Catastro Informe

CATASTRO URBANO RURAL – ANDRÉ TORREJÓN GUILLEN


E.A.P. DE ARQUITECTURA

CATASTRO URBANO Y RURALARQ. MARIO CANDIA CARPIO

LEVANTAMIENTO DE INFORMACION CATASTRAL

ALUMNO: ANDRÉ M. TORREJÓN GUILLEN

HUACHO


El presente trabajo dedicado a la realización un estudio a nivel técnico visual, de una intersección vial de la ciudad de huacho,

Otorgando la descripción, análisis, y diagnóstico de posibles causas a la problemáticas encontradas en la zona puesta en análisis.

Incluyendo propuestas a la mejora urbana de la ciudad de Huacho.

INTRODUCCION


Determinar las posibles causas de las problemáticas que se encontrara durante el análisis.

Plantear soluciones a nivel catastro urbano para poder mejorar la calidad y funcionamiento del distrito de Huacho.

Facilitar la comunicación vial y visual de la zona puesta en análisis.

Como objetivo específico tenemos el de Mejorar el sistema de transporte dentro del distrito, así lograr mantener un eficiente orden vehicular, teniendo en cuenta factores como la seguridad y mejoramiento de la calidad de vida del usuario de a pie.

OBJETIVOS


La zona sur del centro de la ciudad de Huacho, el análisis comprende desde el fin de la última cuadra de la Av. Echenique como referencia el grifo zucchetti, y la primera cuadra de la Av. Mercedes Indacochea, en este punto ocurre su intersección con la Av. Francisco Vidal dentro del sector 04 y al límite del sector 05 del distrito de Huacho

ZONA DE ANALISIS

AV. ECHENIQUE

AV. FRANCISCO VIDAL


Sobre la ubicación de la intersección, en su entorno inmediato se hace notar 3 elementos predominantes de usos variados como uso salud, uso especial y uso educativo, importantes por la afluencia frecuente de personas, también cabe decir la existencia del uso residencial y uso comercial.

La existencia predominante del grifo zucchetti, (Uso Comercial) como punto de partida a la av. Mercedes indacochea y limitante del sector 04 con el sector 05 de la ciudad de huacho

PODER JUDICIAL

C.E.P. MARISTAS

1

2


HOSPITAL GUSTAVO LANATTA LUJAN

3

1

2

HOSPITAL REGIONAL HUACHO

CENTRO DE ADORACION

GRAFICA DE ANALISIS

AGENCIA DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

N


En la avenida Echenique, se origina desde la plaza de armas Y gracias a la ubicación de la catedral como eje vial en su primer momento solo abarcó aproximadamente hasta EL Hospital seguro de Huacho, con vías carrozable en un primer momento

en el año 1966 después del terremoto se reconstruyo la mayoría de viviendas implementándose una vía con mayor afirmación, e incrementándose su longitud y gracias a esta se apertura nuevas zonas en la ciudad, en el año 1968 se inaugura la unjfsc, obligando el mantenimiento y debido tratamiento a la av. Echenique y a la av. Indacochea

ANTECEDENTES 3

Actualmente se está en construcción de las pistas y veredas de la av. Indacochea.


• ANCHO DE PISTAS: 15m.• ESTADO DE PISTS: Regular.• ANCHO DE LAS VEREDAS = 1.80 m.• ESTADO DE LAS VEREDAS: regular, • ANCHO DE BERMA CENTRAL: 0.60m.• ESTADO DE BERMA CENTRAL:

Regular. • SEÑALIZACION :

Cuenta con señalización horizontal y vertical ESTADO DE SEÑALIZACIONES: Mala

• ILUMINACION: Deficiente• SARDINELES: Se encuentra en mal

estado, descuidadas.• MOBILIARIO URBANO:

CUADRA 8 Av. Echenique

Descripción


EL PERFIL URBANO PREDOMINANTE ES DE 3 NIVELES Y DE MATERIAL NOBLE, UTILIZACION DEL SISTEMA APORTICADO

Descripción de la Infraestructura


• ANCHO DE VIA= 15.00m.• SENTIDO VIAL = Bidireccional• FLUJO VEHICULAR = Liviano tanto

público y particulares ( mayor circulación de motos y taxis que hacen la función de colectivos)

• ESTADO DE VIA = Se encontraban en mal estado, (deterioradas)

• Actualmente se dará la aplicación asfáltica, según procedimiento, pero la obra aun lleva 2 años sin culminarse

Intersección de la Av. Mercedes indacochea con Av. Francisco Vidal

ANALISIS - VIA


• ANCHO DE LAS VEREDAS = 1.80 m.• ESTADO DE LAS VEREDAS = MALO• ANCHO DE BERMA = 1.20 m.• ESTADO DE BERMA = Malo• SEÑALIZACION : señalización horizontal

poco visibles(pasos de cebra, señales de tránsito, división de carriles)

15 m.Intersección de la Av. Mercedes indacochea con Av. Francisco Vidal

ANALISIS – ACERA O VEREDAY SEÑALIZACIONES


1.80 m.1.20 m.

