UNIVERSIDAD PRIVADA TELESUP.

CIMENTACIONES.

COTACALLAPA LOPEZ CARMEN.

FLORES VEGA FREDDY.

FLORES VEGA DIEGO.

Monografía para el curso de Geología Aplicada.

Lima - Perú

2014

CIMENTACIONES 1

INDICE

Objetivo 3

Introducción 4

Tipos de Cimentación 5

Geotecnia aplicada a cimentaciones 39

Pilotes de cimentación in-situ. 50

Cimentaciones de Estructuras Actuales 56

Conclusiones 70

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OBJETIVOS

Tener conocimientos sobre las cimentaciones, definición, tipos, y sus aplicaciones.

Tener conocimientos sobre la aplicación de la geología y geotecnia en las

cimentaciones.

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INTRODUCCION

Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales cuya misión es

transmitir las cargas de la edificación o elementos apoyados a este al suelo

distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni produzcan

cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor

que la de los pilares o muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la

cimentación será proporcionalmente más grande que los elementos soportados

(excepto en suelos rocosos muy coherentes).

La cimentación es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la

superestructura. Hay que prestar especial atención ya que la estabilidad de la

construcción depende en gran medida del tipo de terreno.

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I. TIPOS DE CIEMNTACIONES

1.1 ELECCION:

La elección del tipo de cimentación depende especialmente de las

características mecánicas del terreno, como su cohesión, su ángulo de

rozamiento interno, posición del nivel freático y también de la magnitud de las

cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad

portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u

otro diferente de cimentación. Siempre que es posible se emplean

cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de cimentación menos costoso

y más simple de ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante o

la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentación superficial se

valoran otros tipos de cimentaciones.

Hay dos tipos fundamentales de cimentación: directas y profundas.

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1.2 CIMENTACIONES SUPERFICILAES O DIRECTAS:

Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del

suelo, por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de

construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En este

tipo de cimentación, la carga se reparte en un plano de apoyo horizontal.

En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las

superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no

se produzcan deterioros. Las cimentaciones superficiales se clasifican en:

Cimentaciones ciclópeas.

Zapatas aisladas.

Zapatas corridas.

Zapatas combinadas.

Losas de cimentación.

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Esquema que muestra donde se aplican las cimentaciones superficiales (más baratas) y las cimentaciones profundas. Muchas veces en terrenos malos hay que optar siempre por la cimentación profunda, incluso para construcciones de poco peso, como una casa pequeña.

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A) CIMENTACIONES CICLÓPEAS:

En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos

verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo

(hormigón) es sencillo y económico. El procedimiento para su construcción

consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de diferentes tamaños al

tiempo que se vierte la mezcla de concreto en proporción 1:3:5, procurando

mezclar perfectamente el concreto con las piedras, de tal forma que se evite

la continuidad en sus juntas. El hormigón ciclópeo se realiza añadiendo

piedras más o menos grandes a medida que se va hormigonando para

economizar material. Utilizando este sistema, se puede emplear piedra más

pequeña que en los cimientos de mampostería hormigonada. La técnica del

hormigón ciclópeo consiste en lanzar las piedras desde el punto más alto de

la zanja sobre el hormigón en masa, que se depositará en el cimiento.

Precauciones:

• Tratar que las piedras no estén en contacto con la pared de la zanja.

• Que las piedras no queden amontonadas.

• Alternar en capas el hormigón y las piedras.

• Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormigón.

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Proceso constructivo de una cimentación. Cada piedra debe quedar envuelta por el hormigón

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Sección transversal de una cimentación ciclópea.

Las cimentaciones ciclópeas son óptimas para Edificaiones.

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B) ZAPATAS AISLADAS:

Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de

base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo

que esta zapata amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo

soporte sin problemas la carga que le transmite. El término zapata aislada

se debe a que se usa para asentar un único pilar, de ahí el nombre de

aislada. Es el tipo de zapata más simple, aunque cuando el momento flector

en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar deben

emplearse zapatas combinadas o zapatas corridas en las que se

asienten más de un pilar. La zapata aislada no necesita junta pues al estar

empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios térmicos,

aunque en las estructuras si que es normal además de aconsejable poner

una junta cada 30 m aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula

como si sobre ella solo recayese un único pilar. Una variante de la zapata

aislada aparece en edificios con junta de dilatación y en este caso se

denomina "zapata bajo pilar en junta de diapasón".

