Motores ElctricosUnmotor elctricoes unamquina elctricaque transformaenerga elctricaenenergamecnicapor medio de interaccioneselectromagnticas. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa confrenos regenerativos.Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a unaredde suministro elctricoo abateras. As, enautomvilesse estn empezando a utilizar envehculos hbridospara aprovechar las ventajas de ambos.

1.-Fundamentos de operacin de los motores elctricos

En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que son las regiones donde se concentran las lneas defuerzade un imn. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El deinduccin, descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve a travs de uncampo magnticoo est situado en las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor. Y el principio que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece: que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el conductor.

2.-Tipos de motores elctricos y caractersticas

LosMotores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en casos en los que es importante elpoderregular continuamente lavelocidaddel motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados porpilaso bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo nmero de polos y el mismo nmero de carbones.

LosMotores de Corriente Alterna[C.A.]:Son los tipos de motores ms usados en laindustria, ya que estos equipos se alimentan con lossistemasdedistribucinde energas "normales". En laactualidad, el motor de corriente alterna es el que ms se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en suconstruccin, sobre todo en los motores asncronos.

Clasificacin de los motores de corriente alternaPor su velocidad de giro: 1.Asncrono. 2.Motores Sncronos.

Los motores asncronos:

Los motores asncronos o de induccin son aquellosmotores elctricosen los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Los motores asncronos o de induccin son aquellosmotores elctricosen los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Los motores asncronos o de induccin, son prcticamente motores trifsicos. Estn basados en el accionamiento de una masa metlica por la accin de un campo giratorio. Estn formados por dos armaduras con campos giratorios coaxiales: una es fija, y la otra mvil. Tambin se les llama, respectivamente, estator y rotor. El devandado del rotor, que conduce lacorriente alternaque se produce por induccin desde el devanado del estator conectado directamente, consiste de conductores decobreoaluminiovaciados en un rotor de laminaciones deacero. Se instalan anillos terminales de cortocircuito en ambos extremos de la "jaula de ardilla" o bien en uno de los extremos en el caso del rotor devanado. Los motores de induccin de rotor devanado son menos utilizados, debido a su mayorcosto, y a que requieren de msmantenimiento que los de jaula de ardilla.

2. Partes fundamentales de un motor elctrico

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Estator

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatoresa) Estator de polos salientes.b) Estator ranurado.

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas deaceroal silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos.Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un Sur)

Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos:a) BobinadoBobinado:los devanado del rotor son similares al estator con el que esta asociado. El numero de fases del rotor no tiene porque ser el mismo que el del estator, lo que si tiene que ser igual es el numero de polos. Los devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje.

b) Rotor jaula de ardilla

Unrotor de jaula de ardilla:

Es la parte que rota usada comnmente en unmotor de induccindecorriente alterna. Unmotor elctricocon un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es uncilindromontado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales dealuminioo decobrecon surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo encortocircuitolos anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de unhmster(ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).

Losdevanadosinductores en elesttorde un motor de induccin instan alcampo magnticoa rotar alrededor delrotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del rotor inducecorriente elctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magntico del motor produciendo unafuerzaque actatangenteal rotor, dando por resultado unesfuerzo de torsinpara dar vuelta al eje. En efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magntico, pero en un ndice levemente ms lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.

CAMPO MAGNETICO ROTATIVO

Uncampo magntico rotativoocampo magntico giratorioes uncampo magnticoque rota a una velocidad uniforme (idealmente) y es generado a partir de unacorriente elctrica alterna trifsica. Fue descubierto porGalileo Ferrarisen 1885, y es el fenmeno sobre el que se fundamenta elmotor de corriente alterna.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:Al repartir sobre uncilindrodehierro ferromagnetico(esttorpara las mquinas elctricas asncronas) unasbobinas, se separan las entradas y salidas 120 entre s y se alimentan con unacorriente alterna, se obtiene por el efecto de la corriente conducida a travs de ellas unmagntico pulsante.Si se colocan otras dos bobinas predispuestas igual que la primera pero de modo que los planos que las contienen se sitan a 60 a izquierda y a la derecha de la primera bobina y se alimenta cada grupo.Si cada grupo debobinastiene un nmero escaso de stas, elcampo magnticocreado tendr unaondade forma cuadrada. Para aproximarla a unasenoidelo que se hace es aumentar el nmero de bobinas en cada grupo (fase), y distribuirlas lo mximo posible en el estator

Hallar el motor para una faja transportadora de fruta, si mide 10 metros en horizontal y adems deber soportar 200 Kg de masa.

Del problema se deduce que la potencia que hay en la superficie de la faja debe ser igual a la potencia que se genera en el motor.

Donde:P= Potencia. = Trabajo.F= Fuerza.t = TiempoReemplazando:1.

2)

1. Por lo Tanto : 500 w 746 w 1 Hp

SIMULANDO EL CIRCUITO DE LA FAJA TRANSPORTADORA CON 6 ULSADORES