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Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de Nacional de

Automodelismo SlotAutomodelismo SlotAutomodelismo SlotAutomodelismo SlotAutomodelismo SlotAutomodelismo SlotAutomodelismo SlotAutomodelismo Slot(Evento declarado de Interés Municipal)

20 y 21 de Noviembre de 2010Circuito Lucas Ippólito

Olavarría, Provincia de Bs. As,

Argentina.

Circuito Lucas IppólitoCircuito Lucas IppólitoCircuito Lucas IppólitoCircuito Lucas Ippólito

Características Características Características Características

Técnicas:Técnicas:Técnicas:Técnicas:Circuito:

Dimensión de la pista: 77, 20mts. (compensado en todas las vías)

Ancho: 92cm.

Vías: 6

Distancia entre vías: 13,5cm.

Material utilizado: Aglomerado.

Mallado: Cobre (nuevo).

Caladura/Profundidad: 1cm.

Guard Rails: De madera recubierta en goma, y de acrílico recubierto en goma. Ambos con calcos fluorescentes.

Pulsadores:

Tipo de toma: 3 patas, trifásico.Tipo de toma: 3 patas, trifásico.

Sistema de Cómputos:

PC de escritorio.

Programa: “Proyecto Pista”, diseñado a medida para mantener informado en carrera a los automodelistas y al público.

El mismo proporciona información detallada de cada participante, así como el tiempo restante en cada tanda, número de tanda, vía en que se encuentra cada automodelista , tiempos de vuelta, records, vueltas totales y promedio de velocidad.

El sistema se encuentra interconectado con el semáforo que da inicio y fin a las competencias, y con los métodos de información de carrera que (abajo) se describen.

Información de Carrera:

1 TV de 29” ubicado por encima de la curva 2

1 TV de 21” ubicado antes de la curva 5

1 Cartel de Leds Ubicado sobre la curva 2

Alimentación:

12 V, con 3 baterías de 220 amperes, alimentadas por un cargador

Colocadores:

Cantidad: 8 (ocho)

Croquis del CircuitoCroquis del CircuitoCroquis del CircuitoCroquis del Circuito

Recorrido Total 77,20mts

Rotación de CarreraRotación de CarreraRotación de CarreraRotación de Carrera

Gris Azul Amarillo Negro Rojo Verde

Imágenes de la PistaImágenes de la PistaImágenes de la PistaImágenes de la Pista

CronogramaMiércoles 17, Jueves18, Viernes 19: Pruebas Libres de 16:30 a 21:30hs.

Sábado20/11:Pruebas Libres de 8:30 a 16hs.

16:30hs. Cierre de Inscripción y Parque Cerrado.

16:40hs. Verificación Técnica de los Automodelos.

17hs. Clasificaciones.

18:15hs. Largada de Tandas A del Primer Corte Eliminatorio CATEGORIA SPORT CHAMPION LIGHT

20hs. Largada de Tandas A del Primer Corte Eliminatorio CATEGORIA SPORT PRO SLOT-CHAMPION CHASIS LIBRE

22hs. Cierre de la pista(los automodelos quedan guardados bajo llave en el club).

Domingo 21/11:8:30hs. Largada de Tandas B del Primer Corte Eliminatorio CATEGORIA SPORT CHAMPION LIGHT

10:30hs. Largada de Tandas B del Primer Corte Eliminatorio CATEGORIA SPORT PRO SLOT-CHAMPION CHASIS LIBRE

12hs. Largada de Tandas del Segundo Corte Eliminatorio SPORT CHAMPION LIGHT

14hs. Largada de Tandas de la Semifinal CATEGORIA SPORT PRO SLOT-CHAMPION CHASIS LIBRE

15hs. Largada de Tandas del Tercer Corte Eliminatorio CATEGORIA SPORT CHAMPION LIGHT

16hs. Largada de Tandas del Cuarto Corte Eliminatorio (Semifinales) CATEGORIA SPORT CHAMPION LIGHT

17hs. Largada de la Final CATEGORIA SPORT CHAMPION LIGHT

17:30hs. . Largada de la Final CATEGORIA SPORT PRO SLOT-CHAMPION CHASIS LIBRE

18hs. Anuncio de la Clasificación General y Entrega de Premios.

