Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial

Memoria Anual 2005Colegio Oficial de Pilotos de la

Aviación Comercial

C O L E G I O O F I C I A L D E P I L O T O S D E L A AV I A C I Ó N C O M E R C I A LMEMORIA AÑO 2005

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CARTA DEL DECANO

Tengo el honor de presentar la memoria de actividad del COPAC de 2005, la primera memoria que como talelabora la Institución desde su creación en el año 2000.

Precisamente por tratarse de la primera es complejo determinar los trabajos y avances realizados a lo largo deun año, dado que nuestra Institución es aún muy joven y la actividad ha sido muy intensa desde el comienzo. Sinembargo, recopilando y echando la vista atrás podemos decir que se ha hecho una gran labor en los últimos años,y en concreto en 2005, para defender los aspectos profesionales de los colegiados, velar por la seguridad aérea yla legalidad, ser un interlocutor válido con la Administración y la sociedad y en definitiva, consolidar la Instituciónque presido y que representa a todos los pilotos.

A continuación se recoge lo más destacado de la actividad colegial en 2005 y los avances más significativos,aunque es preciso recordar que gran parte de los trabajos desarrollados darán sus frutos a largo plazo.

Desde aquí animo a todos los colegiados a participar con su Colegio profesional, colaborando activamente osimplemente informando, comentando, opinando y criticando de una manera constructiva para que el Colegio sigael rumbo que los pilotos marquen.

No quisiera terminar estas líneas sin agradecer a todos los miembros de la Junta de Gobierno, colaboradores ypersonal laboral del COPAC su compromiso, esfuerzo y dedicación hacia la Institución.

Decano: Carlos Alós Trepat

Vicedecano: José García Legaspi

Secretario: Miguel Yáñez Vilas

Vicesecretario: Gonzalo Losada Márquez

Tesorera: Elena Wrana Trautmann

Vocales: Luis Ángel Ortega Martínez, Xavier Canals Mir, Javier Martín-Sanz Martínez, Francisco Sitjar de Togores Calvo, Gustavo Barba Román, Francisco Maraver y Bravo de Laguna, Alejandro Suárez Rodríguez, Tomás Sánchez Garcés y Alfonso de Bertodano Guillén.

Carlos Alós TrepatDecano COPAC

I. PRESENTACIÓN


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JUNTA DE GOBIERNO

L a Junta de Gobierno del COPAC está compuesta por 14 miembros, que representan a los pilotos de líneas aéreas, helicópteros y aviación general de España. Junto a los cargos institucionales, los vocales trabajan desdesus áreas en las cuestiones de su responsabilidad.

ESTRUCTURA INTERNA DE GESTIÓN

Desde un punto de vista institucional, el Colegio se estructura de la siguiente manera:

Desde el punto de vista funcional, el COPAC cuenta con departamentos que desde su ámbito de competenciasdan soporte a la Junta de Gobierno y sustentan la labor diaria de la Institución.

ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL

ORGANIGRAMA FUNCIONAL

ASAMBLEA GENERAL

ÓRGANO COLEGIADO ÓRGANO UNIPERSONAL

DECANO

VICEDECANO

SECRETARIO TESORERO

VICESECRETARIOVOCALÍASCONSEJOASESOR

COMISIÓNPERMANENTE

COMISIÓNDEONTOLÓGICA

JUNTA DE GOBIERNO

DIRECTOR GERENTE

DEPARTAMENTO DE CALIDAD ASESORÍA JURÍDICA

COMUNICACIÓN Y PRENSA

COORDINACIÓN TÉCNICAATENCIÓN AL COLEGIADO

ANAMA* SEGURIDAD FORMACIÓN MEDICINA AGTA* HELICÓPTEROS

ADMINISTRACIÓN

II. INTRODUCCIÓN


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RECURSOS HUMANOS

Durante 2005, la política de Recursos Humanos del COPAC ha seguido estando orientada a incorporar y desa-rrollar a los mejores profesionales. La formación interna del personal ha sido una preocupación constante del Cole-gio para que el desarrollo de éste sea eficaz y continuo ya que la considera como herramienta imprescindible en elproceso de adquisición de conocimientos para la mejora de cada puesto de trabajo.

La satisfacción de los colegiados es el principal objetivo del personal contratado por el Colegio, por lo que la ca-pacidad de trabajo en equipo, la iniciativa y la flexibilidad son características que han seguido definiendo a los tra-bajadores del COPAC.

Un elevado porcentaje de los profesionales del COPAC son menores de 25 años. Esta orientación al reclutamientode demandantes del primer empleo permite a los jóvenes acceder a un empleo a través de contratos formativos.

- Selección

Dadas las necesidades de contratación para los distintos Departamentos, en 2005 se convocaron varias bolsas detrabajo para incorporaciones durante ese mismo año y el siguiente:

· Para Personal del Departamento Asesoría Jurídica:

Incorporación Octubre 2005: Número de vacantes: 2 (1 baja voluntaria + 1 nueva creación. Destino Oferta deEmpleo: Ilustre Colegio Abogados Madrid (ICAM).

· Para Personal del Departamento Prensa y Comunicación

Incorporación principios 2006: Número de vacantes: 1 (1 nueva creación). Destino Oferta de Empleo: Asocia-ción de la Prensa de Madrid (APM), y COIE (Centro de Orientación e Información de Empleo de la UniversidadComplutense de Madrid).

· Para Personal del Departamento Secretaría:

Incorporación principios 2006: Número de vacantes: 1 (1 despido). Destino Oferta de Empleo: Centros Públicosy Privados donde se imparten Ciclos Formativos de Grado Medio –especialidad Gestión Administrativa-, y de Gra-do Superior –especialidad Secretariado-.

- Plantilla

A continuación, y a modo de histórico, se menciona la evolución de personal laboral contratado durante el perio-do comprendido entre los años 1999 y 2005. El promedio anual durante el año 2000 fue de 5 trabajadores. En2001 este promedio desciende a 4 trabajadores, manteniéndose a su vez durante el año 2002. En 2003 asciendea 7 empleados, número que se mantiene inalterable en 2004. A partir de 2005, se observa el mayor nº de traba-jadores en plantilla alcanzado por el COPAC desde sus inicios, con 9 trabajadores. Como consecuencia de lacreación de nuevos puestos de trabajo debido al crecimiento colegial, a lo largo de 2006 se prevén nuevas contra-taciones en algunos Departamentos.

• Reparto de trabajadores según la modalidad de contratación laboral:

A continuación se muestra el reparto de trabajadores según la modalidad de contratación vigente a 31 de di-ciembre de 2005. Se observa que la mayor parte de ellos son contratos laborales indefinidos. Se prevén conversio-nes de los contratos eventuales existentes en contratos indefinidos, una vez cumplidos ciertos requisitos.

DEPARTAMENTOGERENCIARR. HH.ADMINISTRACIÓNASESORÍA JURÍDICAPRENSA Y COMUNICACIÓNSECRETARÍACOORDINACIÓN TÉCNICAINFORMÁTICATOTALES

CONTRATO LABORALINDEFINIDO

011013107

CONTRATO LABORALEVENTUAL

000200002

CONTRATOMERCANTIL

100100013

TOTALES11131311

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Retribuciones

Si bien es importante desarrollar programas de revisión de la actual política de salarios mediante criteriostécnicos llevados a cabo con la participación de Trabajadores y Empleadores, es vital que COPAC oriente suspolíticas hacia la cultura de la innovación.

No existe una política salarial reglada, sino que va en relación con el puesto de responsabilidad ocupado. Así,los Responsables de los Departamentos, Titulados Superiores en todos sus casos, se ajustan inicialmente a la tablasalarial del Convenio de Oficinas y Despachos. Esta retribución ha ido incrementándose a medida que se ha idoadquiriendo más experiencia y responsabilidad, y siempre previa petición del miembro de la Junta de GobiernoResponsable de esa área, quien lo someterá a votación en la siguiente reunión de Junta de Gobierno.

