Categoría 600 Cross Tecnico 600 Cross - Autocross...de Renault 1020 o Fiat 133, espesores: 1,75, 2...

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CATEGORÍA

600 CROSS

REGLAMENTO TECNICO

AÑO 2009

Federación Regional de Automovilismo Nº 3 Zona Sudoeste

Alem 373 C.C. 41 Telefax: 02923-472661 8170 – Pigüé - Buenos Aires

E-mail: [email protected]

mailto:[email protected]

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Categoría 600 Cross

REGLAMENTO TECNICO

Articulo 1 – VIGENCIA, DEFINICIONES y DISPOSICIONES

1- El presente reglamento técnico tiene vigencia hasta el 31 de diciembre del 2009.

2- 600 Cross es un vehículo armado según el presente reglamento, a partir de un auto Fiat 600.

3- Este reglamento deberá ser interpretado en forma absoluta restrictiva, solo se permite lo que esta

expresamente autorizado.

En caso de dudas, la única interpretación valida es la de la comisión técnica del CUSAC.

4- DEFINICIONES

Carrocería: cobertura exterior del vehículo. Se reconocen las siguientes partes:

a) exteriores: aquellas lamidas por filetes de aire.

b) interiores: aquellas visibles desde el habitáculo. Chasis reticulado: estructura tubular destinada a cumplir las funciones de:

a) jaula de seguridad.

b) chasis, sobre él cual se descargan los esfuerzos de las suspensiones,

c) estructura donde se anclarán: butacas, cinturones, pedales, etc.

Rueda: conjunto formado por el neumático y la llanta.

Distancia entre ejes: medida entre los centros de ruedas de un mismo lado. Croquis nº 1

Trocha: distancia entre los planos medios de las ruedas de un eje. Croquis nº 1.

Si los planos no fueran paralelos (por comba y convergencia) se tomara la distancia entre los

puntos en que dichos planos cortan al eje imaginario. Croquis n° 1

Elementos originales: A los efectos del presente reglamento, se denomina así a los elementos previstos

por el fabricante, en la época en que el auto estuvo en producción.

Articulo 2 – MOTOR.

1- MOTOR, será el correspondiente al Fiat 600, de fabricación nacional.

2- ESPECIFICACIONES DEL MOTOR.

a) Cilindrada máxima: 850 cc. Sin tolerancia.

b) Afloramiento del pistón respecto del block: cero, (tendrá cabeza plana).

d) Cepillado del block: paralelo al original.

Tolerancia de paralelismo: 0,5 mm. en el borde limite del block

3- SEMI BLOCK: Se pueden dar cuatro casos:

a) 600 R con cigüeñal de 66,0 mm. y cilindro de diámetro máximo 64 mm.

b) 600 R con cigüeñal de 63,5 mm. y cilindro de diámetro máximo 65 mm.

c) 600 R con cigüeñal de 68,0 mm, y cilindro de diámetro máximo 63 mm.

d) 600 S con cigüeñal de 63,5 mm. y cilindro de diámetro máximo 65 mm.

e) Pistones: se permite usar pistones forjados, con el plano superior plano y la indicación de

afloramiento dada en el inciso 2-b).

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f) Aros de pistón: obligatorio los originales de un auto de serie. Ejemplo: en pistón de 65 mm. los

de Renault 1020 o Fiat 133, espesores: 1,75, 2 y 3,97 mm.

Como EXCEPCIÓN para pistones de diámetro 64 mm. se autoriza el uso de aros finos,

pero se debe colocar una brida bajo el carburador de 28 mm. de diámetro.

El piloto debe entregar al CUSAC, una nota con carácter de Declaración Jurada del uso

de esos aros.

4- TAPA DE CILINDRO Se usaran las tapas de los Fiat 600 producidos en el país. Se permite:

a) Cepillar la tapa de cilindro.

b) En la tapa de cilindros, pulir y agrandar los tubos de admisión y escape.

c) Rectificar válvulas y asiento, usando válvulas originales. Angulo libre.

Cambiar las guías de válvulas. Material y frezado libre. Se debe conservar la posición original,

no desplazar su centro ni variar la inclinación.

Diámetro de válvulas: Admisión = 29 mm. Escape = 26 mm. Ambos casos tolerancia 0

d) Forma de la cámara de combustión: libre.

e) Junta de tapa de cilindros: original, espesor libre.

e) Se permite doble resorte de válvulas.

g) Pernos de pistón: diámetro original, más súper medida dada por el fabricante del auto.

h) Trabas: libres.

5- ELEMENTOS ORIGINALES

Block, bielas, cigüeñal, volante motor y tapa de cilindro. Válvulas.

Cojinetes de biela y bancada: originales o de reemplazo, de comercialización en el mercado.

5.1- ELEMENTOS PERMITIDOS

e) Bielas: permitido pulir. Peso mínimo: 380 gramos

f) Cigüeñal: permitido pulir Peso mínimo Fiat corto: 7.300 gramos

Fiat largo: 7.500 gramos

5.2- TAREAS PERMITIDAS :

a) Ranurar el centro de los muñones de bancada.

b) Usar dos resortes por válvula.

c) Alivianar el volante.

d) Balancear el conjunto: cigüeñal, volante, embrague y polea.

e) Hacer un corrector de avance de leva en el engranaje del árbol de levas.

f) Cambiar el cruce del árbol de levas, manteniendo la alzada estándar.

NOTA: la alzada máxima, en el platillo de válvulas será:

admisión. 7,6 mm. escape: 7,1 mm. Medido con luz de válvula cero.

j) Sustituir o eliminar tornillos, tuercas, resortes o espárragos

6- ESTA PROHIBIDO:

a) Turbo.

b) Encendido electrónico.

c) Oxido nitroso.

d) Cualquier sistema de inyección.

e) Cambiar la posición del árbol de leva.

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7 - SERÁN LIBRE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:

a) El sistema de encendido, siempre que sea del tipo provisto por el fabricante. (platino)

b) El múltiple de escape.

c) Las juntas, a excepción de las juntas de la brida de admisión.

d) El sistema eléctrico. Se puede retirar el dinamo.

e) El filtro de aceite.

f) Se permite reformar la bomba de aceite original, manteniendo la fijación, comando y sistema

de accionamiento.

g) Se permite reformar y/o cambiar la bomba de agua por otra de distinto modelo.

h) Radiador: libre en dimensiones y se permite colocar un electro ventilador

Ubicación: Donde estaba el asiento trasero o el vano de la luneta Prohibido adelante

8- CARBURADOR.

Se debe usar un carburador de serie, de una boca, nacional o importado, con preparación libre,

manteniendo la mariposa y el eje. No se puede agregar ningún sistema de inyección.

Se debe hacer una perforación en la cabeza de un balón, de 3 mm. para un precinto.

9- BRIDA

Deberá cumplir la función de separador entre el carburador y la torreta. No debe penetrar en ellos. No

será solidario a la torreta. Se debe poder separar de ella. Hacerla en material metálico.