CATEGORIA SPORT CHAMPION LIGHT

Motor: Champion Grupo 12 en todas sus versiones homologados hasta el 20-10-2010.

Se permite cortar o eliminar el travesaño que cubre la ventana de los imanes del motor.

Bobina: Original Champion G12. Diámetro MINIMO en medida del sistema métrico

decimal, de 13,00 mm.

Deberá llevar obligatoriamente el cartel identificatorio del grupo al que pertenece,

colocado en forma legible en su posición original y la marca que viene grabada de

fábrica sobre el núcleo de la bovina. De presentarse anomalías con relación a esta

exigencia, será el Comisario Técnico actuante en la fecha quien determinará la

autorización de uso, por única vez, o no, informando debidamente de esta novedad.

Bobinado: Original, sin ningún tipo de alteración/es

Colector: Standard, ángulo de avance y rectificado y/o pegado libre.

Núcleo: No se permite tornear.

Balanceo: libre.

Carcasa: Original del modelo.

Tornillos: Libres en su utilización en tapa y carbonera.

Bujes: Originales. Pegado y/o soldado. Se permite el uso de bolilleros.

Reglamento TécnicoReglamento TécnicoReglamento TécnicoReglamento Técnico

Bujes: Originales. Pegado y/o soldado. Se permite el uso de bolilleros.

Imanes: Originales( Mega 1, 2, 3 y SQ). Pegado y/o acercado libre.

Tapa: Original del modelo.

Carbonera: Originales del modelo. Posición libre (Avance)

Carbones: Libres. Se permite colocar cable (asistencia eléctrica) al carbón.

Resortes: Originales. Se permite el aislado.

Carrocería: Escala 1:24 Modelo Peugeot “Diablito, Vampira o también llamada

Hambrienta” carga original, lexan o común y de espesor libre. La forma de sujetarla al

chasis puede ser con los clips originales del chasis, alfileres mediante tubos y/o cinta

adhesiva.

No podrá deformarse, moldearse, ni perforarse.

Se permite reforzar con cinta adhesiva.

El corte del babero es libre siempre que quede algo del plano horizontal de la trompa.

Se prohíbe el uso de alerones, flaps y tomas dinámicas que no correspondan al modelo.

Los cortes de los pasarruedas no podrán observarse mirando el automodelo desde

arriba.

Colocada la carrocería ésta deberá cubrir todas las partes mecánicas del automodelo, no

pudiendo sobresalir de ella tampoco las ruedas traseras.

Todos los automodelos deberán llevar en la carrocería el nombre del piloto.

Chasis: Champion, laterales originales de acero.

Tren delantero: Obligatorio, con O-ring de goma.

Guía: Libre, una por auto. Deberá ser de fabricación y producción en serie, de venta en

el mercado y no deberá llevar ningún tipo de aditamento.

Trocha: Máxima 84mm. (Deben pasar las llantas por el trochero de pista)

Despeje: No podrá ser inferior a 0,7mm. Se lo tomará en el momento de ingreso a

Parque Cerrado. Esta no será ley descalificatoria, o sea que el CD en este caso le dará el

auto al responsable para modificarlo de acuerdo al reglamento.

Bujes: De bronce.

Cables: Libres.

Transmisión: Eje macizo de acero, 3/32.

Módulo: 0.3, 0,35 o 0.4 mm.

Corona: plástica sola o plástica con combinación de metal nacional o importada.

No se permite el uso de la corona de metal, ni de coronas cónicas.

Piñón: De acero o bronce. No cónico.

Gomas y llantas: Libres.

Pulsador: A resistencia, diodos o transistores.

Queda terminantemente prohibido adosar cualquier sistema a los fines de aumentar el

voltaje.

Conclusiones: Todos los elementos cuyas características no han sido contempladas en

los puntos que componen este Reglamento Técnico, no podrán ser modificados de su

condición original.

Los considerandos del mismo han sido redactados en términos técnicos claros.

De surgir dudas sobre su interpretación le corresponderá al piloto efectuar el pedido de

aclaración respectivo.

