEGÓ A SU DESTINO GRACIAS A QUE UN CAMIÓN O UN FURGÓN LO LLEVÓ A SU DESTINO. Y AUNQUE LAS VEN-TAS EN EL ÚLTIMO TIEMPO HAN IDO A LA BAJA POR RAZONES QUE VAN DESDE UNA VUELTA A LA NORMALIDAD RESPECTO A AÑOS RÉCORDS HASTA EL DIFÍCIL ESCENARIO INTERNACIONAL, ESTOS VEHÍCULOS NO DEJAN DE ESTAR PRESENTES EN TODOS LOS SEGMENTOS DE LA ECONOMÍA, ENTREGANDO EL MEJOR DESEMPEÑO POSIBLE.

0

25.000

50.000

75.000

100.000

2008 2009 2019 2011 2012 2013

91.62581.813

88.936

70.440

40.497

58.785

VENTA camionetas y comerciales

VENTA de pesados totales

0

6.000

12.000

18.000

24.000

2008 2009 2019 2011 2012 2013

19.403

23.50522.128

17.191

10.452

16.746

FENATRAN 2014 14-15 -REPORTAJE MERCADO NACIONAL.indd 15 30/04/14 21:08

| ANAC / 2014

LOS COMERCIALES LIVIANOS Por su practicidad para trabajos tanto en la parte minera, agrí-

cola y forestal, entre otros, como en el comercio urbano, las ca-mionetas siguen siendo el vehículo más popular del segmento de trabajo, con una participación de 64% en el 2013. El segmento de

los vehículos comerciales livianos está directamente relacionado con labores productivas urbanas, de logística y actividades de las pequeñas y medianas empresas, ofreciendo servicios de trans-porte de personas, servicios, carga y distribución.

LOS PESOS PESADOS Con gran potencia y capacidad de carga, el segmento de los camiones pesados cumple una gran tarea al llevar carga pe-

sada por las carreteras, cubriendo las necesidades tanto de la minería, construcción, agricultura, entre otros.

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Camionetas 61% 63% 69% 68% 67% 64%

Furgones 20% 19% 17% 20% 20% 22%

Minibus 6% 6% 5% 3% 3% 4%

Minitruck 14% 12% 8% 9% 10% 10%

2008 2009 2010 2011 2012 2013

CARGO 52% 49% 48% 48% 47% 50%

TRACTO 22% 23% 23% 23% 26% 25%

TOLVA 10% 9% 11% 10% 10% 7%

FURGON 5% 5% 4% 4% 4% 5%

REPARTO 4% 6% 5% 5% 4% 5%

FAENA 3% 3% 3% 3% 3% 4%

FORESTAL 2% 2% 2% 3% 3% 2%

VENTAS POR SEGMENTO 2008-2013

VENTAS POR SEGMENTO CAMIONES 2008-2013

0

5.000

10.000

15.000

20.000

2008 2009 2019 2011 2012 2013

4.6505.1963.5433.387

2.2292.767

14.753

18.30918.585

13.804

8.223

13.979

Camiones Buses

VENTA camiones y buses

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R E P O RTA J E

Extensas jornadas enfocadas en camionetas, buses, furgones, camiones y todo lo que en-vuelva al sector del transporte en Chile. No-

vedades, adelantos y nuevos modelos son los prota-gonistas de cada versión de FENATRAN Chile, en la que las historias y curiosidades no faltan.

Fue en 1995 cuando abrió sus puertas por primera vez, con 22 diferentes marcas como actores funda-mentales. La idea de realizar este evento en el país nació luego de que se hiciera el Salón del Automóvil, lugar que dedica días completos a la revisión de dis-tintos modelos, fabricantes e innovadores avances para el sector. Ahí, con el apoyo de la ANAC, surgió la idea de que existiera un espacio donde poder hablar sólo de una cosa, el transporte.

Si hablamos de tradiciones, esta feria se ha conver-tido en una de las muestras donde participan marcas de los más variados orígenes del mundo. Además, se ha transformado en un punto de encuentro de todas las entidades relacionadas con el sector y sus clientes, permitiendo así generar contactos significativos para el futuro de esta importante área del país.

SEÑALES DE EVOLUCIÓNTodo evento cuenta con muchas historias y curiosi-

dades que lo van haciendo único en cada edición, sobre todo cuando se cuenta con 19 años de respaldo como es el caso de la Feria del Transporte. Uno de los acon-tecimientos más recientes es su cambio de nombre. Hasta el 2012, la exhibición se denominaba Feria del Transporte pero para este año se decidió rebautizarla como FENATRAN Chile, nombre que internacionalmen-te es utilizado para representar la feria del trasporte de carga y pasajeros más importante en cada país.

PROTAGONISTAS POR 19 AÑOS

| ANAC / 2014

NUEVE EDICIONES EN CASI DOS DÉCADAS AVALAN A FENATRAN CHILE, UNA DE LAS MUESTRAS DEL TRANSPORTE MÁS RELEVANTES DE LA ESCENA REGIONAL. INFALTABLE LUGAR DE ENCUENTRO PARA LOS QUE SE MUEVEN EN ESTE RUBRO Y TAMBIÉN PARA LOS AMANTES DE LOS VEHÍCULOS EN GENERAL. CINCO DÍAS DEDICADOS EXCLUSIVAMENTE A ESTE MUNDO QUE CADA DÍA CRECE MÁS EN NUESTRO PAÍS.

LA PRIMERA FERIA INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE TUVO LUGAR EN MARZO DEL AÑO 1995, EN LA ELIPSE DEL PARQUE O´HIGGINS. SE REUNIERON 22 MARCAS DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE COMERCIAL.

FENATRAN 2014 18-19 -REPORTAJE HISTORIA FERIA DEL TRANSPORTE corregida.indd 18 01/05/14 01:10

EN CADA EDICIÓN SE HA PODIDO RE-GISTRAR UN TOQUE DISTINTIVO RES-PECTO DE LA VEZ ANTERIOR, GRA-CIAS A LA CONSTANTE LABOR DE LOS ORGANIZADORES QUE SE HA VISTO TRADUCIDA EN UN AUMENTO DE LAS MARCAS PRESENTES Y EL PÚBLICO.

ANAC SE HA ENCARGADO DE ORGANI-ZAR CADA VERSIÓN DE LA MUESTRA DONDE ADEMÁS, COMO ES EL CASO DE LA PRESENTE EDICIÓN, TIENEN ACTIVA PARTICIPACIÓN LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE DUEÑOS DE CAMIONES, CHILETRANSPORTE Y FENABUS.

A través de los expositores que se presentan se pueden encontrar unidades muy interesantes de ver y que demuestran tecnologías que serán aplicadas en el futuro, lo que hace sentir a los asistentes más partícipes de los próximos avances del rubro.

En cada feria se puede ver un toque distintivo res-pecto de la edición anterior, gracias a la constante labor de los organizadores que se ha visto traducida en un aumento del público objetivo y general. Esto también tiene que ver con el incremento en la canti-dad de marcas que se presentan y que se van dando a conocer, como en la versión de 2012, que tuvo un récord de fabricantes, entre ellas las de origen chino que han llegado al mercado nacional.

Y de lo que no puede estar exento la muestra, es de las visitas ilustres como presidentes de la Repú-blica y ministros relacionados con el área. También están los inconvenientes de último minuto, como la llegada de equipos de producción muy cerca de la fecha inauguración, lo que ha implicado ingresarlos cuando ya está todo listo y con maniobras especia-les para no dañar los otros stands.

Seguro que desde 1995 hasta ahora lo que era conocido como la feria del transporte se modifi-có y renovó para evolucionar con el ciclo natural de las cosas. Sin embargo, el único punto que no ha sido transformado es la importante huella que deja en cada versión, convirtiéndose en un aporte para un área de la economía de vasta relevancia y futuro de Chile, demostrando a las autoridades y a los chilenos en general, que en el país contamos con equipos de última generación que permiten realizar una labor eficiente, segura y cada vez más amigable con el medio ambiente.|

A 8ª FERIA DEL TRANSPORTE, DEL AÑO 2012 Y REALIZADA EN ESPACIO RIESCO, CONTÓ CON CERCA DE 120 EXPOSITO-RES DE PROVEEDORES, SERVICIOS E INSTITUCIONES GUBERNAMENTALES.

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R E P O RTA J E

| ANAC / 2014

FENATRAN 2014 20-22 -REPORTAJE NORMAS DE SEGURIDAD corregida.indd 20 30/04/14 11:29

“Chile no tiene nada que envidiar a Europa en materia de tecnologías y seguridad a bordo de los buses. Tam-poco en nuestras carreteras. Sin embargo, aún debe-

mos lidiar con el cambio cultural que significa el respeto de las normas y el cuidado de nuestros vehículos, que son grandes inversiones al servicio del transporte de pasajeros”, grafica Marcos Carter, presidente de la Federación Nacional de Buses de Transporte de Pasajeros Rural, Interurbano e Internacional (Fenabus), respecto del panorama chileno en el transporte de pasajeros en términos de seguridad.

Carter no se equivoca. En nuestro país, en lo que res-pecta a equipamiento o características de fabricación de los buses, las normativas son las más exigentes del mundo. Establecen la obligatoriedad de Sistema Anti-bloqueo de Frenos (ABS), uso de cinturones de seguri-dad, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) y luces diurnas. Todos estos elementos ya son exigidos o se encuentran normados -y con próxima fecha de entra-da en vigencia- para su obligatoriedad en nuestro país.

En diciembre, además se implementarán nuevos elementos de seguridad a las exigencias actuales. En el caso de los frenos ABS por ejemplo, “se irán incorporando de forma paulatina a los buses hasta el 5 de diciembre de 2015, fecha en la cual todos los modelos nuevos contarán con esa tecnología”, cuen-ta Daniel Nunes, subgerente de negocios de ANAC.

También se incorporará el Programa Electrónico de

Estabilidad (ESP) en los buses con una potencia ma-yor a 350 HP, lo que quiere decir que todos los buses de dos pisos contarán con este sistema.

Además, todos los buses con motor trasero tendrán un sistema automático de detección y supresión de fue-go, norma que será aplicada en una primera etapa para todos los buses mayores de 12 metros, y para el resto, en diciembre de 2015. Junto a esto, todos los buses deberán contar con luz trasera antiniebla y alarma de retroceso.

“Por último, todos los buses de transporte priva-do, de longitud menor a 11 metros, incorporarán en diciembre de 2015 comportamiento frente al fuego y resistencia de los asientos y sus anclajes; y en di-ciembre de 2014, resistencia del cinturón de seguri-dad y sus anclajes”, explica Nunes.

Si hay algo que faltaría en esta nueva lista de exigen-cias, serían medidas relativas a la carrocería y chasis. “Tal vez, el elemento pendiente corresponde a las normas refe-ridas a deformación de carrocerías y chasis en casos de volcamiento, ya que existen normas exigidas por el trans-porte privado (por ejemplo en la industria minera) como la ECE-R66, que no es exigida aún para los buses”, puntuali-za Rodrigo Urzúa, Subgerente de Buses de Scania Chile.

BENEFICIO AL PASAJEROEl uso obligatorio del cinturón de seguridad es uno

de los elementos que más se ha hecho hincapié entre

CON LA MIRADA PUESTA EN LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROSA L A Ñ O, LO S B U S E S C H I L E N O S R E C O R R E N M Á S D E 2.070 MILLONES DE KILÓMETROS Y TRANSPORTAN A 465 MILLONES DE PASAJEROS. ES POR ESO QUE AL MOMENTO DE VELAR POR LA SEGURIDAD, TODOS LOS ACTORES DEL RUBRO ESTÁN MIRANDO UN PASO MÁS ALLÁ CUANDO SE TRATA DE CUIDAR LA VIDA DE LAS PERSONAS.


22

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los pasajeros. “A más de dos años de su promulga-ción, se mantiene la tendencia a la baja de los falle-cidos en accidentes de tránsito al interior de buses interurbanos”, cuentan en el Programa Nacional de Fiscalización del Ministerio de Transportes.

Para tener una idea de su eficacia, “en el periodo pre-vio a la promulgación de la ley -mayo de 2010 a abril de 2011- se registraron 60 fallecidos en buses interur-banos, cifra que se redujo a 16 fallecidos entre mayo de 2012 y abril de 2013, lo que equivalen a una reduc-

ción del 73%”, detallan desde el organismo público.Al igual que años anteriores, el Programa de Fis-

calización pondrá énfasis en el control de buses interurbanos. Entre los aspectos a controlar, ya sea en terminales o carreteras, están las condicio-nes técnicas y de seguridad de los buses, como el adecuado estado del parabrisas, neumáticos y dispositivos de control de seguridad de los buses, entre otros, así como los permisos y documentos que deben tener estos vehículos.

Sobre los costos de integrar tecnología de segu-ridad, hay un llamado a la tranquilidad a los pasaje-ros y clientes. “Si bien no son gratuitos, no debieran afectar al bolsillo de los usuarios ya que el mercado abierto de Chile no transfiere completamente dichos valores a los transportistas y, por lo tanto, estos no se hacen a los usuarios”, aclara Urzúa.

Con todo, cuando se trata de proteger la vida, cada peso gastado merece la pena. “Para los pasajeros es un verdadero plus la inversión en seguridad que hoy tienen las empresas de buses. Obviamente son inver-siones más caras pero a la larga más eficientes y se-guras. Los pasajeros, simplemente se beneficiarán del aumento en la seguridad y de tener mejores y mayores servicios a bordo de un bus”, remata Marcos Carter.|

EL USO DEL

CINTURÓN DE SEGURIDAD EN

BUSES ES OBLI-GATORIO DESDE

EL AÑO 2011


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EL TRANSPORTE DEL FUTURO ¿MÁS ARMONIOSO?EN LAS CALLES DE LA CIUDAD SE PUEDE VER CONSTAN-TEMENTE UN AMBIENTE HOSTIL ENTRE EL TRANSPORTE PÚBLICO, INTERURBANOS, BUSES, CAMIONES Y AUTOS. ESTO HA AUMENTADO CON EL TIEMPO Y HA LLEVADO A QUE EXISTAN MALAS PRÁCTICAS EN LAS VÍAS SIN BUE-NOS RESULTADOS. ¿CÓMO SE LOGRA TENER UNA MEJOR CONDUCTA PARA UNA ADECUADA CONVIVENCIA VIAL?

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Calles colapsadas, conducción a la defensi-va, riesgo permanente y estrés, son facto-res que se han vuelto protagonistas en este

último tiempo en nuestras calles. Cada día crece más el parque automotriz y con ello las vías se van ha-ciendo estrechas para tanto vehículo en movimiento. Además, los buses del transporte público, camiones y buses tienen que convivir con ello y entre ellos, pero a veces se torna complicado hacerlo en armonía. Es por eso que el llamado a las buenas prácticas se vuelven fundamental. Y, más que buscar culpables en esta situación, lo que se debe hacer es focalizar el problema y encontrar soluciones acordes con la actualidad y el futuro. Donde la relación entre auto-movilistas, camiones y buses sea mejor y se consiga así una relación más amigable. Naturalmente, esta labor no parece tan simple de con-seguir debido a que es algo que va más ligado a la cul-tura del país que a un cambio radical de hábitos. Así lo cree Alberto Escobar, gerente de asuntos públicos de Automóvil Club Chile. “Los problemas de convivencia actual que vemos entre automovilistas y conducto-res del transporte público o de carga, se debe a que los chilenos en general, son autodidactas al volante, perpetúan conductas mañosas en sus traslados y no existe respeto por adoptar medidas de seguridad. La tensa convivencia pasa por dos razones: la falta de educación y la escaza planificación de las autoridades por integrar a todos los actores del sistema vial, de acuerdo a sus necesidades e interés”, analiza.Según, Fenabus (Federación Gremial Nacional de Bu-ses del Transporte de Pasajeros Rural, Interurbano, Interregional e Internacional de Chile), la base para comenzar a tener un trato agradable entre secto-res comienza por una igualdad de condiciones para todos. “La buena convivencia es posible cuando la igualdad de condiciones se establece entre los di-ferentes modos del transporte a pesar de sus dife-rencias, que son parte de la estrategia del mercado comercial en el cual se desenvuelven. Prueba de ello

es que hoy, lamentablemente, las mismas condicio-nes de control no son igualitarias para todos y algu-nos sectores, como el transporte interurbano, está expuesto a fiscalizaciones más estrictas en materias laborales y de transporte que el sector del transporte de turismo, el privado o el transporte de carga”, co-menta Marcos Carter, presidente de Fenabus. A tolerancia de los conductores, uno de los factores fundamentales para crear un clima vial más agrada-ble, se debe sumar un trabajo de la comunidad en ge-neral. “En una ciudad no podemos excluir ni restringir ninguno de sus actores, pero sí se pueden planificar de mejor forma los servicios que el transporte urba-no y camionero prestan. Una buena gestión de las necesidades logísticas de los generadores de carga evitará las aglomeraciones de camiones fuera de los recintos de origen o destino”, comenta el gerente ge-neral de Chiletransporte, Javier Insulza. ¿Pero sería una buena alternativa crear calles y jorna-das especiales para que el transporte en general se traslade por la ciudad sin dificultades? Sería replicar una medida que algunos países, como Estados Uni-dos, han puesto en marcha y que ha entregado como resultado una menor fatiga colectiva en las calles. “El transporte de carga mueve el 95% de la industria de Chile, por tanto, limitar sus movimientos no sería con-veniente. En cuanto a generar calles especiales para los camiones, consideramos que es mejor invertir ese dinero en mejorar y ampliar la actual infraestructura que en crear espacios sólo para el transporte de car-ga. Chile necesita de más zonas de descanso para

"LA TENSA CONVIVENCIA PASA POR DOS RAZONES: LA FALTA DE EDUCACIÓN Y LA ESCAZA PLANIFI-CACIÓN DE LAS AUTORIDADES POR INTEGRAR A TODOS LOS ACTORES DEL SISTEMA VIAL"

"LA BUENA CONVI-VENCIA ES POSIBLE CUANDO HAY IGUAL-DAD DE CONDICIO-NES" DICEN EN FENABUS.


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sus conductores y ello sería una buena inversión”, aclara el ejecutivo de Chiletransporte.Para la entidad gremial de buses ésta sería una buena idea, ya que ha sido demostrado su funcionamien-to. “De hecho hay restricciones para no atochar por ejemplo, La Pirámide en Santiago o algunas zonas carreteras cuando hay mayor flujo de vehículos en temporada de alta demanda", afirman y agregan: "in-cluso sucede con la restricción vehicular o las vías exclusivas. Todos los modos del transporte debemos ceder en algunas condiciones con el fin de que el transporte sea de alguna forma más amigable para los usuarios, situación que ha sido de resultados más lento, por ejemplo, con el Transantiago”.

¿CAMINO A UN POSITIVO FUTURO?Justamente, Chile ha sufrido cambios para mejorar el sistema de calles, congestión y mejoramiento de

transporte. Vías exclusivas, segmentación de ho-rarios, entre otras, han sido las diferentes medidas que se han implementado en el país para enfrentar el problema. Seguro que hace 15 ó 20 años no se tenía la conciencia de la cantidad de vehículos, ca-miones y buses que hoy tienen que compartir las calles. ¿Cuál será la visión de los expertos y prota-gonistas del sector para el futuro? Para el gerente general de Chiletransporte no hay que tensionar más a la comunidad, sino que crear comu-nicación para una solución. “Nuestra sociedad ya se encuentra estresada por lo tanto, se hace urgente ge-nerar una mesa de diálogo que contribuya a mejorar la convivencia entre los usuarios de nuestras vías. Prefiero no pensar en el futuro sin cambios, porque soy optimista y creo que llegaremos a un gran acuer-do de convivencia entre todos”. Claro, resulta bastante lógico que para que exista una visualización con esperanza de un buen cami-no, es necesario que la transformación se origine primero a nivel cultural de la sociedad. Pero no es lo único en lo que se podría aportar, ya que “el desarrollo de una cultura vial de una nación requiere, al menos, de tres componentes: mejores leyes, mayor fiscalización y control en calles y carre-teras, y mejor educación vial. Si bien se ha intentado en avanzar en estas materias, nuestro país aún está muy lejos de tener los resultados que arrojan los países desarrollados”, confiesa Escobar.La sensación que tienen los protagonistas parece ser diferente, enfocando el conflicto hacia una cierta se-gregación y diferencias de actuar de ciertos grupos. Fenabus confirma que “si las políticas del Estado no apuntan a mejorar los estándares de calidad e igualdad de condiciones y control entre los diferen-tes tipos de transporte, lo que sucederá es que se mantendrá la discriminación hacia los sectores que permanentemente invierten en seguridad e injusta-mente son más fiscalizados que otros por contar con la tecnología para ello. Por eso es que nuestra Federación permanentemente está a disposición de la autoridad, de gremios afines y de sus socios y em-presarios para trabajar por la seguridad y equidad en los servicios del transporte de pasajeros”. Si bien aún es muy pronto para hablar de una reso-lución en este tema, sí es una realidad la voluntad y pensamiento colectivo que hay que buscar una mejor convivencia entre los buses, camiones, trans-porte público y autos en las calles del país. Pese a que es un tema que no depende sólo de co-rrectas conductas sino que de cambios más arrai-gados en la cultura nacional, existe el óptimo racio-cinio tanto de las entidades gremiales como de los expertos para instar a las buenas prácticas viales y así no llegar a un futuro colapso. |

"EL TRANSPORTE DE CARGA MUEVE EL 95% DE LA INDUSTRIA DE CHILE, POR TANTO, LIMITAR SUS MOVIMIENTOS NO SERÍA CONVE-NIENTE", DICEN DESDE CHILETRANSPORTE.


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Las empresas y sectores productivos en Chi-le requieren imperiosamente de tras-lados frecuentes, tanto de objetos

como de personas. Muy ligado a ello está la venta y necesidad de furgones, minibuses y camiones livianos, que componen el grupo de los vehículos comerciales livianos. Estas versátiles máquinas se ajustan a las exigencias de una creciente indus-tria en la que abundan los pequeños y medianos empresarios y por lo mismo, han visto crecer sus ventas en el últi-mo tiempo.En un periodo de diez años, la comercialización de este segmento ha crecido en un 76%, y el año pasado alcanzaron un total de 32 mil unidades.Ordenados por segmento de peso -pe-sados, medianos, livianos- estos últimos ocupan el 15% en el mercado hasta el 2013.

En el primer trimestre del 2014, la matriculación de los vehículos livianos y medianos ha sido de 87.741 unidades, mientras que en marzo de este año se han vendido 27.801 unidades, lo que representa una varia-ción de -3% con respecto al mismo periodo del 2013.

Dentro del mercado de transporte de carga, el segmento de los furgones, vehículos que están compuestos de cabina y caja para el traslado de bienes en un sólo cuerpo, tuvo una participación del 5% el año pasado. Estos vehículos son muy reque-ridos en el ámbito de las actividades de prestación de servicios urbanos y de logística urbana, gracias a su tamaño que les permite adaptarse a la ciudad. Además, sus puertas laterales o posteriores per-miten un acceso más cómodo a la zona de carga.

UN MERCADOEN AUMENTO

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EN UNA DÉCADA EL PANORAMA DE LOS VEHÍCULOS LIVIANOS COMERCIALES HA CRECIDO RÁPIDAMENTE, GRACIAS AL MAYOR REQUERIMIENTO DEL MERCADO Y AL INCREMENTO DE NUEVOS ORÍGENES DE LAS MAR-CAS. CUÁLES SON ESOS PRINCIPALES PAÍSES IMPOR-TADORES, Y FIRMAS. CÓMO ESTÁ DADA LA OFERTA EN ESTE SEGMENTO. AQUÍ UNA MIRADA A ESTE MUNDO.

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ORIGEN Y MARCASCon respecto a las marcas de los modelos comer-

ciales, las que lideran en lo que va del presente año son Mitsubishi con 2.599 unidades, seguido por Nis-san con 2.245 y Toyota con 2.161.

En cuanto a sus procedencias, estos vehículos tie-nen como origen principal al continente asiático. En el caso de los minibuses, que tienen como objetivo primordial el transporte de pasajeros dentro y fuera de la ciudad, China tiene la mayor participación, con un 39% de las ventas por origen del 2013, seguido de

Corea del Sur, con un 23% y Argentina con un 22%. En el caso del rubro de los camiones livianos, Co-

rea del Sur figura en el primer lugar de origen con el 52% de participación, seguido de China con el 45%.

Al 2013, estas naciones contaban con 11 mar-cas y 40 modelos o versiones.

En tanto, los furgones, el principal origen está compartido entre China y Francia, ambos con el 26% de participación, seguido de Turquía y España, con el 10% cada uno.

Son estos últimos vehículos los que más abundan dentro de los comerciales livianos, merced a un 52% de participación. Cuentan con 98 modelos y/o versio-nes correspondientes a 23 marcas, los que se dedican principalmente a las actividades de logística urbana.|

FENATRAN CHILE ANAC 2014 CUENTA CON LA PARTICIPACIÓN DE 19 MARCAS DE VEHÍCULOS COMERCIALES Y LIVIANOS, INCLUIDAS AQUELLAS QUE LIDERAN EL SEGMENTO COMO HYUNDAI VEHÍCULOS COMERCIALES, NISSAN, PEUGEOT O TOYOTA.


ORIGEN Y MARCASCon respecto a las marcas de los modelos comer-

ciales, las que lideran en lo que va del presente año son Mitsubishi con 2.599 unidades, seguido por Nis-san con 2.245 y Toyota con 2.161.

En cuanto a sus procedencias, estos vehículos tie-nen como origen principal al continente asiático. En el caso de los minibuses, que tienen como objetivo primordial el transporte de pasajeros dentro y fuera de la ciudad, China tiene la mayor participación, con un 39% de las ventas por origen del 2013, seguido de

Corea del Sur, con un 23% y Argentina con un 22%. En el caso del rubro de los camiones livianos, Co-

rea del Sur figura en el primer lugar de origen con el 52% de participación, seguido de China con el 45%.

Al 2013, estas naciones contaban con 11 mar-cas y 40 modelos o versiones.

En tanto, los furgones, el principal origen está compartido entre China y Francia, ambos con el 26% de participación, seguido de Turquía y España, con el 10% cada uno.

Son estos últimos vehículos los que más abundan dentro de los comerciales livianos, merced a un 52% de participación. Cuentan con 98 modelos y/o versio-nes correspondientes a 23 marcas, los que se dedican principalmente a las actividades de logística urbana.|

FENATRAN CHILE ANAC 2014 CUENTA CON LA PARTICIPACIÓN DE 19 MARCAS DE VEHÍCULOS COMERCIALES Y LIVIANOS, INCLUIDAS AQUELLAS QUE LIDERAN EL SEGMENTO COMO HYUNDAI VEHÍCULOS COMERCIALES, NISSAN, PEUGEOT O TOYOTA.


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“Antiguamente, en un camión te demorabas más o menos 15 horas en llegar a La Serena. Porque saliendo de Santiago hacia el norte estaba lleno

de cuestas y había que irse a la vuelta de la rueda”, cuenta Mauricio Aguilera técnico mecánico, creador del sitio “Camión Chileno” y quien ha estado involu-crado a este rubro desde 1985.Claudio Varas, una de las leyendas vivientes del trans-porte de carga -compró su primero camión en 1958- recuerda que antes de los años 80, en ir de Santiago a Antofagasta, se demoraba 12 días. Ahora en cambio, ese mismo viaje tarda 36 horas. Tan extremo como los kilómetros que separan Ari-ca de Punta Arenas. Así han sido los cambios que

ha tenido el transporte terrestre. “En la década de los 80, y también en las anteriores, el transporte evolucionó mucho, tanto en Chile como en otros países de la región. Muchas empresas partieron como independientes, adquiriendo sólo un camión. Un conductor juntaba dinero y compraba su prime-ra unidad. Y era el propio dueño quien lo manejaba. Hoy en día, quizás, ese mismo dueño tiene 50, 60 o hasta 200 camiones”, cuenta Alex Barucco, subge-rente de pre-ventas de Scania Chile. Este crecimiento de las pequeñas empresas es en parte responsable del buen nivel del transporte actual. “Esa misma empresa familiar ahora es más moderna, tiene una gestión integrada en su logística, sus unidades tienen mejoras tecnológicas, hay un apoyo en el seg-mento de camiones en ruta, etcétera”, agrega Barucco.

MÁQUINAS DEL PASADOPara Armando Letelier, gerente de ventas de Kauf-

mann, entre los cambios más profundos de la indus-tria, es el concepto de transporte multimodal que ha permitido la operación de tractos y semirremolques en reemplazo de la antigua versión de camión más remolque, lo que ha permitido el establecimiento de flotas y estandarización de procedimientos. La tecnología ha ayudado no sólo a hacer máquinas más eficientes, sino que también más seguras. “Hay que considerar que hace 30 años, el marco legal era muy liviano, los vehículos andaban con sobrecarga y en condiciones técnicas bien peligrosas”, cuenta Le-telier. “Se requería una habilidad humana muy alta, ya que esas máquinas eran bastante más frágiles y difí-ciles de operar. Al día de hoy son mucho más amiga-

CARGA TONELADAS DE CAMBIOS

¿SE IMAGINA LLEGAR A LA SERENA EN 15 HORAS O VIAJAR A ANTOFAGASTA EN 12 DÍAS? ASÍ ERA HACE UNOS 30 AÑOS LA REALIDAD DEL TRANSPORTE TERRESTRE CHILENO. UNA MI-RADA AL PASADO QUE CONTRASTA CON UNA ACTUALIDAD EN QUE LOS CAMINOS Y MÁS AÚN LA TECNOLOGÍA HAN CAMBIADO DE SOBREMANERA Y HAN CONVERTIDO A ESTA ACTIVIDAD EN UNA CADA VEZ MÁS PROFESIONAL.

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ANTES LOS ASIENTOS ERAN DUROS Y HA-BÍA QUE PONERLES COJINES. AHORA, EN CAMBIO, INCLUSO SE ACOMODAN AL PESO DEL CONDUCTOR. TAMBIÉN EL MARCO LEGAL ERA MENOS ESTRICTO Y LOS VEHÍ-CULOS ANDABAN CON SOBRECARGA Y EN CONDICIONES TÉCNICAS PELIGROSAS.

UNO DE LOS CAMBIOS MÁS SIGNIFICATIVOS ES EL CONCEPTO DE TRANSPORTE MULTI-MODAL QUE HA PERMI-TIDO LA OPERACIÓN DE TRACTOS Y SEMIRRE-MOLQUES EN REEM-PLAZO DE LA ANTIGUA VERSIÓN DE CAMIÓN MÁS REMOLQUE.

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bles, seguras y cómodas, y cumplen con las normas de seguridad y medioambientales vigentes”, agrega.Para Barucco, la evolución de los camiones ha sido in-cluso mejor que la de los automóviles. “Antiguamente, los camiones tenían una tecnología menor, que no se preocupaba mucho, por ejemplo, de los agentes con-taminantes. Actualmente, en Chile se está trabajando con normas Euro 4 y Euro 5, y se poseen camiones que casi no contaminan”, expresa.Dentro del camión las cosas también mejoraron. “No había electrónica, no existían controles de gestión de sistema. Los camiones eran muy convencionales, actuaban en forma mecánica”, cuenta el subgerente de Scania. Ahora, agrega, “hay mucho sistema de apoyo al conductor, los cuales indican formas correctas para una mejor conduc-ción. También existen sistemas de protección al motor.