En el cálculo de las presiones ejercidas por la zapata debe tenerse en

cuenta además del peso del edificio y las sobrecargas, el peso de la propia

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zapata y de las tierras que descansan sobre sus vuelos, estas dos últimas

cargas tienen un efecto desfavorable respecto al hundimiento.

Por otra parte en el cálculo de vuelco, donde el peso propio de la zapata y

las tierras sobre ellas tienen un efecto favorable. Para construir una zapata

aislada deben independizarse los cimientos y las estructuras de los edificios

ubicados en terrenos de naturaleza heterogénea, o con discontinuidades,

para que las diferentes partes del edificio tengan cimentaciones estables.

Conviene que las instalacionesdel edificio estén sobre el plano de los

cimientos, sin cortar zapatas ni riostras. Para todo tipo de zapata, el plano

de apoyo de la misma debe quedar empotrado 1 dm en el estrato del

terreno.

La profundidad del plano de apoyo se fija basándose en el informe

geotécnico, sin alterar el comportamiento del terreno bajo el cimiento, a

causa de las variaciones del nivel freático o por posibles riesgos debidos a

las heladas.

Es conveniente llegar a una profundidad mínima por debajo de la cota

superficial de 50 u 80 cm. en aquellas zonas afectadas por estas variables.

En el caso en que el edificio tenga una junta estructural con soporte

duplicado (dos pilares), se efectúa una sola zapata para los dos soportes.

Conviene utilizar hormigón de consistencia plástica, con áridos de tamaño

alrededor de 40 mm. En la ejecución, y antes de echar el hormigón,

disponer en el fondo una capa de hormigón pobre de aproximadamente 10

cm de espesor (hormigón de limpieza), antes de colocar las armaduras.

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CIMENTACIONES 13

Podemos encontrarnos con Diferentes posibilidades de zapatas, con respecto a la

colocación del pilar.

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Colocación de parrilla en su pozo, con separadores de hormigón y arranque de

pilar.

Procedimiento de una zapata aislada

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C) ZAPATAS CORRIDAS :

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Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros portantes, o hileras

de pilares. Estructuralmente funcionan como viga flotante que recibe cargas

lineales o puntuales separadas.

Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección

transversal. Las zapatas corridas están indicadas como cimentación de un

elemento estructural longitudinalmente continuo, como un muro, en el que

pretendemos los asientos en el terreno. También este tipo de cimentación

hace de arriostramiento, puede reducir la presión sobre el terreno y puede

puentear defectos y heterogeneidades en el terreno. Otro caso en el que

resultan útiles es cuando se requerirían muchas zapatas aisladas próximas,

resultando más sencillo realizar una zapata corrida.

Las zapatas corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener

sección rectangular, escalonada o estrechada cónicamente. Sus

dimensiones están en relación con la carga que han de soportar, la

resistencia a la compresión del material y la presión admisible sobre el

terreno. Por practicidad se adopta una altura mínima para los cimientos de

hormigón de 3 dm aproximadamente.

Si las alturas son mayores se les da una forma escalonada teniendo en

cuenta el ángulo de reparto de las presiones.

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En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento deba

escalonarse, se utilizarán encofrados. Si los cimientos se realizan en

hormigón apisonado, pueden hormigonarse sin necesidad de los mismos.

Si los trabajos de cimentación debieran interrumpirse, se recomienda cortar

en escalones la junta vertical para lograr una correcta unión con el tramo

siguiente. Asimismo colocar unos hierros de armadura reforzará esta unión.

Las Zapatas Corridas son, según el Código Técnico de la Edificación (CTE),

aquellas zapatas que recogen más de tres pilares. Las considera así

distintas a las zapatas combinadas, que son aquellas que recogen dos

pilares. Esta distinción es objeto de debate puesto que una zapata

combinada puede soportar perfectamente cuatro pilares.

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Proceso final de una cimentación corrida.

