Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (IDS).pptx
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Cadete Bosquez, Reynaldo Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (IDS)
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Cadete Bosquez, Reynaldo
Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (IDS)
Disposiciones Generales
Código Internacional de Dispositivos de Salvamento Código IDS, adoptado por el
Comité de Seguridad Marítima mediante
Resolución MSC.48 (66) el 4 de junio de 1996.
Dispositivos Individuales de Salvamento
Aros salvavidasEstará fabricado para resistir una altura en que este estibado por encima de la línea de flotación y con calado mínimo o a una altura de 30 m.
CHALECOS SALVAVIDAS Y AYUDAS A LA FLOTACION
Los chalecos salvavidas están diseñados para sostener completamente a una persona en el agua, incluso en caso de que sea capaz de valerse y esté completamente vestida.
Prescripciones generales del Convenio Solas para los chalecos salvavidas
Ser de un color muy visible (en los chalecos salvavidas inflables, el color se refiere
únicamente al chaleco inflable.
CHALECOS SALVAVIDAS INFLABLES
Además de las prescripciones
generales anteriores citadas, un
chaleco salvavidas,
conforme al convenio SOLAS
Chalecos para botes salvavidas totalmente cerrados y de caída libre
Los chalecos utilizados en los botes salvavidas totalmente cerrados y
de caída libre no obstaculizaran la
entrada al bote, la organización de los
asientos, el uso de los cinturones de
seguridad, el manejo del bote ni la seguridad
de sus ocupantes.
NUMERO DE CHALECOS SALVAVIDAS
Uno para cada persona abordo.Mas los destinados a las personas a cargo de la guardia (p.ej. puente, cámara de control de máquinas y otros puestos con dotación de guardia), estibados en los puestos de guardia.Mas los destinados a su uso en los puestos de embarcaciones de supervivencia alejados.
ESTIBA DE LOS CHALECOS SALVAVIDAS
Los chalecos salvavidas
estarán finalmente
accesibles, y sus ubicaciones se indicaran con
claridad.
LUCES DE LOS CHALECOS SALVAVIDAS
Las luces de los chalecos pueden ser continuas o
realizar destellos. Será blanca, visible
en un segmento tan amplio como sea posible de su
hemisferio superior durante
al menos 8 h.
AYUDAS A LA FLOTACION
Las ayudas a la flotación proporcionan una capacidad adicional para mantener a flote a una persona consciente capaz de nadar y valerse por sí misma.
TRAJES DE INMERSION
Los trajes de inmersión y de intemperie están
fabricados con materiales impermeables de alta
visibilidad y cinta reflectante, estando
diseñados para mantener seca a la persona dentro
del agua.
EJERCICIOS
El personal realizara ejercicios de práctica en
la colocación de los trajes y trabajo de ellos puestos, de forma que
se familiaricen con cualquier limitación
impuesta sobre actividades.
CUIDADO DE LOS TRAJES
UTILIZACION DE LAS AYUDAS TERMICAS
A aquellas personas que padezcan los efectos del frio (hipotermia) se les podrá poner una ayuda térmica para facilitar su recuperación. También se podrán usar para prevenir la aparición de la hipotermia.
LAS BENGALAS DE MANO
están diseñadas para poder ser usadas en una embarcación de supervivencia sin riesgo para sus ocupantes. La señal emitirá una luz de al menos 15.000 candelas durante un tiempo mínimo de un minuto.
LAS SEÑALES FUMIGENAS FLOTANTES
están diseñadas para flotar en el agua mientras emiten una densa nube de humo anaranjado durante 3 ó 4 minutos.
LOS COHETES LANZABENGALAS CON PARACAIDAS
permiten lanzar fácilmente una brillante bengala roja, que alcanzará una altura de al menos 300 metros y arderá mientras cae, descendiendo a no más de 5 metros por segundo gracias al paracaídas que incorpora.
USO DE LOS ARTIFICIOS PIROTÉCNICOS
Todos los artificios pirotécnicos tendrán marcadas unas instrucciones que ilustren su modo de empleo, generalmente mediante dibujos.
APARATOS LANZACABOS
Este tipo de dispositivo utiliza un cohete de impulsión pirotécnica o neumática para lanzar un cabo a no menos de 230 metros de distancia en aguas tranquilas.