Y, lo más nuevo, es que se desarrolló un sistema que rea-liza la gestión de las emisiones del vehículo. Podríamos decir que la tecnología del camión de hoy es mucho más avanzada que la de un vehículo familiar”.Mauricio Aguilera recuerda que al principio, los ca-mioneros estaban reticentes a estos sitemas elec-trónicos por un tema de costo. “Pero lo bueno que tienen es la economía de combustible y sensores que paran el motor si hay problemas con el aceite o el agua, y al final los camioneros se han dado cuenta que sirve harto porque son menos las reparaciones que hay que hacer”.El interior de la cabina también se hizo más conforta-ble para el conductor. “Antes los asientos eran duros y uno le ponía cojines. Ahora se acomodan al peso de uno. Tampoco se podía dormir dentro de ellos y ahora se puede llevar hasta a la señora porque hay camiones con dos literas”, cuenta Claudio Varas.En conclusión, la tecnología y las mejoras en las rutas ha permitido que el transporte de carga llegue al nivel que se encuentra ahora. “Sobre esa base cabe señalar que la infraestructura vial de Chile ha tenido una evolu-ción importante porque ha simplificado los recorridos, ha abaratado los costos, por lo que ha aumentado la productividad del transporte y han mejorado los indi-cadores de seguridad y economía”, concluye Letelier.|

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LLEGÓ EL 2014 Y POSIBLEMENTE LO QUE CHILE ES HOY EN MATERIA DE TRANSPORTES, HACE 20 AÑOS ERA IM-PENSABLE. VEMOS CÓMO CRECE Y SE AMPLÍA EL SECTOR Y CÓMO EL PANORAMA SE EMPIEZA A PARECER MÁS A OTROS PAÍSES CON MAYORES AVANCES. ¿SE PENSABA EL DESARROLLO ACTUAL DEL RUBRO? ¿QUÉ DEPARARÁ EL FUTURO DE ESTE SECTOR?

LA NUEVA ETAPA DEL TRANSPORTEEN CHILE

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La imagen de las caricaturas de Los Supersó-nicos se nos vienen a la mente si nos remonta-mos hace unos 20 años, donde posiblemente

se comparaban los autos que salían en esos dibujos animados con lo que tendríamos en la actualidad. Ve-hículos que circulaban por el aire, por ejemplo.

Han pasado más de dos décadas, Siglo XXI y el flujo vehicular no está en el aire sino que es terrestre y sigue usando las mismas metodologías que en el pasado. Sí se ha avanzado en aspectos culturales, viales, estructurales y de modelos, pero cuáles son los factores que nos hacen sentir que estamos vi-viendo una nueva era en el transporte.

Posiblemente una de las causas que empujó a un avance es que hoy exista un curso natural de las cosas que ha hecho que todo sea más masivo y, por ende, haya un aumento en la congestión. Sin embar-go, el mayor poder adquisitivo a nivel nacional tam-bién ha sido influyente en este ámbito.

Louis de Grange, ingeniero y académico dedicado a temas de transporte, opina que “el transporte de per-sonas está avanzando fuertemente hacia un mayor uso del automóvil, tanto urbano como interurbano. Ello es consecuencia principalmente del mayor ingreso per-cápita de los chilenos. También han aumentado bastante los viajes a pie, debido a la conformación de núcleos urbanos en las ciudades y la mayor densi-dad, que permiten en poco espacio atender múltiples necesidades. Estos dos antecedentes debieran ser considerados en el diseño de políticas de transporte, especialmente en lo que respecta a los proyectos de infraestructura y a su inserción urbana”.

Además, agrega: “en lo interurbano, el uso del au-tomóvil crece incluso más rápido que en el caso ur-bano. Lo mismo pasa con el transporte de carga en camiones. Por lo tanto, la infraestructura vial pasará a ser un cuello de botella cada vez más restrictivo”.

¿CÓMO NOS MOVEMOS HOY?La radiografía del escenario actual es la de un tipo de

transporte que se está haciendo cada vez más necesa-rio, útil y cercano a la gente, pero donde a la vez siguen estando presentes problemas de logística e implemen-tación que no han sido corregidos. Se ha construido so-bre una base que no está bien establecida y esto se ve reflejado en la reacción que existe en las calles debido a la alta cantidad de vehículos que hay.

“La ciudad de Santiago se caracteriza por tener muy pocas calles: sólo el 8% de la ciudad está destinada a vialidad, mientras que en ciudades como Londres, París, Tokyo, o Nueva York, ese porcentaje va desde 20% a 25%. Luego, tenemos pocas calles y angostas. Dado que el uso del auto crece a más de un 5% anual, la congestión sólo aumentará y difícilmente podrá re-solverse con proyectos por la superficie. La solución de

¿CUÁLES SON LOS MEJORES EJEMPLOS A SEGUIR?

En el último tiempo Chile ha sido destacado por bastantes avances en diferentes temas, pero aún hay otros donde no está todo resuelto, como el de transporte. Hemos seguido varios ejemplos de otros lugares para ir mejorando, como el modelo de Transantiago, por ejemplo. Sin embargo, se ha demostrado que no es llegar y replicar un método utilizado en otra nación. Para Francisco Fresard de DICTUC, el asunto va ligado a que el transporte en otros países es manejado con “una autoridad competente, una legislación clara y un mercado responsable”. Para Louis de Grange, buenos prototipos para mirar son Londres, Nueva York o Madrid. “Chile crece bastante rápido en lo económico, lo que permite apostar a tecnologías de transporte que pueden ofrecer un mejor servicio aunque conlleven una mayor inversión inicial. Proba-blemente se requerirá impulsar nuevas nor-mas para regular el uso de la infraestructura vial -urbana e interurbana- tal como sucede en otras ciudades como Londres, Tokyo y Singapur. El transporte de carga en trenes, como ocurre en Europa, no lo veo muy factible en Chile debido a las estructuras de costos; lo mismo con el transporte de pasajeros. Sin embargo, al interior de las ciudades, la regula-ción del transporte tenderá a ser cada vez ma-yor, como sucede en Europa, Asia y Estados Unidos, entre otros”, aventura el académico.

las grandes ciudades, en términos de movilidad, pasa necesariamente por extender la red de metro. No exis-te ninguna gran ciudad en el mundo -de más de cinco millones de habitantes- que haya resuelto el problema de transporte urbano con buses”, afirma de Grange.

Para Francisco Fresard, ingeniero del área de Estu-dios de Transporte y Logística de DICTUC, el ejercicio para optimizar la situación del transporte está ligado a un buen plan estratégico. “Los problemas de nuestras ciudades no son los camiones, son los viajes de perso-nas. Una contribución –a mediano plazo, empezando ahora– para atenuar el problema de la congestión es construir muchísimas líneas de metro, tranvías y tre-nes de cercanía y además, aplicar tarificación vial en sectores de alta demanda relativa. En el corto plazo, hay que eliminar el transporte privado (automóviles) en ciertas vías congestionadas, asignando más espa-cio a buses, bicicletas y peatones”.


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“LOS PROBLEMAS DE NUESTRAS CIUDADES NO SON LOS CAMIONES, SON LOS VIAJES DE PERSONAS”, OPINA EL INGENIERO DEL ÁREA ESTUDIOS DE TRANSPORTE Y LOGÍS-TICA DEL DICTUC, FRANCISCO FRESARD. ASÍ, LAS SOLU-CIONES PASAN POR CONSTRUIR MÁS LÍNEAS DE METRO, TRANVÍAS Y TRENES DE CERCANÍA.

POR UN PORVENIR EXPEDITO La nueva era del transporte exige que el Estado,

expertos, gremios y la comunidad en general estén enfocados en idear formas para conseguir un futu-ro más amable para todos. Para Armando Letelier, gerente de ventas de Kaufmann, la conclusión de la situación que nos aqueja como sociedad hace mu-chos años, tiene que ver con solucionar los proble-mas de tránsito urbano. "Hay que aumentar y mejo-rar las vías, no pasa por un desincentivo del uso del automóvil, lo cual sí puede ser un aliciente, pero ello corresponde a desincentivar el uso de una libertad. El tema pasa por la infraestructura vial”, expone.

Volvo, ha tenido una responsabilidad importante como parte de las marcas más influyentes en el mundo del transporte hace más de ocho décadas. Por ello es que René Calderón, gerente de Marke-ting y Comunicaciones Grupo Volvo Chile, cree que los camiones y buses forman parte importante de la sociedad de hoy y seguirán haciéndolo en el fu-turo. "El problema es que con un incremento en el tráfico, vienen situaciones de potencial peligro y un aumento en el impacto medioambiental. En Volvo sabemos todo esto. Estamos dedicados a apoyar un crecimiento económico, construyendo camiones y buses fiables, pero estamos igual de dedicados ac-tivamente a contribuir en lo que es seguridad vial y cuidado con el medio ambiente. Ejemplo de ello son los buses Volvo, en los que la tecnología SCR utili-zada en los motores Volvo Euro5,no sólo reducen el impacto ambiental sino que ahorran más combusti-bles que los de norma anterior Euro3”.

Si miramos al mundo, grandes e icónicas ciuda-des saltan como ejemplos a seguir si queremos un porvenir más auspicoso. Louis de Grange explica: “creo que ciudades como Nueva York y Londres son buenos ejemplos. Amplias redes de metro, centros urbanos y regulaciones al uso del automóvil en sec-tores congestionados. La tecnología de camiones debiera transformarse con el tiempo hacia vehículos eléctricos más pequeños y menos invasivos que pue-dan circular al interior de las ciudades”, confiesa el académico de la Universidad Diego Portales.

Algo concreto que entrega sensaciones de un fu-turo poco favorable son las cifras que existen como resultado de rigurosos estudios con respecto al tema del transporte en general. “Desde hace 10 años que tenemos un fuerte empeoramiento de la circulación, con una congestión creciente. Asimismo, dado que diariamente entran a nuestro país más de 1.000 vehí-culos nuevos por día, no hay posibilidad de que esto mejore. Entonces, en menos de cinco años tendre-mos circulación forzada generalizada, con un bajísi-mo tiempo de viaje. Los grandes complejos urbanos van a colapsar. En Santiago, habrá viajes por trabajo


en transporte público de dos a tres horas por sentido -cuatro a seis horas por día laboral- y los viajes en transporte privado serán de 1,0 a 1,5 horas por sen-tido, es decir, hasta 3 horas/día”, afirma Francisco Fresard, experto de DICTUC.

Es un hecho que en el tiempo el tema de transporte en Chile ha progresado y mejorado en algunos aspectos, pero sin dudas que todavía hay un gran trabajo por hacer.

El aviso está y los caminos a seguir. También las ocasiones para debatir, como es el caso de FE-NATRAN CHILE ANAC 2014 que se presenta como una gran oportunidad para ello.|

¿ÓPTIMO FUTURO?El futuro es algo de lo que constantemente

estamos hablando, los avances tecnológicos son cada vez más rápidos y cercanos a la gente, sobre todo en temas de modelos de transporte, por ejemplo. Pero de nada sirve esto si junto a ello no avanzan los temas concretamente viales. “En el caso de las ciudades, el futuro se relaciona con la pre-sencia de trenes urbanos. Santiago debiera construir cerca de 20 kilómetros de Metro al año para revertir su actual déficit y hacerse cargo del crecimiento de su población y de su mayor ingreso per-cápita. Esto debe ir ne-cesariamente complementado con políticas de regulación al uso excesivo del automóvil y a mejoras en los espacios públicos. En re-giones sería interesante explorar proyectos de Tranvía en grandes ciudades. El transpor-te interurbano de personas probablemente seguirá siendo en buses mayoritariamente, debido a su mayor flexibilidad y menores cos-tos, aunque el avión puede tener un espacio importante. Los viajes en trenes están aco-tados debido a la mala geografía de nuestro país, elevados costos y baja demanda, consi-derando además que compiten fuertemente con buses y avión, que pueden ofrecer un mejor servicio”, opina Louis de Grange.

NUEVA YORK Y LONDRES SON BUENOS EJEMPLOS RESPECTO A CÓMO EVOLU-CIONAR EN EL TEMA DEL TRANSPORTE TERRESTRE: AMPLIAS REDES DE ME-TRO, CENTROS URBANOS Y REGULA-CIONES AL USO DEL AUTOMÓVIL.


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Hacer las cosas en serio es lo que se propuso Ve-rónica Contreras cuando decidió dar el sal-to y comprar un furgón donde poder llevar a

sus hijos y los de sus vecinas a la escuela. “Con mu-cho sacrificio me compré un vehículo y lo pinté como debía. Con el tiempo tuve que comprar uno mejor y así hemos ido creciendo”, recuerda la mujer, quien también es presidenta de la Federación Nacional de Transporte Escolar y Turismo de Chile, Fentetuch.

Así como ella, muchas historias de emprendimiento se ven repetidas en los 19.153 furgones escolares que

hay de Arica a Punta Arenas, según el registro del Mi-nisterio de Transporte a enero de 2014, de los cuales 2.500 están asociados en la Fentetuch.

La unión hace la fuerza es una frase que conocen bien en la Fentetuch. Más allá de los beneficios ma-teriales, como convenios con el BancoEstado y Cre-diChile, “el mayor beneficio es el derecho a plantear nuestros reparos ante la autoridad cuando una me-dida está siendo mal implementada o es necesario sugerir una nueva reglamentación. Tú como perso-na sola no sacas nada con llegar al Ministerio, debe haber una representatividad del gremio”, expresa.

Entre las medidas más conocidas en las que han trabajado, se encuentran el Registro de Conductores en 2002 y la obligatoriedad de contar con cinturones de seguridad para todos los vehículos nuevos en 2006.

Debido a la importante labor que realizan, para Contreras es primordial el trabajo que se realiza fren-te a las autoridades representando a sus colegas. “El transporte de pasajeros no tendría la capacidad para poder trasladar a todos los niños que hoy viajan en el transporte escolar. Entonces, si estamos prestando un servicio tan grande, consideramos justo que las autori-dades subsidien el transporte menor”, pide Contreras. Entre los objetivos de este año, agrega la dirigenta, se busca “que quede establecido la entrega de un

TRANSPORTISTAS ESCOLARES, MUCHO MÁS QUE LOS “TÍOS" DEL FURGÓN"

2.500 FURGONES

ESTÁN REGISTRADOS EN LA FENETUCH

SON MÁS DE 19 MIL LOS VEHÍCULOS DEDICADOS AL TRASLADO DE LOS NIÑOS A LA ESCUELA. UNA IMPORTANTE LABOR DE LA QUE LA FEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE ESCOLAR SE HA PREO-CUPADO DE LLEVAR A UN NIVEL MÁS PROFESIONAL, A TRAVÉS DE DIVERSAS CAPACITACIONES QUE REALIZAN CON SUS ASOCIADOS, ADEMÁS DEL TRABAJO QUE REALIZAN CON LAS AUTORIDADES PARA OBTENER MAYORES BENEFICIOS.

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“EL MAYOR BENEFICIO (DE PERTE-NECER A ESTA FEDERACIÓN) ES EL DERECHO A PLANTEAR NUESTROS RE-PAROS ANTE LA AUTORIDAD CUANDO UNA MEDIDA ESTÁ SIENDO MAL IM-PLEMENTADA O ES NECESARIO SUGE-RIR UNA NUEVA REGLAMENTACIÓN”, PUNTUALIZA CONTRERAS.

LA FEDERACIÓN CONS-TANTEMENTE REALIZA CHARLAS PARA SUS ASOCIADOS, CON EL FIN DE SABER CÓMO ACTUAR ANTE LAS DIFERENTES SITUACIO-NES QUE SE PRESEN-TAN EN SUS LABORES.


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R E P O RTA J E

| ANAC / 2014

ENTRE LAS MEDIDAS MÁS CO-NOCIDAS EN LAS QUE HAN TRABAJADO, SE ENCUENTRA EL REGISTRO DE CONDUCTORES REALIZADA EL AÑO 2002.

bono anual en compensación por todas las alzas de combustible, ya que nosotros no recuperamos IVA”.

LABOR SOCIALEs imposible que no se generen lazos de confianza

entre los “tíos” y los escolares, especialmente cuando viene el relajo después de la jornada de clases. Por eso, más allá de sus funciones, los transportistas también deben estar atentos a lo que ven y escuchan de parte de los niños que trasladan. Es por ello que la Federación constantemente realiza charlas para sus asociados, para saber cómo actuar ante las diferentes situacio-nes que se presentan en sus labores. “Nos preocupa bastante el tema, porque cuando algo malo pasa con un transportista, caen todos dentro del mismo saco y los “tíos” varones, son los más perjudicados”, afirma.

En enero de este año, la Federación se adjudicó un proyecto Sercotec para este fin y realizaron cinco capacitaciones en la Asamblea Nacional. Uno de los

temas principales de la jornada fue cómo detectar si un menor está siendo abusado física o sexualmente y cómo actuar en esos casos. “Se tiende a pensar que en transporte escolar pasa todo lo malo y noso-tros decimos que es al revés. Si aquí no pasan más cosas es porque los transportistas escolares son muy buenos”, concluye Contreras.|


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R E P O RTA J E

| ANAC / 2014

EL VALOR DE CADA MARCA

GENERAL MOTORSEsta empresa cuenta con una estrategia de

Responsabilidad Social Empresarial enfocada en apoyar la preparación de futuros técnicos me-cánicos y fomentar el desarrollo integral de las familias en liceos y jardines infantiles aledaños a sus oficinas en Huechuraba. En este sentido, entre el 2013 y durante este año, General Motors estará enfocado en tres proyectos.

El primero tiene que ver con “Educación Dual” del Liceo A-38 Politécnico de Recoleta. Ahí, la compañía implementará un Nuevo Servicio Chevrolet en el esta-blecimiento además de la donación de dos elevado-

res, un Chevrolet Corsa y Motor Opel, computadores, capacitación a profesores y apertura de cupos en la planta de camiones para los practicantes.

Le sigue el proyecto “Desarrollo Social en Familia” que tiene como fin incentivar y apoyar a los voluntarios de GM para contribuir a la comunidad de Huechuraba.

Y finalmente, “Cambios de hábito internos” tie-ne que ver con el ahorro energético y el reciclaje en torno a una campaña interna de cambios de hábitos. El fin es contribuir al reciclaje de papeles, plásticos y vidrios, además de estar acorde con la norma ISO 14001 y evitar luces prendidas sin sentido y el uso de vasos plásticos.

SIGDOTEKEn Iveco, marca representada en Chile por Sig-dotek, tienen como valores principales la pro-tección del medio ambiente, la seguridad y la productividad del cliente. De hecho, la firma es líder en Europa en cuanto al transporte de bajas emisiones de gases gra-cias a sus vehículos híbridos y de gas natural. El año pasado, además, el área de camiones Iveco comenzó a aplicar la normativa Euro V, que es baja en emisiones de gases.Con la adopción de esta norma no sólo cumplen con la legislación sino también refuerzan su com-promiso con la sociedad y el medioambiente.

LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL (RSE) ES UN ASUN-TO FUNDAMENTAL PARA UNA EMPRESA, YA QUE SE PRESENTA COMO UNA OPORTUNIDAD DE CONTRIBUIR AL PAÍS E IR MÁS ALLÁ DE LAS PROPIAS GANANCIAS ECONÓMICAS. AQUÍ EL APORTE DE LOS QUE DICEN PRESENTE EN FENATRAN CHILE ANAC 2014.

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ESPACIO RIESCOEspacio Riesco, una de las zonas preferidas en la capital

para realizar diferentes eventos, y el lugar que acogerá a FE-NATRAN CHILE ANAC 2014, suele invitar gratuitamente a los vecinos de Huechuraba a los eventos que cubre.

Es que, la familia Torres Riesco tiene un compromiso social elevado hacia la comunidad de Huechuraba, por lo que existe una contribución de la familia al desarrollo social de sus veci-nos, ya que ha pertenecido a la comuna siempre.

Por ejemplo, a través de la campaña pública “El arte se compar-te”, miles de niños, hogares de ancianos, discapacitados, fundacio-nes y gente de escasos recursos, además de los funcionarios de la municipalidad, fueron invitados a la muestra “Van Gogh Alive”,

que se desarrolló desde el 2 de mayo al 30 de junio de 2013. Así, más de 170 (15.000 personas) organismos, fundaciones y otro tipo de grupos pudieron presenciarla de forma gratuita.

Asimismo, constantemente mantienen reuniones con la Municipalidad, Alcaldía y la Dirección de Desarrollo Comuni-tario, para integrar a personal recomendado en su centro de eventos y convenciones.

Por último, existen casos de buenas prácticas en relación al desarrrollo de sus actividades. Primero, en la relación con los proveedores, aseguran una cadena de valores que in-corpora la excelencia. Por ello se asocian con los mejores.

Segundo, internalizan completamente los servicios de banquetería, ofreciendo así calidad, buen servicio, eficiencia, cero riesgos y volumen.

FORD MOTOR COMPANYOtra marca oriunda de Estados Unidos que

desde sus inicios ha tenido a la Responsabilidad Social Empresarial como uno de sus pilares fun-damentales. Para ellos contribuir al desarrollo de la comunidad es parte primordial de su com-promiso global, por eso la compañía diseñó un programa especial enfocado en promover la tolerancia e igualdad de oportunidades; y una activa participación en programas sociales y de protección del medio ambiente. Lo anterior se complementa con la constante preocupación por desarrollar buenas prácticas en sus nego-cios, motivación que este 2014 le permitió, por quinto año consecutivo, integrar el grupo de las empresas más éticas del mundo, listado que anualmente elabora el Instituto Ethisphere.

Además, durante 2013 Ford Motor Company continuó ampliando el número de modelos equi-pados con motores EcoBoost, los que permiten reducir hasta en un 15% las emisiones de dióxi-do de carbono en comparación con los tradi-cionales. En Chile, actualmente cinco vehículos de su line up poseen este tipo de motorización, entre ellos la pick-up F-150. Mismo compromiso medioambiental asumido también con los pro-ductos que integran su línea de camiones Cargo, ya que el fabricante del óvalo azul fue uno de los primeros en incorporar motores Euro V.

FISAUno de los actores más importantes de Chile y a nivel Latinoame-

ricano, FISA, cree en una industria ferial socialmente responsable, por lo que realizan un esfuerzo constante apoyando iniciativas que nacen de organizaciones que valoran e impulsan a las empresas por sus aplicaciones en la Responsabilidad Social. En este sentido, enti-dades sin fines de lucro como Recycla, Tryciclo, y organismos públi-cos, se posicionan en sus ferias de carácter industrial, que abarcan sectores como minería, construcción, seguridad, defensa, salud, medio ambiente, energía, vitivinícola, entre otras. La gran mayoría de los expositores han ido generando acciones en forma crecien-te en sus procesos de producción, asumiendo una significativa labor de Responsabilidad Social que contribuye activamente al mejoramiento social, económico y ambiental. El desafío pretende apuntar a acciones a mediano y largo plazo, que generen alianzas con el sector público y asociaciones empresariales que le otor-guen un valor a la RSE como un activo prioritario que garantice la aplicación de procesos sostenibles.

Sin duda que las iniciativas provenientes de los participantes ge-neran un factor de confiabilidad a los visitantes, cuya valoración per-mite un mejor posicionamiento de marca y reputación corporativa. Saben que la RSE les ofrece grandes oportunidades. Sus proyectos feriales son una real plataforma para que tanto expositores como visitantes sean actores positivos frente a la sociedad.

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E NT R E V I S TA

| ANAC / 2014

“TRABAJAREMOS PARAMEJORAR LAS CONDICIONESDE TRABAJO DE LOSCONDUCTORES"

ENTREVISTAMINISTRO DE

TRANSPORTESY TELECOMU- NICACIONES,

ANDRÉSGOMEZ-LOBO

ENTRE LOS DESAFÍOS QUE SE HA IMPUESTO EL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES, CON ANDRÉS GOMEZ-LOBO A LA CABEZA, SE ENCUENTRAN AVANZAR EN LA CALIDAD DEL TRANSPORTE DE CARGA, ADEMÁS DE FORTALECER EL TRANSPORTE PÚBLICO Y DOTAR A LAS PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS DE UNA AUTORIDAD ENCARGADA DE COORDINAR Y GUIAR EL TRABAJO QUE SE HAGA EN ESTA ÁREA.

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La industria del transporte es clave para el país, ya que los miles de operadores que trabajan en el área generan cerca del 5% del PIB nacional.

Teniendo en aquello, el Ministerio de Transporte y Tele-comunicaciones, se hace presente en la novena edición de FENATRAN CHILE ANAC 2014 a través de las diver-sas mesas de conversaciones que se realizarán durante la cita, además de contar con un stand con información para el sector, donde recogerán sugerencias.

¿CUÁL ES LA RELEVANCIA DE FENATRAN CHILE ANAC 2014 PARA EL GOBIERNO DE CHILE Y SU MINISTERIO EN PARTICULAR?

La Fenatran es, sin duda, una buena oportunidad para encontrarse con todos los actores de la indus-tria del transporte, compartir experiencias y realizar acuerdos comerciales, tanto para el transporte de carga como de pasajeros. Además, es una buena ocasión para informarse de todos los avances tec-nológicos de la industria de modo de poder revisar los avances en América Latina, Europa y Asia.

¿QUÉ TEMAS ESPERA QUE SE DISCUTAN EN EL MAR-CO DE ESTE ENCUENTRO?

La relevancia y el alcance del transporte terrestre en Chile será sin duda un tema central a tratar en este encuentro. Esto involucra la profesionalización y la modernización del sector, entre otras áreas que son fundamentales para la competitividad de la industria.

¿CUÁL ES SU EVALUACIÓN DEL ESTADO DEL TRANS-PORTE DE CARGA EN CHILE?

Éste es un sector de vital importancia en el desa-rrollo de nuestro país y, por lo mismo, para nuestro gobierno es prioritario avanzar en su modernización y profesionalización, especialmente si consideramos que es un sector muy diverso en temas como el tipo de carga, el tamaño de las empresas y en los niveles de profesionalización de cada una de ellas, entre otros.

Nuestra voluntad es trabajar de manera conjunta para contribuir a la consolidación de la industria, al aumentar la eficiencia de la logística. Un ejemplo de esto es la iniciativa que se discute en el Congreso, que apunta a fortalecer el sistema de autocontrol de peso de vehículos de carga, mediante la obligación que se es-tablece, para los generadores de carga y estaciones de transferencia, de disponer de sistemas de pesaje para camiones y llevar un registro de este procedimiento.

Con esta iniciativa, se busca disminuir los efectos negativos que tiene el transporte de carga terrestre en los caminos públicos, producto del peso de los vehículos y su carga, largo y altura.

¿CUÁN RELEVANTE ES EL DESARROLLO DE ESTE SEC-TOR PARA EL PAÍS?

Es fundamental para el crecimiento económico de Chile. El transporte terrestre es el principal modo de transporte de carga y, por lo tanto, toda política que se oriente a disminuir los costos y externalidades negativas que genera la operación de los camiones para hacer más eficaz y eficiente la industria, tendrá un impacto positivo para el país.

¿CUÁL ES SU EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CHILE?

En el caso del transporte de pasajeros, el sector ha registrado mejoras paulatinas en temas como la reno-vación de flota, pero aún se requieren mayores avances, para conseguir el objetivo central que nos hemos pro-puesto de mejorar la calidad del servicio que se entrega a los usuarios, tanto en Santiago como en regiones.

Necesitamos avanzar en una mejor gestión, que las empresas pongan al usuario como centro de su opera-ción. Que las personas cada día cuenten con mayores certezas respecto de los servicios de buses. Necesita-mos avanzar en la tarea de dotar a nuestras ciudades de sistemas de transportes integrados y eficientes, que contribuyan a mejorar la calidad de vida de las personas.

Para esto, como Gobierno queremos dotar a las principales ciudades del país, de una autoridad me-tropolitana de transporte, encargada de coordinar y guiar el trabajo que se haga en esta área. Para avan-zar en este objetivo, contamos con la ley de Subsidio al Transporte Público, que nos permitirá contar con los recursos necesarios para entregar subsidios de zonas aisladas o al transporte escolar, por ejemplo, así como seguir apoyando la renovación de la flota de buses en regiones. Este nuevo instrumento legal también nos permitirá seguir financiando obras que van en directo apoyo del mejoramiento de los servi-cios de transporte público en el país.

¿CUÁLES SERÁN LAS TAREAS O DESAFÍOS QUE ASU-MIRÁ SU MINISTERIO EN EL CORTO PLAZO?

Nuestras tareas prioritarias son, en primer lugar, las definidas por la Presidenta Bachelet como ta-reas para los primeros 100 días de gobierno y que, fundamentalmente, tienen relación con el fortaleci-miento de los sistemas de transporte público y con medidas que contribuyan a disminuir la congestión en las principales ciudades del país.

Respecto del transporte de carga, en el corto plazo trabajaremos para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores, sus camiones y car-gas, en las zonas de descanso en las carreteras. |

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E NT R E V I S TA

| ANAC / 2014

Con un nuevo Gobierno y jefe al mando del Minis-terio del Medio Ambiente, está claro que existen implementaciones y propósitos que interesan y

afectan al sector del transporte. Aprovechando una nueva edición de FENATRAN CHILE ANAC 2014, el secretario de la cartera, Pablo Badenier, se refiere a sus próximos desafíos.

¿CUÁL ES LA RELEVANCIA DE FENATRAN CHILE ANAC 2014 PARA SU MINISTERIO EN PARTICULAR?

La FENATRAN es la feria más grande del sector, con 57marcas de vehículos comerciales exhibiendo sus productos y la presencia de los actores más relevantes de esta industria. Por eso, para nosotros es un escena-rio importante para discutir sobre nuevas tecnologías limpias y el aporte que puede hacer la industria del transporte para disminuir los contaminantes locales y también los que impactan en el cambio climático global.

¿EN RELACIÓN A SU CARTERA, QUÉ TEMAS ESPERA QUE SE DISCUTAN EN EL MARCO DE ESTE ENCUENTRO?

Nos gustaría que durante los seminarios y confe-rencias que se realizan en el marco de esta feria se discutiera sobre la disposición del sector a reducir aún más las emisiones de los vehículos, y sumarse a las po-líticas públicas que vayan en esa dirección. Junto con ello, conocer las opciones que presentan las empresas

importadoras de vehículos de carga y buses para in-cluir tecnologías más limpias y con menos emisiones.

¿CUÁL ES SU EVALUACIÓN DEL CONTEXTO ACTUAL CHI-LENO EN CUANTO A TRANSPORTE Y MEDIO AMBIENTE?

En términos generales, el sector transporte ha tenido una política de compromiso con el medioambiente, y se ha traba-jado en conjunto para que los vehículos que ingresen el país cumplan con las normas más exigentes, aportando también en generar la necesidad de tener combustibles de mejor ca-lidad. Creemos que ese es un trabajo que se debe mantener y consolidarse en el tiempo, y a futuro poner el énfasis en los contaminantes que impactan en el cambio climático.

¿HACIA DÓNDE CAMINA CHILE EN ÉSTE ÁMBITO?

Chile pretende estar al máximo nivel mundial en térmi-nos de emisiones para los vehículos que ingresan al país, y seguir en el desarrollo de nuevas normas de emisión que garanticen emisiones bajas como, por ejemplo, la Euro 6.

¿CUÁLES SON LAS METAS QUE ESPERA CUMPLIR SU MINISTERIO ESTE AÑO EN RELACIÓN A MEDIOAMBIEN-TE Y TRANSPORTE?

Actualmente no existen metas específicas para el ámbito del transporte, pero el sector sí estará incluido

“CHILE PRETENDE ESTAR AL MÁXIMO NIVEL MUNDIAL EN TÉRMINOS DE EMISIONES"

ENTREVISTAMINISTRO

DEL MEDIOAMBIENTE,

PABLOBADENIER

EN EL MISMO AÑO EN EL QUE EXISTE UNA NUEVA ADMINISTRACIÓN EN EL PAÍS Y, POR ENDE, NUEVAS MEDIDAS Y PROYECTOS, EL FLAMANTE MINISTRO DEL MEDIO AMBIENTE, PABLO BADENIER, COMENTA LOS PA-SOS QUE VENDRÁN EN EL ÁMBITO DE SU CARTERA Y EL TRANSPORTE.

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"FENATRAN CHILE ANAC 2014 ES UN ESCENARIO IMPORTANTE PARA DISCUTIR SOBRE NUEVAS TECNO-LOGÍAS LIMPIAS Y EL APORTE QUE PUEDE HACER LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE PARA DISMINUIR LOS CONTAMINANTES LOCALES Y TAMBIÉN LOS QUE IMPACTAN EN EL CAMBIO CLIMÁTICO GLOBAL".

" HABRÁ UNA REGULACIÓN PARA EL SECTOR, EN EL MARCO DE UNA SERIE DE MEDIDAS QUE BUSCAN REDUCIR EMISIO-NES Y MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE".

en el desarrollo e implementación de los nuevos planes de descontaminación que estamos trabajando para dis-tintas ciudades del país. En ellos sí habrá una regulación para el sector, en el marco de una serie de medidas que buscan reducir emisiones y mejorar la calidad del aire en ciudades que hoy tienen altos niveles de contaminación.

