Catálogo productos Total para Citroën

Total y CitroënUna historia conjunta

La competición y el WRC

El mejor escaparate para una marca, es el mejor campeonato automovilístico deportivo en el mundo de los rallyes, el WRC. En la búsqueda de nuevos retos, Citroën participa en el Campeonato del Mundo de Rallyes con el Xsara Kit-car en 1998, obteniendo sus pri-meras victorias.

En 2001, Citroën se lanza a la competición del WRC, y sube, de la mano de Sébastien Loeb, los escalones que conducen a la cima. En 2009, y a pesar de una interrupción producida en 2006, la marca del doble chevron totaliza 5 Títulos de Constructores ….

La competición permite a Citroën desde hace numerosos años de-mostrar sus prestaciones en materia de calidad, de fiabilidad y de innovación de sus vehículos. Este dinamismo, tanto de la marca como de los equipos y patrocinadores que la componen, es el principal

triunfo en una competición tan exigente como es el WRC.

Total y Citroën en el WRC

Motor turbo desarrollado a partir

del motor EW10J4S.

Disposición: transversal inclinado

25° hacia el escape

Número de cilindros: 4 en línea

Bloque en aluminio

Cilindrada (cm3): 1998

Potencia máxima (CV/rpm): 320 a 5.500

Par máximo (mkg/rpm): 58 a 2.750

Distribución: 2 árboles de levas

en cabeza movidos por correa

dentada. 4 válvulas por cilindro.

Alimentación: Inyección Multipunto

Magneti - Marelli Tipo ECB11

Transmisión: 4 ruedas motrices

Embrague tridisco de carbono

Puentes delantero y trasero mecánicos Puente central pilotado

Caja de cambios de mando secuencial semiautomático de 6 velocidades

Frenos delanteros: Asfalto: discos ventilados, pinzas de 6 pistones

Tierra: discos ventilados, pinzas de 4 pistones

Frenos traseros: Asfalto y tierra:

discos ventilados, pinzas de 4 pistones.Reparto delantero/trasero regulable

por mando.

Freno de mano con mando hidráulico.

Suspensiones: Delantera y trasera:

tipo MacPherson con muelle helicoidal.

Amortiguadores Citroën/Exe-TC

Dirección: Asistida hidráulica.

Ruedas:

Llantas Asfalto: 8 x 18 pulgadas

Llantas Tierra: 7 x 15 pulgadas

Neumáticos Asfalto: Pirelli P0Neumáticos Tierra: Pirelli Scorpion

Dimensiones:

Longitud: 4.274 mmAnchura: 1.800 mmBatalla: 2.608 mmVía delantera y trasera: 1.598 mm

Peso: 1.230 kg (mínimo autorizado)

FICHA TÉCNICA

Campeonatos de Pilotos

Campeonatos de Constructores

Sebastien LoebLigado desde sus comienzos deportivos a Citroën, la evolución de Sébastien Loeb en el WRC no tiene precedentes:

Junto con su copiloto, Daniel Elena, Sébastien ha conseguido pulve-rizar todos los récords de victorias y títulos mundiales hasta la fecha, con un aplastante dominio sobre sus rivales, que se han tenido que limitar a luchar y reconocer que hoy por hoy, es el mejor piloto del mundo de la especialidad.

Palmarés:

• 2004 – Campeón del mundo de pilotos WRC (6 victorias con el Citroën Xsara WRC)

Palmarés Citroën en el Campeonato del Mundo de rallyes FIA:

• 7 títulos consecutivos de campeones del mundo de rallyes FIA “Pilotos y copilotos” con Sébastien Loeb y Daniel Elena (2004/2005/2006/2007/2008/2009/2010)

• 6 títulos de campeones del mundo de rallyes FIA “Constructores”: (2003/2004/2005/2008/2009/2010)

• 4 títulos de campeones del mundo de rallyes FIA “Junior” (2001/2002/2205/2008)

