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CL-1

EMBRAGUE

C CAJA DE CAMBIOS/ TRANSMISIÓN

CONTENIDOS

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SECCIÓN CLA

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PRECAUCIONES ....................................................... 2Notas para el mantenimiento o precauciones .......... 2

PREPARACIÓN .......................................................... 3Herramientas especiales de servicio ....................... 3Herramientas comerciales de servicio ..................... 3

INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) ............................................... 4

Cuadro para la investigación de NVH ...................... 4PEDAL DE EMBRAGUE ............................................ 5

Ajuste e inspección en el vehículo ........................... 5Desmontaje y montaje .............................................. 5

DESMONTAJE ...................................................... 5INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE ..... 5MONTAJE ............................................................. 7

LÍQUIDO DE EMBRAGUE ......................................... 8Procedimiento de purga de aire ............................... 8

CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE .................. 9Desmontaje y montaje .............................................. 9

DESMONTAJE ...................................................... 9MONTAJE ............................................................. 9

CILINDRO DE MANDO ............................................ 10Desmontaje y montaje ............................................ 10

DESMONTAJE .................................................... 10MONTAJE ........................................................... 10

TUBERÍAS DEL EMBRAGUE ...................................11Desmontaje y montaje .............................................11

MECANISMO DE DESEMBRAGUE ......................... 12Desmontaje y montaje ............................................ 12

COMPONENTES ................................................ 12DESMONTAJE .................................................... 12INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE ... 12MONTAJE ............................................................ 12

DISCO DEL EMBRAGUE, PRENSA DEL EMBRA-GUE Y VOLANTE ..................................................... 13

Desmontaje y montaje ............................................ 13COMPONENTES ................................................ 13DESMONTAJE .................................................... 13INSPECCIÓN Y AJUSTE TRAS EL DESMON-TAJE .................................................................... 14MONTAJE ............................................................ 16

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ......................................................................... 18

Características generales ....................................... 18Datos técnicos ........................................................ 18

PEDAL DE EMBRAGUE ..................................... 18DISCO DE EMBRAGUE ..................................... 18PRENSA DEL EMBRAGUE ................................ 18CILINDRO MAESTRO ........................................ 18CILINDRO DE MANDO ....................................... 18

Pares de apriete ..................................................... 19

CL-2

PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001

Notas para el mantenimiento o precauciones BCS002FS

� Se recomienda el líquido de frenos “DOT 3” o “DOT 4”. Consultar MA-13, "FLUIDOS Y LUBRICANTESRECOMENDADOS".

� No volver a usar líquido de embrague drenado.� Tener cuidado de no salpicar líquido de embrague sobre las superficies pintadas.� Utilizar una llave para tuercas abocardadas al desmontar o

montar la tubería del embrague.� Usar líquido de embrague nuevo para limpiar o lavar todas las

piezas del cilindro maestro y del cilindro de mando.� No usar aceites minerales como gasolina o queroseno. Esto

estropeará las piezas de goma del sistema hidráulico.ADVERTENCIA:Después de limpiar el disco de embrague, secarlo con un colec-tor de polvo. No usar aire comprimido.

SBR820BA

PREPARACIÓN

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PREPARACIÓN PFP:00002

Herramientas especiales de servicio BCS002FT

Herramientas comerciales de servicio BCS002FU

Número de referenciaDenominación

Descripción

ST16610001Extractor

Extracción del casquillo piloto

MCIB9052E

Denominación Descripción

NIE-1371Martillo deslizante

Desmontaje y montaje del pasador de resorte del cilindro maestro

NIE-7012Centrador

Centrado del conjunto del embrague

MCIB9050E

MCIB9051E

CL-4

INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)

INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) PFP:00003

Cuadro para la investigación de NVH BCS002FV

Utilizar el siguiente cuadro como referencia para detectar la causa del síntoma. Los números indican el ordende la inspección. Si fuera necesario, reparar o sustituir estas piezas.