D) ZAPATAS COMBINADAS :

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Una zapata combinada es un elemento que sirve de cimentación para dos o

más pilares. En principio las zapatas aisladas sacan provecho de que

diferentes pilares tienen diferentes momentos flectores. Si estos se

combinan en un único elemento de cimentación, el resultado puede ser un

elemento más estabilizado y sometido a un menor momento resultante.

E) LOSAS DE CIMENTACIÓN :

Una losa de cimentación es una placa flotante apoyada directamente sobre

el terreno. Como losa está sometida principalmente a esfuerzos de flexión.

El espesor de la losa será proporcional a los momentos flectores actuantes

sobre la misma. La relación entre el espesor de la losa, los momentos

flectores de la placa, las cargas exteriores y las propiedades elásticas del

hormigón de la losa viene dada por la siguiente expresión:

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Tipos de losas de cimentación

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Losas de cimentación

1.3 CIMENTACIONES SEMIPROFUNDAS:

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Pozos de cimentación o caissons: Son en realidad soluciones intermedias

entre las superficiales y las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan

como semiprofundas. Algunas veces estos deben hacerse bajo agua, cuando

no puede desviarse el río, en ese caso se trabaja en cámaras presurizadas.

Arcos de ladrillo sobre machones de hormigón o mampostería.

Muros de contención bajo rasante: no es necesario anclar el muro al terreno.

Micropilotes, son una variante basada en la misma idea del pilotaje, que

frecuentemente constituyen una cimentación semiprofunda.

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Pozos de cimentación o caisson

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1.4 CIMENTACIONES PROFUNDAS:

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para

soportar las cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre

la cimentación y el terreno. Deben ubicarse más profundamente, para poder

distribuir sobre una gran área, un esfuerzo suficientemente grande para

soportar la carga. Algunos métodos utilizados en cimentaciones profundas

son:

Pilotes: son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de

desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente

abierta en el terreno (pilotes de extracción ejecutados in situ).

Antiguamente eran de madera, hasta que en los años 1940 comenzó a

emplearse el hormigón.

Pantallas: es necesario anclar el muro al terreno.

Pantallas isostáticas: con una línea de anclajes

Pantallas hiperestáticas: dos o más líneas de anclajes.

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Diferentes casos donde se puede utilizar pilotes

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Pilote de fricción en arcillasDistribución de carga para pilotes de fricción

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Pilotes de punta en arena o grava.Distribución de carga para pilotes de punta

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Método simplificado para estimar el asentamiento del grupo de pilotes mediante la cimentación profunda equivalente

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II. CIMENTACIONES SOBRE TIPOS DE TERRENOS

2.1 CIMENTACION SOBRE ARENA:

Cuando el terreno es arenoso el mejor sistema es el pilotaje, pero sus

características ya las veremos más adelante al tratar este tema. Ahora vamos

a estudiar la arena como base de sustentación.

La arena se ha empleado bastante como cimentación: Ejemplo: depósitos de

palastro para gasolina. Pero para ello es necesario que el terreno reúna dos

características esenciales: que no sea demasiado blando (pues la arena se

hundiría poco a poco en el mismo) y que esté al abrigo de corriente

de agua, pues la arrastraría.

Para realizar una cimentación de arena se comienza efectuando una

excavación de unos 75 cm, Posteriormente, echaremos la arena por capas

sucesivas que se irán apisonando con objeto de que la misma se introduzca

en las paredes laterales de la zanja.

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La cimentación de arena presenta la ventaja de lo reducido de su coste y la de

que reparte uniformemente la carga del edificio. El procedimiento

anteriormente indicado es muy antiguo, usándose aún en la actualidad. Se

basa en que la presión del cimiento sobre la arena se transmite al suelo

según una pirámide truncada cuyas caras están inclinadas a 45º, con lo que la

superficie de asiento del cimiento C se amplía. La letra d corresponde a la

altura del relleno de arena,, el cual se puede mejorar mediante un apisonado

mecánico.

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2.2 CIMENTACION EN EL AGUA:

Como luego veremos, ésta se realiza mediante ataguías, tablestacas, etc.,

pero para aquellos lugares en que las profundidades sean excesivas, la

cimentación se realiza mediante cajones sin tapa, llamados cajones flotantes,

los que son construidos en tierra y botados al agua de forma análoga como

cualquier embarcación. Estos cajones pueden ser construidos de concreto

armado y acero.