• Más de 60 victorias desde 1999• Más de 140 podiums desde 1999

El mundial WRC

• 2005 – Campeón del mundo de pilotos WRC (10 victorias con el Citroën Xsara WRC)

• 2006 – Campeón del mundo de pilotos WRC (8 victorias con el Citroën Xsara WRC del equipo privado Kronos apoyado por Citroën)

• 2007 – 4º Título de Campeón del mundo de pilotos WRC (8 victorias con el Citroën C4 WRC)

• 2008 – Campeón del mundo de pilotos WRC(11 victorias con el Citroën C4 WRC)

• 2009 - Campeón del mundo de pilotos WRC(7 victorias con el Citroën C4 WRC)

• 2010 - Campeón del mundo de pilotos WRC(7 victorias con el Citroën C4 WRC a falta de disputarse una prueba)

+ de 40 años de victorias+ de 40 años de victorias

Más de 40 años de victorias

Los Años DSTotal y el Citroën DS19 nacieron en el mismo año 1955. Se unieron en competición 13 años después. En 1968, el contrato de preconización firmado entre el constructor automovilístico y el petrolero hace florecer en los coches de serie la calcomanía “Citroën prefiere Total”.

El DS y su hermano pequeño el ID (que conserva una caja de cambios clásica) reinan en los ra-llyes de la Época. Son de etapas largas, que se disputan en carreteras a menudo en mal estado, e incluso sin asfaltar. Estas condiciones benefician a los Citroën. La famosa suspensión hidroneumática es una baza maestra, que genera una motricidad y un agarre incomparables, pero también confort y capacidades de paso. La potencia de frenada que proporcionan los discos delanteros y el circuito de alta presión representan otra ventaja innegable.

Los Años CXEl CX sustituye al DS en la gama Citroën, y toma el relevo en la competición. Su leyenda se fragua bajo la dirección de Marléne Cotton, que sucede a su marido. El resultado es un palmarés asombroso en un terreno difícil.

El CX conserva las ventajas del DS: suspensión, frenada, etc. Pero el conjunto moto-propulsor, una primicia en Citroën, se coloca de forma transversal. Muy rápidamen-te, los CX de rally adoptan el motor de 2.347 cm3 de inyección con el modelo GTI. Además, sus éxitos los firman en tierra dura.

CitroEn y Total vuelven al Mundial

con el VISACuando en 1978 nace el frágil Visa resulta difícil imaginárselo como coche de carreras. Citroën le entregará su visado para la competición. El Trophée, creado en 1981 con la ayuda de Total, es innovador: La detección de jóvenes pilotos y la promoción del coche son cosas que van unidas.

+ de 40 años de victorias+ de 40 años de victorias

Los Años ZXDesde el punto de vista comercial y deportivo, el ZX permanece en la historia de Citroën como el modelo que ha conquistado el segmento de los

coches compactos y los grandes espacios. Ha cosechado 36 victorias en 42 rallyes-raids disputados, y le ha entregado a Citroën y Total cinco copas del mundo consecutivas. Una de las principales fuentes de asombro, cuando se pasa revista a un ZX RR, es la extrema sofisticación de la máquina, que contrasta en mayor medida en su total oposición con la extrema dureza y densidad del terreno por el que vuela.Si hay un programa de Citroën en el que Total haya aportado un apoyo decisivo, ese es el de los rallyes-raids. Diseñador y proveedor de lubricantes y carburantes especiales, Total también ha supuesto para Citroën una baza logística decisiva. El Grupo ha demostrado ser capaz de abastecer “en medio de ninguna parte” a esas naves del desierto que fueron los ZX RR.

Los Años SAXO

La historia del Saxo ya cuenta con dos títulos mundiales y numerosas coronas nacionales. Al volante de esta máquina han florecido jóvenes pilotos tan prometedores como Sébastien Loeb, Brice Tirabassi o Dani Solà.

