Cómo evitar las Contaminaciones Vehiculares y usos de Equipos de Control

Cómo evitar las Contaminaciones Vehiculares y usos de Equipos de

Control

Sr. Roger Abarca RojasTécnico Docente

Mecánico AutomotrizSENATI

Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC4 de setiembre de 2009

SEMINARIO INTERNACIONAL SOBRE CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES

Contenido Temático

Breve introducción. Cómo evitar las contaminaciones vehiculares. Usos de equipos de control. Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares.

¿Cómo evitar las contaminaciones vehiculares?

¿ Por que hay vida en la Tierra ?

Nuestro planeta presta condiciones únicas de vida.

No hay planeta con condiciones tan óptimas que permita el desarrollo de la vida.

Gracias a las condiciones favorables de nuestro planeta, es posible la vida.

Recordemos:

Actividades del Hombre

Por las actividades del hombre, las condiciones del planeta están cambiando.

La sobrevivencia del ser humano y de otras especies están en peligro de extinción

Fuertes cambios en el medio ambiente, marcan el inicio de la revolución ambiental.

Por lo que debemos vigilar:

- La calidad del aire y salud.

- La calidad de los combustibles.

- La flota vehicular.

Actividades del Hombre

Una buena mezcla consigue:

Teóricamente la combustión seria perfecta con una relación de aire – combustible de 14.7 : 1

1 ADMISIÓN1 ADMISIÓN2 COMPRESIÓN2 COMPRESIÓN3 TRABAJO3 TRABAJO4 ESCAPE4 ESCAPE

La Mezcla Aire Combustible

Máxima potencia del motor. Buen comportamiento de marcha. Menor consumo de combustible. Mínima emisión de gases contaminantes.

Composición de gases de escape y sus emisiones tóxicas en los vehículos

Sobre la Salud

Problemas respiratorios y circulatorios.

Sobre la Ecología

Efecto Invernadero.

Efecto de las emisiones tóxicas

Sobre la Salud

Los efectos que pueden en un momento dado causar los diferentes agentes contaminantes den el aire, son:

CO – Causa enfermedades del corazón y del sistema circulatorio. NOx – Destruyen la textura de los pulmones. SOx – Causan enfermedades de la mucosa nasal y de los bronquios. CxHx – Causan cáncer.


Sobre la Ecología

La contaminación del aire, principalmente en áreas urbanas, a causa del ozono originado por reacciones fotoquímicas y otros compuestos. Como resultado se observa una atmósfera de un color rojizo.

El ozono es un compuesto oxidante y tóxico que puede provocar en el ser humano problemas respiratorios. Se suele presentar en ciudades con bastante tránsito (emisión de óxido nítrico NO, compuestos orgánicos volátiles CO y CO2), o ciudades cálidas y soleadas y con poco movimiento de masas de aire.


Ozono (O ) o smog fotoquímico3


Los hidrocarburos pueden ingresar a la atmosfera por: Evaporación. Pérdidas, derrames o combustibles sueltos en el aire. HC presentes en los gases de escape de los vehículos. Traslape de válvulas. Falla mecánica. Relación de aire-combustible incorrecto. Vapores del cárter. Vapores del tanque de combustible. Sincronización del encendido.

Origen de los gases contaminantes

Traslape de válvulasEscape de gases del cilindro por traslape

Baja compresión


Vapores del cárter

Relación de aire – gasolina incorrecto


Falta de chispa

Vapores del tanque de combustible


Disminución de las sustancias y partículas nocivas de los gases de combustión

Recordemos que los constructores de vehículos tomaron medidas para disminuir el porcentaje de partículas nocivas durante el proceso de combustión: Por ejemplo:

Construcción general. Preparación de la mezcla. Regulación de la mezcla. Sistemas de encendido. Sistemas de recirculación de los gases de

combustión.

