COMISION ECONOMICA DE AMERICA LATINA … es inyectado o carburado, si el odómetro está en...

COMISION ECONOMICA DE AMERICA LATINA (CEPAL)

Proyecto Bioetanol – Gobierno Italia - CEPAL

DIRECCION SECTORIAL DE ENERGIA (DSE)

SAN JOSE, COSTA RICA. MAYO 2009

2009

Elaborado por: MSc. Greibin Villegas B.

Coordinado por: Dr. Fernando Alvarado Z.

Aprobado por: Ing. Gloria Villa de la Portilla

Encuesta del recorrido medio anual de los vehículos en circulación en Costa Rica

Encuesta del recorrido medio anual de vehículos en circulación en Costa Rica

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COMISION ECONOMICA PARA AMERICA LATINA (CEPAL) Proyecto BioEtanol – Gobierno de Italia

DIRECCIÓN SECTORIAL DE ENERGÍA (DSE)

Encuesta del recorrido medio anual de los

vehículos en circulación en Costa Rica

Elaborado por: MSc. Greibin Villegas B.

Coordinado y Revisado por:

Dr. Fernando Alvarado Zumbado


San José, Costa Rica

Mayo, 2009


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Derecho de autor CEPAL, DSE: 2009

ISBN 978-9977-50-093-5

Documento Revisado por: Dr. Fernando Alvarado Z.


Ficha catalográfica

La Dirección Sectorial de Energía es el órgano responsable por la planificación y el desarrollo energético de Costa Rica

Consejo Editorial

Bach. Eduardo Ramírez Solís, ARESEP Licda. Patricia Alpízar Alvarado, MINAE Bach. Marlen Rodríguez Abarca, RECOPE Ing. Giovanni Castillo Pacheco, DSE Licda. Antonieta Camacho Q., DSE Licda. Shionny Porras Moya, DSE

333.790.21 Villegas Barahona, Greibin

Encuesta de recorrido medio anual de los vehículos en circulación en Costa Rica. -- San José, Costa Rica: Ministerio del Ambiente, Energía y Telecomunicaciones. Dirección Sectorial de Energía, 2009. 181 p. (DSE 209)

ISBN 978-9977-50-093-5

1. CONSUMO DE ENERGIA. 2. VEHICULOS AUTOMOTORES 3. RECORRIDO ANUAL. 4. CONSUMO DE COMBUSTIBLE. 5. ENCUESTAS. 6. DATOS ESTADISTICOS. 7. COSTA RICA.


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TABLA DE CONTENIDO I ANTECEDENTES.................................................................................................................................................... 5

II OBJETIVOS ............................................................................................................................................................. 6

2.1 Objetivo general............................................................................................................................................... 6

2.2 Objetivos específicos ....................................................................................................................................... 6

III METODOLOGÍA ESTADÍSTICA ............................................................................................................................ 7

3.1 Población de interés ......................................................................................................................................... 7

3.2 Método de selección de la muestra ................................................................................................................... 8

3.3 Tamaño y ponderación de la muestra ................................................................................................................ 8

3.4 Diseño de cuestionario ..................................................................................................................................... 9

3.5 Error de muestreo y nivel de confianza ............................................................................................................. 9

3.7 Trabajo de campo........................................................................................................................................... 10

3.8 Etapa de crítica, codificación y digitación ....................................................................................................... 10

3.9 Procesamiento estadístico ............................................................................................................................... 10

3.10 Métodos de cálculo del recorrido anual en kilómetro....................................................................................... 11

Método 1: Estimación según “sticker” y odómetro ....................................................................................................... 12

Método 2: Estimación según declaración de la marca del odómetro cuando se compró el automotor y el día de la

entrevista ..................................................................................................................................................................... 13

Método 3: Estimación según declaración del rendimiento del vehículo en kilómetros por galón .................................... 14

Método 4: Estimación según llamada posterior al conductor ......................................................................................... 15

Promedio obtenido de los cuatro métodos..................................................................................................................... 16

3.11 Problemas encontrados ................................................................................................................................... 17

IV PRINCIPALES RESULTADOS .................................................................................................................... 18

4.1 Promedio de kilómetros recorridos al año por tipo de automotor ..................................................................... 18

4.2 Caracterización del promedio de kilómetros recorridos al año por tipo de automotor ....................................... 19

4.3 Comparación de la estimación del recorrido con los cuatro métodos................................................................ 19

4.4 Kilometraje anual recorrido según tipo de combustible ................................................................................... 28

4.5 Kilometraje anual recorrido según el sector en el que se usa el automotor........................................................ 30

4.6 Otros resultados que caracterizan el recorrido anual ........................................................................................ 33

V CONCLUSIONES .................................................................................................................................................. 34

5.1 Sobre la metodología utilizada........................................................................................................................ 34

5.2 Sobre el lugar de encuesta .............................................................................................................................. 35

VI RECOMENDACIONES ......................................................................................................................................... 36


5

I ANTECEDENTES

En reunión llevada a cabo en San Salvador, el Salvador, el día 16 de mayo del 2008, los Directores

Generales de energía y los Directores Generales de Hidrocarburos solicitaron el apoyo a la CEPAL

para la elaboración de tres estudios: 1) incremento de la cogeneración en ingenios azucareros utilizando

el mecanismo de MDL, 2) efecto de los altos precios de la energía en las economías centroamericanas y

3) mejoramiento de la eficiencia técnica e impacto ambiental en uso de combustibles y biocombustibles

en el sector transporte.

La presente investigación corresponde a una de las etapas del tercer estudio, el cual forma parte de la

Matriz de acciones para la Integración y el Desarrollo energético Centroamericano, actualizada con

base a la Estrategia Energética Sustentable Centroamericana 2020, aprobada a nivel ministerial y de

Cumbre de Jefes de Estado del SICA.

Se ha designado a la Dirección Sectorial de Energía de Costa Rica para que lleve a cabo el presente

estudio denominado “Estudio del Recorrido Medio de los Vehículos en Circulación en Costa Rica por

tipo de vehículo y combustible”, para ello se contrató a la empresa ESTYMERC S.A. con el fin de

coordinar lo necesario a la logística de trabajo de campo, procesamiento de datos, análisis de datos y

redacción del informe técnico. Por la DSE actuó como contraparte el Dr. Fernando Alvarado,

Coordinador del Área de Planificación.

Seguidamente se presentan en los capítulos siguientes los objetivos, la metodología de estimación y

otros elementos necesarios para documentar adecuadamente esta investigación.


6

II OBJETIVOS

2.1 Objetivo general

Elaborar un informe de resultados de una encuesta sobre el recorrido promedio anual aplicada a

vehículos en circulación en Costa Rica, que sirva de insumo para la mejora de estadística y análisis en

el resto de países del istmo centroamericano, y para apoyar la toma de decisiones y ejecución de

políticas y acuerdos en materia de energía en Costa Rica y el resto de países de la región.

2.2 Objetivos específicos

1. Estimar el recorrido anual de vehículos en kilómetros por tipo de automotor y caracterizar la

distribución estadística del recorrido anual con percentiles, medidas de posición y su

variabilidad.

2. Caracterizar por medio de cuadros estadísticos el recorrido anual de los automotores en función

del tipo de automotor, tipo de combustible, uso del vehículo, sector principal de la economía en

el que se utiliza el automotor, principales marcas, año de modelo, tracción, tipo de marcha, si es

automotor es inyectado o carburado, si el odómetro está en kilómetros o millas.

3. Comparar la estimación del recorrido anual en kilómetros de los automotores según cuatro

métodos de cálculo, a saber: vía último cambio de aceite al automotor (odómetro y sticker de

cambio de aceite), según el recorrido desde la compra del automotor hasta la fecha de la

entrevista, según declaración del rendimiento en kilómetros por galón y finalmente la

declaración del recorrido desde la fecha de la entrevista hasta una fecha posterior.


7

III METODOLOGÍA ESTADÍSTICA

3.1 Población de interés

La población de interés son todos los automotores de Costa Rica que durante los meses de marzo y

abril del 2009 circulaban en Costa Rica. Como referencia del total de automotores que circulan en el

país se tiene la siguiente tabla, cuya fuente de datos es la Dirección Sectorial de Energía.

CUADRO N.1

COSTA RICA: ESTIMACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR EN CIRCULACIÓN AL AÑO 2009 SEGÚN TIPO DE AUTOMOTOR

Tipo de vehículo Total de automotores

Particular 619.958

Carga Pesada 13.918

Carga Liviana 132.401

Moto y Bici moto 171.131

Autobuses 12.809

Taxi 20.597

Equipo Especial 8.772

TOTAL 979.587

Los tipos de automotores que se incluyeron en cada categoría corresponden a la definición que tiene el

MOPT Ministerio de Obras y Transportes según el número de placas, para el caso de los Particulares

son números sin ninguna letra, los Carga Pesada se diferenciaron por las letra P, los Carga Liviana

tienen letra CL, las motos aparecen con las letras MOT, los taxis según cada provincia, por ejemplo; los

de San José, aparecen con SJP, CP, AP, PP,LP y en el caso de los Equipo Especial con las letras EE.


8

3.2 Método de selección de la muestra

La muestra fue seleccionada en las instalaciones de la empresa Riteve S.A., para lo cual se utilizaron

todas las instalaciones de esta empresa, a saber:

1 Alajuela 2 Alajuelita 3 Cañas 4 Cartago 5 Guápiles

6 Heredia 7 Liberia 8 Limón 9 Nicoya 10 Perez Zeledón

11 Puntarenas 12 San Carlos 13 San Miguel de Sto.

Domingo

En las instalaciones se esperaban los automotores que llegaban y una vez que los conductores

realizaban los trámites administrativos de la revisión, se les consultaba si tenían el sticker del último

cambio de aceite pegado en el parabrisas, se observaba que dicho sticker tuviera los números legibles,

que el odómetro del vehículo funcionara y que el conductor fuese el dueño o chofer del automotor.

Estos tres elementos fueron filtros de entrevista, en caso de que alguno de ellos no se cumpliera

entonces no se continuaba con la misma.

3.3 Tamaño y ponderación de la muestra En la siguiente tabla se presenta la muestra final ponderada y no ponderada por tipo de vehículo, en

total fueron 2809 automotores los que se estudiaron, de los cuales el 63,3% corresponden a

automotores

particulares, un 17,5%

a motocicletas y en

tercer lugar los cargas

liviana con un 13,5%.

El efecto de

ponderación permite

restituir las

probabilidades de

selección, logrando

TIPO DE AUTOMOTOR n ponderada % n no

ponderado %

PARTICULAR 1020 36,3% 1778 63,3%CARGA LIVIANA 730 26,0% 380 13,5%CARGA PESADA 173 6,2% 40 1,4%TAXIS 490 17,4% 59 2,1%BUSES 141 5,0% 37 1,3%EQUIPO ESPECIAL 13 0,5% 25 0,9%MOTOS 242 8,6% 491 17,5%

Total 2809 100,0% 2809 100,0%

CUADRO N.2TAMAÑO DE MUESTRA PONDERADA Y NO PONDERADA

POR TIPO DE AUTOMOTOR


9

así una muestra auto ponderada.

3.4 Diseño de cuestionario El cuestionario definitivo que se utilizó en este estudio se incluye en el apéndice N.1. el cual fue

ampliado para incluir otras variables de interés a los usuarios. El día 10 de marzo del presente año se

realizaron cerca de 50 pruebas de estos para garantizar su funcionamiento.

3.5 Error de muestreo y nivel de confianza El nivel de confianza para las estimaciones es del 95.0%, el error de muestreo en general es de 1,8%

para las estimaciones totales incluyendo todos los tipos de automotores, para las estimaciones de tipos

de automotores específicos la siguiente tabla muestra los errores de muestreo asociados a cada uno de

ellos.

CUADRO N.3 PORCENTAJE DE CONFIANZA Y ERROR DE MUESTREO

POR TIPO DE AUTOMOTOR TIPO DE

AUTOMOTOR Confianza Error de muestreo

PARTICULAR 95,0% 2,3% CARGA LIVIANA 95,0% 5,0% CARGA PESADA 95,0% 15,5% TAXIS 95,0% 12,8% BUSES 95,0% 16,2% EQUIPO ESPECIAL 95,0% 19,5%

MOTOS 95,0% 4,4% Total 95,0% 1,8%

Los errores de muestreo se obtienen asumiendo la máxima variancia para variables categóricas (P=0.5),

y uso de la distribución normal para realizar las estimaciones con una confianza del 95,0%, el valor z

tabular es 1.96 y los tamaños de muestra no ponderado para cada uno de los tipos de automotores, la

proporción que resulta se multiplica por 100.


10

3.7 Trabajo de campo El trabajo de campo inició el 12 de marzo y finalizó el 7 de mayo del 2009, el período de entrevistas se

excedió en cuatro semanas más de lo planeado, en vista de que la incidencia es bastante baja para

automotores con placa Equipo Especial y Buses, de hecho se realizaron diferentes esfuerzos en

empresas, lugares de trabajo y planteles de buses, pero la tasa de rechazo fue alta, debido a temores de

los empresarios a brindar información que luego pueda ser utilizada con algún detrimento para ellos.

3.8 Etapa de crítica, codificación y digitación La crítica, codificación y digitación se realizó de manera paralela al trabajo de campo, el procesamiento

de datos se realizó con el paquete estadístico SPSS, la captura se hizo con el Data Entry II programa

que controla la digitación mediante restricciones a los diferentes campos del archivo de datos. El

cuestionario fue diseñado en su totalidad con preguntas cerradas por lo que no fue necesario codificar

preguntas abiertas.

3.9 Procesamiento estadístico El procesamiento estadístico se realizó con el SPSS para Windows en su versión 15, para lo cual se

obtuvieron cruces de todas las variables cuantitativas del estudio según las variables categóricas, las

variables cuantitativas son las siguientes, las primeras seis corresponden a la estimación del recorrido

anual en kilómetros según los cuatro métodos.

1 METODO 1: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN STICKER Y ODÓMETRO

2 METODO 2: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DE LA MARCA DEL ODÓMETRO CUANDO SE COMPRÓ EL VEHÍCULO RESPECTO DE LA MARCA DEL ODÓMETRO AL DÍA DE LA ENTREVISTA

3 MÉTODO 3: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULOS EN KILÓMETROS POR GALÓN: EN GENERAL

4 MÉTODO 3: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULOS EN KILÓMETROS POR GALÓN: EN CIUDAD

5 MÉTODO 3: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULOS EN KILÓMETROS POR GALÓN: EN CARRETERA


11

6 MÉTODO 4: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS AL AÑO SEGÚN LLAMADA POSTERIOR AL CONDUCTOR PARA REGISTRAR LA MARCA DEL ODÓMETRO VARIOS DÍAS DESPUÉS DE LA ENTREVISTA

7 PROMEDIO OBTENIDO DE LOS 4 MÉTODOS

8 USO DEL VEHÍCULO EN % (PARTICULAR) 9 USO DEL VEHÍCULO EN % (TRABAJO)

10 AÑO DE MODELO 11 CILINDRADA DEL AUTOMOTOR

12 RENDIMIENTO PROMEDIO DE ESTE VEHÍCULO? (EN CIUDAD) 13 RENDIMIENTO PROMEDIO DE ESTE VEHÍCULO? (EN CIUDAD)

14 RENDIMIENTO PROMEDIO DE ESTE VEHÍCULO? (EN CARRETERA) 15 CUÁNTO GASTA EN COLONES EN LA COMPRA DE GASOLINA POR SEMANA

Las siguientes variables son categóricas y corresponden a los cruces en este estudio.

1 TIPO DE VEHÍCULO

2 TIPO DE COMBUSTIBLE 3 SECTOR EN EL QUE SE USA EL AUTOMOTOR 4 MARCA DEL VEHICULO

5 VERSIÓN 6 TRACCIÓN (SENCILLA o DOBLE)

7 TIPO DE MARCHA (MANUAL o AUTOMÁTICA) 8 VEHÍCULO COMPRADO NUEVO O USADO

9 AUTOMOTOR ES INYECTADO O CARBURADO 10 GENERO DEL CONDUCTOR

11 EL ODÓMETRO ESTÁ EN MILLAS O KILOMETROS 12 EL STÍCKER ESTÁ EN MILLAS O KILOMETROS

13 TIPO DE ACEITE, VISCOSIDAD

3.10 Métodos de cálculo del recorrido anual en kilómetro En este estudio se utilizaron cuatro métodos de cálculo para el recorrido anual en kilómetros, en esta

sección se explican los detalles de cada uno de ellos.


12

Método 1: Estimación según “sticker” y odómetro Este método fue el más importante en el estudio y con el cual se estableció inicialmente las bases de la

investigación y las estimaciones. Consiste en hacer un cálculo del recorrido tomando en cuenta la fecha

del último cambio de aceite al automotor y la marca del odómetro al próximo cambio de aceite; se

preguntó al conductor el tipo de aceite que utilizaba en el vehículo y tomando como referencia ese dato

se estimaba si eran 10 mil, 5 mil o 3 mil kilómetros entre la fecha del próximo cambio y el último

cambio de aceite. Se tomó como referencia también la fecha de la entrevista y la marca del odómetro

ese mismo día y con base en esos tres datos se calculó el recorrido.

Se realizaron los ajustes necesarios según si el odómetro y el “sticker” estaban en kilómetros o en

millas, para lo cual se siguió el supuesto de que todos los “sticker” que se marcaban en millas el dato

anotado en el mismo era millas.

El siguiente programa en SPSS fue el que se utilizó.

*MÉTODO DE CALCULO 1: POR EL STIKER Y ODOMETRO. IF (P19 = 1 and p14.1=1) odomUCAKMS = P17 - 10000 . IF (P19 = 1 and p14.1=2) odomUCAKMS = P17*1.609344 - 10000. IF (P19 = 2 and p14.1=1) odomUCAKMS = P17 - 5000 . IF (P19 = 2 and p14.1=2) odomUCAKMS = P17*1.609344 - 5000 . IF (P19 = 3 and p14.1=1) odomUCAKMS = P17 - 3000 . IF (P19 = 3 and p14.1=2) odomUCAKMS = P17*1.609344 - 3000 . IF (P19 = 4 and p14.1=1) odomUCAKMS = P17 - 3000 . IF (P19 = 4 and p14.1=2) odomUCAKMS = P17*1.609344 - 3000 . VARIABLE LABELS ODOMUCAKMS 'MARCA EN KMS ODOMETRO ULTIMO CAMBIO DE ACEITE' . EXECUTE .

P14 El odómetro está en: 1 Kilómetros 2 Millas 1 Sí 2 No

P16Fecha del último cambio de aceite (DIA/MES/AÑO)

P17 Kilometraje próximo cambio de aceite

P18 Kilometraje actual del odómetro

3 Mineral (3 mil Km)

20w50 GTX5w40, 5w50

Tipo de aceite, viscocidad 10w30 , 10W40, 15W40, 20W50,

20W60

Monogrado (3 mil Km)

P19

DATOS DEL ODOMETRO Y CAMBIO DE ACEITE

1 Sintético (10 mil km) 2 Semi-Sintético (5 mil km)

W40

P15 Desde que lo compró el vehículo, el odómetro ha estado funcionando bien sin necesidad de cambiarlo:


13

IF (p14=1) P18KMS = P18. IF (p14=2) P18KMS = P18*1.609344 . VARIABLE LABELS P18KMS 'MARCA EN KMS ODOMETRO AL DIA DE LA ENTREVISTA' . EXECUTE . COMPUTE DIFUCyACTUAL = P18KMS-odomUCAKMS . EXECUTE . VARIABLE LABELS DIFUCyACTUAL 'DIFERENCIA EN KMS ENTRE LA MARCA ACTUAL DEL ODOMETRO Y EL ULTIMO CAMBIO DE ACEITE'. COMPUTE DIASMETODO1 = YRMODA(L5.3,L5.2,L5.1)-YRMODA(P16.3,P16.2,P16.1) . EXECUTE . COMPUTE KMSXANOMETODO1 = (DIFUCyACTUAL/ DIASMETODO1) * 365.25 . VARIABLE LABELS KMSXANOMETODO1 'ESTIMACION KMS AL AÑO METODO 1' . EXECUTE .

Método 2: Estimación según declaración de la marca del odómetro cuando se compró el

automotor y el día de la entrevista

En este método de cálculo se consultó si el vehículo era nuevo o usado y si el conductor sabía la marca

del odómetro el día de la compra1/. Para el caso de los automotores nuevos como se registró la marca

del odómetro el día de la entrevista, entonces se dividió esa marca entre el número de días transcurridos

desde la fecha de compra hasta el día de la entrevista para obtener un recorrido promedio diario. Para

los automotores usados se obtuvo la diferencia entre la marca del odómetro a la fecha de la compra y la

fecha de entrevista también dividiéndola por el número de días transcurridos entre ambas fechas.


**** METODO 2 DE CALCULO POR EL LADO DE LA DECLARACION DEL KILOMETRAJE A LA FECHA DE COMPRA EN CASO DE NUEVOS Y USADOS. IF (P10 = 2 AND P14 =1) DIF2KMS = P18 . IF (P10 = 2 AND P14 =2) DIF2KMS = P18 *1.609344 .


14

IF (P10 = 1 AND P14 =1) DIF2KMS = P18-P13 . IF (P10 = 1 AND P14 =2) DIF2KMS = (P18-P13) *1.609344 . VARIABLE LABELS DIF2KMS 'KILOMETROS RECORRIDOS DE VEHICULOS NUEVOS Y USADOS METODO DATO DE COMPRA2' . EXECUTE . IF (P10 = 2) P12.3 = 15 . EXECUTE . IF (P10 = 2) DIASMETODO2 = YRMODA(L5.3,L5.2,L5.1)-YRMODA(P12.2,P12.1,P12.3) . EXECUTE . VARIABLE LABELS DIASMETODO2 'DIAS TRANSCURRIDOS DESDE LA COMPRA HASTA LA FECHA DE ENTREVISTA'. COMPUTE KMSANOMETODO2 = (DIF2KMS / DIASMETODO2) * 365.25 . VARIABLE LABELS KMSANOMETODO2 'ESTIMACION KMS AL AÑO METODO 2' . EXECUTE .

1/ Para el caso de automotores nuevos esa marca era cero.

Método 3: Estimación según declaración del rendimiento del vehículo en kilómetros por

galón

En este método se le preguntó al conductor por el rendimiento en kilómetros por galón en forma

general, en la ciudad y en carretera, también se preguntó por el gasto en colones de combustible por

semana que tenía el conductor con ese vehículo, ese dato sirvió para calcular la cantidad de galones

comprados a la semana y de acuerdo al rendimiento por galón se estimó el recorrido en kilómetros

multiplicando la cantidad de galones comprados a la semana por el rendimiento por galón. Con este

método fue necesario dividir la base de datos en tres partes según las fechas de entrevista, dado que el

precio de los combustibles cambió en esos periodos.


***** METODO 3 DE CÁLCULO POR EL LADO DEL RENDIMIENTO Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE IF (CORTEPRECIO=1 AND P2 = 1) LITROSXSEMANA = P24 / 433.0. IF (CORTEPRECIO=1 AND P2 = 2) LITROSXSEMANA = P24 / 426.0. IF (CORTEPRECIO=1 AND P2 = 3) LITROSXSEMANA = P24 / 430.0.


15

IF (CORTEPRECIO=1 AND P2 = 4) LITROSXSEMANA = P24 / 292.9. IF (CORTEPRECIO=1 AND P2 = 5) LITROSXSEMANA = P24 / 432.0. IF (CORTEPRECIO=2 AND P2 = 1) LITROSXSEMANA = P24 / 486.86. IF (CORTEPRECIO=2 AND P2 = 2) LITROSXSEMANA = P24 / 479.32. IF (CORTEPRECIO=2 AND P2 = 3) LITROSXSEMANA = P24 / 415.22. IF (CORTEPRECIO=2 AND P2 = 4) LITROSXSEMANA = P24 / 306.32. IF (CORTEPRECIO=2 AND P2 = 5) LITROSXSEMANA = P24 / 486.86. IF (CORTEPRECIO=3 AND P2 = 1) LITROSXSEMANA = P24 / 484.31. IF (CORTEPRECIO=3 AND P2 = 2) LITROSXSEMANA = P24 / 474.07. IF (CORTEPRECIO=3 AND P2 = 3) LITROSXSEMANA = P24 / 385.89. IF (CORTEPRECIO=3 AND P2 = 4) LITROSXSEMANA = P24 / 289.19. IF (CORTEPRECIO=3 AND P2 = 5) LITROSXSEMANA = P24 / 484.31. EXECUTE . COMPUTE GALONES=LITROSXSEMANA/3.7853. COMPUTE KMSANOMETODO3GE=GALONES*P23.1*52. COMPUTE KMSANOMETODO3CI=GALONES*P23.2*52. COMPUTE KMSANOMETODO3CA=GALONES*P23.3*52. EXECUTE. VARIABLE LABELS KMSANOMETODO3GE 'ESTIMACION KMS GENERAL AL AÑO METODO 3' . VARIABLE LABELS KMSANOMETODO3CI 'ESTIMACION KMS CIUDAD AL AÑO METODO 3' . VARIABLE LABELS KMSANOMETODO3CA 'ESTIMACION KMS CARRETERA AL AÑO METODO 3' .

Método 4: Estimación según llamada posterior al conductor

Este cuarto método consistió en solicitar al conductor del automotor la posibilidad de llamarle varios

días después para que declarara la marca del odómetro ese día, entonces con la diferencia entre la

marca del odómetro el día de la entrevista y la marca del odómetro el día de la llamada dividido por el

número de días transcurridos entre ambas fechas se calculó un recorrido diario y la estimación anual

respectiva. Un 67.2% de los entrevistados estuvieron de acuerdo con que fuesen llamados para brindar

el dato, no obstante, solamente se pudo consultar en forma efectiva a 456 de los 1888 (24,1%) que

dijeron estar dispuestos a brindar el dato; para lograr esta cantidad de respuestas fue necesario realizar

2345 llamadas. Los resultados de las llamadas en la que no se logró un dato efectivo fue el siguientes.


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RESULTADO DE LA LLAMADA %

Llamar después 23,0% No Contestan 20,2% Equivocado 20,0% Grabadora 17,9% Ocupado 5,3% Carro de la empresa o de otra persona 3,9% El vehículo ya no le pertenece 3,3% Teléfono para recados 3,1% Suspendido 1,9% Rechazo 0,8% Devuelve llamada 0,6%

TOTAL 100,0%


************ METODO 4 POR EL LADO DE LAS LLAMADAS TELEFONICAS. COMPUTE DIASLLAMADA = YRMODA(ANO,MES,DIA)-YRMODA(L5.3,L5.2,L5.1). EXECUTE . IF (P14=1) DIFP28MENOSP18=(P28-P18). IF (P14=2) DIFP28MENOSP18=(P28-P18)*1.609344. COMPUTE KMSANOMETODO4=DIFP28MENOSP18/DIASLLAMADA*365.25. EXECUTE. COMPUTE PROMEDIOGRAL = MEANS(KMSXANOMETODO1,KMSANOMETODO2,KMSANOMETODO3GE ,KMSANOMETODO4) . EXECUTE .

Promedio obtenido de los cuatro métodos Para obtener un dato único de recorrido anual en kilómetros para cada automotor se calculó un

promedio entre los cuatros datos que se calcularon según los cuatro métodos, en muchos de los casos,

no se tenían los cuatro datos, entonces el promedio se calculó con dos o tres datos, en algunos casos

solo se tenía un dato, por lo que se tomó como estimación para ese automotor. Este método se escogió

porque su resultado es más estable en el tiempo.


17

3.11 Problemas encontrados Los problemas que se encontraron fueron de varios tipos, los cuales se ven reflejados en la tasa de

respuesta en cada uno de los métodos de estimación, primeramente se encontró mucha inconsistencia

en los datos de los “sticker”, sin embargo, fue el método que produjo mayor tasa de respuesta, en el

caso del método 2 según el recorrido del automotor desde que fue comprado se logró una tasa de

respuesta de 23,5%; mientras que la estimación realizada por medio de una aproximación al

rendimiento de kilómetros por galón fue en promedio de 16,0% de respuesta; finalmente el cuarto

método que consiste en brindar información posterior a la fecha de entrevista, accedieron a ser

llamados un 67,2%, solamente el 24,1% de los entrevistado brindó el dato cuando se les llamó por la ví

a telefónica.

