Chevy Motor

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Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmManual de Taller Chevrolet ChevyLeccin de ejemplo

Modelos 98-08

Ubicacin de los componentes del motor

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmBloque Corto del Motor, Localizacin de Soportes

Descripcin

(1) Soporte del Motor, Delantero Derecho

(2) Soporte del Motor, Trasero

(3) Soporte del Motor, Delantero Izquierdo

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmComponentes de los Soportes del MotorNota: Transmisin Manual versin con direccin hidrulica y/o aire acondicionado.

Descripcin

(1) Soporte del Motor, Delantero Derecho

(2) Soporte del Motor, Trasero

(3) Soporte del Motor, Delantero Izquierdo

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmComponentes de la Cabeza del Cilindro

Descripcin

(1) Cubierta de la Carcaza del rbol de Levas

(2) Tornillo de la Cubierta del rbol de Levas

(3) Junta de la Cubierta del rbol de Levas

(4) Sello de Anillo de la Cubierta Frontal del rbol de Levas

(5) Polea del rbol de Levas

(6) Arandela de la Polea rbol de Levas

(7) Tornillo de la Polea rbol de Levas

(8) Seguidor rbol de Levas

(9) Levanta Vlvulas Hidrulico

(10) Pieza de Agarre

(11) Cuas de Vlvula(12) Retn de Resorte de Vlvula (Superior)

(13) Resorte de Vlvula

(14) Sello del Vstago de la Vlvula

(15) Tapa/Retn de Resorte de Vlvula (Inferior)

(16) Junta de la Cabeza del Cilindro

(17) Vlvulas (escape, admisin)

(18) Cabeza del Cilindro

(19) Tornillo del Plato de Agarre del rbol de Levas

(20) Plato de Agarre del rbol de Levas

(21) rbol de Levas

(22) Arandela

(23) Tornillo de la Cabeza del Cilindro

(24) Carcaza del rbol de Levas

Componentes de la Vlvula de la Cabeza del Cilindro

Descripcin

(1) Altura de la Cabeza del Cilindro

(2) Altura de Instalacin de las Guas de Vlvulas

(3) Altura de Instalacin de la Vlvula

(4) Ancho del Asiento de la Vlvula en la Cabeza del Cilindro

(5) ngulo del Asiento de la Vlvula en la Cabeza del Cilindro

(6) Dimetro del Vstago de la Vlvula

(7) ngulo del Asiento de la Vlvula en la Vlvula

(8) Largo de la Vlvula

(9) Dimetro de la Cabeza de la Vlvula

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Descripcin

(1) Recipiente de Aceite

(2) Alimentacin de Aceite

(3) Cmara de Presin

(4) Cabeza del mbolo con bola

(5) Cilindro de Agarre (Arreglado)

(6) Vlvula de Alivio

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Descripcin

(1) Polea del rbol de Levas

(2) Banda de Distribucin del Motor

(3) Polea de la Banda de Distribucin del Cigeal

(4) Polea del Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin

(5) Bomba de Agua

(6) Cubierta Superior de la Banda de Distribucin del Motor

(7) Cubierta Interior de la Banda de Distribucin

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmBloque de Cilindros del Motor

Descripcin

(1) Pistn, Con Pistn y Biela

(2) Bloque de Cilindros

(3) Cubierta de Valeros Principales Superiores

(4) Cubierta de Valeros de Biela Superior

(5) Cigeal

(6) Cubierta de Valeros de Biela Inferior

(7) Tapa de Valeros de Biela

(8) Perno de Biela

(9) Cubierta de Valeros Principales Inferiores

(10) Tapa de Valeros Principales

(11) Pernos de Tapa de Valeros Principales

(12) Tapa de Valeros Principales N. 5

(13) Cubierta de valeros Principales N. 3 Inferior

(14) Cubierta de valeros Principales N. 3 Superior

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Descripcin

(1) Chumacera del Cojinete Principal

(2) Chumacera del Cojinete de Biela

(3) 3 Chumaceras de Cojinetes Principales (Cojinetes Guas)

(4) Cdigo de Color del Cigeal

(5) Cdigo de Color de la Casquillo de Cojinete

(6) Identificacin de la Casquillo de Cojinete

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Descripcin

(1) Identificacin del Dimetro Interior del Cilindro

(2) Identificacin de Montaje de los Casquillos de Cojinete en el Bloque de Cilindros


Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmComponentes del Pistn y Dimetro Interior del Cilindro

Descripcin


(2) Dimetro Interior del Cilindro

(3) Anillo de Doble Bisel con Expansin de Tipo Espiral

(4) Anillo de Arrastre de Compresin o Anillo de Doble Trapezoide

(5) Anillo de Compresin Rectangular

(6) Dimetro del Pistn

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmComponentes del Motor 1.6L MPFI

Descripcin

(1) Mltiple de Admisin

(2) Mdulo DIS

(3) Carcaza de Leva Trasera

(4) Cubierta del rbol de Levas

(5) Cabeza del Cilindro

(6) Cubierta de la Banda de Distribucin Exterior

(7) Inyector de Combustible

(8) Alternador

(9) Crter de Aceite

(10) Bloque de Cilindros

(11) Volante del Motor

(12) Motor de Arranque

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmVista del Sistema de Aceite del Motor

Descripcin

(1) Sello del Tubo de Succin de Aceite

(2) Perno del Tubo de Succin de Aceite

(3) Tubo de Succin de Aceite

(4) Junta del Crter de Aceite

(5) Crter de Aceite

(6) Perno del Crter de Aceite

(7) Tapn de Drenaje de Aceite

(8) Perno de la Abrazadera del Tubo de Succin de Aceite

(9) Abrazadera del Tubo de Succin de Aceite

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmSistema de Banda de Distribucin del Motor

Descripcin

(1) Cubierta Trasera de la Banda de Distribucin

(2) Polea de Distribucin del rbol de Levas

(3) Arandela de la Polea de Distribucin del rbol de Levas

(4) Perno de la Polea de Distribucin del rbol de Levas

(5) Perno de la Cubierta Delantera de la Banda de Distribucin

(6) Cubierta Superior Delantera de la Banda de Distribucin

(7) Perno de la Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribucin

(8) Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribucin

(9) Banda de Distribucin (Banda Dentada)

(10) Perno del Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin

(11) Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin

(12) Pin de Distribucin del Cigeal

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmVista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Sin Mltiple de

Admisin)

Descripcin

(1) Tapa de Llenado de Aceite

(2) Banda de Distribucin

(3) Filtro de Aceite



(6) Tensor de la Banda de Distribucin

(7) Bomba de Agua

(8) Cubierta de la Banda de Distribucin

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmVista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Sin Mltiple de

Admisin)

Descripcin


(2) Banda de Distribucin

(3) Filtro de Aceite



(6) Tensor de la Banda de Distribucin

(7) Bomba de Agua


Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmVista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Con Mltiple de

Admisin)

Descripcin

(1) Varilla de Medicin del Nivel de Aceite

(2) Mltiple de Salida

(3) Crter de Aceite del Motor

(4) Motor de Arranque

(5) Mltiple de Admisin

(6) Cuerpo de la Mariposa

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmVista de la Seccin Longitudinal del Motor Bsico

Descripcin



(3) Tubo de Succin de Aceite del Motor

(4) Polea del Cigeal


(6) Cubierta de la Caja del rbol de Levas

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmRuteo de la Banda de Transmisin de los Accesorios

Descripcin

(1) Alternador (Generador)

(2) Tensor

(3) Bomba de Direccin Hidrulica

(4) Compresor del Aire Acodiciando

(5) Polea del Cigeal

Informacin y Procedimientos de DiagnsticoPunto de Partida de un Diagnstico Sistema

Mecnico del Motor

Comience el diagnstico del sistema repasando las listas de Componentes Desensamblados, Descripcin de los Componentes del Motor, Descripcin de Lubricacin y Descripcin del sistema de Bandas Transmisin. La revisin de la informacin de Descripcin y Funcionamiento le ayudar a determinar el procedimiento correcto de diagnstico del sntoma a realizar cuando exista una falla y tambin le servir para determinar si la condicin explicada por el cliente es de funcionamiento normal. Ver Sntomas Sistema Mecnico del Motor para identificar el procedimiento correcto para diagnosticar el sistema y la ubicacin de este procedimiento.

