Comercio Internacional - Marítimo real

8/18/2019 Comercio Internacional - Marítimo real

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CÓRDOVA PÉREZ LUIS EDUARDOMONTOYA GONZÁLEZ ALEJANDRORTIZ MORELOS VICTOR HUGORODRÍGUEZ MUÑOZ MAYRA CARVALDEZ MENDOZA ALDO GABR

INSTITUTO TECNOLÓGDE SALTILLO

ALUMNOS:

CATEDRATICO: ILEANA VERA DÁVILA

COMERCIO INTERNACIO

LIC. EN ADMINISTRAC


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EPORTACIÓNMARÍTIMA


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TIPOS DE OPERACIONES (SERVIC

"arga consolidada #etro cubico

$"ontenedor comple


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¿QUÉ ES CARGA CONSOLIDADA?¿QUÉ ES LTL?

#La carga consolidada, o L&L $'Less(&an(&ruc)load por sus sigla

inglés% ocurre cuando cargas de diferentes clientes se combinanconsiderando que van al mismo destino. Las cargas consolidada

llevadas asta almacenes donde son agrupadas con otras carga

divididas para que lleguen a destino final en tiempo y forma.


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# Existen determinadas situaciones o condiciones en las que tunecesita transportar mercadería en un volumen más reducido

# El contenedor consolidado te permite enviar la cantidad !ustamercadería. "on este servicio puedes contratar el espacio qu

tu necesidad.

# "on esta solución pagarás *nicamente el porcenta!e del contocupa tu mercancía.

# Es posible que tu empresa esté empe+ando a exportar o impomomento necesitas transportar cargas mínimas.


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FCL (FULL-CONTAINER-LOAD)CONTENEDORES COMPLETOS

El servicio "L implica que el contenedor se cargacompletamente por un solo embarcador.


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1.- -unque sólo ocupe la mitad de su capacidad, en términos deay diferencia, pues un contenedor a la mitad de su capacidad

totalmente lleno te va a costar lo mismo.

2.- elección de contenedores de 01, 201, 20134ig "ube3 paraaprovecamiento del volumen disponible en el contenedor.

Carac!r"#$ca# %!& FCL'

Ic&*! D$#+,$$&$%a% %! E$+,# !#+!c$a&!#'

e cuenta con contenedores lat 5ac) y 6pen &op que permitirá

pueda mover carga con sobredimensión a lo alto, largo y anco.

se cuenta con equipo 5eefer para el mane!o de carga refrigerad

temperatura controlada.


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"ontenedor compartido o

consolidado.

#etro cubico

$"ontenedor comple

e elige una de las dos operaciones o servicios maríti

a!ustándose siempre al negocio del cliente .

&anto si usa L"L como "L, toda la carga debe estar

paleti+ada o en ca!as dependiendo del tipo de bienes o

mercancías que se envíen.


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LIMITES:PESO Y DIMENSION


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CONTENEDORES

" -quí encontrará una visión general sobre los contenedores marícontenedores refrigerados más comunes, incluyendo medidas, v

carga máxima $valores de orientación%. - diferencia de los conteaéreos, los contenedores marítimos pueden ser cargados por el

mismo.

" Las medidas, soportes y capacidad de apilamiento de los contenmarítimos está normali+adas por la 6rgani+ación #arítima 9ntern

y establecidos en la norma 96 ::;.


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" P$%$ &'()$% *%+,-&$/ 0+1 -$ (2&1)(30$0(41 (1)&%1$0(+1$- 2&0+1)&1&2+%&/5 &/)+/ --&'$1 61$ $%0$0(41 &/*&0($-. L$/ *%-&)%$/ $78/06-$/ (2&1)(30$1 $- *%+*(&)$%(+5 $ -$/ 96& -& /(2;()+/ 2& 0+1)%+-.