SEÑALIZACION HORIZONTAL

ACTUALMENTE Av. Indacochea


A) Las grietas y fisuras en el tramo de la pista es causada a la abrasión constante del tránsito y su desgasto debido tal vez al deficiente material utilizado en su construcción.El efecto que contrae este problema vial es falta de visual a las señales horizontales, el desgasto vehicular, inseguridad peatonal y vehicular, una visual desagradable.

B) Las veredas presentan desgasto por falta de juntas en su longitud y la fricción diaria con el peatón.

Intersección de la Av. Mercedes indacochea con Av. Francisco Vidal

DIAGNOSTICO– CAUSAS Y EFECTOS


El efecto es directo al peatón de toda clase siendo un riesgo constante.

C) Las luminarias no son las adecuadas para el tipo de espacio, esto debido a la mala elección, o falta de presupuesto, El efecto tiene su auge en las noches dando inseguridad a la vía evitando una visual clara y en un mayor espacio.

D) SARDINELES EN Mal estado o nulas en algunos tramos, por la falta de compromiso municipal, su efecto es la falta de protección al peatón y la perdida de sentido vial al no tener un elemento direccional o divisorio.


OBJETIVO

• Brindar condiciones adecuadas para un desplazamiento peatonal, seguro y agradable, Disminuir el impacto toxico al medio ambiente y centros hospitalarios

INTERVENCION

• Restricción del tránsito vehicular.

PROPUESTAS1.- CAMBIO DE USO COMERCIAL POR USO

RECREACION SEMIPEATONALIZACION DE VIAS E IMPLEMENTACION Y ACCESOS EFICIENTES

PROPUESTA AV. ECHENIQUE –


• Integración de la acera y calzada, en un sendero con mayores condiciones para el tránsito peatonal.

• Integración natural urbano• Textura de pavimento, con tramado paisajista

para lograr mayor preferencia al desplazamiento peatonal.

• Ordenamiento del mobiliario urbano.

BENEFICIOS

• Contribuir en crear una ciudad más humana, agradable y accesible para los ciudadanos.

• Lograr una integración con el medio ambiente natural

PROPUESTA AV. ECHENIQUE – CATASTRO URBANO RURAL – ANDRÉ TORREJÓN GUILLEN

2.- Mantenimiento de señalización horizontal, pistas veredas sardineles y otros implementos urbanos.

OBJETIVO

• Brindar condiciones adecuadas para un desplazamiento peatonal, seguro y agradable,


• Dar fluidez vehicular mostrando seguridad y eficiencia.

INTERVENCION

• Restricción del tránsito vehicular.• Integración de la acera y calzada, en un

sendero con mayores condiciones para el tránsito peatonal.

• Integración natural urbano• Textura de pavimento, con tramado

paisajista para lograr mayor preferencia al desplazamiento peatonal.

• Ordenamiento del mobiliario urbano.

BENEFICIOS

• Contribuir en crear una ciudad más humana, agradable y accesible para los ciudadanos.

• Seguridad vial - peatonal


PROPUESTA AV. ECHENIQUE – CA. AREQUIPA


PROPUESTA AV. MERCEDES INDACOCHEA

GLOSARIO


ABRASIÓN: Desgaste mecánico de agregados y rocas resultante de la fricción y/o impacto

AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural ó procesado con gradación específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trocha carrozable.

ACERA: Parte de una vía urbana o de un puente destinada exclusivamente al tránsito de peatones. También se denomina vereda.

APLICACIÓN ASFÁLTICA: Utilización del material asfáltico en sus distintas formas con o sin agregados.

BACHE: Depresión que se forma en la superficie de rodadura producto del desgaste originado por el tránsito vehicular y la desintegración localizada.

BERMA: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa


de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.

BIFURCACIÓN: División de una vía en ramales, uno de los cuales cuando menos se aparta de la dirección primitiva.

CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de tránsito.

EMPALME: Conexión de una carretera con otras, acondicionada para el tránsito vehicular.

FISURA: Fractura fina, de varios orígenes, con un ancho igual o menor a 3 milímetros.

GRIETA: Fractura, de variados orígenes, con un ancho mayor a 3 milímetros, pudiendo ser en forma transversal o longitudinal al eje de la vía.

JUNTA: Separación establecida entre dos partes contiguas de una obra, para permitir su expansión o retracción por causa de las temperaturas ambientes.

SARDINEL: Encintado de concreto, piedra u otros materiales, que sirve para delimitar o confinar la calzada o la plataforma de la vía. También se utiliza en puentes para advertir al


usuario y como defensa de la estructura contra los impactos que puede originar un vehículo.

TROCHA CARROZABLE: Vía transitable que no alcanza las características geométricas de una carretera.

GRACIAS

ANDRÉ TORREJÓN GUILLEN

Catastro Informe

Documents

Transcript of Catastro Informe