¿EN EL MEDIANO, CUÁLES SON LOS DESAFÍOS QUE ENFREN-TARÁN SU MINISTERIO Y CHILE EN MATERIA DE CUIDADO DEL AIRE EN RELACIÓN CON EL RUBRO DEL TRANSPORTE?

El principal desafío en el mediano plazo es mantener un desacople entre el crecimiento del parque y el crecimiento de las emisiones, tarea que en grandes términos se ha lo-grado en los contaminantes locales pero no así en los gases de efecto invernadero que inciden en el cambio climático.

¿CUÁL SERÍA SU MENSAJE PARA QUIENES PARTICIPAN EN EL RUBRO DEL TRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS?

En los últimos años el parque de vehículos livia-nos ha tenido un crecimiento importante, y lo mismo ha ocurrido con los vehículos de transporte de carga y de pasajeros. Por esto, se deben hacer todos los esfuerzos necesarios para que ese crecimiento y de-sarrollo del sector no impacte en la calidad del aire de las ciudades de Chile, optando por la mejor tec-nología disponible para disminuir las emisiones.|

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| ANAC / 2014

CATALOGO OFICIAL FENATRAN CHILE ANAC 2014NOVENA FERIA DEL TRANSPORTELA INFORMACIÓN DE ESTA SECCIÓN FUE PROVISTA POR LAS MARCAS EXPOSITORAS Y NO ES RESPONSABILIDAD DE RS CHILE S.A.

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MARCAS PARTICIPANTES

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STAND

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N° MARCAS

BUSES Y CARROCERIAS

GOLDEN DRAGON

IVECO

SCANIASUNLONGDONGFENGYOUYIMETALPAR

YUTONG

KING LONGBUSSCARMASCARELLOMODASAINRECAR

VOLVO

MERCEDES-BENZ

FUSO

HYUNDAI

HIGERVOLKSWAGENMAN

DONGFENG

JAC MOTORS

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CAMIONES

FOTON

IVECO

JBCSCANIA

SINOTRUK YUEJIN

KENWORTHDAFFORDVOLVO

MERCEDES-BENZFREIGHTLINER

FUSOCHEVROLETJMCHYUNDAIHINO

SHACMANVOLKSWAGENMANINTERNATIONALFAWDONGFENGMACKRENAULT TRUCKJAC MOTORS

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MEDIANOS Y LIVIANOS

FOTONMAXUSIVECOZNA

GAC-GONOW

NISSANPEUGEOT

FORD

CITROËNTOYOTALIFANMERCEDES-BENZ

CHEVROLETKIAJMC

VOLKSWAGEN

RENAULTGREAT WALL JAC

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FENATRAN 2014 51 -LISTADO DE MARCAS corregida digital.indd 51 01/05/14 02:15

| ANAC / 2014

VIVIPRA ACTÚA COMO RE-PRESENTANTE EXCLUSI-VO PARA CHILE DE LA FÁ-BRICA DE CARROCERÍAS BUSSCAR DE BRASIL, MARCA DE RECONOCIDO PRESTIGIO INTERNACIO-NAL EN EL RUBRO.

BUSSCAR HA INICIADO

SU PLAN DE INTER-NACIONALIZACIÓN APUNTANDO PRIN-

CIPALMENTE A DOS SEGMENTOS: EL DE

LA LARGA DISTANCIA Y EL TRANSPORTE DE

PERSONAL EN FAENAS MINERAS EN CORTA Y

MEDIA DISTANCIA.

BUSSCAR C

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NUEVA GENERACIÓN La marca Busscar nace en Brasil hace 68 años y rápidamente se posiciona

como una de las más prestigiosas fábricas de la industria, reconocida por su liderazgo en el desarrollo de tecnologías propias, tanto para el diseño como para la manufactura de sus productos. El año 2002 se funda Busscar de Co-lombia, como resultado de una alianza entre un grupo de inversionistas de ese país y Busscar Onibus de Brasil. Su objetivo principal fue atender la de-manda de buses para el transporte de pasajeros, en el mercado colombiano y el resto de la Comunidad Andina de Naciones. Hoy, Busscar Colombia inicia su proceso de internacionalización exportando las primeras unidades a Chile.

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FENATRAN 2014 52 -BUSSCAR corregida.indd 52 28/04/14 16:47

CHL 10240 WO2297 Aviso Silverado 20.3x27.5.indd 1 4/2/14 9:56 AMSin título-2 1 29/04/14 18:21

| ANAC / 2014

CHEVROLET SILVERADO 2014 La nueva Chevrolet Silverado aterriza en Fenatran

galardonada en Chile y el extranjero como la mejor pick up, demostrando sus atributos en potencia y tec-nología. Silverado llega en tres versiones: LT cabina extendida, Z71 doble cabina y LTZ doble cabina. Ade-más, todas cuentan con potentes y eficientes motores EcoTec3 V8 con Active Fuel Management totalmente nuevos, de 5.3 litros, 355 HP de potencia, y 518 NM de torque. En su exterior, Chevrolet Silverado mantiene su look musculoso y agrega detalles funcionales y aerodi-

námicos. Su grilla doble, parachoques más ancho y capot de doble domo le otorgan una fuerte presencia. En tecnología, la Silverado 2014 cuenta con pantalla táctil, navegador, conectividad total a través del sis-tema MyLink, fácil de usar desde cualquier lugar, con reconocimiento de voz natural y suficientes puertos y enchufes para conectar múltiples dispositivos. Ade-más, permite conectar fácilmente smartphones a tra-vés de Bluetooth y tener al alcance toda la información que se almacena en teléfonos móviles.

LA CAMIONETA EMBLE-

MÁTICA DE LA MARCA ESTADOUNIDENSE SE PRESENTA EN EL PAÍS CON UNA RENOVADA

VERSIÓN QUE CONSIDE-RA MEJORAS TECNOLÓ-

GICAS, MAYOR POTEN-CIA Y RENDIMIENTO.

CHEVROLET C

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| ANAC / 2014

NPR 816 Este camión, el más vendido en Chile en los

últimos 15 años, es miembro de la SERIE N. Su motor eroga 155 HP, posee una caja de seis ve-locidades y una capacidad de carga de cinco toneladas. Además, su garantía, la más exten-sa del mercado, lo hacen el camión preferido.

HACE POCO MÁS DE UN AÑO SE FIRMÓ UN JOINT VENTURE ENTRE GM E ISUZU, EL CUAL PERMITE ENTREGAR EL RES-PALDO DE UNA MARCA ESTADOUNIDEN-SE COMO CHEVROLET Y LA TECNOLOGÍA DE LA JAPONESA ISUZU. SUMADO A QUE CUENTAN CON LA ÚNICA PLANTA DE EN-SAMBLADO DE CAMIONES DEL PAÍS.

CHEVROLET C

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NUEVO NPR 715 Desde mediados de 2014, Camiones Chevrolet con Tecno-

logía Isuzu, tendrá un nuevo modelo con capacidad de carga de 4.400 kilos y un motor de 155 HP. Hermano menor del NPR, competirá en el segmento de las 6.5 ton de PBV. El respaldo de Chevrolet e Isuzu permite ofrecer un producto al ajuste de las ne-

cesidades del mercado y las necesidades técnicas de sus clientes.

SERIE F Ofrecer versatilidad, durabilidad y confianza son los atributos que Chevrolet quiere

ofrecer con los camiones SERIE F. Estos camiones, que van desde las 11 toneladas con el FRR 1119 y hasta las 18 toneladas de PBV con el FVR 1828, son la fórmula perfecta para transporte de cargas en largas distancias.

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| ANAC / 2014

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ANAC / 2014 | FERIA DEL TRANSPORTE

CITROËN, FABRICANTE DE AUTOMÓVILES FRAN-CESES Y ACTUALMENTE PRESENTE EN MÁS DE 102 PAÍSES, FUE FUNDA-DA EN 1919 POR ANDRÉ CITROËN Y LLEGÓ A CHI-LE EN EL AÑO 1983.

CITROËN JUMPY Disponible en color blanco, porta un motor turbo diésel con inyección

directa Common-Rail, que entrega 90 caballos de fuerza a 3.500 rpm con un torque máximo 180 Nm a 1.500 rpm. Puede transportar 900 ki-los en seis metros cúbicos. En seguridad cuenta con ABS con repartidor electrónico de frenada y airbag conductor, anti arranque electrónico y protección de carga tubular del asiento del conductor.

CITROËN

CITROËN JUMPEREl Citroën Jumper, disponible sólo en co-

lor blanco, posee un potente motor diésel de 2.198 cc de cuatro cilindros en línea

con tecnología Common-Rail y ofrece 110 caballos de fuerza de potencia a 3.500 rpm. El furgón puede transpor-tar 1.380 kilos de carga útil, por 11,5 metros cúbicos de volumen. Cuenta con airbag en el puesto del conduc-

tor, frenos ABS, alerta de sobrepasar la velocidad programada, arranque

electrónico y computador (cuenta kiló-metros, autonomía, consumo, entre otros).

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DAF


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EN CHILE, SKC TRANSPORTE S.A., FILIAL DE SK COMERCIAL Y EMPRESA DEL GRUPO SIGDO KOPPERS, REPRESENTA A LAS MARCAS DAF Y KENWORTH, LAS QUE CUENTAN CON SERVICIO TÉCNICO ESPECIALIZADO, VENTA DE REPUESTOS Y VENTA DE UNIDADES EN LAS PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS. EN LA PÁGINA WEB WWW.SKCTRANSPORTE.CL PODRÁ ENCONTRAR TODA LA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LAS MARCAS QUE REPRESENTA.

DAF XF105 El modelo XF105 de DAF, que fue desarrollado espe-

cialmente para el mercado de larga distancia, posee un amplio espacio interior de cabina y está equipado con motor PACCAR MX 12,9 litros, con potencias desde 360 a 510 CV, el cual combina un excelente rendimiento con un bajo consumo de combustible y un menor impacto al medio ambiente. Se encuentra en versiones 4x2, 6x2 y 6x4 y cuenta con el sistema ABS comandado electrónicamen-te por el freno electrónico (EBS), sistema ASR (control de deslizamientos) y control de estabilidad del vehículo (VSC) e "Hillholder" (combinado con AS-Tronic), lo que proporciona confianza y seguridad. Posee un campo visual amplio para el conductor debido a las dimensiones de su cabina, con un espacio interior de 10,6 m3 que además cuenta con un dormitorio Space Cab de techo alto y súper Space Cab de techo alto Premium. Posee una transmisión ZF As Tronic automatizada de 12 velocidades y su eje delantero tiene una capacidad de 7.5 toneladas y el trasero de 13.

DAF CF85 El tracto camión DAF CF85, tiene un motor PAC-

CAR MX, de 12,9 litros, con potencias que van desde 360 a 510 CV y una transmisión ZF AS Tronic auto-matizada de 12 velocidades. Además, cuenta con un sistema de frenos de disco ABS/EBS. El eje delantero de este tracto camión soporta 7.5 toneladas y su eje trasero tiene una capacidad de 13 toneladas, además posee una suspensión mecánica delantera y trasera neumática de 4 pulmones y se encuentra disponible en versiones 4x2, 6x2 y 6x4. La cabina del DAF CF85 tiene un dormitorio SpaceCab con techo alto, deflec-tor sobre cabina, visera externa traslucida, alza vidrios eléctricos y espejos aerodinámicos calefaccionados.

DAF CF75El tracto camión CF75 de DAF- disponible en ver-

sión 4x2- cuenta con un motor PACCAR PR de 9,2 litros, con potencias que van desde los 250 CV a los 360 CV y trasmisiones ZF As Tronic automatizadas de 12 velocidades. Así también, posee un sistema de frenos de disco con ABS y EBS. Con respecto a los ejes, la parte delantera de este camión posee un eje con capacidad de 7.5 toneladas y el eje trasero de 13 toneladas, además tiene una suspensión delantera mecánica y trasera neumática de cuatro pulmones. La cabina cuenta con un dormitorio Sleeper Cab de techo bajo, deflector sobre cabina, visera externa traslúcida y alza vidrios eléctricos.

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FORD C

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LÍNEA CARGO Actualmente, la línea Cargo está compuesta por

doce versiones, que poseen un peso vehicular que va desde 13 a 31 toneladas y cuya capacidad máxima de carga oscila entre 5 y 38 toneladas. Además, desde 2012, todos cumplen anticipadamente con la norma Euro V. Pero junto con buscar entregar lo mejor en ca-

lidad, para Ford es imprescindible estar cerca de sus usuarios, objetivo que ha logrado concretar gracias a la implementación de una amplia red de concesio-narios que cubren las necesidades de los clientes en cualquier lugar del país, ya sea en puntos de venta, post venta o servicio al cliente.

CARGO 3133 Catalogado como uno de los líderes indiscutidos

dentro del segmento de camiones 6x4, el mode-lo Cargo 3133 está diseñado para adaptarse sin inconvenientes a las condiciones más adversas, por lo que se vuelve en una buena opción para

trabajos tanto en dentro como fuera de la ciudad. Cuenta con un motor Cummins ISL Diesel turbo af-

tercooler de 8,9 litros que entrega 334 HP a 2.100 rpm y con un torque de 1.451 Nm a 1.300 rpm. El Cargo 3133 posee un peso bruto vehicular de 30.500 kg y transmisión Eaton FTS-16108-LL (Low – Low). FORD CARGO VIENE EQUIPADO CON MOTORES CUMMINS, RECONOCIDOS MUN-DIALMENTE POR SU

POTENCIA Y BUEN DESEMPEÑO.

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FOTON

AUMAN TRACTO 1839/3339 Auman en su formato tracto, incluye las versiones 1839

4x2 y 3339 6x4, destacando por su excelente rendimiento. Ambas configuraciones incluyen un motor Cummins 385 Euro IV, de 6 cilindros en línea, turbo diésel intercooler de 10.8 litros, una potencia de 385 HP y un torque de 2.000 Nm a las 1.200 rpm. Tiene suspensión de paquete de re-sortes semielípticos con amortiguadores hidráulicos te-lescópicos, la trasera paquetes de resortes semielípticos 4+3 le dan el soporte necesario para llevar las cargas a destino. Incluye frenos ABS + ASR y en equipamiento, alza cabina electrónicamente asistida, asiento con suspensión neumática, aire acondicionado, neblineros, radio AM/FM CD/MP3, conexiones neumáticas para tráiler, control cru-cero, doble litera y alza vidrios eléctricos. Especial para la-bores de transporte en carreteras y versátil para ser usado

AUMAN TOLVA 3239 Auman Tolva 3239 6x4 es un modelo que destaca por

su amplia capacidad de carga, que llega a los 24.100 ki-los. Cabina frontal con litera, el 3239 incluye una moto-rización Cummins Euro IV, de 6 cilindros en línea, turbo diésel intercooler de 10.8 litros con 385 HP de potencia y un torque de 1.825 Nm a las 1.200 rpm. Todo esto co-nectado a una transmisión manual de 12 velocidades más 2 reversas. Su suspensión delantera incluye un paquete de resortes semi elípticos con amortiguadores hidráulicos telescópicos, la trasera paquetes de resortes trapezoidales. Incluye frenos ABS, litera, asiento con re-gulación neumática, aire acondicionado, neblineros, radio AM/FM MP3. Especial para labores en la construcción, movimiento de tierra y faenas.

AUMAN CARGO 1721 Auman Cargo 1721 4x2 es reflejo de agilidad y versatili-

dad para distintos usos y exigencias. Con capacidad para 11.000 kilos, incluye dos versiones para diversificar su cam-po de acción, chasis cabina y carrocería plana. Su motoriza-ción es Cummins Euro IV, de 6 cilindros en línea turbo diésel intercooler con sistema de inyección common rail, 6.7 litros, 210 HP de potencia y un torque de 800 Nm a las 1.400 rpm. El bloque está conectado a una transmisión manual de 8 ve-locidades más 2 reversas. Su suspensión delantera incluye un paquete de resortes semielípticos con amortiguadores hidráulicos telescópicos. Incluye frenos ABS, litera , asiento con regulación neumática, aire acondicionado, deflector de aire, consola central con porta vasos, volante ajustable, neblineros, radio con mp3 y entrada USB. Un compañero para desarrollar todas las tareas del transporte de carga en cortas y medianas distancias.

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AUMARKAndes Motor en su constante preo-

cupación por entregar a sus clientes las soluciones más convenientes para las distintas necesidades de transpor-te, incluye en su gama de productos la poderosa línea de camiones Foton Aumark, vehículos con todas las ca-pacidades de carga, a toda prueba, capaces de desempeñarse en diver-sos rubros. Dotados de poderosos y confiables motores Cummins, la línea Aumark está disponible en los mode-los 512 para 3 Toneladas;714 para 3,9 toneladas; 915para 5,4 toneladas y 1117 para 6,8 toneladas de capa-cidad, con 117 HP, 143 HP, 156 HP y 168 HP de potencia respectivamen-te. Soluciones eficientes, capaces de desempeñarse en cualquier terreno, cada vehículo es reflejo de una avan-zada configuración entre calidad, eficiencia, seguridad, capacidad de carga y fuerza. Con un amplio enfo-que para trabajos dentro y fuera de la ciudad, en medianas distancias. Aumark brinda todas las herramien-tas necesarias para el cumplimiento cabal de todas las tareas asignadas.

TERRACOTA Potencia, versatilidad, seguridad y confort son los atributos in-

herentes de la camioneta Foton Terracota, la única camioneta en su segmento equipada con un motor Cummins ISF 2.8 litros, que le entrega una potencia de 161 HP y 360 Nm de torque, entre las 1.800 y 3.000 rpm, posicionándose dentro de las más potentes del mercado. Cuenta a su vez con la particularidad de ser el primer vehículo comercial liviano en integrar un motor de este experto fa-bricante americano. En dos versiones, 4x2 y 4x4, Terracota incluye -en ambas modalidades- un alto nivel de equipamiento y el mismo tren motriz. La opción 4x4 cuenta bloque de diferencial trasero (LSD) y una caja reductora BORG WARNER, diferenciales DANA y exce-lentes ángulos de ataque y salida, lo que lo hacen un vehículo úni-co por su diseño y prestaciones. Todo un concepto en innovación, tecnología, potencia y diseño es la camioneta Terracota de Foton.

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FREIGHTLINERC

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COLUMBIA Con una tradición de años en carreteras na-

cionales, Freightliner Columbia es poseedor de máxima fiabilidad, durabilidad y eficacia para la industria del transporte del siglo XXI. Con un diseño aerodinámico y peso ligero, ha sido concebido pensando en maximizar el aho-rro de combustible, concentrando en la carga su mayor capacidad. Este tracto camión, es-pecial para distancias largas en carretera, se encuentra disponible en dos versiones, 112 y 120 con diferentes y variadas configuraciones.

M2-106 M2 106 es un camión diseñado para conseguir un elevado

nivel de rendimiento y una eficiencia superior. Su configura-ción está pensada en ayudar a aumentar la productividad del negocio en cada área de desarrollo. Es un camión que, como todos los modelos Freightliner, cuenta con características

especiales para su capacidad, agilidad y resistencia. En sus versiones 106 4x2, 106 Crew Cab y 112 6x4, M2 incluye un motor de 6 cilindros en línea MBE 900 300 HP y un torque de 860 lb/ft a las 1.250 rpm, lo hacen apto para las más variadas aplicaciones y múltiples tipos de equipamiento.

CASCADIA Considerado como uno de los vehículos más mo-

dernos del último tiempo, Freightliner Cascadia es un camión en el cual se invirtieron más de un millón de horas-hombre de ingeniería para su total diseño, lo que garantiza un producto que sobrepasa las expec-tativas de eficiencia y durabilidad. Su principal uso es para tráfico de larga distancia. Más de 2.500 horas en el túnel de viento de Freightliner dieron como resulta-do la forma que más reduce la resistencia al avance y consigo una disminución en el consumo de com-bustible, sobre la base de la filosofía Run Smart. Es poseedor de un motor DDC 60-14.0L, con 430/475 HP, o CUM ISX 450 y una transmisión Eaton Fuller ver-siones mecánica y automatizada de 18 velocidades.

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FUSO


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CANTER Fuso es uno de los líderes en el segmento de bu-

ses y camiones bajo las 8 toneladas. 100% de origen japonés – una de las marcas pertenecientes al grupo Daimler- ofrece el modelo Canter orientado a brindar mayores niveles de seguridad, máxima potencia, más rendimiento y confiabilidad. Es uno de los camiones

livianos y medianos más vendidos en el mundo y líder indiscutido en Japón. Esta línea ofrece cuatro mode-los de distinto peso y capacidad. En el segmento de camiones livianos, la marca entrega modelos de 4,7 y 5,7 toneladas, mientras que en el segmento media-no participa con los modelos de 6,5 y 7,5 toneladas.

BUS ROSA El Fuso Rosa es un bus desarrollado para el trasla-

do de pasajeros en rutas interurbanas y rurales con una capacidad de 25+1 personas. Meticuloso en los detalles, superior en desempeño, se trata de un nuevo concepto en transporte de pasajeros. Incluye un motor Mitsubishi 4.8 litros 4M50-3AT7, con 4 ciclos de inyec-ción directa (diésel), 150 CV de potencia y un torque de 470 Nm a las 1.600 rpm. Se trata así de un vehículo que se ajusta a la perfección para el transporte de personal y ejecutivos en distintos rubros y áreas de producción. Cada uno de estos productos cuenta con un prestigio consolidado a nivel internacional, que responde a los valores y objetivos que persigue Kaufmann desde sus inicios: ofrecer soluciones de transporte integrales, con una diversificación de productos que permiten el de-sarrollo productivo de las pequeñas y grandes empresas. Junto a ello, el servicio de postventa, con disponibi-lidad de repuestos y continuo stock de productos garantizados a lo largo del país, gracias a la extensa red de 37 sucursales que brinda Kaufmann, asegura una solución integral e indudable confianza para sus clientes.

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GAC-GONOW C

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GAC CABINA SIMPLE Con capacidad para dos pasajeros y un extendido

pick up, el modelo GAC Cabina Simple entrega una fun-cionalidad perfecta para los clientes y empresas que están enfocadas 100% en el mercado de transporte y

que buscan economía y utilidad. Con un motor de 1.1 litro que entre 65 HP y amplio espacio en su pick up, este vehículo permite cargar hasta 950 kilogramos. Posee un largo máximo de 4680 y un ancho de 1528.

GAC CABINA DOBLE Esta versión entrega una alternativa más versátil, la cual permite tanto el transporte de pasajeros como el trans-

porte de material. Es un modelo que entrega el respaldo necesario para emprender cualquier tipo de negocio,

facilitando las tareas diarias de todos sus clientes. Con capacidad para cinco pasajeros demuestra que su múltiple funcionalidad es la mejor alterna-tiva para las PYME. Posee un motor de 1.0 litro y una capacidad de carga de hasta 980 kilogramos.

YUTONG ACTUALMENTE CUBRE 68 PAÍSES Y REGIONES, SIENDO LA EMPRESA DUEÑA DE LA BASE DE PRODUCCIÓN DE BUSES MÁS GRANDE DEL MUNDO. SU CASA MATRIZ ESTÁ UBICADA EN ZHENGZHOU, EN LA PROVINCIA DE HENAN, CHINA, EN DONDE ESTÁN UBICADOS LOS CENTROS DE INVESTIGACIÓN Y DISE-ÑO, CENTROS DE CAPACITACIÓN, CENTROS DE DISTRIBUCIÓN Y LOGÍSTICA, EN-TRE OTROS, QUE EN TOTAL SUMAN 1,2 MILLONES DE M2 DE INSTALACIONES.

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GOLDEN DRAGON


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XML6937 Con diversas capacidades y equipamientos, los buses

Golden Dragon han logrado un amplio posicionamiento en el mercado a nivel nacional. En su formato J55 35+1 pasajeros, incluye un motor Cummins Euro III, 6.7 litros, turbo intercooler, con una potencia que alcanza los 230 HP y un torque de 900 Nm a las 1.400 rpm. Con una tracción 4x2, el bus Golden Dragon cuenta con frenos de disco Wab-co ABS, transmisión de 6 cambios, dirección hidráulica

y una suspensión neumática con 6 pulmones de aire. Res-pecto a sus dimensiones J55 tiene un largo de 9,3 metros, 3,5 metros de alto y 2,5 de ancho. Incluye también cómo-dos asientos Marcopolo 950. En equipamiento destaca su cámara de retroceso a color, central de control, cinturones de seguridad de 3 puntas, DVD, monitor LCD de 17”, aire acondicionado y llantas de aluminio. Golden Dragon J55 es sinónimo de comodidad y seguridad.

XML6103El bus Golden Dragon J13 45+1, se caracteri-

za por sus prestaciones y equipamiento. Incluye un motor Cummins Euro III, 6.7 litros, con una potencia que alcanza los 245 HP y un torque de 925 Nm entre las 1.200 y 1.700 rpm. Con una tracción 4x2, el bus Golden Dragon cuenta con frenos de disco Wabco ABS, transmisión auto-mática, dirección hidráulica y una suspensión neumática con 6 pulmones de aire. Respecto a sus dimensiones J13 tiene un largo de 10,4 me-tros, 3,6 metros de alto y 2,5 de ancho. Incluye también cómodos asientos Marcopolo 950 blue. En equipamiento destaca su cámara de retro-ceso a color, central de control, cinturones de seguridad de 3 puntas, DVD 2x monitor de 17” incluido y llantas de aluminio. Golden Dragon J13 es sinónimo de comodidad y seguridad.

XML6137 CON BAÑO El bus Golden Dragon J13 con baño 46+1, se

caracteriza por su comodidad y capacidad. Inclu-ye un motor Cummins Euro III, 8.9 litros, con una potencia que alcanza los 340 HP y un torque de 1.425 Nm entre las 1.100 y 1.400 rpm. Con una tracción 4x2, el bus Golden Dragon cuenta con frenos de disco, transmisión automática, dirección hidráulica y una suspensión neumática con 6 pul-mones de aire. Respecto a sus dimensiones J13 con baño tiene un largo de 12,8 metros, 3,7 metros de alto y 2,6 de ancho. Incluye también cómodos asientos Marcopolo, eco-cuero negro. En equipa-miento destaca su cámara de retroceso a color, central de control, cinturones de seguridad de 3 puntas, DVD instalado, 3 monitores LCD de 17”, aire acondicionado, espejos retrovisores eléctricos y con defroster, paqueteras y llantas de aluminio.

GOLDEN DRAGON, ES UNO DE LOS FABRICANTES DE ORIGEN CHINO MÁS DESTACADOS EN EL MERCADO MUNDIAL.

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NEW WINGLE 5 TURBO DIESEL La marca de origen chino líder en ventas en Chile,

cuenta con una amplia oferta de pick ups, segmento en el cual se ha especializado manteniendo el liderazgo como fabricante en China durante los últimos 15 años. Su moderna Wingle 5, cubre todas las necesidades en el segmento estando disponible en versiones diésel y gasolinera, 4x2 y 4x4, cabina simple y doble. Desde su lanzamiento en 2011, Great Wall ya ha comercializado más de 8.000 unidades de Wingle 5, convirtiéndose en una de las más vendidas a nivel nacional.

Las versiones Diesel Euro V incorporan un eficiente motor con turbo geometría variable (VGT) que entre-ga una potencia de 137 HP y un torque de 305 Nm. Viene acoplado con una caja de 6 velocidades que permite aprovechar eficiente-mente el torque, entregando en conjunto un gran rendi-miento, bajas emisiones de CO2 y bajo consumo de combustible.

Adaptada a los reque-rimientos de los clientes, destacan sus terminacio-nes interiores, tonos negros y su exterior cuenta con cubre pick up de fábrica,

parachoques color carrocería, manillas cromadas, llantas de aluminio aro 16, neblineros delanteros y traseros. Esta completa pick up incluye además aire acondicionado, cierre centralizado con comando a distancia y radio con repro-ductor de CD y control al volante, entre otros. En cuanto a la seguridad, Great Wall se ha preocupado de entregar lo mejor en sus vehículos. Cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema ABS con EBD, doble airbag, di-rección asistida, inmovilizador antirrobo y sensor de retroce-so, entre otros elementos. Esta gran camioneta que ya está presente en las diversas industrias de este país, también está disponible en versiones con motorización bencinera.

DESDE SU LANZAMIEN-

TO EN 2011, GREAT WALL HA COMERCIA-

LIZADO MÁS DE 8.000 UNIDADES DE WINGLE

5, CONVIRTIÉNDOSE EN UNA DE LAS MÁS VENDIDAS

A NIVEL NACIONAL.

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HIGER

HIGER BLUE LINEEste bus está pensado para el transporte privado, pa-

sajeros en regiones e interurbano. La línea está constitui-da por los modelos H.79.29, H.85.31 y H.85.33, con capa-cidades para 29, 31 y 33 pasajeros, respectivamente. Es-tos modelos, están configurados por un motor Cummins de 4,5 litros, turbo intercooler y sistema de inyección Common Rail, con una potencia máxi-ma de 178 CV a las 2.500 rpm y un torque máximo de 686 Nm a 1.400 rpm. La transmisión es ZF de 6 velocidades con sobre marcha. En su equipa-miento destaca el volante con altura regulable, radio digital para AM y FM, ta-cógrafo, aire acondiciona-do, calefacción indepen-diente, cinturón de seguri dad en todos los asientos,

DVD y monitor de 17 pulgadas, puerta pantográfica, es-pejos retrovisores eléctricos con defroster y tablero de instrumentos con estilo imitación madera de durazno, entre muchos otros.

HIGER RED LINE La gama Red Line, re-

presentada por su mode-lo H.72.26, está adecuada para el transporte liviano de pasajeros. Es decir, para el traslado de ejecutivos estudiantes, turismo, per-sonal y transporte rural en general. Tiene una capa-cidad de 26 asientos más el conductor y cuenta con aire acondicionado, calefac-ción, asientos tipo butaca reclinable y deslizable late-ralmente, radio digital con frecuencia AM y FM, volan-te regulable, además de puerta pantografica para el acceso de pasajeros. Su motor es un Cummins de 3,8

litros, turbo intercooler y sistema de inyección Com mon Rail, el cual eroga una potencia máxima de 141 CV y que va unido a una transmisión de 5 velocidades.

LA PLANTA DE HIGER SE SITÚA EN SUZHOU INDUSTRIAL PARK, CHINA, Y SUS BUSES POSEEN CERTIFICACIONES DE SEGURIDAD CONFORME A LAS NORMAS ECE R66 (RESISTENCIA AL VOLCAMIENTO) DE LA UNIÓN EUROPEA.

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VAN PARADISEParadise de Higer es un modelo con capacidad

para 15 pasajeros más el conductor. Está configu-rado con un motor diésel CRDI Euro IV de 140 HP con una transmisión de 6 velocidades más rever-sa, que le otorga un buen desempeño y consumo de combustible. En cuanto a seguridad, destaca su sistema de frenado configurado con ABS y EBD. Además, los asientos, todos con cinturón de seguridad retráctil, son con respaldo ajustable con apoya cabezas y la tapicería es de cuero eco-lógico. Para el acceso de los pasajeros cuenta con una amplia puerta corredera que al momento de abrirse, despliega en su parte inferior una pisadera eléctrica para facilitar el ingreso a la van.

HIGER GOLD LINE Esta línea está compuesta por el modelo H.100.45

unidad ideal para el rubro turístico y viajes interregiona-les de media y larga distancia, ya que cuenta con capaci-dad para 45 pasajeros, más conductor y guía. Equipa un motor Cummins de 6.7 litros de 6 cilindros en línea, turbo intercooler con sistema de inyección Common Rail, que da una potencia máxima de 243 CV. Su transmisión es ZF

de 6 velocidades con sobre marcha. En su equipamien-to destaca volante con altura regulable, radio digital CD, tacógrafo, aire acondicionado, calefacción independien-te, cinturón de seguridad en todos los asientos, DVD y 2 monitores de 15 pulgadas , puerta pantográfica, espejos retrovisores eléctricos con defroster y tablero instrumen-tos con estilo imitación madera de durazno.