Emplazando el cajón que nos referimos en el lugar exacto, y utilizando arena

como lastre, se va sumergiendo mediante una guía de pilotes, con el fin de

que llegue al fondo en su posición correcta, donde se le asegurará mediante

anclajes. El suelo que haya de soportar el cajón deberá ser horizontal.

Dicho terreno se prepara con excavadoras, o bien haciendo un terraplenado

con arena.

Los grandes cajones flotantes se dividen interiormente en compartimentos,

tanto en sentido horizontal como transversal, con objeto de dotarlos de mayor

resistencia.

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En las cimentaciones en el agua también se emplea el sistema denominado

sobre escalera, el cual consiste en que una vez realizada la superficie de

asiento por medio de dragas, se lanzan al agua bloques de piedras u

hormigón, sobre los cuales se establecen las fundaciones (figuras)

Método para cimentaciones en el agua

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2.3 CIMENTACION EN EL FANGO:

La cimentación sobre terrenos fangosos, es de especial interés, ya que

muchas veces es necesario afrontarla en labores portuarias. Estos terrenos

tienen asientos enormes y a veces verdaderos hundimientos, tales como un

dique que se construyó en La Spezia (Italia) el cual se apoyaba en un lecho

de fango y el que, al término de 4 años, descendía 18 metros en algunos

puntos.

Estos hundimientos de fundaciones pueden aminorarse interponiendo entre el

fango y el cemento una gruesa capa de arena que oscile entre los 2'50 y 3

metros de altura. Sistema del que quedó prácticamente demostrada la

eficacia, pues en el mismo terreno del puerto de La Spezia se construyó

después en esta forma y en los 16 años de terminada la construcción sólo se

nota un asiento de 80 centímetros como máximo.

Pero el sistema más generalizado, es el que se ejecuta mediante el

emparrillado, el cual (fig. 104) es una construcción de largueros de madera

de encina dispuestos en sentido horizontal y transversal sobre los cuales se

establece una plataforma del mismo material. El emparrillado debería tener

una superficie algo mayor que la del edificio pero en la práctica se limita la

construcción del emparrillado a la superficie ocupada

CIMENTACIONES 35

por muros, aunque con mucha más anchura para mejor repartir su carga.

Entre los emparrillados se coloca tierra apisonada, a la vez que se unen por

medio de largueros.

Los travesaños van debajo y son de 20 a 30 cm de espesor. En la unión de

cimientos de dos alas contiguas, los largueros de una de ellas se prolongan

por encima de la otra (fig. 105).

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Cuando existe desigualdad en el asiento de las cargas, es fácil la aparición de

grietas por flexión de los maderos, lo que se evita enlazando los diferentes

cimientos con arcos de descarga y ampliando los mismos con zapatas.

Actualmente, en la construcción de los emparrillados, se emplea, más que la

madera, el hormigón armado, en forma de losas ya descritas, o formado por

un grupo de vigas metálicas paralelas entre sí y tubos intermedios para su

fijación y correcta distribución, tal y como se ve en la figura 107, la que

representa el emparrillado de los apoyos de las columnas del rascacielos

Empire State de Nueva York.

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Emparrillados en una columna

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III. GEOTECNIA APLICADA A LAS CIMENTACIONES

3.1 EL MAPA GEOTECNICO:

El diseño estructural y de cimentaciones debe considerar el mapa geotécnico,

porque allí se define el comportamiento del suelo, va a estar en contacto con

la estructura a construir

Mapa geotécnico de la ciudad de Morrope

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3.2 EL ESTUDIO DE SUELOS

El estudio de suelos proporciona un diagnostico detallado de las condiciones

del lugar de la construcción. Desde punto de vista geotécnico, nos proporciona

los parámetros de diseño y las recomendaciones a considerar para evitar los

peligros del suelo.

El ensayo de penetración estándar es ejecutado in situ, se requiere para

este ensayo, de trípode, motor, polea, martillo, cuerdas, cañas guía y partida.