El Comisario Técnico evaluará cada consulta y podrá o no habilitarlo para competir en

las condiciones que motivó esa consulta. De no optar por esta franquicia, se considerará

negligencia de parte del interesado y las autoridades técnicas y deportivas de la

competencia dictaminarán al respecto, siendo su decisión inapelable.

Reglamento TécnicoReglamento TécnicoReglamento TécnicoReglamento TécnicoCATEGORIA SPORT PRO SLOT-CHAMPION CHASIS LIBRE

Motor: Champion o Pro Slot Grupo 12 en todas sus versiones homologados hasta el 20-10-2010, con intercambio libre entre sus componentes .

Se permite cortar o eliminar el travesaño que cubre la ventana de los imanes del motor.

Bobina: Únicamente marca Champion o Pro Slot G12 estableciéndose los diámetros en medidas del sistema métrico decimal MINIMO en 13,00 mm.

Deberá llevar obligatoriamente el cartel identificatorio del grupo al que pertenece, colocado en forma legible en su posición original, y la marca que viene grabada de fábrica sobre el núcleo de la bovina. De presentarse anomalías con relación a esta exigencia, será el Comisario Técnico actuante en la fecha quien determinará la autorización de uso, por única vez, o no, informando debidamente de esta novedad. Bobinado: Original, sin ningún tipo de alteración/esColector: Standard, ángulo de avance y rectificado y/o pegado libre.Núcleo: No se permite tornear. Balanceo: libre.Carcasa: Original, Champion o Pro Slot en cualquiera de sus versiones.

Tornillos: Libres en su utilización en tapa y carbonera.Bujes: Originales. Pegado y/o soldado. Se permite el uso de bolilleros.Bujes: Originales. Pegado y/o soldado. Se permite el uso de bolilleros.Imanes: Libres, dos por motor. Se permite el rectificado de los mismos. Pegado y/o acercado libre. Tapa: Champion o Pro Slot en sus versiones originales. Carbonera: Originales del modelo. Posición libre (Avance)Carbones: Libres. Se permite colocar cable (asistencia eléctrica) al carbón.Resortes: Libres. Se permite el aislado.

Carrocería: Escala 1:24 Peugeot “Diablito, Vampira o también llamada Hambrienta”, carga original, lexan o común y de espesor libre. La forma de sujetarla al chasis puede ser con los clips originales del chasis, alfileres mediante tubos y/o cinta adhesiva.

No podrá deformarse, moldearse, ni perforarse.

Se permite reforzar con cinta adhesiva.El corte del babero es libre siempre que quede algo del plano horizontal de la trompa.Se prohíbe el uso de alerones, flaps y tomas dinámicas que no correspondan al modelo.Los cortes de los pasarruedas no podrán observarse mirando el automodelo desde arriba.Colocada la carrocería ésta deberá cubrir todas las partes mecánicas del automodelo,

no pudiendo sobresalir de ella tampoco las ruedas traseras. Todos los automodelos deberán llevar en la carrocería el nombre del piloto.

Chasis: Libre. Los materiales permitidos son: acero, cuerda, combinación de ambos,

bronce, combinación de bronce y acero.

Queda expresamente prohibido la utilización de chasis de aluminio, fibra de carbono y

materiales compuestos.

Peso Mínimo: 70grs.

Tren delantero: Obligatorio, con O-ring de goma.

Guía: Libre, una por auto. Deberá ser de fabricación y producción en serie, de venta en

el mercado y no deberá llevar ningún tipo de aditamento.

Trocha: Máxima 84mm. (Deben pasar las llantas por el trochero de pista)

Despeje: No podrá ser inferior a 0,7mm. Se lo tomará en el momento de ingreso a

Parque Cerrado. Esta no será ley descalificatoria, o sea que el CD en este caso le dará el

auto al responsable para modificarlo de acuerdo al reglamento.

Bujes: De bronce.

Se permite el uso de bolilleros.

Cables: Libres.

Transmisión: Eje macizo de acero, 3/32.

Corona: plástica sola o plástica con combinación de metal nacional o importada.

No se permite el uso de la corona de metal.

Módulo: 0.3, 0,35 o 0.4mm.

Piñón: De acero o bronce.