Su espesor sin juntas, será: mínimo: 5 mm. Tolerancia - 0.1 mm.

máximo 10 mm. Tolerancia + 0.1 mm.

La entrada y la salida se realizaran a 90° con respecto a los planos (paralelos) de la brida.

Debe configurar un cilindro de diámetro constante de 30 +/- 0.1 mm. (Según croquis n° 2).

Para pistones forjados de diámetro 64 mm. se debe colocar una brida bajo el carburador de 28

mm. de diámetro.

10- TORRETA DE CARBURADOR

Se permite colocar una torreta entre la brida y la tapa de cilindros, para elevar el carburador.

No podrá generar un efecto venturi. La altura total de: esa torreta, la brida y las juntas no debe

sobrepasar los 100 mm. + 0,2 mm. (Croquis n° 3). No debe tener entradas laterales de aire.

11- CAÑO DE ESCAPE.

Dirigido hacia atrás o hacia un lateral. Su salida deberá ser horizontal, a una altura comprendida entre

los 30 y 60 cm. respecto del suelo y no sobresalir de la vertical del paragolpe. Si es lateral, no sobresalir

de la carrocería. Tolerancia +/-1 cm.

Artículo 3 - EMBRAGUE. CAJA. DIFERENCIAL. ARRANQUE

1- Embrague: será a diafragma, mono disco, seco, con forros remachados o pegados. Se permite

“broncina”

2- Caja de cambios: será la provista por el fabricante del motor, con las relaciones intermedias:

1° = 3,385 a 1 13 x 43 dientes

2° = 2,055 a 1 18 x 37 dientes

3° = 1,333 a 1 24 x 32 dientes

4° = 0,896 a 1 26 x 29 dientes

Son libres los mandos desde la palanca hasta la horquilla.

3- Diferencial: relación 39 / 8 o sea 4,875 a 1

Prohibido cualquier tipo de autoblocante y/o deslizamiento controlado.

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4- Arranque automático. El auto deberá estar equipado con un dispositivo, capaz de arrancar el motor, por

lo menos 3 (tres) veces consecutivas. Será con fuente de energía a bordo y que pueda ser accionado por

el piloto en su puesto de conducción.

Articulo 4 – COMBUSTIBLE

1- Sólo se permite el uso de carburante comercial pera autos, como lo define la Federación Internacional del

Automóvil (FIA), producido por una campaña petrolera del país.

2- Se puede agregar aditivos que no aumenten el índice octánico. Limite máximo 100 ROM.

Artículo 5 – CARROCERÍA Y JAULA DE SEGURIDAD

1- CARROCERÍA

a) De debe retirar los siguientes elementos: paragolpes, ópticas y faroles, ventanillas y luneta,

alfombras y tapizados, puertas.

b) Prohibido modificar la forma de la carrocería, debiendo mantener la silueta original. Cualquier

variación que se considere intencional, será tomada como falta grave.

c) La parte inferior del vano de las puertas se deben cubrir con chapa metálica, a partir de una línea

horizontal (según croquis n° 4), remachada, abulonada o soldada.

d) Se permite la canalización de aire hacia el radiador.

e) Se permite la canalización para refrigerar los frenos.

f) Es obligación instalar espejos, de vidrio, sin aumento, mínimo de 50 cm2 c/u:

Uno interior.

Dos laterales (uno a cada lado).

g) Se permite recuperar el piso con una chapa plana metálica y los zoclos por tubos.

h) Se permite agrandar la abertura de los guardabarros traseros, hacia arriba, en 10 cm. Solo para

que no toquen las gomas.

2- CHASIS RETICULADO

a) De uso obligatorio. Respetará en un todo el diseño y las dimensiones dadas por el CUSAC.

Se entregarán planos e instrucciones.

b) Antes de comenzar la construcción de un auto 600 Cross es necesario conectarse con el

responsable técnico de la categoría.

c) Los componentes deberán unirse con soldadura de atmósfera controlada (MIG o TIC)

d) Prohibido retirar tramos de esa estructura. Se permite agregar otros.

e) Deberá soldarse a los puntos de descarga del elástico y a las torretas traseras.

f) Se permite prolongar la jaula hasta la parte posterior del auto, para soportar el travesaño

posterior sobre el que se coloca la pata de motor.

g) El travesaño es de libre construcción, pero, debe cumplir la función de paragolpe.

h) Se puede reforzar las partes de la carrocería afectadas a las suspensiones.

Articulo 6 - SUSPENSIONES, RUEDAS Y FRENOS DIRECCIÓN

1- SUSPENSIONES

a) Deben mantener los esquemas originales.

b) Se permite variar: el espesor, la curvatura y el número de las hojas de elástico, conservando

los anclajes y el resto de las dimensiones.

c) Se permite agregar un tensor u otro elemento para impedir el desplazamiento lateral del

elástico.

d) Se permite agregar un tensor para impedir el corrimiento del extremo del elástico delantero,

hacia atrás o adelante.

e) Se permite variar el diámetro del alambre y el número de espiras de los espirales traseros,

manteniendo su posición original.

f) Amortiguadores iguales a los originales, (bitubos), puntos de anclajes originales, libre

su interior, prohibido los de altura y/o dureza variable.

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2- RUEDAS

a) Llantas: de acero, diseño y medidas libres.

b) Neumáticos: 520 x 12 u otro de autos de serie, de igual altura (y perímetro).

Prohibido los de competición, de rally, de midget o pantaneros.

3- FRENOS

a) Originales.

b) El auto tendrá doble circuito, con 1 o 2 bombas. Se sugiere la del Fiat 128.

c) La cañería debe pasar por el interior de la carrocería.

4- PEDALERA: De libre construcción y diseño.

5- SISTEMA de DIRECCIÓN: Original. Se permite invertir los anclajes del brazo Pikman.

Columna libre.

Artículo 7 – ELEMENTOS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

1- TANQUE DE COMBUSTIBLE

Original o artesanal.

La tapa será hermética, no permitiendo la salida de combustible, aun con el auto en posición

invertida. El respiradero debe poseer una válvula unidireccional.

El tanque debe estar en el vano delantero.

El soporte se hará con dos flejes (planchuela) de acero de 3/4 por 1/8 (19 por 3,2mm.) o chapa de 2

mm. (valores mínimos). Se abulonarán a la carrocería.

La cañería que conecta: tanque con bomba será metálica. Ídem bomba con carburador. Los tramos

de unión deben ser aptas para hidrocarburos. Llevaran abrazaderas en sus extremos.

A la salida del tanque se intercalará una electro válvula, unida a la llave de contacto.

2- BUTACA

Colocada en el plano medio del auto. Conducción central.

Todo auto comenzado a construido antes del 31/12/08 tendrá 12 meses para hacer la reforma.

La butaca será de competición, con hombreras y apoya cabeza, de fabricante conocido (en su defecto se

deberá solicitar aprobación por la comisión técnica del CUSAC).

