ChopperON #47

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Publicación mensual sobre la Cultura Custom. La primera semana de cada mes en tu pantalla. ¡Gratuito!

Transcript of ChopperON #47

  • km04 CarterON Las cartas de nuestros lectores y opinin.km06 TablON Camisetas, sudaderas y cazadora...km10 PruebON Triumph Speed Triple R.km30 TransformaciON Bobber by Thom Jones.km48 EventON VII Riverside Calafell.km82 DossierON Pioneras del motociclismo.km90 EventON Chopparty Madrid.km102 PreEventON Harley Days BCN 2012km106 PreEventON MULA Fest Madridkm108 RutON Escocia: sus montaas y sus faldas. Cap. 7.km126 TallerON Entendiendo el rbol de levas.km128 EntrevistON Ana Hernndez.km136 Letras juntas Algo para leer.

    Patrn y remero: Nacho MahouPiloto: Javi Arias

    Comodoro: Adriano GarcaContramaestre: Tte. Dan Ultramar: Vctor Osorio

    Prctico: Mr. Corcu Marineros de primera: Honor Vincit, Diego Sinova, Santos, Alfredo Matilla, Blindado, Tte. Dan, Luis de las Alas, Fernando del Toro, Frank Burguera, Cepas,

    Maldita Sea, Alejo, Charly Hernndez.

    Carpintera de cubierta: Hay Motivo

    ChopperON Es una publicacin On Line de

    H4Y 11171V Comunicacin Creativa

    [email protected]

    PUBLICIDAD Y MRKETINGDaniel Paredes 619 724 887

    [email protected]

    #47 q Tripulacin q

    n Bitcora nNacho Mahouq Cualquier idiota puede circunnavegar sobrio. Hace falta un verdadero navegante para hacerlo borracho. Francis Chichester, cargando su barco con ginebra. En ChopperON andamos de borrachera, celebrando nuestros nuevos logros.

    w Mac Pherson se sube a la Speed Triple R, recorriendo los puertos de montaa de la sierra madrilea.

    t Qu cosas nos enva Keko! Un espectacular bobber desde las calles de Seattle. o La VII edicin de Riverside en Calafell la ha retratado Carlos Altarriba, un pedazo de historia americana sobre ruedas.

    d Llega a su fin la serie de Pioneras del Motociclismo, donde Alejo ha mostrado sus dotes de documentacin. y Encallamos nuestra nave en la Castellana para celebrar en sus orillas la Chopparty IV aniversario y la presentacin de la edicin coleccionista de ChopperON.

    l Preprate para Harley Days, ser una gran fiesta, ademas ChopperOn celebra un Chopparty en Espacio H-D.

    i En las Highlands de Escocia hay un pueblo llamado Polla, con unas vistas de cojones.

    eFrankie poda las dudas sobre el rbol de levas.l Guapa e inteligente, as ha retratado Charly a Ana Hernndez, con unas fotos espectaculares .

    h Los chicos de ChopperON vamos a recalar en Barcelona para compartir con nuestros amigos de all el IV aniversario y la Edicin Coleccionista. No faltes! Gracias a todos por la buena acogida de nuestra edicin impresa, ha valido la pena el esfuerzo que hemos hecho, quitndonos horas de sueo, litros de birra y kilmetros. Vamos a recuperarlos. Because we ride!

    SumariON

    km 3

    Moto: Bobber Pan Foto: Keko

  • Ya tienes resuelta la incgnita que plante-bamos anteriormente. ChopperON en papel, como le gusta a mis compaeros, ChopperON Maga-

    zine Edicin Coleccionista como me gusta ms.

    No ha sido fcil aunque s que ha sido divertido.

    Lo intentamos publicar con apoyo de una editorial

    consolidada y amiga, pero lo resolvimos nosotros

    smismos, con nuestro capital, nuestro tra-

    bajo y nuestros cojones.

    Si sigues ChopperON Magazine, ahora es el momen-

    to de apoyarnos comprando un ejemplar de nuestra

    edicin impresa.

    Es muy sencillo, te lo enviamos a casa. Tambin lo

    puedes encontrar en la amplia geografa espaola

    en el listado que encontrars en nuestra web chop-

    peron.es y en Facebook.

    `El nio`, como lo llamamos nosotros, tiene unos

    escogidos reportajes que seguro que te deleitarn y

    podrs disfrutar sin conexin a Internet.

    Somos tan chulos que damos el paso que nadie hace.

    Del f1uido mundo de la red nos plantamos en el com-

    plicado de la edicin impresa. Con dos pelotas!

    Adems, entre los compradores de la revista sor-

    tearemos un viaje completo para dos personas al

    Caribe en Harley. As que suerte y a rodar.

    El CarterON est abierto para que enves tus cartas a la redaccin de ChopperON y siempre son respondidas. Una seleccin de las ms ingeniosas o destacadas sern publicadas.

    Un buen papel Nacho Mahou

    Editorial.Ycartas

    km 4

    CarterON

  • Modificaciones

    km 5+info envios: [email protected]

    Buenas tardes:

    He encontrado su referencia en

    Internet y quisiera consultar si hacen

    modificaciones de motos chopper o colaboran con alguna empresa americana

    que fabrique este tipo de productos

    (siempre que despus se puedan homologar

    y conducir en Espaa).

    Mi idea es algo parecido a esto con algo

    ms de anchura en la rueda delantera y

    depsito.

    Y si es posible (no s si lo es) que fuera

    automtica. Gracias, Miguel

    El Caribe en

    Harley

    Buenas tardes

    Nacho, estab

    a mirando la

    revista de

    Harley-David

    son y he visto

    tu artculo.

    En primer lug

    ar encantado d

    e conocerte, m

    i nombre

    es Luis.

    En segundo l

    ugar, me gusta

    ra que me man

    daras

    informacin s

    obre el viaje

    al caribe en H

    arley. No

    he planificado to

    dava mis vaca

    ciones y suen

    a de

    puta madre es

    e viaje.

    Espero notici

    as tuyas.

    Un saludo, Lu

    is

    Hola Miguel

    Nosotros no somos fabricantes, ni constructores de motos,

    si quieres que te asesoremos lo haremos encantados.

    Somos una editorial dedicada al mundo custom, chopper...

    Conocemos el mercado nacional.

    Lo de homologar ha cambiado hace no mucho. Ahora est

    difcil pero con pasta se arregla todo.

    Lo de automtica lo veo ms complicado.

    Un saludo

    Nacho Mahou

    Hola Luis,

    Encantado de contest

    arte tambin.

    Viajar por el Caribe

    con Harley es una

    experiencia trascend

    ental. Las carreteras

    ,

    los paisajes, las pla

    yas, la gente son

    excepcionales. Rep. Do

    minicana es un pas m

    uy

    agradable. El plante

    amiento del viaje es d

    e

    alta categora: bueno

    s hoteles, los mejores

    restaurantes (a la car

    ta). Los organizadores

    son profesionales de

    la hostelera, harlis

    tas

    y gente muy cachonda

    .

    Dime qu dudas tiene

    s, o me llamas y lo

    hablamos. Saludos, N

    acho.

  • camisetassudaderas

    km 6

    TablON

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  • cazadora

    km 8

    TablON

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  • Tras haber probado, hace ya muchos aos, una de las primeras versiones de Speed Triple (de faros redondos) que se comercializaron en Espaa, guardaba un recuerdo sobre ella como el de una moto con mucha personalidad y potencia pero algo pesada en su manejo.

    km 10

    PruebON

    triumphSpeed.Triple.R2012

  • km 11

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    :;Mac Pherson >Fernando del Toro

    Cuando renovaron la Speed Triple a principios de 2011, hubo cierta controversia acerca de la sustitucin de los faros circulares por los poligonales, pero lo cierto es que al margen de cuestiones estticas la moto gan en agilidad y rapidez.

    Al tiempo que Triumph presentaba este modelo en su versin bsica, ya estaba tra-bajando en otro proyecto que consista en dotarla de compo-nentes pata negra, lo que dara lugar al nacimiento de la Speed Triple R. Lo ms intere-sante de que salga de fbrica con estos componentes mejora-dos es el enorme ahorro econ-mico que supone para un usua-rio que quiera hacer los mismos cambios de su bolsillo.

    Si las bicilndricas gozan de unos bajos excelentes y las tetras entregan gran parte de su potencial en la zona alta del cuentavueltas, puede que el secreto de la eterna felici-dad motorista resida en una tricilndrica.

    Con estos pensamientos en la cabeza y mi viejo bicilndri-co, me dirijo a Triumph para hacer el cambio de motos: la ma por la unidad de prensa. Tras una larga y agradable charla sobre la Speed Triple R con Antonio del staff de Triumph en Espaa, marcho

    a lomos de la pequea y ma-nejable inglesa con direccin a carreteras menos transitadas.

    La primera sensacin es de gran ligereza, aunque ambos modelos (R y normal) com-partan chasis, la R desplaza ms peso sobre la rueda delan-tera y las sensaciones son, se-gn me han contado, diferen-tes. Desde luego, la ligereza y agilidad de movimientos es una de las mayores cualidades de sta. Las llantas ahora son de aluminio forjado, lo que reduce considerablemente las inercias cuando la moto est en movi-miento, parece mentira que el peso total sea de 214 kilos por la facilidad con la que entra en las curvas.

    Las marchas engranan con suavidad y precisin, la caja de cambios se ha modificado y reforzado y sta, es otra de las escasas diferencias que exis-ten con el modelo de serie en lo que a mecnica se refiere; el resto de cambios afectan a sus-pensin y frenos.

    En ocasiones no es tan im-portante que una moto corra ms si queremos ir ms rpido, como el disponer de una buena suspensin y mejores frenos. Triumph lo ha tenido claro y ha dejado de lado la potencia-cin del motor recurriendo a los mejores en ambos aparta-dos: hlins y Brembo. Solo pronunciar estas dos palabras,

    ya disparan la emocin de cual-quier aficionado a las dos rue-das. Adems, en la fbrica de Triumph en Hinckley tienen otro secreto: los hermanos Fer-nando y David Lpez Crdo-ba. Ellos son los ingenieros de desarrollo de chasis y suspen-siones (adems de probadores) de varios modelos de Triumph, entre otros los de este modelo.

    Tras unos pocos kilmetros de autova en los que voy acos-tumbrndome al tacto de todos los controles, llego a mi zona habitual de pruebas, un puerto poco transitado de las afueras.