BALSAS SALVAVIDAS PARA LANZAR POR LA BORDA
Esta balsa salvavidas se lanza desde la borda al agua con su envoltura, se infla tirando de la boza y se embarca bien descendiendo por una escala dispuesta desde la borda, bien mediante un rampa o bien saltando primero al agua y luego subiendo a ella.
BALSAS SALVAVIDAS DE PESCANTE
La balsa salvavidas de pescante incorpora todas las características de la balsa para lanzar por la borda más un sistema de sujeción que le permite quedar suspendida de un pescante.
BALSAS SALVAVIDAS AUTOADRIZABLES
Los buques de pasaje están obligados a transportar las balsas con capota descritas (de pescante o no), pero estas deben ser además autorizables, o bien reversibles: es decir, capaces de funcionar adecuadamente sin importar el lado del que floten.
LIBERACION Y RECUPERACION DE LOS BOTES SALVAVIDAS
Sistemas de tiras v poleas Soltar un bote salvavidas de un sistema tradicional por cabos y poleas siempre ha sido una tares peligrosa.
BOTES SALVAVIDAS
Los botes salvavidas son embarcaciones de supervivencia de casco rígido. Deben tener una amplia estabilidad en vías marítimas y disponer de francobordo suficiente cuando alberguen su carga completa de personas y material. Con dicha carga, en aguas tranquilas, deberán ser capaces de mantener una estabilidad positiva en posición adrizada al ser perforados en un punto situado por debajo de su línea de flotación (siempre y cuando no haya pérdida o daño del material de flotabilidad).
BOTES DE SALVAVIDAS ABIERTOS
Tal y como su nombre indica, el bote salvavidas abierto más tradicional no cuenta con cubierta permanente, aunque dispondrá de una lona portátil o una cubierta de PVC similar a una tienda de campaña, sujeta por medio de una estructura de metal desmontable hecha de listones interconectados.
BOTES SALVAVIDAS TOTALMENTE CERRADOS
Este tipo de bote salvavidas está diseñado para proteger a sus ocupantes del frio y el calor, siendo obligatorio en todos los buques construidos a partir de julio de 1986
BOTES SALVAVIDAS DE CAIDA LIBRE
El bote salvavidas de caída libre es un bote totalmente cerrado que puede ser transportado en la popa de un buque de carga (de más de 85 m de eslora) en un lugar de ubicarse, tal como es habitual, a cada banda.
BOTES SALVAVIDAD PARCIALMENTE CERRADOS AUTOADRIZABLES
En los buques de carga, los botes salvavidas parcialmente cerrados deberán ser de tipo autorizable.
PROPULSION DE LOS BOTES SALVAVIDAS
Este tipo de bote cuenta con motor diésel, aunque se permiten motores de gasolina en ciertas circunstancias cuidadosamente controladas. El motor debe poder arrancar rápidamente a bajas temperaturas, funcionar con fiabilidad a temperaturas extremas y operar adecuadamente con hasta 10º de escora y otros 10º de asiento.
BOTES DE RESCATE Y BOTES DE RESCATE RÁPIDOS
El objetivo principal de un bote de rescate es recuperar personas del mar, así como remolcar y concentrar embarcaciones de supervivencia (p.ej. balsas salvavidas y botes salvavidas sin motor).
SISTEMAS DE EVACUACION MARINOS
Un sistema de evacuaci6n marino (SEM) se compone de una rampa o conducto que permite a pasajeros y tripulaci6n acceder a las embarcaciones de supervivencia con rapidez y sin mojarse.
MEDIOS DE SALVAMENTO
Todo buque de pasaje de transbordo rodado deber.6 contar con un medio para rescatar del agua r6pidamente a los supervivientes y trasladarlos desde los botes de rescate o las embarcaciones de supervivencia hasta el buque.
Sistema de alarma general y megafonía
Sistema de alarma general
El sistema de alarma general de emergencia podrá dar la señal de alarma general de emergencia, constituida por siete o más pitadas cortas, seguidas de una pitada larga, del silbato o la sirena del buque, y además por la señal que den un timbre o una bocina eléctricos u otro sistema de alarma equivalente, alimentados por la fuente principal de energía eléctrica del buque o la de emergencia prescrita en la regla II-1/42 o II-1/43, según proceda
megafonía
El sistema megafónico constará de una instalación de altavoces que permita la difusión de mensajes en todos los espacios en que se encuentran normalmente los tripulantes, los pasajeros, o ambos, y en los puestos de reunión.
