Ciudades Inteligentes #3

Ciudades Inteligentes en el mundo #7

Los estadios más verdes # 15

Nantes #17

Oslo # 20

Ecobarrio de Hammarby Sjosted #8

Londres BedZed # 12

CIUDADESINTELIGENTES

La integración de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) a los servicios públicos, sin duda es la clave para facilitar la transparencia, velocidad y par�cipación ciudadana. A su vez, las TIC contribuyen a mejorar la movilidad, reducir la contaminación, y ges�onar adecuadamente las redes hidráulicas y los si�os de confinamiento de los residuos.

A pesar de que el desarrollo de ciudades inteligentes es un tema de urgencia en el ámbito mundial, en el caso mexicano su impulso �ene como principal limitante la resistencia de los tres órdenes de gobierno.

En el territorio nacional la falta de concienciación de las autoridades nacionales, estatales y municipales sobre la relevancia de coordinar sistemas integrales para desarrollar entornos urbanos sustentables y eficientes, �ene detenida la transformación de las ciudades.

MOVILIDAD INTELIGENTELas ciudades inteligentes prestan especial atención a una movilidad sustentable al impulsar el transporte colec�vo. La gran mayoría de las calles �enen cada vez más demanda en cuanto a circulación se refiere, por tanto, si se privilegia el uso del automóvil, no hay plan urbano que logre evitar los embotellamientos.La movilidad sustentable requiere de acciones como la creación de ciclovías, el cobro de peaje para automóviles en ciertas zonas, la peatonalización total de calles, sobre todo en los centros de las ciudades y el transporte eléctrico, la ampliación de la red del metro y todos aquellos servicios de transporte público.La conec�vidad en la red del transporte es fundamental para reducir la necesidad del uso de vehículos par�culares. Se necesita rediseñar el sistema opera�vo de las ciudades en relación con su tránsito, su polución y su ruido para disminuir la complejidad de los movimientos urbanos y mejorar la calidad de los servicios.La movilidad es la base de cada ciudad y los gobiernos �enen la tarea de modificar los patrones de tránsito en función de agilizar el transporte.

Una Ciudad Inteligente facilita las condiciones para que la gente pueda trasladarse ágilmente, es decir, un modelo de transporte donde se generen las ciudades policéntricas, núcleos que contengan todo �po de servicios y empleos para que las personas no tengan que desplazarse grandes distancias en ir a trabajar y regresar a sus casas.

CIUDADES INTELIGENTES EN EL MUNDO

Algunas ciudades alrededor del mundo han tenido planes de sustentabilidad exitosos como Estocolmo; con el modelo de ecobarrio en Hammarby, Londres; con las viviendas en BedZED y con la construcción del estadio olímpico con materiales reciclados, Nantes; ciudad francesa con amplia red de tranvías y autobuses que funcionan con gas natural, Oslo; con su manejo de áreas verdes, aprovechamiento del metano de los residuos para producir electricidad y el sistema de vehículos eléctricos, Vancouver; con el transporte compar�do y la construcción neutra en carbono.No se queda atrás Tokio, al reducir el desperdicio de agua 60 por ciento en sus redes de distribución; algunas ciudades en América La�na también presentan avances significa�vos, ejemplo de ello son Medellín y su impulso a las ciclovías o Sao Paulo, cuyo cinturón verde a pocos kilómetros de la ciudad fue declarado reserva de la biosfera por los servicios ambientales que provee.