    Al comenzar la ascensin, el asfalto comienza a deteriorarse por momentos y lo ms habitual es que los rebotes de la sus-pensin comiencen a influir en la conduccin. Sin embargo la Speed Triple R no parece dar-se por enterada, es tal la con-sistencia y nobleza que trans-mite que termino yo tambin por olvidarme de los baches y me concentro en disfrutar de su precisin. El tacto de la frenada me desconcierta por la eficacia, no estoy acostumbrado a tanta potencia y en las primeras cur-vas me paro demasiado pronto, por lo que tengo que volver a acelerar de nuevo. Tras coger el aire a la frenada, dejo encarga-do a mi dedo ndice en solitario de la maneta derecha. l solo (y las pinzas monobloque Brem-bo con discos flotantes de 320

    PruebON

    triumphSpeed.Triple.R2012

  • km 13

  • km 14

    PruebON

    triumphSpeed.Triple.R2012

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    mm) se las apaan para dete-ner con toda la contundencia necesaria en cada momento a la Speed y a m. Se maneja con precisin milimtrica, donde pones la vista pones la moto. El ABS, opcional (500 euros) no interfiere en el tacto de la frenada y si queremos, se pue-de desconectar. De la frenada trasera se encarga un disco de 255 mm, el mismo que monta la versin sin R.

    Tras varios kilmetros de recorrido considero todo un acierto el no haber potencia-do ms la mecnica y haber-se centrado exclusivamente en la parte dinmica. El motor tiene una entrega de potencia instantnea, elctrica y no de-jar insatisfecho a nadie. Apa-renta ms caballos de los que tiene y seamos honestos, la inmensa mayora de usuarios nos compramos siempre una moto que nos supera por pres-taciones. As que, Por qu no simplemente mejorar algo tan importante como suspensin y frenos?

    La comodidad y finura gene-ral hacen que se pueda utilizar a diario, siempre que no haga-mos caso de las insinuaciones que nos hace constantemente su mecnica pidiendo gue-rra. Cuesta resistirse.

    Para que los afortunados propietarios del modelo R tengan un toque de distincin sobre la Speed Triple normal, el subchasis viene en color rojo y se incorporan algunos

    detalles en fibra de carbono: tapas del radiador, aleta, cu-bierta del depsito. El mani-llar tambin es diferente y vie-ne en tono negro, por ltimo los anagramas que incluyen la letra R en los laterales. En cuanto a los accesorios para personalizarla, Triumph in-cluye: una cpula ms eleva-da, quilla, coln y escapes de-portivos firmados por Arrow.

    La combinacin de la suspen-sin hlins, con las pinzas de freno Brembo, los neumticos deportivos (Pirelli Supercor-sa), las ligeras llantas forjadas y el potente tricilndrico de 135 caballos forman un cocktail dif-cil de olvidar una vez que lo has probado. El momento triste de volver a realizar el cambio a la inversa (recoger mi moto y de-volver la Triumph) no hizo ms que recordarme una vez ms la rapidez con la que evolucionan las motocicletas. En los prime-ros metros con mi vieja moto (2005) me pareci que estaba sufriendo varias averas simul-tneas en frenos y suspensio-nes adems de que me haban robado caballos mientras haba estado aparcada en las instala-ciones de la marca britnica. Triumph ha fijado el precio de la versin R en 14.690 (sin ABS), eso son 2.690 de dife-rencia con la normal. Puede parecer un montn de dinero a priori, pero ponte a sumar to-das las diferencias si tuvieras que pagarlas aparte, a mi me parece un buen negocio.

  • km 16

    PruebON

    triumphSpeed.Triple.R2012

  • km 17

    Los componentes extra de la versin R convierten a la

    Speed Triple en un juguete para divertirse a cada momento.

    Ir a trabajar dejar de ser simplemente ir a trabajar.

  • km 18

    La frenada es uno de los puntos que ms me ha sorprendido. La respuesta tan inmediata de los frenos transmite mucha seguridad al piloto y genera mucha confianza ante cualquier imprevisto.

    PruebON

    triumphSpeed.Triple.R2012

  • km 20

    Triumph nos cedi una cazadora Portman. Incorpora refuerzos en los hombros y en los codos de bastante calidad y un forro interior para poner o quitar fcilmente. Cuerpo y mangas ajustan a la perfeccin gracias a las diversas posibilidades de reglaje. Es muy cmoda y resistente. Su precio 435 .

    PruebON

    triumphSpeed.Triple.R2012

  • km 22

    hlins y Brembo, las marcas que todos querramos ver impresas en nuestras motos. No solo por la reputacin que tienen, este binomio desarrollado en exclusiva para la Speed Triple R funciona como un reloj suizo.

    PruebON

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    Exhaust

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    Solo seat

    961626

    46,65

    T-shirt 948000

    26,87

    Oil gauge

    900831

    244,38

    Gas cap

    548909

    5,25

    Valve caps

    555866

    31,10

    Cap 935805

    91,53

    Turn signal

    934795

    229,01

    4" Headlight

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    Solo seat

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    Temp. gauge

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    Lowering kit

    533274

    40,72

    Choke bracket

    917095

    9,76

    Glitter grips

    906118

    1.110,86

    Frame 517372

    603,39 Rear fender 903081

    593,79 Lower legs 959004

    1.183,03 Gastank 961168

  • km 24

    Su frontal sigue siendo inconfundible, los faros dobles son ya una marca de la casa que la distinguen entre el resto. Est disponible en dos colores: negro y blanco.

    PruebON

    triumphSpeed.Triple.R2012

  • EN KAWASAKI TE REGALAMOSEL CARN A

    AAAAAAAAs es! En Kawasaki hemos decidido ponerte fcil el acceso al Carn A, regalndote el curso obligatorio que tienes que hacer para conseguir el permiso y puedas as llevar la moto que quieras sin lmite de potencia ni de cilindrada. Ah, que no sabas que haba que hacer un curso? Pues como lo oyes. A ver si te lo explico bien: desde el pasado diciembre* para poder acceder al carn A es necesario, adems de pasar un mnimo de 2 aos con el carn A2, realizar un curso de 1 2 das con una parte terica y otra prctica. El curso no es gratis, no**. Y ese curso es el que te regalamos al comprarte una moto Kawasaki (consulta en tu concesionario oficial los modelos disponibles). Ale, ya puedes empezar a dar botes de alegra. Y no, los pompones no entran en la promo.

    Anmate! Entra en ad.kawasaki.es/animate y contacta con nuestros concesionarios oficiales***.

    *Publicado en el BOE-A-2011-14246 (www.boe.es/boe/dias/2011/08/31/pdfs/BOE-A-2011-14246.pdf). **El precio del curso puede variar segn la autoescuela.***En ad.kawasaki.es/animate encontrars el listado de concesionarios oficiales quienes te facilitarn toda la informacin relacionada con los modelos disponibles en esta promocin. Esta promocin no es acumulable a otras promociones existentes. Promocin vlida hasta el 30/04/2012.

  • km 26

    Depsito: discreto desde el lateral pero espectacular desde arriba. Con 19,3 litros de capacidad y su consumo, la autonoma media est entre 250 y 300 kilmetros.

    Asiento pasajero: es testimonial, encima no hay donde agarrarse por lo que es una moto egosta. Vlido solo para recorridos cortos.

    Motor: una autntica joya. El 1.050 cc de 135 CV de inyeccin electrnica multipunto, nacido para correr. Aunque rodemos tranquilos siempre est listo para salir disparado.

    Peso: 214 kilosAltura asiento: 825 mm

    Neumtico trasero: en medidas 190/55 17, muy deportivo y transmite confianza aun estando fro. A pesar de ser tan ancho no resta agilidad.

    km 26

    14.690

    Asiento piloto: casi perfecto: cmodo y mullido, para mi estatura (1,75) ha resultado algo alto pero con el uso logr acostumbrarme enseguida.

    Escapes: a falta de escuchar los Arrow opcionales, me ha encantado el sonido de los de serie. Es grave y ronco y preludio de lo que nos espera si aceleramos

    Coln trasero: estticamente es muy agresivo, su escasa longitud deja al descubierto mucho neumtico trasero, excelente.

    PruebON

    triumphtriple.speed2012

  • km 27

    Horquilla delantera: son muy caras pero su fama las precede. hlins es sinnimo de calidad. Tiene 120 mm de recorrido y es ajustable en todos sus parmetros.

    Altura asiento: 825 mm

    Llantas: de aluminio forjado. Su principal ventaja es la ligereza, en marcha tienen menos inercias y eso facilita la entrada en curva al hacer ms gil la direccin.

    Frenada: Pinzas monobloque Brembo. Tienen un tacto excelente, muy dosificable y su eficacia es tan elevada que requiere un periodo de adaptacin.

    Manillar: tiene una postura muy cmoda, la nica pega es el radio de giro. En la Speed Triple es muy pequeo lo que obliga a maniobrar mucho ms en parado.

    Faros: son su sea de identidad, Al ser dobles la buena iluminacin nocturna est asegurada. Su diseo marc tendencias en el sector.

    km 27+info http://www.triumphmotorcycles.es/

    Chasis: Doble viga de aluminio, es idntico al de la versin normal. Tan solo el color rojo del subchasis diferencia a ambos modelos.

  • km 30

    TransformaciON

    Bobberby.Thom.jones

    Despus de un encuentro en un semforo de Seatle, sigo a esta moto y a su propietario hasta que paran. Me pica la curiosidad...

  • km 31

  • km 32

    TransformaciON

    : >Keko

    !Hola man! Te llevo si-guiendo desde Aurora Avenue, tienes una moto real-mente chula le digo cuando aparca. La he construido yo resuelve escuetamente. Y para qu escuchar ms. Le dije que cuando terminara de instalar-me en Seattle le llamara para vernos y hablar sobre esta m-quina hecha en el patio trase-ro, tal como nos gusta.

    Tras un par de semanas ya estbamos montando el set fo-togrfico para hacer la sesin.

    Mientras colocbamos todo el decorado con piezas que Thom guarda para futuros tra-bajos, la conversacin comen-z a fluir.

    Sent curiosidad por la ver-dadera profesin de Thom. Se nota que este to tiene arte en las manos con el metal, pero tambin toca, y muy bien,

    otro palo. Nunca mejor dicho. Thom es un conocido carpin-tero y diseador de muebles, podis ver su trabajo en www.semigoods.com

    As se comprende esa curio-sa forma de decorar su mon-tura con los detalles que se aprecian. Las cuerdas son las usadas para las trenzas de los asientos de las sillas que l crea y los rastrales o reposapis son de la madera que utiliza para

    Bobberby.Thom.jones

  • km 33

    hacer sus muebles.Esa madera es extrada de

    los bosques del Ever Green State, Washington. Kustom Kulture 100%!