No estará tapizada. De ser necesario solicitar autorización para colocar una almohadilla.

Deberá estar vinculado al chasis reticulado mediante un mínimo de cuatro bulones de diámetro 8 mm. y

grado 8. Dos abajo y dos arriba, (a la altura de las axilas). Solicitar verificación.

Su ubicación dentro del auto será tal, que el casco del piloto estará:

alejado 50mm de cualquier tubo de chasis reticulado cuando mueva la cabeza, en posición

normal de carrera y con el cinto muy ajustado.

En las condiciones indicadas, la cara posterior del casco no estará alejado mas de 10 cm. del

apoya cabeza de la butaca. (Según croquis n° 5).

3- CINTURONES DE SEGURIDAD

Serán de tipo arnés, mínimo de cuatro tramos. Dos de cintura y dos de pectorales.

Fijado a la jaula con bulones de 10mm. Se serán utilizará lo mas apretado que tolere el cuerpo.

Se verificara la resistencia de los anclajes de los bulones.

4- LUCES DE SEGURIDAD: Se colocarán en la parte superior del vano de la luneta. Serán:

a) En el centro, una luz amarilla o ámbar de 5 W.

Deberá permanecer encendida durante la competencia.

b) Dos luces de stop, (mínimo 5 w) a ambos costados de la anterior y separadas entre si por 40cm

como mínimo. . (ver croquis n° 6).

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Artículo 8 – SISTEMA CONTRA INCENDIOS

1- Matafuego: su uso será obligatorio. Deberá tener una capacidad mínima de 1(uno) Kg. de polvo químico

seco (P.Q.S.) MONEX O PURPURA K tipo TRICLASE (A/B/C) presurizado con un nitrógeno seco

(norma iram 3569), apto a una temperatura de aplicación de -15 a +55°C.

El dispositivo debe poseer un manómetro y el deposito estar en posición vertical, previsto de un sistema

de retirado rápido por parte del piloto y/o el acompañante.

2- Deberá estar al alcance del piloto y el acompañante, con el arnés abrochado.

3- En anclaje será metálico, con extracción rápida.

Artículo 9 – CORTE DE CORRIENTE

1- Es obligatorio la instalación de 2 (dos) llaves de corte de corriente:

Interior: operable por el piloto, con el arnés abrochado.

Exterior: en un lateral, detrás del parante posterior de la puerta, croquis n° 6.

Se permite colocar una sola llave de corte, accionada por dos argollas y dos cables, una al alcance del

piloto y otra desde el exterior

2- Al lado del corta corriente externo, se deberá colocar un triangulo equilátero de 100mm, de altura,

fondo blanco, contorno azul con un rayo rojo en el centro. Artículo 10 – PARAGOLPES y GANCHO DE REMOLQUE

a) En la parte posterior es obligatorio el uso de paragolpe solidario al chasis reticulado (jaula) a fin de

proteger al motor.

b) En la parte delantera esta prohibido el paragolpe.

Se permite colocar un tubo o planchuela, donde estaba el paragolpe, del lado interno, para atornillar el

soporte de la lanza de arrastre.

c) En el vano del parabrisas, esquinero inferior derecho se debe colocar un aro de 8cm. de diámetro

interno, construido con una varilla de acero de 10 mm. Solidario con la jaula.

Articulo 10 – NUMERO Y NOMBRE

Los carteles de número y de apellido, serán entregado por el CUSAC, con cargo al piloto, para ser

colocados donde se le indique:

El número

Fondo: blanco, medidas: 16 cm. de alto por 26 cm. de ancho.

Números: de color negro, cada digito de 14 de alto por 8 cm.. Ancho de trazo de 2,8 cm.

Lugar: parte superior del vano de los vidrios laterales. (ambos lados).

El apellido

Fondo: blanco, de 13 cm. de alto por: un mínimo de50 cm. máximo de80 cm.

Letra: color negro, 9 cm. de alto, 6 cm. de ancho y trazo de 1,5 cm.

Lugar: Se ubican en la parte inferior del vano de los vidrios laterales. (ambos lados).

Ver croquis 7

Artículo 11– PROPAGANDA

Los participantes permitirán el uso de propagandas obtenidas con el fin de cubrir los costos de la categoría.

Los autos tendrán adosado en un lugar de la parte trasera de la carrocería y en forma vertical, un tubo de plástico,

diámetro interior de 20mm. o mas, para colocar en la vuelta de exhibición un caño de luz de

tres cuarto, que sea mástil de una bandera.

Artículo 12

Se deben colocar “baberos” atrás de las ruedas traseras.

Serán de goma entelada, cubriendo el ancho de los neumáticos traseros.

Su largo deberá ser tal que llegue hasta 5 cm. del suelo.

Tendrá un cable o cadenita desde un punto inferior al chasis

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CATEGORÍA

AUTO CROSS CLASE 2

REGLAMENTO TECNICO

AÑO 2009





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CATEGORÍA AUTO CROSS - CLASE 2

REGLAMENTO TÉCNICO

Art. 01: VIGENCIA

El presente reglamento técnico tiene vigencia hasta EL 31/12/2009.

Art. 02: DEFINICIONES y DISPOSICIONES

1. AUTO CROSS, CLASE 2

Se denomina así a un vehículo armado con:

un chasis reticulado.

un motor según se indica en el articulo 3.

cumplir las disposiciones enunciadas en el presente reglamento.

2. CHASIS RETICULADO Estructura tubular destinada a cumplir las funciones de:

a) jaula de seguridad

b) chasis sobre el cual se descargan los esfuerzos de las suspensiones

c) lugar donde se anclaran: motor, caja, butacas, cinturones, etc.

3. INTERPRETACIÓN

El presente reglamento debe ser interpretado en forma absolutamente restrictiva

La única interpretación valida es la que determine la Comisión Técnica del CUSAC.

Si alguna parte del presente Reglamento diera lugar a dudas se deberá consultar por escrito.

4. PRESENTACIÓN

Los autos se presentaran pintados y sin rastros de choques.

Esto dará prolijidad y permitirá identificar rastros de choques.

Art. 03: MOTOR

1 Cilindrada máxima 1400 cc. Sin tolerancia

2 Se reconocen las siguientes opciones.

Renault válvulas a la cabeza, con varillas

Block de gran serie, nacional o del mercosur:

Tapa de cilindro del motor usado, o de otro de la misma marca, con similares características básicas (igual

cantidad y posición de válvulas).

El árbol de leva conservará la posición original.

Sistema de alimentación libre; Sin brida

Fiat 128 un árbol a la cabeza Block de gran serie; fabricación nacional.

Tapa de cilindro del motor usado, o de otro de la misma marca, con similares características básicas (igual

cantidad y posición de válvulas).


Múltiple de admisión: original de fábrica.