Estamos en un momento crí�co en el que la humanidad deberá elegir su futuro. La actual crisis ecológica planetaria que actualmente vivimos corresponde a nuestro es�lo de vida. El calentamiento del planeta amenaza los elementos básicos de la existencia, como el acceso al agua por cambios en el ciclo hídrico, aumento de la deser�ficación, impactos sobre la biodiversidad y muchos otros desajustes que trae consigo el cambio de temperatura.Con certeza sabemos que la voraz industrialización ha generado devastadoras consecuencias al planeta. En las úl�mas décadas se ha registrado un rápido crecimiento urbano, y de seguir a este ritmo, se incrementarán las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), principales causantes del cambio climá�co, han adver�do en diferentes estudios los especialistas.Las metrópolis dependen en gran medida de fuentes de energía no renovable como combus�bles fósiles y u�lizan con baja eficiencia la electricidad que no generan y que �enen que importar; por ello, muchas personas piensan a las ciudades como un símbolo que evoca desequilibrio ecológico ante el gran impacto de consumo y contaminación que �enen. Los edificios en las ciudades consumen cerca del 40 % de energía a escala mundial, contribuyen con 30 % de los residuos y consumen hasta 30% de las materias primas y 25 % de agua.En La�noamérica, los edificios consumen el 21 % del agua, 42 % de energía eléctrica y producen el 65 % de los residuos, indica el informe “Situación de la Edificación Sostenible en América La�na” del UNEP SBCI y el “World Green Building Council”. Se es�ma que a par�r del año 2000 a 2020 la población en zonas urbanas de América La�na y el Caribe aumentará de 76 a 89 %. Al considerar que la construcción es responsable del consumo de más de un tercio de energía a escala global, se puede decir que éste es un sector clave para impulsar la eficiencia energé�ca y la reducción de gases contaminantes.La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y el Ins�tuto Nacional de Estadís�ca y Geogra�a (INEGI) es�man que para el año 2050, la población en México aumentará aprox. hasta 122 millones de habitantes, por lo que será necesaria la construcción de aproximadamente 11 millones de viviendas nuevas de 2011 a 2030, mientras que al menos nueve millones de viviendas requerirán de renovación total o parcial en el mismo periodo.El crecimiento significa�vo de la población y el aumento de viviendas necesarias se traduce directamente en un incremento en el consumo de energía y agua, lo que representa uno de los retos más significa�vos para el sector de la vivienda social en el país.Asimismo, para mi�gar los problemas de contaminación que actualmente aquejan a la Ciudad de México se �ene que establecer una polí�ca pública de forma integral, coordinada entre diversas ins�tuciones que regulan el sistema ambiental y los temas de financiamiento.

LA RUTA VERDE Surge la necesidad de considerar la construcción sostenible para brindar soluciones que van desde el aumento de la resiliencia y adaptación al cambio climá�co, apoyo en la planeación de ordenamiento territorial, uso eficiente del agua, manejo adecuado de residuos, conservación de biodiversidad y desarrollo económico, entre otros alicientes.Los expertos concuerdan en que las ciudades deben buscar estrategias de crecimiento verde y desarrol lo de infraestructura sostenible como apoyo coyuntural al desarrollo de la economía. No obstante, La�noamérica se encuentra aún en etapas iniciales.En lo que concierne a la Ciudad de México, aún �ene un largo camino por recorrer para conver�rse en una metrópoli eficiente; en los úl�mos años ha crecido tanto que ha rebasado la capacidad de proveer agua a sus habitantes con su entorno natural y �enen que llevarla de Valle de Bravo, a través de un trasvase de cuencas que cuesta más de un millón de dólares diarios a la ciudad.

EFICIENCIA EN CONSUMO Un ambiente sustentable se puede lograr tanto en zonas urbanas como en rurales; ser saludable y amigable con el planeta es una forma de existencia que se adquieregradualmente en cualquier contexto. Al llevar a cabo la construcción de un edificio verde o la remodelación de una instalación existente, se reducen los costos mediante la eficiencia en el consumo de los servicios básicos.Para que una ciudad sea eficaz �ene que manejar adecuadamente sus recursos y no crecer más allá de los límites que impone el entorno natural. Una ciudad sustentable no requiere recursos de fuera sino que genera lo que consume, por lo menos en un amplio porcentaje.En la actualidad, la tendencia global pretende mejorar sustancialmente la calidad de vida del ciudadano mediante la creación de Ciudades Inteligentes, que basan el desempeño urbano en la eficiencia de su infraestructura al reducir el impacto ambiental de las construcciones; se caracterizan por la desmater ia l i zac ión, personal izac ión en masa, funcionamiento inteligente, transformación ecológica y sustentable, y no presentan problemas de saturación de tránsito vehicular.