    Quiz esta moto no le guste a todo el mundo y a lo mejor alguien se atreve a cuestionar su esttica. Para gustos, los co-lores.

    Pero lo que est claro es que tiene su alma, y eso llena a cualquiera.

    Esa es la filosofa: antes de comprarme una moto, me la hago yo mismo. Do it yourself. La esencia del kustom.

    Y esto es lo que ha hecho nuestro amigo Thom Jones. Coger un chasis de un Pan-head de 1948 y un motor tam-bin Panhead, pero no tan antiguo; se aprecia que data del 63 por esos agujeritos que tiene para el engrase.

    Es un propulsor ms fiable y

    duradero que sus predeceso-res.

    Su ms reciente viaje con esta montura fue al aniversa-rio de Lovecycles en Califor-nia. Unas 3.000 millas (4.828 kilmetros) desde Seattle en un fin de semana. Para un corazn con casi 50 aos, no est nada mal. Espero que mi Evo H-D aguante lo mis-mo. De momento no me que-jo, ya son seis cifras las que

  • km 34

    TransformaciON

    Bobberby.Thom.jones

  • km 35

    lleva en el cuenta kilmetros.En 1948 apareci el motor

    Panhead, que exteriormente se diferenciaba del anterior en la forma de las tapas de balanci-nes, el resto permaneca ms o menos igual que los preceden-tes. Interiormente se le introdu-jeron varios cambios, vlvulas accionadas hidrulicamente y culatas de aleacin ligera en lu-gar de las de hierro fundido.

    stas de aleacin soportan mejor la temperatura genera-da por el motor mientras que el sistema hidrulico elimin los rtmicos klas-klas de la dis-tribucin. Bueno, y muchas co-sas ms proclamadas a bombo y platillo por H-D, soluciones en realidad anticuadas para la tec-nologa de la poca.

    Thom tiene la suerte de vivir en EEUU, y aunque parece que all lo tienen ms fcil para cons-truir sus motos, nada ms lejos de la realidad.

    Cuando decides implicarte con una moto con tantos aos, los problemas para buscar piezas se agudizan. Vivas en EEUU o en Indochina.

    Este chopper tiene componen-tes localizados en remotos Esta-dos. Quiz sea esto lo que hace tan especial a esta Panhead.

    Algunos los consegu a tra-vs de Internet, pero la gran mayora proceden de numero-sos swap meet , precisa Thom. No fue fcil. Hay mucha pieza falsa o en mal estado a la venta en la red y tienes que hilar fino a la hora de adquirirlas. Es mu-

    cho mejor ir a algn mercadillo a centenares de millas de casa. Hay que poder verla y tocarla antes de llevrtela. Si te equivo-cas, te equivocas t prosigue.

    Adems, cada vez se encuen-tran menos piezas y si quieres que sea todo 100% original, es mucho ms complicado, con-cluye.

    Poco a poco fue dando for-ma a su mquina sin ninguna experiencia previa en esto de construir motos. El chaval no lo hace mal.

    Quiz para mi gusto le falta el cambio en la mano, pero como me coment entre cervezas: cuando la moto la vas a usar a diario es mejor no complicarte la vida con un embrague suicida.

    Es algo que entiendo, pero no comparto. Desde que prob mi primer rgido con embrague en el pie por las carreteras de California, me he vuelto un in-condicional de este estilo de conducir.

    El aspecto oxidado y viejo es fcil de conseguir: simplemen-te hay que montar la pieza tal y como encaja, revisando que funcione.

    Me gusta este look, le da ca-rcter al cacharro. Cada pieza de esta moto trae consigo una his-toria peculiar. Le da esa raza de moto antigua.

    Como una reunin de viejos amigos que un da abandonaron su pueblo natal, lase la MoCo, y hoy se juntan bajo la batuta de Thom para seguir rodando por las carreteras de USA.

  • km 36

    TransformaciON

    Motor: H-D Pan 63 Chasis: H-D 48Tanque: Wassell Nap Jones Aleta: WassellPrimaria: HeltRueda delantera: 21 Jones W/3.00X21avon SpeedmasterTrasera: 16Stock Hd W/ 500X16 FirestoneAsiento: Hates/NarrowFaro: 64Sporty Torres: Flanders 3.5

    Bobberby.Thom.jones

  • TransformaciON

    km 38

    Bobberby.Thom.jones

  • Su ms reciente viaje con esta montura fue al aniversario de

    Lovecycles en California. Unas 3.000 millas (4.828 kilmetros) .

    km 39

  • km 40

    TransformaciON

    Hay mucha pieza falsa o en mal estado a la venta en la red y tienes que hilar fino a la hora de adquirirlas.

    Bobberby.Thom.jones

  • km 42

    TransformaciON

    Me gusta este look, le da carcter al cacharro. Cada pieza de la moto trae consigo una historia peculiar. Le da esa raza de moto antigua.

    Bobberby.Thom.jones

  • km 43

    Los rastrales o reposapis son de la madera que utiliza para hacer sus muebles.

    El aspecto oxidado y viejo es fcil de conseguir: simplemente hay que montar la pieza tal y como encaja, revisando que funcione.

  • km 44

    TransformaciON

    Cuando decides implicarte con una moto con tantos aos, los problemas para buscar piezas se agudizan. Vivas en EEUU o en Indochina.

    Bobberby.Thom.jones

  • km 45

  • km 46

    TransformaciON

    Esta moto tiene componentes localizados en remotos Estados. Quiz sea esto lo que hace tan especial a esta Panhead.

    Bobberby.Thom.jones

  • km 47

  • km 48

    EventON

    VII.Riversidecalafell

    Los amantes de los vehculos clsicos de cuatro ruedas tienen cada ao una cita a ritmo de RnR.Carlos Altarriba se puso sus buggies y retrat una semblanza de todo aquello.

  • km 49

  • km 50

    :>Carlos Altarriba

    Por sptima ocasin, el Razzlers CC de Balaguer organiz el que viene siendo hasta hoy el mejor Traditio-nal Indoor Car Show pre65 de Espaa. Este ao se tras-lad al puerto de Segur de Calafell manteniendo las Night Parties de viernes y sbado en los bajos del Ho-tel Canad Palace, residen-cia oficial del evento, donde grupos al ms puro estilo

    Rock de los 50-60 animaron a bailar a los asistentes, gen-te que vive esta cultura cada da de su vida.

    Este ao varias sorpresas, por un lado de la mano de Rocket 88, Ral y su equi-po realizaron un top-chop en vivo al Ford 49 Shoebox; un Custom de Oriol, miembro de Atomics CC. Nos trajeron adems a la bellsima Flag Girl Sabina Kelley desde las Vegas, que firm autgrafos

    y dio las salidas en lo que fue lo ms impresionante, la primera Race 1/8 de milla de Hot-Rod y Customs pre60. Ah, y alguna moto Indian vs Harley.

    Dentro del recinto poda-mos ver Greasers, Rockers y bellas Pin-ups que entre los aficionados a los coches daban toques de color que nos trasladaban a pocas pa-sadas.

    Junto a la entrada, un re-

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 51

    paso grfico a las ediciones anteriores, entre los coches expuestos por clubs espa-oles y europeos, stands de accesorios para los coches,

    venta de ropa y artculos de la cultura. Y todo aderezado con Rockabilly del mejor.

    Sin duda una cita que no nos quisimos perder y que

    repetiremos cada ao mien-tras sea posible. Queremos felicitar a los Razzlers CC por su buen hacer y las faci-lidades para trabajar.

    Galera fotogrfica Riverside Crazy Car Hop.

  • km 52

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 53

    30 coup , Vampy, engine small block 350, Cams

    Breakers cc de Francia

  • km 54

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 55

    Pontiac 49 , engine 8 cilindros lineal,

    Carles Rodrguez.

  • km 56

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 57

    Chevrolet El Camino 67 de Xavier DCS

  • km 58

    EventON

    Matford 35, French flathead, France

    VII.Riversidecalafell

  • AF_PagClr InfinFX Chopper 210x297.pdf 1 01/03/12 17:57

  • km 60

    EventON

    1932 Ford Coup de Ruben Farias El Jinete Nocturno

    VII.Riversidecalafell

  • Pdela: [email protected] 15 Edicin limitada

  • km 62

    EventON

    Ral y su equipo realizaron un top-chop en vivo al Ford 49 Shoebox

    VII.Riversidecalafell

  • km 64

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 65

    Los cacharros, como este 1953 Chevrolet

    Bell Air de Julin Pacheco, se apoderaron

    de la calle.

  • km 66

    EventON

    La asistencia de pblico reforz el xito de la convocatoria.

    VII.Riversidecalafell

  • km 67

  • km 68

    Go, go, bandera de cuadros lista para dar la salida.Sweeneydevil Cams Breakers

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 69

  • km 70

    scar y su chica de BolaOcho fueron desde Madrid al evento con sus buenos productos.

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 71

  • km 72

    Sabina Kelley, reina en el mundo de las pin-ups y todo un ejemplo de elegancia con tatuajes.

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 74

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 75

    1958 Chevrolet Apache Pickup de Clasic Tattoo

    Buho (Castelln)

  • km 76

    EventON

    VII.Riversidecalafell

  • km 77

    Carreras de octavo de milla, con Sabina dando el

    banderazo.Ford 29 con motor Hemi vs

    Ford Sedan 2 puertas 29

  • km 78

    EventON

    Y cmo no, Rock & Roll!!

    VII.Riversidecalafell

  • CM

    Y

    CM

    MY

    CY

    CMY

    K

    CHOOPER ON 210X150mm a 200pp.pdf 1 20/07/11 17:33

  • km 80

    EventON

    VII.Riversidecalafell

    La historia de Riverside

    La idea de crear este evento lleg de la mano de Sergi Rodes, quien unos aos antes acompaado de su esposa dis-frutando de un Indoor tradicional en los SINS (Blgica) se quedaron con la cosilla de hacer algo parecido en Espaa. En este pas son escasos los vehculos de este tipo, pero no cesaron en su empeo y todos los miembros del club Razzlers que por aquel entonces contaba con 19 y 12 coches, au-naron fuerzas y en 2006 naci Riverside Crazy Car Hop en Balaguer (Lrida). El tema fue a ms y unas ediciones ms tar-de, viendo la afluencia de pblico y parti-cipantes, se asociaron con su amigo Jos Aguilar, organizador de uno de los me-jores festivales de rocknroll de Europa (Highrockabilly) y se emprendi el River-side (sexto) en Calafell.