Sntomas Sistema Mecnico del MotorDiagnstico Basado en Estrategia1. Realice una Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor antes de utilizar las tablas de sntoma (si corresponde).

2. Repase las funciones del sistema para familiarizarse con su funcionamiento. Ver Descripcin de Componentes del Motor y Descripcin de Lubricacin.

Todos los diagnsticos de un vehculo deben seguir un proceso lgico. El diagnstico basado en Estrategia es una manera uniforme de reparar todos los sistemas. El flujo de diagnstico puede ser siempre utilizado para resolver un problema del sistema. El flujo de diagnstico es un punto de partida cuando se requiere realizar reparaciones. Para obtener una explicacin detallada, ver Diagnstico Basado en Estrategia en Informacin General.

Inspeccin Visual/Fsica

Inspeccione los accesorios de posventa que pudieran estar afectando el funcionamiento del motor. Ver Revisin de Accesorios de Posventa en Sistemas de Cableado.

Inspeccione los componentes del sistema que son de fcil acceso o visibles para verificar si existen condiciones o daos obvios que pudieran estar causando el sntoma.

Inspeccione para verificar si el nivel de aceite, viscosidad de aceite y aplicacin del filtro son los correctos.

Verifique las condiciones de funcionamiento exactas en las cuales se produce el problema. Note aspectos tales como RPM del motor, temperatura ambiente, temperatura del motor, tiempo requerido para calentar el motor y otros factores especficos.

Compare los sonidos del motor (si corresponde) con un motor en buen funcionamiento y asegrese de que no se est tratando de corregir una condicin de funcionamiento normal

Fallas Intermitentes

Pruebe el vehculo bajo las mismas condiciones descritas por el cliente para verificar si el sistema est funcionando correctamente.

Lista de Sntomas

Ver un procedimiento de diagnstico de sntomas de la siguiente lista para diagnosticar el sntoma:

Falla Bsica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del Motor

Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruidos Internos Anormales en la Parte Inferior del Motor

Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de Vlvulas

Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo de Refrigerante

Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de Aceite

Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Slo Dura Unos Segundos

Ruido de la Parte Superior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor

Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor

Ruido del Motor Bajo Carga

Motor No Arranca Cigeal No Gira

Ruido en el Motor

Inspeccin de Compresin

Diagnstico del Consumo de Aceite

Prueba de Presin de Aceite del Motor

Diagnstico de Fugas de Aceite

Medicin de la Temperatura del Aceite del Motor

Inspeccin de Prdida de Presin del Motor

Diagnstico de Zumbido de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Chirrido de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Banda de Transmisin que se Sale

Diagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Vibracin de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Retumbo de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Chillido de la Banda de Transmisin

Medicin de Consumo de Aceite del MotorFalla Bsica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del MotorCausaCorreccin

Presin Excesiva de Aceite (Un sistema de lubricacin con una presin excesiva de aceite puede llevar a una elevacin excesiva del levantador de vlvulas y prdida de compresin)

Verifique la presin del aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite del Motor.

Repare o reemplace los componentes daados segn se requiera.

Banda de transmisin de los accesorios desgastada, daada o instalada incorrectamente (fisuras severas, protuberancias o segmentos que faltan).

Inspeccione los componentes accesorios del sistema de mando.

Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.

CausaCorreccin

Componentes accesorios del sistema de mando desgastados, daados o instalados incorrectamente.


Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Balanceador de cigeal daado, flojo o instalado incorrectamente.

Inspeccione el sensor del compensador del cigeal.


Rueda del reluctor desgastada, daada o instalada incorrectamente. (Una rueda del reluctor de cigeal desgastada o daada puede resultar en sntomas diferentes dependiendo de la severidad y localizacin el desgaste o dao.)

Sistemas con comunicaciones electrnicas (DIS o bobinas por cilindro) y daos severos al anillo del reluctor pueden exhibir prdidas peridicas de la posicin del cigeal, detener la entrega de seales y, luego, resincronizar la posicin del cigeal.

Sistemas con comunicaciones electrnicas (DIS o bobinas por cilindro) y daos leves al anillo del reluctor pueden exhibir que no existe prdida de la posicin del cigeal ni falla de encendido.

Sistemas con comunicaciones mecnicas (switch de alto voltaje) y dao severo al anillo reluctor pueden causar pulsaciones adicionales y efectuar entrega del encendido.

Inspeccione el sensor de la posicin del cigeal.

Inspeccione la rueda del reluctor del cigeal.

Inspeccione el cigeal.


Volante de motor daado, flojo o instalado incorrectamente.

(Se puede presentar un DTC de falla de encendido sin que exista una condicin real de falla de encendido.) Inspeccione el volante.

Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Ver Reemplazo del Volante del Motor.

Sistema de escape instalado incorrectamente o restringido (tubos daados o desplomados, silenciador bloqueado o convertidores catalticos con falla). (Se puede presentar un DTC sin que exista una falla real).

Inspeccione los componentes del sistema de escape.


CausaCorreccin

Mangueras de vaco desgastadas, daadas o instaladas incorrectamente.

Inspeccione los componentes del sistema de vaco.


Sensor de MAP daado o instalado incorrectamente (ojal sellador con ranuras, quebrado o que falta).

Inspeccione el sensor de MAP.

Repare o reemplace los componentes daados como requerido.

Cuerpo de mariposa daado o instalado incorrectamente.

Inspeccione el cuerpo de mariposa.


Mltiple de admisin daado o instalado incorrectamente.

Inspeccione el mltiple de admisin.

Repare o reemplace los componentes segn sea necesario.

Cabeza de cilindros daada o instalada incorrectamente (el consumo de aceite puede o no causar una falla de encendido del motor.)

Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin de Bujas.

Verifique la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin.

Inspeccione las cabezas de cilindros.

Inspeccione el bloque del motor.


Aparato de rotacin desgastado, daado o flojo.

Inspeccione los aparatos de rotacin de las vlvulas.


Resorte de la vlvula desgastado, daado, flojo o roto.

Inspeccione los resortes de vlvula.


CausaCorreccin

Vlvula desgastada, daada o atorada (carbn en el vstago de la vlvula o en el asiento de la vlvula)

Inspeccione las vlvulas

Inspeccione las guas de vlvula


Gua de vlvula desgastada o daada

Inspeccione las guas de vlvula



Levantador de vlvula desgastado, daado o sucio

Inspeccione los levantadores de vlvula

Inspeccione el cigeal


Aleta de cigeal desgastada o daada


Inspeccione los levantadores de vlvula


Pistones desgastados, daados o instalados incorrectamente (los pistones tienen que ser instalados con la marca o ranura de la parte superior mirando hacia delante del motor, los pernos del pistn tienen que estar centrados en el orificio del pasador de la biela.) El consumo de aceite puede o no causar la falla de encendido del motor.