Se reconocen 3 motores:

a) 1100 cc. Sin brida

b) 1300 cc. Con brida de 2 agujeros de 36 mm.

c) 1400 cc. Con brida de 2 agujeros de 34 mm.

Otro motor: consultar con el técnico de la Categoría.

.Para todos los motores, se prohíbe: entubado y 4 válvulas por cilindro.

CARBURADOR: Se usará un solo carburador vertical, máximo de dos bocas. Libre preparación.

BRIDA: tolerancia del diámetro de agujero 0,1 mm.

Será: Metálica o de Bakelita. Espesor mínimo: 5 mm. máximo: 10 mm.

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TORRETA. Se permite una torreta adaptadora, bajo la brida. No será solidaria a ella. No generará efecto venturi.

La altura de esa torreta, la brida y las juntas no debe pasar los 15 cm.

Se deberá respetar el anclaje original del múltiple de admisión

No debe presentar entradas de aire

NOTA: en todos los casos se permite colocar una junta de goma, entre carburador y múltiple, con un espesor

máximo de 5 mm.

3 .COMPONENTES

a) VOLANTE DE MOTOR

Original de fábrica o similar de acero, se puede alivianar y balancear.

Se debe conservar la corona de arranque original.

b) CARTER DE ACEITE: Original, se permite:

la utilización de rompeolas, de diseño libre.

salida de gases.

aumentar su volumen.

c) EMBRAGUE

Original o de reemplazo, libre en su tensión.

Disco libre

Prohibido el uso de multidiscos

d) REFRIGERACIÓN: Radiador, posición y el líquido: libres.

e) ESCAPE: De libre diseño, no pudiendo sobresalir del auto.

f) BATERIA: LIBRE.

Se cubrirá con una caja o recipiente que impida su derrame en un vuelco. Se exceptúa en las herméticas

g) BUJÍAS y ENCENDIDO:

Bujías: LIBRE

Encendido con distribuidor. Se admite sin platino.

4. DISPOSITIVOS

a) ARRANQUE El auto deberá estar equipado con un dispositivo de arranque automático, con una fuente de

energía a bordo, accionado por el piloto en su puesto de conducción, capaz de arrancar por lo menos tres

veces en forma consecutiva el motor.

b) INSTALACION ELECTRICA: LIBRE.

c) BOMBA Y FILTRO DE NAFTA: LIBRE

5. LIMITACIONES

ESTA PROHIBIDO:

el uso de carter seco.

la inyección de combustible.

turbo.

el uso de dispositivos sobrealimentadores, inyección o aspiración de oxido nitroso, peroxido de

hidrógeno, agua, etc., o cualquier elemento que altere en forma química la aspiración atmosférica del aire.

Art. 04 – CAJA DE CAMBIOS, DIFERENCIAL

1. CAJA DE CAMBIOS Original de uno de los autos cuyo motor esta habilitado. Se permite intercambiar entre ellos.

Ejemplo: motor Fiat 128, caja de cuarta por caja de quinta.

Las relaciones de la caja serán únicamente de los modelos del mercosur, provista por fábrica y de serie.

Para su control serán tomadas en cuenta las relaciones especificadas por el manual del fabricante.

Se permite modificar el eje de mando.


El comando deberá ser tipo “H”.

El piloto declarara por escrito el modelo de auto que aporto la caja.

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2. DIFERENCIAL Original que corresponda a la caja de cambios. Salvo el caso mencionado.

Prohibido cualquier tipo de autoblocante o trabado y/o elemento de deslizamiento controlado. Debe de girar

libremente en todo momento.

3. SEMI EJES: LIBRE

Art. 05 – COMBUSTIBLE: Sólo se permite el de uso comercial para automóvil, definido por la FIA, producido por

una compañía petrolera del país.

Se permite el agregado de aditivos que no aumente su índice octanico límite máximo: 100 rom.

Art. 06 – CHASIS RETICULADO

1. USO OBLIGATORIO, UNICA FORMA DE ARMAR UN VEHICULO DE AUTO CROSS.

Su diseño y construcción será aprobado por el Técnico del CUSAC,.

PREVIO A LA CONSTRUCCION, DEBERA SOLICITAR INFORMACIÓN.

2. Se considera a esta estructura la esencia de los AUTO CROSS, por:

su resistencia estructural.

la seguridad que garantiza.

su aporte a la duración de la unidad.

3. El ancho interior del chasis debe permitir la colocación de dos butacas. En carrera participa solo el piloto,

cuya butaca puede correrse hacia el centro.

Medida interior de la cintura, a la altura de los codos, en dirección transversal a la línea de marcha:

mínimo 120 mm.

Art. 07 – CARROCERÍA

1. COBERTURA: Queda reducida a un capot, DE USO OBLIGATORIO y las placas laterales del chasis

reticulado.

2. PUERTAS: Serán metálicas, con una malla de material sintético o metálico, para impedir la salida de los

brazos en caso de vuelco. Apertura tipo “alas de gaviota”

Su anclaje y su cierre presentaran la rigidez necesaria para tal fin. Para ello se usará un tramo de cinto

de auto de calle.

Tendrá un rápido destrabe por parte de los ocupantes o desde el exterior, por parte de los oficiales de

rescate.

3. VANO DEL PARABRISA

Se montara una malla de acero de 25 por 25 mm. y alambre de 2,5 mm.

Cubrirá la totalidad del hueco, para impedir la entrada de piedras lanzadas por el auto que precede.

4. PONTONES, PARAGOLPE y BABEROS

PONTONES: Se montan entre ruedas. Presentan dos arcos, uno superior y el otro inferior. No forman

ángulos rectos, ni en sus extremos ni en otros tubos que los unen a la cintura y al piso. Ningún punto del

pontón superará un plano vertical que pase por las caras externas de las ruedas.

Se usa: tubo redondo de 32 por 1,2 mm. o cuadrado de 20 x 20 mm

PARAGOLPE, solo atrás. Tendrá dos tramos horizontales con los extremos formando una curva de 180 º.

Un largo que sea inferior en 5 cm. a la distancia entre las caras externas de las gomas traseras.

Se monta a no menos de 35 cm. del suelo y no mas de 65 cm.

BABERO. Se abulonan a los extremos del paragolpe, de goma entelada, cubriendo el ancho de los

neumáticos traseros. Su largo deberá ser tal que llegue hasta 5 cm. del suelo. Tendrá un cable o cadenita

desde un punto inferior al chasis.

5. SE PERMITE: La canalización del aire hacia el radiador.

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Art. 08 – SUSPENSIONES, RUEDAS, DIRECCIÓN y FRENOS

1. SUSPENSIONES

Libre diseño

Punta de eje, maza, bolilleros, rotulas, disco y caliper de freno, original de un vehiculo de serie.

Amortiguadores. Se pueden realizar reformas exteriores. Prohibido los mono tubo y los de registro exteriores

de valores de dureza de compresión y expansión.

Resortes de autos de serie. Permitido retirar espiras.