METODO DE ESTIMACIÓN n con respuesta

% de respuesta

METODO 1: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN STICKER Y ODÓMETRO 1826 65,0%

METODO 2: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DE LA MARCA DEL ODÓMETRO CUANDO SE COMPRÓ EL VEHÍCULO RESPECTO DE LA MARCA DEL ODÓMETRO AL DÍA DE LA ENTREVISTA

659 23,5%

MÉTODO 3: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULOS EN KILÓMETROS POR GALÓN: EN GENERAL

521 18,5%

MÉTODO 3: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULOS EN KILÓMETROS POR GALÓN: EN CIUDAD

381 13,6%

MÉTODO 3: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN DECLARACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULOS EN KILÓMETROS POR GALÓN: EN CARRETERA

437 15,6%

MÉTODO 4: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS AL AÑO SEGÚN LLAMADA POSTERIOR AL CONDUCTOR PARA REGISTRAR LA MARCA DEL ODÓMETRO VARIOS DÍAS DESPUÉS DE LA ENTREVISTA

456 24,1%

PROMEDIO OBTENIDO DE LOS 4 MÉTODOS 2809 100,0%


18

IV PRINCIPALES RESULTADOS

4.1 Promedio de kilómetros recorridos al año por tipo de automotor La estimación del promedio anual de kilómetros recorrido por los automotores en Costa Rica se muestra en el siguiente gráfico, el cual permite determinar que los automotores particulares recorren en promedio 20 768 kilómetros, mientras que la carga liviana y los automotores carga pesada tienen un recorrido anual de 27 990 y 38 934 respectivamente. Los taxis son los que muestran un mayor recorrido anual con 86 109 kilómetros, aproximadamente 235 kilómetros al día. Los buses recorren aproximadamente la mitad del recorrido de los taxis, dicha estimación es de 43 417. Finalmente el gráfico también muestra el recorrido de los automotores denominados equipo especial y las motos. Se presenta un promedio ponderado de todos los automotores, dicho promedio es de 22 840 kilómetros al año.

GRAFICO N.1 PROMEDIO ANUAL EN KILÓMETROS DE RECORRIDO SEGÚN

TIPO DE AUTOMOTOR I Semestre 2009

2076827990

38934

86109

43417

19073 1609122840

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

PARTICULAR CARGA LIVIANA

CARGA PESADA

TAXIS BUSES EQUIPO ESPECIAL

MOTOS Todos los automotores ponderado

TIPO DE VEHÍCULO

PROMEDIO ANUAL RECORRIDO EN KILÓMETROS OBTENIDO DE LOS 4 MÉTODOS


19

4.2 Caracterización del promedio de kilómetros recorridos al año por tipo de automotor

La siguiente tabla muestra diferentes estadísticos que describen la estimación del recorrido anual en los automotores, se muestra la cantidad de casos con las que se realiza la estimación, tanto el n ponderado como no ponderado, el promedio, el mínimo y máximo, así como cinco percentiles junto con la desviación estándar que permite caracterizar la forma de la distribución.

CUADRO N.4 ESTADÍSTICOS QUE DESCRIBEN EL RECORRIDO ANUAL EN

KILÓMETROS SEGÚN EL TIPO DE AUTOMOTOR I semestre 2009

ESTADÍSTICOS

TIPO DE VEHÍCULO


CARGA PESADA TAXIS BUSES EQUIPO

ESPECIAL MOTOS Todos los

automotores ponderado

n no ponderado 1020 730 173 490 141 13 242 2809 n ponderado 1 778 380 40 59 37 25 491 2 809 Promedio 20 768 27 990 38 934 86 109 43 417 19 073 16 091 22 840 Mínimo 1 027 1 096 1 209 7 444 1 046 738 806 738

Máximo 125 341 256 601 150 274 409 582

148 109 40 330 89 922 409 582

Percentil 05 4 222 4 752 4 152 22 995 6 399 738 2 348 3 863 Percentil 25 10 300 11 931 17 441 52 734 25 149 13 514 7 650 10 401 Percentil 50 18 731 22 913 39 647 82 081 43 418 17 966 16 091 17 325 Percentil 75 22 593 31 908 39 647 97 831 53 799 22 422 16 279 26 194

Percentil 99 57 241 75 515 97 862 190 864 93 139 40 330 38 531 64 915

Desviación Estándar 16 551 26 331 29 285 56 111 27 063 11 883 13 228 22 196

4.3 Comparación de la estimación del recorrido con los cuatro métodos En el siguiente gráfico y cuadro de datos estadísticos se muestra una comparación de la distribución del kilometraje de recorrido anual. En el gráfico se nota que a partir del percentil 75 se da un cambio importante en el valor del recorrido, lo cual es evidencia de que cerca del 25% de los automotores tienen un comportamiento de recorrido mucho más extenso y variable que el 75,0% restante.


20

GRAFICO N.2 DISTRIBUCIÓN ESTADÍSTICA (PERCENTILES) DEL RECORRIDO ANUAL EN

KILÓMETROS POR TIPO DE AUTOMOTOR I Semestre 2009

En el siguiente resumen se muestran los promedios obtenidos con los cuatro métodos de estimación.

010.00020.00030.00040.00050.00060.00070.00080.00090.000

100.000110.000120.000130.000140.000150.000160.000170.000180.000190.000200.000210.000220.000230.000240.000

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95

Reco

rrid

o an

ual (

Kms)

PARTICULAR

CARGA LIVIANA

CARGA PESADA

TAXIS

BUSES

EQUIPO ESPECIAL

MOTOS

Percentiles


21

CUADRO N.5 COMPARACIÓN DE LA ESTIMACIÓN DEL PROMEDIO ANUAL RECORRIDO EN

KILÓMETROS SEGÚN TIPO DE AUTOMOTOR I semestre 2009

TIPO DE AUTOMOTOR METODO 1 METODO 2 METODO 3 METODO 4

PROMEDIO ANUAL

RECORRIDO EN

KILÓMETROS OBTENIDO CON LOS 4 MÉTODOS

PARTICULAR 20 425 21 665 17 621 20 976 20 768 CARGA LIVIANA 28 027 28 342 25 463 27 732 27 990 CARGA PESADA 38 896 36 553 31 066 37 906 38 934 TAXIS 85 523 80 230 95 843 74 567 86 109 BUSES 42 383 48 637 48 955 55 555 43 417 EQUIPO ESPECIAL 19 161 14 437 21 255 24 858 19 073 MOTOS 18 690 14 721 12 906 21 957 16 091

TOTAL 23 577 21 953 20 994 24 816 22 840

GRAFICO N.3

COMPARACIÓN DE LAS ESTIMACIONES EN LOS 4 MÉTODOS Y PROMEDIO EN GENERAL POR TIPO DE AUTOMOTOR

I Semestre 2009

Los métodos que tienen a brindar estimaciones más parecidas son los siguientes según cada tipo de automotor:

PARTICULARCARGA

LIVIANACARGA

PESADATAXIS BUSES

EQUIPO ESPECIAL

MOTOS

METODO 1 20 425 28 027 38 896 85 523 42 383 19 161 18 690

METODO 2 21 665 28 342 36 553 80 230 48 637 14 437 14 721

METODO 3 17 621 25 463 31 066 95 843 48 955 21 255 12 906

METODO 4 20 976 27 732 37 906 74 567 55 555 24 858 21 957

PROMEDIO ANUAL RECORRIDO EN KILÓMETROS OBTENIDO CON LOS 4 MÉTODOS 20 768 27 990 38 934 86 109 43 417 19 073 16 091

20 76

8

27 99

0 38 93

4

86 10

9

43 41

7

19 07

3

16 09

1

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

Reco

rrid

o an

ual (

Kms)


22

TIPO DE VEHÍCULO

METODOS SIMILARES

PARTICULAR 1,2 y 4 CARGA LIVIANA 1,2 y4 CARGA PESADA 1 y 4 TAXIS 1 y 2 BUSES 2 y 3 EQUIPO ESPECIAL 1 y 3

MOTOS 1 y 4

Seguidamente se muestran los estadísticos completos que describen la distribución del recorrido anual en kilómetros según cada método.

CUADRO N.6 COMPARACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DEL RECORRIDO ANUAL EN KILÓMETROS

SEGÚN TIPO DE AUTOMOTOR I semestre 2009

TIPO DE VEHÍCULO ESTADÍSTICOS METODO

1 METODO

2 METODO

3 METODO

4

PROMEDIO OBTENIDO DE LOS 4

MÉTODOS

PARTICULAR n 1 218 256 279 275 1 778 Media 20 425 21 665 17 621 20 976 20 768 Mediana 13 678 14 305 13 325 14 289 18 731 Moda 12 784 11 134 12 899 11 946 20 768 Desv. típ. 18 891 24 332 13 753 21 540 16 551 Mínimo 1 027 1 134 2 855 1 589 1 027 Máximo 99 256 200 522 89 349 112 274 125 341 Percentiles 5 2 773 3 092 4 139 3 424 4 207

10 4 294 5 749 5 084 4 199 6 247 15 5 643 7 664 6 449 5 647 7 743 20 6 757 8 536 7 950 6 828 9 174 25 8 077 9 952 8 742 7 994 10 297 30 9 217 10 587 9 891 9 313 11 349 35 10 053 11 872 11 292 10 514 12 771


23


1 METODO

2 METODO

3 METODO

4


MÉTODOS

40 11 124 12 576 12 286 11 564 14 404 45 12 447 13 410 12 899 12 960 16 291 50 13 678 14 305 13 325 14 289 18 731 55 15 393 15 240 14 511 15 150 20 768 60 17 759 17 176 16 158 16 671 20 768 65 19 928 19 498 17 823 19 291 20 768 70 22 342 21 688 19 348 21 251 20 768 75 25 898 24 804 21 541 23 973 22 601 80 30 610 28 365 25 313 28 803 26 276 85 37 672 31 784 26 815 36 675 31 028 90 45 974 43 244 32 701 42 047 39 384 95 63 036 58 616 45 384 67 037 58 201

CARGA LIVIANA

n 291 77 60 69 380 Media 28 027 28 342 25 463 27 732 27 990 Mediana 16 494 22 932 21 294 16 586 22 925 Moda 4 383 1,116.07 13 234 1 441 28 023 Desv. típ. 30 104 23 849 17 311 43 168 26 331 Mínimo 1 096 1 116 1 605 1 441 1 096 Máximo 182 625 142 813 98 757 303 130 256 601 Percentiles 5 3 085 4 761 6 841 3 384 4 648

10 5 029 6 308 10 480 5 798 6 311 15 6 311 9 360 12 541 6 474 8 300 20 7 224 11 708 13 234 7 385 10 140 25 8 695 13 075 14 487 8 579 11 931 30 10 422 15 235 15 487 9 284 13 473 35 11 670 16 269 16 973 10 905 15 134 40 13 247 18 976 18 648 12 675 17 429 45 14 387 20 877 19 812 14 834 19 858 50 16 494 22 932 21 294 16 586 22 925 55 19 410 25 914 22 362 17 218 26 308 60 21 887 26 848 23 698 18 119 28 023 65 25 984 29 053 26 367 20 980 28 023 70 31 041 32 428 28 372 23 226 28 023 75 36 699 34 469 31 573 27 419 31 973


24


1 METODO

2 METODO

3 METODO

4


MÉTODOS

80 44 863 40 166 34 146 32 473 37 945 85 53 106 43 789 38 337 39 534 45 221 90 66 294 60 184 50 297 67 452 56 519 95 86 144 85 770 63 210 101 671 75 635

CARGA PESADA

n 22 8 1 2 40 Media 38 896 36 553 37 906 38 934 Mediana 25 037 20 734 65 336 39 647 Moda 1,174.84 2,010.55 5 257 39 647 Desv. típ. 38 957 37 196 29 285 Mínimo 1 175 2 011 5 257 1 209 Máximo 150 274 130 180 88 004 150 274 Percentiles 5 2 148 4 270 19 851 5 257 4 128

10 4 887 8 313 19 851 6 666 9 005 15 6 426 12 409 20 678 12 652 12 172 20 8 741 12 988 22 057 16 906 14 497 25 10 237 14 169 24 445 19 213 17 455 30 12 314 15 481 30 853 21 340 20 290 35 15 246 17 156 37 260 23 393 24 956 40 18 497 19 838 39 931 26 880 29 899 45 21 993 20 051 41 675 35 174 38 305 50 25 037 20 734 . 65 336 39 647 55 27 063 24 278 20 676 84 203 39 647 60 35 244 30 173 22 055 87 015 39 647 65 41 966 40 098 24 433 23 720 39 647 70 52 272 52 292 30 841 27 295 39 647 75 68 518 89 099 37 248 38 674 41 730 80 79 282 92 377 39 928 68 836 61 101 85 94 695 105 212 41 672 84 530 73 732 90 111 680 94 262 42 719 87 342 88 118 95 144 049 119 291 42 719 88 004 112 049

TAXIS n 37 19 20 19 59 Media 85 523 80 230 95 843 74 567 86 109 Mediana 59 046 75 771 92 243 62 726 82 300 Moda 30 316 2,690.99 79 403 807 86 109


25


1 METODO

2 METODO

3 METODO

4


MÉTODOS

Desv. típ. 80 728 63 680 54 125 65 991 56 111 Mínimo 10 044 2 691 3 970 807 7 444 Máximo 384 681 386 938 424 169 537 737 409 582 Percentiles 5 12 750 9 271 23 848 21 958 22 981

10 16 490 19 037 47 601 34 524 33 094 15 20 908 29 129 57 564 38 660 40 649 20 25 598 37 003 63 846 43 993 47 606 25 29 096 42 478 68 025 46 321 53 023 30 32 854 48 604 73 889 48 062 58 460 35 38 931 55 951 79 244 51 575 65 314 40 47 758 61 826 81 396 55 758 72 123 45 53 012 67 273 86 148 58 091 77 557 50 59 046 75 771 92 243 62 726 82 300 55 75 124 81 439 95 967 67 237 86 098 60 82 288 86 407 99 555 72 375 86 109 65 90 831 91 965 103 138 75 801 86 109 70 100 406 96 543 110 239 80 440 91 000 75 115 378 108 026 117 187 88 136 99 414 80 138 727 114 739 131 545 95 462 109 434 85 171 672 136 484 142 888 107 233 125 029 90 228 015 164 185 159 172 124 852 147 878 95 319 321 182 979 345 109 529 004 221 466

BUSES n 27 11 3 4 37 Media 42 383 48 637 48 955 55 555 43 417 Mediana 32 053 49 702 44 398 58 109 43 418 Moda 26 089 1,046.39 33 085 100 981 43 418 Desv. típ. 35 541 30 979 30 310 30 363 27 063 Mínimo 1 050 1 046 29 776 21 570 1 046 Máximo 148 109 93 139 105 870 100 981 148 109 Percentiles 5 3 547 2 908 29 776 21 570 6 235

10 6 148 5 779 30 871 24 966 11 980 15 8 954 6 868 32 118 28 149 16 340 20 12 945 19 438 32 376 32 304 22 513 25 17 440 25 284 32 635 34 778 25 176


26


1 METODO

2 METODO

3 METODO

4


MÉTODOS

30 19 948 33 159 32 893 38 978 28 422 35 23 363 37 323 34 411 41 646 33 106 40 25 209 41 134 39 493 43 614 36 182 45 26 762 44 199 42 424 50 390 41 555 50 32 053 49 702 44 398 58 109 43 418 55 37 132 59 006 46 399 65 724 43 418 60 42 301 62 771 50 572 77 322 43 418 65 48 416 68 279 77 124 83 057 45 064 70 57 487 75 771 97 016 86 025 49 555 75 67 879 86 018 47 124 93 796 56 080 80 75 261 86 685 52 414 83 032 60 235 85 91 948 89 942 82 318 87 354 76 057 90 106 261 92 386 98 878 100 981 90 725 95 130 744 91 597 105 870 100 981 106 610

EQUIPO ESPECIAL

n 12 15 6 4 25 Media 19 161 14 437 21 255 24 858 19 073 Mediana 20 341 9 209 21 350 24 858 17 966 Moda 3,279.42 647.66 19 965 23 650 738 Desv. típ. 12 957 15 767 1 118 1 402 11 883 Mínimo 3 279 648 19 965 23 650 738 Máximo 40 029 40 330 22 451 26 065 40 330 Percentiles 5 3 279 648 19 965 23 650 738

10 3 279 648 19 965 23 650 4 065 15 3 279 696 19 965 23 650 5 680 20 4 658 738 19 965 23 650 6 617 25 5 627 1 900 19 965 23 650 11 678 30 5 627 5 383 20 113 23 650 13 647 35 12 493 5 383 20 584 23 650 14 754 40 18 260 8 048 21 055 23 681 16 915 45 18 260 8 769 21 350 24 269 17 574 50 20 341 9 209 21 350 24 858 17 966 55 22 422 9 648 21 350 25 446 18 442 60 22 422 9 714 21 585 26 034 18 682 65 23 759 9 954 21 959 26 065 19 233


27


1 METODO

2 METODO

3 METODO

4


MÉTODOS

70 25 350 9 954 22 334 26 065 22 082 75 25 350 32 510 22 451 26 065 24 623 80 31 412 40 029 22 451 26 065 30 689 85 40 029 40 168 22 451 26 065 39 531 90 40 029 40 330 22 451 26 065 40 125 95 40 029 40 330 22 451 26 065 40 330

MOTOS n 112 249 118 83 491 Media 18 690 14 721 12 906 21 957 16 091 Mediana 15 693 9 686 7 653 13 981 16 091 Moda 1,053.35 911.00 806 1 040 16 091 Desv. típ. 12 866 15 550 16 260 28 505 13 228 Mínimo 1 053 911 806 1 040 806 Máximo 46 948 79 060 86 932 173 520 89 922 Percentiles 5 2 348 1 710 967 2 521 2 234

10 3 767 2 521 1 204 3 792 3 971 15 5 430 3 569 1 433 6 166 5 137 20 6 734 4 140 2 006 7 452 6 317 25 7 137 4 991 2 469 8 970 7 650 30 8 177 5 924 2 866 9 702 9 000 35 10 120 6 584 3 870 11 290 11 421 40 10 859 7 353 5 466 11 465 12 729 45 12 793 8 552 6 157 13 748 14 606 50 15 693 9 686 7 653 13 981 16 091 55 19 724 10 887 8 810 14 691 16 091 60 20 829 11 783 12 156 16 071 16 091 65 23 379 13 872 12 916 20 110 16 091 70 25 960 15 860 13 544 23 604 16 091 75 30 142 17 764 14 330 24 639 16 279 80 31 818 19 779 17 019 26 469 18 536 85 35 809 26 445 23 218 29 936 24 172 90 38 443 35 296 28 660 41 516 30 350 95 40 705 51 641 55 465 75 791 38 754


28

4.4 Kilometraje anual recorrido según tipo de combustible

Al tomar en cuenta el tipo de combustible se observa una gran variabilidad en los promedios según esta

característica, para el caso de los automotores que utilizan gasolina super el promedio de kilómetros al

año recorrido es de 19 585, mientras que los que utilizan gasolina regular la estimación es mayor,

ascendiendo a 22 298 kilómetros de recorrido al año. Los automotores que utilizan diesel son los que

recorren más kilometraje al año, lo cual está asociado a automotores de trabajo, tal es el caso de la

mayoría de los carga pesada, carga liviana, buses y una tercera parte de los taxis. El siguiente gráfico

muestra este resultado, así como la tabla siguiente la estadística que describe el recorrido anual de los

automotores según esta característica.

GRAFICO N.4

PROMEDIO DE RECORRIDO ANUAL EN KILÓMETROS EN AUTOMOTORES SEGÚN TIPO DE COMBUSTIBLE

I Semestre 2009


29


KILÓMETROS SEGÚN TIPO DE COMBUSTIBLE I semestre 2009

ESTADÍSTICOS GASOLINA SUPER

GASOLINA REGULAR DIESEL GAS

LICUADO HIBRIDO

n 967 1 317 513 7 5 Promedio 19 585 22 298 30 405 16 206 29 005 Mediana 16 091 16 899 20 903 11 622 26 009 Moda 20 768 20 768 28 023 1 053 3 851 Desviación Estándar 19 008 21 085 28 008 24 829 30 654 Mínimo 1 030 806 738 1 053 3 851 Máximo 409 582 372 607 281 641 117 722 91 421 Percentiles 5 3 558 3 906 5 468 1 053 3 851

10 4 970 6 046 6 880 1 053 3 851 15 6 341 7 719 9 144 1 053 3 851 20 7 769 9 179 10 915 1 053 3 851 25 9 251 10 720 12 840 1 053 3 851 30 10 285 12 172 14 683 4 569 3 851

19585

22298

30405

16206

29005

22840

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

GASOLINA SUPER

GASOLINA REGULAR

DIESEL GAS LICUADO HIBRIDO Total

TIPO DE COMBUSTIBLE

PROMEDIO ANUAL RECORRIDO EN KILÓMETROS OBTENIDO CON LOS 4 MÉTODOS


30

35 11 407 13 784 16 661 8 353 9 813 40 12 698 15 730 18 532 10 515 16 182 45 14 119 16 091 20 414 10 515 22 550 50 16 091 16 899 20 903 11 622 26 009 55 16 843 19 586 24 018 14 327 26 009 60 20 603 20 768 27 843 15 673 26 009 65 20 768 20 768 28 023 16 321 38 940 70 20 768 20 768 32 639 16 860 58 949 75 21 196 24 701 39 647 16 860 69 066 80 25 381 28 023 43 418 30 705 88 368 85 28 780 33 265 51 070 92 328 72 166 90 38 290 43 004 66 482 29 473 80 493 95 49 660 63 154 86 428 74 511 90 234

4.5 Kilometraje anual recorrido según el sector en el que se usa el automotor

Como se puede notar en el gráfico N.5 los automotores que se utilizan en el sector público y gobierno

son los que presentan un mayor promedio de recorrido anual en kilómetros seguido por los del sector

servicio, con promedios similares se encuentran los automotores utilizados en el sector industrial,

comercio y otros sectores; por el contrario, los que tienen un menor recorrido anual son los

automotores de uso personal, asociados al sector residencial.

En el cuadro N.7 se muestra la descripción estadística del recorrido anual en kilómetros según sector.

GRAFICO N.5

PROMEDIO DE RECORRIDO ANUAL EN KILÓMETROS EN AUTOMOTORES SEGÚN SECTOR DE LA ECONOMÍA DONDE SE UTILIZA EL AUTOMOTOR

I Semestre 2009


31

19.971

25.219 25.168

29.498

42.075

25.234

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

RESIDENCIAL (USO

PERSONAL)

INDUSTRIAL COMERCIAL SERVICIOS PÚBLICO Y GOBIERNO

OTROS SECTORES

SECTOR EN EL QUE SE USA EL AUTOMOTOR

Reco

rrid

o an

ual (

Kms)


32


KILÓMETROS SEGÚN SECTOR DE LA ECONOMÍA DONDE SE UTILIZA EL AUTOMOTOR

I semestre 2009

ESTADÍSTICOS RESIDENCIAL

(USO PERSONAL)

INDUSTRIAL COMERCIO SERVICIO PUBLICO

Y GOBIERNO

OTROS SECTORES

n 1 974 50 797 336 61 76 Promedio 19 971 25 219 25 168 29 498 42 075 25 234 Mediana 16 091 19 301 19 915 20 768 32 516 19 183 Moda 20 768 16 091 28 023 16 091 3361,45(a) 20 768 Desviación Estándar 16 886 17 289 25 091 35 286 53 711 24 798

Mínimo 806 738 1 027 1 046 3 181 1 040 Máximo 230 355 108 741 256 601 384 845 409 582 109 185 Percentiles 5 3 779 1 444 4 241 4 842 3 361 1 115

10 5 584 4 270 6 087 6 328 5 627 4 792 15 7 125 9 209 8 262 8 463 8 528 8 970 20 8 395 13 143 10 560 10 875 13 514 10 561 25 9 677 15 423 12 679 12 420 17 499 11 465 30 10 918 16 065 14 754 15 092 20 743 12 957 35 12 250 16 091 16 091 16 091 22 069 15 782 40 13 607 18 533 16 242 17 335 22 422 15 990 45 15 399 19 171 17 449 19 413 24 083 16 091 50 16 091 19 301 19 915 20 768 32 516 19 183 55 18 241 19 933 21 052 21 499 40 929 20 768 60 20 768 25 452 25 037 24 708 48 324 20 768 65 20 768 27 453 28 023 26 681 54 812 22 204 70 20 768 30 651 28 296 29 027 63 090 26 742 75 21 428 33 563 34 382 35 347 73 384 30 470 80 25 881 38 862 38 531 44 683 85 841 52 035 85 29 643 39 938 43 743 60 175 89 869 60 833 90 38 428 41 265 56 711 79 473 110 231 65 109 95 54 040 74 976 76 143 94 119 173 644 84 185


33

4.6 Otros resultados que caracterizan el recorrido anual

Como parte de los resultados se muestran en el Apéndice N.2 de cuadros estadísticos, diferentes

resultados que permiten caracterizar el recorrido anual que tienen los automotores, las características de

cruce son:

1. Tipo de vehículo

2. Tipo de combustible

3. Sector en el que se usa el automotor

4. Marca del automotor

5. Versión (americana u otra)

6. Tracción

7. Tipo de marcha

8. Si el automotor es comprado nuevo o usado

9. Si es inyectado o carburado

10. Género del conductor

11. Si el odómetro está en millas o kilómetros

12. Tipo de aceite utilizado

Otras variables de índole cuantitativa también se caracterizan en función de las características

anteriores, a saber:

1. Porcentaje de uso del automotor (particular)

2. Porcentaje de uso del automotor (trabajo)

3. Año del modelo

4. Cilindrada

5. Rendimiento de kilómetros por galón en general, ciudad y carretera

6. Gasto semanal en combustible en colones

Estos cuadros estadísticos se presentan también en el Apéndice N.2.


34

V CONCLUSIONES

5.1 Sobre la metodología utilizada

La metodología de cálculo del recorrido en kilómetros que llevan a cabo los automotores por medio del

método 1 “Sticker de cambio de aceite”, el cual fue el principal y con el cual se fundamentó el diseño

de esta investigación resultó positivo para el 65% de los automotores, obteniendo un mayor porcentaje

de respuesta en los automotores carga liviana, los buses y los particulares. Para el caso de las motos, el

equipo especial y los carga pesada esta metodología no resultó con altos porcentajes de respuestas, la

siguiente tabla muestra esta situación.

Tipo % de respuesta

PARTICULAR 68,5% CARGA LIVIANA 76,7% CARGA PESADA 54,9% TAXIS 62,9% BUSES 73,0% EQUIPO ESPECIAL 46,2% MOTOS 22,7% Total 65,0%

Es razonable pensar en lo ocurrido debido a que normalmente para el caso de los automotores carga

pesada y equipo especial los registros se llevan en las oficinas o con otros sistemas de registros, tal es el

caso de los equipos especiales que el registro en su mayoría es por hora de trabajo y no por kilometraje.

En el caso de las motocicletas es evidente la dificultad de pegar un sticker en las motos.

Dos métodos alternativos que mejoraron las respuestas fue el del cálculo del kilometraje desde la fecha

de compra, sobre todo en los automotores comprados nuevos, y las llamadas telefónicas varias semanas


35

después una vez realizados el contacto en una entrevista previa, aunque el esfuerzo sea mayor en el

número de llamadas telefónicas para lograr la declaración del chofer del vehículo.

Existe un 30% de los odómetros de los vehículos en millas, así como los sticker registrados en millas.

Uno de los supuestos más fuertes en este estudio es que el registro de la marca en el odómetro en estos

automotores fue en millas, que es claro que en algunos (muchos o pocos se desconoce ese porcentaje)

le anotan el dato en el sticker en kilómetros y no en millas, es decir, le suman la cantidad de kilómetros

que corresponde de acuerdo al tipo de aceite que usa el vehículo a lo que marca el odómetro en millas.

Para todos estos casos se realizó el ajuste de conversión a kilómetros.

Fue necesario estimar un solo dato para resumir las cuatro observaciones que generaron los cuatro

métodos, para ello se utilizó el promedio de las observaciones obtenidas logrando así reducir la

variabilidad total de la estimación del método 1.

5.2 Sobre el lugar de encuesta

El utilizar las instalaciones de RTV fue muy efectivo para estudiar automotores particulares, carga

liviana, taxis y motos, no así, los automotores carga pesada, los denominados equipo especial y los

buses, esto debido a que la poca cantidad de estos automotores en circulación en comparación con los

primeros obligan a estar una mayor cantidad de tiempo en el lugar de entrevista (baja incidencia). El

esfuerzo que se hizo por lograr los automotores carga pesada y los equipo especial obligó salir de las

instalaciones de RTV para visitar empresas las cuales rechazaban de inmediato al entrevistador, o ni

siquiera brindaban la cita por la vía telefónica; por otro lado, cuando se buscaban en las calles o lugares

de trabajo, los choferes no brindaban los datos aduciendo que ellos no tenían esos datos, que era en la

empresa que administraban la información.

La colaboración recibida por la administración de RTV fue positiva y permitió diseñar adecuadamente

la distribución de la muestra según plantel, así como la logística y organización del trabajo de campo.


36

VI RECOMENDACIONES

Es fundamental para estimar el recorrido de los automotores tener cuatro datos, a saber: dos fechas y

dos marcas del odómetro, para lo cual el registro de estas cuatro observaciones se pude hacer para toda

la población de automotores que circulan legalmente en el país por medio de RTV, de hecho, ellos ya

están implementando el registro de la marca del odómetro el día de la revisión técnica, para lo cual se

podría contar con esos datos en los próximos años. Con ello se estarían eliminando los errores de

muestreo y se considera que la alteración de los odómetros se lleva a cabo en porcentajes muy

pequeños de la población.

Eventualmente que no se pueda utilizar la información de RTV y sobre todo para que el estudio sea

implementado en otros países de la región, se puede utilizar en primera instancia el método 1 del

Sticker en conjunto con el método 2, que corresponde a la declaración de la marca del odómetro al

momento de la compra del vehículo, apoyado con el método 4 que trata con llamadas a los conductores

una vez realizada la entrevista. En caso de que las condiciones de encuesta no favorezcan el tiempo de

entrevista, y deba realizarse en estaciones de gasolina por ejemplo, entonces se debería aplicar

solamente el método 1.