Inspeccione los orificios de cilindro.

Inspeccione los pistones.

Inspeccione los pernos de pistn.

Inspeccione las bielas.


Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruidos Internos anormales en la Parte Inferior del Motor

CausaCorreccin

Banda de mando accesoria desgastada, daada o instalada incorrectamente (fisuras severas, protuberancias o segmentos que faltan)


Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.

Componentes accesorios del sistema de mando desgastados, daados o instalados incorrectamente.



Balancn de cigeal desgastado, daado, instalado incorrectamente o flojo.

Inspeccione el compensador del cigeal.


Volante de motor desgastado, daado, instalado incorrectamente o flojo. (Se puede presentar un DTC de falla de encendido sin que exista una condicin real de falla de encendido.)

Inspeccione el volante del motor.

Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Ver Reemplazo del Volante del Motor.

Pistn desgastado, daado o instalado incorrectamente los pistones tienen que ser instalados con las marcas o ranura de la parte superior del pistn mirando hacia la parte delantera del motor, los pernos de pistn tienen que estar centrados en el orificio del pasador de la biela.) (El consumo de aceite puede o no causar una falla de encendido del motor.)








Balero de empuje del cigeal desgastado, daado o instalado incorrectamente.


Inspeccione el balero de empuje del cigeal.


Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de VlvulasCausaCorreccin

Vlvula desgastada, daada o pegada (carbn en el vstago de la vlvula o asiento de la vlvula.)

Inspeccione las vlvulas.

Inspeccione las guas de las vlvulas.


Levantador de vlvulas desgastado, daado o sucio

Inspeccione los levantadores de las vlvulas.



Orejeta del cigeal daada o desgastada.


Inspeccione los levantadores de la vlvula.


Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo de RefrigeranteCausaCorreccin

Cabeza de cilindros daada o instalada incorrectamente.

(Consumo de refrigerante puede o no causar una falla de encendido en el motor.)



Inspeccione las cabezas de cilindro.

Inspeccione el bloque del motor.


Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de AceiteCausaCorreccin

Vlvula desgastada o daada.


Inspeccione las guas de las vlvulas


Coronas de pistn desgastadas, daadas o instaladas incorrectamente (las coronas de pistn tienen que estar con la marca o ranura de la parte superior del pistn mirando hacia arriba.)


Revise la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin.






Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Slo Dura Unos SegundosCausaCorreccin

Importante: un golpeteo del pistn fro que desaparece en 1.5 minutos debera considerarse aceptable. Un golpeteo del motor fro, por lo general, desaparece cuando el circuito de ignicin secundario del cilindro especfico est puesto a tierra durante el diagnstico.

Un ruido de golpecito/traqueteo ligero puede indicar un problema del tren de vlvulas (motor superior) o un golpeteo/retumbo puede indicar un problema del cigeal o pistn (motor bajo).

Filtro de aceite incorrecto sin la caracterstica anti drenado de vuelta

Instale el filtro de aceite correcto.

Viscosidad incorrecta del aceite

1. Drene el aceite.

2. Instale el aceite de viscosidad correcta.

Promedio alto de fuga del levantador de vlvulas

Reemplace los levantadores segn se requiera.

Balero de empuje del cigeal est gastado

1. Revise el juego axial del cigeal.

2. Inspeccione el balero de empuje y el cigeal.

3. Repare o reemplace segn se requiera

Vlvula de derivacin del filtro de aceite est defectuosa o daada

Inspeccione la vlvula de derivacin del filtro de aceite para verificar que est funcionando correctamente.

Repare o reemplace segn se requiera.

Ruido de la parte superior del motor, Independiente de las Revoluciones del MotorCausaCorreccin

Importante: un sonido de golpe de pistn fro que desaparece en 1.5 minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe de motor fro normalmente desaparece cuando el circuito de ignicin secundaria de un cilindro especfico se pone a tierra.

Baja presin de aceite



Lubricacin incorrecta de los componentes del tren de vlvula


Inspeccione los levantadores de las vlvulas.

Inspeccione la vlvula de desviacin del filtro de aceite.

Inspeccione la bomba de aceite y su malla.

Inspeccione las galeras de aceite del bloque de motor.

Repare o reemplace los componentes daados conforme sea necesario

Aparato para girar la vlvula desgastado o daado

Inspeccione los aparatos para girar las vlvulas.


Resorte de vlvula quebrada

Inspeccione los resortes de las vlvulas.


Vlvulas desgastadas, daadas o pegadas (carbn en el vstago de la vlvula o en el asiento de la vlvula.)




CausaCorreccin

Gua de vlvula desgastada o daada




Levantador de vlvula desgastado, daado o sucio

Inspeccione los levantadores de vlvulas


Orejetas de cigeal desgastadas o daadas

Inspeccione las orejetas del cigeal del motor.


Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las Revoluciones del MotorCausaCorreccin

Importante: un sonido de golpeteo de pistn fro que desaparece dentro de 1.5 minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe en el motor cuando est fro normalmente desaparece cuando el circuito de encendido secundario de un cilindro especfico se pone a tierra durante el diagnstico.

Un sonido de golpe a fondo puede indicar un problema con el cigeal o pistn (parte inferior del motor.)




Golpe de detonacin o encendido

Verifique el funcionamiento del sistema de controles de la ignicin. Ver Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor en Controles del Motor 1.6L MPFI (EOBD).


CausaCorreccin

Banda de mando accesoria desgastada, daada o instalada incorrectamente (fisuras severas, protuberancias o segmentos que faltan.)



Componentes accesorios del sistema de mando desgastado, daado o instalado incorrectamente



Balanceador de cigeal desgastado, daado o instalado incorrectamente

Inspeccione el balancn del cigeal



Volante de motor desgastado, daado o instalado incorrectamente


Inspeccione los pernos del volante del Motor

Inspeccione el convertidor de torque

Inspeccione los pernos del convertidor de torque



Convertidor de torque desgastado, daado o instalado incorrectamente

Inspeccione el convertidor de torque

Inspeccione los pernos del convertidor de Torque

Inspeccione el volante del motor


Crter de aceite daado, en contacto con la malla de la bomba de aceite (un crter de aceite que est daado puede aflojarse, ajustarse en una posicin mala o restringir el flujo de aceite en la malla de la bomba, evitando que pase el flujo adecuado de aceite a la bomba de aceite.

Inspeccione el crter de aceite.

Inspeccione la malla de la bomba de aceite


CausaCorreccin

Malla de la bomba de aceite desgastada, daada, instalada incorrectamente o restringida (el crter de aceite que ha sido daado, puede aflojarse, posicionarse de manera incorrecta o bloquear el flujo del aceite hacia la malla de la bomba del aceite, evitando as el flujo adecuado del aceite hacia la bomba)

Inspeccione el crter de aceite.

Inspeccione la malla de la bomba de aceite


Pistones desgastados, daados o instalados incorrectamente (los pistones tienen que ser instalados con la marca o ranura de la parte superior del pistn mirando hacia la parte delantera del motor, los pernos de pistn tienen que estar centrados con el orificio del pasador de la biela.)








Balero de biela de conexin desgastado, daado o instalado incorrectamente

Inspeccione las bielas

Inspeccione los valeros de las bielas.