    Clubs como Crazy Cruisers, Cam Breakers y Cheaters, el inigualable Je-rry Chatabox organizador del Rockabi-lly Rave y del fabuloso Hot Rod Hayride en England, Langley miembro de Deto-nators organizadores del 1/4 de milla en el Hot Rod Hayride, miembros de Execu-tioners, Jack Hammer (Namcoautomo-tive), magazines como Rolls & Pleats y Powerglide y por supuesto los Car Clubs nacionales se volcaron en el evento con-siguiendo que fuese un xito rotundo del que fuimos partcipes en 2011.

    A pesar de quedar tan solo tres miem-bros (Dani, Mara y Sergi) y un par de amigos que les ayudan y apoyan, estos lu-chadores siguen organizando los festiva-les como nos gustan, cercanos, familiares y con mucho Rock n Roll.

  • km 81

    De izq. a dcha.:Sergi Rodes, Jos

    Aguilar, Sabina Kelley y Dani

    Fernndez.

  • pionerasdel.motociclismo

    km 82

    DossierON

  • km 83

    : Alejo

    Conchi Cosme atiende a ChopperON sin titu-beos ni remilgos y se reman-ga para contestar una serie de preguntas siempre breves para tan gran mujer. Despus de hablar con ella me divierte imaginarla en su BMW con un kayac atado con pulpos en al-gn lugar de la moto o arras-trado en un carrito para que nada le impida saltar directa-mente del asfalto al agua. De hecho, procura practicar el kayac en sus viajes en moto, por ejemplo en Nueva Zelan-

    La describira como una mujer tierna, amable y sincera.

    Feroz ternura para conducir

    lesionada ms de 200 kilmetros,

    amabilidad salvaje para

    cruzar desiertos y montaas, y

    sinceridad firme para no necesitar

    amuletos ni supersticiones.

  • km 84

    da o en el Mar de Tasma-nia... Aunque francamen-te, no creo que se llevara el kayac puesto.

    Empez a viajar en moto hace muchos aos como acompaante y despus de recorrer gran nmero de pases con su marido Jaime Nez Leon, ste la anim a sacarse el carnet. Primero lleg una custom y con ella los pri-meros viajes cortos y lue-go vino una BMW 650 con la que empez a salir al extranjero. Considera su primera aventura el viaje a Marruecos de 1987, un lugar desconocido para muchos con una cultura y costumbres muy distintas a las nuestras. Pero su pri-mer viaje en maysculas fue la travesa de Australia de norte a sureste, desde Darwin hasta Melbourne atravesando el Outback, el gran desierto australia-no.

    Para preparar un viaje de este tipo Conchi hace un trabajo previo de des-pacho: Lo primero es informarte leyendo todo lo que encuentres sobre los pases que vayas a vi-sitar. Sobre el clima para llevar la ropa y el equipaje adecuados, la documenta-

    cin y visados necesarios para entrar en el pas, las costumbres y tradiciones que debes respetar en todo momento, y preparar las rutas con detenimien-to informndote sobre los puntos de repostaje de ga-solina. Mi moto tiene una autonoma de unos 400 ki-lmetros, en ciertos reco-rridos es necesario llevar un jerrycan con gasolina pues las estaciones suelen estar bastante distancia-das. En este sentido In-ternet ha ayudado mucho, antes tardabas meses en recopilar toda la informa-cin necesaria y a veces no era verdica.

    Conchi ha viajado en moto por ms de 50 pases atesorando buenos recuer-dos y disfrutando al mxi-mo. Pero encontr la cruz

    de la moneda en su viaje a Bosnia; estuvo pocos aos despus de finalizar la guerra, por lo que su aventura se ti de tris-teza. Nueva Zelanda sin embargo le supo a poco: Quizs es el mejor pas del mundo para viajar en moto, con una naturaleza brutal en la que puedes encontrar fiordos, glacia-res, volcanes, lagos, mon-taas y una gente sencilla y encantadora. El paisaje que ms le gusta y donde mas cmoda se encuentra es en el desierto y suele elegir rutas emblemticas con muchas cosas para ver como la Ruta 66,la Tran-sahariana, la Highway No.1, la Great Ocean Road y la Stuart Highway en Australia, etc.

    He llegado en moto has-

    pionerasdel.motociclismoDossierON

  • Conchi a la derecha de la imagen junto

    a otros grandes viajeros.

    km 85

  • km 86

    ta las cataratas Victoria desde Ciudad del Cabo a travs de los desiertos de Namib, del Kalahari y del delta del Okavango. Al Machu Picchu desde Chi-le atravesando el desierto de Atacama y la cordille-ra de los Andes. Al Gran Can del Colorado re-corriendo los estados del suroeste de Estados Uni-dos. Y.... claro que siem-pre hay nuevos viajes por hacer, pero no es algo que me obsesione. Desde el 87, ao tras ao van sur-giendo nuevos viajes.

    La desventura, el des-propsito y el miedo tam-bin han querido tener su momento de gloria en los viajes de Conchi, hasta el punto de preguntarse: Que diablos hago yo en medio del desierto y sin un sitio seguro para dor-mir, pudiendo estar en un hotel o en una playa?. La vez que peor lo ha pasado fue en Namibia, cuando un accidente la oblig a conducir lesionada unos 200 Km por caminos hasta llegar a la primera carre-tera asfaltada y dirigirse posteriormente a la capi-tal, Winhoek, donde en-contr por fin un hospital. En Zimbawe le robaron

    toda su documentacin y las llaves de la moto, lo que le impidi moverse del pas.

    Con semejante currcu-lum, cualquiera puede pensar que Conchi tiene grandes referentes, gran- des personalidades a las que admira dentro del mo-tociclismo, y sin embargo admira sobre todo a su marido. Y es que la espa-ola cuando besa, es que besa de verdad.... Tal vez por eso le resta bastante importancia al tema de los conocimientos mecnicos: Para conducir una moto no es necesario en absolu-to saber de mecnica, pero para viajar por sitios aleja-dos de talleres y sin cober-tura telefnica, s. Yo no tengo mucha idea, pero mi

    marido s entiende bastan-te y siempre lleva repues-tos de todo tipo por si se averan las motos. Cuando hay un problema mecni-co, se suele solucionar. A m el tema de la mecnica no me preocupa en abso-luto.

    Viajando de sol a sol da tiempo a pensar muchas cosas dentro del casco, y la principal es la precaucin. Reconoce que para viajar es ms importante la seguri-dad que la velocidad y que las mujeres suelen ser ms prudentes conduciendo, aunque tambin tiene tiem-po para cantar y suele prac-ticar el idioma del pas por el que viaja mientras traza curvas. Y claro, entre que se arranca por buleras y va practicando el yes it is o

    pionerasdel.motociclismoDossierON

  • km 88

    el oui monsieur a veces ha tenido algn descuido imprudente, como cruzar la frontera de Per con unos pltanos olvidados en el topcase de la moto. Ante la evidente perspectiva de ser sancionada, Conchi deci-di comrselos a toda prisa delante de la polica y de la gente que estaba esperan-do en la cola provocando as sucesivos ataques de risa del personal...... (No, no le he preguntado si se estri con tanto pltano).

    Mi conversacin con Conchi sobre aventuras y desventuras, luces y sombras, risas y miedos, me ha dejado mas de una reflexin y una pequea bronca en esta ocasin. Veris, ante la pregunta: has sentido miedo algu-na vez?, Conchi contesta lgicamente que s, y tras contarme la ancdota que arriba os describo me deja caer una coletilla que creo necesaria aclarar: Espero que cuando entrevistes a un hombre le hagas tam-bin la misma pregunta.

    Por supuesto que s, Con-chi. Para la capitana y tri-pulacin de ChopperON ste es un tema enterrado y obsoleto, no existe, no se menciona, sino no s qu

    hago yo aqu escribiendo la historia de las mujeres en moto. De acuerdo que po-demos hacer bromas, pero la diferencia de sexos no es una opcin para esta revis-ta. El miedo es condicin humana y sale a menudo en conversaciones y anecdo-tario, pero no es lo mismo pasar miedo en una ruta de fin de semana por la costa que pasarlo en Namibia o el desierto australiano. Nos importa y mucho la manera de afrontarlo y superarlo de aquellos que hacis de este deporte o aficin algo enor-me. El miedo no es mi ene-migo... es mi motor como tantas veces hemos dicho en esta serie titulada Fe-menino Plural.

    Pero si hay algo que me ha dejado profundamente

    preocupada es un comen-tario que Conchi nos hace recordando sus viajes por frica o Sudamrica: Te tratan de forma diferente por ser mujer, sobre todo si viajas en moto, te igno-ran.... pero aqu tampoco vamos muy por delante. Ojipltica y patidifusa me quedo ante semejante afirmacin. Si una mujer con conocimiento de cau-sa compara Espaa con los pases africanos en lo que a discriminacin sexual se refiere es que algo no va bien.

    Si queris saber mas de Conchi Cosme, podis visitar su pgina www.el-mundoenmoto.net , donde encontraris detalles de todas estas aventuras y muchas cosas ms.

    pionerasdel.motociclismoDossierON

  • Info@

    obber.

    esb

    Ww.o

    bber.e

    sw b

    A GOOD DAY TO RIDE

  • km 90

    EventON

    choppartymadrid

  • km 91

  • km 92

    EventON

    choppartymadrid

    :> Mahou

    El martes 26 de junio celebramos nues-tro IV aniversario de ChopperON, adems nuestro X aniversario de fiestas Hay Motivo. Ah no queda la cosa, tambin presentamos la nueva edicin de ChopperON Magazine collectors edition, una revista impresa en pa-pel con una seleccin de contenidos inditos. Y dimos a conocer la web de ChopperON.es, nue-vo aspecto, ms conteni-do, mejor acceso. Todo en las salas de Hard Rock Cafe de Madrid.

    En el evento presenta-mos en primicia la nueva creacin de Old Custom Flames, con Ricky L-pez y Sandra.

    Tambin estuvieron presentes los mode-los de relojes de Bell & Ross.

    Nos visitaron numero-sos personajes pblicos del entorno de la Cultu-ra Custom como Mao Tattooing y Luis de las Alas, que aparecen en las primeras pginas de ChopperON Magazine Edicin Coleccionista.

    Nos acompa tam-bin Vctor Romero de

  • km 93

    Tinta y objetivo: (arriba izquierda) Cuando propusimos a Luis de las Alas realizar las fotos a Mao nos respondi con gran alegra. Son amigos desde hace aos.Llamas hoy: (arriba derecha) Emplazamos en la Chopparty a Ricky y a Sandra con la ltima obra de Old Custom Flames: Black Flame.A tiempo: (abajo izquierda) Los llamativos relojes de Bell & Ross marcaron la cuenta atrs en nuestra presentacin.El nio: (abajo derecha) As llamamos a nuestra querida obra.