Gomas y llantas: Libres.Gomas y llantas: Libres.

Pulsador: A resistencia, diodos o transistores.

Queda terminantemente prohibido adosar cualquier sistema a los fines de aumentar el

voltaje.

Conclusiones: Todos los elementos cuyas características no han sido contempladas en

los puntos que componen este Reglamento Técnico, no podrán ser modificados de su

condición original.

Los considerandos del mismo han sido redactados en términos técnicos claros.

De surgir dudas sobre su interpretación le corresponderá al piloto efectuar el pedido de

aclaración respectivo.

El Comisario Técnico evaluará cada consulta y podrá o no habilitarlo para competir en

las condiciones que motivó esa consulta. De no optar por esta franquicia, se considerará

negligencia de parte del interesado y las autoridades técnicas y deportivas de la

competencia dictaminarán al respecto, siendo su decisión inapelable.

Reglamento DeportivoReglamento DeportivoReglamento DeportivoReglamento Deportivo1- Inscripción:

A) Libre, individual.

B) El costo de la misma será de $60

2-Formato de Carrera:

Las competencias constaran de una clasificación, tandas eliminatorias, y una final que disputaran los

seis mejores clasificados.

CATEGORIA SPORT CHAMPION LIGHT

CLASIFICACION:

Se sortearan los colores y tandas en que clasificará cada automodelista, por medio del programa de PC

destinado al efecto.

Cada automodelista tendrá 1 minuto para clasificar en la tanda y por el color que le haya tocado.

La Clasificación determinará el orden de largada de las Tandas A del Primer Corte Eliminatorio:

PRIMER CORTE ELIMINATORIO: Se desarrollarán dos tandas eliminatorias por suma de vueltas a 2

minutos por color cada una.

Largarán primero los que no hayan clasificado, luego los que no hayan registrado tiempo de vuelta, y

luego los últimos de la clasificación, y así sucesivamente en orden ascendente, hasta llegar a los

mejores clasificados.mejores clasificados.

*Luego de finalizadas las Tandas A del Primer Corte Eliminatorio, los automodelos quedarán en la pista

hasta el día siguiente, aguardando por la largada de las Tandas B del Primer Corte Eliminatorio.

El orden de largada de las Tandas B del Primer Corte Eliminatorio, será dado por el resultado de las

Tandas A, y lo harán en orden ascendente, comenzando con los últimos hasta llegar a los primeros (los

que han dado mas vueltas y metros hasta el momento).

Finalizado elPrimer Corte Eliminatorio se anunciará la clasificación hasta el momento, y seguirán en

carrera sólo los 36 mejores, según lo que denote la suma de las Tandas A y B del Primer Corte

Eliminatorio.

SEGUNDO CORTE ELIMINATORIO: Constará de una tanda única de 3 minutos por via.

Tomarán parte de el, los 36 mejores clasificados del PRIMER CORTE ELIMINATORIO, comenzando las

tandas en orden ascendente, es decir, primero largara la tanda que agrupa los automodelistas ubicados

entre los puestos 36 y 31, luego del 30 al 25, 24 al 19, 18 al 13, 12 al 7 y 6 al 1.

Finalizado este corte, se anunciará la clasificación hasta el momento y sólo seguirán en carrera los 18

mejores clasificados.

TERCER CORTE ELIMINATORIO: Constará de una tanda única de 3 minutos por vía.

Tomarán parte del mismo, los 18 mejores clasificados en el SEGUNDO CORTE ELIMINATORIO,

comenzando las tandas en orden ascendente, es decir que primero largaran los ubicados entre los

puestos 18 al 13, luego del 12 al 7 , y por ultimo del 6 al 1.

Finalizado este corte, se anunciará la clasificación hasta el momento y sólo seguirán en carrera los 12

mejores clasificados.

CUARTO CORTE ELIMINATORIO (SEMIFINALES):

Constará de una tanda única de 3 minutos por vía.

Tomarán parte de este, los 12 mejores clasificado del TERCER CORTE ELIMINATORIO, comenzando la

largada de las tandas por los puestos 12 al 7 , y culminando por los ubicados entre el puesto 6 al 1.

Finalizada la semifinal, se anunciará la clasificación y sólo seguirán en carrera los 6 mejores

clasificados.