Página de referencia

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-85

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PIEZAS SOSPECHOSAS (Causa posible)

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Síntoma

El embrague vibra/está brusco

1 2 2 2 2 2

Pedal de embrague espon-joso

1 2 2

El embrague hace ruido 1

El embrague patina 1 2 2 3 4 5

El embrague no se desen-grana

1 2 3 4 5 5 5 5 5 5 6 6 7

PEDAL DE EMBRAGUE

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PEDAL DE EMBRAGUE PFP:46540

Ajuste e inspección en el vehículo BCS002FW

1. Asegurarse de que el pedal del embrague está descansando contra el tope o perno microconmutador delfreno del motor (3), y ajustar la longitud de la varilla de empuje del cilindro maestro, de tal manera que eljuego libre entre el pedal y la varilla oscile entre 0 y 0,5 mm. Esto se puede conseguir aflojando la tuercade retención (1) y fijando la varilla de empuje a la horquilla.Para ajustar el microconmutador del freno del motor, consultar elEX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

2. Volver a apretar la tuerca de retención (1).

3. Ajustar el tope (2) hasta que se consiga el correcto recorrido delpedal del embrague.

Desmontaje y montaje BCS002FX

DESMONTAJE1. Desmontar los paneles embellecedores inferiores del tablero de

instrumentos.Consultar “TABLERO DE INSTRUMENTOS” en la sección IP.

2. Desmontar la manguera del embrague (1) que va del depósitodel líquido de embrague (2) al cilindro maestro (3), y drenar ellíquido del sistema.

3. Desmontar la manguera (4) que va del cilindro maestro al cilin-dro de mando.

4. (Opcional) Desconectar los (5) cables del microconmutador delfreno por compresión de aire en el motor.

5. Desmontar los pernos de retención (6) y (7) que sujetan elsoporte de montaje del pedal.

6. Desmontar todo el conjunto con su soporte de montaje.

7. Desmontar el pasador de retención de la horquilla del pedal (1),el perno (2), así como los cojinetes pivotantes y los muelles derecuperación (3) del soporte de montaje del pedal.

8. Desmontar los pernos de retención (4) que sujetan el cilindromaestro. Sacar el cilindro maestro del soporte de montaje.

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJEComprobar los siguientes aspectos del pedal del embrague y del conjunto del soporte de montaje:� Deformaciones en el pedal.� Muelle del pedal suelto.

Par de apriete de la tuerca de retención

: 7,8 - 11,8 N·m (0,8 - 1,2 kg-m)

Máximo juego libre permi-tido

: 0,5 mm

Recorrido del pedal del embrague

: 153 mm

Recorrido total del cilindro maestro

: 24,8 mm

Perno de tope : 16 N·m (1,6 kg-m)MCIB9056E

MCIB9058E

MCIB9059E

CL-6

PEDAL DE EMBRAGUE

� Deformaciones en espárragos, llaves o arandelas.� Deformaciones en la horquilla y varilla de empuje del cilindro maestro.� Desgaste excesivo entre el eje y el cubo.

PEDAL DE EMBRAGUE

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MONTAJEProceder en orden inverso al desmontaje, pero se debe tener en cuenta lo siguiente:Aplicar una fina capa de grasa en todas las piezas móviles y al muelle de recuperación del pedal del embra-gue.

1. Antes de montar el conjunto del soporte de montaje del pedal en el vehículo, ajustar la longitud de la vari-lla de empuje del cilindro maestro mediante la contratuerca y la varilla roscada, de modo que el juegolibre se ajuste a la siguiente especificación:

2. Una vez que todo el conjunto se haya instalado en el vehículo y el sistema de embrague se haya pur-gado, el pedal debe moverse del siguiente modo:

Si el recorrido del pedal no cumpliera las especificaciones, consultar CL-5, "Ajuste e inspección en elvehículo".

Par de apriete del perno de retención del eje del pedal: 16 N·m (1,7 kg-m)

Pernos de retención que sujetan el cilindro maestro al soporte de montaje del pedal

: 26 N·m (2,7 kg-m)

Máximo juego libre permitido : 0,5 mm

Máximo recorrido del pedal permitido

: 153 mm

CL-8

LÍQUIDO DE EMBRAGUE

LÍQUIDO DE EMBRAGUE PFP:00017

Procedimiento de purga de aire BCS002FY

1. Seguir los pasos indicados más abajo:� Controlar con cuidado el nivel de líquido en el depósito mientras se realiza esta operación.� Al purgar el sistema, no utilizar un líquido de embrague drenado con anterioridad.� Tener cuidado de no salpicar líquido de embrague en la carrocería, ya que se podrían producir

daños en la pintura.a. Llenar el depósito con el tipo de líquido recomendado. Consultar MA-13, "Fluidos y lubricantes" en este

manual.b. Conectar un trozo de manguera de plástico en el tornillo de

purga, y colocar el otro extremo de la manguera en un reci-piente limpio y transparente para recoger el líquido de embra-gue que se drene del sistema.