No se recomienda realizar en este estudio estimaciones de recorrido para más de una clasificación, en

vista de que los tamaños de muestra se reducen considerablemente para cada categoría de análisis,

teniendo un efecto negativo sobre los errores de muestreo, es decir, los errores de muestreo se

aumentan considerablemente por efecto de la reducción del tamaño de muestra.


37

APÉNDICE N.1 CUESTIONARIO UTILIZADO


38

L1L2 El sticker tiene números legibles

1 Sí 1 Sí

L4 PLACA: L5 FECHA: HORA INICIO:

1 Alajuela 2 Alajuelita 3 Cañas 4 Cartago 5 Guápiles 6 Heredia 7 Liberia

8 Limón 9 Nicoya 10 Perez Zeledón 11 Puntarenas 12 San Carlos 13 S. Miguel de Sto. Domingo

P1 Tipo de vehículo 1 Particular 2 Carga Liviana 3 Carga Pesada 4 Taxis 5 Buses 6 Equipo Espec. 7 Motos

P2 Tipo de combustible 1 Gasolina super 2 Gasolina regular 3 Diesel 4 Gas Licuado 5 Híbrido

P3 Uso del vehículo (%) total: 100%

P4Sector principalen el que se usa el automotor

1 Residencial (uso personal)

2 Industrial 3 Comercial 4 Servicios 5 Público y Gobierno 6 Otros sectores

1 BMW 2 CHEVROLET 3 DAIHATSU 4 FIAT 5 FORD 6 HONDA 7 HYUNDAI

8 ISUZU 9 MAZDA 10 MERC. BENZ 11 MITSUBISHI 12 NISSAN/DATSUN 13 OPEL 14 PEUGEOT

15 ROVER 16 SUBARU 17 SUZUKI 18 TOYOTA 19 VOLKSWAGEN 20 VOLVO 99 OTRO

P6 Año de modelo: P7.1 Versión 1 Americana 2 Otra

P8 Tracción: 1 Sencilla 2 Doble 1 Manual 2 Automático 3 Triptronic

P10 Vehículo comprado 1 Usado 2 Nuevo 1 Inyectado 2 Carburado 3 Otro

P12 P13 Kilometraje a la fecha de compra.

P14 El odómetro está en: 1 Kilómetros 2 Millas

P14.1 El Sticker esta en: 1 Kilómetros 2 Millas

P16Fecha del último cambio de aceite (DIA/MES/AÑO)

P17 Kilometraje próximo cambio de aceite

P18 Kilometraje actual del odómetro

3 Mineral (3 mil Km)

20w50 GTX

P20 0 No 1 Sí -->

P24

P25P26 Sexo 1 Masculino

2 Femenino

P27 0 No 1 Sí -->

Teléfono de la Casa

Código del entrevistador Código del supervisor

Año:

W40

4 Monogrado (3 mil Km)

P23 ¿Cuál es el rendimiento

promedio de este vehículo?

En general Km /galon 9- NS/NR

En ciudad Km/ galon 9-NS/NR

En carretera Km /galon 9- NS/NR

1 Sí 2 No

2 Semi-Sintético (5 mil km)

P22

Fecha de compra del vehículo (mes y año) MES:__________ ANO:____________ 9 NS/NR

HORA DE FINALIZACIÓN

Estaría usted dispuesto a que lo contactemos en unos 30 días para preguntarle por el recorrido que indica el odómetro en esa fecha?

10w30 , 10W40, 15W40, 20W50, 20W60

1 Sí -->

Tipo de aceite, viscocidad

P5

P15 Desde que lo compró el vehículo, el odómetro ha estado funcionando bien sin necesidad de cambiarlo:

Primer ApellidoNombre:

L6

L3 El odómetro del vehículo está en buen estado de funcionamiento

DATOS DEL AUTOMOTOR

DATOS PERSONALES Y DISPOSICIÓN A CONTACTO POSTERIOR

0 No

DATOS DE OFICINA

P11 Es inyectado o carburado?

Aproximadamente ¿cuánto gasta en colones en la compra de gasolina por semana?

1 Sintético (10 mil km)

P28 Lectura del odómetro un mes después:

Buenos (días) (tardes) (noches): Mi nombre es:________________ estamos realizando una investigación para la Dirección Sectorial de Energía con el fin de calcular el recorrido de los vehículos en Costa Rica. Favor de atenderme respondiendo las siguientes preguntas.

P21 Cuántos Kilómetros más solicita?

Teléfono Celular

Es usted el dueño o el chofer de este vehículo: 1 Sí

P19

1 Particular:______________% 2 Trabajo:______________%

DATOS DEL ODOMETRO Y CAMBIO DE ACEITE

DATOS DE USO Y HABITOS DE CONDUCCIÓN

INVESTIGACIÓN PARA ESTIMAR EL RECORRIDO DE VEHICULOS EN COSTA RICA, MARZO 2009

5w40, 5w50

P9 Tipo de marcha

Cuando usted realiza el cambio de aceite pide que le pongan más kilómetraje del que tiene especificado el aceite?

Lleva usted registros de recorridos y consumo de combustible?

Segundo Apellido:

Marca:

P7 Cilindrada: cc

Detallar otra marca:

Lugar de entrevista


39

APENDICE N.2 CUADROS ESTADÍSTICOS


40

Apéndice 2.1 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

PARTICULARCARGA

LIVIANACARGA PESADA

TAXIS BUSESEQUIPO

ESPECIALMOTOS

Todos los automotores

ponderado

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 1.218 291 22 37 27 12 112 1.719

Promedio 20.425 28.027 38.896 85.523 42.383 19.161 18.690 23.577

Mínimo 1.027 1.096 1.175 10.044 1.050 3.279 1.053 1.027

Máximo 99.256 182.625 150.274 384.681 148.109 40.029 46.948 384.681

Percentil 05 2.773 3.107 2.155 12.817 3.602 3.279 2.348 2.915

Percentil 25 8.077 8.695 10.153 28.457 17.304 5.627 7.137 8.336

Percentil 50 13.678 16.454 24.464 57.171 31.817 20.341 15.693 14.803

Percentil 75 25.898 36.561 62.194 106.464 59.216 25.350 30.142 29.220

Percentil 95 63.036 82.608 120.485 280.025 114.475 40.029 40.705 75.515

Desviación Estándar 18.891 30.104 38.957 80.728 35.541 12.957 12.866 26.379

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 256 77 8 19 11 15 249 636

Promedio 21.665 28.342 36.553 80.230 48.637 14.437 14.721 21.953

Mínimo 1.134 1.116 2.011 2.691 1.046 648 911 648

Máximo 200.522 142.813 130.180 386.938 93.139 40.330 79.060 386.938

Percentil 05 3.100 5.072 4.348 9.131 2.919 648 1.772 2.300

Percentil 25 9.952 13.163 13.338 41.214 22.468 3.061 4.991 7.736

Percentil 50 14.305 22.825 20.058 71.676 44.978 9.209 9.686 13.520

Percentil 75 24.804 33.921 51.901 99.749 76.729 24.991 17.764 25.888

Percentil 95 54.379 81.437 118.916 185.617 90.345 40.330 40.906 73.127


n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 279 60 1 20 3 6 118 486

Promedio 17.621 25.463 31.066 95.843 48.955 21.255 12.906 20.994

Mínimo 2.855 1.605 19.851 3.970 29.776 19.965 806 806

Máximo 89.349 98.757 42.719 424.169 105.870 22.451 86.932 424.169

Percentil 05 4.237 7.022 19.851 24.074 29.776 19.965 967 2.006

Percentil 25 8.791 14.511 21.505 67.719 33.085 19.965 2.469 8.062

Percentil 50 13.325 21.274 30.847 90.637 39.934 21.350 7.653 14.043

Percentil 75 21.315 31.149 40.626 111.774 51.116 22.451 14.330 25.037

Percentil 95 45.384 59.552 42.719 160.496 105.870 22.451 55.465 64.910

Desviación Estándar 13.753 17.311 . 54.125 30.310 1.118 16.260 24.405

METODO 1: ESTIMACIÓN DE KILÓMETROS POR AÑO SEGÚN STICKER Y ODÓMETRO



CARACTERÍSTICAS DE ANÁLISIS ESTADÍSTICOS

TIPO DE VEHÍCULO


41

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 211 45 0 14 2 0 89 362

Promedio 16.349 25.383 32.939 91.720 52.317 . 11.573 19.529

Mínimo 1.917 4.815 23.159 7.444 32.039 . 806 806

Máximo 89.349 108.632 42.719 190.567 119.104 . 86.932 190.567

Percentil 05 3.612 9.171 23.159 40.632 32.039 . 967 1.862

Percentil 25 8.888 15.228 23.159 69.130 33.085 . 2.178 7.244

Percentil 50 12.906 20.338 32.939 91.712 39.934 . 6.913 13.234

Percentil 75 19.348 28.479 42.719 110.043 45.491 . 14.108 21.767

Percentil 95 40.760 64.485 42.719 156.484 119.104 . 28.660 70.934

Desviación Estándar 13.033 18.148 . 34.403 38.841 . 15.516 22.069

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 234 53 1 16 3 2 107 416

Promedio 18.197 28.552 36.866 93.983 53.221 19.851 10.758 20.772

Mínimo 2.760 4.068 19.851 7.618 9.925 19.851 806 806

Máximo 102.113 114.640 59.552 280.552 119.104 19.851 54.333 280.552

Percentil 05 4.347 8.598 19.851 41.686 9.925 19.851 967 1.975

Percentil 25 9.518 15.476 23.159 68.784 28.949 19.851 2.293 8.465

Percentil 50 14.186 20.766 37.957 90.996 38.657 19.851 7.244 14.277

Percentil 75 21.733 32.247 42.719 111.774 80.449 19.851 16.930 24.112

Percentil 95 45.140 77.382 59.552 158.011 119.104 19.851 28.660 70.217

Desviación Estándar 15.047 21.805 24.862 40.505 41.738 0 10.744 23.064

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 275 69 2 19 4 4 83 456

Promedio 20.976 27.732 37.906 74.567 55.555 24.858 21.957 24.816

Mínimo 1.589 1.441 5.257 807 21.570 23.650 1.040 807

Máximo 112.274 303.130 88.004 537.737 100.981 26.065 173.520 537.737

Percentil 05 3.424 3.458 5.257 21.301 21.570 23.650 2.561 3.424

Percentil 25 7.994 8.580 15.819 45.445 33.386 23.650 9.314 8.481

Percentil 50 14.289 16.528 23.513 60.259 44.889 24.858 13.981 14.975

Percentil 75 23.973 26.309 83.042 84.222 82.595 26.065 24.609 27.394

Percentil 95 67.037 80.861 88.004 174.903 100.981 26.065 60.875 80.437






42

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 1.443 326 27 52 30 25 367 2.270

Promedio 20.768 27.984 38.610 86.109 43.417 19.073 16.091 23.032

Mínimo 1.027 1.096 1.209 7.444 1.046 738 806 738

Máximo 125.341 256.601 150.274 409.582 148.109 40.330 89.922 409.582

Percentil 05 3.805 4.436 3.181 22.330 5.309 738 2.064 3.434

Percentil 25 9.229 10.778 12.598 49.746 22.719 13.514 6.022 9.069

Percentil 50 14.616 18.901 24.749 75.289 36.856 17.966 12.152 15.341

Percentil 75 25.953 35.935 62.440 103.591 57.151 22.422 19.621 28.098

Percentil 95 61.552 76.009 109.459 208.371 102.757 40.330 45.310 69.962


n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

Promedio 76 15 4 0 1 0 44 58

Mínimo 0 0 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 40 50 0 100 100

Percentil 05 0 0 0 0 0 0 0 0

Percentil 25 50 0 0 0 0 0 0 0

Percentil 50 100 0 0 0 0 0 30 100

Percentil 75 100 0 0 0 0 0 100 100

Percentil 95 100 100 20 0 0 0 100 100

Desviación Estándar 38 32 20 2 5 0 45 46

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

Promedio 24 85 96 100 99 100 56 42

Mínimo 0 0 0 60 50 100 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 80 100 100 100 0 0

Percentil 25 0 100 100 100 100 100 0 0

Percentil 50 50 100 100 100 100 100 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100 100 100 100


PROMEDIO OBTENIDO DE LOS 4 MÉTODOS

USO DEL VEHÍCULO EN % (PARTICULAR)

USO DEL VEHÍCULO EN % (TRABAJO)


43

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

Promedio 1.994 1.994 1.995 2.000 2.002 1.992 2.002 1.996

Mínimo 1.948 1.970 1.969 1.984 1.990 1.959 1.966 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.008 2.009 2.009 2.007 2.009 2.009

Percentil 05 1.985 1.979 1.986 1.994 1.994 1.959 1.986 1.985

Percentil 25 1.991 1.988 1.992 1.995 1.999 1.987 2.000 1.991

Percentil 50 1.994 1.994 1.996 1.999 2.002 1.998 2.006 1.995

Percentil 75 1.999 2.000 1.999 2.005 2.005 2.000 2.008 2.001

Percentil 95 2.005 2.007 2.006 2.008 2.009 2.007 2.009 2.008


n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 1.705 342 31 57 29 17 468 2.648

Promedio 1.882 2.596 7.458 1.711 5.760 5.593 216 1.807

Mínimo 200 425 230 1.300 355 236 48 48

Máximo 13.000 21.000 15.000 3.800 12.200 14.000 2.500 21.000

Percentil 05 1.300 1.300 420 1.500 1.200 236 100 125

Percentil 25 1.500 2.000 3.900 1.500 3.000 3.100 125 1.500

Percentil 50 1.600 2.400 7.000 1.600 5.900 4.500 150 1.600

Percentil 75 2.000 2.800 12.000 2.000 9.000 5.600 200 2.200

Percentil 95 3.000 4.300 14.000 2.000 11.967 14.000 750 3.700

Desviación Estándar 741 1.204 4.479 297 3.072 4.158 270 1.467

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 295 63 4 21 3 2 120 507

Promedio 41 41 48 51 37 20 76 50

Mínimo 11 10 30 10 20 20 10 10

Máximo 160 150 200 200 69 20 300 300

Percentil 05 18 20 30 30 20 20 10 16

Percentil 25 30 30 34 40 30 20 23 30

Percentil 50 40 40 38 45 35 20 46 40

Percentil 75 45 46 40 55 40 20 106 50

Percentil 95 60 65 200 80 69 20 200 150


AÑO DE MODELO

CILINDRADA DEL AUTOMOTOR

¿CUÁL ES EL RENDIMIENTO PROMEDIO DE ESTE VEHÍCULO? (EN CIUDAD)


44

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 221 46 3 15 3 0 89 377

Promedio 38 40 38 50 39 . 66 45

Mínimo 10 10 30 22 20 . 10 10

Máximo 75 150 50 150 69 . 280 280

Percentil 05 18 15 30 35 20 . 10 12

Percentil 25 30 30 35 40 27 . 22 30

Percentil 50 38 38 35 45 38 . 35 40

Percentil 75 44 45 40 55 45 . 100 45

Percentil 95 60 65 50 70 69 . 200 120

Desviación Estándar 11 19 8 18 18 . 62 34

n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 244 54 4 16 3 2 107 430

Promedio 40 40 38 49 37 15 63 46

Mínimo 10 15 12 27 15 15 10 10

Máximo 76 125 140 120 69 15 140 140

Percentil 05 20 20 12 30 15 15 10 15

Percentil 25 30 30 30 40 30 15 22 30

Percentil 50 40 40 35 48 35 15 48 40

Percentil 75 45 45 40 58 45 15 105 50

Percentil 95 65 65 140 70 69 15 130 120


n 1.778 380 40 59 37 25 491 2.809

n válido 1.699 369 38 59 36 25 483 2.708

Promedio 16.689 26.634 248.282 57.894 245.212 85.000 6.302 23.948

Mínimo 1.000 2.000 7.000 3.500 10.000 30.000 400 400

Máximo 150.000 300.000 700.000 350.000 1.200.000 350.000 35.000 1.200.000

Percentil 05 5.000 7.000 20.000 12.000 20.000 30.000 1.000 3.000

Percentil 25 10.000 15.000 100.000 47.000 61.000 40.000 3.000 8.000

Percentil 50 20.000 30.000 400.000 70.000 375.000 80.000 8.000 20.000

Percentil 75 40.000 60.000 500.000 98.000 550.000 350.000 19.000 60.000

Percentil 95 77.000 120.000 600.000 125.000 700.000 350.000 30.000 350.000


¿CUÁL ES EL RENDIMIENTO PROMEDIO DE ESTE VEHÍCULO? (EN

CIUDAD)


CARRETERA)

¿CUÁNTO GASTA EN COLONES EN LA COMPRA DE GASOLINA POR

SEMANA?


45

Apéndice 2.2 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE

COMBUSTIBLE

GASOLINA SUPER

GASOLINA REGULAR

DIESEL GAS LICUADO HIBRIDO Total

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 626 725 367 7 4 1.719

Promedio 19.926 23.591 29.776 10.594 21.689 23.577

Mínimo 1.030 1.027 1.050 1.053 1.049 1.027

Máximo 370.825 372.607 384.681 43.100 71.041 384.681

Percentil 05 2.679 2.922 3.885 1.053 1.049 2.915

Percentil 25 6.818 9.042 9.672 1.053 1.049 8.336

Percentil 50 12.641 15.439 17.106 10.515 24.624 14.803

Percentil 75 26.972 28.232 37.762 16.860 24.624 29.220

Percentil 95 60.305 75.198 98.333 41.586 71.041 75.515

Desviación Estándar 21.048 25.385 34.229 10.844 24.976 26.379

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 216 260 161 1 0 636

Promedio 18.617 18.742 31.594 54.453 27.372 21.953

Mínimo 911 1.116 648 4.969 27.372 648

Máximo 384.845 386.938 229.712 123.499 27.372 386.938

Percentil 05 2.834 2.196 2.140 4.969 27.372 2.300

Percentil 25 6.968 6.323 12.033 11.245 27.372 7.736

Percentil 50 12.178 12.152 22.087 29.726 27.372 13.520

Percentil 75 21.240 21.270 40.132 102.825 27.372 25.888

Percentil 95 49.924 59.690 94.686 123.499 27.372 73.127

Desviación Estándar 24.467 23.481 30.378 . . 26.282

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 157 272 57 1 0 486

Promedio 17.667 20.276 33.490 50.798 91.421 20.994

Mínimo 1.411 806 3.970 17.939 91.421 806

Máximo 296.270 424.169 254.940 117.722 91.421 424.169

Percentil 05 2.469 1.290 7.120 17.939 91.421 2.006

Percentil 25 8.509 5.847 19.851 28.141 91.421 8.062

Percentil 50 13.325 12.899 25.144 28.141 91.421 14.043

Percentil 75 19.146 23.218 33.085 53.186 91.421 25.037

Percentil 95 51.057 64.910 92.637 117.722 91.421 64.910

Desviación Estándar 18.595 25.391 29.680 793.306 . 24.405





TIPO DE COMBUSTIBLE


46

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 134 187 41 1 0 362

Promedio 17.618 17.891 33.296 46.292 91.421 19.529

Mínimo 1.524 806 1.917 28.141 91.421 806

Máximo 158.011 160.496 190.567 117.722 91.421 190.567

Percentil 05 1.975 1.204 4.963 28.141 91.421 1.862

Percentil 25 8.888 5.795 15.486 28.141 91.421 7.244

Percentil 50 13.325 12.286 26.699 28.141 91.421 13.234

Percentil 75 18.153 20.635 35.599 53.186 91.421 21.767

Percentil 95 54.251 70.934 100.081 117.722 91.421 70.934


n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 155 213 48 1 0 416

Promedio 19.129 18.220 37.428 47.684 91.421 20.772

Mínimo 1.524 806 4.963 28.141 91.421 806

Máximo 158.011 280.552 237.049 100.904 91.421 280.552

Percentil 05 1.975 1.204 7.120 28.141 91.421 1.975

Percentil 25 8.888 6.449 18.610 28.141 91.421 8.465

Percentil 50 14.182 12.899 25.631 28.141 91.421 14.277

Percentil 75 20.423 21.782 43.672 78.794 91.421 24.112

Percentil 95 68.076 57.320 107.525 100.904 91.421 70.217


n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 133 226 97 0 4 456

Promedio 21.193 22.820 34.445 75.495 19.345 24.816

Mínimo 1.589 1.040 807 41.319 6.653 807

Máximo 409.582 271.219 537.737 109.671 67.186 537.737

Percentil 05 2.861 3.560 4.768 41.319 6.653 3.424

Percentil 25 8.131 7.579 12.105 41.319 6.653 8.481

Percentil 50 12.982 14.735 21.570 75.495 27.394 14.975

Percentil 75 23.559 24.908 40.908 109.671 27.394 27.394

Percentil 95 66.648 77.174 88.004 109.671 38.651 80.437

Desviación Estándar 29.037 27.469 41.815 . 16.186 31.811





47

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 794 1.029 448 7 5 2.270

Promedio 19.386 22.611 30.461 16.206 29.005 23.032

Mínimo 1.030 806 738 1.053 3.851 738

Máximo 409.582 372.607 281.641 117.722 91.421 409.582

Percentil 05 3.026 3.349 5.133 1.053 3.851 3.434

Percentil 25 7.876 9.101 11.564 1.053 3.851 9.069

Percentil 50 12.793 15.419 19.414 10.515 26.009 15.341

Percentil 75 24.871 27.025 39.604 16.860 30.209 28.098

Percentil 95 57.692 67.037 90.342 81.985 91.421 69.962


n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 973 1.318 518 7 5 2.809

Promedio 77 58 23 32 58 58

Mínimo 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 0 0 0

Percentil 25 50 0 0 0 25 0

Percentil 50 100 100 0 15 50 100

Percentil 75 100 100 30 40 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100 100

Desviación Estándar 38 45 39 44 41 46

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 973 1.318 518 7 5 2.809

Promedio 23 42 77 68 42 42

Mínimo 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 0 0 0

Percentil 25 0 0 70 60 0 0

Percentil 50 50 100 100 100 75 100

Percentil 75 100 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100 100






48

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 973 1.318 518 7 5 2.809

Promedio 1.997 1.995 1.996 1.999 1.992 1.996

Mínimo 1.973 1.948 1.959 1.988 1.989 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009 2.007 2.009 2.009

Percentil 05 1.988 1.983 1.978 1.988 1.989 1.985

Percentil 25 1.992 1.990 1.992 1.992 1.990 1.991

Percentil 50 1.996 1.995 1.998 1.997 1.991 1.995

Percentil 75 2.002 2.000 2.003 2.007 1.991 2.001

Percentil 95 2.008 2.008 2.008 2.007 2.009 2.008


n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 945 1.252 451 7 5 2.648

Promedio 1.643 1.370 3.367 1.684 2.616 1.807

Mínimo 48 48 230 125 1.500 48

Máximo 13.000 6.000 21.000 3.200 4.000 21.000

Percentil 05 125 125 1.600 125 1.500 125

Percentil 25 1.500 250 2.400 125 1.500 1.500

Percentil 50 1.600 1.500 2.700 1.600 2.300 1.600

Percentil 75 1.800 1.600 3.500 3.200 4.000 2.200

Percentil 95 3.000 2.600 9.000 3.200 4.000 3.700

Desviación Estándar 939 897 2.356 1.298 1.291 1.467

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 157 288 62 1 0 507

Promedio 46 53 42 34 27 50

Mínimo 12 10 10 27 27 10

Máximo 160 300 200 50 27 300

Percentil 05 20 12 20 27 27 16

Percentil 25 30 30 30 30 27 30

Percentil 50 40 40 40 30 27 40

Percentil 75 50 50 45 35 27 50

Percentil 95 130 200 70 50 27 150

Desviación Estándar 29 51 23 150 . 42

AÑO DE MODELO




49

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 134 197 45 1 0 377

Promedio 46 45 41 30 27 45

Mínimo 12 10 10 27 27 10

Máximo 150 280 150 35 27 280

Percentil 05 20 10 15 27 27 12

Percentil 25 32 25 30 30 27 30

Percentil 50 40 35 40 30 27 40

Percentil 75 48 45 45 30 27 45

Percentil 95 130 120 69 35 27 120

Desviación Estándar 27 40 21 . . 34

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 155 223 52 1 0 430

Promedio 48 46 41 32 27 46

Mínimo 12 10 12 30 27 10

Máximo 140 130 140 40 27 140

Percentil 05 20 10 15 30 27 15

Percentil 25 30 27 30 30 27 30

Percentil 50 40 40 40 30 27 40

Percentil 75 55 50 48 30 27 50

Percentil 95 120 121 70 40 27 120

Desviación Estándar 26 30 20 . . 28

n 973 1.318 518 7 5 2.809

n válido 950 1.259 499 7 4 2.708

Promedio 14.533 15.434 63.362 17.007 22.670 23.948

Mínimo 400 500 2.500 1.000 10.000 400

Máximo 350.000 200.000 1.200.000 100.000 120.000 1.200.000

Percentil 05 3.000 2.500 7.000 1.000 10.000 3.000

Percentil 25 10.000 5.000 15.000 1.000 10.000 8.000

Percentil 50 15.000 20.000 50.000 25.000 16.000 20.000

Percentil 75 35.000 45.000 350.000 75.000 120.000 60.000

Percentil 95 70.000 70.000 500.000 100.000 120.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


50

Apéndice 2.3 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE SECTOR EN EL QUE SE USA EL AUTOMOTOR

RESIDENCIAL (USO

PERSONAL)INDUSTRIAL COMERCIAL SERVICIOS

PÚBLICO Y GOBIERNO

OTROS SECTORES

Total

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 1.242 27 523 182 47 43 1.719

Promedio 20.165 31.634 26.656 32.263 46.635 23.735 23.577

Mínimo 1.030 1.911 1.027 1.208 1.050 1.864 1.027

Máximo 182.625 140.426 378.643 384.681 372.607 109.185 384.681

Percentil 05 2.769 5.479 3.767 4.091 5.200 3.566 2.915

Percentil 25 7.725 14.973 10.201 11.029 18.260 9.672 8.336

Percentil 50 12.894 21.605 17.620 20.339 33.178 18.701 14.803

Percentil 75 25.898 38.290 34.728 39.646 51.896 33.345 29.220

Percentil 95 61.552 81.305 78.407 90.475 148.109 59.576 75.515

Desviación Estándar 19.384 26.197 26.939 40.098 51.962 19.250 26.379

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 368 17 182 113 26 19 636

Promedio 18.264 18.995 22.999 22.879 37.254 34.167 21.953

Mínimo 911 738 648 1.046 3.361 1.134 648

Máximo 200.522 50.350 138.113 384.845 386.938 105.444 386.938

Percentil 05 2.448 738 2.834 1.772 3.361 1.134 2.300

Percentil 25 7.642 8.107 6.727 5.913 8.769 9.686 7.736

Percentil 50 12.567 19.337 15.889 12.450 17.764 22.087 13.520

Percentil 75 21.088 21.270 33.288 29.281 53.209 65.109 25.888

Percentil 95 49.924 40.330 71.062 85.947 120.365 105.444 73.127


n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 349 3 116 79 4 2 486

Promedio 15.810 26.219 23.866 35.634 25.824 15.060 20.994

Mínimo 806 19.135 806 1.290 8.598 7.022 806

Máximo 89.349 38.697 152.132 424.169 93.145 38.534 424.169

Percentil 05 1.524 19.135 967 4.656 8.598 7.022 2.006

Percentil 25 6.449 20.062 8.693 12.764 8.598 7.022 8.062

Percentil 50 12.899 24.823 15.962 21.350 24.813 13.234 14.043

Percentil 75 19.348 29.776 31.761 40.529 38.697 14.511 25.037

Percentil 95 44.625 38.697 85.980 115.796 38.697 38.534 64.910






SECTOR EN EL QUE SE USA EL AUTOMOTO


51

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 255 2 102 59 4 1 362

Promedio 14.453 26.227 22.930 30.813 13.045 13.234 19.529

Mínimo 806 15.047 806 4.656 8.598 13.234 806

Máximo 89.349 33.860 148.173 190.567 93.145 13.234 190.567

Percentil 05 1.524 15.047 967 5.795 8.598 13.234 1.862

Percentil 25 6.449 15.047 5.795 12.171 8.598 13.234 7.244

Percentil 50 12.183 29.776 15.047 18.858 9.674 13.234 13.234

Percentil 75 17.132 33.860 25.355 32.751 9.674 13.234 21.767

Percentil 95 35.456 33.860 86.932 104.216 20.678 13.234 70.934

Desviación Estándar 13.176 13.484 25.914 33.213 16.565 . 22.069

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 283 5 116 69 8 11 416

Promedio 15.516 40.619 22.371 29.576 30.141 28.222 20.772

Mínimo 806 4.068 806 3.386 4.837 2.293 806

Máximo 102.113 114.640 148.173 280.552 119.104 79.005 280.552

Percentil 05 1.376 4.068 967 3.725 4.837 2.293 1.975

Percentil 25 7.110 29.776 6.955 12.171 10.031 10.581 8.465

Percentil 50 12.764 35.270 14.189 17.339 18.610 21.733 14.277

Percentil 75 20.062 39.701 25.153 27.313 24.074 35.270 24.112

Percentil 95 36.278 114.640 77.382 110.341 99.254 79.005 70.217


n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 318 9 116 66 15 15 456

Promedio 21.297 25.516 26.053 33.596 38.215 23.575 24.816

Mínimo 1.441 3.458 807 1.777 8.582 1.040 807

Máximo 230.355 83.042 537.737 271.219 409.582 83.359 537.737

Percentil 05 2.981 3.458 4.945 2.861 8.582 1.040 3.424

Percentil 25 7.899 15.479 10.136 11.290 9.314 8.954 8.481

Percentil 50 13.965 29.023 16.639 20.110 17.664 13.981 14.975

Percentil 75 24.056 32.779 28.803 38.035 57.862 36.675 27.394

Percentil 95 66.648 39.188 77.296 108.523 100.981 83.359 80.437






52

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 1.584 43 662 275 56 58 2.270