Consiste en determinar el número de golpes (N), que se requieren para que

una barra vertical(llamada caña partida), penetre una longitud de un pie (30

cm), dentro del suelo, por medio de un golpe de martillo de 140 libras de peso,

levantado y soltado desde una altura de 76 cm. Con el valor de N se puede

determinar, la capacidad portante.

Realización de un ensayo

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Elementos del ensayo de penetración estándar

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Realización de ensayos de suelos.

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El ensayo de corte directo, nos determina el ángulo de fricción interna y la

cohesión de los suelos. Estos parámetros son importantes, para determinar la

capacidad portante de los suelos, sobre el que se va a construir. Consiste en

aplicar esfuerzos verticales y horizontales, a tres muestras de suelo, y determinar

el instante de falla a cortante. Con estos tres pares ordenados se grafica el

diagrama de ruptura de Morh. También, se hace uso del análisis de regresión

lineal, para obtener el ángulo de fricción interna y la cohesión de los suelos.

Ensayo de corte directo.

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Sondeo Geolectrico

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Ensayo esclerómetro, para determinar la resistencia de la roca

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Mapa de Peligros

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Mapa de Licuación de suelos

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Mapa de Expansión de suelos

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Mapa de peligros climáticos

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IV. PILOTES DE CIMENTACION IN SITU

5.1 PILOTES IN SITU

El sistema de pilotes perforados o in situ, es una de las soluciones

estándares de cimentación cuando en una obra de construcción

aparecen problemas de suelos  bien sea por baja capacidad portante del

terreno o bien por la necesidad de soportar grandes cargas transmitidas por la

estructura a cimentar.

Pilote in-situ

CIMENTACIONES 50

Hoy en día el desarrollo de nuevas herramientas y equipos de

construcción nos permite obtener mayores prestaciones en la ejecución de

este tipo de pilotes, tales como mayores profundidades, mejores

empotramientos, diámetros mas anchos, etc., con menores tiempos de

ejecución.  Añadiendo a esto el significativo  aumento en la calidad y

seguridad en los trabajos.

Los pilotes perforados y hormigonados in situ, diseñados normalmente

para absorber combinaciones de esfuerzos verticales, horizontales y

momentos flectores, pueden soportar esfuerzos de flexión, como es el caso de

contenciones de tierras mediante pilotes en línea lo que llamamos

comúnmente pantallas de pilotes.

Este tipo de pilotes pueden emplearse prácticamente en todo tipo de terrenos,

con los equipos de perforación adecuados.  Se sitúan aislados o en grupos,

en diferentes disposiciones.

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5.2 SISTEMAS DE EJECUCIÓN DE PILOTES PERFORADOS

El proceso de ejecución de un pilote perforado  está compuesto

básicamente de tres fases:

a) Realización de la perforación

b) Colocación de la armadura

c) Colocación del hormigón

Las características del terreno donde se hincara el pilote, tales como

estratigrafía, nivel freático, etc. es la que condicionara el tipo y el sistema de

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perforación, ya sea rotación en seco, rotación con entubación recuperable, y

por último con cuchara bivalva y trépano.

La elección del método de perforación viene determinado por el terreno a

perforar y por la economía de la obra, teniendo en cuenta también otra serie

de factores como puede ser el entorno de la misma.   Cuando vayamos a

utilizar cualquier método debemos tatar de disponer de los sistemas de

ejecución precisos para minimizar interferencias en el entorno y demostrar el

máximo respeto por el medioambiente y su conservación.

5.3 MÉTODOS DE PERFORACIÓN DE SUELOS PARA PILOTES

A- ROTACIÓN EN SECO:

Con este sistema la perforación se realiza en terrenos estables, compactos y

sin presencia de agua por medio de un equipo de perforación rotativo con

hélices sin que se produzca desmoronamiento de terreno ni vibraciones.

Diámetros usuales: 450-2200 mm.

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B- ROTACIÓN CON LODOS:

Este tipo de perforación de suelos se realiza al mismo tiempo que se vierten en

el pozo lodos de bentonita o polímeros.  Es utilizado en terrenos poco

compactos y con agua. Las paredes de la perforación no se derrumban, debido

a las propiedades tixotrópicas de la bentonita o las propiedades iónicas de los

polímetros utilizados. La ejecución de este tipo de pilote implica la instalación

de una planta de lodos para su fabricación y reciclaje.  Es una  perforación sin

vibraciones.  Diámetros usuales: 650-2200 mm.