- Seguridad e Higiene

Dentro del marco de las actividades preventivas, el Colegio Oficial de Pilotos tiene suscrito un contrato dePrestación de Servicios de Prevención Laboral con concierto total en las siguientes materias de prevención deriesgos:

- Seguridad en el Trabajo- Higiene Industrial- Ergonomía y Psicosociología- Medicina del Trabajo

Bajo este Contrato, durante 2005 se llevaron a cabo las actividades detalladas a continuación:

- Programa de Actividades Preventivas del Servicio de Prevención Ajeno, a fin de proyectar las actuaciones técni cas y formativas, proporcionando al mismo tiempo orientación sobre el marco normativo de prevención.- Elaboración e implementación del Plan de Prevención COPAC.- Realización de la Evaluación de los riesgos específicos en los distintos puestos de trabajo, teniendo en cuenta los procesos y tareas.- Realización de Plan de Emergencia dentro de la disciplina de Seguridad en el trabajo.- Reconocimientos médicos anuales-voluntarios entre el personal laboral.- Curso de Prevención de Riesgos Laborales dirigido a los trabajadores al inicio de la relación laboral.

Introducción

A lo largo de 2005, el COPAC ha desarrollado una actividad institucional a nivel político, empresarial y profesional, que se ha traducido en acuerdos de colaboración en unas ocasiones y en avances para futuros pactos

en otras.


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III. ACTIVIDAD INSTITUCIONAL

El COPAC ha mantenido una relación fluida con la Autoridad aeronáutica, organismos públicos, empresas,relacionadas con el sector como de otros ámbitos, universidades, medios de comunicación, etc. con la finalidad debuscar soluciones a los problemas profesionales que surgen, trasladar los problemas de la aviación a lasautoridades para su corrección y adecuación a la legalidad, conseguir ventajas para los colegiados, dar a conocerla actividad de la Institución y, en definitiva, fortalecer su estructura.


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EVENTOS NACIONALES E INTERNACIONALES

“I SEMINARIO DE SEGURIDAD DE VUELO”Bajo el título: "Actualización en Gestión de Departamentos de Seguridad”

“AIRBUS 21ST HUMAN FACTORS SYMPOSIUM”Colaboración activa con Airbus Industrie para su preparación y desarrollo, en el que participaron

más de 250 expertos mundiales en factores humanos y seguridad operacional.

SEMINARIO DE SEGURIDAD DE VUELO ASPA/OACI Asistencia y participación del COPAC. Ciudad de México. Marzo de 2005.

TALLER DE TRABAJO LOSA Ponencia realizada en nombre del COPAC en Río de Janeiro.

ATC LINK 2000+Asistencias a estos foros internacionales como miembros.

SEMINARIO DE INVESTIGADORES DE CAMPOMadrid, del 21 al 25 de noviembre. Celebración del seminario destinado a formar a 25 colegiadospara realizar labores de investigación de campo tras un accidente en colaboración con la Comisión

de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC).

I REUNIÓN NACIONAL SOBRE SIMULACIÓN CLÍNICASantander, del 3 al 5 de noviembre de 2005. Ponencia ofrecida por D. Francisco Madroño,

Coordinador Técnico del COPAC, sobre la evolución de la simulación en el sector aeronáutico.

CONFERENCIA “A380: ENSAYOS EN VUELO, PRESENTE Y FUTURO”Madrid, 28 de junio de 2005. Conferencia organizada por el COPAC en la que Fernando Alonso,

Vicepresidente de la división de ensayos en vuelo de Airbus, explicó el desarrollo de dichos ensayos ylos trabajos a realizar hasta la entrada en servicio del nuevo A380.

JORNADAS AERONÁUTICAS “VOLANDO EL MAÑANA”Madrid, Centro Cultural Conde Duque, del 15 al 20 de noviembre. Exposición fotográfica sobre lostrabajos de construcción del A380, proyección de vídeos de contenido aeronáutico y conferenciassobre distintos aspectos de la aviación (deportes aéreos, historia de la aviación, infraestructuras

aeroportuarias, etc.).

SEMANA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIOBarcelona, del 24 de septiembre al 3 de octubre. Participación de D. Carlos Alós, Decano delCOPAC, en la mesa redonda “Retos y oportunidades que genera el desarrollo de la aviación”.

AIRMED 2005Barcelona, del 20 al 24 de junio. Congreso internacional dedicado al transporte aéreo de

emergencias. D. Alejandro Suárez, vocal de Helicópteros del COPAC, ofreció una conferencia bajo eltítulo “Elementos coadyuvantes positivos y negativos de las operaciones EMS con helicóptero desde un

prisma de la seguridad y las operaciones”.

II JORNADAS DE HELICÓPTEROS DE EMERGENCIASBarcelona, del 6 al 8 de abril. El COPAC asistió como invitado a través del Área de Helicópteros.


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CONVENIOS SUSCRITOS CON ORGANISMOS Y EMPRESAS

INFORMES SOBRE PROYECTOS DE DISPOSICIONES GENERALES

Proyecto de Real Decreto por el que se aprueba el Reglamento de Certificación de Aeropuertos yHelipuertos de interés general

Propuesta de Circular Aeronáutica para el establecimiento de procedimientos de disciplina aérea enmateria de ruido en el Aeropuerto de Barcelona

Borrador de Circular Aeronáutica para el establecimiento de un procedimiento de disciplina de tráficoaéreo en materia de ruido para la “STAR VOR/DME B” del aeropuerto de Barajas.

Proyecto de Orden del Ministerio de Fomento por la que se modifica parcialmente la ORDENFOM/2157/2003, DE 18 de julio

Proyecto de Orden Ministerial por el que se introducen modificaciones en el Reglamento deCirculación Aérea en su Apéndice “Y” “notificación de incidentes de tránsito aéreo”

Proyecto de Orden Ministerial por el que se introducen modificaciones de carácter técnico en elReglamento de Circulación Aérea relativas a la gestión de afluencia del tránsito aéreo

INFORMES - DICTÁMENES JURÍDICOS

Interpretación actual del Art. 60 LNA. Entrega de la aeronave

Transporte de armas de fuego a bordo de aeronaves civiles

EMPRESAS

ORGANISMOS

AENASENASA

CIMAGEMA


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ESTUDIOS TÉCNICOS Y COLABORACIONES

CIDEFO (Comisión Interministerial Defensa-Fomento)Se han aprobado los estudios de más de 300 incidentes ATS y se han publicado los resúmenes

anuales en “Aviador”.

CENTRO DE INVESTIGACIÓN DE BOEING CO. DE MADRID

COMUNIDADES AUTÓNOMAS DE MADRID, NAVARRA,CASTILLA-LEÓN, ARAGÓN Y CASTILLA-LA MANCHA

Realización de informes técnicos sobre las desviaciones observadas en las visitas a las bases deincendios durante la campaña 2004.

NASAEstudio del programa de informes confidenciales.

CEANITA (Comisión de Estudio y Análisis de Incidentes de Tránsito Aéreo)Tanto el Área de ANAMA como la de Seguridad han colaborado activamente en el seguimiento de las

reuniones de este órgano.

COMITÉS DE SEGURIDAD EN PISTA DE AEROPUERTOSPalma de Mallorca

IATA (SAFETY OPERATIONS & INFRASTRUCTURE - EUROPE)Análisis de distintos aspectos operacionales del aeropuerto de Barcelona.

DIRECCIONES DE OPERACIONES DE COMPAÑÍASGeneración y envío de recomendaciones operacionales relativas a distintos aspectos derivados de la

operación en Barcelona y Madrid.

AENASeguimiento y publicación de las novedades aparecidas en el AIP España y en la reglamentación en

materia aeroportuaria y de navegación y región a compañías y colegiados.

CONGRESO DE LA SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MEDICINA AERONÁUTICARepresentados tanto por el Área de Medicina Aeronáutica del Colegio como por el Área de

Formación, al cual asistimos con sendas ponencias.


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RELACIONES CON LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS

El COPAC mantuvo una fluida relación institucional con el Ministerio de Fomento y la Dirección General de Avia-ción Civil para analizar y tratar de solucionar los distintos problemas relacionados con la profesión.

En este sentido, la alta siniestralidad durante el verano de 2005 provocó cierta alarma social que motivó a su vezvarios encuentros entre la DGAC y los máximos representantes del COPAC para buscar soluciones y promover ac-ciones que reforzaran la seguridad área. Como resultado, a finales de año quedó constituido un Comité de Exper-tos en seguridad compuesto por representantes de distintas entidades, entre ellos el COPAC, cuya finalidad seráanalizar las medidas a implementar para reforzar la seguridad aérea en España.