FINAL:

Constará de una tanda única de 4 minutos por vía.

Tomarán parte de ella los 6 mejores clasificados de la SEMIFINAL, y la misma denotará al ganador de la

Competencia y a sus escoltas.

CATEGORIA SPORT PRO SLOT-CHAMPION CHASIS LIBRECLASIFICACION:

Se sortearan los colores y tandas en que clasificará cada automodelista, por medio del programa de PC

destinado al efecto.

Cada automodelista tendrá 1 minuto para clasificar en la tanda y por el color que le haya tocado.

La Clasificación determinará el orden de largada de las Tandas A del Primer Corte Eliminatorio:

PRIMER CORTE ELIMINATORIO: Se desarrollarán dos tandas eliminatorias por suma de vueltas a 2

minutos por color cada una.

Largarán primero los que no hayan clasificado, luego los que no hayan registrado tiempo de vuelta, y

luego los últimos de la clasificación, y así sucesivamente en orden ascendente, hasta llegar a los

mejores clasificados.

*Luego de finalizadas las Tandas A del Primer Corte Eliminatorio, los automodelos quedarán en la pista *Luego de finalizadas las Tandas A del Primer Corte Eliminatorio, los automodelos quedarán en la pista

hasta el día siguiente, aguardando por la largada de las Tandas B del Primer Corte Eliminatorio.

El orden de largada de las Tandas B del Primer Corte Eliminatorio, será dado por el resultado de las

Tandas A, y lo harán en orden ascendente, comenzando con los últimos hasta llegar a los primeros (los

que han dado mas vueltas y metros hasta el momento).

Finalizado el Primer Corte Eliminatorio se anunciará la clasificación hasta el momento, y seguirán en

carrera sólo los 12 mejores clasificados hasta el momento.

CUARTO CORTE ELIMINATORIO (SEMIFINALES):

Constará de una tanda única de 3 minutos por vía.

Tomarán parte de este, los 12 mejores clasificado del TERCER CORTE ELIMINATORIO, comenzando la

largada de las tandas por los puestos 12 al 7 , y culminando por los ubicados entre el puesto 6 al 1.

Finalizada la semifinal, se anunciará la clasificación y sólo seguirán en carrera los 6 mejores

clasificados.

FINAL:

Constará de una tanda única de 4 minutos por vía.

Tomarán parte de ella los 6 mejores clasificados de la SEMIFINAL, y la misma denotará al ganador de la

Competencia y a sus escoltas.

*Antes de la Semifinal de cada categoría, se darán 15 minutos para reacondicionar los automodelos

para la parte final de la competencia.

3-Reparaciones:

Se permite el cambio de cualquier elemento del automodelo, con excepción del chasis.

El cambio de motor y carrocería, podrá únicamente realizarse por el motor y carrocería que fueron

previamente sellados y entregados conforme lo reglamentado. El cambio de motor originará penalizaciones.

En caso de que se produzca un corte de corriente (por cambio de vía o por reparación de la pista) el

automodelo que está siendo reparado deberá ponerse inmediatamente sobre la pista, hasta el reinicio de la

carrera, no así por los cortes ocasionales, por ej. por cambio de vía o caída al piso de un automodelo.

Toda aquella reparación que exija trabajar fuera de la pista, deberá ser fiscalizada por el Veedor o uno de los

comisarios deportivos o auxiliares. El piloto que inflija esta disposición, luego del llamado de atención,

será excluido de la competencia.

4-Corte de Corriente:

El Comisario Deportivo deberá cortar la corriente de la pista durante la carrera cuando:

A) Dos autos están en la misma vía

B) Un automodelo salga de la pista y caiga al piso.

C) Un automodelo salga de pista y quede en la parte verde (fuera del alcance del colocador)

D) Un automodelo se despiste debajo del puente.

E) En caso de desperfecto de alguna vía de la pista, cuenta vueltas o reloj.

F) Por pedido justificado de un Piloto o Colocador.

5-Colocadores: El corredor en los turnos de descanso, deberá oficiar de Colocador, cuando le corresponda y

sea llamado por el Comisario Deportivo, en los lugares designados por las autoridades de la prueba, siendo

obligatorio el desempeño de esta actividad. De no acudir a cumplir con esta función, será penalizado.