  • km 94

    EventON

    choppartymadrid

    Makinostra; Rafa L-pez de Victory Motor-cycles, Roberto Rua de MULA Fest; Ferdi Cueto, Juanda Sever y Javi lvarez de la Vaca Grasienta AMC; Pe-dro de Castro de EFE; Ral Romojaro de AS motor; David G Na-varrete de Motos.net; Mario Prez de Soto del Bar 66; el staff de Big Twin Castelln, Dani Crespo y Alejo Migu-lez de Devil Inside Cy-cles; Luismi y Sara de Lacabeza Motorcycles; Sita, Marlene y Joao de Hard Rock Cafe de Madrid; Fanfan de Jo Bar; Paulino y Montse de Biker Zone; ngel de la Maza de Motoci-clismo Clsico; Mario y su esposa de Machina; Adolfo Calles de Bon-neville Madrid; Peter de Custom & Racing; los fotgrafos Almu-dena Eced, Fernando del Toro y Jos Cepas; Pedro Mordt de KmCe-ro MotoTours; Quique Echezarreta de Euro-lloyds y muchos otros amigos.

    Se recibi con entu-siasmo la nueva edicin impresa de ChopperON Magazine y se puso a

  • km 95

    Hamburguesas y Rock: (arriba izquierda) Llevamos muchos aos con los amigos de HRC Madrid: Marlene, Sita y Joao.En la mueca: (arriba derecha) La presencia de Bell & Ross dio un toque cool a la presentacin.Ruedas americanas: (abajo izquierda) Rafa Lpez de Victory Motorcycles, siempre apoyando a ChopperON con sus motos y su cercana.Buen ojo: (abajo derecha) Uno de nuestros mejores fotgrafos, Jos Cepas, asisti a la Chopparty para compartir un rato con nosotros.

  • km 96

    EventON

    choppartymadrid

    disposicin del pblico, por primera vez, la venta de ejemplares. Adems, con cada uno de ellos se entrega un cdigo para participar en el sorteo de un viaje al Caribe para rodar una semana en Harley con Dominican Riders, con todos los gastos pagados para dos personas. Puedes soli-citarlo y te lo enviamos en: http://chopperon.es/index.php/compra-de-ejemplares

    La asistencia fue un xito de participacin y las aceras de la Caste-llana se vieron, una vez ms, inundadas de mo-tos de los simpatizantes de ChopperON.

    Gracias a todos por la buena acogida.

    Puedes visitar la am-plia galera fotogrfica en este link.

    Recuerda que si no has podido asistir a la Chopparty de Madrid, el viernes 6 de julio pre-sentaremos ChopperON Magazine edicin colec-cionista en Barcelona, en las instalaciones de Espacio Harley-David-son, coincidiendo con los Harley Days de la Ciudad Condal. Os esperamos a todos. Gracias, lector!

    El imn: (arriba) La barra del Skyline de HRC Madrid fue el imn para los invitados: Mao, Rafa, Ricky y Sandra. Los asistentes pudieron degustar alguna cerveza de cortesa y algo para picar.La sala: (abajo) Llevamos 10 aos celebrando Chopparties. El lugar preferido es la sala Skyline de Hard Rock Madrid. Esperamos volver otros tantos aos por all, por lo menos.

  • km 98

    EventON

    choppartymadrid

    Black Flame: (arriba izquierda) La ltima creacin de Old Custom Flames fue la mquina protagonista de la presentacin de ChopperON Magazine Collectors Edition. Buena leche: (arriba derecha) Los chicos de la Vaca Grasienta, Ferdi y Juanda, firman un gran reportaje en nuestro #1.Prensa: (abajo izquierda) Montse y Paulino, de Biker Zone, siempre amigos.Feria: (abajo centro) Roberto Rua, de MULA Fest tambin acudi a la Chopparty.!Demonios!: (abajo derecha) El gran creativo custom Dani Crespo de Devil Inside Cycles.

  • km 99

  • km 100

    EventON

    choppartymadrid

  • km 101

    El evento del ao: (arriba izquierda) La directiva de Big Twin Castelln se traslad a Madrid para acompaarnos en el evento.Venta: (arriba derecha) Los asistentes compraron un trozo de Gloria por solo 5 .Malcriando tu Harley: (abajo izquierda) Sara y Luismi, de LaCabeza Motorcycles dejaron las herramientas para tomarse una birra con nosotros.Lo que nos une: (abajo derecha) Cientos de motos se agolpaban en las cercanas del Hard Rock Madrid, ocupando gran parte de las aceras del Paseo de la Castellana.

  • km 102

    PreEventON

    harley.days.bcn2012

    : Tte. Dan > Mahou

    El fin de semana del 6 al 8 de julio Barcelona se teir de naranja y negro; las Harley-Davidson se ha-rn con la ciudad condal. Ya son cuatro ocasiones en las que este evento urbano se realiza en Barcelona, apro-vechando la maravillosa in-fraestructura cultural y de ocio que tiene la ciudad para mostrar a los miles de mo-toristas venidos de todo el planeta que en Espaa sa-bemos de qu va el mundo custom.

    Harley-Davidson ha crea-do un nuevo concepto de evento totalmente gratuito, que cada ao mejora con las actividades que nos propo-nen, como el da dedicado al Rey, Elvis Presley, en el que hasta ocho bandas de recono-cido prestigio interpretarn las canciones del Rey a todo el pblico asistente. Como en otras ocasiones, habrn ms de 30 conciertos gratuitos, que harn las delicias de los amantes de la msica. Otro evento relacionado con la m-sica es la fiesta country, con la que quieren batir el rcord nacional de concentracin de personas ataviadas con el es-tilo campero yanqui.

    Como en aos anteriores, la gama completa de Har-leys estarn a disposicin

  • km 103

  • km 104

    PreEventON

    harley.days.bcn2012

    de quien quiera probarlas, para decidirse por un mode-lo antes de comprarla o sim-plemente para saber cmo son otros modelos que nun-ca antes ha disfrutado. Las rutas que tienen planteadas duran unos 20 minutos y el trayecto se realiza por Mon-tjuc. Otra actividad que he-mos disfrutado en anteriores ediciones y que no dejamos de recomendar son las ru-tas guiadas por la zona, en las que los amigos de los chapters locales nos hacen disfrutar con las mejores ca-rreteras locales y paisajes de ensueo.

    Aunque Harley-Davidson es tecnologa, tambin es historia; ms de un siglo so-bre dos ruedas que podrs disfrutar en la exposicin de

    motos clsicas que estarn mostrando todo su esplen-dor para que los amantes de tiempos pasados puedan disfrutar de modelos tan em-blemticos como la Big Har-ley o la WL del 46.

    Pero los platos fuertes de Harley Days son los que se disfrutan el sbado y domin-go, el bike show y el gran desfile de banderas, dos actividades que muestran nuestro mundo a los visitan-tes, ciudadanos y turistas que disfrutan de Barcelona.

    ChopperON estar pre-sente, con nuestro stand. En esta edicin os presentamos en exclusiva varias obras de arte, de las cuales estamos orgullosos de ser su puerta en Espaa. Por primera vez en la piel de toro, contamos

    con la magnfica Harley-Davidson Bell&Ross, que aparece en la Edicin Co-leccionista de ChopperON, el primer nmero de nuestro magazine impreso, un tra-bajo muy madurado que os presentaremos en los Har-ley Days, tanto en nuestro stand, como en una fiesta la noche del viernes (pgina de la derecha).

    Siguiendo con el arte de la mecnica, tendremos la lti-ma creacin del galardonado Ricky Lpez (Old Custom Flames), una motocicleta construida con mucho gusto.

    En resumen, que vamos a disfrutar de Barcelona, nuestros amigos y un even-to que siempre esta marcado en rojo en nuestro calenda-rio. Os esperamos!

  • km 105

  • km 106

    PreEventON

    mula.festmadrid

    : Tte. Dan > Mahou

    Los organizadores de este evento han creado algo nunca visto en Espaa: MULA Fest. Comenzar por un bike show con unos bue-nos premios en metlico, que van desde 500 a los 6.000 para el Best of Show. Los principales constructores de nuestro pas estarn presen-tes, tanto en el bike show como en los stands que da-rn color al pabelln Garage, donde podrs ver a todos los constructores, publicaciones, custom cars, muscle cars, motocicletas histricas, ta-lleres de customizacin en directo, los principales ca-tlogos de aftermarket del mundo, etc. Vamos, que todo el sector nacional estar all. Y como estamos en un ma-ravilloso momento de crisis, han creado un concurso inge-nioso: Metamorfosis Masiva, que premia las motocicletas monocilndricas ms especta-culares pero realizadas con el menor presupuesto posible, tal y como reza su lema: !Me-nos es ms! En este pabelln las muestras de cultura con-tinan, los mejores artistas de la pintura estarn expo-niendo sus obras, una opor-tunidad de aprender y ver los estilos personales que cada uno de ellos imprimen a sus obras.

  • km 107

    Aunque la msica sea uno de los grandes valores de este evento, tambin se orga-niza una concentracin que por un precio mnimo te ofre-ce la posibilidad de entrar en el sorteo de la ltima creacin del taller pata negra por exce-lencia, JP Choppers, que ha construido un chopper nico que puede ser tuyo, quin da ms?

    Pues s, hay ms; qu sera del custom sin tatuajes, ver-dad? Pues aqu estn los me-jores del mundo, tanta tinta junta y de calidad nadie antes ha podido disfrutar en un solo espacio.

    Es el evento del ao, del que ChopperON tambin es partcipe con nuestro stand en el pabelln Garage donde os mostraremos una moto in-dita junto a nuestra ltima apuesta: ChopperON Maga-zine Edicin Coleccionista, gloria pura impresa en papel.

    Julio comienza con mucho calor, con eventos internacio-nales y con Espaa triunfan-do en el ftbol y en el custom. Parece que el ao comien-za su segunda parte mucho mejor que la primera. !A Por Ellos!!

    Link garage. Link concentracin.

  • Osh me deja por la maana su gorra escocesa, junto a un escudo y una espada. Le gust ChopperON.es, lo ha estado viendo y promete enviar fotos a la web. Continuamos nuestro recorrido por la costa oeste, hacia el norte. Nos hemos puesto como meta llegar a Polla, un pueblo muy a tomar por culo.

    km 108

    RutON

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.7

  • km 109

  • km 110

    :;Mahou> Maldita Sea

    Atravesamos la zona de Wester Ross y la reserva natural de Beinn Eighe. La-gos divinos de amplios refle-jos, altas montaas que atra-pan las nubes y un sol que a veces nos recuerda que existe con aislados rayos esperanza-dores.