Los Años XSARA KIT-CARFinales de 1997, el Xsara le sucede al ZX en el catálogo de Citroën y toma el relevo en la competición. Los rallyes-raids quedan cerrados a los prototipos, por lo que Citroën Sport vuelve a los rallyes de asfalto y

convierte al Xsara en el mejor “Kit-Car” que se haya producido.

La reglamentación “Kit-Car” autoriza la homologación de un conjunto (kit) de piezas específicas. Esto permite que el motor 2 litros del Xsara se acerque a los 300 cv. La transmisión (caja de seis marchas con mando secuencial) ha sido adaptada. Citroën se dio cuenta de su capacidad para ganar en el escalafón más alto de los rallyes

+ de 40 años de victoriasLa colaboración entre las marcas

La colaboración entre las marcas• La economía de combustible y el aho-

rro energético. Las certificaciones del UTAC (Organismo independiente que regula los consumos de los turismos según el ciclo de rodamiento definido por la directiva europea 98/69/CE).

• El lubricante TOTAL Quartz Ineo ECS 5W30 está certificado por este Organismo.

• La innovación y la seguridad de los productos.

• Todos los esfuerzos realizados en materia de I+D en el equipo Citroën Sport son después aplicados a los lubricantes para los vehículos turismo Citroën de serie. El mejor laboratorio para los lubricantes TOTAL de nueva tecnología ha sido, sin lugar a dudas, el Mundial de Rallyes.

Esta colaboración se desglosa en tres niveles:

La colaboración TécnicaLos ingenieros de TOTAL trabajan en estrecha colaboración con sus homólogos de Citroën a fin de obtener una gama completa de lubri-cantes homologados para Citroën.

La colaboración ComercialUn equipo de profesionales de TOTAL asesora y presta el servicio comercial a la Red Citroën en España.

La colaboración DeportivaMás de 40 años en la alta competición Mundial nos unen. El Cam-peonato del Mundo de Rallyes (WRC) es nuestro verdadero laborato-rio. El Equipo CITROËN/TOTAL representa el banco de pruebas más exigente para los lubricantes. Los últimos títulos conseguidos en el Campeonato del Mundo de Rallyes por Citroën y Total nos avalan. Los triunfos conseguidos son la base de la alta notoriedad de las Marcas CITROËN Y TOTAL y mejoran su imagen frente a los usuarios de los vehículos.

Citroën contactó con Total en 1968, cuando necesitaba desarrollar un lubricante que hiciera que sus motores fueran más resistentes a las duras condiciones de las nuevas autopistas.

Desde entonces, Total y Citroën son socios y mantienen una colabo-ración muy cercana para desarrollar conjuntamente productos cada vez con mayor rendimiento.

Citroën confía en Total para animar su red comercial mediante la permanente oferta de promociones en cambios de aceite, cada vez mejor adaptadas a las necesidades de los clientes. La cercanía de la colaboración entre las dos compañías muestra todo su poder en la competición.

Durante 40 años Citroën y Total compiten juntos por ocupar la pri-mera posición. Desde el rally de Marruecos en 1969 hasta los últimos títulos mundiales en el WRC, las dos compañías han construido una impresionante serie de victorias.

Las condiciones extremas en la alta competición proporcionan un excelente banco de pruebas para los lubricantes, lo cual asegura el buen rendimiento de su Citroën cada día.

La gama de lubricantes de alta tecnología TOTAL Quartz evoluciona en paralelo con los nuevos motores Citroën. Son especialmente des-tacables los avances técnicos experimentados en los últimos tiempos dentro de la gama de Lubricantes TOTAL QUARTZ.

• La reducción de las emisiones contaminantes que producen el efecto invernadero, ha sido una de las mayores preocupaciones en el desarrollo de los nuevos lubricantes TOTAL preconizados por CITROËN.

+ de 40 años de victoriasLa colaboración entre las marcas

TOTAL pone a disposición de la Red CITROËN una amplia oferta de servicios adecuada a los nuevos requerimientos por lo que a post-venta se refiere.