Deberán ser automodelistas participantes en la competencia.

El colocador deberá prestar máxima atención a la curva que le ha sido asignada, conservando ambas manos

libres, por lo que no podrán comer, beber, ni fumar durante la tanda que les toque colocar. Tampoco podrán

hablar por teléfono, mandar mensajes, o cualquier conducta que los distraiga gravemente, en caso contrario hablar por teléfono, mandar mensajes, o cualquier conducta que los distraiga gravemente, en caso contrario

podrán ser sancionados por el CD.

En caso de despiste de algún automodelo, éste deberá ser levantado primero y luego colocado para no

entorpecer la marcha de los demás competidores.

El Colocador que involuntariamente o de mala fe perjudique a otros competidores será penalizado.

El Colocador podrá pedir corte de corriente cuando el Comisario Deportivo o sus auxiliares no hayan

advertido alguna de las situaciones contempladas en el Reglamento y que merezca ese pedido de corte.

El Colocador no podrá reparar ningún automodelo durante la carrera y las neutralizaciones, si lo hiciese será

penalizado. Cuando el automodelo caiga al piso, en su sector, podrá solicitar corte de corriente. No podrá

acondicionar el automodelo caído, ni limpiar las ruedas traseras ni acomodar las escobillas, ni desabollar, pegar

o acomodar la carrocería. Sólo podrá alcanzárselo durante el corte de corriente al piloto o preparador que

correspondiere.

Deberá permanecer parado o sentado según la curva en que desempeñe su función, lo que le será indicado por

el Comisario Deportivo o sus colaboradores.

En caso de que no pudiera oficiar de Colocador por razones de fuerza mayor, podrá pedir la colaboración de otro

competidor, previa autorización del Comisario Deportivo .

Si el sustituto no fuese autorizado por las autoridades de la carrera, las sanciones por no cumplir con los puntos

establecidos en este Reglamento se aplicarán al Colocador titular.

6-Autoridades:

El comisario deportivo y sus colaboradores serán del personal de la pista que organiza la competencia.

Comisario Deportivo: Es el responsable máximo, teniendo la obligación de hacer cumplir todos los artículos de

este Reglamento e imponer las sanciones correspondientes, debiendo además consultársele todos aquellos

acontecimientos que no estén previstos en el Reglamento, teniendo potestad absoluta.

Tendrá la obligación del manejo total de la carrera, y del programa informático destinado al efecto.

En caso de que por fuerza mayor debiera ausentarse en alguna de las instancias, lo reemplazará el Comisario

Técnico, y si este no pudiera hacerlo, el Veedor.

Toda medida que el Comisario General de carrera aplique conforme al reglamento, será considerada con

carácter de inapelable. De surgir algún imprevisto no contemplado en el reglamento, procederá a cortar la

corriente, y a consultar con sus colaboradores sobre la cuestión planteada.

Son atribuciones del Comisario Deportivo General la correcta aplicación del Reglamento, ya sea directa o

indirectamente a través de sus colaboradores.

Cualquier anormalidad detectada durante la competencia deberá ser llevada a conocimiento del Comisario

Deportivo.

En caso de presentarse alguna anomalía que no estuviese prevista en este Reglamento, el Comisario Deportivo

y sus Colaboradores tomarán la resolución necesaria, la que será dada a conocer por el Comisario Deportivo, y

su decisión será inapelable.

Todas aquellas penalizaciones que fueran aplicadas por las autoridades de la carrera, se harán con la exclusiva

finalidad de salvaguardar los intereses de los automodelistas, castigando la falta de ética deportiva.

En caso de que cualquier competidor detectara transgresiones al Reglamento, se lo comunicará al

Comisario Deportivo, el que tomará las decisiones al respecto.

Deberá obrar en su gestión con total corrección e imparcialidad.

Comisario Técnico: Es la segunda autoridad de la competencia.

Es el responsable del sellado y la revisación técnica de los automodelos.

Deberá obrar en su gestión con total corrección e imparcialidad.

Veedor: Es la tercer autoridad de la competencia.