De manera individual también hubo distintas reuniones con diputados de la Comisión de Fomento y Vivienda y dela Comisión de Educación del Congreso.Por otro lado, a lo largo de 2005 se trabajó con algunas administraciones autonómicas, como Navarra y CastillaLa Mancha, que solicitaron la participación del COPAC para la mejora de sus bases y helisuperficies.

PRENSA Y COMUNICACIÓN

El COPAC, a través del Área de Prensa y Comunicación, desarrolló a lo largo de 2005 una continua actividad decomunicación dirigida tanto a la sociedad en general, a través de los medios de comunicación, como a los colegia-dos, a través de los canales internos establecidos.

Numerosos medios, tanto prensa escrita (periódicos y revistas) como radio y televisión se dirigieron en numerosasocasiones al COPAC solicitando información sobre los acontecimientos aeronáuticos que se produjeron, como elprimer vuelo del A-380, los accidentes aéreos del verano, la campaña de extinción de incendios o el accidente dehelicóptero sufrido por Mariano Rajoy y Esperanza Aguirre.

Al margen de la actualidad, el COPAC fue requerido para la elaboración de reportajes también relacionados conla profesión, como la finalidad de las cajas negras, el ruido que sufren los vecinos de zonas próximas a Barajas, lascaracterísticas del trabajo de los pilotos de helicóptero o la formación de los pilotos en España.

Al mismo tiempo, el COPAC también llamó la atención de los medios de comunicación. En este sentido emitió untotal de 11 comunicados de prensa y convocó una rueda de prensa para presentar el estudio de bases de extinciónde incendios y analizar la campaña 2004/5, que tuvo una gran repercusión mediática.

En resumen a lo largo de 2005, hubo un total de 104 apariciones en medios (localizadas y registradas), reparti-das de la siguiente manera:

- Prensa escrita: 71 apariciones- Radio: 21 intervenciones- Televisión: 12 intervenciones

De cara a los colegiados, la revista Aviador COPAC ofreció puntualmente contenidos de carácter profesional yotros contenidos aeronáuticos. Se incluyeron nuevas secciones (Noticias de altura, Medicina aeronáutica y Aviote-ca) y adicionalmente se realizaron 2 separatas, una sobre los incidentes ATS 2001 y 2002 y otra sobre el 50º ani-versario del Saeta.

Además, en 2005 Aviador COPAC abrió la posibilidad de recibir la revista a través de suscripción, finalizando elaño con 14 suscriptores.

La página web del COPAC se renovó totalmente, actualizando su diseño, estructura y contenidos. Además de in-formación de actualidad y colegial, cada área técnica dispone de un apartado, se incluyen todos los números deAviador COPAC, legislación aeronáutica e información útil para los colegiados (Partes de Incidencias, Notificacio-nes a colegiados, dictámenes jurídicos), con novedades como la bolsa de trabajo y los foros.

El COPAC también organizó actividades culturales, como la conferencia que ofreció Fernando Alonso en el Salónde Actos del CSIC sobre los preparativos y el primer vuelo del A380 y las jornadas aeronáuticas “Volando elmañana”, en el Centro Cultural Conde Duque, que incluyó una exposición de fotografía y varias conferencias.


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NOTAS DE PRENSA

17/02/2005El Colegio de Pilotos denuncia el lanzamiento de cohetes cerca de aviones en vuelo en las

proximidades del aeropuerto de Barcelona.

25/02/2005Éxito de participación en el I Seminario de Seguridad de Vuelo organizado por el COPAC.

10/03/2005El Colegio de Pilotos confía en el total esclarecimiento de las presuntas irregularidades de la

Fundación Rego.

31/03/2005El Colegio Oficial de Pilotos considera que el acuerdo en materia de jornadas para helicopteristasentre sindicatos y patronal vulnera la legalidad establecida y pone en peligro la seguridad de las

operaciones.

17/05/2005El Colegio de Pilotos solicita información a la DGAC sobre la aerolínea turca Onur Air.

29/06/2005La Asamblea General aprueba la gestión de la Junta de Gobierno del COPAC.

25/08/2005El Colegio de Pilotos apoya la creación de una “lista negra” de aerolíneas que contribuya a reforzar

la seguridad del sector aéreo.

31/08/2005El Colegio Oficial de Pilotos denuncia la ineficacia de la DGAC para establecer un sistema de

notificación de sucesos que mejore la seguridad aérea.

20/10/2005El Colegio Oficial de Pilotos considera que no se han investigado adecuadamente las circunstancias

del accidente mortal de Beariz.

02/11/2005El Colegio Oficial de Pilotos considera necesario buscar alternativas al cierre del aeropuerto de

Sabadell.

02/12/2005El Colegio Oficial de Pilotos lamenta el accidente de helicóptero de Móstoles, reflejo de la alta

siniestralidad del sector.


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ACCIONES SOLIDARIAS

Desde sus más tempranos comienzos, la Institución Colegial ha apoyado acciones solidarias relacionados conaquellos sectores más desfavorecidos y necesitados de la sociedad, inicialmente del sector aeronáutico, y en laactualidad colaborando también con otras entidades que igualmente avalan proyectos de ayuda.

Así, y por voluntad de la Asamblea General de Colegiados, el Colegio destina el 0,7% de su presupuesto anual afines humanitarios.

En concreto, en 2005 dicho presupuesto ascendió a 6.400 €, distribuidos entre la Asociación de Padres de hijosminusválidos de Iberia, Asociación Mano a Mano, Asociación ANFAS, Fundación Theodora y Asociaciónhumanitaria ASF.

INTRODUCCIÓN

L as Áreas Técnicas del COPAC desempeñan una labor altamente cualificada, cada vez más valorada por otras instituciones del sector y cuyo destinatario final siempre son los colegiados. En 2005, cada una de las áreastrabajó en distintos proyectos al más alto nivel, algunos ya implementados a lo largo del pasado año y otrosdirigidos a largo plazo.

El Área de ANAMA del COPAC es un Área Técnica muy acreditada y valorada fuera del Colegio porprofesionales, Corporaciones y Administraciones debido, tanto a los trabajos técnicos que ha realizado paraEntidades y Organismos varios, como a la rápida y eficaz respuesta a cuantos interrogantes le son planteados porcolegiados, Instituciones y particulares.

Colabora activamente con la DGAC, AENA y Organizaciones varias en cuestiones de seguridad operacionalaeroportuaria y de medio ambiente.

Se ha configurado como el elemento técnico de referencia y asesoría técnica en este campo.Entre las funciones habituales de apoyo técnico a los colegiados, se encuentran las siguientes:

• Seguimiento y resolución de Partes de Incidencias Profesionales.• Contestación a preguntas técnicas de colegiados en el foro de la página web: www.copac.es• Respuesta a cartas con amenaza de sanción a colegiados por desviaciones de trayectoria instrumental por

aplicación de la LSA.• Argumentación a plazos de alegaciones de las propuestas legislativas en lo referente al ámbito de actuación

aeronáutico.• Por otro lado, cabe destacar la asistencia a presentaciones de los planes estratégicos de transportes del Go

bierno, (PEIT 9 de febrero, entre otras), dando, el Área, traslado de sus posicionamientos mediante comunica ciones a las Direcciones de Operaciones de las compañías, a la Dirección del Colegio y a los colegiados.

Asimismo, colabora habitualmente con el Área de Prensa y Comunicación del Colegio mediante artículos dedivulgación publicados en la revista Aviador COPAC y atención a los medios de comunicación escritos yaudiovisuales (televisión y radio), así como con el resto de Áreas colegiales, en especial con las de Formación y deHelicópteros.

Enlazando con la labor colegial básica y fundamental, este Área impulsa y promueve la generación de trabajosexternos. En este sentido, requieren especial mención los acuerdos firmados con la Dirección Adjunta de la

ANAMAAeropuertos, Navegación y Medio Ambiente

IV. ÁREAS TÉCNICAS


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Dirección de Navegación Aérea (DNA) de AENA, con la Dirección de Navegación y Vigilancia (DNV) de AENA, ycon la Dirección de Desarrollo de Sistemas de Navegación Aérea de AENA.

Bajo el paraguas de estos acuerdos, el COPAC está direccionando determinadas políticas técnico-aeronáuticasteniendo una presencia más notoria y perceptible en las Instituciones aeronáuticas de ámbito nacional.