Con los equipos e instalaciones de gestión centralizada del lubricante conseguiremos:

• Mejorar la prestación del servicio de cambio de aceite.

• Racionalización y modernización de la zona de operaciones de mantenimiento, del almacén y de la gestión de sus cambios de aceite.

Los servicios

1. Gestión centralizada del lubricante

La colaboración de TOTAL con la Red CITROËN se extiende al aseso-ramiento técnico/comercial para rentabilizar el Servicio de Cambio de Aceite y obtener una prestación de calidad que fidelice a los usuarios de este Servicio en el Taller CITROËN.

2. El Asesoramiento

La homologación

El primer paso es la definición del cuaderno de cargas, realizado conjuntamente por los ingenieros de Total y por sus homólogos en Citroën.

La puesta a punto de los lubricantes se realiza a partir de los aceites base y de los aditivos cuidadosamente seleccionados para responder a los diferentes tests realizados en laboratorio.

3. Cuaderno de cargas

4. Test de Aprobación

5. Homologación

El lubricante que haya superado todos estos tests sucesivos con éxito, estará desde ese momento homologado, lo cual sig-nifica tener la seguridad de beneficiarse de un producto adaptado de forma extraordinaria a las necesidades del vehículo en cuestión.

Homologaciones PSA: B71 2295, B71 2294/2300 B71 2296, B71 2290.

Seguidamente se procede a la aprobación sobre bancos de pruebas de motor en el Centro de Investigación de TOTAL en Solaize, tanto en motores gasolina como en diesel de Citroën.

Después de esta etapa, los lubricantes Total se ensayan en flotas, es decir, en situación real. Después de 100.000 kms de recorrido, se procede al examen minucioso de los motores y de las cajas de cambio por parte de los ingenieros de Total y Citroën.

Servicio a granel

Servicio a granel

Factoría

Dis

trib

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tem

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TOTAL ESPAÑA dispone de un servicio de suministro a granel exclusivo en la penínsu-la ibérica, capaz de mejorar las condiciones de suministro de diferentes gamas de lubri-cante motor con evidentes ventajas para el cliente:

• Liberación de espacio en el almacén del Servicio Oficial.

• Ahorro en los tiempos de manipulación de envases en almacén y taller.

• Mejora de la Gestión Medioambiental por reducir los residuos de embalajes (latas/bidones/contenedores).

• Favorece a la Norma ISO 14.001.

• Facilita y asegura la buena gestión del stock de lubricante en el Servicio Oficial.

• Optimiza el coste del producto, y por tanto la rentabilidad.

Servicio Exprés Citroën

Servicio Exprés Citroën

REF. TM-1C MODELO COMPACTO.Incorpora 1 luminoso y 1 plafón superior, ambos re-troiluminados. Para adosar a pared (con carenado opcional) o autoportante.Dimensiones: 2.000 (ancho) x 2.830 (alto) x 200 (profundidad, +500 si carenado) mm.Incorpora enrolladores de manguera para:

• Suministro de varios tipos de aceite.• Aspiración aceite usado.• Suministro de agua o aire con inflador.

REF. TBG-1C. ESTACION DE LUBRICACION DOS CISTERNAS x 1250 Litros/Ud. (Pared Simple)

Mejora la imagen del taller, por tener un diseño compacto. Puede ser colocado en distintas áreas de servicio. Dispone de una encimera metálica, que lo posibilita como mesa de trabajo, además de dos cajones y armario porta-herramienta. Cada tanque tiene un indicador de nivel y boca conector de llenado en parte superior. La unidad in-corpora todos los elementos para el servicio de lubricación.Dimensiones: 2.300 mm (ancho) x 2200

mm (alto) x 1200 mm (profund.)Incorpora: Dos depósitos de 1250 lt de capacidad unitaria para alma-cenamiento de aceites, dos enrolladores carenados de aceite con 8 m de manguera y dos pistolas contadoras digitales, dos mangueras extensibles de aire con manómetro de inflado y pistola sopladora, banco de trabajo y armario porta-herramientas.Opción: Conjunto de bomba neumática para transvase desde contenedo-res de 1000 lt a los depósitos.