Observará las reparaciones, y los movimientos en boxes, y comunicará todas aquellas incidencias al reglamento

al Comisario Deportivo para que este tome la decisión correspondiente.

Debe velar por la correcta aplicación del presente reglamento.

Colaboradores:

Su función consta en ordenar los automodelos en la largada de cada etapa, cambiar los autos de vía respetando

los metros y colocarle las cintas correspondientes, así como retirar los mismos y ubicarlos en parque cerrado al

finalizar cada tanda.

Podrán también desempeñar distintas funciones que les asignen sus superiores. Podrán también desempeñar distintas funciones que les asignen sus superiores.

7-Sanciones Disciplinarias:

Todo acto incorrecto o antideportivo (gritos, reclamos groseros, insultos, peleas y todo acto que no respete la

ética y buenas costumbres, etc.) antes, durante y después de la prueba será penalizado de la siguiente forma:

-Reparación o cualquier manipuleo del automodelo en tiempo muerto o no autorizado por piloto, preparador,

colocador o tercero: 2Vtas de recargo. Reincidencia: 5vtas. Segunda reincidencia: Descalificación.

-Cambio de automodelo: Desclasificación.

El pedido de cortes injustificados, primero recibirá un llamado de atención y en segunda instancia o mas se le

descontará 1Vta. por cada pedido injustificado.

-Colocador que no acude al llamado a colocar: Si no acude al segundo llamado, será penalizado con 5vtas de

recargo.

-Colocador comiendo, bebiendo, fumando, hablando por teléfono, o en cualquier situación que pueda distraerlo

gravemente: 10vtas de recargo.

-Colocador que pone un automodelo cambiado de pista: Advertencia. Reincidencia: 10vtas. De recargo.

8- Revisación Técnica y Penalidades:

Los automodelos serán sellados antes del inicio de la competencia (Motor, Chasis y Carrocería, mas motor y

carrocería de repuesto.

Los automodelos serán revisados con posterioridad a las competencias, incluyendo obligatoriamente el desarme

de motores.

Se revisarán los seis primeros de la clasificación final, mas un automodelo a sorteo de entre el 7º y el 12º.

Para la revisión técnica cada Centro o Pista deberá disponer de un lugar acondicionado a tal efecto, en

donde los únicos presentes serán los Pilotos (uno por auto), los Comisarios Técnicos designados y EL

COMISARIO DEPORTIVO GENERAL.

Cualquiera de los automodelos podrá ser desarmado si el Comisario Técnico o el Comisario Deportivo lo

requieren.

Información de

Contacto

Dirección: Coronel Suarez 3445

Ciudad: Olavarría-Provincia de Buenos Aires-

República Argentina

(VER MAPA y PLANO DE LA CIUDAD)

Teléfono:

-Sr. Mario González (02284) 419706

-Sr. Martín Riposo (02284) 15478084-Sr. Martín Riposo (02284) 15478084

-Sr. Nicolás Ciano (02284) 15479901

-Sr. José Oliván (02284) 15570406

-Sr. Mauricio González (02284) 15620575

(011) 48616288

ID Nextel: 335*2894

Página Web:

www.coaslotargentina.blogspot.com

E-Mail: coaslotargentina@hotmail.com

WWW.OLAVARRIA.GOV.AR

Olavarría en la Provincia de Buenos Aires

Distancias a la

ciudad de

OlavarríaAzul, 48 km

Ayacucho 200km

Bahía Blanca 320km

Bolívar 106km

Buenos Aires, 350 km

Campana 420km

Cañuelas 280 km

Catamarca 1195 km

Chivilcoy, 279 km

Concepción del Uruguay, 632 km

La Rioja, 1235 km

Los Toldos, 270 km

Luján, 353 km

Mar del Plata 308 km

Mendoza 1059km

Mercedes, 336 km

Miramar 330 km

Neuquén, 862 km

9 de Julio 208 km

Paraná, 690 km km

Concordia, 767 km

Córdoba, 816 km

Coronel Pringles, 175 km

Coronel Suárez 208 km

Corrientes 1310 km

Firmat, 552 km

Formosa, 1480 km

Gral. La Madrid 114 km

Gral. Villegas 323 km

Gualeguaychú, 568 km

Jujuy, 1735 km

Junín, 313 km

La Plata, 330 km

Laprida 110 km

Paraná, 690 km

Pergamino, 402 km

Posadas, 1630 km

Puerto Madryn, 1028 km

Rawson, 110 km

Resistencia, 1294 km

Río Cuarto, 670 km

Río gallegos, 2253 km

Rosario, 515 km

San Nicolás de los Arroyos, 467 km

Santa Fe, 665 km

Tandil 148 km

Villa Constitución, 500 km

Información Turística El Partido de Olavarría se encuentra ubicado en el centro de la provincia de Buenos Aires, Argentina. Cuenta con una superficie de 7.715 km2 y poco más de 100.000 habitantes.Olavarría, la ciudad cabecera, fue fundada el 25 de noviembre de 1867 por el Cnel. Álvaro Barros.Se ubica sobre las rutas nacional 226 y provincial 51, a 40 km. de la ruta nacional 3.Tiene fácil comunicación vial con el Mercosur y todos los puntos del país, ágil acceso a puertos marítimos y ofrece al inversor un amplio campo económico conformado principalmente por las actividades: minera, agropecuaria, industrial y comercial. Además de la ciudad cabecera, el Partido de Olavarría está integrado por las localidades de: Sierra Chica, Sierras Bayas, Colonia Hinojo, Hinojo, Colonia San Miguel, Colonia Nievas, Cerro Sotuyo, La Providencia, Loma Negra, Espigas, Recalde, Santa Luisa, Durañona, Pourtalé, Rocha, Mapis, Muñoz, Iturregui y Blanca Grande.El Partido de Olavarría se destaca por su economía diversificada.Olavarría es el gran centro minero de la Provincia de Buenos Aires y uno de los más importantes del país. Existen en la zona fábricas de cemento, tejas, cerámicos y cal; establecimientos de extracción de piedra granítica, arcilla, y arenas, así como la destacada producción de piedras ornamentales como la dolomita y mármoles de granito rojo, único en el mundo.Al mismo tiempo, se ubica como uno de los partidos ganaderos más importantes de la provincia.La cultura posee un lugar destacado en la ciudad y los pueblos, y se manifiesta a través de muestras y exposiciones de artes plásticas, platería y artesanías, conciertos de música, la Muestra de Cine Nacional Lucas Demare y las fiestas populares.Olavarría como centro de escala se brinda al visitante con la cordialidad y el buen trato de su gente.La ciudad ofrece al visitante sus hermosos parques a la vera del arroyo Tapalqué y sus clubes con una amplia oferta deportiva en cada uno de ellos. La posibilidad de practicar golf a cuadras del centro, probar suerte en el bingo, palpitar las carreras en el Autódromo “Hermanos Emiliozzi”, visitar el Parque Zoológico Municipal “La Máxima”, uno de los 10 mejores del país, ir de pesca a la laguna Blanca Grande o disfrutar de las cálidas estancias de la zona.Blanca Grande o disfrutar de las cálidas estancias de la zona.Llanura, serranías y lagunas componen el territorio del partido.Invitamos a los visitantes a recorrer los pintorescos alrededores que muestran diversos paisajes, la expresión de los inmigrantes y el quehacer de sus pobladores.Deseamos que disfrute la mejor estadía en Olavarría.

OFICINAS Y PUESTOS DE INFORMACION TURISTICA

Subsecretaría de Cultura, Educación y TurismoDirección Municipal de TurismoDirección: Casa de la Cultura y Turismo - Cnel. Suarez 2924Teléfono: (02284) 427180/426043.Horario: 7 a 13 Hs.E-mail: turismo@olavarria.gov.ar Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla

Oficina de Informes Terminal de ÓmnibusDirección: Av. Pringles 3190.Teléfono: (02284) 420330.

Oficina de Información al Turista de la Policía FederalDirección: Av. Del Valle 3597.Teléfono: (02284) 429701.

Oficina del Automóvil Club ArgentinoDirección: Av. Del Valle 4597 y Av. Pellegrini.Teléfono: Tels. (02284) 451541 / 450604

Plano de circulación de Olavarría

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