Algunos de los trabajos realizados durante 2005, surgen como continuación de varios iniciados anteriormente, yotros son de nueva creación enriqueciendo así el bagaje técnico del Área a la vez de contribuir al favorecimientode la economía colegial.

En algunas ocasiones, se ha trabajado sobre aspectos técnicos de la operación en los aeropuertos en otras, sobreproyectos encuadrados en la I+D+i de AENA con la Unión Europea y Eurocontrol y otras veces, en proyectos futurosde instalaciones.

Dado el elevado nivel técnico-aeronáutico del Área, se dirigen a ella particulares y profesionales solicitandoasesoramiento o información, como estudiantes o profesionales que están realizando tesis doctorales o Master,organizaciones requiriendo dictámenes técnicos (SEO/Birdlife Alegaciones al proyecto del Aeropuerto de CiudadReal), profesionales de otros campos desprovistos de información técnica (Iberdrola Generación Térmica paraseñalamiento y balizamiento de chimeneas), etc. Asimismo, el Área ha sido requerida por Fundaciones deenseñanza al objeto de intervenir en los Master organizados en el ámbito aeroportuario (FIEAPA), así como en suscomités técnicos.

Mediante las reuniones mantenidas con la Dirección General de Aviación Civil, así como con la Dirección deNavegación Aérea (DNA) de AENA, ANAMA ha promocionado las iniciativas en defensa de la Seguridad en lasOperaciones, a fin de tratar incidencias operacionales en aeropuertos congestionados: Madrid-Barajas y Barcelona.

A instancias de los colegiados y de los trabajos específicos contratados con el Área, desde ANAMA se harealizado un seguimiento preciso del desarrollo de las grandes infraestructuras y de la solución de los errorespuntuales ante los problemas detectados.

Finalmente, es oportuno reseñar un asunto significativo como ha sido el trabajo específico desarrollado durantedos años para evitar que la Dirección General de Aviación Civil y la DTA de AENA -actual Dirección deOperaciones ATM-, sustituyese una aproximación de precisión ILS por una VOR DME como prioritaria por motivosexclusivamente medioambientales, e intentar hacerla obligatoria para las operaciones en todo tiempo. Pese a habergenerado y ofrecido alternativas válidas y tecnológicamente más avanzadas y seguras para este problema, nuestros planteamientos no han sido adoptados por el momento.

A lo largo de 2005 el Área de Helicópteros resolvió de manera personalizada multitud de Partes de IncidenciasProfesionales (PIP), se dirigieron varios escritos a Operadores y a las Administraciones Públicas (Secretaría deTransportes, DGAC, Defensor del Pueblo, Delegados del Gobierno, Comisión de Transportes del Congreso,Comunidades Autónomas), y se remitió a los colegiados una notificación sobre recomendaciones de seguridad enmisiones contra incendios y vuelos “HEMS”.

Asimismo, se han llevado a cabo visitas a FTO’s; concretamente se visitaron 2 FTO de avión/helicóptero en elAeropuerto de Sabadell, así como al Real Aeroclub de Sabadell y a un operador, impartiendo tres conferencias queversaron sobre la Formación, la actuación del Colegio y el futuro de la profesión.

Por otro lado, se ha desarrollado el modelo base del Pliego básico de condiciones técnicas COPAC para lasAdminis traciones contratantes de ser vicios de hel icópteros que sir ve de manual de uso para aquel lasAdministraciones Públicas contratistas de helicópteros. En dicho Pliego se recogen los requisitos mínimos deseguridad para todas las operaciones estableciendo, a raíz del mismo, un baremo de calidad para las operacionescon helicóptero.

Igualmente cabe resaltar la estrecha colaboración con los Medios de Comunicación, haciendo especial mención ala efectuada con El Mundo, La Clave, Interviú, la cadena de radio SER y TVE para el programa Línea 900. Cabedestacar la multitudinaria Rueda de Prensa ofrecida en la sede colegial a raíz de la presentación del Estudio debases de extinción de incendios y Análisis de la campaña 2004/5 del Copac.

En 2005 el Área de Helicópteros ha desarrollado su foro en la página web del Colegio, siendo actualmente elque más difusión y participación tiene de los existentes (Colegiados, Técnico, y Helicópteros).

El Área también representó al COPAC con su participación como ponente o asistente en los siguientes congresosy seminarios:

HELICÓPTEROS


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- Congreso de Seguridad Operacional. Febrero 2005.- II Jornadas de Helicópteros de Emergencia (APTB). Abril 2005.- Congreso de Emergencias Aéreas Médicas (AIRMED). Junio 2005- Conferencia sobre el nuevo sistema de detección de obstáculos para helicópteros - “Oasys” (Obstacle Awareness SYStem)-. Octubre 2005

Finalmente, y aparte de realizar varios informes técnicos, se ha colaborado en la respuesta a los trámites dealegaciones recibidas referentes al Reglamento de Certificación Aeropuertos y Helipuertos de interés general y a latransposición de la Directiva 2003/42/CE al Ordenamiento Interno relativo a la notificación de sucesos en laaviación civil.

Este Área ha dirigido gran par te de su trabajo en tratar de sensibil izar a los colegiados en los temasrelacionados con la seguridad aérea, así como intentar involucrar a las autoridades aeronáuticas nacionales,compañías aéreas y constructores de aeronaves en la consecución de los objetivos establecidos en los EstatutosGenerales de la Institución. Asimismo, se han llevado a cabo un conjunto de actuaciones, plasmadas en eldocumento denominado “Plan de Seguridad 2005”, que fue convenientemente aprobado por la Junta de Gobiernoa principios de año.

Este plan, además de establecer las tareas propias del Área, tales como la realización de informes einvestigaciones sobre los PIP´s presentados por los colegiados, publicación de artículos en la revista AviadorCOPAC o dar apoyo técnico al resto de Áreas del COPAC, ha realizado una muy importante labor institucional ennombre y representación del Colegio tanto en organismos nacionales como europeos e internacionales.

Por todo lo anterior, se puede resumir el año 2005 como una profundización y continuidad en las actuacionesiniciadas en 2004, a través de nuevas actividades abiertas a la participación de un número creciente decolegiados, la puesta en marcha de iniciativas de formación y divulgación en seguridad, así como una mayorcolaboración con la CIAIAC, que se ha plasmado en la contratación de 20 colegiados como técnicos eninvestigación de campo. También cabe destacar la asistencia prestada a Colegiados involucrados en accidentesaéreos de aviación agroforestal.

Por otra parte, se ha aumentado la participación en congresos y seminarios internacionales, dando valor a laproyección exterior del COPAC que tuvo su punto álgido en la presentación, ante el congreso de ISASI, del COPACcomo miembro corporativo. El Área de Seguridad también participó activamente con Airbus en la organización del“XXI Symposium de Factores Humanos”, celebrado en Madrid.

Desde el punto de vista nacional, debemos destacar la relevancia de la jornada de Seguridad promovida por laComisión de Fomento y Vivienda del Congreso de los Diputados en colaboración con el Área de Seguridad delCOPAC sobre “Políticas y prácticas internacionales de seguridad operacional para la Aviación Civil”, que contócon la participación de numerosos expertos.

Durante el año 2005, el Área de Formación se marcó el objetivo de consolidar el Plan de Estudios de referenciadel Colegio, inicialmente implementado únicamente en el Centro CESDA Reus, que define el Título de Grado Propiocomo "Graduado en Aviación Comercial, Piloto de Transporte de Línea Aérea".

A tales efectos, el Colegio organizó toda una serie de reuniones desde el mes de marzo de 2005 con FTO´s,según el listado facilitado a tales efectos por la DGAC, así como con las Universidades interesadas en abarcar esteárea de conocimiento, tanto públicas como privadas, con la finalidad y claro objetivo de acercar posturas parallegar a un acuerdo definitivo y unánime sobre la estructura final del Proyecto Curricular de nuestro Titulo de Grado.

Tales reuniones fructificaron con el hecho de que en la inauguración del presente curso académico 2005-2006, elProyecto CESDA estuviera implantado en un nuevo Centro con características similares a las de Reus.

Se trata de la Universidad de Salamanca, institución que con la colaboración de la FTO Adventia, imparte susenseñanzas en el campus de Matacán (Salamanca).