    Gairloch es turstico, pero pasamos por all para visitar el faro de Rubha Reidh por una carretera ultra estrecha, revirada en horizontal y en vertical, mala pero llena de sensaciones, el mar a tiro de piedra y cada libre por los acantilados sin proteger.

    El faro resulta ser un paradi-saco lugar aislado y castiga-do por los elementos. Se res-

    pira paz y solo se oye un puto gallo y el balar de las ovejas. Te puedes alojar all por poco ms de 50 .

    En The Mountain Coffee Company (Gairloch) toma-mos un espresso decente junto a un hot chocolate fud-ge cake (pastelazo de choco). Con las fuerzas repuestas, se-guimos por la costa con ms lagos, lagos con islas, islas que tienen lagos, que tienen islas un desfase de paisaje.

    En Corrieshalloch Gorge hay unas buenas vistas y pa-ramos algo antes del punto famoso indicado para hacer fotos, evitando los muecos.

    Pronto llegamos a Ullapool, donde tenemos reserva por recomendacin de Osh en Ceilidh Place. Aparco delan-te de una grasienta Vincent. Martin ha viajado con ella desde Aberdeen. Dejamos el equipaje y nos incorporamos de nuevo a la carretera. Se nos puso entre los cojones vi-sitar Polla, una pequea loca-lidad muy al norte y eso que ya eran las 18.00h.

    La Polla de bonito. Vistas de la Polla, la Polla de lagos, la Polla de curvas, esto es la Polla. Hasta el culo de llegar

    RutON

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.7

  • km 111

    a Polla, la Polla de kilme-tros. Ovejas de la Polla, cur-vas, montaas, playas, ense-nadas de la Polla. Atardece y nos quedamos con menos luz y menos gasolina. Esto es la Polla. Pasamos de la Polla y rodeamos el gran Loch Eri-boll hasta Tongue (lengua Toma ya!). De Polla a Len-gua. La Polla de gracioso. All hay gasolinera, pero est cerrada por la hora. Suplico a Neil, un mecnico local que le est metiendo mano a un Peugeot, que me venda ga-solina. Nos entrega 10 litros

    por 16 pounds. Caro, pero todo arreglado. Un caf y algo de comida nos resucita de la Polla y volvemos a Ullapool en una noche cerrada, llovien-do un poco, con niebla densa despus, decenas de anima-les correteando a nuestro paso, cruzando por la calza-da, saltarines Vamos pres-tando mucha atencin a los seores de la noche, cansa-dos pero felices. Felices de la Polla.

    Una gran manada de crvi-dos galopa a estribor por una negra carretera, estrecha y

    retorcida, como un callejn de Edimburgo. Fue un momen-to mgico que se prolong durante unos minutos, suje-tando fuertemente los puos de la Road King y soando con dormir.

    Tras tres jodidas horas a 60 millas/hora llegamos a Ulla-pool derrotados, dormimos de la Polla, sin duda. Fue dura y larga la ruta.

  • km 112

    RutON

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  • km 113

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    RutON

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.7

  • km 115

    Las Highlands en su pleno esplendor

    con castillo incluido.

  • km 116

    RutON

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.7

  • km 117

    La grandeza de los lagos compite con

    la exposicin del sol en su ocaso.

  • km 118

    RutON

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.6

  • km 119

    Neil se apiad de nosotros y nos

    cedi gasolina a sobreprecio.

    Oferta y demanda.

  • km 120

    RutON

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.7

    Los cromados de la RK de EagleRider destacaban en el atardecer en la tundra escocesa.

  • km 121

  • km 122

    RutON

    Cacharro infernal con regadera

    incluida en medio de la noche.

    Niebla, lluvia y oscuridad. La velocidad y la visibilidad merm durante en trayecto.

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.7

  • km 124

    RutON

    Escocia:sus.montaas.y.sus.faldascap.7

    Herramientas imprescindibles

    para rodar en moto.

  • ENTENDIENDO.EL.RBOL.DE.LEVAS

    km 126

    TallerON

    :Frank Burguera

    En numerosas ocasiones omos hablar de este ele-mento interno del motor, que es uno de los grandes desco-nocidos en cuanto a sus carac-tersticas. El rbol de levas no es un elemento que se sustitu-ya habitualmente a la hora de mejorar el motor de las motos custom, probablemente por el

    desconocimiento de los cam-bios reales en el comporta-miento del motor tras su susti-tucin, incluso por parte de los profesionales.

    Vamos a intentar explicar los puntos bsicos sobre su fun-cionamiento para que con la informacin adecuada puedas decidir si te interesa cambiar tu rbol de levas original por

    otro de alto rendimiento.

    g La funcin del rbol de levas

    Este elemento es el encarga-do de abrir y cerrar las vlvu-las en el momento justo para que se produzcan los cuatro tiempos del motor: admisin, compresin, explosin y es-cape (Figura 1). Aunque en teora las vlvulas permane-cen en las posiciones de la imagen, en realidad y debi-do a que el aire tiene masa e inercia, las vlvulas se abren un poco antes y se cierran un poco despus de sus respecti-vos tiempos; de ah que para un mismo motor puedan ha-ber diferentes rboles de le-vas, con distintas caracters-ticas, que cambiarn la forma de respirar del motor.

    El rbol de levas consta de un eje en los modelos Big Twin Evolution, dos ejes en los mo-delos TwinCam (Figura 2) y cuatro ejes en los modelos Sportster (Figura 3). Estos ejes giran solidarios con el cige-al, a la mitad de velocidad, y tienen una parte con forma oval que empuja la varilla que a su vez abre y cierra la vlvula (Figura 4).

    Figura 1

    Figura 2

    TallerON en la web: http://www.chopperon.es/index.php/mecanica

  • km 127

    gPero cul es mejor?Cuando tengo que explicar

    cul es el mejor rbol de levas para un motor determinado lo comparo con la caja de cam-bios, que todo el mundo en-tiende: no es mejor para el motor circular en una marcha u otra, la marcha idnea depen-der de las condiciones de uso y de la conduccin.

    Con los rboles de levas pasa

    lo mismo, debemos elegir el adecuado teniendo en cuenta varios factores:

    -El uso principal de la moto-cicleta (deportivo, ciudad, viaje cargado...)

    -Nuestro tipo de conduccin (relajado, agresivo, picndo-nos en los semforos o arras-trando un remolque)

    -El tipo de motor y las modi-ficaciones que hemos realiza-

    do en el mismo (si tenemos un motor con mucho par, simple-mente porque es muy grande, podemos sacrificar un poco de par sin apenas notarlo; si el motor sube a muchas RPM podemos elegir un rbol ade-cuado para trabajar en este rango...).

    Una de las principales carac-tersticas que va a decidir el rbol de levas es el punto de mximo par: en el mismo mo-tor, si el mximo par se produce a bajas RPM tendremos fuerza, aceleracin y facilidad de ma-nejo. Si se produce a altas RPM tendremos potencia, velocidad y tendremos que conducir con ms alegra.

    Resumiendo, el rbol de le-vas no aumenta o resta poten-cia o par, simplemente cambia el punto donde estas variables alcanzan su valor mximo, cambiando la personalidad de nuestro motor.

    g Tipos de rbol de levasA la hora de elegir nuestro r-

    bol de levas es muy recomen-dable acudir a un profesional reconocido, que nos aconse-jar en nuestra seleccin en funcin de los componentes de nuestro motor y lo que espera-mos de su comportamiento.

    Hay que tener en cuenta que los rboles de levas originales no estn completamente op-timizados para aprovechar el rendimiento mximo del motor debido a que han de cumplir

    Figura 3

    Figura 4

  • km 128

    TallerON

    con las estrictas normativas de emisiones y ruido, razn por la cual el cambio de este componente, aunque se trate de uno con valores muy simi-lares al original, va a propor-cionar cambios notables en el comportamiento del motor, au-mentando un poco el par y la potencia mximos.

    Un punto clave a la hora de elegir nuestro rbol de levas ideal es fijarse en los grados de cierre de la vlvula de ad-misin despus del PMI (Punto Muerto Inferior). Este dato nos lo proporciona el fabricante del componente (Figura 5):

    -Menos de 30 nos proporcio-nar un motor de gran par a bajas RPM, ideal para acelera-ciones y motos pesadas.

    -De 30 a 50 generalmente se trata de un rbol de levas que potencia los regmenes me-dios, perfecto para motos lige-ras y conduccin rpida.

    -Ms de 50 se utilizan en mo-tores de competicin y prepa-rados, que se llevan constan-temente a altas RPM y donde

    prima la potencia.g Manos a la obra

    Una vez elegido el rbol de levas ya slo nos queda com-prar el kit de juntas adecua-do y realizar la sustitucin del mismo, siguiendo las instruc-ciones del fabricante (con r-boles muy agresivos suele ser necesario modificar algunos componentes como los mue-lles de vlvula o las varillas de los empujadores) y el libro de taller de nuestro modelo.

    Vamos a realizar el cambio

    en un motor Softail de 103ci, instalando un rbol de levas Crane que le va a proporcionar una curva de par ms amplia al motor, con lo que obtendremos ms empuje desde muy ba-jas revoluciones hasta casi las 5000 RPM, sin perder potencia apenas.

    Comparando los rboles de levas de la Figura 6 vemos las diferencias en los lbulos de apertura de las vlvulas; tam-bin es evidente la mayor ca-lidad de fabricacin de Crane,

    ENTENDIENDO.EL.RBOL.DE.LEVAS

    TallerON en la web: http://www.chopperon.es/index.php/mecanica

    Figura 5

    Figura 6

    Figura 7

  • Figura 9

    Figura 9Figura 8

    con un acabado mejorado.Levantaremos los balancines

    para eliminar la presin sobre los rboles de levas (Figura 7), realizaremos la sustitucin (para ms detalles sobre cmo realizar el cambio del rbol de levas en un motor Twin Cam puedes consultar en nuestra web Bomba de aceite Twincam

    88, pincha aqu) ) y volveremos a efectuar el montaje siguiendo al pie de la letra los manuales y respetando procedimientos y pares de apriete (Figura 8).

    g Ajuste y calibracinUna vez realizada la ins-

    talacin, modificaremos el mapa de inyeccin para que

    se adapte a la nueva res-piracin del motor, ya que habremos aumentado la efi-ciencia volumtrica del mis-mo en muchos puntos del mapa. Y lo realizaremos me-diante la programacin de la centralita (Figura 9), pero de esto hablaremos en otra oca-sin, as que... Stay Tuned!