Inspeccione las manguetas de las bielas del cigeal.


Balero del cigeal desgastado, daado o instalado incorrectamente.

Inspeccione los baleros de cigeal.

Inspeccione las manguetas del cigeal.


Ruido del Motor Bajo CargaCausaCorreccin

Importante: un sonido de golpeteo de pistn fro que desaparece dentro de 1.5 minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe en el motor cuando est fro normalmente desaparece cuando el circuito de encendido secundario de un cilindro especfico se pone a tierra durante el diagnstico.

Un golpeteo del motor puede indicar un problema de cigeal o de pistn (parte inferior del motor).

Presin de aceita baja

Realice la prueba de la presin del aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite del Motor.

Repare o reemplace segn sea necesario.

Golpe de detonacin o encendido.

Verifique el funcionamiento correcto de los controles del encendido. Ver Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor en Controles del Motor 1.6L MPFI (EOBD).


Volante de motor desgastado, daado o instalado incorrectamente


Inspeccione los perno del volante del motor.

Inspeccione el convertidor de torque.

Inspeccione los pernos del convertidor de torque.



Convertidor de torque desgastado, daado o instalado incorrectamente

Inspeccione el convertidor de torque.

Inspeccione los pernos del convertidor de torque.



Pistones desgastados. daados o instalados incorrectamente (los pistones tienen que estar instalados con la marca o ranura de la parte superior del pistn mirando hacia la parte delantera del motor, los pernos de pistn tienen que estar centrados con el orificio del pasador de la biela.

Causa Inspeccione los orificios de cilindro.

Inspeccione los pistones

Inspeccione los pernos de pistn



Correccin

Balero de biela desgastado, daado o instalado incorrectamente


Inspeccione los baleros de la biela

Inspeccione las jornadas de biela del cigeal


Balero de cigeal desgastado, daado o instalado incorrectamente

Inspeccione los baleros del cigeal

Inspeccione las jornadas del cigeal.


Motor No Arranca Cigeal No GiraCausaCorreccin

Componente accesorio del sistema de mando est pegado

1. Saque las bandas de transmisin Accesorias

2. Gire el cigeal a mano en la localizacin del compensador o del volante.

Cilindro asegurado hidrulicamente

Refrigerante/anticongelante en el cilindro

Aceite en el cilindro

Combustible en el cilindro

1. Saque las bujas de encendido y revise si existe lquido.

2. Inspeccione si existe una junta de cabezal quebrada.

3. Inspeccione si existe un bloque de motor o cabeza de cilindro con fisuras.

4. Inspeccione si existe un inyector de combustible pegado.

Convertidor de torque de la transmisin automtica atorado.

1. Saque los pernos del convertidor de torque.

2. Gire el cigeal a mano en la localizacin del compensador o del volante.

CausaCorreccin

Materia en el cilindro

Vlvula quebrada

Materia de pistn

Materia extranjera

Inspeccione el cilindro para verificar si existen componentes daados y/o materiales extraos


Cigeal o baleros de la biela atorados


Repare segn sea necesario

Biela torcida o quebrada


Repare segn sea necesario

Cigeal quebrado


Repare como sea necesario

rbol de levas atorado o quebrado

Inspeccione el rbol de levas en la parte donde se encuentran los baleros.


Vlvula doblada en la cabeza del cilindro

Inspeccione las vlvulas y las cabezas de cilindros.


Bomba de aceite atorada

Inspeccione el montaje de bomba de aceite.


Diagnstico del Consumo de AceiteRevisinCausa

El consumo excesivo de aceite, que no se debe a fugas, corresponde al uso de 1 L (1 cuarto) o ms de aceite de motor dentro de los 3,200 kilmetros (2,000 millas).

Preliminar

Las causas de uso excesivo de aceite puede incluir las siguientes condiciones:

Fugas externas de aceite

Ver Diagnstico de Fugas de Aceite.

Nivel incorrecto de aceite o lectura inadecuada del indicador nivel de aceite.

Con el vehculo en una superficie nivelada, haga funcionar el motor durante unos pocos minutos, permita que pase un tiempo de drenaje adecuado, 2 a 3 minutos, y revise que existe un nivel correcto de aceite.

Viscosidad incorrecta de aceite

Vea el manual del propietario del vehculo y utilice la viscosidad y grado SAE recomendado para las temperaturas predominantes.

Manejo continuo a alta velocidad y/o uso severo

Obstrucciones del sistema de ventilacin del cigeal o componentes defectuosos

Vstagos y/o guas de vlvulas gastadas

Sellos de aceite de vstagos de vlvulas instalados en forma incorrecta o gastados

Anillos de pistones quebrados, gastados, no asentados adecuadamente

Deje que pase un tiempo adecuado para que los anillos se asienten.

Reemplace los anillos de pistones gastados segn sea necesario.

Pistones y anillos instalados incorrectamente o que no encajan bien en el dimetro interior del cilindro.

Ruido en el MotorRuido de Cojinetes Principales

Intente escuchar alguno de los siguientes ruidos:

Ruido metlico o cascabeleo seco que ocurre en cada revolucin del motor. Este ruido indica que el cojinete est daado o desgastado. Cualquier ruido causado por los cojinetes principales es ms fuerte cuando el motor est bajo cargas fuertes.

Un ruido de cascabeleo ms fino o metlico que el ruido producido por los cojinetes principales daados o desgastados, indica que el juego final del cigeal es excesivo. Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en cojinetes principales:

Baja presin de la bomba de aceite

Aceite diluido o sucio

Filtro sucio

Tolerancia excesiva en cojinetes principales

Juego final de cigeal excesivo

Ovalado de las chumaceras del Cigeal

Tensin excesiva de la banda

Polea del cigeal suelta

Volante del motor suelto

Convertidor de par de la transmisin suelto

Una tapa de cojinete principal suelta

Ruido de Cojinete de Bielas

Un desgaste o dao en el cojinete de biela causa un cascabeleo. El cascabeleo es notorio a todas las velocidades del motor.

El ruido causado por las bielas puede sonar similar al cabeceo de pistones o al de pernos sueltos en sus etapas iniciales de desgaste.

El ruido de bielas es notorio porque aumenta conforme la velocidad del motor es mayor. El ruido de bielas es mayor y ms notorio durante la desaceleracin.

Cualquiera de las siguientes condiciones pueden causar ruido en las bielas:

Tolerancia excesiva en cojinetes

Una chumacera de cojinete de biela en el cigeal

Aceite diluido o sucio

Filtro sucio


Chumaceras de cojinete de biela en el cigeal ovaladas

Una biela desalineada

Tornillos de biela con torque equivocado

Insertos de cojinetes incorrectos

Una mitad de cojinete mal alineada

Ruido de la Banda de Distribucin del Motor y Engranes

Los motores diseados con banda de distribucin y engranes pueden causar diferentes ruidos. El ruido ms comn de alta frecuencia, es un cascabeleo ligero.

Este sonido ser generalmente en la misma intensidad cuando exista una de las siguientes condiciones:

El motor est en marcha mnima

El motor est funcionando a altas velocidades

El motor est funcionando bajo cargaCualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en la banda de distribucin y engranes:

Una banda de distribucin desgastada

Un engrane mal alineado

Un engrane daado

Un engrane que est suelto en la flecha

Juego final excesivo en el rbol de levas o cigealRuido de Pistones

Los siguientes ruidos son similares:

Ruidos de pistn

Ruido de pernos de pistn

Ruidos de bielas

Un perno suelto puede causar un doble ruido de cascabeleo agudo cuando las siguientes condiciones existen:

El motor est en marcha mnima.