SEGURIDAD

FORMACIÓN


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En la actualidad, y de cara al futuro inmediato, además de Reus y Salamanca como centros "CESDA" operativos,se continúa trabajando con las FTO´s y las Universidades de A Coruña, Córdoba y "CJC" (Camilo José Cela) a finde que en próximos cursos académicos puedan incorporarse nuevos Centros Académicos CESDA.

INTRODUCCIÓN

En 2005 la labor del COPAC creció cuantitativa y cualitativamente tanto por las necesidades que demandan los colegiados como por la dinámica del sector, que atraviesa una fase de cambios en los que el COPAC participaactivamente.

Por estos motivos el Colegio reforzó sus departamentos, ha constituido servicios nuevos y ha ampliado suplantilla, con la incorporación de nuevos profesionales para ofrecer así un mejor y más eficaz servicio a loscolegiados.

SECRETARÍA

Durante el último año la Secretaría del COPAC ha iniciado el proceso de digitalización del archivo documentaldel COPAC para adaptarlo a las nuevas tecnologías y agilizar los procesos documentales. Al mismo tiempo laSecretaría se ha encargado de la atención telefónica y presencial de los colegiados, de los trámites de colegiaciónde nuevos colegiados, de las tareas administrativas propias de la Institución, de la gestión documental, así como deprestar soporte a las áreas técnicas y a otros departamentos del COPAC.

DEONTOLOGÍA

La Deontología Profesional tiene por finalidad el control del cumplimiento de las normas deontológicas de laprofesión en el ejercicio de la misma por parte de los Pilotos, en cualquiera de las múltiples ocupaciones, trabajos yservicios que una licencia de Piloto puede conferir a su titular, ya no sólo para volar, sino también para instruir,verif icar, inspeccionar, supervisar, así como para el ejercitar las atribuciones inherentes a un cargo deresponsabilidad que sea ejercido por su condición de Piloto.

Quedan fuera del ámbito de la Deontología Profesional las conductas de los abogados ajenas al ejercicioprofesional de los mismos, reprochables, en su caso, en otros ámbitos del ordenamiento jurídico.El órgano colegial encargado de verificar la adecuación de una conducta a las normas deontológicas correspondea la Comisión Deontológica, previa apertura y traslado del correspondiente expediente sancionador por la Junta deGobierno, como consecuencia de una denuncia realizada contra un Colegiado, o bien a propia instancia de laJunta de Gobierno o del Decano.

La Junta de Gobierno, tras la presentación de una denuncia contra un Piloto, dispone de un trámite deadmisibilidad previo, en el cual, y tras el análisis de la documentación y resto de pruebas que necesariamente hande avalar la denuncia interpuesta, dispondrá la apertura de un expediente sancionador o bien el archivo de ladenuncia.La actividad desarrollada por la Comisión Deontológica durante el ejercicio 2005 ha sido reducida, por cuanto quepocas han sido las denuncias dirigidas expresamente contra un Piloto por acciones u omisiones tipificadas en elCódigo Deontológico.

Si bien escasas han sido las denuncias directas frente a Pilotos, más numerosos han sido los “Partes de IncidenciaProfesional” que varios Pilotos han presentado ante el Colegio, en los cuales se ponían de manifiesto distintoscomportamientos, situaciones o hechos, los cuales la Junta de Gobierno ha analizado por si éstos pudieran habervulnerado algún precepto deontológico, habiéndose archivado en la gran mayoría de casos, ante todo, por laimposibilidad de verificar y contrastar documentalmente lo alegado.

Por tales motivos, el Colegio continúa desarrollando una actividad de información con la finalidad de que lasquejas se presenten con un mínimo soporte documental. Dicha actividad tiene por objeto deslindar las actuacionespresuntamente reprobables de aquéllas otras que o bien no lo son o, caso de que lo fueran, carecen del mínimorespaldo probatorio exigible para su tramitación, siquiera indiciario.

V. SERVICIOS PROFESIONALES

COORDINACIÓN TÉCNICA

Es en la Coordinación Técnica donde se recepcionan los Partes de Incidencias Profesionales (PIP) remitidos por losPilotos, una vez analizados y estudiados, se procede a su resolución remitiendo los escritos correspondientes encada caso.

Entre las actividades internas llevadas a cabo por Coordinación Técnica, se encuentran las de vigilancia yrevisión de múltiples soportes aeronáuticos utilizados para la resolución efectiva de los PIP, la atención profesional aaquellos colegiados que así lo requieran, la elaboración de escritos y notificaciones internas varias y la revisión delos certificados de ATPL.

A modo descriptivo, a continuación se incluye una relación de Partes de Incidencias recibidos durante el año2005, desglosados por Áreas de competencia.

Asimismo, desde Coordinación Técnica se ofrece soporte a la Junta de Gobierno, a la Comisión Deontológica, ala Asesoría Jurídica y a aquellas Áreas de Trabajo del Colegio que así lo soliciten.

Por otro lado, la Coordinación Técnica colabora activamente tanto en la elaboración del Orden del Día como enla gestión de la documentación adjunta a la misma remitida puntualmente por las Áreas, siendo remitidoposteriormente todo ello a los miembros de la Junta de Gobierno para celebrar sus reuniones mensuales.

ATENCIÓN A COLEGIADOS

Más de cien pilotos son atendidos en nuestras oficinas diariamente, lo que supone para el COPAC la fuente deinformación principal para su desarrollo; escuchar a los colegiados es la clave fundamental para detectar laevolución de sus necesidades y así poder diversificar la oferta de productos y servicios del COPAC.

A lo largo del año 2005, el Área de Atención al Colegiado ha l levado a cabo numerosas actividadespersiguiendo tanto el desarrollo de los Servicios principales como el de los Servicios complementarios de valor,para configurar así un entorno de confianza.

El Servicio principal sobre el que se ha manifestado más estabilidad, ha sido la Bolsa de Trabajo para colegiadosdesempleados, introduciendo mejoras informáticas y de procedimiento en la misma, a fin de facilitar la búsquedade candidatos a las empresas que utilizan este servicio.

Durante el año 2005, fueron 18 las compañías aéreas que confiaron en la Bolsa de Trabajo del COPAC pararealizar la selección de aquellos profesionales que se adaptaran a un perfil determinado. Las ofertas presentadaspresentaron la siguiente proporción:


16 RevistaAviad©r

julio-agosto

PARTES DE INCIDENCIAS RECIBIDOS 2005ANAMAAsesoría JurídicaCEANITACoordinaciónHelicópterosJAR/ACMedicina AeronáuticaSECAIISeguridad de Vuelo

TOTAL RECIBIDOS

242874

1562

1316

115

PERFIL DE OFERTA DE EMPLEO

AVIÓN

HELICÓPTEROS

Nº DE OFERTAS

11

7


17RevistaAviad©r

julio-agosto

Al mismo tiempo, y a través de la página web , se ha puesto a disposición de aquellos colegiados en búsquedade empleo una serie de accesos directos con la finalidad de poder configurar, actualizar y remitir sus currículos através de Internet.

A continuación, se adjunta la clasificación según titulación de los 89 currículos incluidos en la Bolsa de trabajo:

Por otro lado, y a fin de constituir la biblioteca básica del Piloto, se ha puesto en marcha la idea de desarrollarun CD recopilatorio de la legislación aeronáutica –tanto a nivel nacional como internacional- para su divulgaciónentre los colegiados.

Asimismo, se ha iniciado el diseño y confección del uniforme de etiqueta del COPAC, junto con la elaboración deemblemas, pines y pisacorbatas colegiales, ya puestos a la venta al público.

Un pilar importante del Colegio es el desarrollo de los Servicios complementarios de valor a fin de conseguirofertas ajustadas a las características del colectivo, tales como agencias de viajes, productos financieros de inver-sión, concesionarios de automóviles, pólizas de Seguros, Bancos, etcétera. Por ello, no se ha cesado de mantener y esti-mular los contactos mercantiles en cada momento, los cuales podrían ofrecer interesantes productos a todos los niveles.

En otro orden de cosas, en 2005 el área de Atención al Colegiado ha tramitado -a más de ciento ochenta cole-giados- la acreditación de experiencia de vuelo, requisito indispensable para la obtención del título y licencia de Pi-loto de Transporte de Línea Aérea-avión conforme a la Resolución de la Dirección General de Aviación Civil (B.O.E.28 de abril de 2003).