HIGER BLACK LINE La línea Black Line de Higer está compuesta por los

modelos H.110.45 y H.120.44, con certificación de se-guridad europea ECE-R66, que lo califica como "Bus Resistente al Volcamiento". Se encuentra disponible en versiones para 44 y 45 pasajeros, ambas con un equi-pamiento y confort diseñado para viajes especiales e interregionales de larga distancia. Incluye baño, aire acondicionado, equipo de sonido, DVD con dos monito-res de 15 pulgadas, cinturón de seguridad en todos los asientos, entre otros. Su planta motriz está integrada por motor Cummins de 8,9 litros de 6 cilindros en línea, turbo intercooler con sistema de inyección Common Rail, que entrega una potencia de 280 CV para el modelo H.110.45 y 328 CV para el H.120.44. Su transmisión es ZF de 6 velocidades con sobre marcha.

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HINOC

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XZU 5.9 Hino XZU 5.9 correspondiente a la Serie 300 Plus y es un camión

ideal para el transporte de carga general y transporte de gas en la ciudad. Por su tamaño llega a todos los sectores urbanos. El ve-hículo tiene capacidad de carga de 3.700 kilos, con doble rodado trasero aro 16. Posee un potente motor Euro 4 con inyección com-mon rail de 150 HP y una cilindrada de 4.009 cc. con un largo ca-

rrozable de 4.800 mm. Su eficiente sistema de frenos está integrado por freno de servicio hidráulico autoajustable de doble circuito,

con sistema ABS + EBD. El freno de estacionamiento es mecánico al cardán y además viene equipado con freno motor a los gases de escape.

XZU 6.5 DOBLE CABINA Vanguardista en cuanto a diseño, prestaciones y seguridad, el camión Hino

XZU 6.5 DC de doble cabina es parte de la Serie 300 Plus de HINO. Posee tres butacas delanteras y un asiento plegable posterior para cuatro adultos. Con capacidad para siete personas y 3.980 kilos de carga, es ideal para empresas de servicio que requieren transportar trabajadores y carga en for-ma cómoda, confortable y segura. Posee una gran lista de características de seguridad activa y pasi-va, entre lo que destaca su sistema de frenos con ABS y control electrónico de frenada (EBD). Está equipa-do con un motor Euro 4 de una cilindrada de 4.0 litros que eroga una potencia de 150 CV a 2.500 rpm, con un torque de 420 Nm a 1.400 rpm. Este bloque posee un turbo cargador de geometría variable, un intercooler de mayor tamaño y compensador de altura, que en conjunto con el sistema de inyección Common Rail, permiten por una parte optimizar el rendimiento y la potencia y en for-ma paralela, disminuir drásticamente las emisiones. Su transmisión es de 6 velocidades con sobre marcha.

ZS 4142 Hino ZS 4142 (6x4) corresponde a la Serie 700 de ca-

miones pesados. Es un camión con capacidad de carga de 41 toneladas ideal para faenas mineras, tanto en versión tolva como aljibe.Posee un motor Common Raill Euro 4

con turbo intercooler de 420 HP y cilindrada de 12.913 cc. Posee compensador de altura electrónico, turbo de

geometría variable, freno motor a las válvulas y reductor de cubos. Tiene freno de Servicio de aire total, frenos de Estacionamiento MAXI-BRAKE al Tándem y freno de motor Sistema HEB de control electrónico. Al igual que toda la

línea de camiones Hino, tiene cabina de seguridad certifica-da por la Unión Europea ECE R29, que cuenta con una serie

de refuerzos de alta rigidez que aseguran la integridad de la cabina ante un accidente. Contar con este tipo de certificación es un plus, ya que esta ca-

racterística es altamente valorada en la minería, donde se opera con altos niveles de seguridad, lo que sumado a la potencia, resistencia y capacidades de este modelo, lo convierten en un camión ideal para las faenas en minerales.

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HINO

FC 1121 Hino FC 1121, correspondiente

a la Serie 500, es un camión de transporte de carga general tanto en la ciudad como en largas dis-tancias. Tiene capacidad de carga de 8.000 kilos y posee un potente motor Common Rail Euro 4 de 5.0 litros con turbo intercooler de 210 HP. Su largo carrozable es de 6.200 mm y su equipamiento contem-pla frenos ABS, asiento conductor con suspensión neumática, filtro ciclónico, radio digital con CD, ne-blineros, tacómetro y barras de seguridad en las puertas.

GH 1726 Correspondiente a la Serie 500, es la versión de línea del afama-

do camión de competición de Hino que durante los últimos cinco años se ha coronado como ganador en la categoría Sub 10 litros del Rally Dakar. Destinado al transporte de carga general tanto en la ciudad como en largas distancias, tiene capacidad de carga de 12.120 kilos y un largo carrozable de 7.200 mm en su versión 4x2.

Su motor Euro IV de 7.7 litros tiene una potencia de 260 HP a 2.500 rpm con sistema de inyección directa Common Rail y compensador de altura. El sistema de frenos está conformado por freno servicio de aire total, freno de estacionamiento Maxi brake y de motor con válvula tipo mariposa a los gases de escape con accionamiento electro neumático.

FS 3348 T El camión tolva Hino FS 3348 T, Serie 700, es ideal para faenas mineras, de obras civiles y construcción, dada

su capacidad de carga de 24 toneladas, potencia, trepada, compensador de altura y facilidad de conducción por su transmisión automática. Posee un motor diesel de 12 litros Euro 4 con Turbo de Geometría

Variable, sistema de inyección directa Common Rail, válvula EGR y compensador de altura, con una potencia máxima de 480 HP. Su transmisión es ZF Automática

AS 2630TO de 16 velocidades y dos reversas sincronizadas. El hecho de poseer transmisión automática permite que el chofer se abo-

que exclusivamente a la conducción y observación del en-torno, cumpliendo así los elevados estándares de seguridad exigibles por las empresas mineras. Su potencia y diseño, le permite una capacidad de ascensión de 52,30%, que es un plus para faenas de excavaciones o mineras, en que los ca-miones deben retirar su carga remontando fuertes pendien-tes. Posee un excelente sistema de frenos ABS, compues-to por freno de servicio de aire, freno de estacionamiento tipo Maxi Brake y freno de motor HER (Hino Engine Retar), lo que sumado a su cabina certificada ECE R29, le concede

características de alta seguridad.

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HYUNDAI [ C A M I O N E S Y B U S E S ]

HD 78 En versiones STD y DLX, es un camión

ideal para el transporte de distribución urba-na. Animado con un motor de 3900 c.c turbo diésel intercooler y Euro IV, logra un potencia de 150 HP. La inyección es electrónica com-mon rail y su caja manual posee cinco velo-cidades con sobre marcha. En capacidades, el peso bruto vehicular del HD 78 asciende a 7.800 kilos, su capacidad de carga es de 5.600 kilos y su largo carrozable es de 5.300 mm. De serie, equipa cierre centralizado, radio con CD, reloj digital, tacómetro y volante regulable. Su garantía es de tres años ó 100.000 km.

LA LÍNEA DE CAMIO-NES MEDIANOS HA LOGRADO POR MÁS DE 3 AÑOS CONSECUTI-VOS EL LIDERAZGO DEL MERCADO NACIONAL.

H D 1 7 0 De gran versatilidad, es una opción ideal

para transporte de grandes volúmenes y carga. Equipado con un motor de 5,9 litros y 255 HP con caja de transmisión de 6 veloci-dades (con sobremarcha), logra un excelen-te desempeño y mejor rendimiento en con-sumo de combustible, logrando importantes ahorros en costos operacionales. Su amplia cabina con litera, sumado a su equipamiento que incluye, entre otros, suspensión neumá-tica en cabina y asiento de conductor, alza vidrios eléctricos, cierre centralizado, entrega el máximo confort al conductor. Su capaci-dad de carga es de 12.532 kilos y su largo carrozable alcanza a 7.250 mm.

HD 1000 TR ACTO 6X4 El HD 1000 Tracto 6x4, es la opción de Hyundai

Vehículos Comerciales para el transporte de largas distancias en carreteras y se caracteriza por su po-tencia y resistencia. Tiene un motor Euro IV de 6 ci-lindros en línea con sistema turbo intercooler y una cilindrada de 12.300 cc que entrega una potencia de 410 HP a 1.900 rpm y un torque de 1.840 NM a 1.200 rpm. Su transmisión es ZF de 16 velocida-des sincronizadas más 2 reversas. Está equipado con cabina flotante con litera, estanque de com-bustible de 380 litros, aire acondi-cionado, asiento conductor con suspensión neumática, alarma, cierre centralizado y alza vidrios, entre otros.

LOS CAMIONES DE HYUNDAI VEHÍCULOS COMERCIALES POSEEN UN ALTO GRADO DE DESARROLLO Y GRAN PRESTIGIO.

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HD 270 MIXERIdeal para transporte de hormigón en espacios re-

ducidos está equipado con freno auxiliar Jake Brake (Tipo Jacob) y un motor de 12,3 litros que entrega 380 HP y que va asociado a una transmisión de 6 velocidades. HD 270 MIXER entrega un excelente desempeño, agilidad y mejor rendimiento en consu-mo de combustible, logrando importantes ahorros en costos operacionales. Su habitáculo, amplio y confortable, incorpora litera, aire acondicionado, sus-pensión neumática en cabina y asiento de conductor, alza vidrios eléctricos, entre otros.

HD 370 TOLVA Este camión 8x4 es una opción

para operaciones en faena, construc-ción y media distancia. Su peso bruto vehicular es de 44.000 kilos y su ca-pacidad de carga de 33.530 kilos. El nuevo motor Euro IV de 6 cilindros y 12.300 cc turbo diésel intercooler, genera 380 HP, con sistema de in-yección con inyector bomba Delphi. Además, tiene un torque de 1.568 Nm y la transmisión es de 16 velocidades más 2 reversas. Está equipado con suspensión neumática en el asiento del piloto, aire acondicionado, volante regulable en altura y profundidad, lite-ra con calefacción, cierre centralizado y alza vidrios eléctricos, entre otros.

X C I E N T El nuevo camión pesado Xcient

de la serie X de Hyundai Camiones representa la evolución e innova-cion total en este tipo de camiones para servicio pesado y llega con la meta de posicionarse como lí-der en su segmento. Catalogado por Hyundai como el camión con mayor tecnología y espacio de su categoria, luce un elevado nivel en cuanto a imagen, estilo y diseño aerodinámico, así como en lo rela-tivo a su durabilidad, potencia y efi-ciencia superiores. Su conduccion es cómoda y segura, con una gran ergonomía y conectividad inteligen-te para el operador. Proximamente disponible en Chile.

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INRECAR


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ACTUALMENTE INRECAR SE DESTACA POR FABRICAR PRODUCTOS DE GRAN CALIDAD Y DE MAYOR DURABILIDAD.

NUEVO BUS GEMINIS II EURO VINRECAR con su nuevo modelo de buses GEMINIS II equipados con

motores EuroV de bajas emisiones, es una gran alternativa para el trans-porte de pasajeros de manera eficiente, limpia y económica. Con más de 40 años de experiencia, ofrece óptimas alternativas de equipamiento, mayor confort y un renovado diseño interior. Su moderna y ergonómica cabina ha sido desarrollada pensando en la seguridad, facilidad de con-ducción y acceso rápido para su mantenimiento.

EL INTERIOR DEL NUEVO GEMINIS II ES RESULTADO DE UN DESARROLLO QUE HA TOMADO EN CUENTA LAS NECESIDADES DE SUS CLIENTES, DEJANDO SUS INSTRUMENTOS AL ALCANCE DE LA MANO Y DANDO MAXIMA VISIBILIDAD AL EXTERIOR.

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STRALIS HI WAY El nuevo Stralis Hi Way fue galardonado como el "Ca-

mión del año 2013" durante la 64 versión del Salón interna-cional de Hannover, Europa. Esta distinción la recibió por ser considerado el vehículo pesado con el mejor aporte a la eficiencia del sector del transporte por carretera, en términos de reducción de consumo, seguridad, confort y menor impacto medioambiental. Fabricado en la planta de IVECO ubicada en Europa, destaca por su menor consu-mo, bajo costo de mantenimiento, mayor fiabilidad y cali-dad, además de la optimización de la gestión de la flota. A lo anterior, se suma una mejor ergonomía de la cabina, lo que asegura un mayor confort en la conducción. Cuenta con motores Cursor FPT Industrial con arquitectura de seis cilindros en línea, con una cilindrada de 13 litros en Euro 5 y una potencia máxima de hasta 560 CV. Todos los propulsores cuentan con freno motor de descompresión Iveco Turbo Brake que va integrado con el sistema del freno principal y con el ralentizador auxiliar INTARDER que aumenta la seguridad y contribuye a reducir los costos provocados por el desgaste y el mantenimiento del sistema de frenado.

NUEVA GAMA HI LAND DE TRAKKER Iveco presentará la nueva gama de su camión Trakker denominada Hi-Land, diseñada para cualquier tipo

de aplicación pesada en obras entre 41 y 50 toneladas. Destaca por su cabina desarrollada a partir de las del camión pesado Stralis y diseñada para mejorar la comodidad de la conducción y de la vida en el vehículo. Esta

gama posee versiones más ligeras, destinadas a aplicaciones mixtas de carretera/obra y vehículos más pe-sados, destinados al trabajo en obra. Incluye un motor Cursor 13 que con-sume entre un 2% y un 5% menos con respecto a las ya económicas versiones Euro 3. Para nuestro mer-cado, las versiones de Trakker están disponible en configuraciones: 6x4, 8x4 de 500 CV de potencia.

NUEVO DAILY CHASIS CABINA 4X4 El nuevo Daily 4x4 cuenta con un motor Iveco FPT de

3,0 litros, diésel, de cuatro cilindros y 16 válvulas con turbo-compresor de geometría variable e inyección common rail a alta presión. Disponible en 5,5 toneladas de peso bruto vehicular. Este chasis tiene una transmisión ZF 6S400 de seis velocidades con supermarcha y se combina con una caja de transferencia Iveco para ofrecer tracción continua a las cuatro ruedas. La caja presenta un tercer diferencial y un bloqueo del diferencial y envía un 32% del par al eje delantero y el 68% restante al eje trasero. Los controles de la caja proporcionan desmultiplicaciones largas, cortas y directas, que pueden seleccionarse con el vehículo en movimiento, ofreciendo 24 relaciones marcha adelante y 4 marcha atrás. El eje trasero incluye de serie un bloqueo del diferencial, mientras que en el delantero es una opción que se suministra de fábrica. Tiene una estructura de caja cerrada en la sección delantera del bastidor lo que asegura una base sólida capaz de soportar las fuertes.

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PARA EL TRANSPORTE ESCOLAR, LOS FURGONES POWER DAILY SON ACONDICIO-NADOS PARA TENER CAPACIDADES DE 23, 26 Y 33 PASAJEROS MÁS EL CONDUCTOR. ESTAS CONFIGURACIONES, SON DESARRO-LLADAS EN LOS FURGONES MODELO V.39.15 Y V.50.15, MANTENIENDO TODAS LAS NOR-MAS DE SEGURIDAD Y ESTÁNDARES EXIGI-DOS POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTE.

BUSES Y MINIBUSES POWER DAILY La línea de minibuses y buses Power Daily viene a en-

tregar soluciones de transporte de pasajeros a una exten-sa gama de servicios como turismo, minería, forestal. Esta línea equipa un motor diésel de 3,0 litros de 146 CV a 3.500 rpm EURO IV. La gama de minibuses está compuesta por los modelos A.39.15 configurado para 13 pasajeros más piloto y A.42.15 para 16 pasajeros más piloto. Cuentan con aire acondicionado con climatizador, salidas individuales y butacas reclinables con cinturón de seguridad en todos sus asientos. Por su parte, los buses Power Daily destacan por su modelo A.50.15 configurado para 19 pasajeros más piloto y se encuentra, también, en una versión con puerta eléctrica. Su chasis está diseñado para soportar cargas elevadas y concentradas y brindar una mayor seguridad y durabilidad en caso de colisiones.

EUROCARGO Eurocargo es uno de los modelos más clásicos y

con mayor historia de toda la gama de vehículos de esta empresa. Enfocado en el segmento medio (entre siete y 18 toneladas) llega con una versión renovada que cuenta con motores dotados con la tecnología SCR Tector Euro 4 y 5. Se encuentran en versiones de cuatro cilindros, 3,9 litros, con rangos de potencia de 140 CV, 160 CV, 177 CV y 182 CV; y en las versiones de seis ci-lindros, 5,9 litros, con rangos de potencia de 217 CV, 251 CV, 279 CV y 299 CV. Ofrece cambios ZF de seis y nue-ve marchas, todos ellos equipados con el sistema de asistencia Servoshift. A partir de las versiones de 180 CV, está dotado de un freno motor de serie (disponible como opcional para las versiones de 140 y 160 CV).

FURGONES POWER DAILY Power Daily está disponible en versiones V.39.15

(10,5mts³) con rodado trasero simple y V.50.15 (15,4mts³) con doble rodado trasero, que son construidos sobre un chasis, entregando mayor robustez y seguridad en la carga. Ambos modelos cuentan con un motor de 3,0 litros Euro 4 de 146 CV a 3.500 rpm y caja de cambios de cinco veloci-dades, además de una puerta lateral corredera de 1,75 de ancho de apertura para la versión V.50.15. Los dos mode-los traen aire acondicionado con climatizador y frenos de discos ventilados delanteros - traseros macizos. Los IVECO Power Daily pueden cumplir una serie de funciones como traslado de carga, courier, y se pueden convertir en vehículos especiales como furgones con equipos de frío, oficinas mó-viles, móviles dentales y otros requerimientos específicos.

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NEW REFINE LIMITEDOrientada a empresas de transporte privado de

pasajeros y también para familias numerosas, JAC Refine entrega un alto nivel de seguridad, comodidad y completo equipamiento, a un precio muy competiti-vo y una garantía de tres años o 150.000 kilómetros. Disponible actualmente en versiones para ocho, 11 y 20 pasajeros, más conductor, Refine presenta ahora su versión New Refine Limited con motor diésel y los mismos niveles de calidad, equipamiento y ren-dimiento, sumando un excepcional nivel de equipa-miento disponible en el segmento minibuses, como vidrios polarizados, radio y pantalla de 14 pulgadas con lector de DVD para los pasajeros, sistema GPS, Bluetooth y cámara de retroceso. Al igual que otras versiones de Refine, cuenta con frenos ABS y EBD, barras protectoras en las puertas, neblineros traseros y delanteros, sensor de retroceso y cinturones de seguridad.

SUNRAY LUXURYEl minibús Sunray se presenta en su nueva versión

Luxury con amplio tamaño y una alta comodidad a bordo con elementos y materiales únicos en el segmento. Sun-

ray Luxury tiene una capacidad para nueve personas, e incluye un asiento luxury cómodamente diseñado para tres pasajeros, además de cuatro butacas inde-pendientes y con sistema eléctrico de movimiento con 270° de rotación. A esto se suma una mesa plegable, un refrigerados y radio con doble DIN con DVD, ideal para viajes largos de trabajo y placer.

Cuenta con una puerta lateral corrediza de fácil acceso y su techo interior es de textura acolchada junto con luces LED. JAC Sunray cuenta con una

amplia garantía de 150.000 kms o 4 años.

SUNRAY AMBULANCIAJAC también presenta su versión Sunray Ambulancia cumpliendo con las altas exigencias en seguridad, un completo equipamiento de fábrica distinguiéndose en-tre la competencia y un amplio espacio con 5.990 mm de largo, 2.098 de ancho y 2.645 de altura. Su interior consta de cabina del piloto separada de la zona mé-dica, con una ventana corrediza entre ambas zonas y una amplia puerta trasera. Está equipada con suelo de revestimiento plástico, pasamanos inferior y superior, extintor de incendios, sistema de suministro de oxígeno y sistema eléctrico completo que incluye lámpara de luz ultravioleta germicida, entre otros. Es propulsada por un potente motor diésel 2.8 cc, y entrega todas las facilidades para el uso de paramédicos, con elementos como máquina de electrocardiograma, respirador, ganchos de transfusión, camilla con dispositivo de bloqueo, lámpara LED estroboscópica y sirena propia de la ambulancia.Más de 20.000 vehículos JAC han sido vendidos desde su lanzamiento en 2009, incluyendo 5.000 unidades de camiones y 15.001 unidades de automóviles.

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LÍNEA URBAN La línea Urban posee una ca-

pacidad de carga de entre 2 a 8,3 toneladas, con motorizaciones Euro 4 y factura Cummins. Dise-

ños de vanguardia, con in-yección directa Common Rail, Bosch, frenos de aire, se encuentran entre sus

principales características.

RUNNER La línea Runner está disponible en versiones 4x2

y 6x2 con capacidad de carga hasta 11 toneladas. Su motor de 6 cilindros en línea turbo intercooler con inyección directa Common Rail Bosch brinda una po-tencia de 210 HP o 240 HP. Los frenos son de aire y la cabina es full equipo con litera.

CRUISER La Línea Cruiser 4182 versión tracto camión en modali-

dades 4x2 y 6x2, posee 400 HP, un peso bruto com-binado de 45.000 kilos, con transmisión robusta y eficiente de una caja ZF, que posee un eje principal y dos ejes gemelos más el grupo desmultiplicador con sincronizadores integrados de 16 marchas que entregan una fácil y cómoda conducción. Eje trase-ro motriz con tecnología BENZ consigue una buena relación final de 3.8 y gran capacidad de arrastre optimizando su desempeño. Las cabinas son con suspensión neumática, full equipadas con litera. In-cluye también sistema de frenado con ABS y ASR.

ESPACIOSAS CABINAS PARA LA COMODIDAD DEL CONDUCTOR, MATERIALES RE-SISTENTES QUE APORTAN SEGURIDAD EN LA RUTA Y ECONOMÍA EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE, SON PARTE DE LOS ATRIBUTOS ESPECÍFICOS DE LA GAMA DE CAMIONES PESADOS DE JAC, QUE UNIDOS A UNA CONCEPCIÓN SIMPLE Y PRO-BADA DE DISEÑO E INGENIERÍA, LA SITÚAN COMO UNA BUENA OPCIÓN PARA LOS CLIENTES QUE BUSCAN MAXIMIZAR SU INVERSIÓN.

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LÍNEA SUNRAY Esta línea comercial, destinada a la distribución y

reparto, ostenta atributos superiores como son su capacidad de carga de dos toneladas y doble rodado trasero. Cuenta con tecnología Common Rail Inter-cooler, motor diésel Euro 4 de 2.8 litros con 4 cilin-dros en línea y una potencia de 118 HP a 3.600 rpm. Componentes de reconocidas marcas como Bosch y otros líderes internacionales se suman a la tecno-logía y configuraciones que ofrece en motorización, transmisión, tracción trasera y frenado con sistemas

de seguridad ABS y EBD, además de asientos ergo-nómicos con absorción de energía de deformación.

LÍNEA GOLD TOWN Esta gama está destinada al transporte privado y

público, cuenta motorización Cummins ISD de 180 HP o 210 HP, tecnología Euro 4, caja ZF de 6 velocidades y suspensión neumática Continental. Está disponible en dos versiones: con capacidad para 33 pasajeros y dos personas de tripulación y 37 más dos de tripulación.

JAC MOTORS

EN CHILE, CAMIONES JAC POSEE UNA AMPLIA RED DE SERVICIO TÉCNICO A LO LARGO DE TODO EL PAÍS PARA VELAR POR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL CAMIÓN O FLOTA, ASEGU-RÁNDOLES A LOS CLIEN-TES LA MÁXIMA DISPONI-BILIDAD DE SU UNIDAD.

LANDER La línea Lander es una de las más cotizadas de Jac Motors y está dispo-

nible en versiones tracto y tolva. El primero, Línea Lander 4252, es un tracto camión 6x4 de 430 HP y un peso bruto combinado (PBC) de 45.000 kilos, con sistema de frenado ABS y ASR. Su cabina posee suspensión neumática y está full equipada. La Línea Lander 3311 Tolva 14m3, en tanto, tiene tracción 6x4, una potencia de 336 HP, dirección servo asistida hidráulicamente, frenos con sistema ABS y neumáticos 13 R 22,5. Es un modelo diseñado comple-

tamente de fábrica para las pesadas faenas en obras.

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www.cidef.clVisitanos enstand 204

SY1044 SV5SCapacidad de Carga:

3.500 kg.

SY1044 DV5SCapacidad de Carga:

3.500 kg. Precio publicado corresponde a modelo SY1044 DV5S C/S

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JBC CABINA SIMPLE Con una capacidad de carga de hasta 5.5

toneladas, el camión JBC se ha proyectado en los últimos años como una alternativa viable para las empresas de transporte de material en el rubro de la construcción, recolección de escombros traslado de material liviano. Su motor de 3.2 litros y una potencia de 118 Hp entregan un gran desempeño en el movimiento de carga para cumplir con creces con los re-querimientos de un gran número de necesida-des. Su longitud es de 5.990 mm y su altura de 2.115 mm lo que le ermite desarrollar labores con gran agilidad y en zonas de tránsito difícil.

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JBC CABINA DOBLEFuncionalidad y versatilidad son los con-

cepto que mejor describen el modelo doble cabina de JBC, que permite transporte tanto de pasajeros como de carga de materiales. Esta versión cuenta con una capacidad de carga de 3.500 kilogramos, dirección asistida hidráulicamente, carrocería independiente, motor turbo diésel intercooler, que funciona en conjunto con una transmisión de cinco velocidades. Ofrece un radio de giro de 5.5 metros, que entregan gran comodidad y ex-celente performance en cualquiera lugar que sea el trabajo que se le asigne. A través de este modelo, marca JBC busca lograr un cre-cimiento constante para lograr consagrarse

en un mercado que necesita alternati-vas en camiones de alta tecnología,

gran rendimiento y una excelente relación precio y equipamiento.

JBC

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CARRYING 2.5T Con capacidad de carga de 2.5 toneladas, este modelo posee

un chasis y suspensión delantera reforzados, que sumado a tam-bores de frenos diseñados para camiones de una tonelada más

de carga, lo convierten en un vehículo fuerte y seguro. Su foco es el reparto en zonas urbanas de alta congestión, ya que tanto por sus dimen-siones como por su agilidad,

tiene una excelente capacidad de desplazamiento. Está pro-

pulsado por un motor Turbo diésel Intercooler Euro IV de 2.7

litros que entrega 114 HP.

CARRYING MOBILE TRUCK Desde JMC cuentan que este modelo ha convertido-por

su configuración única en el mercado chileno- en el camión preferido de empresas que requieren transportar carga y

cuadrillas de trabajadores en forma cómoda y segura. Es catalogado como único camión con triple cabina, que permite el traslado confortable de nueve pasajeros y que además soporta una carga de 2 toneladas. Está

equipado con un motor Euro IV de 4 cilindros Common Rail Turbo diésel intercooler de 2.771 cc con una po-tencia de 114 HP. Posee también un alto grado de equipamiento, entre los que destacan aire acondicio-nado, alza vidrios eléctricos, aplica-

ciones interiores imitación madera, cierre centralizado de puertas, espejos

abatibles y volante regulable en altura.

CARRYING 3.5T Disponible en cuatro versiones -chasis cabina simple,

pickup cabina simple, cabina simple carrozado y doble cabina pickup- posee una capacidad de carga de 3.500 kilos. Su motor turbodiésel Euro IV con sistema de inyec-ción Common Rail tiene una cilindrada de 2.771 cc y una potencia de 114 HP. Entre su equipamiento destacan los alza vidrios eléctricos, antena de radio al pilar, apoya pie para conductor, cabina abatible, cierre centralizado de puertas, radio con CD, además de suspensión delantera de eje rígido con resortes tipo ballesta y trasera de eje rígido con resortes tipo ballesta de dos etapas.

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LÍNEA CONVEY MAX (4,5, 6 Y 7 TONELADAS)La línea Convey de JMC está integrada por cuatro modelos, con capacidades de carga que van desde las 4 hasta las 7 toneladas, Estos modelos se caracterizan por su equipamiento y por poseer un potente motor de 4 cilindros SOHC Common Rail Turbo Diesel Intercooler de 4752 cc que es capaz de erogar 156 HP a 2.600 rpm, con un tor-

que de 450 Nm a 1600 rpm. Este motor se complementa con trasmisión manual de 6 velocidades. En cuanto a equipamiento, entre otros, esta línea de JMC integra frenos de aire y freno

motor, con sistema de frenos de estacionamiento Maxi Brake, además de dirección asistida hidráulica, apoya pie para conductor, volante regulable en altura y profundidad, retrovisor día y noche y butaca del conductor regulable.

NEW CONQUER Este modelo es el primer exponente de la nueva generación Pre-

mium de JMC que, con capacidades de carga de 3.000 ó 4.000 ki-los, representan un salto cualitativo en cuanto a tecnología, diseño, prestaciones y alto nivel de sus terminaciones. Las dos versiones del nuevo Conquer de JMC vienen equipadas con un motor PUMA Euro IV tipo JX4D24 A4H de 4 cilindros en línea, que desarrolla una potencia

máxima de 120 HP a 3.200 rpm y un torque de 320 Nm entre las 1.600 2.200 rpm. Esta motorización se complementa con una avanzada caja de transmisión Getrac de 6 velocidades más reversa. Ambas versiones también poseen un alto ni-vel de seguridad con frenos ABS, freno motor, columna de dirección colapsable, además de butaca de conductor

regulable y apoya cabezas de-lanteros y trase-ros en la versión doble cabina.

JMC

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KENWORTH T800El tracto camión Kenworth T800 cuenta con

dos alternativas de motorización, Cummins ISM, 11 litros o ISX 15 litros, con potencias que van desde los 370 HP a los 450 HP. Tiene una trans-misión Eaton Fuller manual de 13 velocidades o de 18 velocidades manuales o automatizadas Ultrashift, además de un sistema de frenos delan-tero y trasero de tambor con sistema ABS. Con respecto a los ejes, el delantero, Dana Spicer, so-porta hasta 13.200 libras mientras que el trasero tiene una capacidad para 46.000 libras. Cuenta con suspensión mecánica delantera y trasera Kenworth de ocho pulmones y bloqueo de dife-rencial trasero longitudinal y transversal. También existe una versión camión para este modelo que posee motorización Cummins ISX de 450 HP y una transmisión Allison Serie 4000RDS automática de seis veloci-dades. Cuenta con un eje delantero Dana Spicer de 20.000 libras y un eje trasero de 65.000 libras, además de una suspensión trasera mecánica Hendrickson. Ideal para tolva, aljibe, grúa, etc.

KENWORTH T660El tracto camión Kenworth T660 cuenta con un motor Cummins ISX de 15 litros que entrega 485 HP, disponible

con transmisión manual Eaton Fuller de 18 velocidades automatizada Autoshift o automatizada Ultrashift. El sis-tema de frenos delanteros es de tambor o discos y el trasero es de tambor, con ABS, mientras que con respecto a

los ejes, cuenta con un eje delantero Dana Spicer que soporta 13.200 libras y uno trasero de 46.000 libras. Además, tiene una suspensión delantera mecánica o neumática de cuatro pulmones y suspensión trasera neumática Kenworth de ocho pulmones, llantas de aluminio y bloqueo de diferencial trasero longitudinal y transversal. La cabina de este tracto camión tiene un dormitorio de 62”, es aerodinámica, de aluminio estampada y remachada, lo cual permite disminuir la tara, reemplazarla por sección y evitar la corrosión.

EN CHILE, SKC TRANSPORTE S.A., FILIAL DE SK COMERCIAL Y EMPRESA DEL GRUPO SIGDO KOPPERS, REPRESENTA LAS MARCAS DAF Y KENWORTH LAS QUE CUENTAN CON SERVICIO TÉCNICO ESPECIALIZADO, VENTA DE REPUESTOS Y VENTA DE UNIDADES EN LAS PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS. EN LA PÁGINA WEB WWW.SKCTRANSPORTE.CL SE ENCUENTRA TODA LA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LAS MARCAS QUE REPRESENTA.