REF. TBB-1C. BANCO DE LUBRICACION PARA BIDONES DE 208 L.Mejora la imagen del taller pues los bidones no es-tán a la vista. Tiene diseño compacto pudiendo ser colocado en cualquier área de servicio. No necesitan conducciones ni tuberías, por tanto carece de ins-talación. El servicio se realiza mediante aspiración desde bidón mediante bomba neumática. Los bido-nes se alojan en interior del armario.Dimensiones: 2000 mm (ancho) x 1980 mm (altura) x 750 mm (profund.)Incorpora: Dos enrolladores carenados

de 8 m de manguera y dos pistolas contadoras digitales, dos manqueras extensibles de aire con manómetro de inflado y pistola sopladora, banco de trabajo y armario porta-herramientas.Versiones: TBB-SC, con enrolladores abiertos de 10 m y ½”

Prestaciones:• Refuerza la Imagen de Marca.• Puesto de trabajo mejor organizado, más limpio y eficiente.• Presentación profesional de productos y servicios.• Disminución de tiempos de operación.• Utilización de fluidos a granel con mayor rentabilidad.• Adaptabilidad a cualquier configuración de fluidos y otras

utilizaciones.• Evita la generación de residuos envases vacíos.

Gama Motor

Quartz Ineo ECS 5W30

El grupo PSA aplica desde hace años filtros de partículas diesel o trampas de partículas.

Se trata de un sistema que eli-mina las partículas que salen en los gases de escape que dan la típica coloración negra de los gases del diesel. El ob-jetivo de disminuir la concen-tración está relacionado con la salud de las personas, dado que estas partículas, en muy altas concentraciones, pueden llegar a ser perjudiciales para

la salud. Frente a este problema la Comunidad Europea ha lanzado normas que limitan las emisiones de los motores (las normas denominadas EURO), donde se limitan las concentraciones que salen en los gases de escape: las partículas, los óxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono y los hidrocarburos inquemados. La última norma EURO que se aplica, la EURO V, exige para los motores diesel un fuerte control de las partículas emitidas. Una disminución cercana al 80%.

Para cumplirla los fabricantes de motores diesel utilizan los filtros de partículas o trampas de partículas, dado que es el mejor sistema para retener y eliminar estos elementos. El grupo PSA utiliza este sistema desde hace años, por lo que tiene una amplia experiencia en su uso.

Pro

tecció

n e

coló

gic

a

PrestacionesHomologación PSA:

B71 2290

Especificaciones:CITROËN

ACEA C2 y A5/B5

Nunca un lubricante protegio tanto

el medio ambiente

Ventajas del Quartz INEO ECS 5W30• Compatible con el sistema de control de emisiones aplicado por el

grupo PSA, el filtro de partículas FAP, Quartz Ineo ECS es el único lubricante capaz de proteger y aumentar la vida útil del FAP gracias a su bajo contenido en cenizas sulfatadas (Low Saps).

• Protege excepcionalmente el turbo gracias a su capacidad para soportar las altas temperaturas y evitar su degradación y evapo-ración.

• Su gran fluidez 5W30 permite ahorros de carburante de un depó-sito al año con relación a los lubricantes 10W40 ó 15W40 (según consumos homologados para motores PSA y condiciones normales de uso).

• Reduce la cantidad de emisiones de CO2 de 1 Tn. al año para una duración media de un vehículo de 250.000 Km.

• Proporciona una alta protección de la válvula EGR (sistema de re-circulación de los gases de escape) al formarse menores depósitos en la misma y facilitar el correcto funcionamiento y control de las emisiones.