Respondiendo a las necesidades de los colegiados que precisan esta declaración certificada por el Colegio Ofi-cial de Pilotos, y conscientes de las molestias que puede ocasionar personarse en nuestras oficinas, el área de Aten-ción al Colegiado ha puesto en marcha un proceso de solicitud a través de la pagina web del COPAC, con el fin defacilitar la tramitación de dicha certificación.

Asimismo, es importante reseñar que todos los años en el COPAC se presentan solicitudes de ingreso al Turno dePeritos, y el gran empeño mostrado por los candidatos a la hora de acometer el curso de adaptación a la actuaciónpericial ante los Tribunales.

Con las últimas incorporaciones realizadas al mismo, en los meses de octubre y noviembre de 2005 la lista que-da configurada por casi cien pilotos de avión y helicópteros, repartidos por todo el territorio nacional.

Finalmente, en virtud de la Orden de 9 de mayo de 1995 (BOE de fecha 17 de mayo), y en colaboración con laSubdirección General de Régimen Jurídico y Coordinación Universitaria del Ministerio de Educación y Cultura, CO-PAC ha tramitado para sus colegiados un año más las solicitudes de equivalencia del Título de Piloto de Transportea diplomatura universitaria.

11615

99

Datos Turno de Peritos:

Candidatos:Aceptados:Asistentes primera convocatoria:Asistentes segunda convocatoria:Total Listado:

(el resto no cumplió los requisitos o no se presentó al curso)

COLEGIADOS CANDIDATOSTÍTULO PILOTO DE AVIÓN + HELICÓPTERO

3

COLEGIADOS CANDIDATOSTÍTULO PILOTO DE HELICÓPTERO

3

COLEGIADOS CANDIDATOSTÍTULO PILOTO DE AVIÓN

83

Nº Total Solicitudes durante 2005 82

Datos ATPL:

Totales tramitados en el 2005:

Expedientes no viables:

196

11

MEDICINA AERONÁUTICA

El Área de Medicina Aeronáutica del COPAC, formado por especialistas del GEMA, ha estabilizado su estructuray funcionamiento a lo largo de 2005, tal y como demuestra el hecho de que se recibieran más consultas médicaspor parte de los colegiados.

Además del notable incremento del número de consultas, se resolvieron los problemas de calificación que entra-ñaban varios supuestos planteados y se agilizaron los trámites pendientes con la Sección de Medicina Aeronáuticade la Dirección General de Aviación Civil.

A través de la página web se han tratado temas como la gripe aviar desde el punto de vista de la aviación y lano menos interesante discusión relacionada con la trombosis venosa profunda y los viajes en avión.

Asimismo, a lo largo de este año se han puesto las bases para una colaboración específica de este área de medi-cina con SENASA, que esperamos obtenga resultados y efectos concretos a medio plazo

En todos los números de la Revista Aviador COPAC se incluyeron artículos en los que se abordaron problemasmédicos directamente relacionados con la profesión de piloto y con posibles causas de pérdida de licencia, así co-mo recomendaciones y conductas preventivas frente a determinadas patologías. Los problemas de salud más fre-cuentes, aspectos oftalmológicos de interés inmediato, etc., se han desarrollado en profundidad y con sentido prác-tico.

Hemos trabajado en las áreas de los seguros, colaborando con sus responsables en la valoración de los historia-les médicos y aportando datos y estadísticas de interés relativas a las bajas y sus causas.

Asimismo, en el Congreso de la Sociedad Española de Medicina Aeronáutica, el Dr. Azofra, responsable delÁrea de Medicina Aeronáutica del COPAC, ofreció una ponencia, junto con el del Área de Formación.

1) Actividad de la empresa

El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial, en adelante COPAC, creado por Ley 35/1998 de 27 deOctubre, es una Corporación de Derecho público constituida por los profesionales a él incorporados, amparadapor la Ley y reconocida por el Estado con responsabilidad jurídica propia y plena capacidad para el cumplimientode sus fines, de conformidad con el artículo 1 de la Ley 2/1974, de 13 de febrero, sobre Colegios Profesionales. Esuna entidad sin ánimo de lucro, cuyos objetivos son la defensa profesional por medio de la capacidad que la Ley yel propio Estado otorga dentro del sector aéreo, la formación de los profesionales para un desarrollo futuro de laprofesión, así como promover la defensa de los derechos de los usuarios del transporte aéreo.

El régimen económico del COPAC es presupuestario, constituyendo su principal vía de ingresos las cuotas cole-giales que, posteriormente, revierten de nuevo en todos los profesionales para la consecución de los fines comunes.

2) Estructura de la dirección

La Junta de Gobierno del COPAC, está formada por el Decano, el Vicedecano, el Secretario, el Vicesecretario, elTesorero y nueve vocales encargados de gestionar las diversas áreas en que se divide el Colegio.

3) Estructura administrativa

La estructura administrativa colegial está organizada en una Secretaría General, que realiza los trabajos admi-nistrativos y de coordinación orientados al colectivo de profesionales; departamentos de organización interna; so-porte informático externo; y colaboradores en diversas áreas (Seguridad de vuelo, Comunicación, Formación, Ae-ropuertos Navegación y Medio Ambiente, Helicópteros,…).

4) Localización física

Las dependencias del Colegio se encuentran ubicadas desde principios del año 2005 en el centro de Madrid, enla Calle Príncipe de Vergara, número 76.


18 RevistaAviad©r

julio-agosto

VI. BALANCE ECONÓMICO

5) Actividad Colegial

Evolución de la Colegiación en ingresos y número de Colegiados

En el ejercicio 2005 se ha llegado a la cifra de 4.848 pilotos colegiados. Esta cifra supone un incremento de 274nuevos colegiados en este año, es decir, un 6% de incremento respecto a los 4.573 pilotos que estaban colegiadosa finales del año 2004.

Los nuevos colegiados se distribuyen de la siguiente manera:

De esos 274 nuevos colegiados, 241 son de cuota ordinaria (60 €/trim) y 33 solicitaron cuota reducida(18 €/trim).

Por tipos, el colectivo de pilotos registrados en 2005 se distribuye como sigue:

Por volumen de ingresos, el nivel de colegiación alcanzado en 2005 ha permitido superar el millón de euros enemisiones de recibos de cuotas colegiales, llegando a alcanzar 1.046.564 €, cifra que supera los ingresosprevistos para este año por este concepto (912.000 €) en un 14,75%.

Teniendo en cuenta la evolución de la colegiación desde los inicios se observa un cierto agotamiento en el ritmode nuevas colegiaciones lo cual puede estar indicando que nos vamos aproximando al límite de población delcolectivo de pilotos profesionales.


19RevistaAviad©r

julio-agosto

Cuota Ordinaria (60 €/trim)

Cuota Reducida (18 €/trim)

TOTAL

241

33

274

NUEVOS COLEGIADOS 2005

Cuota Ordinaria (60 €/trim)

Cuota Reducida (18 €/trim)

Exenciones (0 €/trim)

Bajas

TOTAL

4.269

260

156

163

4.848


20 RevistaAviad©r

julio-agosto

Ingresos por cuotas de inscripción

En este ejercicio 2005 se han ingresado también un total de 25.868 € en concepto de Cuotas de Inscripción (120€ fraccionables en cuartas partes trimestrales).

Morosidad

No obstante lo anterior, el fenómeno del impago de cuotas colegiales supone cada año un recorte importante delos ingresos con los que cuenta efectivamente la Institución para el desarrollo de sus funciones.

Así, por ejercicios, y a pesar del esfuerzo realizado para el recobro de las mismas, se observa cierta estabilidaden el porcentaje que supone el importe de cuotas colegiales impagadas en los ejercicios 2004 y 2005, respecto delos ingresos por cuotas colegiales presupuestados para esos mismos años, entorno a 8,6% anual. Si nos fijamos enel importe acumulado de cuotas colegiales que permanecen pendientes de pago a finales del ejercicio 2005, elporcentaje se sitúa entorno al 14%.