KENWORTH T370El camión Kenworth 370 tiene un motor Cummins ISC con potencias que

van desde los 260 HP hasta 315 HP y una transmisión Eaton Fuller de 9 ó 10 velocidades. Además, cuenta con un eje delantero Dana Spicer con capacidad para 13.200 libras y un eje trasero con capacidad para 23.000 libras. Tiene suspensión delantera y trasera mecánica. La cabina es de aluminio estam-pada y remachada lo cual permite disminuir la tara, reemplazarla por secciones y evitar la corrosión. Ideal para distribución y reparto urbano

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FRONTIER Kia Chile, representada en nuestro país por Empresas Indumotora,

llegó en 1989 y desde ese momento se ha convertido en una de las cinco empresas más relevantes del mercado automotriz nacional. Junto a su exitosa línea de vehículos de pasajeros, la marca presen-ta en Fenatran 2014 su modelo Frontier, un pick-up con capacidad de carga de 1,7 toneladas, cierre centralizado, alza vidrios eléctricos, sensor de retroceso originarios de fábrica y mucho más. Se ha con-vertido en una importante opción de trabajo para pymes, empresas y negocios de flotas, logrando vender más de tres mil unidades durante el año 2013 (aproximadamente el 60% del mercado en su segmento).

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LA GAMA DE MODELOS DE KIA INCLUYE CITYCARS, PASAJEROS, SEDÁN, FAMI-LIAR, SUV, SEDÁN PREMIUM, HÍBRIDO Y COMERCIAL. TODOS CREADOS CON EL ADN KIA, CONCEPTO IMPULSADO POR PETER SCHREYER, DISEÑADOR ÍCONO DE VEHÍCULOS MODERNOS, QUIÉN HA LO-GRADO PLASMAR UNA IDENTIDAD PRO-PIA EN LOS MODELOS DE LA MARCA.

EFICIENCIA Y POTENCIA El Kia Frontier es el primero en cumplir con la

norma Euro 5, la última y más exigente en mate-ria de emisión de contaminantes en Chile. Cuenta con una solución motriz con Turbo VGT (Turbo de Geometría Variable) que se utiliza para disminuir la deficiencia presentada por un Turbo fijo en el momento en que el conductor desacelera y vuel-ve a acelerar, instante en el que experimenta un leve retraso en la respuesta. Esta flexibilidad de funcionamiento permite una mejor respuesta de aceleración en todos los regímenes de acelera-ción del motor. Éste es de 2.5 litros con una po-tencia de 129 HP, alcanzando un torque máximo de 255 Nm a 1.500-3.500 rpm.

KIA

KIA CHILE LLEGÓ EN 1989 Y DESDE ESE MOMENTO SE HA CONVERTIDO EN UNA DE LAS CINCO EMPRE-SAS MÁS RELEVANTES DEL MERCADO AUTO-MOTRIZ NACIONAL.

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KING LONG


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KING LONG Fundada en el año 1988, Xiamen King Long Automo-

tive Industry Company se especializa en investigación, desarrollo, producción y venta de buses de 6 a 18 metros de largo. Es uno de los principales fabricantes y provee-dores de buses de China, con tres plantas de producción y una capacidad instalada de aproximadamente 50.000 unidades al año. La calidad de sus productos se com-prueba al cumplir ya 11 años de exitosa presencia en países de la Comunidad Económica Europea. Todos los buses que llegan a Chile pasan por el moderno proce-so de cataforesis y 4 de los 5 modelos comercializados

en nuestro país cuentan con la exigente certificación europea ECE-R66. Desde el año 2011, Asiamotors SpA, una empresa del Grupo Vivipra, representa y distribuye esta marca con gran éxito en el país, logrando introducir sus productos a lo largo de todo el territorio nacional y para diferentes necesidades, producto de su amplia gama de buses, su comprobada calidad, amplio stock de repuestos y soporte post venta de primer nivel. De este modo, King Long se ha transformado en una de las marcas chinas de mayor prestigio en el país, siguiendo los pasos de la marca en el mundo.

EL 2000 KING LONG CO-MIENZA SU PLAN DE INTERNACIONALIZA-CIÓN, PROCESO QUE HA LLEVADO A LA MARCA A EXPORTAR A MÁS DE 86 PAÍSES Y REGIONES Y ESTABLECER OFICIAL-MENTE DISTRIBUIDO-RES Y FRANQUICIAS EN MÁS DE 50 NACIONES.

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LIFANC

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TRUCK Es un vehículo de carga con un gran y amplio pick-

up que cuenta con barandas de 2.8 metros de largo, 1.52 metros de ancho y 0.335 metros de alto. Su capacidad de carga es de 930 kilos. Cuenta con tacómetro digital, radio con entrada auxiliar, neblineros traseros y llantas aro 14. Su motor de 1.300 li-tro con 4 cilindros en línea inyección multipunto y 16 válvulas, le otorga una potencia de 89 HP. El torque pue-de alcanzar los 112 Nm a las 3.000 rpm. Además se ofrecen opcionales como dirección asistida y aire acondicionado.

CARRYINGMOBILE TRUCK

Fabricada sobre el mismo chasis y motor que la Lifan Truck, ofrece una capacidad de 6,8 m ó 800 kilos. Posee doble puerta trasera con llave y una altura interior de 1.8 mts, por lo que las personas pueden cir-cular en su interior para mayor comodidad a la hora de car-garla. Se ofrece en versión con y sin dirección asistida.

CARGO Es un furgón de carga que ofre-

ce doble puerta corrediza, cierre centralizado, radio con entrada auxiliar, y cabina independiente, separada de la zona de carga, para mayor seguridad. Su capa-cidad es de 800 kilos y posee un volumen de 3.8 metros cúbicos.

Comparte igual motorización que el resto de la gama y dispo-

nible con dirección Asistida.

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TRUCK DOBLE CABINA Se trata de una nueva plataforma, más larga y ancha que la Truck cabina simple que ofrece capacidad para cinco ocupantes cómodamente sentados. De serie ofrece dirección asistida y exis-te la opción de aire acondicionado. En cuanto al tamaño de su pick-up, este tiene un no desprecia-ble largo de 2.0 metros por 1.54 metros de ancho y puede cargar hasta 815 kilos sobre él. Tiene el mismo motor 1.3 litro de la variante cabina simple, pero una mayor potencia, alcanzando los 92 HP.

VAN XLPensada para el transporte de personas y construida sobre la

misma plataforma que la Truck Doble cabina, la nueva Lifan Van XL, tiene capacidad para siete pasajeros cómodamente sentados. La fila central cambia la banqueta anterior por dos butacas muy cómodas y la fila trasera es abatible, para mayor espacio de carga. Entre su equipamien-to destaca su doble sistema de aire acondiciona-do, que permite que los pasajeros puedan regular la temperatura de forma independiente del de la cabina. Esta nueva versión alcanza los 4.2 metros de largo y 1.65 metros de ancho, lo cual la hace bastante más espaciosa y con mayor capacidad en su maletero. También cuenta con cierre cen-tralizado y alzavidrios eléctricos. Comparte con la Cargo XL el motor de 1,3 litros con 4 cilindros en lí-nea y 93 caballos de fuerza. Se ofrece también versión con dirección asistida y llantas de aleación.

CARGO XL La nueva Cargo XL está fa-

bricada sobre la misma plata-forma de la Truck Doble Cabina pero su largo total sube a 4,2 metros y su capacidad de carga

aumenta a 4.2 m3. Trae un nue-vo motor 1.3 litro, más económi-

co y que desarrolla una potencia 93 HP y cumple con la norma Euro V.

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MACK

MACK PINNACLE HIGH RISE Este moderno camión reúne toda la robustez y

confiabilidad de un Mack con la máxima comodi-dad al volante, todo en una sola pieza. Con su ha-bitáculo de 240 mm de alto, cabina interior con ter-minaciones de lujo (Grand Touring), dos camas, mini refrigerador, closet y calefacción independien-te para la litera, entrega un nuevo estándar de con-fort al conductor. Su motor de 12,8 litros que entre-

ga 505 HP, hace al High Rise de Mack un ejemplar de última generación, con caja de cambios robotizada mDrive de 12 velocidades y computador a bordo (Mack Co-pilot) optimizando su funcionalidad. Su tecnología Grade Gripper, impide el retroceso al partir en pendien-tes, garantizando seguridad a sus operadores. Todo lo anterior, entrega una experiencia de ensueño al condu-cir este Top de línea del legendario Americano Mack.

EL MACK PINNACLE HIGH RISE INCLUYE INDICADOR DE TEMPE-RATURA DE DIFEREN-CIALES TRASEROS, ASIENTOS DE LUJO Y KIT DE AISLACIÓN DE CALOR Y RUIDO.

MACK GRANITE GU 813 90K EURO 5El nuevo Mack Granite GU 813 es un tractocamión faenero de alto tonelaje. Su configuración de cabina más litera, integra el equipamiento necesario para quienes apuestan por trayectos largos con carga de alto peso y volumen. Este modelo cuenta con una robusta caja Mack T318LR de 18 velocidades con enfriador de aceite, asociada a un motor de 13 litros capaz de desarrollar 505 HP, aspectos que otorgan potencia y eficiencia en sus traslados. Gracias a su resistente chasis, freno de motor Power Leash de 450 HP, frenos de servicio con ABS, asientos de lujo y una capacidad de tandem trasero de 70.000 libras con cubos reductores, este modelo logra una capacidad de arrastre de 100 toneladas. Todo lo anterior, hace de este camión el compañero perfecto en las más duras y exigentes faenas del país. (La imagen es referencial)

EL FRENO DE MOTOR POWER LEASH DE MACK CUENTA CON UN ALTO PODER DE FRENADO GENERANDO UNA POTENCIA QUE ALCANZA LOS 450 CABALLOS DE FUERZA.

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TODO GIRA EN TORNO A

Las Esteras Norte 2541, Quilicura - Santiago, ChileTeléfono Mesa Central: +56 2 2 896 8300 - E Mail: [email protected]

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MAN C

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TGS 33.540 6X4 BBS LX Este producto, configurado especialmente

para el transporte pesado, tiene una capacidad de tiro de hasta 160 toneladas con un motor de 540 caballos de vapor. Esta nueva configuración además viene equipada con Pritarder, retarda-dor de agua que alcanza la mayor potencia de frenado a bajas velocidades (10 km/h), veloci-dad promedio cuando el convoy lleva el máximo tonelaje y requiere una gran potencia de frena-do. Además está configurado con cabina LX, es decir la cabina más alta que le da un mayor con-fort al chofer dada la velocidad de su trayecto, por lo que necesita un espacio confortable para descansar luego de la jornada de conducción.

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MAN

TGS 50.440 8X4 BB TOLVA

Más de dos años de trabajo, donde el levan-tamiento de las necesidades de los clientes, además de la ingeniería de MAN, concluyeron en un modelo increíble y diferenciador, el TGS 50.440 8X4 BB Tolva Meiller Kipper 20 mts 3. La unidad posee un motor de 10,5 litros con 440 CV unido a una caja Tipmatic ZF 2330. Cuenta con ballestas de 20 toneladas, freno de motor con retardador de agua Pritarder, que de-sarrolla hasta 710 kw (951 HP) de potencia de frenado en medias y bajas velocidades. La tolva roquera es de 20 mts3, Meiller Kipper de 10 mm de fondo, 8 mm en laterales y acero HB 450.

TGX 18.4804X2 LLX

Perteneciente a la línea Efficientline the MAN, este camión tiene principal enfoque en la eficiencia. La combinación que posee entre caja de cambios, monitor de presión de neumáticos, sistema de aeropaquete completo, incluyendo los laterales entre cada eje, el sistema de administración de presión de aire, el sistema de luces, el bajo peso de la unidad, entre otros, permite a este camión Euro V reducir el consumo de combustible en 3 litros cada 100 kilóme-tros y 47 toneladas menos de carbono en el medio ambiente en 4 años.


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TGX 33.680 6X4 BBS XLX Este modelo está provisto del motor MAN D2868 V8, el de mayor potencia de la fábrica alemana, con 680

CV y que se destaca por ser dinámico, innovador y fiable, con el cual es capaz de cumplir con los mayores de-safíos presentes en la industria nacional logrando una capacidad de tiro hasta las 250 toneladas. Cuenta con una versatilidad a toda prueba dada sus ventajas. En transporte de larga distancia genera una velocidad me-dia elevada, especialmente en las carreteras con difíciles topografías con las máximas prestaciones en mar-cha, motivando al conductor con su imagen y prestigio. El transporte de carga pesada, es capaz de distribuir eficazmente la fuerza, con alta potencia en un rango amplio de revoluciones con un par motor de 3.000 Nm.


MAN

CHASIS MODELO 26.480 Este coloso llega a nuestro país como el primer chasis expor-

tado por MAN Trucks & Bus y que asegura dejar a todos mara-villados con su potencia de 480 CV y su chasis confeccionado 100% en el país germano, convirtiéndolo en una de las grandes atracciones 2014 para el rubro del transporte de pasajeros. La supremacía ingenieril y tecnología, fueron la mezcla perfecta para diseñar un modelo especial para el mercado chileno, con elementos necesarios como ABS, ASR, ESP, Retardador y el gran pluss de poseer ACC (Control Adaptativo de la Velocidad Crucero). A su vez, posee tercer eje direccional y una suspen-sión delantera independiente que lo transforma en un bus más suave para el pasajero. La comodidad del conductor es una de las preocupaciones de MAN, por lo que también se pensó en un volante multifuncional y en una caja de cambios TipMatic de 12 marchas automatizada con ayuda de arranque Easy-Star.

TGX 33.680 6X4 BBS XLX CUENTA CON UNA VERSATILIDAD A TODA PRUEBA.


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MASCARELLO

FAMILIA ROMAEl éxito actual de Mascarello se basa

principalmente en su línea de produc-tos Roma: el 310, para buses de motor frontal; el nuevo Roma 350, para bu-ses de un piso en media y larga distan-cia y el Roma 370, un producto para chasis 6x2 que con su moderno dise-ño viene a conquistar las carreteras de nuestro país. El Grupo Mascare-llo nace en el año 1957, en el esta-do de Paraná, al sur de Brasil, como una industria metal-mecánica dedicada principalmente al desarrollo de grandes estructu-ras para la industria agrícola. Derivado de esa experiencia, en el año 2003 se crea la división de carrocerías para bu-ses, obteniendo un creciente resultado en ventas, fabricando hoy tres mil bu-ses al año y exportando a más de 16 países. Hoy, Mascarello es una de las fábricas de carrocerías que más crece en Brasil, gracias a la innovación en di-seños atractivos y modernos, unidos a una excelente relación precio y calidad.

MASCARELLO ES UNA DE LAS FÁBRICAS DE CARROCERÍAS QUE MÁS CRECE EN BRA-SIL, GRACIAS A LA INNOVACIÓN EN DI-SEÑOS ATRACTIVOS Y MODERNOS, Y UNA EXCELENTE RELACIÓN PRECIO Y CALIDAD.

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MAXUS C

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112 ESCOLAR El transporte de pasajeros en esta línea de

Maxus se amplía para labores de traslado es-colar. En esta versión, el vehículo cuenta con una capacidad de 24+1 y 28+1, con un largo de 5,7 metros y una altura de 2,3 metros. El mo-delo incluye un motor de 2.5 litros de 4 cilin-dros en línea, Turbo Intercooler Common Rail Bosch, de 134 HP de potencia y un poderoso torque motriz de 330 Nm a las 2.400 rpm. Ello conectado a una transmisión de 5 marchas y a una tracción delantera 4x2. Además, cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, EBD y BAS, además de airbags y aire acondi-cionado. Un modelo especialista para el tras-lado de escolares que cuenta con la más alta seguridad para todos sus pasajeros.

V80 CARGO De calidad y diseño europeo, la marca de vehículos

comerciales MAXUS, fabricada por SAIC, constructor automotriz chino, presente en Chile con el modelo V80 Cargo con una capacidad de 1.500 kilogramos10 MT3 y 7 MT3. Sus importantes atributos mecánicos y tecno-lógicos, lo posicionan como un candidato para liderar el segmento, debido a sus elevadas características de equipamiento y prestaciones. Esta versión incluye un motor de 2.5 litros de 4 cilindros en línea, Turbo Inter-cooler Common Rail Bosch, de 134 HP de potencia y un poderoso torque de 330 Nm a las 2.400 rpm. Ello conectado a una transmisión de 5 marchas y a una tracción 4x2. Cuenta a su vez con frenos de disco en las cuatro ruedas, todos con sistemas ABS, EBD y BAS. Este modelo se puede manejar con licencia clase B.

V80 PASAJEROS MAXUS, con el modelo V80 en su versión pasajeros,

incluye dos configuraciones, corto 11+1 y largo 15+1 personas. Su calidad y diseño europeo, junto a sus atri-butos mecánicos y tecnológicos, lo posicionan como un vehículo especial para el traslado de personal en diversos rubros, debido a sus elevadas características de equipamiento y prestaciones. Maxus V80, incluye un motor de 2.5 litros de 4 cilindros en línea, Turbo In-tercooler Common Rail Bosch, de 134 HP de potencia y un poderoso torque de 330 Nm a las 2.400 rpm. Ello conectado a una transmisión de 5 marchas y a una tracción delantera 4x2 el cual entrega confort, manio-brabilidad y comodidad de los pasajeros. Además, en seguridad cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, EBD y BAS, airbags dobles, aire acondi-cionado doble y pisadera retráctil. Un modelo sin com-paración en el mercado local que se posiciona como la opción ideal para el traslado de personas con alta seguridad y confort, con estándar y diseño europeo.

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MERCEDES-BENZ


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CAMIONES MERCEDES-BENZ Kaufmann, líder en la industria del transporte a nivel na-

cional, cuenta con la más amplia línea de camiones, tractos y tolvas, para diversos rubros y sectores de producción. Un referente es Mercedes-Benz Actros, un camión de faena y carretera, especialmente diseñado para el transporte de cargas pesadas en largas distancias. Sus potentes moto-res V8 y V6 con norma Euro IV, incluyen tecnología que le permite mayor eficiencia de combustible y a su vez menor impacto medioambiental. A su vez, Atego 1222 un camión especial para el servicio de distribución de productos, está concebido para el transporte de hasta 10.000 kilos, posee bajo consumo de combustible y mayor eficiencia. Por último Mercedes-Benz Axor 2633 K Tolva, fue desarrollado con una alta capacidad de carga y un tamaño ideal para operaciones en la ciudad. Cuenta a su vez con una plataforma versátil, eficiente y muy potente, lo que se complementa con una bajísima tara, una alta robustez y motores con altos niveles de potencia. El camión permite una capacidad de carga de hasta 26.000 kilogramos en los ejes traseros (tándem), donde se asienta la tolva.

BUSES Y VANS MERCEDES-BENZ Otra de las divisiones de Kaufmann es la de Buses

y Vans, con un amplio line up de soluciones. El modelo Sprinter es el clásico de los vehículos utilitarios livianos de Mercedes-Benz. Con un nuevo motor diésel de 4 ci-lindros, cumple con la norma Euro V, posee alta tecno-logía, máximo confort y eficiencia. El bus Vario 4x4 de Mercedes-Benz, es la combinación perfecta entre una camioneta y un camión, con gran capacidad, robusto y resistente. De origen alemán y conversión española para una configuración 16+1 y 25+1, cumple con todas las exigencias de las normas de seguridad. Posee un motor con turbodiésel OM 904 LA de cuatro cilindros econó-mico y limpio, cumple la normativa Euro III con 177 CV. Un nuevo modelo de la firma alemana para el reparto urbano es Citan, con lo más avanzado en sistemas de seguridad pasiva y activa. Ofrece control de estabilidad (ESP Adaptativo), control de tracción (ASR), distribución electrónica de frenado (EBV), asistencia de frenado (BAS) y asistente de partida en pendiente (AAS). En tanto, Vito es un minibus diseñado por Mercedes-Benz para un uso severo y de alta rotación de pasajeros. Amplio y con altos niveles de confort, es poseedor de elevados sistemas de seguridad, cuenta con una potencia de 95 CV e incluye un torque de 250 Nm entre las 1.200 y 2.400 rpm.

SPECIAL TRUCKSDE MERCEDES-BENZ

Kaufmann en su constante preocupación por identificar y satisfacer las diversas necesidades de todos sus clientes, introdujo en Chile su línea Special Trucks de Mercedes-Benz, Unimog y Ze-tros, creados para desempeñarse en ambientes inhóspitos y complejos. Unimog presenta dos va-riantes, U 4000 y 5000, ambos con un bloque de cuatro cilindros que erogan desde 177 hasta 218 CV de potencia, con un torque de 810 Nm. Todo unido a una transmisión de ocho velocidades ha-cia adelante y seis hacia atrás, con el objetivo de conferirle mayor movilidad. Zetros -presentado por primera vez en EuroSatory, Francia, en 2008 y cuya actual evolución adquiere la nomenclatura 2733 6x6- radica en un bloque motriz OM 926 LA de 7,2 litros, potenciado por un turbocargador, ca-paz de erogar 326 CV de potencia, con un torque -no menor- de 1.300 Nm a partir de las 1.200 rpm. De esta manera una transmisión de nueve veloci-dades permiten dar alta torsión a sus seis ruedas traccionadas. Su alto poderío es complementado con un moderno diseño estructural.

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METALPAR

PUCARÁ EVOLUTION IV VW 9.150

Con más de veinte años de presencia en el merca-do, el modelo Pucará de Metalpar es reconocido por su espacio, comodidad y economía por lo que es el modelo preferido de los clientes.

El modelo actual Pucará Evolution IV se encuentra disponible en dos versiones de chasis, en Mercedes Benz LO 812 y Volkswagen 9.150.

EL MODELO PUCARÁ

EVOLUTION IV VW 9.150 ES LA UNIDAD

PREFERIDA DE LOS CLIENTES

DE METALPAR.

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MODASA


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FAMILIA ZEUS En la versión 2014 de Fenatran, Modasa lanzará dos

versiones nuevas de su exitosa familia Zeus: El Zeus III, bus de dos pisos con nuevo diseño y terminaciones, y el nuevo Zeus 360, un bus de un piso que refleja toda la evolución y experiencia de la ingeniería Modasa. Con nuevas instala-ciones en las cercanías de Lima, Perú, y con equipos y tec-nología de última generación, Modasa se dedica a producir chasis y carrocerías para buses en toda la gama: partiendo desde un pequeño taxibus de 9 toneladas, hasta terminar

con su exitosa línea de buses de dos pisos, alternando con buses Low Entry impulsados a Gas, entre muchos otros desarrollos. Hoy Modasa se encuentra en un inten-so plan estratégico de expansión y crecimiento a través de la conquista de nuevos mercados latinoamericanos. En la actualidad, Modasa exporta a Colombia, Ecuador y Chile. Y para dimensionar el tamaño de dichas exportaciones, cabe señalar que sólo el año 2013, casi 200 buses de dos pisos ingresaron a Chile de la mano de Vivipra.

EN FENATRAN 2014 MODASA LANZARÁ DOS VERSIONES NUE-VAS DE SU EXITOSA FAMILIA ZEUS. SE TRA-TA DEL ZEUS III Y EL NUEVO ZEUS 360.

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NV350 PASAJEROS Nissan Chile arriba al segmen-

to de los vehículos comerciales con este nuevo modelo que po-see una gran capacidad interior, buen consumo de combustible y seguridad a sus pasajeros.

En su interior, cuenta con com- partimientos funcionales y una amplia cabina que entrega bienestar al piloto debido a la mayor distancia entre el asien-to del conductor y el volante. Ello le permite moverse con fa-cilidad al entrar y salir del vehí-culo. Su motor YD25DDTi turbo diésel intercooler de 2.5 litros y 4 cilindros con riel común, en-trega 127 HP y 356 Nm de tor-que a 1.400 rpm. Además, gra-cias a una barra estabilizadora de gran diámetro y suspensión independiente de doble horqui-lla, entrega una sensación más cómoda y estable. Esta versión está disponible con distintas configuraciones, entre las que destaca su versión para furgón escolar, bus de turismo o bus de turismo lujo.

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NAVARA HEAVY DUTY

Este modelo, convertido en uno de los íconos de la marca, se renueva para ser usado en las condiciones más extremas de Chile, con una carrocería más robusta y alta, motor turbo diésel de 2.5 litros, Euro V, y con un es-pacio interior para llevar cómo-damente hasta cinco pasajeros.

Los neumáticos todoterreno, también nuevos, proporcionan una óptima adherencia y permi-ten a este pick-up entrar en los caminos más difíciles del país. Con la nueva configuración y suspensión HD, logra separarse del suelo 250 mm, lo suficien-te para que los obstáculos del camino pierdan importancia. Además, Nissan Navara Heavy Duty (HD) ofrece la posibilidad manual de regenerar el filtro de partículas (Diesel Particulate Filter) de manera automática o con sólo apretar un botón, dis-puesto al lado izquierdo y bajo del manubrio del vehículo.

NISSAN

TERRANO La versatilidad y confianza que en-

trega Nissan Terrano ha hecho que se convierta en una de las camionetas más vendidas en su segmento durante nueve años consecutivos. Además, ha sido comer-cializada en más de 160 países, en una muestra de que sus características princi-pales y su robusto diseño son valorados a nivel global. Con un motor bencinero con cilindra-da de 2.4 litros y una potencia de 150 HP, se desempeña de la mejor manera en terrenos complejos de altura, escabrosos o blandos. Su diseño fue realizado para trabajar al límite, por lo que es resistente a la corrosión y posee un bajo costo de mantenimiento.


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NAVARA LE Ubicada en la lista de los pick-up más vendidos del merca-

do, Nissan Navara se ha convertido en uno de los íconos de la marca japonesa. Destaca por su potencia y buen rendimiento para uso de flota en la gran minería, vehículo de carga o para uso particular. Cuenta con un motor diésel de 2.5 litros, Euro V, que entrega 187 HP y sus dimensiones, de 5.230 mm de largo, 1.850 mm ancho y 1.780 mm alto, le permiten cargar hasta 900 kilos. Esta versión está equipada con aire acondicionado, cierre centralizado, alza vidrios y espejos retrovisores eléctricos, dos airbag, frenos ABS, bluetooth, distribución electrónica de frena-do, llantas de aleación, control crucero al volante y pisaderas.

NV350 CARGO Con una gran versatilidad

y capacidad de carga llega a Chile el nuevo Nissan NV350 Cargo, el primer vehículo co-mercial de la marca para este segmento que se comercia-liza en el país. Ofrece un diseño dinámico, un buen rendimiento de combusti-ble y un gran tamaño con dimensiones de 4.695 mm de largo, 1.695 mm de ancho, 1.990 mm de alto y una distancia entre ejes que alcanza los 2.555 mm en su versión Cargo. La variante Súper Cargo, por su parte, posee 5.230 mm de lar-go, 1.880 mm de ancho, 2.285 mm de alto y una distancia en-tre ejes que alcanza los 2.940 mm. Estas medidas lo con-vierten en un vehículo ideal para cargarlo con todo tipo de objetos, gracias a sus 1.460 kilos y 1.400 kilos de capaci-dad de carga con un volumen de 6.0 mts3 y 9,2 mts3 para las versiones Cargo y Súper Cargo respectivamente.

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PEUGEOT

BOXER MINIBUS La Boxer Minibus se adecúa exactamente a las necesi-

dades en materia de transporte de grupos o viajes fami-liares. Con su estilo innovador, siempre dentro de la línea

Peugeot, expresa tanto los altos estándares para un transporte ejecutivo de grandes prestaciones como un gus-

to por el viaje. Concebida con la elegancia Peugeot y gracias a las prestaciones de sus motores, a sus intachables com-portamientos en carretera, luminosidad, confort, equipa-mientos y eficiencia de sus dispositivos de seguridad activa y pasiva, reflejarán día tras día su personalidad y dinamismo.

TODAS LAS PIEZAS QUE COMPONEN LOS VEHÍCULOS PEUGEOT SE HAN DISEÑA-DO CONFORME A LAS NORMAS DE HOMOLOGACIÓN EUROPEAS MÁS ESTRICTAS. LA GAMA COMPLETA CUENTA CON MOTORIZACIONES DE ÚLTIMA GENERACIÓN HDI Y CUMPLEN LAS MÁS EXIGENTES NORMAS EUROPEAS (EURO 5) OFRECIEN-DO ALTOS RENDIMIENTOS DE CONSUMO.

BOXER CHASIS CS PICK-UPY CHASIS DC RESCATE

Además de proponer una amplia gama de vehículos comerciales, existe la posibilidad de convertir las unidades

Peugeot con carroceros locales para adaptarlas a necesi-dades más específicas. Cada modelo representa una base ideal de conversión para obtener la unidad a la medida del

cliente que le dará mayor eficiencia en su trabajo. Con el fin de proponer las transformaciones

que necesitan sus clientes, en Peugeot trabajan con una red de carroce-

ros recomendados que puede realizar varias conversio-

nes que se necesiten.

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EXPERT Los vehículos comerciales de Peu-

geot buscan responder las expectati-vas de sus clientes con eficacia con el fin de brindarles el mayor espacio de carga posible. Así, Expert no des-perdicia el menor centímetro por lo que el ancho del suelo entre paso de rueda se ha optimizado, el umbral de carga es lo más bajo posible para hacer más sencilla su labor. Por su parte, las puertas traseras y puertas laterales correderas se han diseña-do para facilitar sus operaciones de carga y descarga, de manera que el espacio útil esté siempre accesible y aprovechable al máximo.

EXPERT MINIBUS Expert Minibus es un vehículo destinado a cubrir el trans-

porte de grupos o viajes familiares. Con su estilo innova-dor, siempre dentro de la línea Peugeot, expresa tanto los altos estándares para un transporte ejecutivo de grandes prestaciones como un gusto por el viaje. Expert Minibus ha sido concebida con la elegancia Peugeot y gracias a las prestaciones de sus motores, a sus intachables comporta-mientos en carretera, luminosidad, confort, equipamientos y eficiencia de sus dispositivos de seguridad activa y pa-siva, reflejarán día tras día su personalidad y dinamismo.

NUEVA PARTNER La Partner de Peugeot se desta-

ca por su amplio espacio de carga ya que el ancho del suelo entre paso de rueda se ha optimizado y el umbral de carga es lo más bajo posible para hacer más sencilla las labores de transporte. Las puertas traseras y puertas latera-les correderas han sido creadas para optimizar las operaciones de carga y descarga, de manera que el espacio útil esté siempre ac-cesible y aprovechable al máximo.

PEUGEOT OFRECE UN DISPOSITIVO DE ASISTENCIA PERMANENTE: PEUGEOT ASSIS-TANCE, LAS 24 HORAS DEL DÍA, LOS 365 DÍAS DEL AÑO. PARA HACER FRENTE A LO IMPREVISIBLE, SOLO NECESITA MARCAR EL NÚMERO DE TELÉFONO 800 210 110.

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MASTER Master ofrece un amplio espacio y

una comodidad insuperable, pensadas para satisfacer mejor los requisitos de sus usuarios. Su motor dCi ofrece tres niveles de potencia (100, 125 y 150 HP), entregando un alto rendimiento, reducción de costos de mantenimiento y bajas emisiones de CO2, convirtién-dolo en líder del segmento.

PARA ENTREGAR EL MEJOR SERVICIO, RENAULT HA DESARROLLADO EL CONCEPTO MUNDIAL RENAULT PRO+, ESPECIALMENTE DESARROLLADO PARA DAR SOLUCIO-NES A LAS NECESIDADES DE LOS CLIENTES, TANTO PARA LAS PEQUEÑAS Y GRAN-DES FLOTAS, COMO PARA EL VEHÍCULO DEL COMERCIANTE INDEPENDIENTE, BAJO EL MAYOR PROFESIONALISMO EN EL SERVICIO DE VENTA Y POSTVENTA.

KANGOO Z.E ELÉCTRICO Aclamado en todo el mundo y destacado

por su capacidad de conducción y capacidad de carga, Kangoo Z.E es el vehículo comercial eléctrico de mayor comercialización en Eu-ropa con casi siete mil unidades vendidas y recibiendo numerosos premios que avalan su calidad. Dentro de la completa gama de vehí-culos eléctricos de Renault, Kangoo se desta-ca en el ámbito comercial con gran capacidad de carga y una alta autonomía de viaje.

DOKKER Con altos niveles de seguridad,

motor diésel 1.5 L y 3.3 M3 de ca-pacidad de carga, Dokker llegará a Chile como un conveniente com-pañero de trabajo. Este furgón cuenta con un completo equi-pamiento, gran comodidad para pasajeros y para carga y descarga de objetos gracias a su apertura

de puertas traseras de 180°.