  • km 130

    ANA.HERNNDEZEntrevistON

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  • km 132

    :Charly Hernndez>David Alfaro y Malize

    Completamente seria y honesta, Ana Hernn-dez se muestra mucho ms desnuda con la voz que con el cuerpo, y eso que ha hecho desnudos integrales. Para ella, el cuerpo es algo que te-nemos todos, aunque de dis-tintas formas y colores, pero es un cuerpo al fin y al cabo. Ha logrado vivir del modelaje con buen hacer y una mira-da ms que interesante. Sin duda alguna, enamora sin fulminar con los ojos. Pueden estar ustedes a salvo o no.

    El hecho de que se ponga de moda el culto al cuerpo puede ser perjudicial?

    Bajo mi punto de vista no creo que se ponga de moda o se est poniendo de moda ahora. S que es verdad que hoy en da parece que hay ms afn por cuidarse fsica-mente tanto por dentro como por fuera pero el culto al cuerpo siempre ha existido, otra cosa es que haya sido ms tab o menos segn la poca y culturas. Al fin y al cabo todos tenemos lo mis-mo, de distintas formas o co-lores, pero lo mismo al fin y al cabo. Para nada lo encuentro algo perjudicial, ms bien al contrario.

    Aunque la primera cues-tin tiene respuesta, tam-

    bin tiene un matiz clave. Puesto que hay ms deman-da por ese culto al cuer-po tal vez, pienso yo, que la obsesin por la moda (y seguir a los dems) de los iniciados puede ser exacer-bada.

    Exacto, la moda est pre-sente en nuestra sociedad al cien por cien, pues en este mundo en el que vivimos lo que manda es el capital y que la moda evolucione y cam-bie, que todos nos movamos y consumamos al unsono, es lo que les interesa a las gran-des marcas que manejan el cotarro (hablo bajo mi punto de vista claro!). Pero s que es verdad que hoy en da, al margen de las grandes mar-cas que dictaminan qu se lleva y qu no, estn las sub-culturas o tribus urbanas que tienen su propia moda y estilo, claro que tambin evo-lucionan y tambin los gran-des se aprovechan de stas para ir cambiando y marcan-do distintas tendencias, por lo que considerarse de algu-na de estas subculturas (gothic, hip hop, rocker, cus-tom, pin up, etc.) en segn qu momento tambin puede estar de moda, as que bajo mi punto de vista entramos en un crculo vicioso que nos acaba llevando al mismo pun-to, consumir. Pero al margen de las modas (o dentro de las

    mismas, que ms da...), cada uno puede escoger cmo ves-tirse y con qu, como bien dicen en la variedad est el gusto y es uno mismo el que debe crear su propio estilo acorde con su personalidad o con qu imagen quiere dar a los dems.

    Y no hablamos ya del mo-delo PinUp, sino de lucirse con honestidad.

    Bueno, es lo que coment-bamos anteriormente sobre la moda... encuentro que s que es verdad que los cnones de la moda estn muy mar-cados, slo basta con mirar los anuncios de cosmticos, ropa, perfumes y dems en la televisin y prensa, o en las mismas pasarelas. Ahora que has nombrado el modelo Pi-nUp, uno de los aspectos que ms me gustan de este estilo es el que no hay un estereoti-po de cuerpo ligado a l. As como en las pasarelas debes tener unas medidas y una al-tura concreta, para ser una PinUp y poder vender puedes estar ms delgada, ms re-llena, etc. que no importa, lo que importa es tu actitud. El lucirse con honestidad va con cada uno y con cmo se sien-te consigo mismo.

    Experiencia como mode-lo de fotografa, azafata de eventos, actriz en tea-ser, performances y vi-deoclips todava se te

    EntrevistON

    ANA.HERNNDEZ

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  • km 134

    resiste algo?Se me resisten infinidad

    de cosas! Me encanta pro-bar algo nuevo, pero he de admitir que no soy una per-sona a la que le atraigan los riesgos. Soy bastante confor-mista, pero a mi favor puedo decir que soy muy sociable y me encanta conocer gente; y creo que ha sido eso lo que me ha llevado a probar cam-pos inexplorados.

    Es ms, has intentado al-canzar alguna meta total-mente fuera de tus capaci-dades?

    La verdad es que no, pero mira, nunca haba hecho una entrevista y et voil! Aqu estoy! (risas)... Tengo claras cuales son mis limitaciones, por eso me gusta la fotogra-fa, porque a travs de la c-mara, de las luces, del maqui-llaje y del retoque se pueden pulir y a su vez acentuar las caractersticas ms positivas. Nadie es perfecto, y yo mu-cho menos. Por ejemplo, si intentara cantar seguro que sucedera un segundo diluvio universal (risas)...

    En cuanto al videoclip; apareciste en Sun Shaking de Cpsula. Cmo llegas-te a actuar ah? Agencia, amistad?

    Fue a travs de una amis-tad. Me remito a lo que he comentado anteriormente de que el conocer a gente nueva

    te da a conocer a ms. A travs de Elisenda Amo-

    rs, una maquilladora con la que acostumbro a traba-jar con Malize Photography, conoc a Arkaitz Latorre, fo-tgrafo, que me propuso el participar en el videoclip con una productora que acababa de empezar como tal. Me en-cant la experiencia, nunca haba trabajado con un equi-po y unos medios tan profe-sionales. Adems no conoca a Cpsula y realmente fue un gran descubrimiento; nunca antes me haba parado a es-cuchar rock psicodlico y me gustaron mucho.

    Y por gustos afines, ade-ms. Aunque te veo ms prxima a Depeche Mode

    Me has tocado el punto d-bil! Depeche Mode son Dioses para m. Me encanta la msica y me encantan los conciertos. Creo que cada estilo musical tiene su momento y depen-de de cmo se encuentra uno anmicamente. Escucho todo tipo de msica: electrnica, metal, darkfolk, rock, hardco-re, industrial, pop, soul... s que es verdad que tengo mis grupos predilectos, pero soy bastante abierta en cuanto a gustos musicales.

    Tras ver la mayora de tus sets [Babydark] reparo en una cosa: te encantan los posados estilo-oscuro y surrealistas. Mucho color

    negro, xido Es algo que quieres plasmar como pro-pio o la inspiracin de Tim Burton es omnipresente?

    S que es verdad que me decanto ms por lo oscuro, me siento ms identificada y cmoda. As tambin con la lnea de camisetas de Bab-ydark. No es que me inspire demasiado Tim Burton, no es un director de cine que me chifle especialmente. S que es verdad que para m tiene pelculas muy buenas como Eduardo Manostijeras, Sleepy Hollow, Bettlejui-ce o Mars Attack, pero no es mi director de cine prefe-rido; me gustan ms las pel-culas de Tarantino tipo Pulp Fiction o de Guy Richie tipo Revlver. En cuanto a cine soy ms de accin que no de fantasa.

    A tenor de la elegancia, por supuesto. Es cosa tuya tambin lo de elegir el ves-tuario para que sea lo ms cercano a tu gusto?

    Depende de cmo sea la se-sin de fotos y con quin, y an as nunca es cosa ma al 100%; el trabajo es conjunto, de fotgrafo y modelo, cada uno pone su granito de arena al menos de que sea algo muy concreto en el que uno de los dos o un posible cliente de-cida. Me gusta poder opinar acerca de los estilismos pero bien cierto es que me amol-

    EntrevistON

    ANA.HERNNDEZ

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    EntrevistON

    ANA.HERNNDEZ

    do a todo, pues de ser por m siempre ira vestida de negro y adoptara las mismas pos-turas y actitudes, y gracias a los fotgrafos me he podido ver en distintos roles.

    Culotte o tanga? Perso-nalmente me resulta mu-cho ms elegante el culot-te. No s t

    Tengo que reconocer que uso ms tanga que culotte por el mero hecho de que me es ms cmodo, odio poner-me pantalones ajustados y que se me noten las costu-ras o las arrugas del culotte o bragas... pero s que admito que visualmente me resulta ms bonito el culotte, pues lo encuentro ms sugerente y como bien dices, ms elegan-te, y si es de encaje negro ya ni te cuento!

    Bien es cierto que en tu primer set en Suicide Girls [Calisay] te desprendas de un tanga para terminar tapada por una botella del famoso licor. Fue tu primer paso en SG, pero fue la pri-mera vez en la que posabas desnuda?

    S. Adems de ser mi primer paso en Suicide Girls tambin fue la primera vez que posaba desnuda. Y qu bueno est el Calisay! Es curioso porque entr en SG gracias a que en una noche de borrachera en una discoteca que frecuen-taba hicieron una fiesta SG.

    Por aquel entonces yo no sa-ba ni lo que era ni de qu se trataba cuando se me acerc Daz-Arri, fotgrafo oficial de SG en Espaa y me pregunt que si conoca la pgina web y que si me interesaba. Yo le dije que no tena ni idea, l me explic en qu consista y me dio muy buenas vibracio-nes, as que acept encanta-da.

    Si lo fue te cost o ni te lo pensaste?

    Al principio te planteas mu-chas cosas, y ms cuando es algo nuevo para ti, que si qu dirn, que me juzgarn, qu pensarn mis padres, mi pa-reja... pero luego me par a pensar y me dije a m misma que si me apeteca, por qu no? era yo la que me estaba juzgando hacindome esas preguntas, no los dems.

    Incluso parece algo gra-dual. En este primer set nombrado no muestras ms que tu pecho; sin em-bargo en los dos siguientes [60s Hotline y Stressful Birthday] los desnudos son directamente integra-les y frontales. La idea era ir poco a poco?

    No era la idea principal, fue surgiendo, no fue algo pla-neado. Stressful Birthday fue mi segundo set, lo hice con Ivy Llamas, fotgrafo ofi-cial de SG en Espaa junto a Daz-Arri, y al ser el segundo

    ya estaba como ms animada y confiada. Adems que me encant la idea de hacer algo distinto al anterior. Calisay es oscuro, tanto de luz como de estilismo, Stressful Birth-day sin embargo es una ex-plosin de color. Y 60s Hotli-ne lo dispar Malize Evans.En ste la idea era crear un rol de secretaria de los 60 y me lo pas genial durante la sesin. Los tres sets que ten-go en Suicide Girls me gustan porque cada uno es distinto y tiene un estilo muy marcado. Al margen del desnudo inte-gral o no, los sets han sido realizados por muy buenos fotgrafos y a la vista estn.

    Y no s si la nica, porque posando para David Alfaro [It Girls] junto a Isa Ca-rrin no te muestras total-mente desnuda.