) C+1)&1&2+% &/)?12$%=imensiones

internas >,? x ,@ x ,2 m

Aolumen *til @@, mB

Cuerta ,@ x , m

"arga máxima$toneladas%D

;,

@=>) C+1)&1&2+% &/)?12$%D(&1/(+1&/

(1)&%1$/<


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RUTAS COMERCIALMARÍTIMAS


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MARÍTIMO


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COMPAÑIAS NAVIERAS DEL MUNDO

KUNTE: ALPHALINER

MARÍTIMO


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E V O L U C I Ó

N

MARÍTIMO


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MARÍTIMO

A. NAVIERA MAERS LINE

# =esde ??: es la compa7ía de transportemarítimo de mercancías más grande del mundo.&iene su sede principal en "openague,

=inamarca, pero también tiene oficinas en más

de @> países. Cosee 2F0 contenedores con una

capacidad total para ,200,000 &EGH.

4a presentado su portacontenedores "lase &riple E

con capacidad de ; mil &EGs $contenedor de 0

pies%, con lo que se convirtió en el barco más

grande del mundo en surcar los mares del planeta.


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B. MEDITERRANEANSHIPPING COMPANY

# MSC /&$-4 96& /&% -$ /&612$ &*%&/$ 2&$7+% (*+%)$10($ /& 2&,& $ 96& &1 -+/ @@$+/ 96& )(&1& 2& (/)+%($ -$ 1$'(&%$ /&>6124 &1 =5 $ ,$/$2+ /6 &*$1/(410+1 /6/ *%+*($/ &%%$(&1)$/ 7 1+ $ )%$'/2& >6/(+1&/ + $296(/(0(+1&/ 2& +)%$/0+*$;$/ 2&- /&0)+%.

C+1 @@@ 0+1)&1&2+%&/5 96& )(&1&1 61$0$*$0(2$2 )+)$- 2&


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C. CMA CGM GROUP

# T6'+ -$ &/)%$)&($ 2& $296(/(0(41 2& /6/%('$-&/5 0++ >6& &- 0$/+ 2& A6/)%$-($1N$)(+1$- L(1&/ &1 7 -$ >%$10&/$D&-$/ &1


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D. EVERGREEN LINE# S4-+ &/ &- 1+,%& 0+&%0($- 2& -$ &*%&/$5 7$

96& ,$+ /)& /& $%6*$1 06$)%+ 3%$/1$'(&%$/5 E'&%%&&1 M$%(1&5 I)$-($ M$%())($5E'&%%&&1 M$%(1& 2& R&(1+ U1(2+ 7 E'&%%&&1M$%(1$ 2& H+1 +1.

L$ 0+*$;$5 96& /& (1)&%4 &1 $7+ 2&


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R U T A S M A R

Í T I M A S I M P O

R T A N T E S

Í


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CANAL DE SUEZ# E/)& 0$1$- %&0+%%& 2& 1+%)& $ /6% $ )%$'/

2&- (/)+ 2& S6&W5 &1 &- 1+%&/)& 2& E(*)+.E- 0$1$- /(%'& 2& $)$+ *$%$ -+/ ,$%0+/ 96&+*&%$1 &1)%& -+/ *6&%)+/ &6%+*&+/ +$&%(0$1+/ 7 -+/ 2& A/($ &%(2(+1$-5 Á>%(0$+%(&1)$- 7 O0&$1;$5 96& %$0($/ $ - 1+)(&1&1 96& ,+%2&$% &- 0+1)(1&1)& $>%(0$1+.

A0)6$-&1)&5 $-%&2&2+% 2&- 5 2&-0+&%0(+ $%;)(+ *$/$ *+% &- 0$1$-

MARÍTIMO


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E/ 61$ ';$ $%)(30($- 2& 1$'&$0(41 /96& 61& &- $% M&2()&%%?1&+ 0+1 &- 0+1'(%)(4 $ -$ %&(41 2&- S(1$; &1 61$ /(&12+ &- 0$1$- 2& S6&W 61 -;()& &1)2& Á>%(0$ 7 A/($.

