Ciclovía-Recreativa: Un programa recreativo masivo

Definición de la Ciclovía Recreativa

• Programa gratuito en el que las calles se cierrantemporalmente al transporte motorizado y se abren para que los individuos disfruten de un espacio seguro para la recreación y el deporte. CICLOVIA PERMANENTErecreación y el deporte. Ocurre al menos 2 días al mes, y tiene una longitudmínima de 1 km.

• Eventos anuales comomaratones, días sin carro, marchas, ciclopaseos, festivales,desfiles y eventosde masa crítica no se consideran ciclovíasrecreativas.

CICLOVIA PERMANENTE

CICLOVIA RECREATIVA

Modelo Conceptual

CICLOVÍAS RECREATIVAS EN LAS AMÉRICAS Y EL CARIBECARIBE

Mapa

Ciclovías Recreativas en las Américas y el Caribe

BENEFICIOSBENEFICIOS

Promoción de Actividad FísicaPromoción de Actividad Física

Promoción de Actividad Física

•Las personas que participan en la ciclovía recreativa durante 3 o más horas a la a semana pueden cumplir con las recomendaciones de actividad física.

•Hacer actividad física con esta frecuencia, reduce el riesgo de enfermedad cardiovascular, diabetes tipo 2, osteoporosis, depresión.

817

600

700

800

900

Minutos Disponibles & Programas Complementariosen las Ciclovías de las Américas

Minutos por semana al año Programas de AF

71.0%

60.0%

70.0%

80.0%

90.0%

100.0%

330

60

0

100

200

300

400

500

Ciudades

28.9%

0.0%

10.0%

20.0%

30.0%

40.0%

50.0%

60.0%

Programascomplementarios

No informaciónacerca deprogramas

complementarios

Asociación entre Cumplir Recomendaciones de AF & Ci clovía: Población de Mujeres de 18-69 años y Adultos 18-65 años

Bogota- Colombia 2002

22.3%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%

100.0%

Fuente: Gómez et al. Cad Saude Pública, Rio de Janeiro 20(4):1103-1109 2004 & Estudio del BE sin publicar

22.3%

20%

0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%

Cumplir recomendaciones--Siempre o algunas veces

asiste a la ciclovía

Cumplir recomendaciones--Participó a la Ciclovía en

el último mes

Razones para participar o no participar en las po blaciones de Zapopan 2007 & Bogota 2005

40% 38% 37%31% 29%

36%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Razones para participar Razones para no participar

Fuente: Sarmiento et al 2005 & Barriga et al 2007

15%

3%

29%

11%7% 5% 9%

2%0%

10%

20%

30%

Salud

Recreac

ión

Compa

rtir co

n la fa

miliaIn

terac

ción s

ocial

Falta

de tie

mp_

Bog

Falta d

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Segur

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La C

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e que

da le

jos_ Bog

La C

iclov

ia m

e que

da lejos

_ Zap

Proble

mas

de s

a lud

MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE

Kilómetros y Número de Participantes de las Cicloví as de las Américas

123

100

120

140

Kilómetros de Ciclovía Participantes de Ciclovía

950,000

700000

800000

900000

1000000

0

20

40

60

80

KM

600

100000

200000

300000

400000

500000

600000

0.5

Comparación del tráfico en 6 horas de Ciclovía vs. 2 horas después de la Ciclovía vs. 6 horas de un día hábil en una calle d e Bogotá

Ciclovía Después de la Ciclovía Día hábil-martes

Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008

481 317775

132 95 2

879589

124

2,999 3,273

0500

1000150020002500300035004000

Bicicle

tas

Peaton

es

Otras r

ueda

s

Autos

Moto

sBus

esCam

iones

Autos

Moto

sBus

esCam

iones

3,797 personas 1,004 vehículos 4,865 vehículos

Bogotá, Colombia.