2. LLANTAS: DE ACERO, LIBRE DISEÑO.

3. NEUMÁTICOS De serie, de comercialización en el mercado, marca libre.

Prohibidos neumáticos pantaneros o estándar cortados.

4. SISTEMA de DIRECCIÓN: piñón y cremallera. Diseño LIBRE

5. SISTEMA DE FRENOS

De doble circuito, una sola bomba (doble) o dos simples.

En caso de filtración en algún punto de la tubería o cualquier otra falla deben actuar por lo menos dos ruedas

del mismo eje.

Disco y caliper de auto de serie, de venta en el mercado, marca libre.

Deberá adaptarse el sistema de encendido de las lámparas de stop.

Art. 09 - ELEMENTOS y DISPOSITIVOS de SEGURIDAD

1. BUTACAS

Será del tipo competición. Con hombreras y apoya cabeza.

Se sujetara a la jaula con bulones de 8 mm. y arandelas de 18 mm. de diámetro x 1 de espesor. Dos en la

parte inferior y dos en la superior.

Para otras variantes de anclaje se deberá solicitar por escrito al Técnico,

2. LLAVE DE CORTE DE NAFTA

Operable por el piloto, con el arnés abrochado.

3. TANQUE DE COMBUSTIBLE

La tapa será a rosca y hermética, aun con el auto en posición invertida o de costado.

En el extremo del respiradero se colocará una válvula de una vía, de tal forma que con el vehículo de costado

o invertido no permita la salida de combustible.

4. CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE

Será realizados con caño de cobre o de acero.

Obligatoriamente pasara por el interior de habitáculo.

Las uniones con el tanque, la válvula, la bomba, el filtro y el carburador, deberán hacerse con mangueras

ignifugas y con abrazaderas.

5. LOS CONDUCTOS DE AGUA

En los tramos largos se colocaran tubos metálicos con abrazaderas apropiadas para soportar las presiones

máximas de los sistemas. Las mangueras se encintan en todo su recorrido.

6. CINTURONES DE SEGURIDAD

Serán de tipo arnés, con cuatro o más puntos de anclajes.

Fijado en la jaula con bulones de 10 mm. y tuerca autofrenante con arandela plana de 2 mm. de espesor.

7. ESPEJOS RETROVISORES

Es obligatorio el uso de tres espejos, centro, izquierda y derecha, con un área mínima de 50 centímetros

cuadrados.

8. LUCES DE SEGURIDAD

En la parte trasera del auto, al centro y en el punto más alto se instalara:

A) una luz amarilla o ámbar de 10 w que deberá permanecer encendida durante la competencia.

B) dos luces de stop a los costados de la anterior.

9. BUZO ANTIFLAMA

Uso obligatorio. De material “nomex” o similar, que cumpla la función de retardarte de llama. En el mismo

estará la inscripción inalterable de nombre y grupo sanguíneo

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10. CASCO INTEGRAL

Homologado por ente internacional o nacional.

11. ARNES PROTECTOR DE CUELLO. USO OBLIGATORIO

12. MATAFUEGO Uso obligatorio, de una capacidad mínima de 2 kg. o dos de 1 kg.

De polvo químico seco (pqs), monex o púrpura k, tipo triclase (abc) presurizado con nitrógeno con

manómetro visible en forma directa, quedando prohibido el uso de anhídrido carbónico,

Deberá de estar al alcance del piloto, con el arnés abrochado.

El anclaje será metálico, de rápida extracción, que soporte una aceleración de 2,5 g en cualquier dirección en

la que se aplique.

13. LLAVES DE CORTACORRIENTE Es obligatoria la instalación de dos llaves de corte de corriente.

una operable por el piloto, con el arnés abrochado.

otra exterior, montada en el lateral derecho del automóvil.

La externa estará identificada con un triangulo equilátero de alto 100 mm. fondo blanco, contorno azul y un

rayo rojo en el centro.

Se permite colocar una sola llave de corte, accionada por dos argollas y dos cables, una para el piloto y otra desde

el exterior.

14. LOS NUMEROS DEL AUTO

Se colocara sobre el techo, en el plano vertical que pasa por la línea media del auto.

Fondo blanco, de 25 cm. de ancho por 20 cm. de alto.

Números color negro, con ancho del digito 10 cm. y alto 17 cm.

Ancho mínimo del trazo 3 cm..

Se adjunta croquis

15. APELLIDO

Fondo blanco, alto 13 cm. ancho: Mín. 50 cm. Máx. 80 cm.

Letra color negro, alto 10 cm. ancho 5,5 cm. Trazo de 2 cm.

Lugar en la parte inferior de las puertas de seguridad.

NOTA: Si el apellido supera las 8 letras, el ancho de la letra se reduce a 5 cm. y/o el trazo a 1,5 cm. y de ser

necesario se continua por fuera de de la puerta.

El ploteo del número y del apellido, serán entregado por el CUSAC, con cargo al piloto, para ser colocados

donde se le indique:

Art. 09 - PROPAGANDA


Los autos tendrán adosado a los tramos verticales del arco de la jaula antivuelco, un tubo de plástico, de 20 mm.

de diámetro interior, para colocar en la vuelta de exhibición un caño de luz de ¾ “ sea mástil de una bandera.

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CATEGORÍA

AUTO CROSS CLASE 3

REGLAMENTO TECNICO

AÑO 2009





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CATEGORÍA AUTO CROSS CLASE 3

REGLAMENTO TÉCNICO

Art. 01: VIGENCIA

El presente reglamento técnico tiene vigencia hasta EL 31/12/2009.








d) jaula de seguridad

e) chasis sobre el cual se descargan los esfuerzos de las suspensiones

f) lugar donde se anclaran: motor, caja, butacas, cinturones, etc.

3. INTERPRETACIÓN

El presente reglamento debe ser interpretado en forma absolutamente restrictiva



4 PRESENTACIÓN

Los autos se presentaran pintados y sin rastros de choques.


Art. 03: MOTOR


1:700 cc. VÁLVULAS A LA CABEZA, CON VARILLAS


Tapa de cilindro del motor utilizado, igual nº y posición de válvulas.


Sistema de alimentación libre;

1:645 cc. DOS ÁRBOLES A LA CABEZA (SOLO FIAT 125) Block de gran serie; fabricación nacional.

Tapa de cilindro del motor utilizado. Igual nº y posición de válvulas.

Los árboles de levas conservarán la posición original.

Sistema de alimentación con un solo carburador, de hasta dos bocas, múltiple de admisión libre y difusores hasta

38 mm.

1.645 cc. UN ARBOL A LA CABEZA (GACEL, ESCORT)

Block de gran serie, nacional o del merco sur.

Tapa de cilindro del motor utilizado. Igual nº y posición de válvulas.

Árbol de leva conservará la posición original.

Múltiple de admisión original. No se permite modificar el anclaje con la tapa de cilindro, tampoco colocar

alargues de ningún tipo.

Su interior es libre.