CONSTRUCCIÓN BIOCLIMÁTICA

Otro elemento de gran importancia en la formación de ciudades sustentables es la implementación de arquitectura bioclimá�ca, que consiste en el diseño de edificios teniendo en cuenta las condiciones climá�cas y del entorno, es decir, se aprovechan los recursos disponibles como el sol, la vegetación, la lluvia y la dirección del viento. Un edificio mal o r i e n t a d o g e n e r a p r o b l e m a s d e sobrecalentamiento, excesos o falta de luz y calor, además requiere de mucha energía para enfriar o calentar el interior.

El cuidado y uso racional del agua, también es un tema fundamental en los edificios verdes. Por ello, algunas construcciones sustentables �enen sistemas de captación de agua pluvial que almacenan en cisternas, la filtran y purifican para después reu�lizarla en sanitarios y mantenimiento del edificio.

Las azoteas y muros verdes son espacios des�nados al cul�vo de plantas y legumbres que producen confort y contribuyen a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que tanto afectan al planeta.

VIABILIDAD FUTURA

Es necesario modificar la forma en que producimos, consumimos y nos relacionamos con la naturaleza. Los desa�os concernientes al cambio climá�co solo pueden ser enfrentados con la par�cipación de todos.

Cada producto �ene un contenido de emisiones de gases de efecto invernadero en su producción y transporte. Por tanto, entre más reduzcamos nuestro desperdicio, reusemos y reciclemos podremos disminuir indirectamente estas emisiones contaminantes y con esto los impactos del cambio climá�co.En la medida en que las ciudades mexicanas se vuelvan más sustentables y compe��vas estarán asegurando su viabilidad futura y una mejor calidad

de vida para sus habitantes. Esto representa un gran reto y más para los gobiernos, las ciudades inteligentes son una tendencia a favor de la concien�zación de los recursos naturales finitos y los desarrollos tecnológicos que facilitan la vida co�diana.No solo es necesario cambiar nuestra mentalidad para consumir menos, sino que debemos encaminar el crecimiento económico a la sustentabilidad; las soluciones tendrán que estar dirigidas hacia la eficiencia energé�ca y la u�lización sustentable del agua tanto en edificaciones existentes como en nuevas construcciones.

“Estamos en un momento crí�co de la historia de la Tierra, en el cual la humanidad debe elegir su futuro. A medida que el mundo se vuelve cada vez más interdependiente y frágil, el futuro depara, a la vez, grandes riesgos y grandes promesas.

Para seguir adelante, debemos reconocer que en medio de la magnífica diversidad de culturas y formas de vida, somos una sola familia humana y una sola comunidad terrestre con un des�no común. Debemos unirnos para crear una sociedad global sostenible fundada en el respeto hacia la naturaleza, los derechos humanos universales, la jus�cia económica y una cultura de paz. En torno a este fin, es impera�vo que nosotros, los pueblos de la Tierra, declaremos nuestra responsabilidad unos hacia otros, hacia la gran comunidad de la vida y hacia las generaciones futuras”. (Preámbulo de La Carta de la Tierra.)

CIUDADES INTELIGENTES

EN EL MUNDO

El Ecobarrio de Hammarby Sjostad

El barrio sueco de Hammarby Sjöstad fue una zona portuaria de la ciudad de Estocolmo, con graves problemas de contaminación debido al �po de industrias instaladas en la misma. La idea de crear un nuevo barrio aparece a principio de los años noventa cuando se estaba elaborando un plan para el desarrollo del lado norte de la bahía. Esto supuso un modelo de desarrollo urbano sostenible. En esta zona residencial la eficiencia energé�ca, el aprovechamiento del agua y el reciclaje de la basura están elevados a su máximo exponente. Lo que antes era una zona industrial y portuaria se está transformando en una ciudad moderna dotada de zonas verdes y edificios eficientes, y que se auto abastece de la mayor parte de la energía que consume. Se trata de un proyecto que empezó a construirse en 1993 y que estará finalizado en el 2016, cuando albergará a 25.000 residentes en 10.000 apartamentos.