Promedio 19.924 25.437 25.480 30.077 41.675 26.640 23.032

Mínimo 806 738 1.027 1.046 3.181 1.040 738

Máximo 230.355 108.741 256.601 384.845 409.582 109.185 409.582

Percentil 05 3.349 3.569 3.785 4.991 5.200 1.134 3.434

Percentil 25 8.420 15.226 10.114 10.965 16.086 10.561 9.069

Percentil 50 13.693 19.337 17.107 19.348 23.167 15.961 15.341

Percentil 75 25.381 35.548 33.384 32.532 55.762 38.603 28.098

Percentil 95 60.388 52.179 74.860 90.342 122.433 73.127 69.962


n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 1.974 50 797 336 61 76 2.809

Promedio 82 8 17 12 13 19 58

Mínimo 0 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 50 100 100 100 100 100

Percentil 05 15 0 0 0 0 0 0

Percentil 25 50 0 0 0 0 0 0

Percentil 50 100 0 0 0 0 0 100

Percentil 75 100 0 35 20 20 50 100

Percentil 95 100 50 50 50 50 50 100

Desviación Estándar 31 18 23 21 22 27 46

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 1.974 50 797 336 61 76 2.809

Promedio 18 92 83 88 87 81 42

Mínimo 0 50 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 50 50 50 50 50 0

Percentil 25 0 100 65 80 80 50 0

Percentil 50 50 100 100 100 100 100 100

Percentil 75 85 100 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100 100 100






53

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 1.974 50 797 336 61 76 2.809

Promedio 1.995 1.995 1.997 1.998 1.999 1.995 1.996

Mínimo 1.948 1.973 1.964 1.959 1.987 1.976 1.948

Máximo 2.009 2.008 2.009 2.009 2.009 2.009 2.009

Percentil 05 1.985 1.978 1.984 1.983 1.990 1.976 1.985

Percentil 25 1.991 1.988 1.992 1.993 1.994 1.988 1.991

Percentil 50 1.995 1.994 1.996 1.999 1.998 1.995 1.995

Percentil 75 2.000 2.003 2.003 2.005 2.004 2.002 2.001

Percentil 95 2.007 2.007 2.008 2.008 2.009 2.008 2.008


n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 1.904 42 728 313 56 72 2.648

Promedio 1.668 1.931 1.966 1.785 2.344 2.042 1.807

Mínimo 48 100 100 70 124 110 48

Máximo 13.000 12.700 21.000 12.700 14.000 7.300 21.000

Percentil 05 125 125 125 125 125 125 125

Percentil 25 1.500 225 1.200 225 1.500 1.300 1.500

Percentil 50 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600

Percentil 75 2.000 2.700 2.400 2.400 2.500 2.800 2.200

Percentil 95 3.000 5.400 4.600 4.500 5.800 5.600 3.700

Desviación Estándar 908 2.145 2.004 1.568 2.701 1.637 1.467

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 365 5 119 81 4 4 507

Promedio 49 36 43 53 55 44 50

Mínimo 10 20 10 10 30 23 10

Máximo 300 43 200 200 80 200 300

Percentil 05 12 20 10 20 30 23 16

Percentil 25 30 30 25 32 30 23 30

Percentil 50 40 40 35 40 60 40 40

Percentil 75 50 40 46 57 80 45 50

Percentil 95 130 43 120 150 80 200 150


AÑO DE MODELO




54

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 264 2 105 62 4 1 377

Promedio 43 27 41 54 29 40 45

Mínimo 10 15 10 10 20 40 10

Máximo 280 35 200 200 50 40 280

Percentil 05 12 15 10 20 20 40 12

Percentil 25 30 15 25 35 20 40 30

Percentil 50 38 30 35 40 30 40 40

Percentil 75 45 35 45 50 30 40 45

Percentil 95 100 35 85 150 50 40 120

Desviación Estándar 31 14 31 41 12 . 34

n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 292 5 119 72 8 11 430

Promedio 44 39 39 56 54 46 46

Mínimo 10 20 10 15 10 25 10

Máximo 140 50 130 130 120 140 140

Percentil 05 12 20 10 20 10 25 15

Percentil 25 30 30 22 35 30 34 30

Percentil 50 40 39 35 44 35 40 40

Percentil 75 50 50 45 65 60 50 50

Percentil 95 105 50 100 121 120 70 120


n 1.974 50 797 336 61 76 2.809

n válido 1.897 47 780 332 59 70 2.708

Promedio 14.278 49.171 35.182 32.875 61.473 27.750 23.948

Mínimo 500 400 1.000 1.100 2.500 1.500 400

Máximo 368.000 700.000 600.000 600.000 1.200.000 600.000 1.200.000

Percentil 05 3.000 3.600 3.000 3.000 4.000 2.000 3.000

Percentil 25 7.500 10.000 10.000 8.000 15.000 10.000 8.000

Percentil 50 16.000 40.000 30.000 30.000 50.000 30.000 20.000

Percentil 75 35.000 200.000 95.000 98.000 300.000 100.000 60.000

Percentil 95 60.000 450.000 400.000 400.000 550.000 150.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


55

Apéndice 2.4 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN

MARCA DEL VEHÍCULO

n 34 68 33.076 21 50

n válido 7 8 33.076 3 8

Promedio 21.805 24.288 33.076 17.447 25.835

Mínimo 13.544 12.183 33.076 9.171 8.693

Máximo 35.456 117.722 33.076 105.870 82.711

Percentil 05 13.544 12.183 33.076 9.171 8.693

Percentil 25 13.544 12.764 33.076 13.040 16.020

Percentil 50 19.146 15.476 33.076 13.040 24.112

Percentil 75 20.423 33.085 33.076 13.040 30.137

Percentil 95 35.456 45.384 33.076 19.997 82.711

Desviación Estándar 8.748 18.468 33.076 23.094 18.758

n 34 68 33.076 21 50

n válido 9 9 33.076 3 8

Promedio 19.462 28.400 33.076 17.447 26.573

Mínimo 14.277 4.068 33.076 9.171 6.955

Máximo 24.819 100.904 33.076 105.870 82.711

Percentil 05 14.277 4.068 33.076 9.171 6.955

Percentil 25 16.930 14.467 33.076 13.040 16.020

Percentil 50 20.423 19.046 33.076 13.040 24.112

Percentil 75 21.274 39.408 33.076 13.040 33.034

Percentil 95 24.819 68.076 33.076 19.997 82.711


n 34 68 33.076 21 50

n válido 5 17 33.076 3 9

Promedio 27.193 15.581 33.076 17.210 33.739

Mínimo 4.067 1.589 33.076 12.982 2.207

Máximo 66.129 66.648 33.076 30.681 149.215

Percentil 05 4.067 1.589 33.076 12.982 2.207

Percentil 25 4.067 7.005 33.076 12.982 9.243

Percentil 50 11.384 11.299 33.076 12.982 11.947

Percentil 75 66.129 18.028 33.076 18.285 27.074

Percentil 95 66.129 44.859 33.076 30.681 149.215






56

n 34 68 33.076 21 50

n válido 32 55 33.076 20 42

Promedio 12.164 25.340 33.076 22.263 25.116

Mínimo 2.834 1.589 33.076 2.276 1.096

Máximo 28.782 117.722 33.076 115.419 67.199

Percentil 05 2.834 3.434 33.076 4.383 1.321

Percentil 25 6.603 7.959 33.076 10.105 9.875

Percentil 50 10.662 15.224 33.076 14.116 17.884

Percentil 75 16.725 30.900 33.076 25.264 38.428

Percentil 95 28.782 90.104 33.076 75.929 66.311


n 34 68 33.076 21 50

n válido 34 68 33.076 21 50

Promedio 78 49 33.076 12 53

Mínimo 0 0 33.076 0 0

Máximo 100 100 33.076 100 100

Percentil 05 0 0 33.076 0 0

Percentil 25 50 0 33.076 0 0

Percentil 50 100 30 33.076 0 50

Percentil 75 100 100 33.076 0 100

Percentil 95 100 100 33.076 100 100

Desviación Estándar 34 46 33.076 29 46

n 34 68 33.076 21 50

n válido 34 68 33.076 21 50

Promedio 22 51 33.076 88 47

Mínimo 0 0 33.076 0 0

Máximo 100 100 33.076 100 100

Percentil 05 0 0 33.076 0 0

Percentil 25 0 0 33.076 100 0

Percentil 50 50 100 33.076 100 100

Percentil 75 100 100 33.076 100 100

Percentil 95 100 100 33.076 100 100






57

n 34 68 33.076 21 50

n válido 34 68 33.076 21 50

Promedio 1.999 1.997 33.076 2.003 1.992

Mínimo 1.984 1.979 33.076 1.984 1.965

Máximo 2.008 2.008 33.076 2.009 2.007

Percentil 05 1.984 1.984 33.076 1.993 1.976

Percentil 25 1.994 1.992 33.076 2.001 1.988

Percentil 50 2.001 1.999 33.076 2.004 1.992

Percentil 75 2.005 2.002 33.076 2.007 1.997

Percentil 95 2.008 2.007 33.076 2.008 2.003


n 34 68 33.076 21 50

n válido 32 64 33.076 19 48

Promedio 1.879 2.353 33.076 1.609 2.866

Mínimo 650 800 33.076 1.242 1.300

Máximo 2.800 5.700 33.076 2.700 7.300

Percentil 05 650 1.300 33.076 1.300 1.300

Percentil 25 1.800 1.600 33.076 1.300 1.625

Percentil 50 1.800 2.000 33.076 1.600 2.000

Percentil 75 2.000 2.500 33.076 1.700 4.000

Percentil 95 2.800 5.300 33.076 2.400 7.300

Desviación Estándar 489 1.095 33.076 315 1.697

n 34 68 33.076 21 50

n válido 11 15 33.076 3 9

Promedio 43 35 33.076 37 45

Mínimo 30 20 33.076 30 25

Máximo 60 57 33.076 47 125

Percentil 05 30 20 33.076 30 25

Percentil 25 40 27 33.076 30 35

Percentil 50 40 35 33.076 30 40

Percentil 75 45 40 33.076 45 52

Percentil 95 60 49 33.076 47 125


AÑO DE MODELO




58

n 34 68 33.076 21 50

n válido 7 10 33.076 3 8

Promedio 49 35 33.076 35 46

Mínimo 40 15 33.076 30 25

Máximo 60 45 33.076 47 125

Percentil 05 40 15 33.076 30 25

Percentil 25 45 30 33.076 30 30

Percentil 50 50 32 33.076 30 40

Percentil 75 60 40 33.076 40 52

Percentil 95 60 45 33.076 47 125


n 34 68 33.076 21 50

n válido 9 11 33.076 3 8

Promedio 50 39 33.076 35 47

Mínimo 35 20 33.076 30 20

Máximo 75 60 33.076 47 125

Percentil 05 35 25 33.076 30 20

Percentil 25 40 30 33.076 30 30

Percentil 50 45 38 33.076 30 40

Percentil 75 50 45 33.076 40 57

Percentil 95 75 60 33.076 47 125


n 34 68 33.076 21 50

n válido 34 64 33.076 21 47

Promedio 16.726 23.872 33.076 18.883 25.337

Mínimo 6.000 3.600 33.076 8.000 2.500

Máximo 30.000 120.000 33.076 80.000 150.000

Percentil 05 6.000 5.000 33.076 8.000 5.000

Percentil 25 10.000 12.000 33.076 12.000 10.000

Percentil 50 25.000 28.000 33.076 25.000 30.000

Percentil 75 30.000 55.000 33.076 35.000 60.000

Percentil 95 30.000 80.000 33.076 40.000 140.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


59

HONDA HYUNDAI ISUZU MAZDAMERCEDES

BENZ

n 160 453 111 70 32

n válido 72 334 77 41 21

Promedio 14.828 25.322 25.005 25.278 35.294

Mínimo 1.030 1.050 1.133 1.686 1.350

Máximo 54.624 365.250 177.503 135.664 148.109

Percentil 05 1.053 4.200 2.045 4.623 5.127

Percentil 25 7.137 9.843 7.854 9.372 9.672

Percentil 50 9.993 14.951 12.447 14.490 22.422

Percentil 75 21.741 28.433 25.898 27.977 46.265

Percentil 95 31.065 79.990 97.400 92.511 114.475


n 160 453 111 70 32

n válido 40 40 9 17 12

Promedio 23.706 31.200 35.743 27.709 27.409

Mínimo 1.676 1.343 8.991 3.943 1.046

Máximo 200.522 386.938 91.502 105.444 90.133

Percentil 05 1.676 3.252 8.991 3.943 5.749

Percentil 25 9.031 13.468 21.189 10.764 12.033

Percentil 50 13.204 24.804 32.484 16.090 22.087

Percentil 75 16.279 29.643 46.184 33.288 22.609

Percentil 95 57.527 75.687 91.502 105.444 86.499


n 160 453 111 70 32

n válido 35 57 18 15 3

Promedio 17.005 35.253 17.874 16.322 14.399

Mínimo 1.433 3.970 5.805 3.043 3.404

Máximo 64.910 424.169 79.403 66.625 25.395

Percentil 05 1.433 5.076 5.805 3.043 3.404

Percentil 25 7.054 9.674 9.876 8.223 3.404

Percentil 50 14.330 17.019 12.460 12.690 14.399

Percentil 75 20.864 40.124 25.153 22.899 25.395

Percentil 95 64.910 110.743 45.491 33.859 25.395






MARCA DEL VEHICULO


60

n 160 453 111 70 32

n válido 28 40 13 10 2

Promedio 13.633 31.690 19.015 18.685 3.404

Mínimo 1.433 4.963 6.449 7.796 3.404

Máximo 33.013 160.496 79.403 66.625 3.404

Percentil 05 1.433 4.964 6.449 7.796 3.404

Percentil 25 6.772 9.928 9.876 12.610 3.404

Percentil 50 11.851 14.182 15.479 16.930 3.404

Percentil 75 20.062 45.140 28.688 28.216 3.404

Percentil 95 33.013 108.632 47.344 34.392 3.404

Desviación Estándar 9.124 35.496 13.615 10.464 0

n 160 453 111 70 32

n válido 37 49 19 12 2

Promedio 13.657 34.916 21.752 20.796 11.995

Mínimo 1.146 4.963 6.449 7.796 3.404

Máximo 33.013 280.552 95.842 66.625 69.477

Percentil 05 1.146 7.120 6.449 8.888 3.404

Percentil 25 6.345 10.031 10.642 15.546 3.404

Percentil 50 9.876 15.130 16.253 16.930 3.404

Percentil 75 18.721 45.140 27.668 22.928 3.404

Percentil 95 32.361 111.164 48.371 40.124 69.477


n 160 453 111 70 32

n válido 27 68 21 7 2

Promedio 13.584 30.954 25.382 22.638 16.691

Mínimo 2.256 2.283 4.768 10.528 10.755

Máximo 39.525 409.582 303.130 69.154 56.410

Percentil 05 2.256 2.981 4.820 10.528 10.755

Percentil 25 4.945 10.600 7.015 10.528 10.755

Percentil 50 13.981 20.712 12.547 17.045 10.755

Percentil 75 18.134 42.047 20.430 30.293 10.755

Percentil 95 39.525 100.768 97.637 69.154 56.410






61

n 160 453 111 70 32

n válido 111 375 93 59 27

Promedio 15.539 26.415 23.990 24.031 30.305

Mínimo 1.030 1.731 1.133 1.686 1.046

Máximo 108.236 409.582 164.557 105.444 148.109

Percentil 05 1.433 4.675 2.475 3.043 5.868

Percentil 25 6.535 9.851 8.729 10.198 12.313

Percentil 50 10.920 16.038 12.419 15.293 22.609

Percentil 75 19.409 30.577 25.898 23.555 31.932

Percentil 95 35.333 78.100 86.382 92.511 88.878


n 160 453 111 70 32

n válido 160 453 111 70 32

Promedio 71 70 44 64 44

Mínimo 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 0 0

Percentil 25 40 30 0 0 0

Percentil 50 100 100 20 100 0

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100

Desviación Estándar 41 42 47 46 50

n 160 453 111 70 32

n válido 160 453 111 70 32

Promedio 29 30 56 36 56

Mínimo 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100



Percentil 50 60 70 100 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100






62

n 160 453 111 70 32

n válido 160 453 111 70 32

Promedio 1.997 1.995 1.994 1.995 1.998

Mínimo 1.976 1.984 1.977 1.976 1.983

Máximo 2.009 2.009 2.009 2.008 2.009

Percentil 05 1.985 1.990 1.986 1.987 1.983

Percentil 25 1.992 1.992 1.989 1.990 1.994

Percentil 50 1.997 1.994 1.992 1.994 1.999

Percentil 75 2.005 1.998 1.998 2.000 2.005

Percentil 95 2.008 2.005 2.005 2.008 2.007


n 160 453 111 70 32

n válido 158 426 103 67 29

Promedio 1.145 1.733 2.730 1.962 3.962

Mínimo 100 800 1.300 200 355

Máximo 3.500 11.000 11.000 12.200 12.000

Percentil 05 125 1.500 1.600 200 1.318

Percentil 25 200 1.500 2.200 1.600 2.150

Percentil 50 1.500 1.500 2.500 1.800 3.000

Percentil 75 1.600 1.700 3.200 2.200 5.900

Percentil 95 2.350 2.500 4.700 3.000 9.000

Desviación Estándar 845 507 1.011 953 2.717

n 160 453 111 70 32

n válido 37 59 22 16 3

Promedio 67 44 39 38 45

Mínimo 20 10 15 12 30

Máximo 280 200 200 133 60

Percentil 05 20 20 15 17 30

Percentil 25 35 35 24 30 30

Percentil 50 50 40 36 38 45

Percentil 75 63 50 43 40 60

Percentil 95 280 70 65 47 60


AÑO DE MODELO




63

n 160 453 111 70 32

n válido 30 41 16 10 2

Promedio 48 41 39 37 60

Mínimo 21 15 15 16 60

Máximo 100 150 150 45 60

Percentil 05 21 25 15 16 60

Percentil 25 25 30 30 35 60

Percentil 50 44 40 36 35 60

Percentil 75 65 50 40 40 60

Percentil 95 100 70 65 45 60


n 160 453 111 70 32

n válido 39 49 22 12 2

Promedio 57 44 39 40 57

Mínimo 20 15 20 16 35

Máximo 140 75 140 49 60

Percentil 05 20 25 20 30 35

Percentil 25 32 35 25 35 60

Percentil 50 50 45 40 40 60

Percentil 75 65 53 42 45 60

Percentil 95 140 70 50 49 60


n 160 453 111 70 32

n válido 158 440 104 66 30

Promedio 11.197 22.756 26.852 22.862 148.203

Mínimo 625 3.250 4.000 3.000 2.000

Máximo 60.000 500.000 280.000 150.000 1.200.000

Percentil 05 1.500 5.000 5.000 3.500 2.000

Percentil 25 4.000 10.000 10.000 10.000 20.000

Percentil 50 15.000 28.000 30.000 20.000 275.000

Percentil 75 28.000 70.000 60.000 60.000 500.000

Percentil 95 60.000 100.000 150.000 150.000 600.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


64

MITSUBISHI NISSAN/DATSUN PEUGEOT SUBARU SUZUKI

n 136 374 17 27 189

n válido 98 267 15 16 103

Promedio 23.277 22.759 17.237 22.846 18.093

Mínimo 1.699 1.027 4.712 3.026 2.035

Máximo 143.665 372.607 245.514 95.939 323.073

Percentil 05 3.461 2.710 4.712 3.026 2.249

Percentil 25 9.853 8.080 8.331 6.501 6.755

Percentil 50 15.080 14.074 16.217 10.305 12.590

Percentil 75 30.449 28.689 21.059 24.931 25.763

Percentil 95 75.942 70.045 28.232 95.939 60.388


n 136 374 17 27 189

n válido 32 44 10 2 49

Promedio 24.179 21.713 22.309 54.379 22.184

Mínimo 2.919 3.425 10.914 54.379 4.363

Máximo 136.604 142.813 45.691 54.379 125.341

Percentil 05 6.753 6.968 10.914 54.379 4.595

Percentil 25 10.012 8.649 11.275 54.379 9.931

Percentil 50 16.765 14.580 12.532 54.379 15.889

Percentil 75 29.281 31.808 32.794 54.379 21.994

Percentil 95 103.016 43.396 45.691 54.379 71.062

Desviación Estándar 24.945 20.477 13.801 0 24.667

n 136 374 17 27 189

n válido 16 69 1 4 50

Promedio 27.210 16.951 21.505 13.530 14.084

Mínimo 7.444 1.129 21.505 4.128 806

Máximo 89.349 296.270 21.505 33.085 154.478

Percentil 05 7.931 2.855 21.505 4.128 967

Percentil 25 12.899 6.449 21.505 4.128 5.071

Percentil 50 20.177 13.544 21.505 18.153 12.093

Percentil 75 32.751 19.036 21.505 18.153 19.348

Percentil 95 89.349 47.642 21.505 33.085 27.126

Desviación Estándar 23.928 19.821 . 9.759 14.663





MARCA DEL VEHICULO


65

n 136 374 17 27 189

n válido 11 57 1 3 40

Promedio 31.678 14.949 21.505 20.024 13.339

Mínimo 6.345 1.129 21.505 18.153 806

Máximo 89.349 160.496 21.505 33.085 70.934

Percentil 05 6.345 2.580 21.505 18.153 806

Percentil 25 15.863 6.449 21.505 18.153 3.869

Percentil 50 22.928 11.104 21.505 18.153 11.421

Percentil 75 32.751 16.930 21.505 19.751 16.180

Percentil 95 89.349 47.642 21.505 33.085 25.078


n 136 374 17 27 189

n válido 15 55 1 4 41

Promedio 34.479 16.394 23.159 15.004 13.456

Mínimo 8.685 1.129 23.159 11.464 806

Máximo 102.113 160.496 23.159 28.949 70.934

Percentil 05 9.518 2.760 23.159 11.464 967

Percentil 25 14.277 6.449 23.159 11.464 3.869

Percentil 50 22.928 12.697 23.159 15.884 11.421

Percentil 75 40.939 19.036 23.159 15.884 16.180

Percentil 95 102.113 54.251 23.159 28.949 27.126


n 136 374 17 27 189

n válido 29 49 0 5 40

Promedio 18.776 27.146 10.678 57.271 16.132

Mínimo 1.899 1.441 10.678 7.674 2.513

Máximo 89.646 230.355 10.678 112.274 81.938

Percentil 05 6.884 3.793 10.678 7.674 2.513

Percentil 25 10.671 10.038 10.678 7.674 8.470

Percentil 50 17.349 19.809 10.678 51.866 13.622

Percentil 75 25.605 33.488 10.678 112.274 16.071

Percentil 95 35.666 108.523 10.678 112.274 45.310






66

n 136 374 17 27 189

n válido 109 303 17 20 160

Promedio 23.027 22.687 20.123 31.028 19.860

Mínimo 1.699 1.027 4.712 3.026 2.006

Máximo 139.306 372.607 141.790 112.274 238.775

Percentil 05 5.746 3.531 4.712 3.026 4.158

Percentil 25 10.283 9.032 13.565 6.501 7.650

Percentil 50 16.568 15.518 15.690 15.974 12.923

Percentil 75 31.187 28.689 26.589 51.807 24.372

Percentil 95 58.413 58.556 45.691 112.274 60.388


n 136 374 17 27 189

n válido 136 374 17 27 189

Promedio 60 67 80 77 64

Mínimo 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100


Percentil 25 0 20 40 50 25

Percentil 50 100 100 100 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100


n 136 374 17 27 189

n válido 136 374 17 27 189

Promedio 40 33 20 23 36

Mínimo 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100



Percentil 50 100 80 60 50 75

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100






67

n 136 374 17 27 189

n válido 136 374 17 27 189

Promedio 1.996 1.993 2.003 1.993 1.998

Mínimo 1.982 1.970 1.993 1.980 1.983

Máximo 2.009 2.008 2.007 2.008 2.009

Percentil 05 1.987 1.980 2.001 1.980 1.987

Percentil 25 1.991 1.990 2.003 1.988 1.993

Percentil 50 1.996 1.993 2.004 1.993 1.996

Percentil 75 2.000 1.998 2.004 1.998 2.005

Percentil 95 2.007 2.004 2.007 2.008 2.008


n 136 374 17 27 189

n válido 126 366 13 23 181

Promedio 2.312 1.825 1.524 1.535 1.187

Mínimo 1.006 180 1.300 1.000 100

Máximo 4.000 12.000 2.000 2.000 3.000

Percentil 05 1.300 1.300 1.300 1.000 100

Percentil 25 1.600 1.600 1.400 1.200 125

Percentil 50 2.400 1.600 1.500 1.600 1.600

Percentil 75 2.800 2.000 1.600 1.800 1.600

Percentil 95 3.600 3.000 1.900 2.000 2.200


n 136 374 17 27 189

n válido 18 71 1 4 50

Promedio 34 38 65 30 45

Mínimo 18 10 65 16 10

Máximo 50 80 65 40 150

Percentil 05 22 11 65 16 10

Percentil 25 25 30 65 16 27

Percentil 50 35 35 65 35 40

Percentil 75 40 45 65 40 45

Percentil 95 50 60 65 40 105

Desviación Estándar 10 13 . 13 31

AÑO DE MODELO




68

n 136 374 17 27 189

n válido 11 59 1 3 40

Promedio 34 35 65 39 47

Mínimo 20 10 65 35 10

Máximo 50 70 65 40 150

Percentil 05 20 10 65 35 10

Percentil 25 25 30 65 40 27

Percentil 50 35 35 65 40 35

Percentil 75 40 40 65 40 45

Percentil 95 50 57 65 40 150


n 136 374 17 27 189

n válido 15 57 1 4 41

Promedio 40 36 70 36 45

Mínimo 20 10 70 30 10

Máximo 50 70 70 40 120

Percentil 05 25 10 70 30 10

Percentil 25 30 29 70 35 30

Percentil 50 45 35 70 35 37

Percentil 75 50 45 70 40 50

Percentil 95 50 57 70 40 105


n 136 374 17 27 189

n válido 128 362 17 27 184

Promedio 21.253 17.086 12.778 14.936 11.220

Mínimo 2.500 1.000 5.000 5.000 1.500

Máximo 125.000 350.000 50.000 48.000 98.000

Percentil 05 6.250 5.000 5.000 5.000 2.500

Percentil 25 10.000 10.000 8.000 8.000 5.000

Percentil 50 25.000 20.000 12.000 18.000 15.000

Percentil 75 50.000 45.000 30.000 48.000 25.000

Percentil 95 90.000 80.000 45.000 48.000 55.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