Material Particulado (PM) en una calle de Bogotá

150

175

200

225

250

Con

cent

raci

on P

M10

(ug

/m3 ) En un día normal se violan

las recomendacionesde la OMS y es 13 veces

0

25

50

75

100

125

08:00 08:28 08:57 09:26 09:55 10:24 10:52 11:21 11:50 12:19

Tiempo (hh:mm)

Con

cent

raci

on P

M

Durante la Ciclovía Día Hábil Normal

más alto el promedio de PM10 que durante la Ciclovía (5 µg/m3:Ciclovía vs. 65µg/m3: día hábil)

Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008

Ruido en una calle de Bogotá

65

70

75

80

85

Niv

el d

e R

uido

(de

cibe

les)

En un día normal se viola la norma de ruido ambiental para zonas residenciales y es 7 veces más alto que durante la Ciclovía

45

50

55

60

Tiempo (8:00 a.m a 12:30 p.m)

Niv

el d

e R

uido

(de

cibe

les)

Durante la Ciclovía Día Hábil Normal

durante la Ciclovía(56dBA:Ciclovía vs. 73dBA:día Normal)

Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008

CALIDAD DE VIDACALIDAD DE VIDA

Calidad de Vida Relacionada con Salud en Población Adul ta de Bogotá 2005 Escala de Calidad de vida (WHOQOL–BREF)

92

93

94

95

96

Esc

ala

WH

O Q

OL

bre

f

88

89

90

91

92

Participación

Ciclovía

No participación

en la Ciclovía

Bicicleta como

medio de

transporte

No usa bicleta

como medio de

tranporte

Esc

ala

WH

O Q

OL

bre

f

Fuente: Sarmiento OL et al. Sin publicar bajo revisión

Conectividad con Parques & Acceso a Transporte Público d e lasCiclovías de las Américas

70.0% 73.0%

50.0%

60.0%

70.0%

80.0%90.0%

100.0%

0.0%

10.0%20.0%

30.0%

40.0%50.0%

Conectividad con

parques/playas/plazas

Acceso a transporte público

Otros beneficios

•55% de los programas proporcionan oportunidades de empleo•63% de los programas promueven la participación de la comunidad a través del voluntariado

¡LA CICLOVÍA RECREATIVA: UN PROGRAMA UN PROGRAMA

COMUNITARIO QUE VALE LA PENA EVALUAR PARA

REPLICAR!

Chihuahua

PortlandQuito

Ciudad de México Medellín Soacha ZapopánSantiago

Lima

Zapopán

Cuenca

Quito

El Paso

Quito

Guadalajara

Caracas

Bogotá

San Salvador

Ciudad de Guatemala

Salvador da Bahia

OttawaBogotá

Guadalajara

Chihuahua

PortlandQuito

Ciudad de México Medellín Soacha ZapopánSantiago

Lima

Researchers• Michael Pratt. Centers for Disease Control and Prev ention • Olga L. Sarmiento. Facultad de Medicina. Universida d de los Andes• Andrea Torres. Centers for Disease Control and Prev ention. PAHB. • Enrique Jacoby. Pan American Health Organization• Gonzalo Stierling. Red Ciclovia• Thomas Schmid. Centers for Disease Control and Prev entionConsultant group• Branka Legetic, PAHO• James Hospedales, PAHO• Ricardo Montezuma Fundación Ciudad Humana• Brenda Perez Fundación Ciudad Humana• Pedro Nel Gonzalez/Universidad Libre, Colombia• Luis Fernando Gomez FES• Jose Jaime Tapias/ IDRD• Guillermo Peñaloza Walk & Bike for Life• Monica Davila. Ministerio de la protección Social

Zapopán

Cuenca

Quito

El Paso

Quito

Guadalajara

Caracas

Bogotá

San Salvador

Ciudad de Guatemala

Salvador da Bahia

OttawaBogotá

Guadalajara

• Monica Davila. Ministerio de la protección Social• Carlos Crespo• Fiona Bull• Eduardo Behrentz Facultad de Ingenieria de la Univer sidad de los AndesRepresentantes de la Red de Ciclovias Unidas de las Americas y de diferentes Ciclovias de las America s.Diseñadora• Diana Fernandez Prieto Facultad de Arquitectura & Di seño. Universidad de los AndesResearch assistants• Andrés Méndez. Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Laura Hernández Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Ana Maria Cardona Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Andrea Gárces Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Olivia Ferreira Facultad de Medicina. Universidad d e los Andes• Andrea Maldonado Facultad de Ingenieria de la Unive rsidad de los Andes• Elizabeth Zapata Universidad Nacional• Jose Pacheco Facultad de Ingenieria de la Universid ad de los Andes• Leonardo Matiz Facultad de Ingenieria de la Universi dad de los Andes