c. Pisar el pedal del embrague hasta el fondo varias veces.d. Con el pedal del embrague completamente pisado, aflojar el tor-

nillo de purga del cilindro de mando para purgar el aire del sis-tema.� Si el líquido de embrague que se está drenando contiene

aire, éste tendrá un aspecto blanquecino y se verán bur-bujas en el recipiente.

� Si el líquido de embrague no tiene aire, saldrá del tornillo de purga con un ritmo constante, y nose verán burbujas de aire.

� Llenar el depósito con líquido de embrague nuevo y hasta que se alcance el nivel correcto.e. Apretar el tornillo de purga.

f. Comprobar que al soltar el pedal del embrague, éste retorna automáticamente a su posición inicial.g. Repetir los pasos de (c) a (f) descritos anteriormente hasta que el líquido que salga de la manguera de

plástico no contenga burbujas.

Par de apriete del tornillo de purga: 5,9 - 9,8 N·m (0,6 - 1 kg-m)

MCIB9057E

CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

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CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE PFP:30610

Desmontaje y montaje BCS002G0

DESMONTAJE� No desarmar el cilindro maestro del embrague. Si está ave-

riado, cambiarlo en su totalidad.1. Desmontar el pasador de la varilla de empuje (1) y sacar la vari-

lla del cilindro maestro (2).2. Aflojar la manguera (3) que une los cilindros de mando y maes-

tros al extremo del cilindro maestro, y drenar el líquido del sis-tema.� Utilizar una llave para tuercas abocardadas para aflojar la

manguera del embrague. No utilizar nunca una llave deboca estándar o una llave inglesa.

� Colocar un recipiente apropiado para recoger cualquiervertido de líquido de embrague que pueda producirse al desconectar la manguera. También serecomienda utilizar un trapo para evitar salpicar las piezas adyacentes.

3. Desconectar la manguera (4) que une el cilindro maestro con el depósito.4. Aflojar y desmontar las tuercas de retención (5) que sujetan el cilindro maestro a su soporte de montaje y,

a continuación, desmontar el cilindro.

MONTAJEMontar el cilindro maestro del embrague siguiendo el orden inverso al desmontaje. Comprobar los siguientespuntos:1. Purgar el aire del sistema de embrague.

Consultar CL-8, "Procedimiento de purga de aire".2. Ajustar la altura del pedal del embrague.

Consultar CL-5, "Ajuste e inspección en el vehículo".� Utilizar una llave para tuercas abocardadas para volver a conectar la manguera.� Al apretar la conexión, sujetar la manguera con la otra mano para evitar que se tuerza.

MCIB9060E

Par de apriete de los pernos de retención que sujetan el cilindro maestro al soporte de montaje del pedal

: 26 N·m (2,7 kg-m)

Par de apriete de la conexión de la manguera del embrague al cilindro maestro: 20 - 29 N·m (2 - 3 kg-m)

CL-10

CILINDRO DE MANDO

CILINDRO DE MANDO PFP:30620


DESMONTAJE� No desarmar el cilindro de mando. Si está averiado, cambiarlo en su totalidad.1. Aflojar y desmontar el conector banjo (1) que sujeta la man-

guera de abastecimiento de líquido de embrague (2) al cilindrode mando.

2. Desmontar los pernos de retención (4) que sujetan el cilindro demando a la campana del embrague.

3. Desmontar el cilindro de mando del vehículo.

MONTAJEPara efectuar el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje teniendo en cuenta los siguientes puntos:1. Colocar el cilindro de mando (1) con la varilla de empuje (2)

insertada en el asiento de la horquilla de desembrague (3).2. Apretar los pernos que sujetan el cilindro de mando a la cam-

pana del embrague según el par de apriete especificado.