Para todas las opciones de motor:

SE PROHIBE: Entubado – Cuatro válvulas por cilindro.

CARBURADOR: Usar un carburador vertical, máximo de dos bocas. Libre preparación.

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BRIDA (para carburador de dos bocas)

Debe cumplir la función de separador entre carburador y torreta. No debe penetrar en ellos.

No será solidario a la torreta. De material metálico o Bakelita.

Espesor sin juntas: mínimo: 5 mm. Tolerancia: - 0,1 mm.

máximo: 10 mm. Tolerancia: + 0,1 mm.

La entrada y la salida se realizará a 90 º con respecto a los planos (paralelos) de la misma.

Los orificios deben configurar cilindros de diámetro constante de 36+ 0,1 mm. (croquis 1)

TORRETA

Se permite colocar una torreta entre la brida y el múltiple. No podrá generar un efecto venturi.

La altura total de: esa torreta, la brida y las juntas no debe sobrepasar los 150 mm. + 0,2 mm. (Croquis 2)

No debe presentar entradas de aire.

Se permite colocar una junta de goma, entre la brida y el múltiple, con un espesor máximo de 5 mm.

3 .COMPONENTES

a) VOLANTE DE MOTOR Original de fábrica o similar de acero, se puede alivianar y balancear.


b) CARTER DE ACEITE Original, se permite:

la utilización de rompeolas, de diseño libre.

salida de gases.


c) EMBRAGUE Original o de reemplazo, libre en su tensión.

Disco libre. Prohibido el uso de multidiscos

d) REFRIGERACIÓN: Radiador, posición y el líquido: libres.

e) ESCAPE: De libre diseño, no pudiendo sobresalir del auto.

f) BATERIA: LIBRE

Se cubrirá con una caja o recipiente que impida su derrame en un vuelco. Se exceptúa en las herméticas

g) BUJÍAS y ENCENDIDO: Bujías: LIBRE


DISPOSITIVOS

a) ARRANQUE El auto deberá estar equipado con un dispositivo de arranque automático, con una fuente de

energía a bordo, accionado por el piloto en su puesto de conducción, capaz de arrancar por lo menos tres veces

en forma consecutiva el motor.

b) INSTALACION ELECTRICA: LIBRE

c) BOMBA Y FILTRO DE NAFTA: LIBRE

5. LIMITACIONES

a) SE PERMITE:

Modificaciones necesarias para fijar el motor al bastidor

b) ESTA PROHIBIDO:



turbo.


hidrógeno, agua, etc., o cualquier elemento que altere en forma química la aspiración atmosférica del aire.

Art. 04 – CAJA DE CAMBIOS, DIFERENCIAL

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1. CAJA DE CAMBIOS

Original de uno de los autos cuyo motor esta habilitado. Se permite intercambiar entre ellos. Ejemplo: motor

Fiat 125 con caja de Fiat Regatta.



Se permite modificar el eje de mando.



2. DIFERENCIAL Original que corresponda a la caja de cambios.



3. SEMI EJES: LIBRE

Art. 05 – COMBUSTIBLE: Solo se permite el de uso comercial para automóvil, definido por la FIA, producido

por una compañía petrolera del país.

Se permite el agregado de aditivos que no aumente su índice octanico límite máximo: 100 rom.


1. ES OBLIGATORIO Y UNICA FORMA DE ARMAR UN AUTO.

Su diseño y construcción será aprobado por la Comisión Técnica del CUSAC,.

PREVIO A LA CONSTRUCCION SE DEBERA SOLICITAR INFORMACIÓN.

2. Se considera a este chasis la esencia de los AUTO CROSS por:

su resistencia estructural.

la seguridad que garantiza.

su aporte a la duración de la unidad.

3. El ancho interior del chasis debe permitir la colocación de dos butacas. En carrera participa solo el piloto,


Medida interior de la cintura, a la altura de los codos, en dirección transversal a la línea de marcha:

mínimo 120 mm.

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Art. 07 – CARROCERÍA

1. COBERTURA: Queda reducida a un capot, DE USO OBLIGATORIO y las placas laterales del chasis

reticulado.

PUERTAS: Serán metálicas, con una malla de material sintético o metálico, para impedir la salida de

los brazos en caso de vuelco.

Apertura tipo “alas de gaviota”

Su anclaje y su cierre presentaran la rigidez necesaria para tal fin. Para ello se usará un tramo de

cintos de seguridad de auto de calle.

Tendrá un rápido destrabe por parte de los ocupantes o desde el exterior, por parte de los

oficiales de rescate.


Se montara una malla de acero de 25 por 25 mm. y alambre de 2,5 mm.


4. PONTONES, PARAGOLPE Y BABEROS

PONTONES: Se montan entre ruedas. Presentan dos arcos, uno superior y otro inferior. No deben formar

ángulos rectos, ni en sus extremos ni entre otros tubos que los unen a la cintura y al piso.

Ningún punto de portón superará el plano vertical que pase por las caras externas de las ruedas.

Se usa tubo redondo de 32 mm. por 1,2 o cuadrado de 25 x 25

PARAGOLPE, solo atrás. Tendrá dos tramos horizontales con los extremos formando una curva de 180 º.

Un largo que sea inferior en 5 cm. a la distancia entre las caras externas de las gomas traseras.

Se monta a no menos de 35 cm. del suelo y no mas de 65 cm.

BABERO. Se abulonan a los extremos del paragolpe, de goma entelada, cubriendo el ancho de los

neumáticos traseros. Su largo deberá ser tal que llegue hasta 5 cm. del suelo. Tendrá un cable o cadenita

desde un punto inferior a el chasis.

5. SE PERMITE: La canalización del aire hacia el radiador.


1. SUSPENSIONES Libre diseño

Punta de eje, maza, bolilleros, rotulas, disco y caliper de freno, original de un vehículo de serie.

Amortiguadores. Se pueden realizar reformas exteriores. Prohibido los de registro exteriores de valores de

dureza.

Resortes provenientes de autos de serie.

Permitido retirar espiras.


3. NEUMÁTICOS

De auto de serie, de comercialización en el mercado, marca libre.


4. SISTEMA de DIRECCIÓN: Con piñón y cremallera. Se permite hacer una caja de reducción. Diseño libre.


De doble circuito, con una bomba (doble) o dos simples, con un balancín.

En caso de filtración en algún punto de la tubería o cualquier otra falla, deben actuar por lo menos dos ruedas

del mismo eje.

Disco y caliper de auto de serie, de venta en el mercado, marca libre.

Deberá adaptarse el sistema de encendido de las lámparas de stop.


1. BUTACAS Deberá ser del tipo competición. Con hombreras y apoya cabeza.

Se sujetara a la jaula con bulones de 8 mm. y arandelas de 18 mm. de diámetro por 1 mm. de espesor. Dos en

la parte inferior y dos en la superior. Por debajo de el fondo de la butaca habrá un soporte metálico.