El motor acelera y desacelera espontneamente.

Un perno de pistn mal instalado no carga en el motor.

Una tolerancia excesiva entre pistn y cilindro causa un ruido de cabeceo de pistn. El ruido es similar a un cascabeleo entre metales. La disminucin del ruido cuando el motor es calentado indica un cabeceo de pistn. Cuando el motor est fro, la tolerancia entre pistn y cilindro es mayor.

Las siguientes condiciones pueden causar un ruido de pistn:

Un perno de pistn daado o desgastado

Un buje daado o desgastado

Un perno mal ajustado

Tolerancia excesiva entre pistn y cilindro (cabeceo de pistn)

Lubricacin insuficiente

Depsitos de carbn en la parte superior del pistn que golpean la cabeza del cilindro

Un pistn desgastado o agrietado

Bielas desalineadas

Anillos de pistn daados o desgastados

Paredes de cilindro desgastadas u ovaladas

Tolerancia excesiva de anillos

No hay suficiente tolerancia final en anillos

Un pistn que est 180 grados fuera de posicin

Granulado incorrecto de la leva del pistn

Ruido en el Mecanismo de Vlvulas o Tren de Vlvulas

Cualquiera de las siguientes causas puede indicar una condicin de falla del tren de vlvulas:

Un pequeo golpeteo a la mitad de velocidad de giro del motor

Un pequeo golpeteo con cambios de frecuencia

El golpeteo incrementa con la velocidad del motor

Realice las siguientes acciones antes de intentar evaluar un ruido de tren de vlvulas:

Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento. Un motor caliente asegura que todos los componentes se encuentran en su estado normal de expansin. Corra el motor a diferentes velocidades.

Cierre el cofre del motor.

Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido de vlvulas:

Resortes de vlvula daados o desgastados

Vlvulas que se pegan o alabean

Levanta vlvulas sucias, desgastadas o daadas

Levas del rbol desgastadas o mal maquinadas

Bajo o insuficiente suministro de aceite en el tren de vlvulas (baja presin de aceite)

Tolerancia excesiva entre vstago y gua de vlvulas

Guas de vlvulas desgastados

Ruido del Volante del Motor Transmisin Automtica

Aviso: asegrese de que los tornillos del volante del motor al convertidor de la transmisin no sean muy largos. Si los tornillos son muy largos pueden daar la cubierta del convertidor y causar una condicin de jaloneo.

Un volante de motor suelto o agrietado produce un ruido irregular.

Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos.

Realice los siguientes puntos para probar si el volante del motor est suelto o agrietado:

1. Maneje el vehculo a aproximadamente 32 km/h (20 mph).

2. Apague el motor.

3. Escuche para comprobar si existe un golpeteo. Un ruido en la parte inferior puede indicar que el volante del motor est suelto o daado. El golpeteo es mayor durante la desaceleracin.

El ruido producido por los siguientes componentes es similar al cascabeleo de cojinetes:

Tornillos del volante al convertidor de la transmisin sueltos

Tornillos del volante al cigeal sueltos

Estas condiciones producen ruidos repetitivos si el motor es acelerado en PARK o NEUTRAL.

Si en marcha mnima no existe ruido con la transmisin en velocidad, puede que no ocurra el ruido. Revise tanto los tornillos del volante al cigeal como los del convertidor de la transmisin antes de investigar cualquier cascabeleo de cojinetes.

Diagnstico de Fugas de AceiteUtilice uno de los siguientes mtodos para localizar las fugas de aceite.

Encontrando la Fuga1. Determine si el lquido es uno de los siguientes tipos:

Aceite de motor

Lquido de la transmisin automtica

Lquido de la direccin hidrulica

2. Realice los siguientes pasos para ayudar a determinar el lugar de la falla:

A. Haga funcionar el vehculo a temperatura normal de funcionamiento.

B. Estacione el vehculo sobre una hoja grande de papel.

C. Despus de varios minutos, observe las gotas de lquido que caen en el papel. Use las gotas en el papel para determinar el lugar de la fuga.

3. Realice una inspeccin visual en el componente sospechoso. Revise alrededor de la junta o superficies de contacto para comprobar si existen fugas. Use un espejo para inspeccionar los lugares que no pueden verse con facilidad.

4. Si no puede encontrar la fuga, use uno de los siguientes componentes para limpiar el rea sospechosa:

Desengrasante

Vapor

Solvente de aerosol

5. Seque totalmente el rea.

6. Haga funcionar el vehculo por varios kilmetros a temperatura normal de funcionamiento y a diferentes velocidades.

7. Realice una inspeccin visual del componente sospechoso. Si no ha podido localizar la falla realice el mtodo de fuerza con luz negra y colorante para poder localizar la fuga.

Mtodo de Polvo

Realice los siguientes pasos para poder localizar la fuga:

1. Limpie el rea sospechosa.

2. Aplique talco en aerosol (como talco para los pies) en el rea sospechosa.

3. Haga funcionar el vehculo bajo condiciones normales de manejo y a temperatura normal de funcionamiento.

4. Visualmente revise el componente sospechoso. Siga el trayecto del lquido sobre el talco blanco hasta llegar a la fuga.

Reparacin de la Fuga

Despus de encontrar la fuente de la fuga, determine la causa. Esta accin ayuda a reparar apropiadamente el componente con falla.

Juntas

Revise que los dobleces de contacto estn parejos. Repare las superficies daadas. Una junta nueva no reparara la fuga.

Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga:

Nivel de lquido incorrecto

Alta presin

Mal funcionamiento del sistema de ventilacin del crter

Sujetadores mal apretados

Dao o suciedad en la cuerda de los sujetadores

reas de sellado o de contacto daadas o mal dobladas

reas de sellado rayadas con suciedad u otros daos

Juntas daadas o desgastadas

Componente poroso o cuarteado

Uso de selladores incorrectos

Sellos

Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga:

Nivel de lquido incorrecto

Alta presin

Mal funcionamiento del sistema de ventilacin del crter

Cualquiera de las siguientes condiciones en la superficie de sellado:

RalladurasSuciedad

Golpes

Un sello daado o desgastado

Instalacin inapropiada

Un componente cuarteado

Revise la superficie de la flecha por las siguientes condiciones:

RalladurasDao

Golpes

Un cojinete daado o desgastado

Diagnstico de Zumbido de la Banda de Transmisin

Ayudas para el Diagnstico

La banda de diagnstico no causar el ruido de zumbido. Si el ruido de zumbido es intermitente, revise los componentes accesorios de mando variando sus cargas y asegurndose de que funcionan al mximo. Tales componentes pueden ser un sistema de aire acondicionado sobrecargado, un sistema de direccin hidrulica bloqueado con el lquido incorrecto o una falla del generador.

Descripcin de la Prueba

Los nmeros que se muestran a continuacin corresponden al nmero de los pasos en la tabla de diagnstico.

3. Esta prueba es para verificar que el ruido es causado por las bandas o los componentes accesorios de mandos. Al sacar la banda, es posible que la bomba de agua no est funcionando y el motor se recaliente. Tambin, es posible que se establezcan DTC cuando el motor est funcionando sin la banda.