3. Con el pedal del embrague pisado, el sistema debe cumplir lassiguientes especificaciones:

4. Unir el conector banjo de la manguera de abastecimiento delíquido de embrague al cilindro de mando.

5. Purgar el aire del sistema de embrague. Consultar CL-8, "Procedimiento de purga de aire".

MCIB9061E

Par de apriete para los pernos de retención del cilin-dro de mando

: 41,2 - 52 N·m (4,2 - 5,3 kg-m)

MCIB9062E

Distancia “A”= 117,1 ± 0,5 mm±Distancia “B”= 46,6 ± 0,5 mm ±Distancia “C” (recorrido del engranaje del embrague)= 15 mm

Par de apriete para el perno del conector banjo de la manguera de abastecimiento de líquido de embrague ajustada al cilindro de mando

: 17,6 - 21,6 N·m (1,8 - 2,2 kg-m)

MCIB9063E

TUBERÍAS DEL EMBRAGUE

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TUBERÍAS DEL EMBRAGUE PFP:30650


Prestar atención a los siguientes pasos durante el desmontaje y montaje del tubo del embrague.PRECAUCIÓN:No dejar que el líquido de embrague manche las superficies pintadas del cuerpo o de otras piezas. Siesto sucediese, pasar un paño inmediatamente y lavar la zona afectada con agua.� Tener cuidado de no doblar o retorcer el manguito de embrague. No arañar o dañar el manguito de

embrague.� Apretar la tuerca abocardada al par especificado.� Apretar el manguito de embrague o el perno de unión al par especificado.� Tras el montaje, purgar el aire del sistema hidráulico del embrague. Consultar CL-8, "Procedimiento de

purga de aire".

1. Pedal de embrague 2. Cilindro maestro del embrague 3. Depósito del líquido de embrague

4. Manguera de salida del cilindro maestro

5. Tubo flexible 6. Manguera

7. Tubo flexible 8. CILINDRO DE MANDO 9. Tornillo de purga

10. Microconmutador del freno por com-presión de aire en el motor (opcio-nal)

11. Manguera de desagüe

MCIB9053E

CL-12

MECANISMO DE DESEMBRAGUE

MECANISMO DE DESEMBRAGUE PFP:30502


COMPONENTES

DESMONTAJE1. Desmontar la caja de cambios del motor. Consultar MT-13, "Desmontaje y montaje desde el vehículo".2. Desmontar el conjunto del cojinete de desembrague de la cubierta del eje primario de la caja de cambios.

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJEComprobar que no haya un desgaste anormal de la horquilla de desembrague y de las zonas de contacto delmontaje.Sujetar la pista interna del cojinete y girar la pista externa. Si no gira fácilmente, sustituir todo el conjunto delcojinete de desembrague.

MONTAJEAntes y durante el proceso de instalación, aplicar una fina capa de grasa de litio a los siguientes puntos.� Estos puntos simplemente se deben cubrir con una pequeñísima cantidad de grasa. Si se aplica

una excesiva cantidad de grasa, al calentarse ésta, se contaminará el plato del embrague y sedañará el forro de fricción del disco de embrague.

– Engrasar las zonas de contacto entre el extremo esférico de la varilla del cilindro de mando y la horquillade desembrague.

– Engrasar las superficies de acoplamiento entre la varilla del actuador del embrague y el soporte de mon-taje.

– Engrasar la zona de la camisa del eje primario sobre la cual se deslizan los cojinetes de desembrague.– Engrasar los estriados del eje primario.Ajustar el conjunto del cojinete de desembrague en la cubierta del eje primario.

1. Horquilla de desembrague 2. Cárter del embrague 3. Cojinete de desembrague

MCIB9054E

DISCO DEL EMBRAGUE, PRENSA DEL EMBRAGUE Y VOLANTE

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DISCO DEL EMBRAGUE, PRENSA DEL EMBRAGUE Y VOLANTE PFP:30100


COMPONENTES

PRECAUCIÓN:� Tener cuidado de no poner grasa en contacto con el forro del disco de embrague, la superficie del

plato de presión o la superficie del volante del motor.

DESMONTAJE1. Desmontar la caja de cambios del motor. Consultar MT-13, "Desmontaje y montaje desde el vehículo".2. Insertar toda la barra de alineamiento del embrague (a) en el

disco.� Tener especial cuidado al realizar los siguientes pasos,

ya que es importante sujetar el peso del disco de embra-gue.