69

TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO MACK KIA

n 418 23 6 13 32

n válido 290 18 2 9 26

Promedio 25.635 26.313 34.204 31.104 23.848

Mínimo 1.049 1.182 8.888 1.174 2.833

Máximo 384.681 101.200 109.185 140.426 143.271

Percentil 05 2.640 1.370 8.888 1.174 2.833

Percentil 25 9.089 10.366 11.221 12.598 11.123

Percentil 50 17.759 15.439 26.089 18.260 15.917

Percentil 75 31.716 38.603 37.642 40.029 29.794

Percentil 95 79.038 60.305 109.185 108.741 91.084


n 418 23 6 13 32

n válido 73 4 3 3 7

Promedio 35.197 26.587 21.650 25.222 20.946

Mínimo 1.379 13.398 7.537 5.719 8.113

Máximo 229.712 86.893 70.858 94.686 378.210

Percentil 05 3.075 13.398 7.537 5.719 8.113

Percentil 25 11.777 13.398 16.897 8.769 12.560

Percentil 50 25.382 28.358 16.897 8.769 12.827

Percentil 75 43.244 28.358 16.897 9.772 15.232

Percentil 95 96.479 86.893 70.858 94.686 39.252


n 418 23 6 13 32

n válido 66 3 2 0 3

Promedio 28.758 25.282 19.358 . 33.814

Mínimo 4.347 25.037 14.511 . 15.335

Máximo 254.940 25.528 35.599 . 112.116

Percentil 05 4.515 25.037 14.511 . 15.335

Percentil 25 11.287 25.037 14.511 . 17.386

Percentil 50 19.348 25.282 14.511 . 24.813

Percentil 75 40.529 25.528 14.511 . 31.761

Percentil 95 84.649 25.528 35.599 . 110.286

Desviación Estándar 29.429 291 11.876 . 34.042





MARCA DEL VEHICULO


70

n 418 23 6 13 32

n válido 48 2 2 0 2

Promedio 25.253 23.259 21.857 . 23.335

Mínimo 3.612 23.259 14.511 . 13.418

Máximo 190.567 23.259 68.784 . 110.286

Percentil 05 4.347 23.259 14.511 . 13.418

Percentil 25 10.319 23.259 14.511 . 17.386

Percentil 50 14.189 23.259 14.511 . 17.571

Percentil 75 25.798 23.259 35.599 . 24.813

Percentil 95 93.145 23.259 68.784 . 110.286


n 418 23 6 13 32

n válido 53 2 2 0 2

Promedio 27.023 23.259 23.495 . 26.208

Mínimo 4.347 23.259 14.511 . 16.868

Máximo 237.049 23.259 120.372 . 106.416

Percentil 05 6.208 23.259 14.511 . 16.868

Percentil 25 9.674 23.259 14.511 . 18.835

Percentil 50 14.511 23.259 14.511 . 20.766

Percentil 75 28.216 23.259 31.149 . 29.776

Percentil 95 93.114 23.259 120.372 . 106.416


n 418 23 6 13 32

n válido 77 2 0 0 3

Promedio 29.380 18.254 62.535 . 15.251

Mínimo 807 11.946 23.285 . 1.777

Máximo 537.737 60.460 83.042 . 25.413

Percentil 05 3.560 11.946 23.285 . 1.777

Percentil 25 7.772 11.946 23.285 . 14.359

Percentil 50 15.479 11.946 83.042 . 18.019

Percentil 75 38.290 11.946 83.042 . 18.019

Percentil 95 98.034 60.460 83.042 . 25.413

Desviación Estándar 41.657 23.056 . . 8.130





71

n 418 23 6 13 32

n válido 348 19 5 10 29

Promedio 27.179 27.097 29.803 31.090 24.051

Mínimo 1.573 1.182 7.537 1.174 6.960

Máximo 281.641 101.200 109.185 108.741 184.039

Percentil 05 4.436 1.370 7.537 1.174 6.960

Percentil 25 9.875 12.457 15.704 12.598 11.171

Percentil 50 18.881 25.949 17.530 20.010 15.864

Percentil 75 33.295 38.603 31.162 40.029 24.697

Percentil 95 79.038 60.305 83.042 78.548 91.084


n 418 23 6 13 32

n válido 418 23 6 13 32

Promedio 56 65 29 0 53

Mínimo 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 0 100


Percentil 25 0 25 0 0 0

Percentil 50 70 100 0 0 30

Percentil 75 100 100 100 0 100

Percentil 95 100 100 100 0 100


n 418 23 6 13 32

n válido 418 23 6 13 32

Promedio 44 35 71 100 47

Mínimo 0 0 0 100 0

Máximo 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 100 0

Percentil 25 0 0 0 100 0

Percentil 50 100 75 100 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100






72

n 418 23 6 13 32

n válido 418 23 6 13 32

Promedio 1.993 1.995 1.994 1.996 1.999

Mínimo 1.959 1.981 1.986 1.970 1.992

Máximo 2.009 2.009 2.002 2.008 2.007

Percentil 05 1.977 1.981 1.986 1.980 1.993

Percentil 25 1.989 1.987 1.986 1.993 1.995

Percentil 50 1.993 1.999 1.996 1.998 1.998

Percentil 75 1.999 2.001 2.000 2.002 2.002

Percentil 95 2.006 2.002 2.001 2.006 2.007


n 418 23 6 13 32

n válido 394 23 5 10 29

Promedio 2.067 2.204 4.580 9.340 2.228

Mínimo 990 1.500 1.800 350 800

Máximo 5.300 12.000 12.700 14.000 3.600

Percentil 05 1.300 1.500 1.800 420 1.000

Percentil 25 1.500 1.800 2.300 3.600 2.000

Percentil 50 1.800 2.000 2.300 12.000 2.000

Percentil 75 2.400 2.000 6.500 12.600 2.700

Percentil 95 3.600 4.100 9.800 14.000 3.500

Desviación Estándar 730 1.484 3.650 5.137 631

n 418 23 6 13 32

n válido 69 3 2 0 5

Promedio 48 39 34 30 42

Mínimo 15 32 30 30 25

Máximo 160 45 50 30 60

Percentil 05 16 32 30 30 25

Percentil 25 35 32 30 30 38

Percentil 50 40 39 30 30 38

Percentil 75 45 45 40 30 50

Percentil 95 153 45 50 30 60

Desviación Estándar 31 8 8 . 12

AÑO DE MODELO




73

n 418 23 6 13 32

n válido 49 2 3 0 4

Promedio 39 41 34 . 45

Mínimo 16 41 30 . 25

Máximo 120 41 50 . 60

Percentil 05 20 41 30 . 25

Percentil 25 32 41 30 . 35

Percentil 50 40 41 30 . 45

Percentil 75 44 41 40 . 55

Percentil 95 60 41 50 . 60


n 418 23 6 13 32

n válido 53 2 3 0 4

Promedio 41 41 34 . 44

Mínimo 15 41 30 . 30

Máximo 120 41 70 . 65

Percentil 05 25 41 30 . 30

Percentil 25 30 41 30 . 36

Percentil 50 40 41 30 . 36

Percentil 75 45 41 35 . 65

Percentil 95 65 41 45 . 65


n 418 23 6 13 32

n válido 399 23 6 13 28

Promedio 20.488 35.073 170.694 252.171 21.421

Mínimo 2.500 4.000 15.000 30.000 10.000

Máximo 245.000 420.000 700.000 550.000 80.000

Percentil 05 5.000 10.000 15.000 45.000 10.000

Percentil 25 10.000 10.000 15.000 100.000 10.000

Percentil 50 25.000 25.000 300.000 375.000 30.000

Percentil 75 60.000 110.000 500.000 450.000 50.000

Percentil 95 100.000 420.000 700.000 550.000 60.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


74

DAEWOO GEO TRACKER YAMAHA INTERNATIONAL FREIGHTLINER OTRA Total

n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 10 29 22 4 7 114 1.719

Promedio 29.675 19.549 20.879 51.836 31.378 19.463 23.577

Mínimo 6.767 3.104 6.976 3.973 1.209 1.123 1.027

Máximo 81.023 105.740 42.369 137.533 120.485 144.430 384.681

Percentil 05 6.767 3.104 6.976 3.973 1.674 2.625 2.915

Percentil 25 14.032 7.208 10.201 14.983 10.592 6.861 8.336

Percentil 50 26.305 16.561 15.693 40.620 18.864 16.091 14.803

Percentil 75 36.744 27.536 36.822 82.310 43.421 25.884 29.220

Percentil 95 68.197 60.405 42.369 137.533 97.862 46.948 75.515


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 3 0 43 2 3 180 636

Promedio 23.347 . 18.527 47.873 24.042 13.884 21.953

Mínimo 6.079 . 911 4.348 12.701 648 648

Máximo 85.947 . 79.060 90.748 94.231 127.158 386.938

Percentil 05 6.079 . 2.448 4.348 12.701 1.342 2.300

Percentil 25 10.676 . 5.913 19.894 13.338 4.715 7.736

Percentil 50 10.676 . 12.152 51.901 16.986 9.127 13.520

Percentil 75 31.860 . 26.445 88.653 20.113 17.302 25.888

Percentil 95 85.947 . 38.829 90.748 94.231 44.277 73.127

Desviación Estándar 30.372 . 18.124 41.207 26.789 15.847 26.282

n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 0 7 28 0 0 63 486

Promedio 114.640 20.414 16.594 . . 14.055 20.994

Mínimo 114.640 5.795 967 . . 806 806

Máximo 114.640 145.307 86.932 . . 61.619 424.169

Percentil 05 114.640 5.795 967 . . 1.204 2.006

Percentil 25 114.640 10.031 5.617 . . 2.866 8.062

Percentil 50 114.640 13.040 10.963 . . 11.464 14.043

Percentil 75 114.640 40.568 17.019 . . 19.965 25.037

Percentil 95 114.640 40.568 86.932 . . 48.371 64.910

Desviación Estándar . 23.960 21.357 . . 14.403 24.405





MARCA DEL VEHICULO


75

n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 0 2 22 0 0 45 362

Promedio 114.640 18.986 19.128 . . 12.259 19.529

Mínimo 114.640 5.795 967 . . 1.204 806

Máximo 114.640 156.484 86.932 . . 78.815 190.567

Percentil 05 114.640 5.795 967 . . 1.524 1.862

Percentil 25 114.640 5.795 4.031 . . 2.293 7.244

Percentil 50 114.640 5.795 12.897 . . 5.795 13.234

Percentil 75 114.640 5.795 23.218 . . 15.076 21.767

Percentil 95 114.640 156.484 86.932 . . 56.174 70.934


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 0 2 24 0 0 58 416

Promedio 114.640 17.328 17.572 . . 13.059 20.772

Mínimo 114.640 5.795 967 . . 1.204 806

Máximo 114.640 156.484 54.333 . . 114.640 280.552

Percentil 05 114.640 5.795 967 . . 1.376 1.975

Percentil 25 114.640 5.795 8.137 . . 3.386 8.465

Percentil 50 114.640 5.795 16.406 . . 8.465 14.277

Percentil 75 114.640 5.795 22.928 . . 17.870 24.112

Percentil 95 114.640 156.484 54.333 . . 37.258 70.217


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 2 6 20 0 1 58 456

Promedio 53.632 7.915 20.853 63.033 11.899 25.391 24.816

Mínimo 53.632 4.199 1.040 40.918 6.615 2.561 807

Máximo 53.632 11.624 60.875 88.004 19.890 173.520 537.737

Percentil 05 53.632 4.199 1.040 40.918 6.615 4.177 3.424

Percentil 25 53.632 4.199 5.623 40.918 6.615 9.720 8.481

Percentil 50 53.632 7.913 20.860 40.918 6.615 13.957 14.975

Percentil 75 53.632 11.624 30.562 88.004 15.819 24.908 27.394

Percentil 95 53.632 11.624 60.875 88.004 19.890 78.452 80.437

Desviación Estándar 0 3.181 17.679 . . 33.428 31.811





76

n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 10 31 77 6 9 270 2.270

Promedio 33.340 19.184 18.866 51.570 29.983 16.685 23.032

Mínimo 10.490 3.633 1.040 3.973 1.209 738 738

Máximo 97.831 88.982 79.060 137.533 120.485 89.922 409.582

Percentil 05 13.530 3.633 2.448 6.399 1.674 2.183 3.434

Percentil 25 23.692 7.208 7.579 19.894 12.526 6.022 9.069

Percentil 50 26.305 16.561 15.774 41.730 17.484 12.663 15.341

Percentil 75 36.744 22.487 27.025 81.703 31.456 19.987 28.098

Percentil 95 68.197 60.405 52.897 114.995 97.862 51.858 69.962


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 15 44 122 8 13 335 2.809

Promedio 50 78 40 3 2 43 58

Mínimo 0 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 0 0 0 0

Percentil 25 0 50 0 0 0 0 0

Percentil 50 30 100 18 0 0 20 100

Percentil 75 100 100 100 0 0 100 100

Percentil 95 100 100 100 0 0 100 100


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 15 44 122 8 13 335 2.809

Promedio 50 22 60 97 98 57 42

Mínimo 0 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 100 100 0 0

Percentil 25 0 0 0 100 100 0 0

Percentil 50 100 50 100 100 100 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100 100 100






77

n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 15 44 122 8 13 335 2.809

Promedio 1.998 1.995 1.998 1.997 1.996 2.001 1.996

Mínimo 1.993 1.990 1.977 1.969 1.986 1.948 1.948

Máximo 2.009 2.001 2.009 2.009 2.008 2.009 2.009

Percentil 05 1.993 1.991 1.982 1.987 1.987 1.981 1.985

Percentil 25 1.994 1.992 1.994 1.993 1.994 1.999 1.991

Percentil 50 1.995 1.995 2.000 1.998 1.997 2.005 1.995

Percentil 75 2.004 1.996 2.006 2.000 2.000 2.007 2.001

Percentil 95 2.008 1.997 2.008 2.008 2.005 2.009 2.008


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 14 39 116 8 7 314 2.648

Promedio 3.271 1.477 181 7.750 8.559 1.131 1.807

Mínimo 800 1.000 100 400 230 48 48

Máximo 9.000 2.600 750 14.000 15.000 21.000 21.000

Percentil 05 1.500 1.000 110 1.200 250 100 125

Percentil 25 1.500 1.300 125 4.900 1.800 125 1.500

Percentil 50 2.000 1.600 150 7.600 12.000 150 1.600

Percentil 75 5.987 1.600 200 11.000 12.000 1.800 2.200

Percentil 95 9.000 1.600 350 14.000 14.000 4.400 3.700

Desviación Estándar 2.785 336 113 4.026 5.483 1.936 1.467

n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 0 7 30 0 2 61 507

Promedio 50 65 83 69 37 68 50

Mínimo 50 35 10 69 30 10 10

Máximo 50 140 300 69 50 200 300

Percentil 05 50 35 10 69 30 10 16

Percentil 25 50 40 30 69 32 20 30

Percentil 50 50 45 50 69 35 30 40

Percentil 75 50 65 120 69 40 106 50

Percentil 95 50 140 300 69 50 200 150

Desviación Estándar . 46 83 . 8 65 42

AÑO DE MODELO




78

n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 0 2 22 0 2 47 377

Promedio 50 42 78 69 37 58 45

Mínimo 50 40 10 69 30 10 10

Máximo 50 70 200 69 50 280 280

Percentil 05 50 40 10 69 30 10 12

Percentil 25 50 40 25 69 32 20 30

Percentil 50 50 40 30 69 35 24 40

Percentil 75 50 40 150 69 40 85 45

Percentil 95 50 70 200 69 50 150 120


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 0 2 24 0 2 59 430

Promedio 50 41 71 69 34 54 46

Mínimo 50 28 10 69 25 10 10

Máximo 50 70 130 69 45 130 140

Percentil 05 50 28 10 69 25 12 15

Percentil 25 50 40 25 69 30 18 30

Percentil 50 50 40 58 69 35 30 40

Percentil 75 50 40 123 69 35 100 50

Percentil 95 50 70 130 69 45 130 120


n 15 44 122 8 13 335 2.809

n válido 15 39 120 7 12 326 2.708

Promedio 104.262 12.626 7.737 274.330 284.613 18.460 23.948

Mínimo 5.000 4.250 1.000 15.000 7.000 400 400

Máximo 550.000 78.000 35.000 550.000 600.000 700.000 1.200.000

Percentil 05 5.000 4.500 2.500 20.000 10.000 1.100 3.000

Percentil 25 7.000 6.000 4.650 100.000 120.000 3.000 8.000

Percentil 50 280.000 15.000 9.000 400.000 400.000 15.000 20.000

Percentil 75 400.000 35.000 20.000 530.000 500.000 60.000 60.000

Percentil 95 550.000 35.000 35.000 550.000 600.000 300.000 350.000


¿CUÁL ES EL RENDIMIENTO PROMEDIO DE ESTE VEHÍCULO?

(EN CIUDAD)


(EN CARRETERA)

¿CUÁNTO GASTA EN COLONES EN LA COMPRA DE GASOLINA

POR SEMANA?


79

Apéndice 2.5 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE VERSIÓN

n 925 1.884 2.809

n válido 117 245 362

Promedio 18.313 20.108 19.529

Mínimo 2.951 806 806

Máximo 142.397 190.567 190.567

Percentil 05 5.160 1.524 1.862

Percentil 25 9.674 6.349 7.244

Percentil 50 13.350 13.040 13.234

Percentil 75 22.843 21.359 21.767

Percentil 95 48.371 82.541 70.934

Desviación Estándar 15.385 24.634 22.069

n 925 1.884 2.809

n válido 132 284 416

Promedio 19.539 21.346 20.772

Mínimo 2.760 806 806

Máximo 280.552 237.049 280.552

Percentil 05 5.643 1.376 1.975

Percentil 25 9.674 7.120 8.465

Percentil 50 14.467 14.182 14.277

Percentil 75 22.928 24.185 24.112

Percentil 95 48.371 79.005 70.217


n 925 1.884 2.809

n válido 172 284 456

Promedio 23.559 25.576 24.816

Mínimo 1.589 807 807

Máximo 149.215 537.737 537.737

Percentil 05 3.458 2.981 3.424

Percentil 25 7.786 9.530 8.481

Percentil 50 14.516 15.641 14.975

Percentil 75 29.842 25.874 27.394

Percentil 95 83.359 79.369 80.437






80

n 925 1.884 2.809

n válido 707 1.564 2.270

Promedio 24.795 22.236 23.032

Mínimo 1.027 738 738

Máximo 384.845 409.582 409.582

Percentil 05 3.349 3.531 3.434

Percentil 25 9.518 8.677 9.069

Percentil 50 16.561 14.621 15.341

Percentil 75 31.489 26.648 28.098

Percentil 95 74.351 66.976 69.962


n 925 1.884 2.809

n válido 925 1.884 2.809

Promedio 67 53 58

Mínimo 0 0 0

Máximo 100 100 100

Percentil 05 0 0 0

Percentil 25 10 0 0

Percentil 50 100 50 100

Percentil 75 100 100 100

Percentil 95 100 100 100

Desviación Estándar 44 46 46

n 925 1.884 2.809

n válido 925 1.884 2.809

Promedio 33 47 42

Mínimo 0 0 0

Máximo 100 100 100

Percentil 05 0 0 0

Percentil 25 0 0 0

Percentil 50 90 100 100

Percentil 75 100 100 100

Percentil 95 100 100 100






81

n 925 1.884 2.809

n válido 925 1.884 2.809

Promedio 1.994 1.997 1.996

Mínimo 1.948 1.956 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009

Percentil 05 1.986 1.982 1.985

Percentil 25 1.990 1.992 1.991

Percentil 50 1.994 1.997 1.995

Percentil 75 1.998 2.004 2.001

Percentil 95 2.004 2.008 2.008


n 925 1.884 2.809

n válido 888 1.760 2.648

Promedio 2.222 1.598 1.807

Mínimo 125 48 48

Máximo 15.000 21.000 21.000

Percentil 05 1.300 125 125

Percentil 25 1.600 800 1.500

Percentil 50 1.600 1.500 1.600

Percentil 75 2.400 2.000 2.200

Percentil 95 4.300 3.500 3.700


n 925 1.884 2.809

n válido 174 333 507

Promedio 45 52 50

Mínimo 10 10 10

Máximo 200 300 300

Percentil 05 18 12 16




Percentil 95 105 150 150


AÑO DE MODELO




82

n 925 1.884 2.809

n válido 124 253 377

Promedio 42 46 45

Mínimo 10 10 10

Máximo 280 200 280





Percentil 95 70 130 120


n 925 1.884 2.809

n válido 139 291 430

Promedio 42 48 46

Mínimo 10 10 10

Máximo 140 140 140





Percentil 95 65 121 120


n 925 1.884 2.809

n válido 877 1.831 2.708

Promedio 27.016 22.478 23.948

Mínimo 625 400 400

Máximo 700.000 1.200.000 1.200.000

Percentil 05 5.000 2.700 3.000

Percentil 25 10.000 7.500 8.000

Percentil 50 20.000 20.000 20.000

Percentil 75 65.000 60.000 60.000

Percentil 95 400.000 275.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


83

Apéndice 2.6 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE TRACCIÓN

SENCILLA DOBLE SON MOTOS Total

n 1.771 548 491 2.809

n válido 1.244 363 112 1.719

Promedio 24.200 22.941 18.690 23.577

Mínimo 1.027 1.510 1.053 1.027

Máximo 384.681 331.282 46.948 384.681

Percentil 05 2.756 3.170 2.348 2.915

Percentil 25 8.442 8.283 7.137 8.336

Percentil 50 14.911 13.953 15.693 14.803

Percentil 75 29.579 25.898 30.142 29.220

Percentil 95 78.100 74.511 40.705 75.515

Desviación Estándar 27.499 25.403 12.866 26.379

n 1.771 548 491 2.809

n válido 262 125 249 636

Promedio 27.578 24.594 14.721 21.953

Mínimo 1.046 648 911 648

Máximo 386.938 156.860 79.060 386.938

Percentil 05 3.100 2.140 1.772 2.300

Percentil 25 9.954 11.692 4.991 7.736

Percentil 50 16.375 16.280 9.686 13.520

Percentil 75 33.288 25.913 17.764 25.888

Percentil 95 86.491 90.133 40.906 73.127


n 1.771 548 491 2.809

n válido 269 100 118 486

Promedio 24.876 20.078 12.906 20.994

Mínimo 2.855 1.605 806 806

Máximo 424.169 154.478 86.932 424.169

Percentil 05 4.515 4.837 967 2.006

Percentil 25 9.925 11.286 2.469 8.062

Percentil 50 15.476 16.180 7.653 14.043

Percentil 75 25.798 25.395 14.330 25.037

Percentil 95 82.380 45.384 55.465 64.910





TRACCIÓN



84

n 1.771 548 491 2.809

n válido 202 71 89 362

Promedio 22.653 20.650 11.573 19.529

Mínimo 1.917 3.188 806 806

Máximo 190.567 117.722 86.932 190.567

Percentil 05 3.612 5.071 967 1.862

Percentil 25 9.876 11.421 2.178 7.244

Percentil 50 14.814 16.020 6.913 13.234

Percentil 75 22.928 25.355 14.108 21.767

Percentil 95 80.248 51.057 28.660 70.934


n 1.771 548 491 2.809

n válido 220 88 107 416

Promedio 25.080 22.225 10.758 20.772

Mínimo 2.760 3.622 806 806

Máximo 280.552 102.113 54.333 280.552

Percentil 05 4.837 6.449 967 1.975

Percentil 25 9.876 10.680 2.293 8.465

Percentil 50 15.476 16.198 7.244 14.277

Percentil 75 25.798 25.631 16.930 24.112

Percentil 95 84.649 59.552 28.660 70.217


n 1.771 548 491 2.809

n válido 291 81 83 456

Promedio 27.016 19.865 21.957 24.816

Mínimo 807 1.589 1.040 807

Máximo 537.737 115.439 173.520 537.737

Percentil 05 3.560 2.876 2.561 3.424

Percentil 25 8.099 8.582 9.314 8.481

Percentil 50 15.479 14.989 13.981 14.975

Percentil 75 33.648 25.874 24.609 27.394

Percentil 95 95.717 66.648 60.875 80.437






85

n 1.771 548 491 2.809

n válido 1.449 455 367 2.270

Promedio 25.005 22.351 16.091 23.032

Mínimo 1.027 738 806 738

Máximo 409.582 238.775 89.922 409.582

Percentil 05 3.966 3.605 2.064 3.434

Percentil 25 9.582 9.875 6.022 9.069

Percentil 50 16.214 15.224 12.152 15.341

Percentil 75 30.243 26.772 19.621 28.098

Percentil 95 75.786 64.780 45.310 69.962


n 1.771 548 491 2.809

n válido 1.771 548 491 2.809

Promedio 61 60 44 58

Mínimo 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 0


Percentil 50 100 100 30 100

Percentil 75 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100

Desviación Estándar 45 46 45 46

n 1.771 548 491 2.809

n válido 1.771 548 491 2.809


Mínimo 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100



Percentil 50 100 100 100 100

Percentil 75 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100






86

n 1.771 548 491 2.809

n válido 1.771 548 491 2.809

Promedio 1.995 1.994 2.002 1.996

Mínimo 1.965 1.948 1.966 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009 2.009

Percentil 05 1.985 1.978 1.986 1.985

Percentil 25 1.991 1.990 2.000 1.991

Percentil 50 1.994 1.995 2.006 1.995

Percentil 75 1.999 2.000 2.008 2.001

Percentil 95 2.006 2.006 2.009 2.008


n 1.771 548 491 2.809

n válido 1.681 499 468 2.648

Promedio 1.952 2.814 216 1.807

Mínimo 200 236 48 48

Máximo 21.000 14.000 2.500 21.000

Percentil 05 1.300 1.500 100 125

Percentil 25 1.500 1.800 125 1.500

Percentil 50 1.600 2.500 150 1.600

Percentil 75 2.000 3.000 200 2.200

Percentil 95 3.600 5.000 750 3.700

Desviación Estándar 1.152 1.853 270 1.467

n 1.771 548 491 2.809

n válido 285 103 120 507


Mínimo 10 10 10 10

Máximo 200 150 300 300

Percentil 05 20 15 10 16

Percentil 25 35 28 23 30

Percentil 50 40 35 46 40

Percentil 75 45 40 106 50

Percentil 95 70 50 200 150


AÑO DE MODELO




87

n 1.771 548 491 2.809

n válido 213 75 89 377


Mínimo 10 10 10 10

Máximo 150 150 280 280

Percentil 05 16 18 10 12

Percentil 25 35 30 22 30

Percentil 50 40 35 35 40

Percentil 75 45 40 100 45

Percentil 95 63 48 200 120


n 1.771 548 491 2.809

n válido 231 92 107 430


Mínimo 10 15 10 10

Máximo 140 125 140 140

Percentil 05 20 18 10 15

Percentil 25 30 30 22 30

Percentil 50 40 35 48 40

Percentil 75 50 40 105 50

Percentil 95 65 60 130 120


n 1.771 548 491 2.809

n válido 1.703 522 483 2.708

Promedio 25.592 34.903 6.302 23.948

Mínimo 1.000 2.000 400 400

Máximo 1.200.000 600.000 35.000 1.200.000

Percentil 05 5.000 5.000 1.000 3.000

Percentil 25 10.000 10.000 3.000 8.000

Percentil 50 25.000 25.000 8.000 20.000

Percentil 75 63.000 110.000 19.000 60.000

Percentil 95 280.000 450.000 30.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


88

Apéndice 2.7 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE MARCHA

MANUAL AUTOMÁTICO TRIPTRONIC SON MOTOS Total

n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 1.421 181 5 112 1.719

Promedio 24.099 22.597 19.812 18.690 23.577

Mínimo 1.027 1.370 6.980 1.053 1.027

Máximo 384.681 245.678 28.232 46.948 384.681

Percentil 05 3.026 3.253 6.980 2.348 2.915

Percentil 25 8.442 8.594 6.980 7.137 8.336

Percentil 50 14.820 13.068 24.224 15.693 14.803

Percentil 75 29.342 27.269 28.232 30.142 29.220

Percentil 95 78.100 65.440 28.232 40.705 75.515


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 320 64 3 249 636

Promedio 27.984 20.157 19.424 14.721 21.953

Mínimo 648 2.276 14.045 911 648

Máximo 386.938 111.143 24.804 79.060 386.938

Percentil 05 2.987 4.097 14.045 1.772 2.300

Percentil 25 10.245 10.198 14.045 4.991 7.736

Percentil 50 16.765 13.204 19.424 9.686 13.520

Percentil 75 33.583 25.529 24.804 17.764 25.888

Percentil 95 92.268 54.337 24.804 40.906 73.127


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 316 52 0 118 486

Promedio 23.482 24.130 . 12.906 20.994

Mínimo 1.605 3.547 . 806 806

Máximo 424.169 110.915 . 86.932 424.169

Percentil 05 4.515 5.805 . 967 2.006

Percentil 25 10.031 9.674 . 2.469 8.062

Percentil 50 15.228 19.036 . 7.653 14.043

Percentil 75 25.381 26.967 . 14.330 25.037

Percentil 95 74.440 75.267 . 55.465 64.910





TIPO DE MARCHA



89

n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 236 37 0 89 362

Promedio 22.190 21.756 . 11.573 19.529

Mínimo 2.951 1.917 . 806 806

Máximo 190.567 89.349 . 86.932 190.567

Percentil 05 4.837 2.580 . 967 1.862

Percentil 25 10.319 8.868 . 2.178 7.244

Percentil 50 14.814 16.656 . 6.913 13.234

Percentil 75 22.843 30.137 . 14.108 21.767

Percentil 95 77.382 82.711 . 28.660 70.934


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 267 41 0 107 416

Promedio 24.010 25.925 . 10.758 20.772

Mínimo 2.760 3.547 . 806 806

Máximo 280.552 120.372 . 54.333 280.552

Percentil 05 5.071 4.837 . 967 1.975

Percentil 25 10.867 9.028 . 2.293 8.465

Percentil 50 15.546 20.638 . 7.244 14.277

Percentil 75 25.558 33.034 . 16.930 24.112

Percentil 95 79.005 82.711 . 28.660 70.217


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 323 48 2 83 456

Promedio 25.728 24.375 4.067 21.957 24.816

Mínimo 807 3.560 4.067 1.040 807

Máximo 537.737 100.768 4.067 173.520 537.737

Percentil 05 3.424 3.793 4.067 2.561 3.424

Percentil 25 8.131 9.846 4.067 9.314 8.481

Percentil 50 15.146 17.016 4.067 13.981 14.975

Percentil 75 28.726 29.842 4.067 24.609 27.394

Percentil 95 83.042 83.359 4.067 60.875 80.437

Desviación Estándar 33.820 22.288 0 28.505 31.811





90

n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 1.673 226 5 367 2.270

Promedio 24.551 23.148 19.412 16.091 23.032

Mínimo 738 1.370 14.112 806 738

Máximo 409.582 245.678 28.232 89.922 409.582

Percentil 05 4.031 3.434 14.112 2.064 3.434

Percentil 25 9.575 10.198 14.112 6.022 9.069

Percentil 50 15.945 16.561 15.892 12.152 15.341

Percentil 75 29.643 28.546 28.232 19.621 28.098

Percentil 95 75.083 62.466 28.232 45.310 69.962


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 2.044 269 5 491 2.809

Promedio 59 76 83 44 58

Mínimo 0 0 50 0 0

Máximo 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 50 0 0

Percentil 25 0 50 50 0 0

Percentil 50 100 100 100 30 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 2.044 269 5 491 2.809