Las basuras son recogidas mediante un sistema subterráneo que da la posibilidad de separar

los diferentes materiales. Los desperdicios que no pueden ser aprovechados se queman para producir electricidad.

De las se ob�ene biogás que se u�liza en las cocinas y es el combus�ble aguas residualescon el que circulan los autobuses del barrio.

El también se aprovecha. La que cae en las calles se dirige a un sistema de agua de lluviapurificación y filtración. Y la que es recogida en los edificios se aprovecha en tejados verdes y humedales cercanos.

Los paneles solares de fachadas y cubiertas proporcionan la mitad del agua caliente de las viviendas.

A más de diez años del inicio del proyecto, cabe preguntarse en qué medida se han logrado los obje�vos. En un nuevo informe que cubre algunas partes importantes de Hammarby Sjöstad, se llega a la conclusión de que aquellas son un 30-40% más respetuosas con el medio ambiente.Según Freudenthal, un 75 % de la sostenibilidad en Hammarby Sjöstad está integrada en los edificios y en la infraestructura; el 25 % restante �enen que aportarlo los mismos residentes. Fränne muestra cierto escep�cismo sobre el éxito en ese sen�do: “En general, a la gente le gusta esta idea como proyecto de sostenibilidad, pero no está tan interesada en bajar un poco la calefacción en su apartamento. Es probable que la mayoría de la gente considere que esta es, sobre todo, una zona de viviendas normales.”Por lo tanto, se ha logrado un progreso, aunque aún queda camino por andar.Puede que haya disparidad de opiniones sobre si, en Hammarby Sjöstad, la cues�ón está en llevar una vida ecológica o, sencillamente, en vivir. Sin embargo, una cosa es cierta: los residentes de Hammarby Sjöstad parecen estar más que sa�sfechos de quedarse.El modelo de ‘Hammarby’ es un gran ejemplo de todo lo que se puede hacer para lograr un desarrollo más sostenible y ha sido también exportado: por ejemplo, a Rusia y al Reino Unido, así como en la ciudad china de Hohhot.

En cuanto a la movilidad se refiere: los autobuses funcionan con biogás (como ya hemos mencionado), existe un tren gratuito al centro de Estocolmo, una red de carriles bici y unos 30 coches de uso compar�do distribuidos por el barrio.

Las comunicaciones con el centro están basadas en el transporte público: autobuses, un tranvía eléctrico en el que se ha puesto el énfasis en la comodidad y el silencio, y un “ferry” gratuito que permite cruzar el canal y va al centro de la ciudad.

Una parte importante de la sostenibilidad (75%) está basada en el diseño, pero el resto depende de la contribución de todos los residentes. Para ello existe un centro de información ambiental en donde se dan charlas para fomentar los hábitos sostenibles entre los vecinos.Para lograr el obje�vo de reducir a la mitad el impacto ambiental en Hammarby Sjöstad, el consejo municipal de Estocolmo impuso unas directrices medioambientales estrictas en todo lo que a ese proyecto se refiere: desde el uso del suelo, los sistemas de transporte y energía.

Londres: BedZed BedZED es una experiencia piloto lanzada por el arquitecto Bill Dunster quien se ha interesado desde siempre por las casas solares. Par�endo del hecho que: “Las reservas de petróleo del Reino Unido se acabarán dentro de 10 años hay que preparar a la sociedad a administrar mejor los recursos del planeta.” Por ello, este proyecto es 0 energía fósil.