    En esa ocasin me lo pas genial, no hay nada mejor que trabajar con amigos, ah s que tienes va libre para opi-nar y con las ideas de todos acabaron saliendo unas fotos geniales. Con Isa Carrin me lo he pasado teta siempre, no paramos de rer y de bro-mear y la cmara plasm de buen grado ese buen rollo. Nos divertimos muchsimo en esa sesin y el resultado me encanta. Con David he hecho varias sesiones de fo-tos, la ltima para la gran Bi-bian Blue en pleno Paseo de

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    EntrevistON

    ANA.HERNNDEZ

    Gracia un domingo lleno de guiris (risas)... pero gracias al gran estilismo que nos cre Bibian Blue, de la que me tie-nen enamoradsima todos y cada uno de sus diseos, y al arte fotogrfico de David sa-lieron unas fotos geniales en las que no se notaban que me mora de la vergenza de es-tar ah en medio con un mon-tn de personas mirndome y parndose a hacerme fotos. David Alfaro es un fotgrafo muy joven y con un gran po-tencial. En poco tiempo ha evolucionado muchsimo y nunca deja de sorprenderme. Le auguro un futuro de xito por delante.

    Bueno, sin olvidar el mo-mento mueca de Malize Evans. Por cierto, buen re-toque para hacerte parecer una mueca real de juguete.

    Esa fotografa me encanta, hay distintas versiones de la misma, la retocada por Mali-ze y la retocada por Jesse Ha-rold, una photoshoper brutal de Nueva York. Gracias a Ma-lize he podido desarrollarme ms como modelo de fotogra-fa, he aprendido muchsimo de ella. Ha credo en m des-de el principio y me ha hecho posar como nunca lo haba hecho antes. Es una profesio-nal como la copa de un pino y tengo muchsimo que agra-decerle tanto a nivel de mo-delaje como a nivel personal.

    Justo la semana pasada me fui a Suiza con ella para reali-zar una sesin de fotos en el H.R. Giger Bar de Gruyres y pude ver el H.R. Giger Mu-seum a gastos pagados, para m un sueo hecho realidad. Malize ha sido la fotgrafa que me ha impulsado y mo-tivado a hacer de modelo y es por ello que es para m tan especial.

    Por cierto, fantsticos po-sados con Boris Hoppek. Es posible que sea sensacin ma, pero creo que aparecer en las publicaciones o ex-posiciones de este hombre tiene que ser una especie de cspide, no?

    S que es en cierta medida un tipo cspide o ms bien un reto. Boris Hoppek es toda una eminencia y fue un ho-nor para m poder posar para l y poder formar parte de una de sus exposiciones. La foto Sushigirl es una de las mejores que tengo y me cos-t unas agujetas tremendas, pero vali la pena!

    Un punto de inflexin fue tambin fichar por la agen-cia Mary Cherries. Si no fue un punto de inflexin por lo menos result ser un mo-mento importante.

    Estoy sper contenta de haber fichado por la agencia Mary Cherries y haber podido conocer y trabajar con Mary Hernndez. Cuando Mary me

    lo propuso me hizo mucha ilusin, ella es una artistaza y una persona sper honesta que se preocupa por los que trabajan a su alrededor. Le agradezco muchsimo que me haya dado esta oportunidad, que me haya hecho fotos y que mire por mi trabajo. Es-pero poder seguir junto a ella mucho tiempo.

    Se puede vivir bien y con coherencia de esto?

    Claro que s! A ver, yo no me dedico a esto al 100%, en-tre semana trabajo de secre-taria y los fines de semana es cuando me puedo dedicar al modelaje. Me considero una persona con los pies en el suelo y como bien he di-cho antes conozco mis limi-taciones. S que no me po-dra dedicar a esto por entero porque, en mi caso y con mi realidad, no me dara ni para comer, pero mientras pueda seguir posando y haciendo lo que me gusta porque me lo paso bien y porque gracias a esto he conocido y sigo cono-ciendo personas asombrosas que me aportan cosas nuevas en mi vida.

    Qu diras que tiene a fa-vor y en contra?

    A favor muchas cosas, pero sobre todo el haber conocido gente interesante. No puedo decir nada en contra de ello, realmente slo me ha aporta-do cosas positivas.

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    EntrevistON

    ANA.HERNNDEZ

    David Alfaro es un fotgrafo muy joven y con un gran potencial. Ha evolucionado muchsimo y nunca deja de sorprenderme.

  • A lo largo de la vida, como para casi todos, mi formacin ha seguido dos canales princi-pales; el de mi fami-lia y el de la calle. A travs de ellos he aprendido las normas fundamentales de edu-cacin y sobre todo de respeto. Adems, en la escuela adquir una formacin intelec-tual que, convenien-temente mezclada en partes nunca desvela-das, como las recetas de los mejores bar-tenders, ha forjado el cctel de mi persona-lidad.

    De unas partes y de otras he asumido que todas las situacio-nes tienen siempre dos puntos de vista y que la razn, como la verdad, a veces no es absoluta.

    Hace cuatro aos, cuando pusimos en marcha el proyecto de ChopperON, el patrn, como buen patrn, te-na claro el rumbo y se nos deba llevar de singladura por los mares del ciberespa-cio. Contra vientos

    y mareas la nave ha seguido adelante y ahora, en su cuarta temporada de gloria, la tripulacin se em-barca en una nueva y apasionante aventu-ra: una edicin para coleccionistas impre-sa.

    Qu valientes!Una vez ms hacemos

    lo que no hace nadie. La mayora, con mejor o peor fortuna han evolucionado del pa-pel hacia internet, volcando contenidos y poco ms. Nosotros, despus de aprove-char toda la poten-cia de la experiencia digital satisfacemos los deseos de muchos aficionados, mitma-nos, clientes y ami-gos y ponemos en cir-culacin un producto diferente. No es un libro, no es una re-vista, es un catlogo del buen gusto custom donde no falta lo que ms nos gusta: motos, coches, msica, via-jes...

    ChopperON Edicin Coleccionista es la publicacin impres-cindible para todos

    los que aprecian las cosas bien hechas, la informacin de cali-dad y el diseo grfi-co con maysculas. No suple ni cambia, am-pla la oferta de cul-tura custom en caste-llano, para Espaa y para todos los pases de habla hispana.

    Bienvenidos a la nueva era. Lean y no se olviden de rodar en moto.

    Pdelo Aqu

    Historias del BronxJavi Arias

    km 142

    Letras juntas

  • Haba una vez un Concejal de Juventud del Ayunta-miento de Len que perdi los nervios por el apelativo que le dirigi el responsable, crea-dor y alma mter de la Reunin anual Len en Harley-Davidson. Las palabras que sacaron de qui-cio al joven poltico (an no ha cumplido la treintena) no fueron una mencin a su santa madre, lo que hubiese quedado justificado, o una alusin a su actividad de ocio como trencilla, algo as como rbitro, cabrn!, lo que igualmente hubiese sido perdonable.

    No, la gravedad de la ofensa su-frida, ustedes sabrn valorarla con justicia, fueron las pala-

    bras Vale, chaval. Ante tamaa ofensa, el concejal en cuestin enrojeci y con la color demuda-da exclam un Trteme con ms respeto! que retumb en el edi-ficio consistorial como trueno de Odn, antes de expulsar al in-terfecto con malos modos y la ad-vertencia/amenaza: Y no vuelva por aqu a pedir nada!.

    En este momento de la his-toria se me plantean un par de cuestiones que quiero compartir con usted, lector. La primera es: Quin es un concejal para expulsar a un ciudadano de SU ayuntamiento? Hemos creado una clase poltica tan soberbia que est por encima del resto de las personas? La segunda, nada balad, por cierto, es: Realmen-te se puede considerar insulto la palabra chaval? Creo que no y ms si quien se la dice es un hombre con la edad suficien-te para ser su padre. Chaval, jo-ven, mozalbete, guaje, chico... son apelativos de uso normal que, se lo concedo, pueden suponer una cierta descortesa en algn caso, pero jams una ofensa, que-rido concejal. Ofensas son los insultos que le ha dedicado al seor Rubalcaba a travs de su twitter @migon87. Denominar mono al jefe de la oposicin no parece ser una muestra del res-peto poltico ni personal a Don Alfredo que usted reclama para s. Ofensa es tambin su actitud chulesca, falsaria y prepotente de entender la democracia y la consideracin para con sus con-ciudadanos, aquellos a los que presume servir (sic). Chulesca por las formas, prepotente por el contenido de sus frases ame-nazadoras y falsaria porque des-de su concejala confirmaron con cuatro meses de antelacin que no haba problemas en usar los segways municipales (comprados con el dinero de todos, por cier-to), estos artilugios elctricos de dos ruedas que sirven para desplazarse individualmente, con el objeto de realizar un re-corrido turstico por la ciudad

    y cuando lleg el momento de fir-marlo se desdijo, con todo lo que eso supone en cuanto a desajus-tes en un evento de la magnitud del que estamos hablando y otor-gando a su palabra menos valor que el de una boiga de vaca.

    Mire usted, querido concejal, chaval, al fin y al cabo, porque yo tambin tengo edad suficien-te para ser su progenitor; San-tos lvarez lleva muchos aos haciendo ms por la ciudad de Len de lo que usted ser capaz de hacer en mucho tiempo. Empez cuando usted todava estaba en las aulas, o deba estar, apren-diendo cosas como la diferencia entre apelativo e insulto. l es un gran embajador de su tierra, tanto que sigue organizando una reunin anual de Harley-Da-vidson en su ciudad a pesar del escaso apoyo institucional que recibe y a la cual no he falta-do un solo ao desde 1997. Quiz usted no sea capaz de comprender la importancia que Len en Har-ley-Davidson tiene, por lo que le aconsejo que se informe bien a travs de fuentes solventes, pero lo que s puede comprender es que ha puesto en peligro su continuidad, privndome a m y a otro centenar largo de moto-ristas entusiastas, llegados de todos los rincones de Espaa, de la oportunidad de visitar esa ciudad. Pero puede conseguir una hazaa mayor todava, pri-var a los leoneses del espect-culo de ver, montar y hacerse fotos en unas motos que causan sensacin. Por no hablar de los ingresos que los comerciantes de su ciudad van a perder debido a la avaricia de su ego y su cor-tedad de miras.

    En fin, tengo unos meses por delante para intentar conven-cer a Santos de que siga cele-brando una reunin tan queri-da, tan deseada para m. Veremos si lo consigo pero mientras tanto permtame dedicarle una frase que en Madrid decimos a quien mete la pata hasta el cor-bejn: Ya te vale, chaval!

    El concejal que no amaba las H-DHonor Vincit

    km 143

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