Promedio 41 24 17 56 42

Mínimo 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 50 100 100



Percentil 50 100 50 50 100 100

Percentil 75 100 100 50 100 100

Percentil 95 100 100 50 100 100






91

n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 2.044 269 5 491 2.809

Promedio 1.994 1.997 2.004 2.002 1.996

Mínimo 1.948 1.965 2.002 1.966 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.007 2.009 2.009

Percentil 05 1.984 1.987 2.002 1.986 1.985

Percentil 25 1.990 1.994 2.002 2.000 1.991

Percentil 50 1.994 1.998 2.004 2.006 1.995

Percentil 75 1.999 2.001 2.007 2.008 2.001

Percentil 95 2.006 2.006 2.007 2.009 2.008


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 1.924 252 3 468 2.648

Promedio 2.108 2.458 2.350 216 1.807

Mínimo 200 200 2.200 48 48

Máximo 21.000 8.300 2.500 2.500 21.000

Percentil 05 1.300 1.500 2.200 100 125

Percentil 25 1.500 1.600 2.200 125 1.500

Percentil 50 1.600 2.000 2.350 150 1.600

Percentil 75 2.350 3.000 2.500 200 2.200

Percentil 95 3.900 4.400 2.500 750 3.700

Desviación Estándar 1.423 1.096 178 270 1.467

n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 334 53 0 120 507

Promedio 41 42 . 76 50

Mínimo 10 10 . 10 10

Máximo 200 153 . 300 300

Percentil 05 20 17 . 10 16

Percentil 25 32 25 . 23 30

Percentil 50 40 40 . 46 40

Percentil 75 45 45 . 106 50

Percentil 95 63 125 . 200 150


AÑO DE MODELO




92

n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 251 37 0 89 377

Promedio 39 34 . 66 45

Mínimo 12 10 . 10 10

Máximo 150 125 . 280 280

Percentil 05 21 10 . 10 12

Percentil 25 31 20 . 22 30

Percentil 50 40 35 . 35 40

Percentil 75 45 42 . 100 45

Percentil 95 60 55 . 200 120


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 282 41 0 107 430

Promedio 41 39 . 63 46

Mínimo 12 10 . 10 10

Máximo 140 125 . 140 140

Percentil 05 20 11 . 10 15

Percentil 25 30 25 . 22 30

Percentil 50 40 40 . 48 40

Percentil 75 45 50 . 105 50

Percentil 95 65 60 . 130 120


n 2.044 269 5 491 2.809

n válido 1.964 256 5 483 2.708

Promedio 28.595 21.880 8.167 6.302 23.948

Mínimo 1.000 3.000 5.000 400 400

Máximo 1.200.000 140.000 12.000 35.000 1.200.000

Percentil 05 5.000 5.000 5.000 1.000 3.000

Percentil 25 10.000 10.000 5.000 3.000 8.000

Percentil 50 25.000 25.000 12.000 8.000 20.000

Percentil 75 70.000 60.000 12.000 19.000 60.000

Percentil 95 380.000 90.000 12.000 30.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


93

Apéndice 2.8 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO COMPRADO

USADO NUEVO Total

n 2.124 685 2.809

n válido 1.399 320 1.719

Promedio 23.361 24.522 23.577

Mínimo 1.027 1.050 1.027

Máximo 384.681 378.643 384.681

Percentil 05 2.773 3.038 2.915

Percentil 25 8.528 6.970 8.336

Percentil 50 14.689 15.067 14.803

Percentil 75 28.689 30.754 29.220

Percentil 95 74.511 81.464 75.515


n 2.124 685 2.809

n válido 11 625 636

Promedio 68.956 21.121 21.953

Mínimo 13.520 648 648

Máximo 200.522 386.938 386.938

Percentil 05 13.520 2.300 2.300

Percentil 25 40.029 7.537 7.736

Percentil 50 40.330 13.398 13.520

Percentil 75 66.841 25.382 25.888

Percentil 95 200.522 71.062 73.127


n 2.124 685 2.809

n válido 346 141 486

Promedio 20.478 22.263 20.994

Mínimo 806 806 806

Máximo 424.169 254.940 424.169

Percentil 05 3.043 1.290 2.006

Percentil 25 8.693 4.656 8.062

Percentil 50 13.757 14.511 14.043

Percentil 75 24.669 25.798 25.037

Percentil 95 62.591 86.932 64.910





VEHÍCULO COMPRADO



94

n 2.124 685 2.809

n válido 259 103 362

Promedio 18.238 22.767 19.529

Mínimo 806 967 806

Máximo 160.496 190.567 190.567

Percentil 05 2.508 1.524 1.862

Percentil 25 8.598 6.449 7.244

Percentil 50 13.234 13.275 13.234

Percentil 75 20.062 25.798 21.767

Percentil 95 54.251 89.349 70.934


n 2.124 685 2.809

n válido 288 127 416

Promedio 20.426 21.558 20.772

Mínimo 806 967 806

Máximo 280.552 237.049 280.552

Percentil 05 2.866 1.524 1.975

Percentil 25 9.190 4.515 8.465

Percentil 50 14.277 13.234 14.277

Percentil 75 22.928 24.813 24.112

Percentil 95 68.076 91.421 70.217


n 2.124 685 2.809

n válido 323 133 456

Promedio 23.800 27.290 24.816

Mínimo 1.040 807 807

Máximo 409.582 537.737 537.737

Percentil 05 3.475 2.861 3.424

Percentil 25 7.786 10.751 8.481

Percentil 50 14.735 16.417 14.975

Percentil 75 28.199 26.089 27.394

Percentil 95 83.359 78.452 80.437






95

n 2.124 685 2.809

n válido 1.624 646 2.270

Promedio 23.181 22.659 23.032

Mínimo 1.027 738 738

Máximo 409.582 384.845 409.582

Percentil 05 3.434 3.361 3.434

Percentil 25 9.014 9.301 9.069

Percentil 50 15.226 15.481 15.341

Percentil 75 28.276 26.772 28.098

Percentil 95 69.398 71.062 69.962


n 2.124 685 2.809

n válido 2.124 685 2.809

Promedio 61 47 58

Mínimo 0 0 0

Máximo 100 100 100

Percentil 05 0 0 0

Percentil 25 0 0 0

Percentil 50 100 40 100

Percentil 75 100 100 100

Percentil 95 100 100 100


n 2.124 685 2.809

n válido 2.124 685 2.809

Promedio 39 53 42

Mínimo 0 0 0

Máximo 100 100 100

Percentil 05 0 0 0

Percentil 25 0 0 0

Percentil 50 100 100 100

Percentil 75 100 100 100

Percentil 95 100 100 100






96

n 2.124 685 2.809

n válido 2.124 685 2.809

Promedio 1.994 2.003 1.996

Mínimo 1.948 1.966 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009

Percentil 05 1.984 1.988 1.985

Percentil 25 1.990 2.000 1.991

Percentil 50 1.994 2.005 1.995

Percentil 75 1.998 2.007 2.001

Percentil 95 2.004 2.008 2.008


n 2.124 685 2.809

n válido 2.002 646 2.648

Promedio 1.892 1.546 1.807

Mínimo 50 48 48

Máximo 15.000 21.000 21.000

Percentil 05 175 100 125

Percentil 25 1.500 150 1.500

Percentil 50 1.600 1.597 1.600

Percentil 75 2.200 2.400 2.200

Percentil 95 3.600 4.000 3.700


n 2.124 685 2.809

n válido 358 149 507

Promedio 45 61 50

Mínimo 10 10 10

Máximo 300 280 300





Percentil 95 90 200 150


AÑO DE MODELO




97

n 2.124 685 2.809

n válido 267 111 377

Promedio 40 57 45

Mínimo 10 10 10

Máximo 200 280 280





Percentil 95 70 150 120


n 2.124 685 2.809

n válido 296 134 430

Promedio 41 58 46

Mínimo 10 10 10

Máximo 140 140 140





Percentil 95 70 130 120


n 2.124 685 2.809

n válido 2.054 654 2.708

Promedio 23.512 25.318 23.948

Mínimo 500 400 400

Máximo 700.000 1.200.000 1.200.000

Percentil 05 3.700 2.000 3.000

Percentil 25 10.000 5.000 8.000

Percentil 50 20.000 20.000 20.000

Percentil 75 60.000 70.000 60.000

Percentil 95 325.000 375.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


98

Apéndice 2.9 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO INYECTADO O CARBURADO

INYECTADO CARBURADO OTRO SON MOTOS NS/NR Total

n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 1.283 235 11 112 78 1.719

Promedio 24.393 22.030 32.048 18.690 20.642 23.577

Mínimo 1.027 1.096 1.937 1.053 1.050 1.027

Máximo 384.681 182.625 180.214 46.948 245.514 384.681

Percentil 05 3.104 2.249 4.239 2.348 3.461 2.915

Percentil 25 8.920 6.779 9.597 7.137 5.988 8.336

Percentil 50 15.086 13.758 16.410 15.693 12.472 14.803

Percentil 75 30.015 28.357 27.394 30.142 26.089 29.220

Percentil 95 77.967 72.320 137.533 40.705 66.311 75.515


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 310 23 4 249 51 636

Promedio 25.902 41.426 36.795 14.721 23.506 21.953

Mínimo 648 1.134 1.046 911 1.501 648

Máximo 386.938 200.522 123.499 79.060 150.469 386.938

Percentil 05 3.882 1.134 1.046 1.772 3.155 2.300

Percentil 25 10.676 6.968 5.133 4.991 8.310 7.736

Percentil 50 17.302 12.148 14.530 9.686 13.580 13.520

Percentil 75 31.187 54.337 64.684 17.764 23.426 25.888

Percentil 95 85.549 200.522 120.825 40.906 76.257 73.127


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 284 65 1 118 19 486

Promedio 24.996 15.498 56.320 12.906 28.278 20.994

Mínimo 1.605 2.855 7.444 806 7.022 806

Máximo 424.169 104.216 75.433 86.932 142.397 424.169

Percentil 05 4.822 3.043 7.444 967 12.459 2.006

Percentil 25 11.286 6.449 59.552 2.469 20.864 8.062

Percentil 50 16.452 12.460 59.552 7.653 25.037 14.043

Percentil 75 26.836 17.386 59.552 14.330 25.528 25.037

Percentil 95 83.831 58.037 75.433 55.465 51.116 64.910





ES INYECTADO O CARBURADO



99

n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 220 46 1 89 6 362

Promedio 23.009 16.868 56.320 11.573 24.504 19.529

Mínimo 1.917 2.951 7.444 806 10.223 806

Máximo 190.567 104.216 75.433 86.932 142.397 190.567

Percentil 05 4.964 3.188 7.444 967 10.223 1.862

Percentil 25 10.432 5.643 59.552 2.178 13.040 7.244

Percentil 50 15.228 12.899 59.552 6.913 20.423 13.234

Percentil 75 25.078 17.386 59.552 14.108 21.274 21.767

Percentil 95 82.711 70.934 75.433 28.660 43.609 70.934


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 241 59 2 107 7 416

Promedio 25.740 17.644 45.722 10.758 22.920 20.772

Mínimo 3.386 2.760 8.685 806 4.068 806

Máximo 280.552 94.323 78.794 54.333 128.157 280.552

Percentil 05 5.071 3.622 8.685 967 4.068 1.975

Percentil 25 11.062 8.465 16.542 2.293 13.040 8.465

Percentil 50 16.253 12.899 59.552 7.244 20.423 14.277

Percentil 75 26.836 20.062 59.552 16.930 28.949 24.112

Percentil 95 88.846 64.485 78.794 28.660 37.379 70.217


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 293 59 2 83 18 456

Promedio 26.545 20.800 32.295 21.957 21.998 24.816

Mínimo 807 1.441 2.207 1.040 3.681 807

Máximo 537.737 256.601 109.671 173.520 127.020 537.737

Percentil 05 3.424 4.687 2.207 2.561 3.681 3.424

Percentil 25 9.545 6.884 9.886 9.314 8.786 8.481

Percentil 50 15.641 10.948 13.525 13.981 11.946 14.975

Percentil 75 31.132 20.366 79.369 24.609 26.526 27.394

Percentil 95 85.448 51.866 109.671 60.875 57.696 80.437






100

n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 1.514 282 16 367 92 2.270

Promedio 24.784 22.336 27.470 16.091 23.276 23.032

Mínimo 738 1.096 1.046 806 2.011 738

Máximo 409.582 256.601 137.533 89.922 172.085 409.582

Percentil 05 4.097 2.625 3.640 2.064 5.680 3.434

Percentil 25 9.940 7.854 9.597 6.022 9.536 9.069

Percentil 50 16.311 13.530 17.442 12.152 16.291 15.341

Percentil 75 30.209 28.276 27.394 19.621 28.301 28.098

Percentil 95 75.083 64.515 102.351 45.310 70.858 69.962


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 1.821 365 22 491 111 2.809

Promedio 61 63 21 44 56 58

Mínimo 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 0 0 0

Percentil 25 0 10 0 0 0 0

Percentil 50 100 100 0 30 100 100

Percentil 75 100 100 20 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100 100


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 1.821 365 22 491 111 2.809

Promedio 39 37 79 56 44 42

Mínimo 0 0 0 0 0 0

Máximo 100 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 0 0 0 0

Percentil 25 0 0 80 0 0 0

Percentil 50 100 90 100 100 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100 100






101

n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 1.821 365 22 491 111 2.809

Promedio 1.996 1.987 1.991 2.002 1.997 1.996

Mínimo 1.969 1.948 1.964 1.966 1.959 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009 2.009 2.009 2.009

Percentil 05 1.987 1.975 1.964 1.986 1.983 1.985

Percentil 25 1.992 1.985 1.985 2.000 1.992 1.991

Percentil 50 1.995 1.988 1.995 2.006 1.998 1.995

Percentil 75 2.000 1.991 2.001 2.008 2.003 2.001

Percentil 95 2.006 1.998 2.007 2.009 2.008 2.008


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 1.713 353 16 468 99 2.648

Promedio 2.189 1.825 3.389 216 2.428 1.807

Mínimo 200 796 1.120 48 200 48

Máximo 21.000 7.600 12.700 2.500 14.000 21.000

Percentil 05 1.492 1.200 1.600 100 1.100 125

Percentil 25 1.500 1.500 2.400 125 1.600 1.500

Percentil 50 1.600 1.600 3.000 150 1.923 1.600

Percentil 75 2.400 2.000 3.200 200 2.600 2.200

Percentil 95 4.000 3.000 8.300 750 4.500 3.700

Desviación Estándar 1.447 737 2.262 270 1.769 1.467

n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 301 65 1 120 20 507

Promedio 41 38 33 76 59 50

Mínimo 10 10 27 10 20 10

Máximo 200 200 40 300 178 300

Percentil 05 18 16 27 10 20 16

Percentil 25 34 30 30 23 32 30

Percentil 50 40 40 30 46 40 40

Percentil 75 45 45 38 106 57 50

Percentil 95 60 60 40 200 160 150


AÑO DE MODELO




102

n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 235 46 1 89 6 377

Promedio 39 36 33 66 35 45

Mínimo 10 12 27 10 30 10

Máximo 150 70 40 280 50 280

Percentil 05 20 15 27 10 30 12

Percentil 25 32 30 30 22 30 30

Percentil 50 40 40 30 35 35 40

Percentil 75 45 44 38 100 40 45

Percentil 95 60 65 40 200 40 120


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 255 59 2 107 7 430

Promedio 41 39 35 63 38 46

Mínimo 10 15 12 10 25 10

Máximo 125 140 50 140 80 140

Percentil 05 20 18 12 10 25 15

Percentil 25 30 30 30 22 30 30

Percentil 50 40 35 35 48 39 40

Percentil 75 49 45 40 105 40 50

Percentil 95 65 65 50 130 80 120


n 1.821 365 22 491 111 2.809

n válido 1.739 358 22 483 107 2.708

Promedio 29.707 15.741 61.963 6.302 29.744 23.948

Mínimo 1.000 2.500 2.500 400 3.600 400

Máximo 700.000 135.000 1.200.000 35.000 500.000 1.200.000

Percentil 05 5.000 5.000 7.000 1.000 6.000 3.000

Percentil 25 10.000 10.000 10.000 3.000 10.000 8.000

Percentil 50 25.000 20.000 60.000 8.000 25.000 20.000

Percentil 75 75.000 40.000 200.000 19.000 80.000 60.000

Percentil 95 400.000 60.000 1.200.000 30.000 350.000 350.000



(EN CIUDAD)


(EN CARRETERA)


POR SEMANA?


103

Apéndice 2.10 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN SI EL ODÓMETRO ESTÁ EN KILÓMETROS O MILLAS

MASCULINO FEMENINOKILÓMETROS MILLAS Total

n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 1.595 123 1.230 488 1.719

Promedio 23.934 18.956 23.397 24.030 23.577

Mínimo 1.027 1.049 1.049 1.027 1.027

Máximo 384.681 177.720 378.643 384.681 384.681

Percentil 05 2.915 3.131 3.170 2.521 2.915

Percentil 25 8.442 6.970 8.596 7.506 8.336

Percentil 50 14.944 12.510 14.907 14.373 14.803

Percentil 75 29.579 26.972 27.634 34.257 29.220

Percentil 95 76.009 45.875 75.942 74.351 75.515


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 583 53 564 72 636

Promedio 21.740 24.268 21.271 27.276 21.953

Mínimo 648 3.882 648 738 648

Máximo 384.845 386.938 386.938 378.210 386.938

Percentil 05 2.196 4.097 2.300 1.342 2.300

Percentil 25 7.498 8.552 7.642 8.769 7.736

Percentil 50 13.415 14.709 13.322 18.041 13.520

Percentil 75 25.888 24.372 24.804 38.029 25.888

Percentil 95 71.623 85.549 70.858 85.549 73.127


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 462 24 326 161 486

Promedio 21.387 13.576 21.676 19.613 20.994

Mínimo 806 1.411 806 806 806

Máximo 424.169 99.254 424.169 296.270 424.169

Percentil 05 2.469 1.411 1.524 4.837 2.006

Percentil 25 8.598 2.855 6.449 9.674 8.062

Percentil 50 14.330 8.025 14.189 14.041 14.043

Percentil 75 25.144 14.189 24.813 25.037 25.037

Percentil 95 64.910 70.937 80.248 45.384 64.910





SEXO EL ODÓMETRO ESTÁ EN:CARACTERÍSTICAS DE ANÁLISIS ESTADÍSTICOS


104

n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 343 19 253 109 362

Promedio 20.143 8.243 20.286 17.769 19.529

Mínimo 806 1.524 806 3.188 806

Máximo 190.567 99.254 190.567 142.397 190.567

Percentil 05 2.064 1.524 1.524 6.345 1.862

Percentil 25 7.931 1.862 5.925 10.432 7.244

Percentil 50 13.350 2.951 13.040 13.350 13.234

Percentil 75 21.767 11.302 21.274 21.767 21.767

Percentil 95 70.934 24.112 82.532 40.309 70.934


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 395 20 291 125 416

Promedio 21.406 8.518 21.079 20.057 20.772

Mínimo 806 1.524 806 3.622 806

Máximo 280.552 111.660 237.049 280.552 280.552

Percentil 05 2.088 1.524 1.524 5.795 1.975

Percentil 25 8.598 1.862 6.449 10.581 8.465

Percentil 50 14.511 9.028 14.182 14.511 14.277

Percentil 75 24.669 12.899 24.074 24.112 24.112

Percentil 95 70.934 24.112 79.005 48.371 70.217


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 415 41 293 163 456

Promedio 25.879 14.004 25.267 24.001 24.816

Mínimo 807 1.907 807 1.589 807

Máximo 537.737 80.437 537.737 122.013 537.737

Percentil 05 3.560 2.207 2.981 3.458 3.424

Percentil 25 9.420 4.687 9.314 7.994 8.481

Percentil 50 15.367 8.612 14.857 14.989 14.975

Percentil 75 28.865 15.641 24.908 31.929 27.394

Percentil 95 83.359 53.632 80.437 83.359 80.437






105

n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 2.120 150 1.631 639 2.270

Promedio 23.238 20.131 22.547 24.273 23.032

Mínimo 738 2.249 1.040 738 738

Máximo 409.582 282.329 409.582 370.825 409.582

Percentil 05 3.361 4.179 3.624 3.026 3.434

Percentil 25 9.080 9.043 9.107 9.043 9.069

Percentil 50 15.414 13.758 14.907 16.291 15.341

Percentil 75 28.283 25.068 26.724 31.908 28.098

Percentil 95 71.041 49.103 69.869 70.286 69.962


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 2.633 176 1.936 873 2.809

Promedio 57 77 54 66 58

Mínimo 0 0 - - -

Máximo 100 100 100 100 100

Percentil 05 0 0 - - -

Percentil 25 0 50 - 1 -

Percentil 50 90 100 50 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 2.633 176 1.936 873 2.809

Promedio 43 23 46 34 42

Mínimo 0 0 - - -

Máximo 100 100 100 100 100



Percentil 50 100 50 100 99 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100






106

n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 2.633 176 1.936 873 2.809

Promedio 1.996 1.997 1.997 1.994 1.996

Mínimo 1.948 1.978 1.948 1.965 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009 2.009 2.009

Percentil 05 1.984 1.988 1.983 1.986 1.985

Percentil 25 1.991 1.993 1.992 1.990 1.991

Percentil 50 1.995 1.996 1.997 1.994 1.995

Percentil 75 2.001 2.003 2.004 1.998 2.001

Percentil 95 2.008 2.008 2.008 2.003 2.008


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 2.480 168 1.810 839 2.648

Promedio 1.822 1.586 1.614 2.225 1.807

Mínimo 48 100 48 48 48

Máximo 21.000 4.000 21.000 15.000 21.000

Percentil 05 125 125 125 1.000 125

Percentil 25 1.500 1.500 1.150 1.600 1.500

Percentil 50 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600

Percentil 75 2.300 1.800 2.000 2.400 2.200

Percentil 95 3.900 2.800 3.500 4.500 3.700

Desviación Estándar 1.506 658 1.264 1.761 1.467

n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 481 26 339 168 507

Promedio 50 44 53 42 50

Mínimo 10 20 10 10 10

Máximo 300 153 300 200 300

Percentil 05 15 20 12 18 16

Percentil 25 30 22 30 30 30

Percentil 50 40 40 40 40 40

Percentil 75 50 44 55 45 50

Percentil 95 150 153 200 80 150


AÑO DE MODELO




107

n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 357 20 260 117 377

Promedio 45 37 48 39 45

Mínimo 10 20 10 10 10

Máximo 280 75 280 125 280

Percentil 05 12 20 10 20 12

Percentil 25 30 22 30 30 30

Percentil 50 40 35 40 35 40

Percentil 75 45 45 50 43 45

Percentil 95 120 75 130 70 120


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 408 22 297 133 430

Promedio 46 40 49 40 46

Mínimo 10 20 10 10 10

Máximo 140 76 140 140 140

Percentil 05 15 20 12 20 15

Percentil 25 30 22 30 30 30

Percentil 50 40 40 40 40 40

Percentil 75 50 45 60 45 50

Percentil 95 121 76 125 60 120


n 2.633 176 1.936 873 2.809

n válido 2.536 172 1.876 832 2.708

Promedio 24.702 12.841 21.953 28.444 23.948

Mínimo 400 2.500 400 500 400

Máximo 1.200.000 85.000 1.200.000 700.000 1.200.000

Percentil 05 3.000 3.000 3.000 4.000 3.000

Percentil 25 8.000 6.000 8.000 10.000 8.000

Percentil 50 20.000 15.000 20.000 22.000 20.000

Percentil 75 60.000 30.000 60.000 80.000 60.000

Percentil 95 350.000 50.000 250.000 400.000 350.000



(EN CIUDAD)


(EN CARRETERA)


POR SEMANA?


108

Apéndice 2.11 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN SI EL STÍCKER ESTÁ EN KILÓMETROS O MILLAS

KILÓMETROS MILLAS Totaln 1.936 873 2.809

n válido 1.230 488 1.719

Promedio 23.397 24.030 23.577

Mínimo 1.049 1.027 1.027

Máximo 378.643 384.681 384.681

Percentil 05 3.170 2.521 2.915

Percentil 25 8.596 7.506 8.336

Percentil 50 14.907 14.373 14.803

Percentil 75 27.634 34.257 29.220

Percentil 95 75.942 74.351 75.515


n 1.936 873 2.809

n válido 564 72 636

Promedio 21.271 27.276 21.953

Mínimo 648 738 648

Máximo 386.938 378.210 386.938

Percentil 05 2.300 1.342 2.300

Percentil 25 7.642 8.769 7.736

Percentil 50 13.322 18.041 13.520

Percentil 75 24.804 38.029 25.888

Percentil 95 70.858 85.549 73.127


n 1.936 873 2.809

n válido 326 161 486

Promedio 21.676 19.613 20.994

Mínimo 806 806 806

Máximo 424.169 296.270 424.169

Percentil 05 1.524 4.837 2.006

Percentil 25 6.449 9.674 8.062

Percentil 50 14.189 14.041 14.043

Percentil 75 24.813 25.037 25.037

Percentil 95 80.248 45.384 64.910





EL STÍCKER ESTÁ EN:CARACTERÍSTICAS DE ANÁLISIS ESTADÍSTICOS


109

n 1.936 873 2.809

n válido 253 109 362

Promedio 20.286 17.769 19.529

Mínimo 806 3.188 806

Máximo 190.567 142.397 190.567

Percentil 05 1.524 6.345 1.862

Percentil 25 5.925 10.432 7.244

Percentil 50 13.040 13.350 13.234

Percentil 75 21.274 21.767 21.767

Percentil 95 82.532 40.309 70.934


n 1.936 873 2.809

n válido 291 125 416

Promedio 21.079 20.057 20.772

Mínimo 806 3.622 806

Máximo 237.049 280.552 280.552

Percentil 05 1.524 5.795 1.975

Percentil 25 6.449 10.581 8.465

Percentil 50 14.182 14.511 14.277

Percentil 75 24.074 24.112 24.112

Percentil 95 79.005 48.371 70.217


n 1.936 873 2.809

n válido 293 163 456

Promedio 25.267 24.001 24.816

Mínimo 807 1.589 807

Máximo 537.737 122.013 537.737

Percentil 05 2.981 3.458 3.424

Percentil 25 9.314 7.994 8.481

Percentil 50 14.857 14.989 14.975

Percentil 75 24.908 31.929 27.394

Percentil 95 80.437 83.359 80.437






110

n 1.936 873 2.809

n válido 1.631 639 2.270

Promedio 22.547 24.273 23.032

Mínimo 1.040 738 738

Máximo 409.582 370.825 409.582

Percentil 05 3.624 3.026 3.434

Percentil 25 9.107 9.043 9.069

Percentil 50 14.907 16.291 15.341

Percentil 75 26.724 31.908 28.098

Percentil 95 69.869 70.286 69.962


n 1.936 873 2.809

n válido 1.936 873 2.809

Promedio 54 66 58

Mínimo - - -

Máximo 100 100 100

Percentil 05 - - -

Percentil 25 - 1 -

Percentil 50 50 100 100

Percentil 75 100 100 100

Percentil 95 100 100 100


n 1.936 873 2.809

n válido 1.936 873 2.809

Promedio 46 34 42

Mínimo - - -

Máximo 100 100 100

Percentil 05 - - -

Percentil 25 - - -

Percentil 50 100 99 100

Percentil 75 100 100 100

Percentil 95 100 100 100






111

n 1.936 873 2.809

n válido 1.936 873 2.809

Promedio 1.997 1.994 1.996

Mínimo 1.948 1.965 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009

Percentil 05 1.983 1.986 1.985

Percentil 25 1.992 1.990 1.991

Percentil 50 1.997 1.994 1.995

Percentil 75 2.004 1.998 2.001

Percentil 95 2.008 2.003 2.008


n 1.936 873 2.809

n válido 1.810 839 2.648

Promedio 1.614 2.225 1.807

Mínimo 48 48 48

Máximo 21.000 15.000 21.000

Percentil 05 125 1.000 125

Percentil 25 1.150 1.600 1.500

Percentil 50 1.600 1.600 1.600

Percentil 75 2.000 2.400 2.200

Percentil 95 3.500 4.500 3.700


n 1.936 873 2.809

n válido 339 168 507

Promedio 53 42 50

Mínimo 10 10 10

Máximo 300 200 300





Percentil 95 200 80 150


AÑO DE MODELO




112

n 1.936 873 2.809

n válido 260 117 377

Promedio 48 39 45

Mínimo 10 10 10

Máximo 280 125 280





Percentil 95 130 70 120


n 1.936 873 2.809

n válido 297 133 430

Promedio 49 40 46

Mínimo 10 10 10

Máximo 140 140 140





Percentil 95 125 60 120


n 1.936 873 2.809

n válido 1.876 832 2.708

Promedio 21.953 28.444 23.948

Mínimo 400 500 400

Máximo 1.200.000 700.000 1.200.000

Percentil 05 3.000 4.000 3.000

Percentil 25 8.000 10.000 8.000

Percentil 50 20.000 22.000 20.000

Percentil 75 60.000 80.000 60.000

Percentil 95 250.000 400.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


113

Apéndice 2.12 CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUANTITATIVAS SEGÚN TIPO DE DE ACEITE, VISCOCIDAD

