clasificacion_CAMINOS_I[2].pptx

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A M I N O S


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FINICION DE CAMINOS Y CARRETERAS

Algunos acostumbran denominar CAMINOS a lasvías rurales, mientras que el nombre deCARRETERAS se lo aplican a los caminos decaracterísticas modernas destinadas al

movimiento de un gran nmero de ve!ículos

"a carretera se puede de#nir como la adaptaci$nde una %a&a sobre la super#cie terrestre que llene

las condiciones de ancho, alineamiento ypendiente para permitir el rodamiento adecuadode los ve!ículos para los cuales !a sidoacondicionada


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En el proyecto integral, el diseo geom!tricoes la parte mas importante ya "#e a tra$!s de

!l se esta%lece s# con&g#raci'n geom!tricatridimensional, con el &n de "#e la $(a sea )F*NCIONA+, SE*RA, COMODA, ESTETICA,ECONOMICA Y COM-ATI.+E CON E+ MEDIOAM.IENTE

Sera F*NCIONA+ de ac#erdo a s# tipocaracter(sticas geom!tricas y $ol#men detransito de tal manera "#e o/re0ca #naadec#ada mo$ilidad a tra$!s de #na $elocidad

de operaci'n s#&ciente+a geometr(a de la $(a tendr1 como premisa%1sica la de ser SE*RA, a tra$!s de #n diseosimple, #ni/orme y consistente


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+a $(a ser1 COMODA en la medida en "#e sedismin#yan las aceleraciones de los $eh(c#los

y s#s $ariaciones lo c#al se lograra a2#standolas c#r$as de la geometr(a y s#s transiciones alas $elocidades de operaci'n por las "#e optanlos cond#ctores a lo largo de los tramosrectos

+a $(a ser1 ESTETICA al adatarla al paisa2e,permitiendo generar $is#ales agrada%les a lasperspecti$as cam%iantes, prod#ciendo en elcond#ctor #n recorrido /1cil3

+a $(a ser1 ECONOMICA c#ando c#mpliendocon los dem1s o%2eti$os, o/rece el menor costoposi%le tanto en s# constr#cci'n como en s#mantenimiento


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+a $(a de%er1 ser COM-ATI.+E CON E+ MEDIOAM.IENTE, adapt1ndola en lo posi%le a la

topogra/(a nat#ral, a los #sos del s#elo y al$alor de la tierra, y proc#rando mitigar ominimi0ar los impactos am%ientales


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ASIFICACION DE +AS CARRETERAS

C+ASIFICACION SE4N S* F*NCION

C+ASIFICACION DE AC*ERDO A +A DEMANDA

C+ASIFICACI5N SE4N CONDICIONES

OROR6FICAS3


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ASIFICACION SE4N S* F*NCION

'(SISTEMA NACIONA" ) *ue corresponde a la red decarreteras de inter+s nacional que une los puntosprincipales de la naci$n con los puertos %ronteras (Este sistema %orma la red vial b-sica del país esta%ormado por ) Carreteras longitudinales, Carreteras de

.enetraci$n Carreteras de In/uencia Regional(E&emplo la Carretera .anamericana de Norte a Sur, laCarretera de .enetraci$n a la Selva , la CarreteraInter0Oce-nica73SISTEMA DE-ARTAMENTA+) Compuesta por

aquellas carreteras que constituen la red vialcircunscrita a la 1ona de un departamento, uniendocapitales de provincias o 1onas de in/uenciaecon$mico social dentro del mismo departamento(E&emplo la carretera .iura 0 Aabaca, "a carretera.iura0 2uancabamba, "a carretera .iura 0 Sec!ura


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3( SISTEMA 4ECINA") Con%ormado por aquellascarreteras de car-cter local que unen pobladosde menor importancia( E&emplo la Carretera a Río

Seco, Carretera a los E&idos del Norte(


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Esta clasi#caci$n permite distinguir en %ormaprecisa la categoría %ísica del camino, a quetoma en cuenta los volmenes de transito sobreel camino al #nal del periodo econ$mico delmismo 567 a8os9 las especi#cacionesgeom+tricas aplicadas(

I M : ; IN:ICE ME:IO :IARIO

SIFICACION DE AC*ERDO A +A DEMANDA


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a8 A*TO-ISTAS) .ara


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%8 CARRETERAS D*A+ES O M*+TICARRI+) :eIM: maor de =777 ve!>dia, de cal1adas separadas,

cada una con dos o mas carriles? con control parcialde accesos( Se le denomina con la sigla MC


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c( CARRETERAS DE 9ra C+ASE) .ara IM: entre677' =777 ve!(>día( :e una cal1ada de dos

carriles 5:C9


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d( CARRETERAS DE 7da C+ASE) .ara IM: entre=77 @ 6777 ve!(>día de una cal1ada de dos carriles


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e( CARRETERAS DE :ra C+ASE) .ara IM: menosde =77 ve!(>dia(El dise8o de caminos del sistema vecinal 677

ve!>día se rigen por las normas emitidas por el MTCdel manual Caminos .avimentos de Ba&o 4olumende Transito 5C.B4T9


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%( TROC;AS CARROSA.+ES) IM: No especi#cado, Esla categoría m-s ba&a de camino transitable parave!ículos automotores(Construido con un mínimo de movimiento de tierras,

que permite el paso de un solo ve!ículo


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CARRETERAS TI-O 9

-ermite a los $eh(c#los pesados mantenerapro


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CARRETERAS TI-O 7Es la combinaci$n de alineamiento !ori1ontal vertical que obliga a los ve!ículos pesados a reducir

sus velocidades signi#cativamente por deba&o de lasde los ve!ículos de pasa&eros, sin ocasionar el queaquellos operen a velocidades sostenidas en rampapor un intervalo de tiempo largo( "a inclinaci$ntransversal del terreno, normal al e&e de la vía, varíaentre '7 7D(CARRETERAS TI-O :Es la combinaci$n de alineamiento !ori1ontal vertical que obliga a los ve!ículos pesados a reducir avelocidad sostenida en rampa durante distancias

considerables o a intervalos %recuentes( "a inclinaci$ntransversal del terreno, normal al e&e de la vía, varíaentre 7 '77D(


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CARRETERAS TI-O @Es la com%inaci'n de alineamiento hori0ontaly $ertical "#e o%liga a los $eh(c#los pesadosa operar a menores $elocidades sostenidas

en rampa "#e a"#ellas a las "#e operan enterreno montaoso, para distanciassigni&cati$as o a inter$alos m#y /rec#entes3+a inclinaci'n trans$ersal del terreno, normalal e2e de la $(a, es mayor de 9==>3


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