4. La inspeccin debera incluir una revisin del tensor de la banda y baleros de la polea loca de la banda de mando. Es posible que se deba instalar la banda (o bandas) de mando y operar los componentes accesorios de mando en forma individual, variando sus cargas. Refirase al componente accesorio de mando sospechado para encontrar informacin sobre el procedimiento de reemplazo e inspeccin adecuado.

Diagnstico de Zumbido de la BandaPasoAccinSNo

Aviso: ver Aviso para Compuesto de Bandas en Precauciones y Avisos.

DEFINICIN: un ruido continuo alto que puede ser causado por un balero defectuoso de un componente accesorio de mando.

1Repas el funcionamiento del Sistema de la banda de Transmisin y realiz las inspecciones necesarias?

Ir al Paso 2

Ver Sntomas Sistema Mecnico del Motor

2Verifique que exista un ruido de zumbido.

Existe un ruido de zumbido del motor?

Ir al Paso 3

Ver Ayudas para el Diagnstico

31. Saque las bandas.

2. Haga funcionar el motor por no ms que 3040 segundos.

Todava existe el ruido de zumbido?

Ver Sntomas Sistema Mecnico del Motor

Ir al Paso 4

4Inspeccione si existe un balero de componente accesorio de mando defectuoso.

Encontr y repar la condicin?

Ir al Paso 5


5Haga funcionar el sistema para verificar la reparacin.

Corrigi la condicin?

Sistema OK

___

Diagnstico de Chirrido de la Banda de TransmisinPasoAccinSNo

DEFINICIN: los siguientes puntos son indicaciones de chillido:

Un ruido alto agudo que es escuchado una vez por revolucin de la banda de transmisin o de una polea.

Normalmente suena en maanas frescas y hmedas.

Verifique la condicin salpicando de agua la banda. El ruido debe detenerse momentneamente.

1

Revise que las poleas se encuentren alineadas.

Alguna de las poleas se encuentra desalineada?

Ir al Paso 2

Ir al Paso 3

PasoAccinSNo

2Reemplace cualquier polea desalineada.

El chillido contina?

Ir al Paso 3

Sistema OK

3Revise que los soportes no estn daados o doblados.

Los soportes estn daados o doblados?

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

4Reemplace cualquier soporte que se encuentre daado o doblado.

El chillido continua?

Ir al Paso 5

Sistema OK

5Revise que los sujetadores no se encuentren sueltos o daados.

Hay sujetadores sueltos o daados?

Ir al Paso 6

Ir al Paso 7

61. Apriete cualquier sujetador que se encuentre suelto.

2. Reemplace cualquier sujetador perdido. Ver Especificaciones de Apriete de Sujetadores.


Ir al Paso 7

Sistema OK

7Revise que las orillas de la polea no estn dobladas.

Hay una orilla doblada?

Ir al Paso 8

Ir al Paso 9

8Reemplace la polea.


Ir al Paso 9

Sistema OK

9Revise que la banda no tenga un desgaste excesivo, ms de 1/3 de la profundidad del canal.

Tiene un desgaste excesivo?

Ir al Paso 10

___

10Reemplace la banda de transmisin. Ver reemplazo de Bandas de Transmisin.

Termin la Reparacin?

___

Sistema OK

Diagnstico de Banda de Transmisin que se Sale

PasoAccinSNo

1Revise las poleas por alineacin o poleas dobladas.

Estn desalineadas las poleas?

Ir al Paso 2

Ir al Paso 3

2Reemplace las poleas desalineadas o dobladas.

La banda de transmisin contina salindose?

Ir al Paso 3

Sistema OK

3Revise que los soportes no estn doblados o cuarteados.

Hay soportes doblados o daados?

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

4Reemplace los soportes daados.

La banda de transmisin continua salindose?

Ir al Paso 5

Sistema OK

5Revise que los sujetadores estn bien apretados y que no falte alguno.

Hay sujetadores sueltos o perdidos?

Ir al Paso 6

Ir al Paso 7

6Reemplace cualquier sujetador perdido. Ver Especificaciones de Apriete de Sujetadores.


Ir al Paso 7

Sistema OK

7Revise que la polea de la direccin hidrulica se encuentre alineada.

La polea de la direccin hidrulica est desalineada?

Ir al Paso 8

Ir al Paso 9

8Alinee o reemplace la polea de la direccin hidrulica. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica en Sistema de Direccin Hidrulica.


Ir al Paso 9

Sistema OK

PasoAccinSNo

9Revise la banda de transmisin por dao.

La banda de transmisin est daada?

Ir al Paso 10

Ir al Paso 11

10Reemplace la banda de transmisin. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.


Ir al Paso 11

Sistema OK

11Revise el funcionamiento adecuado del tensor de la banda. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.

El tensor de la banda funciona adecuadamente?

Ir al Paso 12

Ir al Paso 13

12Reemplace el tensor de la banda. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.


Ir al Paso 13

Sistema OK

13Revise los rodamientos de las poleas de apoyo y la del tensor por desgaste.

Estn desgastados los rodamientos de la polea de apoyo o de la polea del tensor?

Ir al Paso 14

___

14Reemplace los rodamientos desgastados.


___

Sistema OK

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmDiagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda de TransmisinAyudas para el Diagnstico

El desgaste excesivo en las bandas es causado, normalmente, por una instalacin incorrecta de la banda o la instalacin de una banda de transmisin equivocada para la aplicacin.

Una desalineacin menor de las poleas de la banda de transmisin no causar un desgaste excesivo, pero, probablemente, har que las bandas produzcan ruido o se caigan.

Una desalineacin excesiva de las poleas de la banda de transmisin causar un desgaste excesivo y, tambin, har que las bandas se caigan.

Descripcin de la Prueba

Los nmeros que se muestran a continuacin corresponden al nmero de los pasos en la tabla de diagnstico.

2. Esta inspeccin es para verificar que la banda est instalada correctamente en todas las poleas. El desgaste de la banda de transmisin puede haber ocurrido porque la banda estaba corrida una ranura en la polea como resultado de una mala instalacin.

3. La instalacin de una banda que es demasiado ancha o demasiado angosta causar desgaste en la banda. Las nervaduras de la banda de transmisin deberan coincidir con todas las ranuras de todas las poleas.

4. Esta inspeccin es para verificar que las bandas de transmisin no estn en contacto con ninguna parte del motor o carrocera mientras el motor est funcionando. Debera haber suficiente espacio cuando la carga de los componentes accesorios de mando de la banda vare. Las bandas no deberan entrar en contacto con ningn componente del motor o carrocera al activar la mariposa.

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmDiagnstico de Desgaste Excesivo de la BandaPasoAccinSNo

Aviso: ver Aviso para Compuesto de Bandas en Precauciones y Avisos.

DEFINICIN: desgaste en las nervaduras exteriores de la banda de transmisin resultante de una mala instalacin de la banda.

1Revis la informacin de diagnstico Sntomas Sistema

Mecnico del Motor?

Ir al Paso 5

Ir al Paso 3

2Inspeccione que la banda sea la correcta.

Encontr esta condicin?

Ir al Paso 5

Ir al Paso 4

3Inspeccione que la banda sea la correcta.

Encontr esta condicin?

Ir al Paso 5

Ir al Paso 4

4Inspeccione si existe friccin entre la banda y una mnsula, manguera o arns de cables.

Encontr y repar la condicin?

Ir al Paso 5


5Reemplace la banda. Ver Reemplazo de Bandas de transmisin.