El primer obje�vo de este barrio ecológico es reducir a la mitad su huella ecológica, sin degradar la calidad de vida de los habitantes, ni quitarles las ventajas de vivir en la ciudad. Para lograr este desa�o, la agencia de arquitectura de Bill Dunster ha realizado un gigantesco análisis del ciclo de vida, para medir el impacto medioambiental de la vida de un producto hasta su reciclado o basura (de la cuna a la tumba). En el caso del BedZED este análisis fue realizado sobre toda la vida del barrio, desde la construcción de las viviendas hasta las dis�ntas necesidades de recursos energé�cos, pasando por los transportes, ac�vidades profesionales, vida social y cultural, ges�ón de la basura, ges�ón del agua, etc. Al final, este análisis ha permi�do reducir en un 50% la huella ecológica. Para tener un orden de idea, comparando con una vivienda clásica, la calefacción se ha reducido en un 90%, el consumo total energé�co en un 70% y el volumen de la basura en un 75%.El proyecto cubre 1,7 hectáreas, y comprende diversas ac�vidades a parte de una gran zona residencial: comercios, oficinas, espacio comunitario, sala de espectáculos, áreas verdes públicas y privadas, un centro médico social, un complejo depor�vo, guardería, café y un restaurante.

Los habitantes de BedZED son diversos, de hecho más de la mitad de las viviendas fueron reservadas para las familias de poco ingreso. El resto de las viviendas fueron vendidas a precio de mercado, siendo que el sobrecosto de algunas instalaciones fue amor�guado por la inserción de oficinas y comercios.

Desde fuera, la arquitectura de BedZED puede sorprender. Los 7 edificios que componen el barrio son imponentes en comparación con las zonas habitacionales aledañas. La arquitectura fue p e n s a d a p a r a o f r e c e r u n medioambiente agradable a los habitante.

Cada vivienda dispone de un invernadero orientado al sur para captar el calor y la luz del sol, así como un pa�o de 15m2 ubicado delante del invernadero. un sistema de pasarelas permite a los habitantes de los pisos superiores llegar más fácilmente a sus casas y pa�os . Se han reservado espacios de circulación especiales para los peatones y los ciclistas. Estos espacios sirven también para que los niños jueguen allí.

Siendo que la consigna es reducir al máximo los gases de efecto invernadero, se ha buscado recudir al máximo la necesidad de vehículos individuales y se han privilegiado alterna�vas menos contaminantes. Para ello, se ha adoptado un plan de desplazamiento ecológico (Green Travel Plan).Para lograr sus metas, y reducir las necesidades de desplazamiento se ha logrado una mezcla funcional del barrio que permite a los residentes tener sus oficinas y viviendas en un mismo lugar, así como algunos servicios. Por otro lado, se ha integrado un servicio de internet para hacer compras en línea. En cuanto a las alterna�vas al vehículo individual, el barrio cuenta con una red de calles internas reservados a los peatones y ciclistas. Finalmente, existe también una suerte de asociación que arrienda autos compar�dos (car sharing), lo que ha reducido la dependencia del automóvil de un auto por familia a un auto para cuatro familias.

Los obje�vos por vivienda eran de reducir en 60% el consumo energé�co y 90% el consumo en calefacción con respecto a una vivienda tradicional en el Reino Unido.Para lograr esas metas, se han adoptado técnicas y sistemas innovadores: primero se ha aportado un gran cuidado a la aislación de las viviendas, junto con una óp�ma orientación de las mismas.Por otro lado, han recurrido al uso de la energía solar tanto en uso pasivo (energía captada por las fachadas vidriadas orientadas al sur) y ac�va (777m² de paneles solares fotovoltaicos). La calefacción u�liza un sistema de cogeneración con pelets de madera.Por otro lado, el consumo de agua también se ha reducido al 50% con respecto a una vivienda tradicional, tanto por el uso de equipos eficientes (lavadoras, inodoros con doble descarga, etc.) y la recuperación del agua lluvia, reciclada y almacenada para el riego de los jardines y la alimentación de los wáteres.