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RENAULT TRUCKS

SU MOTOR DXI DE 11 LTS POSEE UNA POTEN-CIA DE 460 HP, ASOCIADO A SU FRENO DE MOTOR OPTIBRAKE, QUE OTOR-GA UNA ALTA POTENCIA A MENOR CONSUMO.

ESTE CAMIÓN CUENTA CON DIRECCIÓN HI-DRÁULICA INTEGRAL Y UN EJE TRASERO DE 13 TONELADAS, ADE-MÁS DE SUSPENSIÓN TRASERA NEUMÁTICA CON AMORTIGUADO-RES TELESCÓPICOS.

RENAULT CUMPLE CON LA NORMA MEDIOAM-BIENTAL EURO 5 QUE MINIMIZA DE MANERA SIGNIFICATIVA LAS EMISIONES CONTAMINANTES PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN.

EL RENAULT XTREM POSEE BOTÓN INHI-BIDOR DE ABS, PRO-TECCIÓN DE VÁLVULA APM, LLAVE ELECTRÓ-NICA ANTIARRANQUE, VOLANTE REGULABLE EN PROFUNDIDAD Y ALTURA, ADEMÁS DE LUCES CON REJILLAS DE PROTECCIÓN.

RENAULT PREMIUM 4X2 CON KIT AERODINÁMICO Este tractocamión fue desarrollado para las necesidades del transporte moderno destacando, entre otros,

muchos atributos por su seguridad, comodidad y suavidad, aspectos pensados en aquellos conductores que requieren óptimas condiciones en vehículos pesados para largas distancias. Su motor Dxi de 11 litros posee una potencia de 460 HPy va asociado a un freno de motor Optibrake que otorga una alta potencia a menor consumo, haciendo más eficaz el proceso de combustión. El Renault Premium cuenta con una caja robotizada Optidrive de 12 velocidades y kit aerodinámico lateral, garantizando la seguridad que sus usuarios necesitan. Este moderno camión cumple con la norma Euro 5, para preservar el medio ambiente.

RENAULTXTREM 8X4

El nuevo modelo extra-robus-to de Renault Trucks combina la suavidad de un camión europeo con la robustez de un camión americano. Este 8x4 cuenta con importantes avances técni-cos que refuerzan la eficiencia del vehículo para satisfacer las necesidades de confiabilidad, motricidad y capacidad de carga para las aplicaciones más duras. Su motor DXi de 11 litros desa-rrolla una potencia de 453 HP y viene asociado a una transmi-sión automática Allison de seis velocidades con retardador, fre-no de motor Optibrake y sistema electrónico de frenado con ABS.

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STREAMLINE Scania introduce a nivel mundial un concepto de camión denominado

Streamline, nombre que se utiliza para realzar las bondades de la “Eficien-cia” de sus camiones del segmento de larga distancia. El nuevo Streamline incorpora mejoras sustantivas en término de reducción de consumo de combustible, debido a las mejoras introducidas en términos aerodinámi-cos en el exterior de cabina, caja de transmisión automatizada Opticruise con optimización en los canales de lubricación interna, faldones latera-les para disminuir roce y mejorar desempeño, son parte de las mejoras introducidas en este “Remake” de la versión Streamline de los años 90 y que ahora vuelve de la mano de nuestra línea de camiones serie PGR. A nivel de expectativas, el mercado chileno busca siempre los menores costos operacionales posibles, es por esta razón que en Scania creen que Streamline tendrá una excelente aceptación y esperan que cada vez mas nuevos clientes se incorporen a la familia Scania.

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EN 2014 LA COMPETENCIA “MEJOR CONDUCTOR DE CAMIONES” DE SCA-NIA LLEGA A CHILE, LA MISMA SE DE-SARROLLARÁ EN DISTINTAS REGIONES DEL PAÍS DESDE DONDE SURGIRÁN LOS FINALISTAS PARA COMPETIR EN LA FINAL NACIONAL EN SANTIAGO A FI-NALES DE AÑO. LA INSCRIPCIÓN ESTÁ ABIERTA DESDE ABRIL 2014 PARA TO-DOS LOS CONDUCTORES DE CAMIONES DE CHILE CON SU LICENCIA VIGENTE.

SERVICIOS SCANIA Scania respalda sus camiones, buses y mo-

tores con servicios que favorecen el crecimien-to de su empresa, ya sea que el cliente necesite la entrega de componentes fundamentales, la modificación del plan de mantenimiento, capa-citación a sus conductores en la economía de combustible o financiación para sus vehícu-los. Ofrece desde servicios individuales hasta planes combinados convenientes y flexibles, tomando como base el concepto de “provee-dor único”. Sus servicios cobran vida a partir de

los profesiona-les de su amplia red. Si bien los productos que ofrecen pueden presentar pe-queñas varia-ciones, según la región del mundo donde se encuentre, aseguran que siempre se re-cibirá el mismo nivel de servicio.

SCANIA

SCANIA ENGINES Potencia en marcha, eso es lo que ofrece Sca-

nia, que ha fabricado millones de motores durante más de un siglo. Motores para uso industrial, para embarcaciones y para generación de energía. Mo-tores que impulsan la empresa de sus clientes. El lema “Potencia de trabajo” adoptado por la marca incluye todos los sellos distintivos que han dado fama a los motores Scania entre los operadores, sin importar cómo ni dónde se usen: consumo eficiente de combustible, alta confiabilidad, dis-ponibilidad y excelente economía final.


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LA FIRMA DE ORIGEN SUECO CUENTA CON OPERACIONES EN EUROPA, AMÉ-RICA LATINA, ASIA, ÁFRICA Y AUSTRALIA. A LA FECHA TIENE MÁS DE 35 MIL EMPLEADOS. DE ELLOS, CERCA DE TRES MIL TRABAJAN EN INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO, PRINCIPALMENTE EN SU CASA MATRIZ, UBICADA EN SUECIA. SCANIA TRABAJA PARA PROVEER PRODUCTOS Y SERVICIOS ALTAMENTE EFI-CIENTES Y AMIGABLES CON EL MEDIO AMBIENTE.

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BUSES Scania cuenta con una amplia oferta de buses urbanos, suburbanos, interurbanos y de larga distancia.

Con el acelerado crecimiento de la población de las grandes ciudades, las necesidades de un transporte colectivo eficiente y con calidad es uno de los mayores dasafíos de Scania.

El desarrollo de sistemas que atiendan las necesidades específicas de cada región ha sido cada vez más indispensable e imperativo. Estos sistemas necesitan de vehículos confiables, con bajo costo

operacional y capaz de suplir las más exigentes deman-das de los pasajeros. Scania, trabajando en conjunto con gestores y operadores, desarrolló una completa línea de chasis para aplicación urbana y suburbana.

El portfolio abarca buses convencionales de hasta 13 metros con opciones de piso bajo y normal, considerando aplicaciones interurbanas y de larga distancia. Los buses Scania ofrecen sorprendente diseño, eficiencia operativa, facilidad de conducción y confiabilidad.


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SX 3339 TOLVA 6X4 Está equipado de fábrica con

una tolva de acero Hardox de alta resistencia de 10 milímetros de es-pesor, con capacidad para 17 m3. Esta tolva es de bajo peso y diseña-da estructuralmente para trabajos ex-tremos en faenas mineras y de construc-ción. SX 3339 TOLVA 6X4 es animado por un motor CUMMINS Euro 4 de 11 litros y 385 HP de potencia máxima y posee caja de cambios EATON de 9 velocidades. Los ejes traseros están equipados con reduc-tores de cubos y tiene freno auxiliar Jacob para asegurar máxima eficiencia en el frenado.

SX 3339 TRACTO 6X4 Con suspensión neumática, es una alternativa para

transportes en medias y largas distancias. Está equi-pado con un motor Euro IV Cummins de 11 litros con potencia máxima de 385 HP y su transmisión es EA-TON de 13 velocidades sincronizadas.

Posee una capacidad de arrastre de 100 toneladas sobre carreteras y caminos complejos y cuenta con

una poderosa quinta rueda, capaz de transportar contenedores, silos,

maquinaria, combustibles y cualquier tipo de carga sobre plataformas y camas baja. Su cabina permite la ubicación de hasta dos literas.

SX 1835 TRACTO 4X2 Tracto camión 4x2 con suspensión

neumática está especialmente dise-ñado para transportar carga durante largas distancias en carretera. Viene configurado con un motor Cummins Euro 4 de 11 litros de desplazamiento que le permite entregar una potencia máxima de 345 HP y un torque de 1.699 Nm a 1.200 rpm. La transmisión es EATON de 13 velocidades sincronizadas, con sobre marcha. Posee una capacidad de arrastre 45 toneladas y gracias a su tipo de cabina, cuenta con una litera.

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STL 3800 6X4 Desarrollado para soportar los rigores del traba-

jo off road es un camión de transporte de minerales en el interior de los yacimientos. Tiene una capacidad de carga de 53 toneladas y un peso bruto vehicular de 80 toneladas. Con una configuración 6x4, sus com-ponentes son alta resistencia como su chasis doble (10+8), 610L. Está impulsado por un motor diésel Cu

minns ISME420 30, de 11 litros de cilindrada, que eroga una potencia de 410 HP con un torque de 2.010 Nm a 1.200 rpm. La transmisión es ALLISON 4600ORS-PR con PTO y retarder y su caja de dirección es ZF-8098. Con el propó-sito de ampliar la visibilidad y dar el mayor confort al con-ductor, la cabina es de tipo minera unilateral, la cual posee aire acondicionado y asiento con suspensión neumática.

SX 3939 TOLVA 8X4 Especialmente diseñado para

faenas mineras de alta exigencia, está equipado con tolva de acero de alta resistencia Hardox, con ca-

pacidad para 20m3 y un motor Cu-minns Euro 4 de 11 litros y 385 HP de potencia máxima unido a una caja de

cambios EATON de 9 velocidades. Cuenta con freno auxiliar JACOB,

ejes traseros equipados con reduc-tores de cubos y doble eje direccional con caja de dirección ZF

y capacidades de 9.500 kilos cada uno y ejes traseros con reductores de cubo con capacidad de 16.000 kilo cada uno. La cabina es de tipo MAN D'Long F3000, con aire acondicionado climatizado, alza vidrios eléctricos, cierre cen-tralizado, asiento conductor con suspensión neumática y apoya brazos, litera y radio CD con conexiones MP3 y USB.

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SERIE A7 Disponibles para recorrer largas distancias o apoyar

las labores productivas en faenas con condiciones exi-gentes, la serie de camiones A7 cuenta con tecnologías de punta, potentes motores, excelente equipamien-to, modernas cabinas y confort para el conductor. La serie integra opciones con configuraciones 4x2, 6X2 y 6x4, con cabinas estándar sin litera, con una y con dos literas. Las versiones A7 4X2 340 y A7 4X2 380 cuentan con motores D10.38 con 6 cilindros en línea, de 9.7 litros, que permite una potencia máxima de 380 HP a las 2.000 rpm y un torque límite de 1.590 Nm entre las 1.200 y 1.500 rpm. Este último motor también está

disponible en la versión A7 6x4. Por su parte, la versión 4x2 también cuenta con el motor D12.42 de 12 litros y con una potencia de 420 HP. Para estas versiones de camiones actualmente contamos cuentan con caja me-cánica o automatizadade 16 cambios con suspensión de aire. Además de lo anterior y para cumplir las altas exigencias de las labores de faena, esta gama ofrece los camiones tolva FN 6x4 y 8x4 con motores D10.38, po-tencia de 380 HP. Estos pueden integrar una muy conve-niente tolva original de 15,5 (6x4) ó 19 cubos (8x4) ó sólo chasis cabina. Todos equipados con caja de cambios HW 19710T de 10 velocidades sincronizadas + 2 reversas.

ENTRE LAS CARACTERÍSTICAS MÁS IMPORTANTES DE LA LÍNEA A7 SE DES-TACA UN COMPLETO EQUIPAMIENTO EN SEGURIDAD Y CONFORT COMO EL CONTROL DE TRACCIÓN, FRENOS ABS CON DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO, CAJA SE-MIAUTOMÁTICA, SUSPENSIÓN NEU-MÁTICA Y CLIMATIZADOR.

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UNA DE LAS GRANDES VENTAJAS DE AUTOMOTORES FORTALEZA, EMPRESA PERTENECIENTE A MINVEST, HOLDING GILDEMEISTER, ES QUE TODAS SUS MARCAS CUENTAN CON UN EFICIENTE Y PROFESIONAL SERVICIO POST VENTA A LO LARGO DE TODO CHILE, DONDE POR MEDIO DE UNA RED PROPIA Y EXTER-NA, PERSONAL ALTAMENTE CAPACITADO EN CADA MARCA, QUE INCLUSIVE BRINDA ATENCIÓN EN TERRENO SI ES NECESARIO, SATISFACE TODAS LAS NECESIDADES O INCONVENIENTES DE LOS CLIENTES. ADEMÁS, AUTOMOTORES FORTALEZA CUENTA CON LA PERMANENTE ASISTENCIA PRESENCIAL EN CHILE DE PERSONAL DE FÁBRI-CA DE CADA UNA DE SUS MARCAS, LOS CUALES ENTREGAN ASISTENCIA TÉCNICA DIRECTA Y SUPERVISIÓN A LOS DIVERSOS SERVICIOS Y CONCESIONARIOS.

C5B El nuevo camión Cargo 4x2 C5B es una excelente

alternativa para reparto urbano de 12.5 toneladas de carga útil. Con su peso bruto vehicular de 17.000 ki-los, logra bajar bastante su tara (4.500 kilos), lo que permite una mayor capacidad de carga y por lo tanto

es mucho más rentable. Su bloque de 6.5 litros ge-nera una potencia de 217 HP a 2500 rpm, mientras que su alto torque de 730 Nm se establece entre 1.200 y 1.700 rpm. Viene asociado a una transmi-sión de 6 velocidades sincronizadas.

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SLK6112 Esta unidad destaca por su alta

capacidad de carga, con un espa-cio interior para 45 asientos de pasajeros. Dispone de un motor Cummins ISD Euro V de 270 HP con un torque de 970 Nm a las 1.700 rpm, que va unido a una transmisión manual de 6 veloci-dades. Está equipado con frenos ABS, aire acondicionado y puerta central de pasajeros opcional.

PUKARÁ - SLK6875 Metalpar en conjunto con Sunlong

desarrollaron este nuevo modelo Puka-rá – SLK6875, equipado con un motor ISF de ubicación frontal de 3.8 litros y una potencia de 160 HP a las 2.600 rpm, bajo la norma de emisión Euro IV con sistema SCR. El bloque va unido a una caja manual de 6 velocidades mientras que el habitáculo posee una capacidad de 32 asientos en sus distin-tas versiones: urbano, rural y turismo. En equipamiento incluye aire acon-dicionado, letrero delantero LED, reloj digital, termómetro, tres cámaras de seguridad al interior y una de retroce-so, además de un nuevo tablero digital.

SLK6118 El SLK6118 es el nuevo modelo

de la gama de transporte de larga distancia de pasajeros de Sunlong. Con un motor Cummins ISL, Euro V, con potencia de 310 HP, capaz de producir un alto torque máximo de 1.200 Nm a las 1.700 rpm, está do-tado de un sistema de transmisión de 6 velocidades marca ZF. Cuenta con una capacidad de 46 asientos con cinturón de seguridad de dos puntas e incluye aire acondicio-nado, puerta central de pasajeros opcional y lujoso maletero.

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VOLKSWAGEN [ V E H Í C U LO S C O M E R C I A L E S ] C

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PANAMERICANA 4MOTION DSG7

Panamericana es un furgón “Premium” para el transporte de pasajeros e ideal para terrenos difíci-les como zonas mineras o forestales ya que cuenta tracción 4x4. Su propulsor, diésel turbo de 2.000 cc, posee 140 HP de potencia y va asociado a una caja au-tomática. Su equipamiento permite tener un viaje segu-ro y cómodo, disfrutando del aire acondicionado, los asientos de cuero y reclina-bles y los apoya cabezas.

SAVEIRO GP CABINA EXTENDIDA La conocida camioneta de Volkswagen destaca por su ver-

satilidad y tamaño lo que la hace el vehículo ideal tanto para el trabajo como para el tiempo libre. En versiones cabina simple o extendida, ambas con motor 1.6 litro de 101 CV de potencia y caja manual de 5 marchas, cuenta con doble airbag frontal y frenos ABS, portalón trasero con llave y suspensión trasera de doble etapa para un mayor confort y capacidad de carga. Su capacidad de carga es de 614 kilos y su consumo de 10,3 km/l en ciudad, 18,3 en carretera y 13,7 mixto.

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VOLKSWAGEN [ V E H Í C U LO S C O M E R C I A L E S ]

AMAROKHIGHLINE AT8 4MOTION

Amarok destaca por su caja automática de 8 velocidades que va unida a un motor TDI Biturbo de 2.000 cc que establece nuevos es-tándares en ahorro de combustible y que entrega 180 HP de potencia. Entre su equipamiento cuenta con frenos ABS, doble airbag frontal, airbag lateral y de cabeza, espejos eléctricos, alza vidrios eléctricos, climatizador, llantas de aleación de 18 pulgadas, además de paracho-ques trasero cromado, neblineros, computador de a bordo y asientos de cuero. Con una capacidad de carga de hasta una tonelada, el ancho de su pick-up puede cargar un pallet completo, facilitando la carga y descarga con grúa. Ade-más, gracias a su 4Motion per-manente, Amarok selecciona au-tomáticamente la mejor tracción dependiendo del tipo de camino, facilitando la conducción y optimi-zando el consumo de combustible.

TRANSPORTER KOMBI 4MOTION

“Adapta los espacios a la medida de tus nece-sidades” es el lema de este vehículo cuyo foco es el traslado de pasajeros en terrenos difíciles. Así, se presenta como una alternativa para empresas mineras, forestales o turismo. Calificada como la única camioneta de su segmento con tracción 4x4, equipa un motor turbo de 2.000 cc de 140 HP que entrega una velocidad máxima de 170 km/h y que va asociado a una caja manual de seis velocidades. Airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, aire acondicionado, gran espacio interior con capacidad para 11 pasajeros y amplia capacidad de carga de equipaje, destacan entre sus pergaminos.

CRAFTER 50 BUSCrafter es uno de los vehículos comerciales más grandes y versátiles de su categoría. Poderoso con

163 HP de potencia, fiable y realmente eficiente, tiene capacidad hasta 21 pasajeros y una er-

gonomía interior que está pensada para una máxima comodidad de traslado, facili-

tando el trabajo cotidiano. Además, posee aire acondicionado y

puerta lateral corredera. En términos de seguridad, cuenta con frenos ABS, doble airbag frontal y asis-tente de arranque en pen-diente. El modelo ofrece

amplias posibilidades de conversión para adaptarse

a los más diversos negocios.


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VOLKSWAGEN [ C A M I O N E S Y B U S E S ]

BUSES VOLKSWAGEN La oferta de Buses Volkswagen

tiene como gran novedad al mode-lo 18.330, un bus para largas dis-tancias con capacidad para 46 pa-sajeros y con todo el equipamiento para el transporte premium como aire acondicionado, suspensión neumática y asientos tipo Pullman. Cuenta con un motor Cummins ISL Turbo Intercooler de 8,9 litros y 6 cilindros que entrega una potencia de 325 CV y un torque de 1.300 Nm. La transmisión es Eaton Fuller de 6 marchas más reversa.

También tiene disponible el mo-delo 17.230, un bus que es capaz de trasladar hasta 44 pasajeros y su foco son las medias distancias. Posee un motor MAN de cuatro cilindros, 225 CV y 850 Nm. La caja es ZF de seis marchas.

Además, está el modelo 4x4 15.190, un bus ideal para terrenos off road por lo que es especial para el transporte en zonas mineras, forestales, turismo o centros invernales. Tiene capacidad para 30 pasajeros y equipa un motor de 4 cilindros, 4,7 litros con 185 CV y 680 Nm que va unido a una caja Eaton de seis velocidades más reversa.


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VOLKSWAGEN [ C A M I O N E S Y B U S E S ]

WORKER 17.230Volkswagen Worker 17.230 llegó

a Chile para sorprender con su ver-satilidad en los rubros de reparto, recolección, entre otros. Su motor es un MAN D08 34 Euro V, con cuatro cilindros en línea, 4.600 cc y un tor-que de 580 Nm. Cuenta con un siste-ma de frenos de aire y adicionalmente utiliza un sistema de freno motor compuesto por freno a las válvulas, junto con estrangulación de gases de escape, lo que otorga gran poten-cia de frenado, además de una fácil aplicación. Su PBV es de 17.200 kilos.


VolvoFreightliner

Ford CargoKenworth

Las Esteras Norte 2541, Quilicura - Santiago, ChileTeléfono Mesa Central: +56 2 2 896 8300 - E Mail: [email protected]

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Visítenos en elStand 402,Pabellón 4.

el futuro de mi flota, hoy

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el futuro de mi flota, hoynuevo volvo vm

Volvo Trucks. Driving Progress

Sucursales: Santiago Av. Pdte. Frei Montalva 8691. Tel. (56-2) 22991100. Antofagasta Pedro Aguirre Cerda 6874. Fono (56-55) 270359. Copiapó Ruta 5 Norte Km. 813,5. Concepción Av. General Bonilla 2556 Fono: (56-41) 232 3123. Los Ángeles Av. Las Industrias 7215.

Fono: (56-43) 362 712. Temuco - Disag Panamericana Sur Km. 2. Fono: (56-45) 334 643. Puerto Montt - Disag Ruta 5 Sur Km. 4. Fono: (56-65) 321 400.

***Av Catálogo ANAC 2014.indd 4 17/Mar/2014 3:53 PMSin título-2 1 29/04/14 18:02

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NUEVO VM Con motores de 220, 270 y 330 CV y diversas

configuraciones de ejes y cajas de cambios, in-cluyendo la caja automatizada I-Shift, el nue-vo VM de Volvo es sinónimo de menor consumo de combustible, además de confort y seguridad para el conductor.

Apropiado para distribución urbana y para distribución regional en distan-cias cortas y medias, permite optimizar la productividad. Entre sus caracterís-ticas se cuentan un diseño de cabina con perfecta visión de todos los instru-mentos y excelente visibilidad general, asientos más amplios, dirección ajus-table, controles ergonométricamente posicionados y accesorios únicos que marcan la diferencia. Además, la cabi-na es amortiguada e insonora.

El nuevo VM está disponible en tres versiones. Uno es el VM 220 4x2 tipo camión que equipa un motor de 7.2 litros de 6 cilindros con 220 CV de potencia, un lar-go carrozable de 7.2 metros y una capacidad carga de 11.330 kilos. Le sigue el VM 330 6x2 tipo camión o

tracto con motor de 7.2 litros de 6 cilindros con 330 CV de potencia. Puede ser equipado con caja manual Volvo de 14 velocidades o automazatizada I-Shift y también disponible en 270 CV. Su largo ca-rrozable es 8.2 metros y su capacidad de carga es de 17.760 kilos. Por último, está el VM 330 8x4 tipo camión con propulsor de 7.2 litros de 6 cilindros con

330 CV de potencia que puede ir unido a una caja manual Volvo de 14

velocidades o automati-zada Volvo I-Shift. Luce

un largo carrozable de 8.5 metros y una capacidad de carga de 24.660 kilos.

LA ALTA TECNOLOGÍA UTILIZADA EN EL VE-HÍCULO ASEGURA LA ROBUSTEZ NECESARIA PARA MUCHAS APLI-CACIONES DIFEREN-TES EN EL MERCADO, LO QUE GARANTIZA UNA EXCELENTE RENTABILIDAD.

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VOLVO

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATIZADA I_SHIFT

I-Shift es la caja de cambios automatizada de Volvo. Ofrece un rápido sistema de cambio de marchas, con una interrupción mínima durante el proceso. Posee una gama de relaciones de transmisión tan amplia que puede proporcionar una elevada tracción de arranque y velocidades medias altas. I-Shift dispone de una programación avanzada, con estrategias de cambio de marchas específicas y la palanca de cambios no efectúa contacto mecánico con la caja. En su lugar, activa una serie de sensores del selector de marchas. Esta transmisión ofrece la posibilidad del cambio de marchas manual y bloqueo de la marcha y es muy útil en aplicaciones de transporte de todos los segmentos, incluido aplicaciones especiales, como camiones frigoríficos y de recolección de basuras además de largos recorridos, actividades de transporte urbano y regional, en la construcción,

transporte de madera y trans-porte pesado. Hay dos tipos: AT2612D diseñada para masas máximas en combinación de hasta 100 toneladas de acuerdo al tipo de parametrización; y AT2612D para intervalos de cambio de aceite prolongados, potenciando la reducción de costos operativos, con un me-nor efecto en el medio ambiente.

VOLVO FMX 500 8X4El Volvo FMX tiene un gran desempeño en condiciones

extremas de faenas mineras, forestales y construcción. Su extrema robustez permite que el vehículo logre sor-tear sin problemas todo tipo de trabajos. Posee altas potencias que según versión puede llegar a los 500 HP. En concreto, dispone de dos tipos de propulsores. Uno de 11 litros de 370 HP y otro de 13 litros de 460 y 500 HP. La caja es manual Volvo de 14 marchas sincronizada VT2514 para 2.500 Nm de torque de entrada. La suspen-sión delantera tiene capacidad para nueve toneladas y la trasera para 32. Incluye además, computador de a bordo con todas las informaciones para el operador.

LA MECÁNICA DEL FMX ES SENCILLA Y FIA-BLE, LO QUE PERMITE QUE PUEDA OPERAR EN LAS CONDICIONES MÁS EXTREMAS SIN REQUERIR DE COM-PLEJOS ELEMENTOS DE DIAGNÓSTICO.


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CHASIS VOLVO B270F

Con el compromiso de satisfacer las necesidades y garantizar la calidad de vida en el transporte de pasaje-ros, el chasis Volvo B270F ha sido desarrollado con suspensión de aire, lo que reduce signifi-cativamente la vibración y el ruido de la propia suspensión, proporcionando una mayor comodidad y seguridad para los conductores y sus pasajeros. Tam-bién cuenta con la transmisión I-Shift, control de esta-bilidad ESP, electronic braking system con ABS, control de tracción, además de auxilio de partida en pendiente, sistema de freno de discos administrado electrónicamente y freno de motor VEB de 390 CV.

CHASIS B420R 8X2 El chasis B420R 8x2 de Volvo destaca por su seguridad en carretera y es ideal para el trans-

porte de larga distancia. Su tecnología es de punta e incluye sistema de control de estabilidad ESP, electronic braking system con ABS, control de tracción además de auxilio de partida en pendiente, freno de motor VEB de 390 CV y sistema de freno de discos administrado electró-nicamente. Incluye la caja inteligente Volvo I-Shift, con dispositivo para cambios manuales “Pro”. Posee también un eje adicional direccional, lo que aumenta el contacto con la superficie y mejora la estabilidad del vehículo. Esto se traduce en que, en caso de problemas con algún neumático delantero, siempre se cuente con los restantes del otro eje.

VOLVO B420R 6X2 En el transporte de pasajeros de larga distancia el ahorro y confort son esenciales. Por eso, el

chasis Volvo B420R 6x2 cuenta con tecnología de Euro 5, la que permite mejorar el rendimiento de combustible. La transmisión es I-Shift y en seguridad incluye control de estabilidad ESP, electronic braking system con ABS, control de tracción además de auxilio de partida en pendiente, sistema de freno de discos administrado electrónicamente y freno de motor VEB de 390 CV de potencia.


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YOUYI


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MAULE - ZGT6718 El modelo Maule está disponible en versiones

urbano y turismo con capacidad para 26 y 29 pa-sajeros, respectivamente. Su motor es un Cummins ISF de 3.8 litros, de ubicación frontal, con norma de emisión Euro IV de tecnología de reducción de emisiones SCR, mientras que la caja es de 6 ve-

locidades con accionamiento manual. En Youyi lo han expuesto a exigentes pruebas en diferentes es-cenarios, dando resultados esperados en cuanto a eficiencia y rendimiento. Una muestra de ello es que en la actualidad hay más de 200 unidades vendidas en funcionamiento a nivel nacional.

EN YOUYI LO HAN EX-PUESTO A EXIGENTES PRUEBAS EN DIFE-RENTES ESCENARIOS, DANDO RESULTADOS ESPERADOS EN CUANTO A EFICIENCIA Y RENDIMIENTO.

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YUEJIN

NUEVOS NJ613 Y NJ713Los nuevos modelos NJ613 y NJ713, este último en versión cabina simple y cabina doble, llegan no sólo con una imagen y diseño totalmente renovado, sino también cuentan con importantes avances en tecnología como por ejemplo en la normativa de emisiones, cumpliendo ahora con la normativa Euro IV, acorde con los requerimientos del segmento de transporte urbano, suburbano e interurbano. Tienen una capacidad de carga des-de los 3.000 kilos en el caso del NJ613, hasta los 4.000 kilos en el NJ713 de cabina simple. Am-bos cuentan con un motor diésel Sofim Iveco de 2.8 litros, 4 cilindros en línea, de 4 tiempos, inyección electrónica con bomba de alta pre sión-Common Rail y Turbo Intercooler, que entrega en todas sus versiones una potencia máxima de 126 HP a las 3.000 rpm y un torque de 320 NM a las 1.600 rpm. Todas las versio-nes están asociadas a una caja de transmi-sión manual de cinco velocidades sincroni-zadas más reversa.

AMBOS CAMIONES LIVIANOS CUEN-TAN CON AIRE ACONDICIONADO, CIE-RRE CENTRALIZADO EN SUS PUERTAS CON MANDO A DISTANCIA, ALZAVI-DRIOS ELÉCTRICOS, ESCOTILLA DE AI-RE EN EL TECHO Y RADIO CON LECTOR DE TARJETA SD Y PUERTO USB.

LA GARANTÍA DE LOS NUEVOS CA-MIONES YUEJIN CORRESPONDE A 2 AÑOS Ó 100.000 KILÓMETROS, LO PRIMERO QUE SUCEDA.

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YUEJIN

NUEVOS NJ613 Y NJ713Los nuevos modelos NJ613 y NJ713, este último en versión cabina simple y cabina doble, llegan no sólo con una imagen y diseño totalmente renovado, sino también cuentan con importantes avances en tecnología como por ejemplo en la normativa de emisiones, cumpliendo ahora con la normativa Euro IV, acorde con los requerimientos del segmento de transporte urbano, suburbano e interurbano. Tienen una capacidad de carga des-de los 3.000 kilos en el caso del NJ613, hasta los 4.000 kilos en el NJ713 de cabina simple. Am-bos cuentan con un motor diésel Sofim Iveco de 2.8 litros, 4 cilindros en línea, de 4 tiempos, inyección electrónica con bomba de alta pre sión-Common Rail y Turbo Intercooler, que entrega en todas sus versiones una potencia máxima de 126 HP a las 3.000 rpm y un torque de 320 NM a las 1.600 rpm. Todas las versio-nes están asociadas a una caja de transmi-sión manual de cinco velocidades sincroni-zadas más reversa.

AMBOS CAMIONES LIVIANOS CUEN-TAN CON AIRE ACONDICIONADO, CIE-RRE CENTRALIZADO EN SUS PUERTAS CON MANDO A DISTANCIA, ALZAVI-DRIOS ELÉCTRICOS, ESCOTILLA DE AI-RE EN EL TECHO Y RADIO CON LECTOR DE TARJETA SD Y PUERTO USB.

LA GARANTÍA DE LOS NUEVOS CA-MIONES YUEJIN CORRESPONDE A 2 AÑOS Ó 100.000 KILÓMETROS, LO PRIMERO QUE SUCEDA.

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| ANAC / 2014

ZK6729DXEl nuevo bus ZK6729DX es especial para el transporte de escolares. Con motor frontal para pro-

tección de impactos, posee un sistema de seguridad especial para cuidar a los ocupantes. Buses Yutong, a comienzos de 2005, comenzó el desarrollo de buses escolares con características es-peciales de “Seguridad”, lo que los hace hoy ser líderes en buses escolares de China. Han pasado la prueba en el mercado internacional, y se han convertido en el proveedor de soluciones de buses escolares más influyente. La serie de buses escolares especiales, van de 5,5 metros a 10 metros, adoptando la estructura de motor frontal, representando una nueva generación que están provis-tos con parachoques delanteros de 5mm de ancho, aumentando en gran medida el coeficiente de seguridad del vehículo en caso de colisiones frontales.