Termin el reemplazo?

Ir al Paso 6

___

6Haga funcionar el motor para verificar la reparacin.

Encontr la condicin?

___

Sistema OK

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmDiagnstico de Vibracin de la Banda de TransmisinPasoAccinSNo

DEFINICIN: la vibracin va relacionada con la velocidad del motor. La vibracin puede ser sensible a las cargas de los accesorios.

1Revise la banda para comprobar si existe desgaste, dao, suciedad y rebordes perdidas.

La banda est desgastada o daada?

Ir al Paso 2

Ir al Paso 3

2Reemplace conforme sea necesario. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.


Ir al Paso 3

___

3Revise que los sujetadores estn bien apretados y que no falte alguno.

Hay sujetadores sueltos o perdidos?

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

4Apriete o reemplace conforme sea necesario.


Sistema OK

___

5Revise si las poleas estn dobladas o daadas.

Hay poleas dobladas o daadas?

Ir al Paso 6

Ir al Paso 6

6Repare o reemplace conforme sea necesario.


Sistema OK

___

7Revise el funcionamiento adecuado del tensor de la banda. Ver Reemplazo de Bandas de transmisin.


Ir al Paso 9

Ir al Paso 8

8Reemplace conforme sea necesario. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.


Sistema OK

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PasoAccinSNo

9Revise por soportes sueltos, doblados o cuarteados.

Hay soportes sueltos, doblados o cuarteados?

Ir al Paso 10

Sistema OK

10Repare o reemplace los soportes conforme sea necesario.


Sistema OK

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Diagnstico de Retumbo de la Banda de TransmisinPasoAccinSNo

DEFINICIN:

Un ruido de golpeteo causado por una banda de transmisin desalineada.

Este ruido ocurre en arranques en fro y en marcha mnima.

Un ruido de baja frecuencia una vez por cada revolucin.

1Revise que la banda no tenga un desgaste excesivo.

Tiene un desgaste mayor de 1/3 de la profundidad de la canaleta?

Ir al Paso 2

Sistema OK

2Limpie las poleas de la banda de transmisin.


Sistema OK

Ir al Paso 3

3Instale una banda de transmisin nueva. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.


Sistema OK

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Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmDiagnstico de Chillido de la Banda de TransmisinPasoAccinSNo

DEFINICIN: los siguientes puntos son indicativos de rechinido en la banda de transmisin:

Un ruido muy agudo y fuerte causado por el patinado de la banda de transmisin (est es un caso poco usual para una banda de transmisin con rebordes mltiples)

El ruido ocurre cuando se aplica una carga a la banda de transmisin, tal como la aplicacin del aire acondicionado, una aceleracin repentina o el patinado de la banda en una polea amarrada.

1Revise si la polea est mal alineada.

La polea est mal alineada?

Ir al Paso 3

Ir al Paso 2

2Revise que la banda es del largo adecuado. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.

La banda de transmisin es del largo adecuado?

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

3Repare o instale partes nuevas conforme sea necesario.


Sistema OK

____

4Revise el funcionamiento adecuado del tensor de la banda. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.


Ir al Paso 3

Ir al Paso 5

5Revise que las poleas son del tamao correcto.

Las poleas son del tamao adecuado?

Ir al Paso 6

Ir al Paso 3

6Revise por rodamientos amarrados.

Hay un rodamiento amarrado?

Ir al Paso 3

Sistema OK

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htmPrueba de Presin de Aceite del MotorHerramientas Requeridas

KM498B Manmetro de Presin de Aceite

KM135 Adaptador

Importante: motor a temperatura normal del aceite >/= 80C/176F.

1. Con el vehculo en una superficie nivelada, permita algn tiempo para el drenaje (23 minutos) y mida si existe un nivel bajo del aceite de motor.

Agregue el aceite de motor del grado recomendado y llene la caja del cigeal hasta que el nivel de aceite est en la marca "FULL" (LLENO) del indicador de nivel de aceite.

2. Haga funcionar el motor y verifique si el medidor de presin de aceite del vehculo o la luz del indicadora de aceite muestra que existe baja o ninguna presin de aceite.

Escuche si existe un ruido del tren de vlvulas o de golpe del motor.

3. Inspeccione si existe lo siguiente:

Aceite de motor diluido por humedad o mezclas de combustible no quemadas.

Viscosidad de aceite incorrecta para la temperatura esperada.

Sensor del medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso.

Medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso.

Filtro de aceite bloqueado

Vlvula de desviacin del filtro de aceite fallando.

4. Saque el switch de presin de aceite (1).

5. Atornille el KM498B junto con el KM135 en el agujero roscado del switch de presin de aceite.

6. Encienda el motor y permita que llegue a la temperatura de funcionamiento normal.

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htm

7. Mida la presin del aceite de motor a las siguientes RPM:

Especificacin

7.1. 42 kPa (6 psi) (mnimo) a 1,000 RPM



8. Si la presin del aceite del motor es menor que las especificaciones mnimas, revise el motor para verificar si existe una o ms de las siguientes condiciones:

Bomba de aceite desgastada o sucia

Falla de la vlvula de alivio de la presin de la bomba de aceite.

Malla de la bomba de aceite est floja, bloqueada o daada.

Espacio excesivo entre los baleros.

Galeras de aceite con fisuras, porosidad o bloqueadas.

Tapas de las galeras de aceite del bloque del motor que estn faltando o instalado incorrectamente.

Levantadores de vlvulas rotos.

9. Saque el adaptador y medidor de la presin de aceite.

10. Instale el switch de presin de aceite y apritelo.

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

Apriete

Apriete el switch de presin de aceite a la bomba de aceite a 30 Nm (22 lb pie).

11. Llene el motor con aceite hasta que la bayoneta de aceite marque "MAX".

12. Encienda el motor y revise por fugas.

Medicin de Consumo de Aceite del Motor

El termino "consumo de aceite" en un motor de combustin interna se refiere a la cantidad de aceite usada como consecuencia de la combustin. El consumo de aceite no debe ser confundido con la perdida de aceite causada por fugas de aceite en el crter o en la tapa de las vlvulas.

La tarea del aceite de motor es la siguiente:

1. Separar las superficies que resbalan una con otra con una pelcula de aceite, previniendo la friccin en seco de los componentes.

2. Disipar o conducir el calor producto de la friccin.

2. Sacar los residuos de la combustin.

Nota: estas tareas estn asociadas con un cierto consumo de aceite, por consecuencia la espectativa muy frecuente del desarrollo de un motor de combustin interna de no consumir aceite no tiene sentido. Sin embargo, condiciones de funcionamiento exteriores, modos de manejo y las tolerancias de manufactura tienen un cierto efecto en el consumo de aceite. En un caso normal ste consumo es tan bajo que no es requerido rellenar o si es requerido, la cantidad requerida es mnima entre los perodos de cambio de aceite. Sin embargo, es absolutamente necesario rellenar cuando el nivel marcado por la bayoneta de aceite cae abajo de la menor marca. Por otro lado, debe asegurar que la cantidad de aceite no rebase la marca mxima lo que podra llevar al consumo excesivo de aceite. Ya que tcnicamente es necesario que un motor consuma aceite, la determinacin de que un motor no consume nada aceite debe llevar a la conclusin de que el aceite ha sido diluido como resultado de ciertas condiciones de funcionamiento. Arranques en fro constantes, manejos a temperaturas extremadamente bajas, etc., tienen el resultado que el aceite que fluye de regreso al crter se mezcla con componentes de la gasolina con altos coeficientes de ebullicin y se condensan lo que " diluye" el aceite y lleva a asumir errneamente que el motor no consume nada de aceite. El aceite diluido pierde sus propiedades de lubricante lo que puede llevar a una falla en el motor si no se observan los cambios peridicos de aceite. Las principales causas de aceite diluido son el manejo del trfico de la ciudad y el manejo constante a bajas velocidades, con cambios en la transmisin altos cuando el motor est fro. La medicin de consumo de aceite slo provee resultados realistas despus de haber manejado aproximadamente 7500 km ya que el consumo de aceite solo se vuelve estable despus de unos cuantos miles de kilmetros. Antes de medir el consumo, asegure que el motor no pierde aceite como resultado de una fuga.