Para otras variantes de anclaje solicitar por escrito a la Comisión Técnica

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2. LLAVE DE CORTE DE NAFTA

Operable por el piloto, con el arnés abrochado.



Deberá poseer un respiradero con una válvula de una vía, de tal forma que aun con el vehículo de costado o

invertido no salga combustible.

4. LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE

Deberá realizarse con caño de cobre o de acero.


En las uniones con: el tanque, la válvula, la bomba, el filtro y el carburador, deberán hacerse con mangueras

ignifugas y con abrazaderas.



máximas de los sistemas.

Las mangueras se encintan en todo su recorrido.


Serán de tipo arnés, con cuatro o más anclajes.


7. ESPEJOS RETROVISORES Es obligatorio el uso de dos espejos, a izquierda y derecha, con un área mínima de 50 centímetros cuadrados

8. LUCES DE SEGURIDAD En la parte trasera del auto, al centro y en el punto más alto se instalara:

A) Una luz amarilla o ámbar de 10 w que deberá permanecer encendida durante la competencia.

B) Dos luces de stop a los costados de la anterior.

9. BUZO ANTIFLAMA

Uso obligatorio.

De material “nomex” o similar, que cumpla la función de retardarte de llama.

En el mismo estará la inscripción inalterable de nombre y grupo sanguíneo

10. CASCO INTEGRAL


11. ARNES PROTECTOR DE CUELLO: USO OBLIGATORIO

12. MATAFUEGO Uso obligatorio, de una capacidad mínima de 2 kg. o dos de 1 kg.


manómetro visible en forma directa. quedando prohibido el uso de anhídrido carbónico,


El anclaje será metálico, de rápida extracción y que soporte una aceleración de 2,5 g cualquiera sea la

dirección en la que se aplica.

13. LLAVES DE CORTACORRIENTE

Es obligatorio la instalación de 2 (dos) llaves de corte de corriente.

una operable por el piloto, ambos con el arnés abrochado.

otra exterior, montada en el lateral derecho del automóvil.

La externa deberá estar identificada con un triangulo equilátero de 100 mm. de lado, fondo azul, contorno blanco

con un rayo rojo en el centro.



En fondo blanco, un rectángulo de 25 cm. de ancho por 20 cm. de alto.

Números color negro, con ancho de cada digito 10 cm. alto 17 cm.

Ancho mínimo del trazo 3 cm..

Se adjunta croquis

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15. APELLIDO

Fondo blanco, alto 13 cm. ancho: mínimo 50 cm. Máximo 80 cm.

Letra color negro, alto 10 cm., ancho 5,5 cm. y trazo de 2 cm.

Lugar en la parte inferior de las puertas de seguridad



El ploteo del número y del apellido, serán entregado por el CUSAC, con cargo al piloto, para ser colocados

donde se le indique:



Los autos tendrán adosado a los tramos verticales del arco de la jaula antivuelco, un tubo de plástico, de 20

mm. de diámetro interior, para colocar en la vuelta de exhibición un caño de luz de ¾ “ sea mástil de una

bandera.

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CATEGORÍA

AUTO CROSS CLASE 4

REGLAMENTO TECNICO

AÑO 2009





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CATEGORÍA AUTO CROSS - CLASE 4

REGLAMENTO TÉCNICO

Art. 01: VIGENCIA El presente reglamento técnico tiene vigencia hasta el 31/12/2009.








a) jaula de seguridad

b) chasis donde se descargan los esfuerzos de las suspensiones

c) lugar donde se anclaran: motor, caja, butacas, cinturones, etc.

3. INTERPRETACIÓN El presente reglamento debe ser interpretado en forma absolutamente restrictiva.



4. PRESENTACIÓN Los autos se presentaran pintados y sin rastros de choques.


Art. 03: MOTOR


1:700 cc. VÁLVULAS A LA CABEZA, CON VARILLAS


Tapa de cilindro del motor utilizado, igual numero y posición de válvulas.


Sistema de alimentación libre;

1:645 cc. DOS ÁRBOLES A LA CABEZA (FIAT 125 o 132) Block de gran serie; fabricación nacional.

Tapa de cilindro del motor utilizado. Igual número y posición de válvulas.

Los árboles de levas conservarán la posición original.

Sistema de alimentación con un solo carburador, de hasta dos bocas, múltiple de admisión original y difusores

hasta 38 mm.

1.645 cc. UN ARBOL A LA CABEZA (GACEL, ESCORT)

Block de gran serie, nacional o del merco sur.

Tapa de cilindro del motor utilizado. Igual número y posición de válvulas.


Múltiple de admisión original. No se permite modificar el anclaje con la tapa de cilindro, tampoco colocar

alargues de ningún tipo.

Su interior es libre.

Para todas las opciones de motor:

SE PROHIBE: entubado.

cuatro válvulas por cilindro

23

23

.

CARBURADOR: Se usará un solo carburador vertical, máximo de dos bocas. Libre preparación.

BRIDA

Deberá cumplir la función de separador entre el carburador y la torreta. No debe penetrar en ellos. No será

solidario a la torreta.

Se debe poder separar de ella. Material metálico o Bakelita.

Espesor sin juntas: mínimo: 5 mm. Tolerancia - 0.1 mm.

máximo 10 mm. Tolerancia + 0.1 mm.

La entrada y la salida se realizaran a 90° con respecto a los planos (paralelos) de la misma.

Debe configurar dos cilindros de diámetro constante de 36 + 0.1 mm. (Según croquis n° 2).

TORRETA

Se permite colocar una torreta entre la brida y la tapa de cilindros.

No podrá generar un efecto venturi. La altura total de esa torreta, la brida y las juntas no debe sobrepasar los 150

mm. + 0,2 mm. (Croquis. n° 3). No debe presentar entradas de aire

NOTA: en todos los casos se permite colocar una junta de goma, entre carburador y múltiple, con un espesor

máximo de 5 mm.

3 .COMPONENTES

a) VOLANTE DE MOTOR

Original de fábrica o similar de acero, se puede alivianar y balancear.


b) CARTER DE ACEITE Original, se permite:

rompeolas, de diseño libre.

salida de gases.


c) EMBRAGUE Original o de reemplazo

Libre en su tensión.

Disco libre

Prohibido el uso de multidiscos

d) REFRIGERACIÓN: Radiador: posición y el líquido: libres.

e) ESCAPE: Libre diseño, no pudiendo sobresalir del auto.

f) BATERIA: LIBRE

Se cubrirá con una caja o recipiente que impida su derrame en un vuelco. Se exceptúa en las

herméticas

g) BUJÍAS y ENCENDIDO:

Bujías: LIBRE


4. DISPOSITIVOS

a) ARRANQUE El auto deberá estar equipado con un dispositivo de arranque automático, con una fuente

de energía a bordo, accionado por el piloto en su puesto de conducción, capaz de arrancar el motor, por

lo menos tres veces en forma consecutiva.

b) INSTALACION ELECTRICA: LIBRE.

c) BOMBA Y FILTRO DE NAFTA: LIBRE.