LOS ESTADIOS MAS

VERDES EN LA

HISTORIA

El edificio fue construido en un terreno baldío, con materiales que fueron trasladados por tren en lugar de camiones, para disminuir la huella de carbono emi�da. Entre dichos materiales, se incluyó la can�dad de 866.000 azulejos que se necesitaron para armar la pileta y los vestuarios.

El Centro Acuá�co fue construido a par�r de bloques modulares prefabricados de hormigón, caracterís�ca favorable en dos sen�dos. Por un lado, redujo la can�dad de emisiones previstas en un comienzo y, por otro, eliminó la necesidad de pintar. El interior del edificio fue elaborado con acero y envoltura de PVC sin �alatos.

El Centro Acuá�co es el estadio que dará la bienvenida a todo aquel que ingrese al parque olímpico, a quien sorprenderá por su techo de 12.000 metros cuadrados en forma de ola, construido con maderas de origen sustentable.

NANTES RED DE TRANVÍAS

Nantes puso en marcha en 2007 de un Plan Climá�co cuyo obje�vo es reducir en un 30% las emisiones de gas de efecto invernadero del territorio en 2020, y un 50% en 2025.

Transporte localCon una polí�ca de transporte ac�va, se esfuerza para desarrollar los transportes públicos, inver�r en la polí�ca de vehículos 2 ruedas, el uso compar�do de coches, y organizar el centro urbano en beneficio de los peatones y los transportes colec�vos, y en detrimento de los coches.Nantes es primera ciudad de Francia que reintrodujo el tranvía en sus calles en 1985 Actualmente, con 3 líneas que cubren más de 42 km, dispone de la red francesa de tranvía más extensa de Francia.

Junto con el Estadio Olímpico principal y el Centro Acuá�co, el Velódromo de Londres (London Velodrome) se ubica dentro del parque olímpico. Se trata de un edificio en el que los tragaluces ubicados en la parte superior del techo reducen al mínimo el uso de luz ar�ficial, durante la prác�ca de ciclismo. Las pistas fueron diseñadas de modo que el ruido se distribuya uniformemente por el edificio sin perturbar a los compe�dores.

Además, los reves�mientos de madera de la curva exterior contribuyen a generar una ven�lación natural en su interior y ahorrar la energía que consume un aire acondicionado. Esta caracterís�ca también define al Royal Ar�llery Barracks, des�nado a las competencias de �ro. La disposición de ventosas favorece a la circulación de aire natural en su interior.

Al igual que otros edificios, el Royal Ar�llery Barracks presenta una estructura conformada en acero, reves�da de madera y luego cubierta por una membrana de PVC sin Sin embargo, a diferencia de aquellos, este estadio no fue construido de cero �alatos.sino que se trabajó sobre el edificio que, desde el siglo XIX, funcionaba como casa de ar�llería para los soldados británicos.

El Royal Ar�llery Barracks se encuentra fuera del parque olímpico pero dentro de Londres.

Espacios verdes urbanosLa prác�ca totalidad de la población de Nantes vive a menos de 300 metros de un espacio verde, disponiendo de 3.366 Ha de espacios verdes, es decir, 57 m2 por habitante. Desde diciembre de 2006, Nantes no u�liza ningún pes�cida para cuidar y limpiar su red viaria.

U�lización sostenible de las �erras

Nantes apuesta por aumentar la densidad urbana para ahorrar espacio, promoviendo la agricultura periurbana para proteger las �erras cul�vables. El terr i tor io de Nantes cuenta con más 330 explotaciones agrícolas, de las que la mitad prac�can la venta directa de sus productos, lo que favorece el consumo local de productos.

Naturaleza y biodiversidad

Abunda lo verde y el agua en los alrededores de esta ciudad. Desde 2006, Nantes está desarrollando 3 bosques urbanos con el obje�vo de limitar la expansión urbana y valorizar las �erras agrícolas baldías. Cubrirán en 2016 una superficie de casi 800 hectáreas.