3. Aflojar los pernos de retención (1) que sujetan el conjunto de laprensa del embrague al volante del motor.� Aflojar los pernos uno a uno siguiendo una secuencia

diagonal hasta que la presión del diafragma desaparezcacompletamente.

4. Desmontar conjuntamente el plato de presión (2) y el conjunto(3) del disco con la herramienta de alineación (a).

5. Desmontar el disco (3) de la prensa del embrague (2).

1. Cárter del embrague 2. Prensa del embrague 3. Disco de embrague

MCIB9055E

MCIB9064E

MCIB9065E

CL-14


INSPECCIÓN Y AJUSTE TRAS EL DESMONTAJEAntes de examinar y ajustar el componente, limpiar todas las piezas (excepto el conjunto del disco) utilizandoun disolvente adecuado con el fin de eliminar cualquier resto de grasa y/o suciedad.

Disco de embrague1. Comprobar que el disco de embrague no presente signos de desgaste o grasa, y que los remaches no

estén sueltos o rotos, o que los muelles del amortiguador estén flojos. Si el forro de fricción tiene grasa,se debe sustituir el disco. Si fuera el caso, comprobar que no se produzcan pérdidas de la junta de lacubierta delantera de la caja de cambios o de la junta trasera del cigüeñal.

2. Comprobar el nivel de desgaste del forro de fricción del disco deembrague.

3. Comprobar que no exista juego libre (1) en los estriados deldisco de embrague al estar ajustado sobre el eje primario.

Sustituir el disco de embrague o el eje primario de la caja decambios si el juego libre de los estriados está por encima de losvalores especificados.

4. Comprobar que el forro de fricción del disco de embrague notenga protuberancias u ovalizaciones, sin importar que el discosea nuevo o usado.

Si la lectura del descentramiento supera los valores especificados, sustituir o reparar el disco.� Al comprobar el disco de embrague, nunca se debe sujetar realizando una fuerza excesiva

sobre los alicates ni doblarlo demasiado, ya que se podría dañar el forro de fricción.5. Comprobar que el disco de embrague se adapta y se desliza con suavidad por el eje primario de la caja

de cambios.

Prensa del embrague1. Comprobar las superficies de acoplamiento del plato de presión y disco de embrague, y verificar que no

haya arañazos.Sustituir la prensa del embrague si la superficie tiene muchos arañazos.Repase el disco de embrague y use papel de lija fino si se ven pequeñas zonas decoloradas.

2. Comprobar que los anillos de empuje (o los puntos de presión) no estén dañados o desgastados. Comono se puede ver el interior, agitar el plato del embrague y escuchar si se produce algún ruido que indique

Máximo nivel de desgaste permitido en la superficie del forro de fricción medido desde la parte superior del remache

: Distancia “A”= 0,3 mm

MCIB9067E

Juego libre máximo entre los estriados(medido en el extremo exterior del disco)

: Menos de 0,4 mm

MCIB9068E

Máximo descentramiento permitido (total de las lectu-ras de descentramiento obtenidas con el calibrador de cuadrante)

: Menos de 0,4 mm“R” distancia para determinar el punto exacto en el que se debe comprobar el descentramiento(medido desde el centro del cubo)

: “R”= 114 mmMCIB9069E


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que hay piezas sueltas, o golpear ligeramente los remaches y escuchar el sonido que se produce paradetectar si hay algún anillo quebrado. Si se encontrase algún defecto, desmontar todo el conjunto.

3. Comprobar el desgaste del muelle del diafragma. Si el desgaste es excesivo, sustituir el conjunto de laprensa del embrague.

4. Utilizar un calibrador para medir la altura de los dedos de reten-ción del diafragma tal y como se muestra más abajo:

a. Colocar el conjunto del plato del embrague en una superficielisa (1), e insertar tres separadores de “B” mm de grosor (2)entre la superficie de acoplamiento de la prensa y la superficiede apoyo. Asegurar el plato del embrague en su lugar con lospernos de retención (3). Los anteriormente mencionados sepa-radores deben colocarse de manera uniforme sobre la superfi-cie de apoyo del plato del embrague.

b. Comprobar la altura “C” en puntos diferentes.

5. Ajustar cualquier diferencia existente entre los dedos de reten-ción del diafragma utilizando una herramienta adecuada.