6) Actividad Mercantil

Introducción

Durante este año, el Colegio no sólo desarrolla su actividad propiamente colegial, según se define en los EstatutosGenerales de la Institución, sino que también realiza una serie de actividades mercantiles, por las que el Colegioemite facturas, y que han permitido obtener a esta Institución ingresos adicionales a los obtenidos mediante cuotascolegiales.

La principal fuente de ingresos mercantiles en este ejercicio económico sigue siendo la realización de informes,estudios y trabajos externos en general, seguido de la inserción de publicidad en la Revista Aviador COPAC y otrosingresos (servicios de oficina, visado colegial y dictámenes médicos).

EVOLUCIÓN DE LA MOROSIDAD (colegiados/euros)

Período 2000-2004

Período 2005

Acumulado

Importe

50.239 €

77.962 €

128.201 €

Nº Colegiados

414

469

Ingresos

912.000 €

PRESUP-2005 MOROSIDAD

% Acumul.

14%


21RevistaAviad©r

julio-agosto

Por Áreas se observa que, en este ejercicio 2005, la mayor contribución ha sido realizada por el Gabinete dePrensa de esta Institución, pues añade a los tradicionales ingresos por inserción de publicidad en la revista colegialAviador COPAC, nuevos ingresos procedentes del patrocinio de eventos organizados por ella misma. Le siguen lasÁreas de ANAMA, pionera en la elaboración de informes técnicos en representación del Colegio y de Seguridadde Vuelo, que este año se incorpora al conjunto de las Áreas que aportan fondos adicionales a la Institución.

Gabinete de Prensa

En el ejercicio 2005 el Colegio facturó 22.346 € (IVA no incluido) por venta de espacios publicitarios en la revis-ta Aviador COPAC, que edita bimestralmente (seis números al año).

Asimismo, el 28 de junio de 2005, tuvo lugar en el Salón de Actos del Consejo Superior de Investigaciones Cien-tíficas (CSIC) la conferencia “Airbus A-380: ensayos en vuelo. Presente y futuro” que impartió D. Fernando Alonso,Vicepresidente de la División de Pruebas en Vuelo de Airbus.

Además, durante la semana del 15 al 20 de Noviembre de 2005, se celebró en el Cuartel del Conde Duque deMadrid, el primer “Encuentro Aeronáutico COPAC: Volando el mañana”, Jornadas que contaron con varias confe-rencias y proyecciones sobre temas relacionados con la historia de la Aviación y el desarrollo de la Aeronáutica, yuna exposición fotográfica permanente.

Por el Patrocinio de ambos eventos, el Colegio facturó un total de 9.102 € (IVA no incluido).

Área de ANAMA

Asimismo, durante este ejercicio, se han desarrollado estudios técnicos específicos encargados al Área de Aero-puertos, Navegación Aérea y Medio Ambiente.

En concreto, se han entregado a la entidad Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) el estudio“Problemática de la aproximación en CAT III al Aeropuerto de Asturias”, por el que se han facturado 12.368 €(IVA no incluido); y el trabajo “Simulaciones ASAS” dentro del proyecto Gate to Gate, por el que se han facturado2.700 € (IVA no incluido).

Área de Seguridad de Vuelo

El día 24 de Febrero de 2005 se celebró, en los salones del Hotel Tryp-Barajas, el “I Seminario de Actualizaciónen Gestión de Departamentos de Seguridad Aérea”, al que acudieron 42 asistentes y por el que se facturaron untotal de 1.810 € en concepto de inscripciones.

También se insertó en el número 28 de la revista Aviador COPAC la separata titulada “Incidentes de tránsito aé-reo en el espacio aéreo español. Memorias año 2001 y año 2002” por la que se ha facturado a la Dirección Gene-ral de Aviación Civil (DGAC) un total de 10.345 € (IVA no incluido), en el ejercicio 2005.

Otros ingresos de este ejercicio han procedido del cobro de servicios de oficina (1.125 €), cobro del visado colegiala informes periciales (165 €) y cobro de dictámenes médicos realizados por el Área de Medicina Aeronáutica (600 €).

En resumen,

PRENSAPRENSAPRENSA

ANAMAANAMA

SEGURIDADSEGURIDAD

OTROSOTROSOTROS

Publicidad en Revista Aviador COPACPatrocinio Conferencia Airbus A-380Patrocinio Jornadas “Volando el Futuro”SUMATrabajo ILS CAT III-AsturiasTrabajo Proyecto Gate to GateSUMASeparata Incidentes ATS 2000-2001I Seminario Seguridad de VueloSUMAVisado ColegialDictámenes MédicosServicios de OficinaSUMATOTAL

22.346,00 €5.514,00 €3.588,00 €

31.448,00 €12.368,00 €2.700.00 €

15.068,00 €10.345,00 €1.810,00 €

12.155,00 €165,00 €600,00 €

1.125,00 €1.890,00 €

60.561,00 €

112.117,00 €4.595,00 €2.990,00 €

119.702,00 €16.266,00 €

882,00 €17.148,00 €8.577,00 €4.624,00 €

13.201,00 €0,00 €

25.862,00 €1.274,00 €

27.136,00 €177.187,00 €

-89.771,00 €919,00 €598,00 €

-88.254,00 €-3.898,00 €1.818,00 €-2.080,00 €1.768,00 €-2.814,00 €-1.046,00 €

165,00 €-25.262,00 €

-149,00 €-25.246,00 €

-116.626,00 €

ÁREA ACTIVIDAD MERCANTIL INGRESOS GASTOS RESULTADO


22 RevistaAviad©r

julio-agosto

7) Impuestos

Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF)

El Colegio aplica las retenciones legalmente establecidas por el IRPF a los rendimientos del trabajo y a los rendi-mientos de actividades económicas y profesionales obtenidos por su personal en plantilla, por los colaboradores delas Áreas Técnicas del Colegio y por los profesionales independientes y autónomos que colaboran con la Institución.

Las retenciones practicadas son abonadas trimestralmente a la Agencia Tributaria (AEAT) mediante la presenta-ción de los correspondientes modelos de declaración-liquidación trimestral del IRPF (modelo 110). En este ejercicio2005, el importe de las retenciones practicadas ascendió a 71.413 €. A principios del ejercicio siguiente, y dentro de los plazos establecidos, se presenta a la Agencia Tributaria el re-sumen anual de retenciones del IRPF (modelo 190).

Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA)

La principal fuente de ingresos del Colegio son las cuotas colegiales, las cuales se encuentran exentas en el Im-puesto sobre el Valor Añadido (I.V.A). Y, al mismo tiempo, y en virtud de las actividades mercantiles que realiza,emite facturas con I.V.A.

Según de los Arts. 9, 101 y 102 de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre de 1992, del Impuesto sobre el Valor Aña-dido, el Colegio realiza actividades en Sectores diferenciados y, por tanto, debe aplicar la deducción del I.V.A. sopor-tado en la adquisición de bienes y servicios con independencia respecto de cada una de ellas. En el caso de que exis-tan determinados bienes y servicios que se utilicen simultáneamente en varios sectores de actividad, se aplicará la reglade prorrata general para determinar el I.V.A deducible, teniendo en cuenta la totalidad de actividades desarrolladas.

La prorrata de I.V.A que se aplica en un ejercicio es la prorrata definitiva del ejercicio anterior. En el ejercicio2005 se ha aplicado la prorrata de IVA del 16%. A final de año se ha calculado la prorrata definitiva que debido auna disminución de la actividad mercantil del Colegio ha bajado al 6%, lo cual ha supuesto un ajuste negativo deIVA en el ejercicio 2005 por importe de 28.131 €.

El Colegio presenta las correspondientes declaraciones-liquidaciones trimestrales de IVA (modelo 300) y a princi-pios del ejercicio siguiente, y dentro de los plazos establecidos, el resumen anual (modelo 390).

El ejercicio 2005 ha terminado con un IVA a compensar de 5.776 €, traspasado al ejercicio siguiente.

Impuesto de Sociedades

Un Colegio Profesional es una entidad parcialmente exenta en el Impuesto de Sociedades, según se indica expre-samente el Art. 9.3.c) del Texto Refundido de la Ley del Impuesto de Sociedades, aprobado por Real Decreto Legis-lativo 4/2004, de 5 de marzo de 2004.