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C- ROTACIÓN CON ENTUBACIÓN RECUPERABLE:

Aquí, la perforación se realiza por el interior de un tubo o camisa metálica que

se introduce a rotación directamente con la propia máquina, en terrenos poco

compactos y con presencia de agua. Diámetros más usuales: 650-2000 mm.

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VI CIMENTACIONES DE ESTRUCTURAS ACTUALES

6.1 CIMENTACION EN EL BURJ DUBAI

La cimentación de este edificio es la más grande jamás construida. Se

compone por un innovador concepto basado en estudios geotécnicos y

sísmicos: el edificio es soportado en primera instancia por una placa inmensa

de hormigón armado de casi 4 m de grosor, sumando 12.500 m³. Esta placa a

su vez es soportada por un sistema compuesto por 192 pilotes de 1,5 m de

diámetro en su base por 43 m de profundidad.

Burj Dubai

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Forma de la cimentación del edificio más grande del mundo

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6.2 PUENTE CASCAJAL

Ubicado en el Km 98+350 de la antigua Carretera Panamericana Norte

Chiclayo-Olmos-Piura.

El puente sufrió asentamientos en el Pilar Nº 1 que se acentuaron

durante El Niño de 1983. Se reparó el pilar en 1995.

En el puente existen depósitos fluviales de conglomerados con matriz

arenosa. Por debajo existe roca del Complejo Olmos formada por filitas

y esquistos. Existen arenas y limos sobre los depósitos fluviales.

El puente tiene una longitud de 72.5 metros y 5 tramos simplemente

apoyados. El puente originalmente era de una sola vía, ampliándose en

1954 a dos vías. Posteriormente se agregó un puente losa .

El fenómeno de El Niño de 1998 ocasionó la falla del Pilar Nº 2 por

asentamiento, colocándose, un puente Bailey apoyado en los Pilares Nº

1 y Nº 3.

De acuerdo a los planos del MTC, el estribo izquierdo tiene cimentación

superficial, el Pilar Nº 1 tiene 24 pilotes de 6” de diámetro y 5 mts de

longitud. Los Pilares Nº 2, 3 y 4 tienen 24 pilotes de 8” de diametro y 8

mts de longitud. El estribo derecho tiene 42 pilotes de 8” de diametro y

5 mts de longitud.

CIMENTACIONES 58

Durante El Niño del 98 se protegió con enrocados el estribo de la

margen izquierda.

Para el diseño del nuevo puente Cascajal en 1998 se ejecutaron 8

líneas de refracción sísmica con un total de 590 mts. El perfil está

formado por arena o grava saturada hasta 9.0 mts. Luego roca alterada

y firme del Complejo Olmos. También se ejecutaron 2 sondajes de SPT

hasta 13 mts y 4 auscultaciones con cono Peck hasta los 11 mts.

El diseño del nuevo puente Cascajal considera en cada pilar 4 pilotes

perforados de 1.00 mt de diámetro y 24.50 mts de longitud.

El diseño del refuerzo del puente Cascajal considera en cada pilar 6

pilotes perforados de 0.60 mt de diámetro y 12.69 mts de longitud.

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Ubicación de líneas de Refracción Sísmica

CIMENTACIONES 61

Perfil Estratigráfico del Puente

CIMENTACIONES 62

Plano de Exploración Geotécnica

CIMENTACIONES 63

Perfil Sísmico

CIMENTACIONES 64

Exploración Geotécnica del Puente

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6.3 TREN ELECTRICO

Losa para elaborar la zapata en el Tren Electrico

CIMENTACIONES 66

Cimentacion utilizado para el Tren Electrico

CIMENTACIONES 67

Elaboracion de la Zapata

CIMENTACIONES 68

Elaboracion de la columna

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CONCLUSIONES

El tipo de suelo favorece o afecta mayormente a una cimentación, por eso es necesario realizar los respectivos ensayos.

Es importante obtener los planos geotécnicos para tomar mejores decisiones en la construcción de cimentaciones.

Ninguna Estructura se construye en el aire, las cimentaciones es la base fundamental de una edificación o puente

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