• Único lubricante autorizado por Citroën para motores diesel con FAP y gasolina Euro V.

Gama Motor

TOTAL QUARTZ 9000 5W40 ha sido desarrollado para satisfacer las más altas exigen-cias en motores gasolina y diesel.

Se adapta perfectamente a las motorizaciones con turbocompresor, multiválvulas e in-yección directa, y a las más extremas condiciones de uso (autopista, circulación urbana intensa,...), en cualquier época del año. Se adapta totalmente a motores equipados con catalizadores. Es compatible con cualquier motor que use combustible sin plomo o gas licuado de petróleo (GLP).

Homologación PSA:B71 2296

Especificaciones:ACEA A3/B4 API SM/CF

Quartz 9000 5W40

TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ha sido desarrollado para motores Gasolina y Diesel de vehículos de turismo y utilitarios ligeros. Se adapta perfectamente a las motorizaciones con turbocompresor y multiválvulas, así como a las más extremas condiciones de uso (autopista, circulación urbana intensa...), en cualquier época del año. Se adapta totalmente a motores equipados con catalizado-res. Válido para cualquier motor que use carburante sin plomo o gas licuado de petróleo (GLP).

Quartz 7000 10W40 • Quartz Diesel 7000 10W40

Prestaciones

Homologación PSA:B71 2300 / B71 2294

Especificaciones:ACEA A3/B4

API SL/CF

Prestaciones

Lubricante de bases minerales adecuado para usos severos durante todas las estacio-nes del año.

La utilización de cada tipo de aceite, así como la periodicidad de su cambio, debe ser conforme a lo especificado en la guía de mantenimiento de cada vehículo.

Quartz 5000 15W40 • Quartz Diesel 5000 15W40

Homologación PSA:B71 2295

Especificaciones:ACEA A3/B3

API SL/CF

Prestaciones

Gama Transmisiones Manuales


B71 2330

Especificaciones:API GL-4 +

Aceite de muy alta calidad para cajas de cambio manuales sometidas a condiciones de servicio severas. Sus propiedades técnicas, de una gran estabilidad en el tiempo facilitan el cambio de velocidades incluso a muy baja temperatura.

Transmission BV 75W80

Producto desarrollado para la lubri-cación de puentes equipados con di-ferenciales de deslizamiento limitado así como algunos puentes clásicos y cajas de transferencia. Aprobado por PSA para los vehículos de turismo y vehículos comerciales con tracción a las cuatro ruedas.


B71 2375

Especificaciones:API GL-5

Transmission 4x4

PrestacionesEspecificaciones:

ISO 6743-9 : L-XBCEB-2, DIN 51-502 : KP2-25.

Aprobado por:CITROËN MB 267.0

Grasa multifuncional de litio/calcio especialmente formulada para la lubricación de rodamientos de agujas, rodillos, cojinetes lisos, rodamientos de ruedas, juntas estándar, chasis y de equipamientos, sometidos a choques y vibraciones.

Gama Transmisiones Automáticas y Grasas

Fluide ATX

Lubricante multifincional para cajas de cambio automáticas, conver-tidores de par y direcciones asistidas. Servicio severo. Miscible con fluidos tipo DEXRON®-II.

Prestaciones

Homologación PSA:S 71 2102

Especificaciones:BMW Group 23-3.0 y 24-3.0

MB 236.6 DEXRON ® II-D

FORD MERCON® MAN 339 tipo Z-1 y V-1

VOITH 55.3665.35 ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C

Fluido para transmisiones automáticas (A.T.F.) para todo tipo de vehí-culos que demanden especificaciones tipo Dexron III.