MCIB9070E

Grosor “B” de los separadores: 7,5 ± 0,01 mm ±

“C” altura de los dedos de retención del dia-fragma[medidos en diferentes puntos alrededor de un diámetro de 62 mm]

: 45 ± 1 mm±

MCIB9071E

Diferencia de altura máxima permitida entre los dedos de retención del diafragma

: Menos de 7 mm

MCIB9072E

CL-16


Descentramiento del volante del motor� Inspeccionar las superficies de acoplamiento del disco de

embrague y el volante del motor en busca de zonas quema-das, decoloradas o arañadas.

� Sustituir el volante del motor si las zonas quemadas ocu-pan buena parte de la superficie o si la superficie está seria-mente arañada.

� Repasar el volante del motor y usar papel de lija fino si seven pequeñas zonas decoloradas.

� Comprobar el descentramiento del volante del motor.� Máximo descentramiento permitido: consultar EM-89, "Des-

armado y armado" - Motor ZD 30 Kai - de este manual.� Sustituir el volante del motor si el descentramiento excede el valor máximo permitido.

MONTAJE1. Aplicar una fina capa de grasa de litio a los estriados del eje primario de la caja de cambios.2. Montar la prensa del embrague y el conjunto del disco con la

herramienta de alineación del embrague (a).� Comprobar que el forro de fricción del disco, el volante

del motor y el plato de presión estén limpios, secos y sinrestos de grasa.

3. Apretar los pernos de retención (1).� Los pernos (1) se deben apretar en una secuencia diago-

nal y en dos fases diferentes:

4. Desmontar la barra de alineación del embrague (a).5. Ajustar la caja de cambios al motor. Consultar MT-13, "Desmontaje y montaje desde el vehículo".

MCIB9066E

MCIB9073E

Par de apriete para los pernos de retención que sujetan la prensa del embrague al volante del motor

Primer paso

: 15 N·m (1,5 kg-m)

Paso final : 25 N·m (2,6 kg-m)MCIB9064E


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DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

Características generales BCS002G8

Datos técnicos BCS002G9

PEDAL DE EMBRAGUEUnidad: mm

DISCO DE EMBRAGUEUnidad: mm

PRENSA DEL EMBRAGUEUnidad: mm

CILINDRO MAESTROUnidad: mm

CILINDRO DE MANDOUnidad: mm

Vehículo ATLEON 120 - 313

Modelo 35, 35HD, 56

Motor ZD - 30 Kai

Caja de cambios M5 - 40A, 6S 380

Embrague D275

Tipo de embrague Hidráulico

Disco de embrague Diámetro exterior 275 mm

Grosor

Con carga de 8340 N·m

7,6 ± 0,3 mm±

Sin carga 8,2 ± 0,3 mm±

Área de la superficie de fricción 339,5 cm2

Cilindro maestroCarrera 24,8 mm

Diámetro interior 15,87 mm

CILINDRO DE MANDO

Recorrido del engranaje del embra-gue

15 mm

Diámetro interior 19,05 mm

Recorrido total 37,2 mm

Carrera 153

Máximo juego libre permisible: 0,5

Máximo desgaste del forro por encima de la cabeza del remache 0,3

Límite máximo de desviación 0,8

Distancia “R” del punto de comprobación de la desviación 114

Juego máximo entre los estriados (medido en el borde exterior del disco)

0,4

Altura de los muelles del diafragma [en un diámetro de 62 mm] 45 ± 1±

Diferencia entre los muelles del diafragma Menos de 0,7

Grosor “B” de las cuñas para medir la altura de los muelles del dia-fragma

7,5 ± 0,01±

Carrera del vástago 24,8

Recorrido total 37,2


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Pares de apriete BCS002PJ

Unidad: N·m (kg-m)

D275

Perno y tuerca que fijan la unión del pedal 16 (1,7)

Pernos que fijan el cilindro maestro al soporte 26 (2,7)

Cilindro maestro al conector de la manguera del embrague 17,6 - 21,6 (1,8 - 2,2)

Pernos que fijan el cilindro de mando 41,2 - 52 (4,2 - 5,3)

Contratuerca del vástago del cilindro de mando 21,5 - 29,5 (2,2 - 3)

CL-20


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