YUTONGC

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ZK6136HSe trata de un mode-

lo totalmente nuevo, de un diseño moderno y de

12.88 metros de largo. El ZK6136H cumple la norma europea de vol-camiento ECER66 y posee sepa-ración de cabina totalmente redi-señado. Disponible en opciones

de 42 a 48 asientos.

YUTONG ACTUALMENTE CUBRE 68 PAÍSES Y REGIONES, SIENDO LA EMPRESA DUEÑA DE LA BASE DE PRODUCCIÓN DE BUSES MÁS GRANDE DEL MUNDO. SU CASA MATRIZ ESTÁ UBICADA EN ZHENGZHOU, EN LA PROVINCIA DE HENAN, CHINA, EN DONDE ESTÁN UBICADOS LOS CENTROS DE INVESTIGACIÓN Y DISE-ÑO, CENTROS DE CAPACITACIÓN, CENTROS DE DISTRIBUCIÓN Y LOGÍSTICA, EN-TRE OTROS, QUE EN TOTAL SUMAN 1,2 MILLONES DE M2 DE INSTALACIONES.

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ZNA

MULTIPROPOSITO Como su nombre lo dice, es un vehículo particular-

mente innovador en su diseño el cual permite generar múltiples tareas facilitando el transporte de material o de personas. Cuenta con un motor 2.5 litros con 137 HP lo que entrega un excelente equilibrio cuando se pone a prueba. Con una capacidad de carga de 5 a 7 pasajeros (con dos asientos en el pick up cerrado) es una excelente alternativa al momento de pensar

en un vehículo multifuncional. Adicionalmente se debe considerar que el pick up es un equipamien-to de fábrica, lo cual está probado que el vehículo mantendrá su aerodinámica y una estructura rígida sin desperfectos. Este vehículo cuenta con siste-ma de dirección servoasistida, cierre centralizado alza vidrios eléctricos, sensor de acercamiento trasero, entre los equipamientos.

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| ANAC / 2014

SUCCE CARGO Luego de la introducción de la SUCCE 1,6 pasajero, ZNA incorporó a su abanico de productos la SUCCE CAR-

GO, un vehículo con gran capacidad de carga y una motorización acorde a las exigencias. Con un motor 1.6 litro y 105 HP se convierte en una excelente solución al momento de pensar en un vehículo utilitario para el trans-porte. Con dimensiones de 4.420 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.825 mm de alto, es una alternativa para

el transporte de carga liviana. Hoy se desempeña en merca-dos como correos, transporte de alimentos, transporte de

encomiendas entre otros. Su capacidad de carga de 800 kilogramos entrega versatilidad en cualquiera

sea el mercado donde se desempeñe, con una alta calidad y una excelente confiabilidad

al conducirla. Hoy ZNA también presen-ta una versión mejorada de SUCCE con un nuevo motor 2.0 litrs en versión automática, mayor potencia y nuevo diseño para los que ya piensan actua-lizar su versión 1.6 litros.

RICH La ZNA RICH, con sus versiones 4x2 y 4x4 y

en versión gasolina y diésel, ha logrado llegar a todos los segmentos donde el transporte y el traslado es el trabajo duro del día a día.

Confortable, seguro manejo y su excelente ren-dimiento dejan de manifiesto que esta camioneta cumple a cabalidad con todas las exigencias que

el mercado necesita, sin necesidad de tener que pagar costos elevados. Con un motor de 2.5 li-tros y una potencia que alcanza los 137 HP y un torque de 217 Nm entre los 2.600 y 3.200 rpm, es sin duda un vehículo que se adapta a todo tipo de superficies y alturas, desempeñándose con gran facilidad en cualquier sea su obligación.

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desde INCLUYEIVA$ 6.414.100

Precio SIN IVA $5.390.000

• Motor 2.4 lts. • Cierre Centralizado • Alzavidrios Eléctricos • Espejos Eléctricos • Capacidad 750 kgs.ZNA Rich

www.znacidef.clVisitanos enstand 204 Válido sólo para fecha de publicación para modelo RICH doble cabina 4x2 básica. Precio publicado incluye Bono financiamiento de $200.000.

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LISTADO DE PROVEEDORES

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EXPOSITOR

AFEX ALCOAAUTOMARCO HEAVY DUTYBANCO DE CHILEBANCO ESTADOBBVACHILETRANSPORTE AGCNTC-CHILECOMERCIAL ECUADOR S.A.COMERCIAL REPERPLAST LIMITADACOMERCIAL SP LTDA.CONFEDERACIÓN NACIONAL DE DUEÑOS DE CAMIONES DE CHILECOPEC / MOBILDAYCRO ELECTRÓNICA LIMITADA.DETROIT CHILE S.A /ALLISONEASY COVEREKO MAIKO LTDA.EL MERCURIOEMBAJADA DE POLONIAENCRYPTA ANTI ROBO DE COMBUSTIBLEENEX S.A.ENTEL EMPRESASFENABUS F.G.FENTETUCHFLEETUPFOGMAKER-ABASTECIMIENTOS HSE LTDA.FRITEC, MORESA Y TF VÍCTORFT LEASINGGAMA LEASINGGEMO FLEX / RESORTES ANGHERIMPORTADORA BLOBEL S.A.IMPORTADORA SAO PAULO LTDAIMPORTADORA Y DISTRIBUIDORA KORMOTOR S.P.A.INDONESIA - PROMOCIÓN COMERCIALINMESA RETROVISORES & COMPONENTESINOSAT CHILEIW INGENIERIA S.A. / I-GPSKEFRENLIGNUMMAXXIS-NEUMAREDMEC S.A., ESPECIALISTAS EN EMBRAGUESMINISTERIO DE TRANSPORTEORPAK LATINA SPAPESCO S.A.RECTIFICADORA PELIZZOLA HNOS.REVISTA DEL CAMIONEROREVISTA EPYSA CLUBREVISTA TRANSPORTE TERRESTREREVISTA VÍASRS CHILE - TRANSPORTE TOTALSERVICIOS FINANCIEROS PROGRESO S.A.SIB SERVICIOS INTEGRALES DE BUSESSKYPATROL - QUAKE GLOBALSSAB CHILESTOP PINCHAZOSTALSATASTETS SYSTEM SATOTAL LUBRICANTESUNABVOITH TURBO S.A. WISETRACK CHILE S.A.WÜRTH CHILE LTDAYARA - LIDER MUNDIAL EN ADBLUEALO VENTAS LIMITADAANDRITEC LTDAB&B LTDA.BINOTTO CHILE, SPACARROCERÍAS EL CAMINOCOM. E IND. PEÑALOLÉN LTDA., CIPCOMERCIAL AIREX LTDA.DIVALCO S.A.EQUIPAMIENTO VEHICULAR SYNCRO SYSEUROMAQ GROUPEQUIPOS INVICTAHIAB CHILE S.A.HYDROCAR CHILE S.A.IGT CHILEIMPORTADORA CARENIMPORTADORA K&M LTDA.IMPORTADORA Y COMERCIALIZADORA DE EQUIPOS HIDRAULICOS LTDA.JURMAR MR.KAUFMANN - RODADOSKRANENMACHILE EQUIPOS DE TRANSPORTE.MAESTRANZA ITALIA LTDA.MCNEILUS - GEOPROSPECMETALMECANICA GORINEUMACHILE - LIBRELATOPADOAN SUDAMERICA S.A.PALCAR CHILE - MOVIL SERVICEPM CHILE SPARECMAQ: LÍDER EN CAMAS BAJAS Y TRAILERSSANTANDER EQUIPOSSIMMA S.A.THK IMPORTACIONES S.A.TREMACUSIMECA CHILE LTDAUTILITY TRAILER CHILE

STAND

125-P244-P326-P204-P124-P209-P228-P 260-P118-P134-P144-P232-P108-P332-P148-P212-P110-P168-P328-P348-P220-P146-P226-P152-P218-P350-P302-P111-P208-P324-P308-P116-P356-P122-P312-P314-P370-P138-P154-P164-P304-P310-P248-P102-P139-P162-P160-P150-P166-P158-P106-P120-P128-P316-P358-P330-P344-P224-P252-P 104-P360-P268-P170-P44-AD / 52- AD148-AD06-AD34-AD18-AD92-AD136-AD126-AD150-AD65-AD56-AD104-AD100-AD30-AD66-AD124-AD20-AD138-AD140-AD106-AD70-AD75-AD130-AD90-AD112-AD82-AD85-AD14-AD108-AD74-AD26-AD94-AD36-AD10-AD134-AD

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INDICE DE PROVEEDORES

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AFEX Stand: 125-PDirección: Moneda 1160, piso 8 y 9, Santiago Centro.Ciudad: Santiago.País: Chile.Teléfono: 56-2-26369000Web: www.afex.clEmail: [email protected]ón de Productos:Afex empresa especialista por más de 35 años en la intermediación de moneda ex-tranjera y en el envío de dinero al exterior, vía giros o transferencias bancarias a cuentas de empresas o personas.

ALCOAStand: 244-PDirección: Rua Felipe Camarao, 454- Utinga- Santo Andre (SP)Ciudad: Sao PauloPaís: BrasilTeléfono: 55-11-55090162Fax: 55-11-55090200Email: [email protected]ón de ProductosAlcoa Wheel Products fabrica llantas de aluminio forjado para la industria de trans-porte pesado, automóviles y defensa, con productos innovadores como Dura-Bright®, Dura-Flange®, LvL ONE® y M-Series™.

ALO VENTAS LIMITADAStand: 44-AD / 52-ADDirección: Av. Presidente Eduardo Frei Montal-va 9800. QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-29650340Fax: 56-2-9650310Web: www.aloventas.clEmail: [email protected]ón de ProductosNuestra línea de equipos está enfocada en mercados comerciales, sectores mineros, industriales, construcción y forestal con pro-ductos de alta productividad, disponibilidad, tecnología y seguridad.

ANDRITEC LTDAStand: 148-ADDirección: Carretera General San Martín 16500 Sitio 15i4, Condominio Los Libertado-res, ColinaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-28967500Fax: 56-2-28967510Email: [email protected]ón de ProductosTolvas, estanques aljibe, estanques para com-bustible, limpia fosas, carrocerías mantención minera, acoplados, semirremolques.Diseños propios o en colaboración con nues-tros clientes.

AUTOMARCO HEAVY DUTYStand: 326-PDirección: Avda. Las Esteras Norte 2541, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: +56-2-2 896 8300Fax: +56-2-2 696 8304Web: www.holdingautomarco.comEmail: [email protected]ón de ProductosAUTOMARCO Heavy Duty es la división de repuestos para vehículos pesados del Holding Automarco. Representamos marcas como de repuestos originales como Gates, Horton, Unipoint, Gabriel y Vox.

AUTOMOTORES FORTALEZAStand: 306-3Dirección: Av. Américo Vespucio 582, PudahuelCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25964761Fax: 56-2-25964310Web: www.fortaleza.clEmail: [email protected]ón de ProductosCamiones Yuejin cabina simple y doble para trasporte de carga y pasajeros, camiones Sinotruk para transporte de carga en ruta y faena. Buses Yutong para transporte de pasa-jeros y nuevo bus escolar.

B&B LTDA.Stand: 06-ADDirección: Las Acacias 02231, San Bernardo

Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-225281291Email: [email protected]

BANCO DE CHILEStand: 204-PDirección: Casa Matriz: Ahumada 251, San-tiago de ChileCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: Mesa Central: 56-2-26531111Web: www.bancochile.clEmail: [email protected]ón de ProductosEl Banco de Chile, que recientemente cumplió 120 años de existencia como banco comer-cial, está presente en FENATRAN 2014 con sus productos Banchile Leasing y Negocios en Moneda Extranjera-COMEX.

BANCOESTADOStand: 124-PDirección: AV. Libertador Bernardo O'Higgins 1111 Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 600 200 4040Web: www.bancoestado.clEmail:Descripción de Productos Leasing de Banco Estado, una conveniente alternativa para adquirir vehículos, maquinaria y equipos. Gran flexibilidad de tasas, moneda de financiamiento y cuotas que se adaptan a sus flujos de ingresos.

BBVAStand: 209-PDirección: Avda. Pedro de Valdivia 100, piso 17, ProvidenciaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26791000Email: [email protected]ón de ProductosGrupo BBVA, un banco con una destacada trayectoria y liderazgo a nivel mundial.

BINOTTO CHILE, SPAStand: 34-AD Dirección: General San Martin 16500, Sitio 54, Bloque 3Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23710044Fax: 56-2-23710044Web: www.binotto.clEmail: [email protected]ón de ProductosComponentes oleo-hidráulicos para equipos móviles- Cilindros frontales para tolva- Cilindros DE- Tomas de fuerza y bombas- Equipos electro-hidráulicos- Estanques- Válvulas

CARROCERIAS EL CAMINOStand: 18-ADDirección: Las Encinas 520, CarrillosCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25383377Fax: 56-2-25574450Web: www.carroceriaselcamino.clEmail: [email protected]ón de Productoscarrocerías el camino - fabricación de carroceríascargo dry - carrocerías de fibra/panel para carga secathermo rex - equipos de frio

CHEVROLETStand: 210-2Dirección: Américo Vespucio Norte 811, HuechurabaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-800800115Web: www.chevrolet.clEmail: [email protected] Descripción de ProductosLa filosofía de Chevrolet es contar con produc-tos que satisfagan las necesidades de cada cliente y para ello dispone del portafolio más completo del mercado. Liderando 31 años el mercado automotriz.

CHEVROLET CON TECNOLOGIA ISUZUStand: 208-2

Dirección: Américo Vespucio Norte 811, HuechurabaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-800800115Web: www.chevrolet.clEmail: [email protected] Descripción de ProductosCamiones Chevrolet, con calidad Japonesa y una extensa red de concesionarios, nos llevan a ser líderes en segmento Light y Medium. Únicos con planta de ensamblado y la garan-tía más amplia del mercado.

CIDEF COMERCIAL S.A.Stand: 204-2

CITROEN CHILE S.A.CStand: 404-4

CNTC-CHILEStand: 260-PDirección: Antonio Varas 175, of. 702, Pro-videncia.Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-22341818Web: www.cntcchile.clEmail: [email protected]ón de Productos Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, CNTC-Chile. Asociación gre-mial de transportistas de carga por carretera con representación en todo el país.

COM. E IND. PEÑALOLEN LTDA., CIPStand: 92-ADDirección: Los Nogales Poniente 31, LampaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-27387275Fax: 56-2-27389744Email: [email protected]ón de ProductosTolvas de volteo montadas sobre camión, Estanques Aljibe y para transporte de com-bustible, estanques atmosféricos, carrocerías plana con y sin barandas, equipos especiales.

COMERCIAL AIREX LTDA.Stand: 136-ADDirección: Santa Elena 962, SantiagoCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-22522300Email: [email protected]

COMERCIAL ECUADOR S.A.Stand: 118-PDirección: Av. Ecuador 4287Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26771800Web: www.comercialecuador.clEmail: [email protected]ón de Productos Importación directa y venta de partes y piezas para el transporte; buses, camiones, minibu-ses y furgones. Especialistas en Mercedes Benz, Scania y Volvo.

COMERCIAL SP LTDA. Stand: 144-PDirección: Av. Seminario 673, ÑuñoaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26353546Web: www.comercialsp.clEmail: [email protected]ón de Productos Comercial SP Ltda., está presente en el mer-cado desde el año 1983, en el rubro de Neu-máticos, con ventas dirigidas a mayoristas, empresas y particulares, ofreciendo nuestros productos de importación directa desde Ja-pón, China, India, Corea y Estados Unidos, pa-ra entregar a nuestros clientes precios muy competitivos con el mercado actual.

CONFEDERACIÓN NACIONAL DE DUEÑOS DE CAMIONES DE CHILEStand: 232-PDirección: Almirante Barroso 93 Piso 2 Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-29637700Web: www.cndc.clEmail: [email protected]ón De Producto"Revista del Camionero es la revista oficial de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile, institución gremial que es interlocutor válido de los intereses del gremio

del transporte de carga ante las autoridades del país.Desde 1973, su labor ha sido comunicar y unir a los camioneros de Chile, difundir el pensamiento del sector, entregar información y hacerse eco de las inquietudes, preocupa-ciones del gremio"

COPEC / MOBILStand: 108-PDirección: Agustinas 1382Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2690 7000Fax: 56-2-26907695Web: ww2.copec.clEmail: [email protected]; [email protected]ón de ProductosDesde hace más de 75 años, Copec ha cumplido un rol relevante en los mercados de combustibles, lubricantes, gas licuado y gas natural. Preocupándose por entregar a los clientes un servicio de calidad.

DAYCRO ELECTRÓNICA LIMITADA.Stand: 332-PDirección: Avenida Grecia # 1235Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-29157101Web: www.daycro.clEmail: [email protected]

DERCOStand: 422-4Dirección: Av. Américo Vespucio 1838, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2560 1511Fax: 56-2-6032239Web: http://www.dercomaq.clEmail: [email protected]ón de ProductosSe exhibirán 6 unidades por la marca Renault, los cuales dos serán autos eléctricos.Por parte de Great Wall se exhibirán 3 Wingle 5 4x4

DERCO S.A./DERCOMAQ S.A./IMP.DIST.ALA-MEDA S.A/IND.AUTOMOTRIZ FRANCOMECA-NICA S.A/KIA CHILE SA/Stand: 424-4Dirección: Av. Américo Vespucio 1838, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2560 1511Fax: 56-2-26032239Web: www.dercomaq.clEmail: [email protected]ón de ProductosCamiones y Buses JAC, presente el transporte de larga distancia por carretera o aplicaciones severas en sector de obras de construcción, minería y también en el transportes de pasajeros.

DETROIT CHILE S.A /ALLISONStand: 148-PDirección: Barón De Juras Reales 5250, ConchalíCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24408500 – 4408546Fax: 56-2-26237643Email: [email protected]ón de ProductosTransmisiones Automáticas Allison para equipos Mineros, Industriales y Transporte Público, Filtros marca Donaldson y motores Diesel marca Weichai para uso en camiones y maquinaria industrial. DIVALCO S.A.Stand: 126-ADDirección: Marinero Pedro Aros 4030, Esta-ción CentralCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24840415Fax: 56-2-27799302Web: www.divalco.clEmail: [email protected]ón de ProductosDivalco representa a importantes marcas de prestigio internacional. Damos un servicio integral a nuestros clientes, entregando pro-ductos de calidad, servicio de mantenimiento y asesoría técnica.

EKO MAIKO LTDA.Stand: 110-P


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INDICE DE PROVEEDORESDirección: Rengo 538, ÑuñoaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-22052115Fax: 56-2-22748032Web: www.ekomaiko.clEmail: [email protected]ón de Productos-Taxímetro digital. -Tacógrafo digital.-Odómetro digital-Control Satelital de recorrido de buses.-Control de horas de conducción y descanso de choferes y auxiliares de buses.

EL MERCURIOStand: 168-PDirección: Avenida Santa María 5542, VitacuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23301111Web: www.elmercurio.comDescripción de Productos Medios De Comunicación Prensa Escrita

EMBAJADA DE POLONIAStand: 328-PDirección: Mar del Plata 2055, ProvidenciaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-22041213Fax: 56-2-23418648Web: www.santiagodechile.msz.gov.plEmail: [email protected]ón de ProductosELPIGAZ (sistemas de auto gas), PTS WAS (lámparas automóviles), WISS (vehículos especiales), MELEX (vehículos eléctricos), PESA Bydgoszcz, MEDCOM y Darpol (para ferrocarriles), VersusAutoGas.

ENCRYPTA ANTI ROBO DE COMBUSTIBLEStand: 348-PDirección: Américo Vespucio 1691 Mod. 8, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26070700Fax: 56-2-26070710Web: www.encrypta.clEmail: [email protected]ón de ProductosSolución integral con modernos dispositivos para evitar robos de combustible desde estanques en todas las marcas de camionesAmplia gama de sellos de seguridad para control de carga transportada.

ENEX S.A.Stand: 220-PDirección: Avenida del Cóndor Sur 520, Ciudad Empresarial HuechurabaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 600 350 2000Web: www.enex.clEmail: [email protected]ón de ProductosShellCardShell RimulaShel SpiraxKrynex

ENTEL EMPRESASStand: 146-PDirección: Avda. Andrés Bello 2687 Piso 14Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23600123Fax: 56-9-4233589Web: www.entel.clEmail: [email protected]

EQUIPAMIENTO VEHICULAR SYNCRO SYSStand: 150-ADDirección: Chile España 7963, La CisternaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25582128Fax: 56-2-25584931Web: www.electrohidraulica.clEmail: [email protected]ón de ProductosEstaciones de trabajo Confortables, Seguras y Equipadas, con Cajones, Gavetas, Estantes, Bandejas, Pisos y Doble Piso, Tornillos Mecánicos, Ramplas, Chapas, todo para furgones de Asistencia y Servicio

EUROMAQ GROUP

Stand: 65-ADDirección: C/Balsa 10b, 50196, La MuelaCiudad: ZaragozaPaís: EspañaTeléfono: 0034-976-440606Fax: 0034-976-440606Web: www.euromaq.euEmail: [email protected]ón de ProductosEjes trailer, suspensiones Mecánicas y Neumticas trailer, electricidad tráiler, piñas, twist lock, trailerPlantas eléctricas, bombas, maquinaria construcción, solar, tractor fieltro insonorización.

FENABUS F.G.Stand: 226-PDirección: Ejercito #507Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24767900Fax: 56-2-24767922Web: www.fenabus.clEmail: [email protected]ón de ProductosHemos invertido permanentemente en segu-ridad asociada a la tecnología, para entregar el mejor servicio a nuestros pasajeros rural, interurbano e internacional. FENABUS... Transportando al país

FENTETUCHStand: 152-PDirección: Navidad #86 La FloridaCiudad: SantiagoPaís: CHILETeléfono: 23199457Web: www.fentetuch.clEmail: [email protected]ón de ProductosTransporte de escolares de todos los niveles, tanto en zonas urbanas como rurales.Viajes privados con permiso ministerial en tiempo de vacaciones.

FOGMAKER-ABASTECIMIENTOS HSE LTDA.Stand: 350-PDirección: Cirujano Guzmán 154Ciudad: Providencia SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-9-88 11 4949Web: www.hsehupplies.clEmail: www.hsesupplies.clDescripción de ProductosSistemas Contra Incendios para habitáculos de motor.1 Cumple con las normas exigidas por el ministerio de transportes publicadas en el diario oficial el 05 de diciembre de 2013 en su Artículo 6°.2 Cumple con las Normas de la NFPA exigidas por las Compañías de Re-Aseguros de las Compañías mineras.3 Cumple con el reglamento de Seguridad de SERNAGEOMIN.

FORD MOTOR COMPANY CHILEStand: 312-3Dirección: Enrique Foster Sur 20 Oficina 1101, Las CondesCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-29405831Fax: 56-2-29405850Web: www.ford.clEmail: [email protected]ón de ProductosFord Motor Company Chile exhibirá en Fena-trán un completo line up de productos tanto para el transporte de carga pesada como liviana: su línea de camiones Cargo Euro5, y las pick ups F-150 y Ranger.

FRITEC, MORESA Y TF VÍCTORStand: 302-PDirección: Calzada San Bartolo Naucalpan N° 136Ciudad: Df MexicoPaís: MéxicoTeléfono: 52-55-57268200Fax: 52-55-57268200Web: www.dacomsa.comEmail: [email protected] Descripción de ProductosFritec materiales de fricción; freno de disco autobús, camión y auto, Moresa pistones pa-ra motores Diesel, TF Víctor juntas y retenes para motores Diesel.

FT LEASINGStand: 111-PDirección: Agustinas 640 Piso 24, SantiagoCiudad: Santiago

País: ChileTeléfono: 56-2-26855900Fax: 56-2-26855910Email: [email protected]ón de ProductosEmpresa de financiamiento Leasing

GAMA LEASINGStand: 208-PDirección: Av. Vitacura 2736, Of 504, Piso 5, Las CondesCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-27574400Fax: 56-2-27574400Web: www.gamaleasing.clEmail: [email protected]ón de ProductosEmpresa especializada en leasing operativo y leasing financiero participada de Grupo Indu-motora, Empresas Penta y Eurofrance

GEMO FLEX / RESORTES ANGHERStand: 324-PDirección: Pedro Montt 1365Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25559541Fax: 56-2-25550701Web: www.gemoflex.clEmail: [email protected]ón de ProductosEmpresa dedicada a la tecnología en el transporte con más de 40 años en el mercado. Productos diseñados para entregar mayor precisión, mejor control y más libertad.

GLOBAL MOTORS/MACO INTERNACIONAL S.A./MOTORTRADA S.A.Stand: 410-4 / 412-4

HIAB CHILE S.A.Stand: 104-ADDirección: El Juncal 071-B, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-27386993Fax: 56-2-27386460Web: www.hiab.comEmail: [email protected]ón de ProductosGrúas Hidráulicas Montadas Sobre Camión

HYDROCAR CHILE S.A.Stand: 100-ADDirección: Los Libertadores sitio 41, local 1, ColinaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-29633870Fax: 56-2-29633889Web: www.hydrocar.clEmail: [email protected]ón de ProductosTendremos en exhibición toda nuestra línea de productos, desde el kit oleo hidráulico com-pleto, así como las diferentes aplicaciones y productos complementarios.

IGT CHILEStand: 30-ADDirección: Santo Domingo 979, piso 3Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-22470628Fax: 56-2-22470628Web: www.igtchile.clEmail: [email protected]ón de ProductosSimulador de Inmersión Total Móvil para transporte de pasajeros y carga, lo cual nos permite llevar a cabo las capacitaciones en los recintos de los clientes.

IMPORTADORA BLOBEL S.A.Stand: 308-PDirección: San Diego 1659Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23637300Fax: 56-2-23637350Email: [email protected]ón de ProductosAmpolletas 12 y 24 V, Cintas Reflectantes, Art Embellecimiento, Aditivos Aceite, Bocinas, Relay, Flasher, Terminales Eléctricos, Interrup-tores, Anticorrosivos. Originales Alemania, Malta, USA y Chile

IMPORTADORA CARENStand: 66-ADDirección: Av. Puerta Sur 03300, San BernardoCiudad: Santiago

País: ChileTeléfono: 56-2-25500511Fax: 56-2-25500511Web: www.caren.clEmail: [email protected]ón de ProductosEquipos Caren - Tecnocentro Caren - Repues-tos - Remolques – Neumáticos

IMPORTADORA K&M LTDA.Stand: 124-ADDirección: San Diego 1272Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25554467Fax: 56-2-25561728Web: www.inverkm.clEmail: [email protected]ón de ProductosImportadores directos de neumáticos marcas Wanli, Sunny, Hifly, Techking, Jinyu. Proceden-cia china cumple E4 y DOT.Además, nuestra marca Premium Pirelli, de fabricación brasileña.

IMPORTADORA SAO PAULO LTDAStand: 116-PDirección: AV EL PARRON 1961, SAN RAMONCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25114870Fax: 56-2-25117414Email: [email protected]ón de Productos- Suspensiones para camiones y remolques - pernos - bujes - pasadores - abrazaderas - hojas de resortes- Servicio Técnico propio

IMPORTADORA Y COMERCIALIZADORA DE EQUIPOS HIDRAULICOS LTDA.Stand: 20-ADDirección: Carlos Palacio 1048, RencaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26464431Email: [email protected]ón de ProductosSistemas Hidráulicos Para Camiones

IMPORTADORA Y DISTRIBUIDORA KORMO-TOR S.P.A.Stand: 356-PDirección: Copiapó 733, SantiagoCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23475002Email: [email protected]ón de ProductosAceite y aditivos para motores

INDONESIA – PROMOCION COMERCIALStand: 122-PDirección: Nueva Tajamar 481 Torre Sur of 706 Las CondesCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2441 0494Fax: 56-2-24410495Email: [email protected]ón de ProductosNeumáticos, fabricados por la empresa pt gajah tunggal, los cuales se encuentran en diferentes tamaños.Repuestos y baterías, fabricados por la empre-sa astra otoparts.

INDUMOTORA CAMIONES Y BUSESStand: 314-3Dirección: Panamericana Norte 19100Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-27141913Fax: 56-2-27141913Web: www.indumotora.clEmail: [email protected]ón de ProductosTodas las soluciones para el transporte de carga Liviana, Mediana y Pesada, tanto de carga como de personas, a través de sus múltiples marcas, origen y aplicaciones en Camiones y Buses.

INDUMOTORA CAMIONES Y BUSESStand: 316-3Dirección: Santa Rosa 455Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2028581Fax: 56-2-7141500Email: [email protected]ón de ProductosTodas las soluciones para el transporte de


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Todas las soluciones para el transporte de carga Liviana, Mediana y Pesada, tanto de carga como de personas, a través de sus múltiples marcas, origen y aplicaciones en Camiones y Buses

INMESA RETROVISORES & COMPONENTESN° Stand: 312-PDirección: Torrent Estadella 56-58. 08030 BarcelonaCiudad: BarcelonaPaís: EspañaTeléfono: 34-93-3455960Web: www.inmesa.comEmail: [email protected]ón de productos:Somos líderes en fabricación de retroviso-res y componente para todo tipo de vehículos pesados, con más de 50 años de experiencia en el sector de la automoción. Fabricamos y diseñamos desde el componente más sencillo al componente más sofisticado para autobuses.

INOSAT CHILEStand: 314-PDirección: Avenida Valentín Letelier 20 local 404Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2341301Fax: 56-2-672205Web: www.inosat.clEmail: [email protected]ón de ProductosConectamos Seguridad al transporte.Inosat ha desarrollado Inotransportes, una solución innovadora diseñada para responder ante las necesidades de seguridad de empre-sas transportistas.

IVECO - SIGDOTEKStand: 104-1Dirección: Av. Presidente Eduardo Frei Mon-talva 4230, RencaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-28373700Fax: 56-2-27343272Web: www.sigdotek.clEmail: [email protected]ón de ProductosIveco posee una amplia gama de vehículos de transporte, destacando los camiones Stralis, Trakker, Eurocargo y Tector y, los vehículos livianos Daily Chasis Cabina, furgones, buses y minibuses Power Daily.

JURMAR MR.Stand: 138-ADDirección: Compañía 4212, Quinta NormalCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-27720145Fax: 56-2-27753174Web: www.jurmar.clEmail: [email protected]ón de ProductosEstanque Para El Transporte:-Agua Industrial, Potable, Agua Con Sal-Estanque Para Combustible-Estanque Atmosférico Con Sistema Hidro Jet-Equipos Lubricadores-Tolva Para Montar Sobre Camión

KAUFMANNStand: 102-1Dirección: Av. Gladys Marín 5830, Estación CentralCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24814848Fax: 56-2-27202135Web: www.kaufmann.clEmail: [email protected]ón de ProductosMercedes - Benz, Freightliner y FUSO exhibi-rán una gama de productos para el transporte de pasajeros y carga que considera: minibu-ses, furgones y camiones.

KAUFMANNStand: 106-1Dirección: Av. Gladys Marín 5830, Estación CentralCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24814848Fax: 56-2-27202137Email: [email protected]ón de ProductosMercedes - Benz, Freightliner y FUSO exhibi-rán una gama de productos para el transporte

de pasajeros y carga que considera: minibu-ses, furgones y camiones incluidos Unimog y Zetros.

KAUFMANN - RODADOSStand: 140-ADDirección: Avda. Gladys Marín 5830, Estación CentralCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-27202000Fax: 56-2-27202135Email: [email protected]ón de ProductosExhibición de productos de rodados de las marcas: Tremac, Great Dane y Feldbinder. Además, de equipos y generadores de la línea Power Systems

KEFRENStand: 138-PDirección: Av. General Gana 1395, Sgto. CentroCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25558048Fax: 56-2-25512769Email: [email protected]ón de ProductosLos filtros Eco Tek son fabricados en Japón, con las más altas normas de calidad y diseño de vanguardia.El uso del filtro Eco Tek permite extender el uso del aceite hasta cuatro veces.

KRANENStand: 106-ADDirección: Av. General Velásquez 10100, San BernardoCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2871 6061Fax: 56-2-28716061Web: www.kranen.clEmail: [email protected]ón de ProductosGrúas Articuladas para montaje sobre camión marca Cormach, de origen Italiano.Carrocerías Planas, con barandas, mineras y especiales.