PSA (ZF 4HP14 y ZF 4HP18)

Especificaciones:BMW Group 24-3.0

MB 236.1 FORD MERCON® (92)

DEXRON® III MAN 339 Tipo V-1 y Z-1

VOITH 55.3665.35 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 09, 11B, 14A, 17C

NISSAN

Fluide AT 42

Grasa Multis EP2

Intervalos de cambio de aceite

Intervalos de cambio de aceite2

00

6

GASOLINA

DIESEL HDI

15.000 km / 1 Año1

30.000 km / 2 Años

10.000 km / 1 Año

20.000 km / 1 Año

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000

QUARTZ diesel7000

10W40DIESEL

15.000 km / 1 Años 10.000 km / 1 Año

QUARTZ INEO ECS

5W30

20.000 km / 2 Años2 15.000 km / 1 Año

20.000 km / 2 Años3

30.000 km / 2 Años

15.000 km / 1 Año

20.000 km / 1 Año

20.000 km / 1 Años4 15.000 km / 1 Año

15.000 km / 2 Años5 10.000 km / 1 Año

20

08 QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40 QUARTZ INEO ECS 5W30

Todos los motores gasolina y diesel, exceptuando los motores EP Todos los motores gasolina y diesel, excepto el motor de gasolina del C4 de 2.0L de 180 CV Todos los motores exceptuando los de gasolina de 1.8L, 2.2L y el C4 2.0L de 180 CV

(*) Para todos los motores EXCEPTO: • C8 2.2i (EW12J4) • Vehículos HDI con Filtro de Partículas (FAP) • Xsara VTS 2.0-16v (XU10J4RS) • C3 HDI 16V (DV4TED4) • Jumper 2.8 HDI/TDI (SOFIM) • Jumpy 1.6i (1580 SOI). La utilización de cada tipo de aceite, así como la periodicidad de su cambio, debe ser conforme a lo especificado en la guía de mantenimiento de cada vehículo.

(1) Excepto C1.(2) Excepto C4 2.Oi 180 HP y Berlingo y Xsara Picasso.(3) Excepto motores HDI 92 y 1.6 HDI 16V.(4) Excepto Hdi Berlingo y Xsara Picasso.(5) Excepto Jumpy.

Motorización Servicio normal Servicio severoSintético LOW SAP

Sintético Nivel-3

Semi-sintético Nivel-2

Mineral

Nivel-1Año

20

10

Quartz INEO ECS 5w30 QUARTZ 9000 5w40

QuARTZ 7000 10w40

Todos los motores, excepto los motores de gasolina 1.8, 2.0 y 2.2Todos los motores, excepto los motores diesel con Filtro de partículas diesel y los gasolina 1.4 Vti, 1.6VTi y 1.6 THP

Todos los motores, excepto los motores diesel con Filtro de partículas diesel y los gasolina 1.4 Vti, 1.6VTi y 1.6 THP

*

Aplicación de lubricantes a modelos año 2010

Aplicación de lubricantes a modelos año 2010

Quartz 5000 15w40Quartz 7000 10w40Quartz 9000 5w40

Quartz INEO ECS 5w30

Quartz 7000 10w40Quartz 9000 5w40

Quartz INEO ECS 5w30 en los motores con Fap

Transmission BV 75w80

Gas

olin

aD

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lCa

ja d

e

cam

bios

man

ual

Quartz 7000 10w40, excep-to en motores vti y THP

Quartz 9000 5w40, excepto en motores vti y THP

Quartz INEO ECS 5w30 en motores vti y THP


















Quartz INEO ECS 5w30 en motores vti y THP, no en motores 1.8 16v








C3 C4 Xsara Picasso C5 C6 C8C1






Gas

olin

aD

iese

lCa

ja d

e

cam

bios

man

ual






















Nemo Berlingo Jumpy JumperC-Croser DS3

* *

* *

Para ampliar la información sobre el motor y el tipo de lubricante a utilizar ver la Nota de Ingredientes

preconizados Año 2010 de PSA

TOTAL ESPAÑA, S.A.U.Ribera del Loira, 46

28042 MadridTel.: 91 722 08 40Fax: 91 722 08 60

www.es.total.comwww.lubricantes-total.com

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Catálogo productos Total para Citroën

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