SINTÉTICO (10 MIL KM)

SEMI-SINTÉTICO (5

MIL KM)MINERAL (3

MIL KM)MONOGRADO (3 MIL KM) Total

n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 26 1.224 362 107 1.719

Promedio 34.964 25.139 19.493 16.751 23.577

Mínimo 1.050 1.027 1.053 1.096 1.027

Máximo 301.940 384.681 333.900 286.995 384.681

Percentil 05 8.077 3.026 3.131 2.348 2.915

Percentil 25 16.217 9.080 7.709 4.784 8.336

Percentil 50 24.624 16.414 12.758 10.530 14.803

Percentil 75 38.468 31.838 23.210 18.701 29.220

Percentil 95 109.185 78.100 56.175 46.345 75.515


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 19 483 100 35 636

Promedio 21.909 21.170 25.730 21.980 21.953

Mínimo 1.676 648 2.933 1.134 648

Máximo 123.499 386.938 384.845 120.825 386.938

Percentil 05 1.676 2.196 5.447 1.134 2.300

Percentil 25 5.383 7.424 10.346 8.696 7.736

Percentil 50 10.914 13.338 15.889 18.861 13.520

Percentil 75 19.043 23.889 35.237 31.489 25.888

Percentil 95 84.959 73.127 85.549 42.051 73.127


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 11 308 116 50 486

Promedio 23.880 19.582 21.591 27.598 20.994

Mínimo 5.418 806 806 3.188 806

Máximo 109.645 296.270 280.552 424.169 424.169

Percentil 05 5.418 3.404 967 3.999 2.006

Percentil 25 14.672 8.693 4.128 10.867 8.062

Percentil 50 22.451 14.330 11.464 15.335 14.043

Percentil 75 28.216 23.218 22.573 26.511 25.037

Percentil 95 65.785 55.465 85.980 86.932 64.910





TIPO DE ACEITE, VISCOSIDADCARACTERÍSTICAS DE ANÁLISIS ESTADÍSTICOS


114

n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 9 248 77 28 362

Promedio 21.586 18.272 20.051 28.634 19.529

Mínimo 5.418 1.433 806 3.188 806

Máximo 107.615 190.567 185.273 160.496 190.567

Percentil 05 5.418 3.386 967 3.188 1.862

Percentil 25 14.672 8.693 2.293 11.287 7.244

Percentil 50 17.870 13.544 9.028 15.228 13.234

Percentil 75 28.688 21.274 19.348 40.309 21.767

Percentil 95 57.320 52.935 93.145 86.932 70.934


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 7 301 80 28 416

Promedio 27.522 19.636 21.581 28.866 20.772

Mínimo 14.672 1.146 806 3.622 806

Máximo 117.767 237.049 280.552 160.496 280.552

Percentil 05 14.672 3.386 967 3.622 1.975

Percentil 25 14.672 9.029 2.293 11.464 8.465

Percentil 50 17.870 14.277 10.642 20.305 14.277

Percentil 75 31.875 22.928 21.767 40.309 24.112

Percentil 95 91.421 59.254 94.578 70.912 70.217


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 18 338 69 30 456

Promedio 29.226 23.571 27.785 29.297 24.816

Mínimo 9.475 1.040 807 1.589 807

Máximo 206.684 537.737 347.953 303.130 537.737

Percentil 05 9.720 3.424 2.861 1.589 3.424

Percentil 25 11.724 8.470 7.446 7.943 8.481

Percentil 50 26.065 15.158 14.326 11.465 14.975

Percentil 75 34.983 26.089 33.488 39.227 27.394

Percentil 95 67.037 79.381 80.437 109.614 80.437






115

n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 43 1.615 457 156 2.270

Promedio 28.901 23.405 22.123 20.233 23.032

Mínimo 1.676 738 1.053 1.096 738

Máximo 145.228 409.582 384.845 252.214 409.582

Percentil 05 1.937 3.409 4.192 2.249 3.434

Percentil 25 11.450 9.240 8.656 7.658 9.069

Percentil 50 22.150 15.892 13.593 12.899 15.341

Percentil 75 39.988 28.283 26.551 24.538 28.098

Percentil 95 75.929 71.062 65.734 55.762 69.962


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 57 1.990 558 204 2.809

Promedio 61 59 53 61 58

Mínimo - - - - -

Máximo 100 100 100 100 100

Percentil 05 - - - - -

Percentil 25 - - 10 - -

Percentil 50 100 100 40 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 57 1.990 558 204 2.809

Promedio 39 41 47 39 42

Mínimo - - - - -

Máximo 100 100 100 100 100



Percentil 50 100 100 90 100 100

Percentil 75 100 100 100 100 100

Percentil 95 100 100 100 100 100






116

n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 57 1.990 558 204 2.809

Promedio 2.000 1.996 1.996 1.993 1.996

Mínimo 1.969 1.948 1.965 1.971 1.948

Máximo 2.009 2.009 2.009 2.008 2.009

Percentil 05 1.987 1.986 1.983 1.978 1.985

Percentil 25 1.996 1.992 1.991 1.988 1.991

Percentil 50 2.002 1.996 1.996 1.993 1.995

Percentil 75 2.006 2.001 2.001 1.997 2.001

Percentil 95 2.008 2.008 2.008 2.008 2.008


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 53 1.862 539 195 2.648

Promedio 2.454 1.787 1.797 1.852 1.807

Mínimo 125 50 48 48 48

Máximo 21.000 15.000 14.000 12.200 21.000

Percentil 05 150 125 125 115 125

Percentil 25 1.500 1.500 1.300 1.500 1.500

Percentil 50 2.000 1.600 1.600 1.600 1.600

Percentil 75 2.600 2.200 2.000 2.400 2.200

Percentil 95 5.000 3.600 3.800 3.900 3.700


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 10 326 119 53 507

Promedio 54 52 43 50 50

Mínimo 18 10 10 10 10

Máximo 130 300 200 200 300

Percentil 05 18 20 10 20 16

Percentil 25 21 30 25 30 30

Percentil 50 45 40 40 40 40

Percentil 75 60 50 45 50 50

Percentil 95 130 150 120 150 150


AÑO DE MODELO




117

n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 9 259 80 30 377

Promedio 53 46 35 62 45

Mínimo 18 10 10 10 10

Máximo 130 280 120 200 280

Percentil 05 18 20 10 15 12

Percentil 25 21 30 20 25 30

Percentil 50 45 40 35 40 40

Percentil 75 53 46 45 56 45

Percentil 95 130 100 65 200 120


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 7 311 81 30 430

Promedio 63 47 37 57 46

Mínimo 18 10 10 15 10

Máximo 130 140 130 130 140

Percentil 05 18 20 10 20 15

Percentil 25 27 30 20 30 30

Percentil 50 50 40 40 40 40

Percentil 75 130 55 45 60 50

Percentil 95 130 120 60 130 120


n 57 1.990 558 204 2.809

n válido 56 1.914 538 200 2.708

Promedio 30.124 22.637 29.521 19.787 23.948

Mínimo 1.000 400 1.000 1.100 400

Máximo 550.000 1.200.000 550.000 450.000 1.200.000

Percentil 05 3.000 3.000 3.000 4.000 3.000

Percentil 25 10.000 8.000 6.000 8.000 8.000

Percentil 50 25.000 20.000 30.000 22.000 20.000

Percentil 75 60.000 60.000 70.000 60.000 60.000

Percentil 95 400.000 300.000 380.000 120.000 350.000



CIUDAD)


CARRETERA)


SEMANA?


118

Apéndice 2.13 CARACTERIZACIÓN DEL RECORRIDO ANUAL SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO Y TIPO DE COMBUSTIBLE

TIPO DE COMBUSTIBLE ESTADISTICO

TIPO DE VEHÍCULO



ESPECIAL MOTOS Total

GASOLINA SUPER

Recuento 448 66 0 86 0 0 70 600 Media 19 014 30 543 . 86 420 . . 15 198 28 403 Mínimo 1 030 1 278 . 14 144 . . 1 676 1 030 Máximo 108 236 256 601 . 409 582 . . 77 366 409 582 Moda 20 768 28 023 . 86 109 . . 16 091 20 768 Percentil 05 3 632 4 096 . 28 748 . . 3 038 3 863 Percentil 25 9 429 11 847 . 46 926 . . 7 424 10 105 Percentil 75 20 827 35 935 . 89 278 . . 16 091 30 580 Percentil 95 45 974 63 688 . 182 929 . . 38 829 86 109 Percentil 99 81 437 256 601 . 409 582 . . 77 366 182 625 Desviación típica 15 013 38 242 . 68 492 . . 12 726 37 628

GASOLINA REGULAR

Recuento 474 221 0 220 0 0 172 915 Media 22 350 23 989 87 750 . 16 545 35 002 Mínimo 1 027 1 096 10 958 . 806 806 Máximo 125 341 115 419 372 607 . 89 922 372 607 Moda 20 768 28 023 86 109 . 16 091 20 768 Percentil 05 4 820 4 495 20 150 . 2 196 4 790 Percentil 25 11 155 11 479 52 990 . 7 855 12 393 Percentil 75 24 167 28 023 93 828 . 16 782 40 559 Percentil 95 62 591 57 479 212 933 . 38 443 98 805 Percentil 99 92 511 79 880 298 409 . 79 060 213 017 Desviación típica 18 028 17 759 59 259 . . 13 453 40 628

DIESEL

Recuento 94 441 173 172 141 13 0 1 034 Media 21 424 29 544 39 083 85 976 43 075 18 105 . 41 518 Mínimo 1 134 1 174 1 209 7 444 1 046 738 . 738 Máximo 74 511 230 355 150 274 281 641 148 109 40 330 . 281 641 Moda 20 768 28 023 39 647 86 109 43 418 738 . 28 023 Percentil 05 6 601 4 793 4 152 31 376 6 291 738 . 5 520 Percentil 25 11 124 12 505 17 484 59 127 24 917 10 066 . 15 868 Percentil 75 25 126 33 918 39 647 104 266 53 714 20 827 . 56 120 Percentil 95 62 466 77 396 97 862 145 228 97 170 40 330 . 112 543 Percentil 99 74 511 144 822 137 533 238 948 119 779 40 330 . 150 274 Desviación típica 15 290 27 522 29 077 43 436 26 571 12 123 . 36 498

GAS LICUADO

Recuento 2 1 0 8 0 0 0 11 Media 13 688 15 241 . 57 695 . . 42 102 Mínimo 10 515 15 241 . 11 245 . . 1 053 Máximo 16 860 15 241 . 117 722 . . 117 722 Moda 10 515 15 241 . 11 245 . . 1 053 Percentil 05 10 515 15 241 . 11 245 . . 1 053 Percentil 25 10 515 15 241 . 21 093 . . 11 456


119

TIPO DE COMBUSTIBLE ESTADISTICO

TIPO DE VEHÍCULO




Percentil 75 16 860 15 241 . 97 051 . . 70 226 Percentil 95 16 860 15 241 . 117 722 . . 117 722 Percentil 99 16 860 15 241 . 117 722 . . 117 722 Desviación típica 4 487 . . 42 367 . . . 41 066

HIBRIDO

Recuento 2 1 0 4 0 0 0 7 Media 14 930 71 041 . 51 697 . . 49 889 Mínimo 3 851 71 041 . 30 209 . . 3 851 Máximo 26 009 71 041 . 86 109 . . 91 421 Moda 3 851 71 041 . 30 209 . . 3 851 Percentil 05 3 851 71 041 . 30 209 . . 3 851 Percentil 25 3 851 71 041 . 33 972 . . 28 109 Percentil 75 26 009 71 041 . 69 421 . . 78 575 Percentil 95 26 009 71 041 . 86 109 . . 91 421 Percentil 99 26 009 71 041 . 86 109 . . 91 421 Desviación típica 15 668 . . 24 778 . . . 30 977

TOTAL

Recuento 1 020 730 173 490 141 13 242 2 809 Media 20 768 27 990 38 934 86 109 43 417 19 073 16 091 35 888 Mínimo 1 027 1 096 1 209 7 444 1 046 738 806 738 Máximo 125 341 256 601 150 274 409 582 148 109 40 330 89 922 409 582 Moda 20 768 28 023 39 647 86 109 43 418 738 16 091 20 768 Percentil 05 4 222 4 752 4 152 22 995 6 399 738 2 348 4 698 Percentil 25 10 300 11 931 17 441 52 734 25 149 13 514 7 650 12 642 Percentil 75 22 593 31 908 39 647 97 831 53 799 22 422 16 279 43 599 Percentil 95 57 241 75 515 97 862 190 864 93 139 40 330 38 531 104 408 Percentil 99 90 104 139 306 137 533 365 250 119 779 40 330 77 366 184 399 Desviación típica 16 554 26 314 29 000 55 691 26 787 12 120 13 242 38 732


120

Apéndice 2.14 CARACTERIZACIÓN DEL RENDIMIENTO SEGÚN TIPO DE COMBUSTIBLE




N válido 113 10 0 4 0 0 30 157Recuento 781 34 0 10 0 0 142 967Recuento no ponderado 448 66 0 86 0 0 70 670Media 41,7 37,0 . 42,1 . . 64,0 45,7Moda 40,0 30,0 . 40,0 . . 20,0 40,0Mediana 40,0 35,0 . 40,0 . . 40,0 40,0Mínimo 12,0 20,0 . 30,0 . . 20,0 12,0Máximo 160,0 60,0 . 70,0 . . 150,0 160,0Percentil 05 20,0 20,0 . 30,0 . . 20,0 20,0Percentil 25 35,0 30,0 . 35,0 . . 20,0 30,0Percentil 75 45,0 44,0 . 45,0 . . 130,0 50,0Percentil 95 60,0 60,0 . 70,0 . . 150,0 130,0Percentil 99 160,0 60,0 . 70,0 . . 150,0 160,0N válido 94 9 0 3 0 0 28 134Recuento 781 34 0 10 0 0 142 967Recuento no ponderado 448 66 0 86 0 0 70 670Media 40,1 38,4 . 42,2 . . 67,0 45,7Moda 35,0 30,0 . 40,0 . . 20,0 35,0Mediana 40,0 40,0 . 40,0 . . 45,0 40,0Mínimo 12,0 20,0 . 30,0 . . 20,0 12,0Máximo 75,0 60,0 . 70,0 . . 150,0 150,0Percentil 05 20,0 20,0 . 30,0 . . 20,0 20,0Percentil 25 35,0 30,0 . 35,0 . . 22,0 32,0Percentil 75 45,0 45,0 . 44,0 . . 130,0 48,0Percentil 95 60,0 60,0 . 65,0 . . 150,0 130,0Percentil 99 75,0 60,0 . 70,0 . . 150,0 150,0N válido 108 9 0 3 0 0 34 155Recuento 781 34 0 10 0 0 142 967Recuento no ponderado 448 66 0 86 0 0 70 670Media 42,4 40,2 . 44,3 . . 66,4 47,7Moda 40,0 25,0 . 40,0 . . 25,0 40,0Mediana 40,0 41,0 . 40,0 . . 60,0 40,0Mínimo 12,0 25,0 . 27,0 . . 20,0 12,0Máximo 75,0 80,0 . 70,0 . . 140,0 140,0Percentil 05 25,0 25,0 . 30,0 . . 20,0 20,0Percentil 25 35,0 30,0 . 38,0 . . 25,0 30,0Percentil 75 50,0 47,0 . 53,0 . . 120,0 55,0Percentil 95 65,0 80,0 . 65,0 . . 140,0 120,0Percentil 99 75,0 80,0 . 70,0 . . 140,0 140,0

GASOLINA SUPER

¿CUÁL ES EL RENDIMIENTO

PROMEDIO DE ESTE VEHÍCULO? (EN

GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

TIPO DE VEHÍCULO

ESTADÍSTICOTIPO DE COMBUSTIBLE

CARACTERÍSTICA DE ANALISIS


121




N válido 166 23 0 10 0 2 89 290Recuento 826 115 1 27 0 2 347 1317Recuento no ponderado 474 221 3 220 0 1 171 1090Media 40,6 37,7 200,0 55,7 . 20,0 80,5 53,2Moda 40,0 45,0 200,0 40,0 . 20,0 200,0 40,0Mediana 40,0 40,0 200,0 50,0 . 20,0 48,0 40,0Mínimo 11,0 12,0 200,0 10,0 . 20,0 10,0 10,0Máximo 153,0 60,0 200,0 200,0 . 20,0 300,0 300,0Percentil 05 16,0 20,0 200,0 35,0 . 20,0 10,0 12,0Percentil 25 30,0 28,0 200,0 42,0 . 20,0 23,5 30,0Percentil 75 45,0 45,0 200,0 60,0 . 20,0 105,5 50,0Percentil 95 65,0 60,0 200,0 80,0 . 20,0 200,0 200,0Percentil 99 153,0 60,0 200,0 200,0 . 20,0 300,0 280,0N válido 115 15 0 6 0 0 61 197Recuento 826 115 1 27 0 2 347 1317Recuento no ponderado 474 221 3 220 0 1 171 1090Media 35,8 36,9 . 52,9 . . 65,1 45,5Moda 40,0 40,0 . 40,0 . . 10,0 40,0Mediana 35,0 40,0 . 50,0 . . 30,0 35,0Mínimo 10,0 14,0 . 35,0 . . 10,0 10,0Máximo 70,0 60,0 . 150,0 . . 280,0 280,0Percentil 05 16,0 15,0 . 35,0 . . 10,0 10,0Percentil 25 30,0 30,0 . 40,0 . . 20,0 25,0Percentil 75 40,0 45,0 . 60,0 . . 100,0 45,0Percentil 95 52,0 60,0 . 70,0 . . 200,0 120,0Percentil 99 70,0 60,0 . 150,0 . . 280,0 280,0N válido 125 18 0 7 0 0 73 223Recuento 826 115 1 27 0 2 347 1317Recuento no ponderado 474 221 3 220 0 1 171 1090Media 37,9 38,8 140,0 50,7 . . 61,3 46,1Moda 45,0 40,0 140,0 50,0 . . 10,0 30,0Mediana 40,0 40,0 140,0 50,0 . . 44,0 40,0Mínimo 10,0 16,0 140,0 28,0 . . 10,0 10,0Máximo 76,0 65,0 140,0 75,0 . . 130,0 140,0Percentil 05 20,0 17,0 140,0 30,0 . . 10,0 10,0Percentil 25 30,0 30,0 140,0 41,0 . . 20,0 27,0Percentil 75 45,0 45,0 140,0 60,0 . . 102,5 50,0Percentil 95 57,0 60,0 140,0 70,0 . . 130,0 121,0Percentil 99 76,0 65,0 140,0 75,0 . . 130,0 130,0

TIPO DE VEHÍCULO

GASOLINA REGULAR



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)




122




N válido 16 30 3 6 3 0 0 58Recuento 164 229 39 21 36 23 0 513Recuento no ponderado 94 441 170 172 140 12 0 1029Media 37,2 45,6 37,5 48,2 38,3 . . 42,7Moda 40,0 40,0 40,0 40,0 40,0 . . 40,0Mediana 40,0 40,0 35,0 40,0 37,5 . . 40,0Mínimo 23,0 10,0 30,0 12,0 20,0 . . 10,0Máximo 50,0 150,0 50,0 120,0 69,0 . . 150,0Percentil 05 23,0 18,0 30,0 25,0 20,0 . . 20,0Percentil 25 36,0 30,0 32,0 38,0 30,0 . . 32,0Percentil 75 40,0 52,0 40,0 50,0 40,0 . . 45,0Percentil 95 50,0 125,0 50,0 114,0 69,0 . . 70,0Percentil 99 50,0 150,0 50,0 120,0 69,0 . . 133,0N válido 12 22 3 5 2 0 0 44Recuento 164 229 39 21 36 23 0 513Recuento no ponderado 94 441 170 172 140 12 0 1029Media 34,9 42,4 37,8 50,7 39,9 . . 40,8Moda 40,0 30,0 35,0 40,0 40,0 . . 40,0Mediana 40,0 36,5 35,0 44,0 40,0 . . 40,0Mínimo 10,0 10,0 30,0 22,0 20,0 . . 10,0Máximo 56,0 150,0 50,0 120,0 69,0 . . 150,0Percentil 05 10,0 20,0 30,0 30,0 20,0 . . 10,0Percentil 25 29,0 30,0 35,0 40,0 30,0 . . 30,0Percentil 75 40,0 47,0 40,0 55,0 45,0 . . 45,0Percentil 95 56,0 70,0 50,0 114,0 69,0 . . 69,0Percentil 99 56,0 150,0 50,0 120,0 69,0 . . 150,0N válido 10 25 4 6 3 2 0 50Recuento 164 229 39 21 36 23 0 513Recuento no ponderado 94 441 170 172 140 12 0 1029Media 44,3 41,3 32,1 51,3 37,7 15,0 . 41,2Moda 40,0 30,0 35,0 35,0 30,0 15,0 . 40,0Mediana 44,0 35,0 33,5 45,0 35,0 15,0 . 40,0Mínimo 28,0 15,0 12,0 30,0 15,0 15,0 . 12,0Máximo 60,0 125,0 45,0 120,0 69,0 15,0 . 125,0Percentil 05 28,0 20,0 12,0 30,0 15,0 15,0 . 15,0Percentil 25 40,0 30,0 27,5 35,0 30,0 15,0 . 30,0Percentil 75 50,0 45,0 37,5 60,0 46,5 15,0 . 48,0Percentil 95 60,0 85,0 45,0 106,0 69,0 15,0 . 70,0Percentil 99 60,0 125,0 45,0 120,0 69,0 15,0 . 125,0



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

TIPO DE VEHÍCULO

DIESEL




123




N válido 0 1 0 0 0 0 0 1Recuento 3 1 0 1 0 0 2 7Recuento no ponderado 2 1 0 8 0 0 1 12Media . 30,0 . 38,0 . . . 33,8Moda . 30,0 . 27,0 . . . 30,0Mediana . 30,0 . 37,5 . . . 30,0Mínimo . 30,0 . 27,0 . . . 27,0Máximo . 30,0 . 50,0 . . . 50,0Percentil 05 . 30,0 . 27,0 . . . 27,0Percentil 25 . 30,0 . 31,0 . . . 30,0Percentil 75 . 30,0 . 45,0 . . . 35,0Percentil 95 . 30,0 . 50,0 . . . 50,0Percentil 99 . 30,0 . 50,0 . . . 50,0N válido 0 1 0 0 0 0 0 1Recuento 3 1 0 1 0 0 2 7Recuento no ponderado 2 1 0 8 0 0 1 12Media . 30,0 . 31,0 . . . 30,3Moda . 30,0 . 27,0 . . . 30,0Mediana . 30,0 . 31,0 . . . 30,0Mínimo . 30,0 . 27,0 . . . 27,0Máximo . 30,0 . 35,0 . . . 35,0Percentil 05 . 30,0 . 27,0 . . . 27,0Percentil 25 . 30,0 . 27,0 . . . 30,0Percentil 75 . 30,0 . 35,0 . . . 30,0Percentil 95 . 30,0 . 35,0 . . . 35,0Percentil 99 . 30,0 . 35,0 . . . 35,0N válido 0 1 0 0 0 0 0 1Recuento 3 1 0 1 0 0 2 7Recuento no ponderado 2 1 0 8 0 0 1 12Media . 30,0 . 35,0 . . . 31,6Moda . 30,0 . 30,0 . . . 30,0Mediana . 30,0 . 35,0 . . . 30,0Mínimo . 30,0 . 30,0 . . . 30,0Máximo . 30,0 . 40,0 . . . 40,0Percentil 05 . 30,0 . 30,0 . . . 30,0Percentil 25 . 30,0 . 30,0 . . . 30,0Percentil 75 . 30,0 . 40,0 . . . 30,0Percentil 95 . 30,0 . 40,0 . . . 40,0Percentil 99 . 30,0 . 40,0 . . . 40,0

TIPO DE VEHÍCULO



CARRETERA)



GAS LICUADO



GENERAL)



CIUDAD)


124




N válido 0 0 0 0 0 0 0 0Recuento 3 1 0 0 0 0 0 5Recuento no ponderado 2 1 0 4 1 0 0 8Media . . . . 27,0 . . 27,0Moda . . . . 27,0 . . 27,0Mediana . . . . 27,0 . . 27,0Mínimo . . . . 27,0 . . 27,0Máximo . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 05 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 25 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 75 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 95 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 99 . . . . 27,0 . . 27,0N válido 0 0 0 0 0 0 0 0Recuento 3 1 0 0 0 0 0 5Recuento no ponderado 2 1 0 4 1 0 0 8Media . . . . 27,0 . . 27,0Moda . . . . 27,0 . . 27,0Mediana . . . . 27,0 . . 27,0Mínimo . . . . 27,0 . . 27,0Máximo . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 05 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 25 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 75 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 95 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 99 . . . . 27,0 . . 27,0N válido 0 0 0 0 0 0 0 0Recuento 3 1 0 0 0 0 0 5Recuento no ponderado 2 1 0 4 1 0 0 8Media . . . . 27,0 . . 27,0Moda . . . . 27,0 . . 27,0Mediana . . . . 27,0 . . 27,0Mínimo . . . . 27,0 . . 27,0Máximo . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 05 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 25 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 75 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 95 . . . . 27,0 . . 27,0Percentil 99 . . . . 27,0 . . 27,0

TIPO DE VEHÍCULO

HIBRIDO



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)




125




N válido 295 63 4 21 3 2 120 507Recuento 1778 380 40 59 37 25 491 2809Recuento no ponderado 1020 730 173 490 141 13 242 2809Media 40,9 41,3 47,6 50,6 37,4 20,0 76,3 49,6Moda 40,0 30,0 40,0 40,0 40,0 20,0 20,0 40,0Mediana 40,0 40,0 37,5 45,0 35,0 20,0 46,0 40,0Mínimo 11,0 10,0 30,0 10,0 20,0 20,0 10,0 10,0Máximo 160,0 150,0 200,0 200,0 69,0 20,0 300,0 300,0Percentil 05 18,0 20,0 30,0 30,0 20,0 20,0 10,0 16,0Percentil 25 30,0 30,0 33,5 40,0 30,0 20,0 23,0 30,0Percentil 75 45,0 46,0 40,0 55,0 40,0 20,0 106,0 50,0Percentil 95 60,0 65,0 200,0 80,0 69,0 20,0 200,0 150,0Percentil 99 153,0 133,0 200,0 200,0 69,0 20,0 300,0 200,0N válido 221 46 3 15 3 0 89 377Recuento 1778 380 40 59 37 25 491 2809Recuento no ponderado 1020 730 173 490 141 13 242 2809Media 37,6 39,7 37,8 49,5 38,6 . 65,7 45,0Moda 35,0 30,0 35,0 40,0 40,0 . 10,0 40,0Mediana 38,0 38,0 35,0 45,0 37,5 . 35,0 40,0Mínimo 10,0 10,0 30,0 22,0 20,0 . 10,0 10,0Máximo 75,0 150,0 50,0 150,0 69,0 . 280,0 280,0Percentil 05 18,0 15,0 30,0 35,0 20,0 . 10,0 12,0Percentil 25 30,0 30,0 35,0 40,0 27,0 . 21,5 30,0Percentil 75 44,0 45,0 40,0 55,0 45,0 . 100,0 45,0Percentil 95 60,0 65,0 50,0 70,0 69,0 . 200,0 120,0Percentil 99 70,0 150,0 50,0 120,0 69,0 . 280,0 200,0N válido 244 54 4 16 3 2 107 430Recuento 1778 380 40 59 37 25 491 2809Recuento no ponderado 1020 730 173 490 141 13 242 2809Media 40,2 40,1 38,5 49,4 36,8 15,0 62,9 46,0Moda 40,0 30,0 35,0 40,0 30,0 15,0 130,0 40,0Mediana 40,0 40,0 35,0 48,0 35,0 15,0 48,0 40,0Mínimo 10,0 15,0 12,0 27,0 15,0 15,0 10,0 10,0Máximo 76,0 125,0 140,0 120,0 69,0 15,0 140,0 140,0Percentil 05 20,0 20,0 12,0 30,0 15,0 15,0 10,0 15,0Percentil 25 30,0 30,0 30,0 40,0 30,0 15,0 22,0 30,0Percentil 75 45,0 45,0 40,0 58,0 45,0 15,0 105,0 50,0Percentil 95 65,0 65,0 140,0 70,0 69,0 15,0 130,0 120,0Percentil 99 75,0 120,0 140,0 115,0 69,0 15,0 140,0 130,0