MACHILE EQUIPOS DE TRANSPORTE.Stand: 70-ADDirección: Avenida Pdte. Eduardo Frei Montal-va 18.101, ColinaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-9-2-29120600Fax: 56-9-2-29120600Email: [email protected]ón de ProductosFabricación de equipos para el transporte por carretera, para minería y para la construcción

MAESTRANZA ITALIAStand: 75-ADDirección: Los Helechos 3643Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26412678 - 56-2-6412679Web: mitaliaequipos.clEmail: [email protected]ón de Productos Semi remolque - Carros de Arrastre - Válvulas - Estructura

MAXXIS-NEUMAREDStand: 164-PDirección: Cuarta Avenida 1130, San MiguelCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23559407Fax: 56-2-23559408Web: www.neumared.clEmail: [email protected]ón de ProductosNeumáticos Maxxis de alta tecnología para todo uso: camiones y buses; utilitarios; camio-netas y 4x4; automóviles y mini cargadores.

MCNEILUS – GEOPROSPECStand: 130-ADDirección: Parque Industrial Miraflores de Lipangue sitio 58-B - LampaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2592 1160 – 56-2-2592 1161 – 56-2-2592 1162 – 56-2-2592 1163Web: www.geoprospec.clEmail: [email protected] [email protected] [email protected]ón de Productos Fabricación y comercialización de cajas reco-

lectoras de basura en 15 y 19 mts3 McNeilus.Servicios, repuestos y garantías para unida-des mixer´s, de marca McNeilus. Montaje, servicios, repuestos y garantías para equipos polibrazos marca Cayvol de España. Fabricación de equipos especiales como contenedores de desechos de 1500 lts, y contenedores open-top para polibrazos de diferentes capacidades.

MEC S.A., ESPECIALISTAS EN EMBRAGUES Stand: 304-PDirección: AV. Santa Rosa 3489, San MiguelCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23659394Web: www.importadoramec.clEmail: [email protected]ón de Productos MEC, líderes en embraguesEmpresa familiar con alto grado de especiali-zación y experiencia internacional, represen-tante de Premium (Brasil) para embragues de camiones y buses de las principales marcas.

METALMECANICA GORIStand: 90-ADDirección: Patricia Viñuela 234 LampaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-27266300Web: www.gori.cl Email: [email protected]ón de Productos Metalmecánica Gori y Cía. Ltda. 50 años de experiencia y calidad en la fabricación, trans-formación y montajes de equipos especiales, para el transporte de carga terrestre.Empresa Certificada ISO 9001-2008. Certifi-cado 40793.

METALPAR S.AStand: 212-2Dirección: Camino a Melipilla 9236Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23682195Fax: 56-2-23682184Email: [email protected]

MOTORES DE LOS ANDES S.A.Stand: 202-2

NEUMACHILE-LIBRELATOStand: 112-ADDirección: Avenida El Parrón 113Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24846000Web: www.librelato.clEmail: [email protected]: 302-3Dirección: Av. Claudio Arrau 7050, PudahuelCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-3500577Fax: 56-2-3500500Web: http://www.nissanmarubeni.clEmail: [email protected]ón de ProductosVehículos comerciales

ORPAK LATINA SPAStand: 248-PDirección: Del Valle 750 of. 101 – 102, Hue-churabaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-28625800Email: [email protected]ón de ProductosControl de Combustible

PADOAN SUDAMERICA S.A.Stand: 82-ADDirección: El Totoral 601- B, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2747 1006Fax: 56-2-2747 1006Web: www.padoansa.clEmail: [email protected]ón de Productos- Estanques oleo hidráulicos, combustible y combinados para vehículos industriales.- Bombas para aplicaciones hidráulicas.

PALCAR CHILE - MOVIL SERVICEStand: 85-ADDirección: Panamericana Norte 2451, Inde-pendenciaCiudad: Santiago

País: ChileTeléfono: 56-9-65751399Fax: 56-2-7362938Web: www.palcar.clEmail: [email protected]

PESCO S.A.Stand: 102-PDirección: Av. Eduardo Frei Montalva 16644, LampaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-28299600Fax: 56-2-27385637Web: www.pesco.clEmail: [email protected]ón de ProductosPesco es una empresa líder en la venta de equipos y maquinarias para las industrias mineras, forestal, medio ambiental, municipal y de emergencia.

PEUGEOT CHILE S.A.Stand: 304-3

PM CHILE SPAStand: 14-ADDirección: Vespucio Norte Express 1640, QuilicuraCiudad: QuilicuraPaís: ChileTeléfono: 56-2-26078081Fax: 56-2-26034279Web: www.pm-latinamerica.comEmail: [email protected]ón de ProductosPM Chile te ofrece grúas PM y Alzahombres Oil&Steel: equipos seguros, 100% “Made in Italy”, de altísima calidad con tecnología de vanguardia y máximo rendimiento. Filial direc-ta de Casa Matriz.

PORSCHE CHILE SPAStand: 414-4 / 416-4Dirección: Avda. Presidente Eduardo Frei Montalva 9829, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23224305Fax: 56-2-23502340Web: www.porsche-chile.clEmail: [email protected]ón de ProductosCamiones y Buses VolkswagenCamiones y Buses MANVehículos Comerciales Volkswagen

RECMAQ; LIDER EN CAMAS BAJAS Y TRAILERSStand: 108-AD Dirección: Panamericana Norte 9590, Quilicu-ra, Santiago, ChileCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24770004 - 56-9-66455585 – 56-9-99991886Web: www.recmaq.clEmail: [email protected]ón de Productos Camas Bajas Load King y Choice,trailera medida, retroexcavadoras, excavadoras, balde triturador y balde cribador.Camas Bajas de 35Ton hasta 500TonFabricadas 100% Acero T1 con tecnología de punta en USA, extrema resistencia y las más livianas de Chile (Ej:Tara 7.980kg/carga 55Ton) con 55 años de experiencia

RECTIFICADORA PELIZZOLA HNOS. Stand: 139-PDirección: Rivas Vicuña 834 Quinta NormalCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono:56-2- 27733921 – 56-2-25467508Web: www.pelizzola.clEmail: [email protected]ón de ProductosRectificadora De Motores

REVISTA DEL CAMIONEROStand: 162-PDirección: Almirante Barroso 93 Piso 2 Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 056-2-29637700Web: www.cndc.clEmail: [email protected]ón De Productos"Revista del Camionero es la revista oficial de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile, institución gremial que es interlocutor válido de los intereses del gremio del transporte de carga ante las


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INDICE DE PROVEEDORESDesde 1973, su labor ha sido comunicar y unir a los camioneros de Chile, difundir el pensamiento del sector, entregar información y hacerse eco de las inquietudes, preocupa-ciones del gremio"

REVISTA EPYSA CLUB Stand: 160-P Dirección: Av. Américo Vespucio 1367, HuechurabaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26209000Web: www.epysaclub.clEmail: [email protected] - [email protected]ón de Productos Epysa Club es la revista ícono, referente y más leída por los empresarios, dirigentes, generadores de carga y líderes de opinión en el mundo del transporte de la carga y pasaje-ros de Chile.Una revista nicho, altamente especializada en el transporte terrestre con una finalidad positiva, proactiva y 100% comercial

REVISTA TRANSPORTE TERRESTREStand: 150-PDirección: Av. La Marina 1314Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26955756Fax: 56-2-26955756Web: www.revistatransporteterrestre.clEmail: [email protected]ón de ProductosRevista Transporte Terrestre presente por más de 25 años en el mercado nacional e in-ternacional se ha transformado en ícono para el transporte, la economía, siendo pionera y protagonista del sector.

REVISTA VÍAS Stand: 166-PDirección: Bandera 566 of 94Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-9-7 9774579Web: www.viasespeciales.clEmail: [email protected]ón de Productos Somos un medio de comunicación especiali-zado, desarrollamos productos editoriales de alto contenido periodístico y diagramación de excelencia, nuestro medio promueve temas específicos de interés y contingentes a los procesos industriales de los principales sectores productivos del país. Destacamos artículos de investigación e innovación y transferencia tecnológica. Planificamos, desarrollamos y ejecutamos revistas espe-cializadas, libros, revistas corporativas, en un marco flexible y ajustado a las necesidades de nuestros clientes.

RS CHILE - TRANSPORTE TOTALStand: 158-PDirección: Román Díaz 667Ciudad: ProvidenciaPaís: ChileTeléfono: 56-2-2357710Fax: 56-2-2357710Web: www.rs-chile.clEmail: [email protected]ón de ProductosRS CHILE es una empresa de servicios de investigación de mercado, información de precio y equipamiento de vehículos y edita de las publicaciones Automóvil Panamericano, Transporte Total y rsmotor.cl

SALINAS Y FABRES S.A.Stand: 418-4 / 420-4

SANTANDER EQUIPOSStand: 74-ADDirección: Longitudinal sur km 42 parcela 149Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2378330Web: www.santanderequipos.clEmail: [email protected]ón de Productos Semirremolques botelleros ultra livianosSemirremolques MinerosSemirremolques Drop Deck Sider y planos Tolvas MaterialerasTolvas Hardox

Estanques AljibesCarrocerías MinerasTransformaciones de camionesTerceros ejesEquipos lubricadores

SCANIA CHILE S.A.Stand: 206-2

SIB SERVICIOS INTEGRALES DE BUSESStand: 120-PDirección: Centenario 58, MaipúCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25347017Fax: 56-2-27662378Web: www.sib.clEmail: [email protected]ón de ProductosLetreros electrónicos, sistemas de calefac-ción, sistemas de audio y video, sistema GPS certificados, display velocidad interior y trase-ro, cámaras de seguridad

SIMMA S.A.Stand: 26-ADDirección: San Eugenio 463, ÑuñoaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23462700Fax: 56-2-22392066Web: www.simma.clEmail: [email protected]ón de ProductosGrúas de la marca austríaca Palfinger para montaje sobre camión, diseñadas para sa-tisfacer las necesidades de los mercados minero, industrial, de la construcción, forestal y de reciclaje.

SKC TRANSPORTEStand: 310-3Dirección: Avda. Américo Vespucio 1001, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-28373900Fax: 56-2-28373900Web: www.skctransporte.clEmail: [email protected]ón de ProductosSKC Transporte, representa a Kenworth y DAF en Chile, marca americana y holandesa. Presentes en Calama, Antofagasta, Copiapó, Santiago, Concepción y Temuco. Cuenta con el respaldo de Sigdo Koppers. SKYPATROL - QUAKE GLOBALStand: 128-PDirección: Estoril 200, of. 221, Las CondesCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-29547692Fax: 56-2-29547692Email: [email protected]ón de ProductosSkypatrol Quake Global proveedor líder de GPS para el rastreo de activos móviles ofrece, bajo un ambiente M2M, herramientas confia-bles para monitorear, proteger y administrar activos móviles.

SOCIEDAD COMERCIAL VEHICULOS S.A.Stand: 408-4

SSAB ChileStand: 316-PDirección: Américo Vespucio 551, QulicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56- 2-29633580Web: www.ssab.comEmail: [email protected]

TALSAStand: 330-PDirección: Av. Apoquindo 6410 of. 212CCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-9-95715832Web: www.talsa.clEmail: [email protected]ón de ProductosTALSA comercializa - Sistemas de control de emisiones (DPF, SCR, SCRT)- Centrífugas de aceite para extender las fre-cuencias del cambio de aceite.

- Filtros de aceite, aire, combustible etc.

TASTETS SYSTEM SAStand: 344-PDirección: Avenida Providencia 2330Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-24358712Email: [email protected]

THK IMPORTACIONES S.A.Stand: 94-ADDirección: Camino Santa Margarita 01100A, San BernardoCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-28544768Fax: 56-2-28541732Web: www.thksa.clEmail: [email protected]ón de ProductosEquipos de refrigeración para el transporte, Thermo King, aire acondicionado para buses, generadores marítimos, repuestos, contratos de mantención preventiva para flotas , teleme-tría ,para la cadena de frío.

TOTAL LUBRICANTESStand: 224-PDirección: Calle uno 3010, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25197800Email: [email protected]

TOYOTA Stand: 406-4Dirección: Avda. Américo Vespucio Norte 098, PudahuelCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-6944921Fax: 56-2-6019199Web: www.toyota.clEmail: [email protected]ón de ProductosCamionetas, vehículos de carga y transporte de pasajeros

TREMACStand: 36-ADDirección: Panamericana Norte 20450, LampaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-25917000Fax: 56-2-25917001Email: [email protected]ón de ProductosEquipos de rodados para el transporte de carga.

USIMECA CHILE LTDAStand: 10-ADDirección: San Ignacio 064, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23660550Fax: 56-2-23660555Web: usimecachile.clEmail: [email protected]ón de ProductosNuestra empresa exhibirá:Hyva cranes: Grúas Articuladas hidráulicasHyva lift : Sistema de Polibrazos.Usimeca : Equipos Recolectores Compacta-dores de Residuos. Sotkon: Contenedor Soterrado

UTILITY TRAILER CHILEStand: 134-ADDirección: PUERTO SANTIAGO NRO 188- PUDAHUELCiudad: SANTIAGOPaís: CHILE Teléfono: 56-2-27470959Web: www.utility.cl Email: [email protected] Descripción de ProductosNuestros productos Semirremolques: 3000R REEFER - (SEMIRREMOLQUE REFRI-GERADO) tara 6.800kg aprox. Suspensión con mecanismo deslizable, frenos ABS, sistema control de estabilidad, piso acanalado de aluminio estándar. 4000D-X DRY VANS – (REMIRREMOLQUE SECO ) tara 5.800kg aprox. Suspensión meca-nismo deslizable, frenos ABS, piso reforzado de madera4000 A FLATBEDS –( SEMIRREMOLQUE

SECO) tara 4.667kg aprox. Suspensión fija, frenos ABS, cabestrantes integrados para aseguramiento de carga. Repuestos.

VIVIPRA ASIAMOTORSStand: 308-3Dirección: Manuel Rodríguez 828Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-26967777Fax: 56-2-26963428Web: www.vivipra.clEmail: [email protected]ón de ProductosBuses y carrocerías del mundo: cinco oríge-nes, cinco países: Brasil, Chile, China, Colom-bia y Perú. Buses y taxi buses para transporte urbano, minería, rural e interprovincial.

VOITH TURBO S.A. Stand: 104-PDirección: Avda. Eduardo Frei Montalva #6115, Conchalí – Parque Industrial El Cortijo Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-29446900Web: www.chile.voithturbo.clEmail: [email protected]

VOLVO TRUCK & BUSStand: 402-4Dirección: Avda. Presidente Eduardo Frei Mon-talva #8691, QuilicuraCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-22991100Fax: 56-2-22991154Web: www.volvo.comEmail: [email protected]ón de ProductosNuevo VOLVO VM, El camión mediano VOL-VO. Versiones distribución, larga distancia regional y faenero. Caja automatizada I-Shift. Lanzamiento Chasis VOLVO B270F motor frontal y suspensión neumática.

WISETRACK CHILE S.A.Stand: 360-PDirección: Av. Pocuro 2151, ProvidenciaCiudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-23893000Fax: 56-2-2389 31 98Web: www.wisetrack.clEmail: [email protected]ón de ProductosWisetrack Control 2.0Wisetrack DispatcherWisetrack RetailWisetrack HorómetroWisetrack Central De TransporteWisetrack Can-Bus MonitorWisetrack Cadena De Frío

WÜRTH CHILE LTDA Stand: 268-PDirección: Los Coigües 701, Módulo 17Ciudad: QuilicuraPaís: ChileTeléfono: 56-2-800 375 390Web: www.wurth.clEmail: [email protected]ón de Productos Herramientas, insumos y equipamiento de taller, aparatos de diagnostico, productos de seguridad y higiene.

YARA - LIDER MUNDIAL EN ADBLUEStand: 170-PDirección: Pedro de Valdivia 1215 Of 309Ciudad: SantiagoPaís: ChileTeléfono: 56-2-2232 5712Web: www.air1.infoEmail: [email protected]ón de Productos” Yara es una empresa noruega. Es el mayor proveedor mundial de fertilizantes y líder en una amplia gama de productos químicos, en los que se incluye la disolución Adblue, con su marca mundial Air1”


161 161

CHILETRANSPORTE AGSTAND: 228-PDIRECCIÓN: SANTA LUCÍA 150 PISO 4CIUDAD: SANTIAGOPAÍS: CHILETELÉFONO: 56-2-26640627WEB: WWW.CHILETRANSPORTE.CL EMAIL: [email protected]ÓN DE PRODUCTOS CHILE TRANSPORTE ES UNA ASOCIACIÓN GREMIAL QUE BUSCA “AGREGAR VALOR A LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA EN CHILE, CON SOLIDEZ PROFESIO-NAL, RIGUROSIDAD TÉCNICA Y DESARROLLANDO CREDIBILIDAD ANTE SUS ASOCIADOS, AUTORIDADES, CLIENTES Y LA COMUNIDAD, PROMOVIENDO EL CUIDADO DEL MEDIO AM-BIENTE Y LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL.”

EASY COVERSTAND: 212-PDIRECCIÓN: O´HIGGINS 914, LOCAL 6C, OFICINA 202CIUDAD: CONCEPCIÓN.PAÍS: CHILETELÉFONO: 56-9-1357294 WEB: WWW.EASYCOVER.CLEMAIL: [email protected]; [email protected]ÓN DE PRODUCTOS SISTEMA AUTOENCARPE AUTOMÁTICO Y MANUAL EN AEROALUMINIO PARA CAMIONES TOLVAS, BATEAS Y TRAILERS.ELIMINA EL RIESGO DE CAÍDA EN ALTURA, EVITA LA CONTAMINACIÓN DE PARTÍCULAS Y PIEDRAS CON DAÑOS A TERCEROS, CUMPLE LA NORMATIVA LEGAL DEL MINISTWERIO DE TRANSPORTE.

FLEETUPSTAND: 218-PDIRECCIÓN: EL GOLF 40, PISO 12CIUDAD: SANTIAGOPAÍS: CHILETELÉFONO: 56-2-2594 7598WEB: WWW.FLEETUP.CLEMAIL: [email protected]ÓN DE PRODUCTOSCOMPLETO MONITOREO PARA UN CONTROL ÚNICO DE FLOTAS. FLEETUP VA MÁS ALLÁ DEL SERVICIO GPS: UBICACIÓN, VELOCIDAD, NIVELES DE COMBUSTIBLE, TEMPERATURA E INFORMES DE CÓMO CONDUCE SU PERSONAL ¡TODO EN UNO!

STOP PINCHAZOSSTAND: 358-PDIRECCIÓN: LOS HELECHOS 3889, LOTE 40 RENCACIUDAD: SANTIAGOPAÍS: CHILETELÉFONO: 56-2-27016914WEB: WWW.STOPPINCHAZOS.CLEMAIL: [email protected]ÓN DE PRODUCTOSSTOP PINCHAZOS ES UN PRODUCTO APTO PARA SER UTILIZADO EN TODO TIPO DE NEUMÁTI-COS, CON Y SIN CÁMARA, REPARANDO Y PROTEGIÉNDOLOS CONTRA PINCHAZOS DE 6,8 MM HASTA 30 MM YA SEA EN BUSES, CAMIONES, CAMIONETAS, AUTOS, MOTOCICLETAS

EQUIPOS INVICTASTAND: 56-AD

ANEXO DE PROVEEDORES


162

DIRECCIÓN: PANAMERICANA NORTE 20514, LAMPACIUDAD: SANTIAGOPAÍS: CHILETELÉFONO: 56-2-29642020WEB: WWW.EQUIPOSINVICTA.CLEMAIL: [email protected]ÓN DE PRODUCTOSTRANSFORMACIÓN DE CAMIONES - TERCER EJE – CARROCERÍAS – AMPLIROLL - REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES - TOLVA - ALGIBES - RESORTES

LIGNUMSTAND: 154-P

MINISTERIO DE TRANSPORTESTAND: 310-P

SERVICIOS FINANCIEROS PROGRESO S.A.STAND: 106-PDIRECCIÓN: MIRAFLORES 222 PISO 25 - 26. EDIFICIO LAS AMÉRICAS. CIUDAD: SANTIAGOPAÍS: CHILETELÉFONO: 56-2-2440 23 00WEB: WWW.PROGRESO.CLEMAIL: [email protected]ÓN DE PRODUCTOS PROGRESO LEASING Y FACTORING - 25 AÑOS APOYANDO A LAS PYMES CHILENAS

UNABSTAND: 252-P

COMERCIAL REPERPLAST LIMITADASTAND: 134-PDIRECCIÓN: AV. BERLÍN PARCELA 30 LOTE 1CIUDAD: SANTIAGOPAÍS: CHILETELÉFONO: 56-2-28120975; 56-9-91628397WEB: WWW.REPERPLAST.CLEMAIL: [email protected]; [email protected]ÓN DE PRODUCTOSTODO EN SUSPENSIÓN, P. DE RUEDA, ABRAZ. PAQ. RESORTE, P. DE CENTRO, BUJES PARA TO-DOS LOS MODELOS, EQUIP. MINERO, TRABA TCAS. PARA DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULOS, CUÑAS EN TODAS SUS VARIEDADES, 5, 30, 200 TONS.

IW INGENIERIA S.A. / I-GPSSTAND: 370-PDIRECCIÓN: AGUSTINAS 1442 OF. 304 TORRE BCIUDAD: SANTIAGO PAÍS: CHILE TELÉFONO: 56-2-26712479 WEB: HTTP://WWW.I-GPS.COMEMAIL: [email protected] DESCRIPCIÓN DE PRODUCTOSSOLUCIONES INTEGRALES EN: RASTREO SATELITAL CON TECNOLOGÍA GPRS, EDGE, 3G, SATELITALTELEMETRÍA, MONITOREO DE MOTORES.DESARROLLO DE SOFTWARE PARA DISPOSITIVOS MÓVILES Y APLICACIONES WEB.DESARROLLO DE PROYECTOS DE INGENIERÍA E INTEGRACIÓN DE SISTEMAS.

ANEXO DE PROVEEDORES


tel. (2) 22357710

Llamadas desde fuera de Santiago: tel. (2) 22357710

TT 33 01 -PORTADA.indd 1

26/07/13 00:01

AUTO 048 01 -PORTADA.indd 1

14/08/13 10:07

TT 42 01 -PORTADA.indd 1

23/04/14 18:52

AUTO 056 01 -PORTADA.indd 1

15/04/14 17:57

AVISO RS EDITORIAL_corregido AP.pdf 1 30/04/14 21:18

Sin título-2 1 30/04/14 21:23

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M A PA F E N AT R A N

| ANAC / 2014

PLANO DETALLADO PABELLÓN 1


FENATRAN 2014 164-166 -MAPA FENATRAN corregida digital.indd 164 30/04/14 19:10

166

M A PA F E N AT R A N

| ANAC / 2014

PABELLÓN 1

FREIGHTLINERFUSOIVECOMERCEDES BENZ

PABELLÓN 2

CHEVROLETDONGFENGFOTONGAC-GONOWGOLDEN DRAGONJBCMAXUSMETALPARSCANIASUNLONGYOUYIZNA

PABELLÓN 3

BUSSCARDAFFORDHIGERHINOHYUNDAIINRECARJMCKENWORTHKIAKING LONGMASCARELLOMODASANISSANPEUGEOTSHACMANSINOTRUKYUEYINYUTONG

PABELLÓN 4

CITROËNDONGFENGFAWGREAT WALLINTERNATIONALJAC MOTORSLIFANMACKMANRENAULTTOYOTAVOLKSWAGENVOLVO


DONGFENG

01

CATÁ

LOG

O

DF 3.7 Este camión liviano se destaca por

su alta tecnología y confort del mer-cado, ya que contiene todas las comodidades necesarias como aire acondicionado, asiento regulable, radio con conexión USB, entre otras características. Su motor es un Nissan de 129 HP con inyección electrónica con bomba de alta presión, tiene una caja de transmisión modelo ZF de procedencia alemana y su ca-pacidad de carga máxima es de 4.200 kilos sobre chasis.

fe de erratasPor un error editorial, cuatro marcas partici-pantes en FENATRAN CHILE ANAC 2014 no

fueron incluidas en el Catálogo Oficial. A continua-ción la información respectiva a las mismas.

DF 1722 Un atractivo diseño posee este camión pesado que

se destaca además por su alto nivel de confort y su tec-nología avanzada. Posee cabina eléctrica, es muy útil y suave en su conducción, viene con litera, aire acondicio-nado y alzavidrios eléctricos. Posee dirección hidráulica, neumáticos de doble circuito independientes y válvula compensadora de frenado según carga, acompañado de un eficiente motor Cummins de 210 HP.

DF 2038 Este camión de la gama pesada se caracteriza por su alta

tecnología. Posee un excelente rendimiento, alta potencia y un eficiente consumo de combustible. También es muy liviano - pesa 6.520 kilos, permitiendo mayor traslado de carga- muy suave en su conducción y muy veloz. Ade-más, destaca su alta versatilidad para el traslado de su pesada carga. Posee un motor Cummins de 370 HP y la mejor tecnología con una transmisión ZF de 18 velocidades, encen-dido a distancia y levante de cabina electrónico.

FENATRAN 2014 1 -DONGFENG corregida.indd 1 14/05/14 16:17

F-2642 Dentro de los tracto camiones que FAW ha

enfocado, especificado y segmentado para la industria de la mediana minería se encuentra el F-2642, con configuración 6x4, especial para media y larga distancia para arrastre de equipos semirremolques, bateas y camas bajas. Con motor Turbo Intercooler de 11 litros y 420 HP, F-2642 cuenta con trans-misión Eaton Fuller de 13 velocidades sin-cronizada, sistema de frenos a las válvulas de motor, doble litera y cabina full equipo. Por su distancia entre ejes posee una bue-na distribución de pesos y maniobrabilidad.

F-3237 TOLVA El F-3237 Tolva 6x4, con capacidad de

carga de 14 m3, es especial para los tra-bajos mineros, pues tiene un motor de 11 litros Turbo Diesel Intercooler Euro IV con el que alcanza una potencia de 370 HP a 1.900 rpm, asociado a una caja con en-grane constante de 10 velocidades, que ya ha tenido una excelente recepción en el mercado. Fue el modelo más vendido de FAW durante el 2013.

F-1722 El F-1722 Euro IV de FAW cuenta con un potente

motor de 6 cilindros turbo Intercooler y una caja de cambios de golpe y 9 velocidades. La tecnología y vanguardia que FAW ha buscado incluir en todos sus modelos también está presente en el interior del F-1722, ya que su cabina de última generación cuenta con litera, aire acondicionado, asiento del conductor con suspensión neumática, volante con altura regulable, radio con conexión USB, entre otras. Puede cargar hasta 11.000 kilos, lo que le permite ser utilizado para instalación de equipos compactadores de basura, aljibes, grúas para apoyo faenas mineras, reparto urbano de cargas media-nas como mudanzas, grandes tiendas, entre otras.

FAW C

ATÁ

LOG

O

02

| ANAC / 2014

FENATRAN 2014 2 -FAW corregida digital.indd 2 14/05/14 16:22

WORKSTAR Este modelo es capaz de realizar hasta las ta-

reas más adversas gracias a su motor Cummins ISM, de potencias que van desde los 350 HP hasta los 420 HP, con cilindrada de 11 litros. Viene en versiones mixer, plataforma (grúa), tolvas para construcción y minería y aplicaciones forestales. Posee una capacidad de carga desde 18 hasta 23 toneladas. Tiene una gran resistencia estructural y anticorrosiva gracias al acero reforzado y sus múltiples capas de galvanizado, resina epóxi-ca, pintura y capa protectora de uretano, que le aportan un brillo superior. Otro de sus atributos es su sistema Diamond Logic, herramienta que simplifica la ubicación de desperfectos y permite implementar funciones automatizas y parámetros de seguridad, reduciendo en un 40% el cableado y en un 80% el tiempo de diagnostico de fallas.

PROSTAR Este camión para transporte de larga distancia

se caracteriza por su diseño innovador, seguridad y por brindar una grata sensación de conducción. Viene en cuatro versiones, Insignia, Full, Flota y Estándar, que permiten elegir entre un camión de full equipamiento o uno al alcance de cualquier transportista. Está equipado con motores Cum-mins EPA04, que otorgan potencias desde los 440 HP a 465 HP de acuerdo al rango de rpm. Posee transmisión manual o automatizada, con cama-rote simple o doble y tiene el sistema electrónico Diamond Logic de International para un fácil diag-nóstico y 40% menos de cableado, lo que se tradu-ce en un camión más eficiente y de menor peso.

TRANSTAR El TranStar está destinado para operacio-

nes que requieren baja tara y distancias me-dias. Seguridad, confort, confiabilidad y dis-ponibilidad son los principales atributos de este camión que une el desempeño y lo prác-tico. Está equipado con motor cummins ISM que otorga una potencia de 410 HP a 1.200 rpm, norma EPA04 y transmisiones de 13 o 18 velocidades. Entre sus características destacan las opciones ajustables por el vo-lante con controles integrados de operación para una conducción segura y confortable. El tipo de eje delantero y el puesto de direc-ción ofrecen capacidades de carga óptimas y un radio de giro reducido para una mejor maniobrabilidad y capacidades de control.

INTERNATIONAL

03

CATÁ

LOG

O

FENATRAN 2014 3 -INTERNATIONAL corregida.indd 3 14/05/14 14:47

TUNDRA 2014 Manteniendo su gran capacidad de 721

kilos de carga, la nueva Toyota Tundra 2014 llega a Chile con un renovado equipa-miento que incluye luces de día, sensores de retroceso delanteros y traseros, espe-jo retrovisor interno (eléctricos, homelink, brújula), asientos eléctricos para el piloto, pantalla touch y sistema multi informativo. Existen dos versiones de este modelo, 4X4 y 4x2, ambas con transmisión automática de seis velocidades y un motor V8 de 5.7 litros DOHC con tecnología I-FORCE, que genera 381 CV y 401 Nm. En cuanto a seguridad, la nueva Tundra incluye frenos ABS y distribución electrónica de frenado (EBD), control de estabilidad (VSC), control de tracción, cinturones de seguridad de tres puntas con destrabador de emergen-cia (ELR) y airbags frontales y laterales.

HIACE Hiace es el gran vehículo comercial de Toyota

y está disponible en el mercado local en dos ver-siones, Furgón ($15.458.100 con IVA) y Commuter ($16.529.100 con IVA). Ambas montan motoriza-ción diésel de 2.5 litros que genera 101 HP. En cuanto a seguridad, Hiace incorpora columna de dirección colapsable, doble airbag frontal y cintu-rones de seguridad delanteros ELR de tres sujecio-nes, que no afectan la movilidad de los pasajeros y son fáciles de ajustar. Y para ayudar a reducir la deformación de las puertas en caso de una coli-sión lateral, cuenta con barras laterales contra im-pactos; mientras que para evitar el bloqueo de las ruedas cuando se aplica el freno sobre superficies deslizantes, incorpora el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en el caso de la versión Commuter.

HILUX Con un total de 7.823 camionetas comercializadas

en 2013, Hilux está entre las líderes de su segmento gra-cias a la confiabilidad, durabilidad y calidad de la marca, el ADN indiscutido de Toyota. Se encuentra disponible en Chile en tres versiones (4x4 con motor 2.5 y 3.0 litros turbodiésel y 4x2 con motor 2.5 litros turbodiésel, todos con tecnología Euro V), y cumple con estándares de se-guridad y performance que la hacen perfecta tanto para la vida familiar como laboral, para transitar en ciudad y por caminos difíciles, todo con la misma potencia y prestaciones. Los propulsores de este modelo logran que la eficiencia en el consumo se maximice y el ruido del motor se reduzca significativamente gracias a sus 16 válvulas, y a la inyección directa de combustible a los cilindros mediante Common Rail. Sus tres versiones se comercializan desde los $15.898.400.

TOYOTA C

ATÁ

LOG

O

04

| ANAC / 2014

FENATRAN 2014 4 -TOYOTA corregida.indd 4 14/05/14 15:29

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Catálogo Oficial Fenatran Chile ANAC 2014

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Transcript of Catálogo Oficial Fenatran Chile ANAC 2014