5. LIMITACIONES

ESTA PROHIBIDO:



turbo.


hidrógeno, agua, etc., o cualquier elemento que altere en forma química la aspiración atmosférica del

aire.

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24

Art. 04 – CAJA DE CAMBIOS, DIFERENCIAL:

1. CAJA DE CAMBIOS:

Original de uno de los autos cuyo motor esta habilitado. Se permite intercambiar entre ellos. Ejemplo: motor

Audi con caja de Fiat 125.


El piloto declarara por escrito el modelo de auto que aporto la caja.




2. DIFERENCIAL: Original de un auto de serie. Se permiten las modificaciones para los anclajes al chasis.



Art. 05 – COMBUSTIBLE:

Sólo se permite el de uso comercial para automóvil, definido por la FIA,

producido por una compañía petrolera del país.

Se permite el agregado de aditivos que no aumente su índice octanico. Límite máximo 100 rom.


1. USO OBLIGATORIO, UNICA FORMA DE ARMAR UN AUTO.

Su diseño y construcción será aprobado por la Comisión Técnica del CUSAC.

PREVIO A LA CONSTRUCCION SE DEBERA SOLICITAR INFORMACIÓN.

Se considera a este chasis la esencia del AUTO CROSS por:

Su resistencia estructural.

La seguridad que garantiza.

Su aporte a la duración de la unidad

El ancho interior del chasis debe permitir la colocación de dos butacas. En carrera participa solo el piloto,


Medida interior de la cintura, a la altura de los codos, en dirección transversal a la línea de marcha: mínimo

120 cm.

2. PUERTAS: Serán metálicas, con una malla de material sintético o metálico, para impedir la salida de los

brazos en caso de vuelco.

Apertura tipo “alas de gaviota”.

El anclaje y su cierre presentaran la rigidez necesaria para tal fin. Para el cierre se usará un tramo de cintos de

auto de calle. Tendrá un rápido destrabe por parte de los ocupantes o desde el exterior, por parte de los oficiales

de rescate.


Se montara una malla de acero de 25 x 25 mm., alambre de 2,5


4. PONTONES, PARAGOLPE y BABEROS

Se montan entre ruedas. Presentan dos arcos, uno superior y el otro inferior. No forman ángulos rectos, ni en sus

extremos ni en otros tubos que los unen a la cintura y al piso. Ningún punto del pontón superará un plano

vertical que pase por las caras externas de las ruedas.

Material: tubo redondo de 32 por 1,2 mm.

Atrás se abulona un paragolpe, de dos tramos horizontales con los extremos formando una curva de 180 º. Un

largo que sea inferior en 5 cm. a la distancia entre las caras externas de las gomas traseras. Se monta a no menos

de 35 cm. del suelo y no mas de 65 cm.

De los extremos se abulonan dos baberos de goma entelada, cubriendo el ancho de los neumáticos traseros. Su

largo deberá ser tal que llegue hasta 5 cm. del suelo. Tendrá un cable o cadenita desde un punto inferior al

chasis

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25


1 – SUSPENSIONES: Libre diseño

Punta de eje, maza, bolilleros, rotulas, disco y caliper de freno, original de un vehiculo de serie.

Consultar por puntas de eje construida artesanalmente.

Amortiguadores. Se pueden realizar reformas exteriores. Prohibido los mono tubo y los de registro

exteriores de valores de dureza.

Resortes de autos de serie. Permitido retirar espiras.


3. NEUMÁTICOS De serie, de comercialización en el mercado, marca libre.


4. DIRECCIÓN: piñón y cremallera. Se admite reductora


De doble circuito: una sola bomba (doble) o dos simples.

En caso de filtración en algún punto de la tubería o cualquier debe actuar por lo menos sobre dos ruedas del

mismo eje.

Disco y caliper construido para auto de serie, de comercialización en el mercado, marca libre.


1. BUTACA Será del tipo competición. Con hombreras y apoya cabeza.

Se sujetara a la jaula con bulones de 8 mm. y arandelas de 18 mm. de diámetro. Dos en la parte inferior y

dos en la superior.

Otras variantes de anclaje consultar al Técnico de la Categoría.

2. LLAVE DE CORTE DE NAFTA Operable por el piloto, con el arnés abrochado.



Deberá poseer un respiradero con una válvula de una vía, de tal forma que aun con el vehículo de costado o

invertido no permita el vertido de combustible.

4. LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE

Serán en caño de cobre o de acero.


Las uniones, Se harán con mangueras ignifugas y con abrazaderas.



máximas de los sistemas. Las mangueras se encintan en todo su recorrido.


Serán de tipo arnés, con cuatro o más anclajes.


7. ESPEJOS RETROVISORES Es obligatorio el uso de tres espejos, centro, izquierda y derecha, con un área mínima de 50 centímetros

cuadrados, c/u

8. LUCES DE SEGURIDAD

En la parte trasera del auto, al centro y en el punto más alto:

A) una luz amarilla o ámbar de 10 w que deberá permanecer encendida durante la competencia.

B) dos luces de stop a los costados de la anterior.

9. BUZO ANTIFLAMA: USO OBLIGATORIO

De material “nomex” o similar, que cumpla la función de retardarte de llama.

En el mismo estará la inscripción inalterable de nombre y grupo sanguíneo

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10. CASCO INTEGRAL


11. ARNES PROTECTOR DE CUELLO: OBLIGATORIO

12. MATAFUEGO Uso obligatorio, de una capacidad mínima de 2 kg. o dos de 1


manómetro visible en forma directa. Quedando prohibido el uso de anhídrido carbónico,


El anclaje será metálico, de rápida extracción y que soporte una aceleración de 2,5 g cualquiera sea la

dirección en la que se aplica.

13. LLAVES DE CORTACORRIENTE Es obligatorio 2 (dos) llaves de corte de corriente.

una operable por el piloto, con el arnés abrochado.

otra exterior, en el lateral derecho del automóvil.

La externa deberá estar identificada con un triangulo equilátero de 100 mm. de alto, fondo blanco, contorno

azul, con un rayo rojo en el centro.



Fondo: Un rectángulo de ancho de 25 cm. alto 20 cm. Blanco

Números color negro, cada digito: ancho de 10 cm. alto 17 cm.

Ancho mínimo del trazo 3 cm..Se adjunta croquis

15. APELLIDO

Fondo: Un rectángulo de ancho de 50 cm. alto 13 cm. Blanco

Letra alto 10 cm., ancho 5,5 cm. y trazo de 2 cm. Negro

Lugar en la parte inferior de las puertas de seguridad.



El ploteo del número y del apellido, serán entregado por el CUSAC, con cargo al piloto.



Categoría 600 Cross Tecnico 600 Cross - Autocross...de Renault 1020 o Fiat 133, espesores: 1,75, 2...

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