TIPO DE VEHÍCULO

ESTADÍSTICO

Total



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

TIPO DE COMBUSTIBLE



126

AMERICANA OTRA Total SENCILLA DOBLE SON MOTOS Total

N válido 59 98 157 96 31 30 157Recuento 328 640 967 659 166 142 967Recuento no ponderado 235 435 670 487 113 70 670Media 41,8 48,1 45,7 43,1 35,9 64,0 45,7Moda 40,0 40,0 40,0 40,0 35,0 20,0 40,0Mediana 40,0 40,0 40,0 40,0 35,0 40,0 40,0Mínimo 18,0 12,0 12,0 12,0 18,0 20,0 12,0Máximo 160,0 150,0 160,0 160,0 60,0 150,0 160,0Percentil 05 20,0 20,0 20,0 20,0 18,0 20,0 20,0Percentil 25 30,0 30,0 30,0 35,0 30,0 20,0 30,0Percentil 75 45,0 50,0 50,0 50,0 40,0 130,0 50,0Percentil 95 60,0 130,0 130,0 60,0 60,0 150,0 130,0Percentil 99 160,0 150,0 160,0 160,0 60,0 150,0 160,0N válido 46 89 134 79 28 28 134Recuento 328 640 967 659 166 142 967Recuento no ponderado 235 435 670 487 113 70 670Media 37,3 50,1 45,7 41,6 35,4 67,0 45,7Moda 35,0 35,0 35,0 35,0 35,0 20,0 35,0Mediana 35,0 40,0 40,0 40,0 35,0 45,0 40,0Mínimo 18,0 12,0 12,0 12,0 18,0 20,0 12,0Máximo 60,0 150,0 150,0 75,0 60,0 150,0 150,0Percentil 05 20,0 20,0 20,0 30,0 18,0 20,0 20,0Percentil 25 30,0 35,0 32,0 35,0 30,0 22,0 32,0Percentil 75 45,0 50,0 48,0 47,0 40,0 130,0 48,0Percentil 95 50,0 130,0 130,0 60,0 60,0 150,0 130,0Percentil 99 60,0 150,0 150,0 75,0 60,0 150,0 150,0N válido 50 105 155 84 36 34 155Recuento 328 640 967 659 166 142 967Recuento no ponderado 235 435 670 487 113 70 670Media 40,0 51,3 47,7 43,9 38,6 66,4 47,7Moda 30,0 40,0 40,0 40,0 30,0 25,0 40,0Mediana 40,0 42,0 40,0 42,0 38,0 60,0 40,0Mínimo 18,0 12,0 12,0 12,0 18,0 20,0 12,0Máximo 65,0 140,0 140,0 80,0 65,0 140,0 140,0Percentil 05 20,0 20,0 20,0 29,0 20,0 20,0 20,0Percentil 25 30,0 35,0 30,0 35,0 30,0 25,0 30,0Percentil 75 50,0 60,0 55,0 50,0 45,0 120,0 55,0Percentil 95 60,0 130,0 120,0 65,0 65,0 140,0 120,0Percentil 99 65,0 140,0 140,0 75,0 65,0 140,0 140,0

GASOLINA SUPER



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

VERSIÓN TRACCIÓN




127



VERSIÓN TRACCIÓN

GASOLINA REGULAR



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)




128


N válido 10 49 58 35 24 0 58Recuento 96 416 513 310 202 0 513Recuento no ponderado 240 789 1029 723 306 0 1029Media 40,5 43,2 42,7 41,6 44,3 . 42,7Moda 40,0 40,0 40,0 40,0 40,0 . 40,0Mediana 40,0 40,0 40,0 39,0 40,0 . 40,0Mínimo 10,0 12,0 10,0 12,0 10,0 . 10,0Máximo 125,0 150,0 150,0 120,0 150,0 . 150,0Percentil 05 10,0 20,0 20,0 20,0 25,0 . 20,0Percentil 25 30,0 35,0 32,0 35,0 30,0 . 32,0Percentil 75 40,0 50,0 45,0 50,0 40,0 . 45,0Percentil 95 125,0 70,0 70,0 70,0 125,0 . 70,0Percentil 99 125,0 150,0 133,0 114,0 150,0 . 133,0N válido 8 37 44 26 19 0 44Recuento 96 416 513 310 202 0 513Recuento no ponderado 240 789 1029 723 306 0 1029Media 40,6 40,8 40,8 41,5 39,8 . 40,8Moda 40,0 40,0 40,0 40,0 40,0 . 40,0Mediana 35,0 40,0 40,0 40,0 35,0 . 40,0Mínimo 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 . 10,0Máximo 125,0 150,0 150,0 120,0 150,0 . 150,0Percentil 05 10,0 15,0 10,0 10,0 20,0 . 10,0Percentil 25 30,0 30,0 30,0 35,0 29,0 . 30,0Percentil 75 40,0 47,0 45,0 55,0 40,0 . 45,0Percentil 95 125,0 65,0 69,0 65,0 125,0 . 69,0Percentil 99 125,0 150,0 150,0 114,0 150,0 . 150,0N válido 8 43 50 27 24 0 50Recuento 96 416 513 310 202 0 513Recuento no ponderado 240 789 1029 723 306 0 1029Media 40,9 41,2 41,2 43,5 38,5 . 41,2Moda 40,0 40,0 40,0 30,0 40,0 . 40,0Mediana 40,0 40,0 40,0 40,0 35,0 . 40,0Mínimo 15,0 12,0 12,0 12,0 15,0 . 12,0Máximo 125,0 120,0 125,0 120,0 125,0 . 125,0Percentil 05 15,0 15,0 15,0 20,0 15,0 . 15,0Percentil 25 30,0 30,0 30,0 30,0 28,0 . 30,0Percentil 75 43,0 50,0 48,0 50,0 45,0 . 48,0Percentil 95 125,0 70,0 70,0 70,0 55,0 . 70,0Percentil 99 125,0 120,0 125,0 106,0 125,0 . 125,0



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

VERSIÓN TRACCIÓN

DIESEL




129


N válido 1 0 1 0 1 0 1Recuento 3 4 7 2 3 2 7Recuento no ponderado 5 7 12 7 4 1 12Media 34,0 33,5 33,8 39,0 30,9 . 33,8Moda 30,0 27,0 30,0 27,0 30,0 . 30,0Mediana 30,0 33,5 30,0 40,0 30,0 . 30,0Mínimo 30,0 27,0 27,0 27,0 30,0 . 27,0Máximo 50,0 40,0 50,0 50,0 35,0 . 50,0Percentil 05 30,0 27,0 27,0 27,0 30,0 . 27,0Percentil 25 30,0 27,0 30,0 27,0 30,0 . 30,0Percentil 75 35,0 40,0 35,0 50,0 30,0 . 35,0Percentil 95 50,0 40,0 50,0 50,0 35,0 . 50,0Percentil 99 50,0 40,0 50,0 50,0 35,0 . 50,0N válido 1 0 1 0 1 0 1Recuento 3 4 7 2 3 2 7Recuento no ponderado 5 7 12 7 4 1 12Media 30,9 27,0 30,3 27,0 30,9 . 30,3Moda 30,0 27,0 30,0 27,0 30,0 . 30,0Mediana 30,0 27,0 30,0 27,0 30,0 . 30,0Mínimo 30,0 27,0 27,0 27,0 30,0 . 27,0Máximo 35,0 27,0 35,0 27,0 35,0 . 35,0Percentil 05 30,0 27,0 27,0 27,0 30,0 . 27,0Percentil 25 30,0 27,0 30,0 27,0 30,0 . 30,0Percentil 75 30,0 27,0 30,0 27,0 30,0 . 30,0Percentil 95 35,0 27,0 35,0 27,0 35,0 . 35,0Percentil 99 35,0 27,0 35,0 27,0 35,0 . 35,0N válido 1 0 1 0 1 0 1Recuento 3 4 7 2 3 2 7Recuento no ponderado 5 7 12 7 4 1 12Media 30,0 40,0 31,6 40,0 30,0 . 31,6Moda 30,0 40,0 30,0 40,0 30,0 . 30,0Mediana 30,0 40,0 30,0 40,0 30,0 . 30,0Mínimo 30,0 40,0 30,0 40,0 30,0 . 30,0Máximo 30,0 40,0 40,0 40,0 30,0 . 40,0Percentil 05 30,0 40,0 30,0 40,0 30,0 . 30,0Percentil 25 30,0 40,0 30,0 40,0 30,0 . 30,0Percentil 75 30,0 40,0 30,0 40,0 30,0 . 30,0Percentil 95 30,0 40,0 40,0 40,0 30,0 . 40,0Percentil 99 30,0 40,0 40,0 40,0 30,0 . 40,0

VERSIÓN TRACCIÓN



CARRETERA)



GAS LICUADO



GENERAL)



CIUDAD)


130


N válido 0 0 0 0 0 0 0Recuento 2 2 5 3 2 0 5Recuento no ponderado 3 5 8 7 1 0 8Media . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Moda . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Mediana . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Mínimo . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Máximo . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 05 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 25 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 75 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 95 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 99 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0N válido 0 0 0 0 0 0 0Recuento 2 2 5 3 2 0 5Recuento no ponderado 3 5 8 7 1 0 8Media . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Moda . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Mediana . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Mínimo . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Máximo . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 05 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 25 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 75 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 95 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 99 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0N válido 0 0 0 0 0 0 0Recuento 2 2 5 3 2 0 5Recuento no ponderado 3 5 8 7 1 0 8Media . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Moda . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Mediana . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Mínimo . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Máximo . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 05 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 25 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 75 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 95 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0Percentil 99 . 27,0 27,0 27,0 . . 27,0

VERSIÓN TRACCIÓN

HIBRIDO



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)




131



VERSIÓN TRACCIÓN

ESTADÍSTICO

Total



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

TIPO DE COMBUSTIBLE



132

USADO NUEVO Total MASCULINO FEMENINO Total

N válido 114 44 157 146 11 157Recuento 747 220 967 897 71 967Recuento no ponderado 531 139 670 628 42 670Media 42,0 55,5 45,7 46,7 33,1 45,7Moda 40,0 40,0 40,0 40,0 20,0 40,0Mediana 40,0 40,0 40,0 40,0 20,0 40,0Mínimo 18,0 12,0 12,0 12,0 20,0 12,0Máximo 160,0 150,0 160,0 160,0 75,0 160,0Percentil 05 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0Percentil 25 34,0 30,0 30,0 34,0 20,0 30,0Percentil 75 45,0 60,0 50,0 50,0 40,0 50,0Percentil 95 60,0 150,0 130,0 130,0 75,0 130,0Percentil 99 160,0 150,0 160,0 160,0 75,0 160,0N válido 91 44 134 123 11 134Recuento 747 220 967 897 71 967Recuento no ponderado 531 139 670 628 42 670Media 40,7 56,1 45,7 46,7 34,5 45,7Moda 35,0 40,0 35,0 35,0 20,0 35,0Mediana 40,0 40,0 40,0 40,0 25,0 40,0Mínimo 18,0 12,0 12,0 12,0 20,0 12,0Máximo 90,0 150,0 150,0 150,0 75,0 150,0Percentil 05 21,0 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0Percentil 25 35,0 30,0 32,0 35,0 22,0 32,0Percentil 75 45,0 60,0 48,0 50,0 40,0 48,0Percentil 95 60,0 150,0 130,0 130,0 75,0 130,0Percentil 99 90,0 150,0 150,0 150,0 75,0 150,0N válido 104 51 155 144 11 155Recuento 747 220 967 897 71 967Recuento no ponderado 531 139 670 628 42 670Media 42,5 58,1 47,7 48,7 34,2 47,7Moda 30,0 40,0 40,0 40,0 20,0 40,0Mediana 41,0 40,0 40,0 41,0 25,0 40,0Mínimo 18,0 12,0 12,0 12,0 20,0 12,0Máximo 80,0 140,0 140,0 140,0 75,0 140,0Percentil 05 25,0 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0Percentil 25 30,0 29,0 30,0 35,0 22,0 30,0Percentil 75 50,0 75,0 55,0 57,0 40,0 55,0Percentil 95 65,0 130,0 120,0 120,0 75,0 120,0Percentil 99 75,0 140,0 140,0 140,0 75,0 140,0

VEHÍCULO COMPRADO SEXO

GASOLINA SUPER



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)




133




GASOLINA REGULAR



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)




134






GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

DIESEL




135


N válido 1 0 1 1 0 1Recuento 6 1 7 7 0 7Recuento no ponderado 7 5 12 12 0 12Media 34,8 27,0 33,8 33,8 . 33,8Moda 30,0 27,0 30,0 30,0 . 30,0Mediana 30,0 27,0 30,0 30,0 . 30,0Mínimo 30,0 27,0 27,0 27,0 . 27,0Máximo 50,0 27,0 50,0 50,0 . 50,0Percentil 05 30,0 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 25 30,0 27,0 30,0 30,0 . 30,0Percentil 75 40,0 27,0 35,0 35,0 . 35,0Percentil 95 50,0 27,0 50,0 50,0 . 50,0Percentil 99 50,0 27,0 50,0 50,0 . 50,0N válido 1 0 1 1 0 1Recuento 6 1 7 7 0 7Recuento no ponderado 7 5 12 12 0 12Media 30,9 27,0 30,3 30,3 . 30,3Moda 30,0 27,0 30,0 30,0 . 30,0Mediana 30,0 27,0 30,0 30,0 . 30,0Mínimo 30,0 27,0 27,0 27,0 . 27,0Máximo 35,0 27,0 35,0 35,0 . 35,0Percentil 05 30,0 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 25 30,0 27,0 30,0 30,0 . 30,0Percentil 75 30,0 27,0 30,0 30,0 . 30,0Percentil 95 35,0 27,0 35,0 35,0 . 35,0Percentil 99 35,0 27,0 35,0 35,0 . 35,0N válido 1 0 1 1 0 1Recuento 6 1 7 7 0 7Recuento no ponderado 7 5 12 12 0 12Media 30,0 40,0 31,6 31,6 . 31,6Moda 30,0 40,0 30,0 30,0 . 30,0Mediana 30,0 40,0 30,0 30,0 . 30,0Mínimo 30,0 40,0 30,0 30,0 . 30,0Máximo 30,0 40,0 40,0 40,0 . 40,0Percentil 05 30,0 40,0 30,0 30,0 . 30,0Percentil 25 30,0 40,0 30,0 30,0 . 30,0Percentil 75 30,0 40,0 30,0 30,0 . 30,0Percentil 95 30,0 40,0 40,0 40,0 . 40,0Percentil 99 30,0 40,0 40,0 40,0 . 40,0




CARRETERA)



GAS LICUADO



GENERAL)



CIUDAD)


136


N válido 0 0 0 0 0 0Recuento 4 0 5 3 2 5Recuento no ponderado 6 2 8 7 1 8Media . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Moda . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Mediana . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Mínimo . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Máximo . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 05 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 25 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 75 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 95 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 99 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0N válido 0 0 0 0 0 0Recuento 4 0 5 3 2 5Recuento no ponderado 6 2 8 7 1 8Media . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Moda . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Mediana . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Mínimo . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Máximo . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 05 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 25 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 75 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 95 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 99 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0N válido 0 0 0 0 0 0Recuento 4 0 5 3 2 5Recuento no ponderado 6 2 8 7 1 8Media . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Moda . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Mediana . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Mínimo . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Máximo . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 05 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 25 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 75 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 95 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0Percentil 99 . 27,0 27,0 27,0 . 27,0


HIBRIDO



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)




137




ESTADÍSTICO

Total



GENERAL)



CIUDAD)



CARRETERA)

TIPO DE COMBUSTIBLE



138

ANEXO:

LISTA DE PUBLICACIONES DE LA DSE


139

Número Nombre de la Publicación

1 Uso de la energía y alternativas energéticas para la industria y agroindustria de Costa Rica 2 Auditorías energéticas para la industria 7 Evaluación del componente energético en los costos de diferentes productos de consumo interno y externo 8 El contexto económico 9 Evaluación de las ventas de hidrocarburos en Costa Rica 1978-1982 10 Metodología para la proyección del consumo 12 Informe sobre el precio de venta de alcohol 13 Términos de referencia: estudio, consumo y precios de energía 14 Informe sobre la situación actual de fondos generados por el financiamiento petrolero 15 Algunas consideraciones sobre la variación de precios de hidrocarburos 18 Interconexión Eléctrica Regional 21 El sector industrial y su consumo energético 22 Lineamientos para la elaboración de informes técnicos 23 Costa Rica: Antecedentes y perspectivas de uso del alcohol para fines carburantes 24 Final proyect report for preliminary industrial energy audit proyect 25 Estudio sobre consumo y precios de energía 26 Sistema de información de energía de Costa Rica 28 Tablas de conversión, equivalencias y otros datos útiles del sector energía 29 Los precios de la energía y la política energética coyuntural 30 Elementos sobre la experiencia con alcohol carburante en Costa Rica 31 Qué significa planificación energética (no está en el Centro) 32 Encuesta residencial de consumo energético 33 Modelo de programación lineal para optimizar la producción-importación de productos refinados en Costa

Rica 34 Proyecto electrificación de transporte en Costa Rica (no está en el Centro) 35 Propuesta de esquema para un modelo energético de Costa Rica 36 Creación en informes laborales DSE 38 Plan anual operativo del subsector energía 1985 39 Estudio sobre costo combustible en horas pico 40 Base metodológica control presupuesto (no está en el Centro) 41 Relevamiento de proyectos 42 Consumo de leña en el sector industrial 43 Informe de labores 1983 44 Consideraciones sobre el proyecto hidroeléctrico Birris-Ampliación de 16 MW 45 Términos de referencia para la utilización de alcohol como mezcla con gasolina en Costa Rica 46 Oferta de demanda de energía durante el período 1980-1984. Balance de energía resumido 47 Utilización de los recursos bioenergéticos para la sustitución de combustibles fósiles en el sector industrial de

C. R. 48 Informe de labores 1984 49 Anuario estadístico 1983 50 VII Modelo Integrado de Planificación Energética. Manual del usuario PNE./1986-2005 51 Encuesta de Consumo Energético Sector Transporte 52 Plan Anual Operativo Sector Energía 1986 53 Encuesta de consumo energético sector pecuario 54 Consumo de combustible en vehículos de uso particular 55 Análisis de las relaciones mostradas entre el PIB y los consumos de energía comercial para los años 1981-

1984 56 Impacto de un cambio en los precios internos de hidrocarburos en la economía costarricense 57 Plan Anual Operativo 1985 IV Control de gestión 58 Manual de enerplan 59 Plan nacional de Energía I Diagnóstico 1986-2005 (Situación energética de C. R. 1965-1984) 60 Inventario de proyectos de energía 1986


140

61 Inventario de evaluación de biodigestores construidos en C. R. 62 Potencial de producción de biogás a partir de desechos agropecuarios en C. R. 63 Encuesta de Consumo Energético. Sector Agrícola 64 Potencial bioenergético de Costa Rica 65 Balance Energético 1984 66 Encuesta sobre Consumo Energético en el Sector Comercio y Servicios Privados en C. R. 67 Encuesta de Consumo Energético en el Sector Industrial. 1983 68 Plan Nacional de Energía. Resumen Ejecutivo 69 I Seminario Nacional de Biomasa 70 Estudio técnico de alcohol carburante 71 Informe preliminar del sistema de información 72 Plan Anual Operativo. Sector Energía. Control de Gestión 1986 73 Modelo para determinación de los escenarios económicos 74 Diagnóstico de energía solar 75 Seminario de precios y tarifas energéticas 3 al 7 de agosto 1987 76 VII Modelo integrado de planificación energética. Manual del sistema. 77 Plan Nacional de Energía II Escenarios proyección económica y demanda energética asociada 78 Plan Anual Operativo sector energía. Control de gestión I semestre 1987 79 Informe preliminar "Proyección de energía eléctrica" 80 Diagnóstico sobre energía eólica 81 Determinantes de demanda de energía en Costa Rica 82 Aprovechamiento del bagazo de caña para cogeneración de electricidad 83 Plan Nacional de Energía. Inversiones y financiamiento (análisis histórico) 84 Memoria Estadística del Sector Energía 85 Serie Histórica de Balances de Energía 1980-1987 86 Inventario de proyectos en energía 1989 87 Plan Anual Operativo 1989 88 Informe de seguimiento de auditoría energética (no está en el Centro) 89 Control de gestión 1988 90 El sector energía de Costa Rica en cifras 1965-(1988/89) 91 Diagnóstico de las necesidades de información 92 Costa Rica: Diagnóstico de publicaciones y encuestas períodicas en institucines del país 93 Estudio de factibilidad de la sustitución de la energía eléctrica por gas licuado 94 Encuesta de opinión sobre Consumo Energético en el Sector Residencial Urbano 95 Comportamiento del sistema eléctrico nacional durante 1989 96 Modelo integrado de planificación energética (Manual del usuario) PNE 1990-2010 97 Plan Anual Operativo 1990 y Control de Gestión 1989 98 Estudio sobre el consumo energético en vehículos de uso particular y en camiones de 2 y 3 ejes 1989 99 Mantenimiento motor a gasolina 100 Manual de mantenimiento motor a diesel 101 Comportamiento del Sistema eléctrico nacional durante el 1 semestre de 1990 102 Encuesta de surtidores en las estaciones de servicio en C. R. 103 Encuesta sobre el consumo energético en el sector construcción, minas y canteras 104 Balance nacional de energía en Costa Rica 1989 104 (Anexo) Resumen del Balance Nacional de Energía de C. R. 1989 105 Composición de la demanda de energía de costa Rica 106 Mecanismos para la obtención periódica de información 107 Composición de la demanda de la energía eléctrica en Costa Rica 108 Un marco macroeconómico de análisis de la política energética de C. R. 109 Caracterización y consumo de energía del sector transporte en C. R. 110 Propuesta de normativa para la determinación de características energéticas de refrigeradores y cocinas

eléctricas para uso doméstico 111 Análisis preliminar costo, beneficio del mejoramiento de la eficiencia energética de los equipos de alto

consumo y los proceso industriales


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112 Metodología de análisis de costos de operación de vehículos para C. R. 113 Análisis comparativo, motores gasolina vs. diesel desde el punto de vista energético 114 Acciones tomadas para atender efectos de la crisis del Golfo Pérsico 115 El proceso de importación "Trámites y operaciones desde la compra-venta hasta la inscripción uso y

consumo en el país 116 Ciclo típico para ciudad de San José 117 Bases para la estimación de la demanda de Energía. Plan Nacional de Energía 1990/2010 118 Comportamiento del sistema eléctrico nacional durante el período 88/90 119 Resultados de los Proyectos de Auditorías Energéticas Industriales 1984-1990 120 Plan Anual Operativo 1991 y Control de Gestión 1990 121 Estudio del uso y manejo de hidrocarburos en las instituciones públicas de Costa Rica 122 Guía para el mantenimiento y uso de presión adecuada en las llantas 123 Nuevas tendencias a la fabricación de vehículos 124 Diagnóstico del comportamiento de Jet-Fuel Gas Licuado y Asfaltos 125 Balance Nacional de Energía de Costa Rica 1990 126 Memoria Estadística del Sector Energía en Costa Rica 127 Estudio sobre el Consumo de Biomasa en la Industria de la Región Central 128 Inventario de Proyectos Sector Transporte 129 Pruebas de Consumo de Combustible 130 Análisis Estadístico de las variables que influyen en el Consumo de Combustible. 131 Metodología para el análisis integral de vehículos para Costa Rica. 132 Informe Final Programa Uso Racional de la Energía Sector Transporte 133 Comportamiento del Sistema Eléctrico Nacional durante el período 1988-1991 134 Análisis Demanda Energética en la Década de los 80 135 Balance Nacional de Energía 1991. Serie Histórica de Balances 1965-1991 136 Elasticidades de la Demanda de Energía 137 Tecnología empleada en el uso de la Leña como fuente de Energía en las Industrias de la Región Central de

Costa Rica 138 Métodos de Medición de las características energéticas: Cocinas y Hornos Eléctricos para uso Doméstico y

Regrigeradores y Congeladores Eléctricos de Uso Doméstico 139 Eficiencia Energética Tecnología y Medio Ambiente 140 Encuesta de Consumo Energético en el Sector Industrial Costarricense 141 Estudio de Factibilidad de la Sustitución de la Energía Eléctrica por Gas Licuado 142 Estimación de la Demanda de Corto Plazo Sector Hidrocarburos (También consignada 137) 143 Planes Anuales Operativos del Sector Energía, 1991-1992 144 Balance Energético Nacional 1992 145 El Sector Energético de América Latina y el Caribe: 15 años de evolución. 146 Memoria de Cálculo, Balance Energético Nacional 1992 147 Comportamiento del Sistema Eléctrico Nacional (Período 1987-1992) 148 Programa Nacional de Conservación de Energía. Resumen Ejecutivo 149 Análisis de algunas variables relativas al sector de hidrocarburos I Sem 1992 I Sem 1993 150 Diagnóstico Nacional para la Eliminación de la Gasolina con Plomo 151 Comportamiento del Sistema Eléctrico Nacional (Período 1987-1993) 152 Balance energético Nacional 1993 153 Evaluación del Plan Nacional de Energía 1990-2010 154 Métodos de Medición de la Eficiencia Energética de Calderas de Vapor hasta 29 000 kw 155 Diagnóstico Sector Energía 1970-1993 156 Auditorías energéticas en consumo de energía. Desarrollo y contenido del dictamen energético 157 Modelo Integrado de Planificación Energética. Memoria de Cálculo. (1995-2015). 158 Encuesta de consumo de energía en el sector residencial costarricense 159 Renta hidroeléctrica y generación privada 160 Planes Anuales Operativos del Sector Energía 1992-1993 161 Demanda Residencial de Energía 1995 162 Memoria estadística del sector energía de Costa Rica


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163 Balance energético nacional 1994 164 Documentos existentes en el Centro de Información Energía y Ambiente : bibliografía 165 Caracterísiticas básicas del automóvil y su correcta operación y el medio ambiente 166 Guía práctica y el uso eficiente de la energía 167 Los precios sombra de la energía en Costa Rica 168 Encuesta de consumo de energía en el sector transporte Ago.-Nov. 1996 169 Encuesta de ventas de combustibles en estaciones de servicio Ago.-Nov. 1996 170 Memoria de Cálculo Balance Nacional de Energía 1995 171 Sin asignar 172 Memoria de Cálculo Balance Energético Nacional 1996 173 Memoria Estadística del Sector Energía de Costa Rica 1996 174 Encuesta de Consumo de Energía en el Sector Comercio y Servicios Privados 175 Balance Energético Nacional 1996 176 Catálogo : Documentos del Centro de Información Energía y Ambiente; suplemento No.1 177 Balance Energético Nacional 1998-1999 178 Memoria Estadística del Sector Energía de Costa Rica 1999-2000 179 Indicadores de gestión en cuatro empresas del sector energía 1995-1999 180 SIEN Sistema de Información Energético Nacional: manual del usuario 181 Balance Energético Nacional 2000 182 Encuesta de Consumo de Energía en el Sector Residencial año 2001 183 Memoria Estadística del Sector Energía de Costa Rica 2000-2001 184 Encuesta de Consumo Energético Nacional en el Sector Industrial año: 2001-2002 185 Situación del gas licuado de petróleo en Costa Rica 186 Proyecto de sustitución de electricidad por gas licuado de petróleo en el sector residencial 187 Uso del Gas Licuado de Petróleo en el Transporte Vehicular 188 Diagnóstico sobre el consumo residencial de gas licuado de petróleo 189 Encuesta de Consumo Energético Nacional en el Sector Comercio y Servicios Privados. 2002 190 Pronósticos de demanda eléctrica por empresa y sector: corto y largo plazos (no se publicó) 191 Encuesta de Consumo Energético Nacional en el Sector Transporte : año 2004 192 Consumo de GLP y su perspectiva en la Unión Aduanera 193 Manual para la Gestión Energética y Programas de Uso Eficiente para la Industria 2004 194 Manual para la administración de flotas vehiculares enfocado en el ahorro energético 195 Propuesta metodológica de los marcos muestrales para mejorar la estimación de la oferta y consumo de

biomasa en Costa Rica año 2004 196 Balance Energético Nacional 2004 (Mar. 2006) 197 Política de Precios de la Energía, (Ago. 2006) 198 Encuesta de Consumo Energético en el Sector Residencial de Costa Rica año 2006 (Jun. 2007) 199 Encuesta de Consumo Energético Nacional Sector Público de Costa Rica año 2004 (Dic. 2005) 200 Encuesta Oferta y Consumo Energético Nacional de Biomasa en Costa Rica año 2006 (Dic. 07) 201 Balance Energético Nacional 2006 (Feb. 2008) 202 Análisis y aplicación de la política de precios de la energía (Mar. 2009) 203 Las elasticidades de la energía comercial en Costa Rica (Mar. 2009) 204 Balance Energético Nacional 2007 (Abr. 2009) 205 Memoria Estadística del Sector Energía de Costa Rica 1989-2008 (Abr. 2009) 206 Impacto de la desaceleración económica en el sector energía comercial de Costa Rica (Jun. 2009) 207 Encuesta de demanda eléctrica nacional por sector y uso : año 2007 (Mar. 2009) 208 Modelo de ecuaciones simultáneas para pronosticar la demanda de hidrocarburos a largo plazo (Jul. 2009) 209 Encuesta del recorrido medio anual de los vehículos en circulación en Costa Rica (Mayo 2009)

COMISION ECONOMICA DE AMERICA LATINA … es inyectado o carburado, si el odómetro está en...

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