Aviso: la bayoneta de aceite slo puede ser usada para verificar el nivel pero no para medir la cantidad de aceite. El motor debe ser siempre apagado por 2 minutos antes de verificar el nivel de aceite. Si, despus de un cambio de aceite el llenado de aceite no coincide con la marca superior de la bayoneta, puede ser atribuido a tolerancias de manufactura.Toda la informacin de la cantidad permisible de consumo de aceite y cantidades de llenado estn incluidas en el Manual del Propietario.

Mtodo de Medicin1. La inspeccin es llevada acabo en una superficie horizontal con el motor a temperatura de funcionamiento con una temperatura de aceite del motor mnima de 80C (176F).

2. Drene el aceite del motor inmediatamente despus de apagar el motor tiempo de drenado aproximado de 30 minutos (ste valor fue determinado con experimentos).

3. La cantidad de aceite de motor drenada es determinada en un cilindro de medicin y aceite fresco es aadido a la mxima cantidad de llenado de aceite del motor, menos el volumen del filtro de aceite no cambiado.

4. Usando est cantidad de aceite de motor, el cliente debe manejar por lo menos 1000km/625 millas sin rellenar de aceite (el conductor debe conservar sus rutas y condiciones de manejo normales).

5. El procedimiento descrito anteriormente (paso 1 y 2) es repetido con exactamente el mismo tiempo de drenado del aceite del motor.

6. La cantidad de aceite "faltante" del cilindro de medicin es el consumo de aceite con respecto a la distancia recorrida.

7. El consumo de aceite es calculado como a continuacin se describe:

A) Cantidad de aceite al llenado aceite drenado

x1000 = consumo de aceite

B) Cantidad

(I/1000 km)

C) Distancia actualmente recorrida (km)

Inspeccin de Compresin

Importante: motor a temperatura de funcionamiento, temperatura de aceite >/= 80C (176F). Use el grabador de compresin con el cono de hule y rango hasta 1750 kPa (255 PSI).

1. Asegrese de que las bateras del vehculo estn en buenas condiciones y completamente cargadas.

2. Haga funcionar el vehculo hasta llegar a una temperatura de funcionamiento normal.

3. Verifique la velocidad de encendido del vehculo. Se debe cumplir la velocidad mnima de encendido de 300 rpm para obtener resultados vlidos en la prueba.

4. Desconecte el enchufe del cable (1) positivo de la bobina de encendido.


5. Desconecte el conector elctrico del inyector de combustible.

6. Saque todas las bujas de encendido.

Aviso: no inserte objetos dentro de la abertura de la placa de mariposa. Se pueden producir daos al cuerpo de mariposa, lo que requerir el reemplazo del ensamble del cuerpo de mariposa.

7. Coloque el acoplamiento de mariposa en la posicin completamente abierta.

8. Instale el medidor de compresin de cilindros del motor.

9. Usando el motor de arranque del vehculo, gire (arranque) el motor por cuatro carreras de compresin para el cilindro que se est probando. Si el motor gira ms de cuatro carreras de compresin, se debe probar el cilindro de nuevo.

10. Registre la lectura de compresin.

11. Saque desde el cilindro que est siendo probado, el medidor de compresin del cilindro del motor.

12. Repita desde el paso 8 al paso 11 para cada cilindro adicional. Se deben probar todos los cilindros para obtener resultados vlidos.

13. Revise las lecturas de compresin.

Normal: la compresin aumenta rpida y equitativamente segn la compresin especificada mayor o igual a la relacin psi.

Fuga: la compresin es baja en la primera carrera de compresin. La compresin aumenta con las carreras siguientes, pero no llega a la compresin especificada.

14. Si cualquier cilindro tiene una compresin baja, se debe inyectar aproximadamente 15 ml (1 oz) de aceite de motor en el cilindro por medio del orificio de la buja de encendido.

15. Repita desde el paso ocho hasta el once para todos los cilindros de baja compresin.

16. Revise las lecturas de compresin.

Fugas de los Anillos de Pistn: compresin es baja en la primera carrera de compresin. La compresin aumenta en las siguientes carreras, pero no llega a ser normal. La compresin mejora considerablemente al agregar aceite

Fugas de Vlvula: compresin es baja en la primera carrera de compresin. La compresin no aumenta en las siguientes carreras y no llega a ser normal. La compresin no mejora mucho, si es que mejora algo, al agregar aceite.

Fuga de la Junta de Cabeza: compresin es baja en la primera carrera. La compresin no aumenta en las siguientes carreras y no llega al nivel normal. La compresin no mejora mucho, si es que mejora algo, cuando se agrega aceite. Los cilindros adyacentes presentan la misma o semejante lectura de compresin baja.

17. Si uno o ms de los cilindros no cumple la compresin mnima especificada, se deben reparar o reemplazar todos los componentes daados o desgastados y probar el motor de nuevo.

Medicin de la Temperatura del Aceite del Motor

Herramientas Requeridas

MKM596A Indicador de Temperatura

1. Inserte la herramienta MKM596A (1) en la gua de la bayoneta de aceite en vez de la bayoneta, hasta que toque el fondo y squela 1 cm.

2. Selle el tubo gua de la bayoneta con un tapn de hule, el tapn de hule es parte de la herramienta.

Nota: la temperatura del aceite depende respectivamente de la carga en el motor. Precaucin: con cargas excesivas se pueden alcanzar temperaturas de aproximadamente 150C.

3. Despus de la medicin remueva el probador y el tapn de hule.

4. Instale la bayoneta de aceite.

Inspeccin de la Prdida de Presin del Motor

Importante: motor a temperatura de funcionamiento, temperatura de aceite >/= 80C/176F.

Procedimiento de Desinstalacin

Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos.

1. Desconecte el cable de tierra de la batera.

2. Saque el tapn de aceite del motor (2), el tapn del tanque de compensacin del refrigerante (3), la bayoneta del aceite (4), filtro de aire y tubo de entrada de aire (1). De tal forma que pueda observar o escuchar cualquier fuga de aire comprimido.

3. Saque la cubierta superior de la banda de distribucin del motor.

4. Saque todas las bujas.

5. Coloque el pistn #1 en la marca de punto muerto superior (1) (TDC).

Importante: las marcas de la polea del rbol de levas y la cubierta trasera deben quedar alineadas. La marca en la cubierta inferior debe alinear con la marca en la polea del cigeal.

Procedimiento de Instalacin

1. Conecte el probador de perdida de presin al sistema de aire comprimido del taller y calibre el probador observe las instrucciones del fabricante.

2. Atornille el adaptador al orificio de la buja #1 y conecte el probador de perdida de presin.


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