CARRETERASES UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE ESPECIALMENTE

ACONDICIONADA DENTRO DE TODA UNA FRANJA DE TERRENO

DENOMINADA DERECHO DE VÍA , CON EL ´PROPÓSITO DE PERMITIR LA

CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE MANERA CONTINUA EN EL ESPECIO Y

TIEMPO , CON NIVELES ADECUADOS DE SEGURIDAD Y COMODIDAD.

EN EL PROYECTO INTEGRAL DE UNA CARRETERA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

ES LA PARTE MAS IMPORTANTE YA QUE A TRAVÉS DE ÉL SE ESTABLECE SU

CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA , TRIDIMENSIONAL , CON EL PROPÓSITO

DE QUE LA VÍA SEA FUNCIONAL , SEGURA , CÓMODA ESTÉTICA ,

ECONÓMICA Y COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE.

Vía Funcional :De acuerdo a su tipo , características geométricas y volúmenes

de transito , de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad de operación.

Teniendo como premisa básica la seguridad a través de un diseño simple y

uniforme.

Via Comoda:En la medida en que se disminuya las aceleraciones de los

vehículos y susu variación, lo cual se logra ajustando las curvaturas de la

geometría y sus transiciones a las velocidades de operación por las que optan

los conductores a lo largo de los tramos rectos.

Via Estetica : Adaptada al paisaje permitiendo generar visuales agradales a las

prespectivas cambiantes.

Via Eonomica:Cuando cumpliendo con los demás objetivos ofrece el menor

costo posible tanto en su construcción como es su mantenimiento.

REQUISITOS DEL DISEÑO:

1- FACTOR EXTERNO: Están relacionados entre otros aspectos

con la topografía del terreno natural , la conformación

geológica y geotécnica del mismo , el volumen y

características del transito actual y futuro , los valores

ambientales , la climatología , hidrología e hidráulica de la zona

, los desarrollos urbanísticos existentes y previstos los parámetros

socioeconómicos del área y la estructura de las propiedades.

2-FACTOR INTERNO: Se contemplan velocidades a tener para el

mismo y los efectos operacionales de la geometría

especialmente los vinculados con la seguridad exigida y los

relacionados con la estética y armonia de la solución.

.

Selección de Rutas

Se entiende por ruta aquella franja de terreno de ancho variable ,

comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo

largo de dos puntos obligados intermedios , dentro del cuales

factible realizar la localización del trazado de una véalos puntos

obligados son aquellos sitios extremos o intermedio por lo que

necesariamente deberá pasar la vía, ya sea por razone estéticas ,

económicas , sociales o políticas.

La identificación de una ruta a través de estos puntos obligados o

control primario y su paso por otros puntos intermedios de me nos

importancia o de control secundario , hace que aparezcan varias

rutas alternas ejem de puntos de control secundario . Caseríos , cruces de ríos , cruces con otras vías , bosques ,zonas turísticas , etc.

Para todas las rutas alternas es necesario llevar a cabo la

actividad denominada selección de ruta , la cual

comprende una serie de trabajos preliminares que tiene

que ver con el acopio de datos , estudio de planos ,

reconocimientos aéreos y terrestres,etc.

El acopio de datos se refiere a la obencion de la

información básica en la zona de estudio relacionado con

la topografiam, la geología la hidrología el drenaje y los

usos de tierra.Estos factores constituyen los mayores

controles en el diseño igualmente se deberá obtenerse

información sobre la actividad económica y social de la

región.

El estudio de los planos forma parte del llamado análisis de

la información existente . Básicamente consiste en la

elaboración de los croquis de las rutas sobre planos , cartas

EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS

Ejemplo: Trazar una línea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme máxima posible.

Este caso de enlazar dos puntos obligados A y B con una sola pendiente

que necesariamente es la máxima posible . Una forma de determinarla

y enlazarla se apoya en el uso de pendientes parciales entre los puntos

dados , las cuales se trazan sucesivamente desde los puntos opuestos ,

la una ascendiendo y la otra descendiendo, para el ejemplo se supone

una primera pendiente del +6% saliendo de A

Coeficinete de Seguridad