Calidad local del aire ambiente

En términos generales, Nantes cuenta con aire de buena calidad y todos los indicadores europeos se encuentran por debajo de los valores límites. Cuenta desde 2002 con un Plan de Ges�ón de Calidad del Aire para preservar esta calidad y considera esta problemá�ca en todas sus polí�cas públicas.

Contaminación sonora

En esta ciudad se ha realizado un mapa de ruidos de todo su territorio, accesible de Internet, así como un Plan de Prevención del Ruido en el Medio Ambiente cuyo obje�vo es ofrecer un medio ambiente sonoro de buena calidad a todos los habitantes de la urbe.

Producción y ges�ón de desechos

Algunos indicadores dan cuenta de la progresión de la recogida selec�va y la op�mización del reciclado: un 0 % de desechos biodegradables �rados al vertedero desde 1999; índice de reciclado del 38 % en 2009, y una disminución importante de la can�dad de desechos incinerados.

Prác�camente toda la demarcación de Nantes dispone de la recogida selec�va de desechos domés�cos en la propia puerta

En Nantes abunda el agua. No obstante, aunque la población aumenta, el consumo medio de agua de los

hogares disminuye regularmente (de 139 l / persona / día en 2004 a 120 l en 2008). En 2005, Nantes Métropole se dotó de una tarifa única de agua, que garan�za una mayor igualdad y una solidaridad reforzada entre los habitantes. Por otra parte, para proteger los recursos hídricos, Nantes renueva, repara y moderniza periódicamente las redes de distribución.

Saneamiento

Las aguas residuales de esta ciudad son tratadas en 12 estaciones depuradoras repar�das en todo el territorio, estas estaciones �enen una capacidad de tratamiento que va de 1.200 habitantes-equivalentes hasta 600.000 habitantes-equivalentes, para una capacidad global de 780.000 habitantes-equivalentes.

Ges�ón medioambiental de la colec�vidad

Nantes se dis�ngue por su polí�ca de compras ecoresponsables y la ges�ón de la energía de los edificios públicos. Los planes de Nantes hacen hincapié en la eficacia energé�ca y la reducción de los gases de efecto invernadero.

Programa de difusión de la experiencia y las mejores prác�cas

Nantes apuesta por la comunicación con un enfoque exhaus�vo y original, como por ejemplo, talleres, exposiciones para jóvenes y visitas guiadas a ecobarrios. Las ciudades no alcanzarán sus obje�vos medioambientales sin los ciudadanos, de ahí que Nantes implante todo �po de acciones de sensibilización periódicas.

Oslo sea una de las ciudades líderes de Europa en sostenibilidad; más de dos tercios del municipio están cubiertos por bosque protegido, canales y �erras de cul�vo. Ha sido pionera en diferentes prác�cas como la iluminación inteligente que funciona dependiendo de las condiciones del tráfico y del clima; u�liza biometano de las basuras para producir electricidad que se u�liza en el transporte masivo y en la calefacción; cuenta, además, con un programa de eco-cer�ficación que le da empleo en la ciudad a más de 43.000 personas.

Uno de los obje�vos de la ciudad a 2030 es reducir las emisiones de carbón en un 50%- Noruega, en su totalidad, planea ser neutro en emisiones para 2050- y está trabajando fuertemente en el sector del transporte para obtener los mejores beneficios.

Tiene programas de automóviles y bicicletas compar�das, incluida una flota muy exitosa de vehículos eléctricos (VE) también para compar�r que cuenta con el servicio de recarga de 400 estaciones en el centro de la ciudad. Hoy en día hay más de 1.700 VE que transitan en la ciudad y reciben varios beneficios como peajes y parqueaderos gra�s y acceso a las vías reservadas al servicio público.

Como comentábamos, el sistema de calefacción de la ciudad es alimentado por energía renovable, en un 80 por ciento, principalmente de biomasa de desechos residuales. Esto equivale al ahorro de emisiones de CO2 anuales de 60.000 vehículos. En la próxima década, Oslo planea que su sistema de calefacción sea 100 por ciento de fuentes renovables.

OSLO