E- C$1$- 2& S6&W &1 -$ $0)6$-(2$2:

# P&%()& &- *$/+ 2& ,$%0+/ 2& $/0$-$2+5 &%%+0$%%0+*-&)+ &1 *$%$-&-+ /6 -+1()62 *+%

MARÍTIMO


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CANAL DE PANAMÁ# C+1 61$ -+1()62 2& @5 ,&1&30($ $ 0$2$ 6/6$%(+ 2& -$/

%6)$/ 96& $)%$'(&/$1 &- C$1$- 2& $1&%$ 2(>&%&1)&.O>%&0& 06*+/ 2& )%?1/()+ *$%$ 61 ?(+ 2&


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E S C L U S A

S

MARÍTIMO


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UNA NUEVA RUTA EN EL NORTE# T$,(1 0+1+0(2$ 0++ P$/+ 2&

61$ %6)$ 2& 1$'&$0(41 96& 61A)-?1)(0+ 0+1 &- +0$1+ P$0;30+ -$/ 0+/)$/ 2& R6/($. L$ %$1 %6)$ /& &106&1)%$ &1 $6$/ $-61$/ *$%)&/ /+-+ &/)?1 -(,26%$1)& 2+/ &/&/ $- $+

L$ %6)$ 2&/2& R+))&%2$5 &- (*+%)$1)& 2& E6%+*$5 $/)$ S*6&%)+ ?/ (*+%)$1)& 2& C$0)6$-&1)& 61$/ .=== (--$/


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PUERTOS DE MÉXICO


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# A2(1(/)%$0(+1&/ P+%)6$%($/ I1)&%$-&/ K&2

# -ltamira

# "oat+acoalcos

# =os Iocas

# Ensenada

#


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#A2(1(/)%$0(+1&/ P+%)6$%($/ I1)&%$-&/ E

# Ia!a "alifornia ur

# "ampece

# Juintana 5oo

# &abasco

# &amaulipas


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A%0$$#rac$,!# P,rar$a# I!ra&!# FONATUR'

# "abo an Lucas

# 4uatulco

-dministraciones Cortuarias 9ntegrales Criv

# -capulco


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PROCESO DE

EPORTACION VIMARITIMA


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@. Cresentación de la mercancía ante el ervicio 8acional de -duan

&ramites seg*n vía de embarque

MAía marítima

MAía aéreaMAía terrestre

2. "láusulas de compra venta internacional

M9ncoterms

M#odalidades de venta


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DOCUMENTOS NECESARIOS:


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C,+$a %!& cr3%$, %,c0!ar$, (&!!r ,4 cr!%$)

en el caso de que adquiera la mercancía con un crédito documentario $letter of

extender los documentos de transporte de acuerdo con las condiciones.

D!c&arac$5 %! !6+,rac$5 7 U$ +a+!r (UE)

para el despaco aduanero de mercancía conforme con las condiciones legales

Le proporcionamos la declaración a pedido.

P!r0$#, %! !6+,rac$5

en caso necesario $nuestros especialistas en el área de exportación le informar

obtener un permiso de exportación%

Or,# %,c0!,#

como certificados veterinarios, declaraciones de mercancía peligrosa, etc.


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INCOTERMS

Son aquellos térmnos utl!a"os en un con

compra#enta nternaconal$ que "e%nen cu

"os partes '#en"e"or o compra"or(

o)lgac*n "e asegurar la mercanc+a$ qué

p*l!a "e)e a"qurrse , quén paga la p


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#EX.'Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.)