Es decir, el Colegio está sujeto al Impuesto de Sociedades, pero sólo en lo que se refiere a rendimientos de explo-taciones económicas o actividad mercantil del Colegio, cuyos ingresos en este ejercicio 2005 han ascendido a60.562 €. Ahora bien, toda vez que los gastos del Colegio imputables para la realización de esta actividad mer-cantil han superado a los ingresos obtenidos, resulta un Impuesto de Sociedades negativo de 29.156 €, lo que enla práctica significa un crédito fiscal para el futuro.

Según Certificado solicitado en noviembre por el Colegio a la Agencia Tributaria y a la Tesorería General de laSeguridad Social, la Institución se encuentra al corriente del pago de sus obligaciones tributarias así como de lascotizaciones a la Seguridad Social de sus trabajadores en plantilla.

8) Provisiones

Provisión para alquiler de locales

En este ejercicio se firma el contrato de alquiler de las actuales oficinas de la Institución en la Calle Príncipe deVergara de Madrid, con efectos retroactivos a Abril de 2004.

Según el acuerdo, la empresa arrendadora (DKV, S.A.) condona el alquiler de los tres primeros meses de 2004.Además, se incluye en el contrato como arrendatario a la mercantil Searchealth, S.A., la correduría de seguros queatiende a los colegiados en lo referente a seguros, lo cual supone en la práctica para el Colegio un ahorro de un35% del importe mensual del alquiler.

Con motivo de las negociaciones, en diciembre de 2004 se había recogido una provisión para riesgos y gastospor importe de 65.000 €, para reflejar la posible deuda de la Institución en el ejercicio 2004 por este concepto.

En marzo de 2005 se entregan a DKV, S.A. 4.072 € a cuenta de la fianza y 48.859 € a cuenta de los alquileres y seprocede a regularizar dicha provisión por la parte correspondiente a 2004, resultando un exceso de provisión de 29.900 €.


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En septiembre de 2005 recibimos todas las facturas de alquiler de las oficinas desde abril de 2004 hasta septiem-bre y se procede a regularizar la deuda pendiente por alquileres en 2005.

Provisión fondo de formación

Según acuerdo tomado en la Asamblea General del 23 de Junio de 2004:“La partida retenida por la Asamblea General de 2003, ayudas a la formación continua/postgrado, se propone que

sea empleada para cursos de formación en beneficio de todos los colegiados, a través de distintas áreas del Colegio”.Para dar cumplimiento a dicho acuerdo, se constituyó en aquel ejercicio económico una provisión para riesgos y

gastos por el importe de la partida retenida por la Asamblea General de 2003 (87.000 €) con el fin de poder li-quidar contra dicha provisión los gastos de las acciones formativas que se organizaran desde las distintas áreas delColegio en el futuro.

Así, por acuerdo de JDG de mayo de 2006, se han imputado a dicho fondo los gastos del “I Seminario de Actua-lización en Gestión de Departamentos de Seguridad Aérea”, por importe de 3.896 €, que ha organizado el Áreade Seguridad de Vuelo y que se ha celebrado el día 24 de febrero de 2005, en los salones del Hotel Tryp-Barajas.

Por tanto, a finales del ejercicio 2005 quedan disponibles para acciones formativas futuras 83.104 €.

Provisión para insolvencias

En el ejercicio 2005 se dotaron provisiones para posibles insolvencias por cuotas colegiales pendientes de cobrode los ejercicios 2004 y anteriores por valor de 11.693 €, y para cuotas colegiales pendientes de cobro del ejerci-cio económico de 2005 por importe de 81.627 €.

Asimismo, se cancelaron provisiones por cuotas colegiales pendientes de cobro de los ejercicios 2004 y anterio-res que se cobraron en el ejercicio 2005 por importe de 38.426 €; y por cuotas colegiales pendientes de cobro delpropio ejercicio 2005, por importe de 3.665 €.

Cabe indicar que las cuotas colegiales se están considerando de dudoso cobro en el mismo trimestre en el que seproduce su impago, una vez hechas las reclamaciones de los recibos no atendidos en la fecha de su emisión.

En su conjunto, las cuotas colegiales de éste y anteriores ejercicios que permanecen pendientes de cobro a 31 dediciembre de 2005 ascienden a un total de 128.200 €.

Finalmente, el conjunto de las cuotas colegiales de éste y anteriores ejercicios que se han considerado definitiva-mente incobrables o se han condonado en 2005, ascienden a la cuantía total de 10.836 €.

Provisión para responsabilidades. Sanción de la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD)

A finales de junio de este mismo año el Colegio recibe resolución del Director de la AEPD, que comunica una san-ción por un importe de 300.506 €. Para recoger esta eventualidad, se dota por el mismo importe la correspondien-te provisión para responsabilidades.

En este mismo ejercicio se inician las conversaciones para contratar los servicios de la empresa PRODAT, empresade consultoría especializada en la correcta adecuación de las instituciones a los requerimientos de la Ley Orgánica15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos (LOPD), con el fin de llevar a cabo la auditoría en los siste-mas de información e instalaciones donde se producen los tratamientos de datos, obligatoriamente impuesta por elArt. 17 del Real Decreto 994/1999, de 11 de junio, por el que se aprueba el Reglamento de Medidas de Seguri-dad de los ficheros automatizados que contengan datos de carácter personal.

9) Amortizaciones

El Colegio sigue el criterio lineal de amortización de sus bienes de inmovilizado, que es el generalmente acepta-do, aplicando para ello los coeficientes de amortización legalmente establecidos en la tablas de amortización ofi-ciales del Ministerio de Economía y Hacienda.

Así, en el ejercicio económico de 2005, se dotaron amortizaciones por importe total de 9.985 €, que se distribu-yen como sigue:

Bienes de Inmovilizado Material

Bienes de Inmovilizado Inmaterial

TOTAL 2005

6.371 €

3.614 €

9.985 €

AMORTIZACIONES 2005


10) Gastos

Este año las partidas de gasto del Presupuesto aprobado por la Asamblea General de julio de 2004 para el ejer-cicio 2005, se han cubierto de forma equilibrada.

La mayoría de ellas no llegaron a consumirse totalmente y sólo tres partidas superaron lo presupuestado:

Los gastos relacionados con la edición de la revista colegial Aviador COPAC alcanzaron en el ejercicio 2005 los 74.141 €, superando en un 6% la dotación presupuestaria.

Este incremento recoge el efecto de la inserción de la Separata “Incidentes ATS 200-2001” en el número 28 de la revista.

El gasto por colaboraciones internas (colaboradores de las Áreas Técnicas del Colegio) y externas (servicios de profesionales independientes) en el ejercicio 2005 supuso un 5% más de lo presupuestado, al- canzando en dicho ejercicio los 125.595 €.

Por último, los gastos institucionales y de asistencia a conferencias y congresos del Colegio superaron la dotación de la partida presupuestaria para el ejercicio económico en un 25%, cuantificándose en un total de 37.498 €.

Este incremento se debe a que en este ejercicio se incorporan a esta partida los gastos de viajes para la asistencia del COPAC a las reuniones de la Fundación Rego como patronos, por importe de 8.318 €.

En este ejercicio, como en los anteriores, el Colegio destinó el 0,7% del Presupuesto anual a fines humanitarios.En concreto, los 6.400 € de la partida presupuestaria destinada a ONG´s en este ejercicio se destinaron a las si-

guientes Organizaciones:

11) Resultado Final

Los datos recogidos en la comparativa de Presupuesto 2005 —Cierre del ejercicio 2005— reflejan la política decontención de gastos llevada a cabo durante este ejercicio por todos los estamentos colegiales, desde el momentomismo de conocer la existencia de una posible sanción de la AEPD.

Este esfuerzo de todos por el lado de los gastos, unido a la obtención de ingresos procedentes de la actividad co-legial por encima de los presupuestados, ha permitido amortiguar en parte los efectos en la economía colegial deuna posible sanción de la AEPD que por sí sola supone un tercio de todo el Presupuesto anual del Colegio para elaño 2005, llegando a obtenerse finalmente, un resultado negativo del ejercicio de 120.222 €.

ONG’s

TOTAL

Asociación de Padres de hijos minusválidos de Iberia

Asociación Mano a Mano

Asociación Anfas

Fundación Theodora

Asociación humanitaria ASF

DONATIVO

6.400,00 €

1.500,00 €

2.000,00 €

700,00 €

700,00 €

1.500,00 €

Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial

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