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' , y, , )

#El #en"e"or 0a cumpl"o su o)lgac*n "e entrega al poner la merca"er+a en su 1etc- a "sposc*n "el compra"or-

#2CA(Free carrier - Franco Transportista - libre transportista)El #en"e"or cumple con su o)lgac*n al poner la merca"er+a en el lugar %3a"o$

transportsta$ luego "e su "espac0o "e a"uana para la e4portac*n-#2O5(Free on Board - ibre a bordo)Sgn%ca que la merca"er+a es puesta a )or"o "el )arco con to"os los gastos$ "eresgos a cargo "el #en"e"or 0asta que la merca"er+a 0a,a pasa"o la )or"a "el 6ete e4clu+"o-

#2AS

#(Free alon"side ship - ibre al costado del bu#ue)

#El preco "e la merca"er+a se enten"e puesta a lo largo 'costa"o( "el na#+o en econ#en"o$ so)re el muelle o en )arca!as$ con to"os los gastos , resgos 0asta "cargo "el #en"e"or-

#C2R($ost % Frei"ht - $osto y Flete)

#El preco compren"e la merca"er+a puesta en puerto "e "estno$ con 6ete paga"no cu)erto- El #en"e"or "e)e "espac0ar la merca"er+a en A"uana , solamente en el caso "e transporte por mar o #+as na#ega)les nterores-

# CI2 (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)


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g g y&- *%&0(+ (10-67& -$ &%0$2&%;$ *6&/)$ &1 *6&%)+ 2& 2&/)(1+ 0+1 &)& *$$2+ 7 /&6%+ 06,0+1)%$)$ &- /&6%+ 7 *$$ -$ *%($ 0+%%&/*+12(&1)&.

# CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)E- '&12&2+% *$$ &- &)& 2&- )%$1/*+%)& 2& -$ &%0$2&%;$ $/)$ &- 2&/)(1+ &10(+1$2+. E-

+ 2$+ /& )%$1/3&%& 2&- '&12&2+% $- 0+*%$2+% 06$12+ -$ &%0$2&%;$ $ /(2+ &1)%&$2$ $'&12&2+% 2&,& 2&/*$0$% -$ &%0$2&%;$ *$%$ /6 &*+%)$0(41.

# CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta)E- '&12&2+% )(&1& -$/ (/$/ +,-($0(+1&/ 96& ,$+ CPT5 *&%+ $2&?/ 2&,& 0+1/&6(% 61 0$%+.

# DA2 (Deliered at Frontier - !ntregado en "rontera)E- '&12&2+% 06*-& 0+1 /6 +,-($0(41 06$12+ &1)%&$ -$ &%0$2&%;$5 2&/*$0$2$ &1 $26$0+1'&1(2+ 2& -$ >%+1)&%$ *&%+ $1)&/ 2& -$ $26$1$ >%+1)&%(W$ 2&- *$;/ 0+-(12$1)&. E/ >612$*%&0(/(41 &- *61)+ 2& -$ >%+1)&%$ 0+%%&/*+12(&1)&.DES (Deliered e# Ship - !ntregada so$re $u%ue)E- '&12&2+% 06*-& 0+1 /6 +,-($0(41 06$12+ *+1& -$ &%0$2&%;$ $ 2(/*+/(0(41 2&- 0+*%,696& &1 &- *6&%)+ 2& 2&/)(1+5 /(1 2&/*$0$%-$ &1 $26$1$ *$%$ -$ (*+%)$0(41.

E#C5E- 8-A9E5-


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" Cersona física o moral que tiene por ob!eto operar y explotar unembarcaciones de su propiedad o ba!o su posesión, a*n cuando

constituya su actividad principal.

" Las empresas navieras quedan reguladas por la ley de navegacbrinda una definición con me!or precisión a la idea com*n de es


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E#C5E- 8-A9E5- L9=E5E

#aers), #editerranean ipping "ompany, "#- "


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&odas tienen presencia en #éxico y su posición en el país

similar, seg*n información de las propias empresas y de s

operaciones en los dos principales puertos de carga contecomo Lá+aro "árdenas, #icoacán, y #an+anillo, "olima

&6C 0 8-A9E56


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Lar E0+r!#a M!rca%,

. -C##aers) >.N

. #editerranean g "o @.>N

@. "#- "

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