Tratamiento posterior de los gases

También tomaron medidas para disminuir el porcentaje de partículas nocivas después del proceso de combustión.Por ejemplo:

Recombustión térmica. Filtración. Recombustión catalítica.

CO debe ser oxidado a CO2 (consume oxígeno).HC debe ser oxidado a CO2 y H2O(consume oxígeno).NOX debe ser reducido a Nitrógeno (libera oxígeno).

2CO + O2

2C2H6 + 7O2

2NO + 2COCATALIZADOR

2CO2

4CO2 + 6H2O

N2 + 2CO2

Tratamiento posterior de los gases

Procesos Químicos del Catalizador

Somos conscientes en cuidar nuestro medio ambiente de la contaminación que nos aqueja a todos por igual.

Reducir la contaminación derivada de los vehículos frecuentemente requiere de una estrategia global.


En general, el objetivo de un programa de control de contaminación de vehículos motorizados es:

Reducir las emisiones de los vehículos en uso, hasta el grado razonable necesario para lograr una calidad de aire saludable tan rápido como sea posible.


1. Estándares de emisiones que aumenten su severidad para los vehículos nuevos.

2. Especificaciones para combustibles limpios.

3. Programas para asegurar la mantención adecuada de los vehículos en uso.

4. Planificación del transporte, junto con manejo de la demanda.


Una estrategia global para alcanzar este objetivo incluye cuatro componentes claves:


ESTÁNDARES DE EMISIONES (Tecnología)

INSPECCIÓN Y MANTENCIÓN

COMBUSTIBLES LIMPIOS

PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE Y MANEJO DE LA

DEMANDA

Existen instrumentos que miden únicamente el valor del monóxido de carbono (CO) en los gases de combustión, por ser el gas más tóxico entre los gases de escape.

Para una medición más exacta se utiliza en la actualidad medidores de cinco gases (cinco canales) como son:

CO Monóxido de carbono en % de Volumen

CO2 Dióxido de carbono en % de Volumen

HC Hidrocarburos ppm (partes por millón)

O2 Óxígeno en Porcentaje por volumen para determinar

NOx Óxido de nitrógeno % de volumen

Medición de los gases de combustión en el taller


Opacímetro Diesel. Emission Tester. AVLDiSmoke 4000 AVLDiCom 4000

En los motores diesel para determinar un funcionamiento adecuado se mide la cantidad del humo. Generalmente no se mide el CO y HC por su bajo contenido en los gases y por comportarse diferente bajo carga.

Ajuste de Contraste

Guía de Ayuda Medición Oficial

Ajuste de Servicio

Prueb/M Diesel

Iluminación Escape

1 2 3 4 5 6 7

Instrucciones del Opacímetro DO 285 HERNANN

Las experiencias en el control de emisiones se basan en pruebas

Se utilizan analizadores de gases y opacímetros homologados y aprobados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Reajuste a

los 18 meses

Vehículosgasolina

hasta 1995

desde 1996

hasta 1995

desde 1996 desde 2003

CO 4,5 % 3,5 % 3,0 % 2,5 % 0,5 %

HC 600 ppm 400 ppm 400 ppm 300 ppm 100 ppm

CO + CO2

10 % 10 % 10 % 10 % 12 %

Límites máximos permisibles de emisiones contaminantes para vehículos en circulación a nivel

nacional

El 31 de octubre de 2001 se promulga el DS Nº 047 MTC que establece los Límites Máximos Permisibles de emisiones de los vehículos que circulan en la red vial del Perú.

Los vehículos a gasolina: Únicamente para controles en carretera o vía pública, que se realicen a más de 1800 msnm, se aceptarán los siguientes valores sólo para HC:Modelos hasta 1995 HC 450 ppm y 8% CO + CO2Modelos 1996 en adelante HC 350 ppm + 8% CO +CO2

Reajuste a

los 18 meses

Vehículosdiesel

hasta 1995

desde 1996

hasta 1995

desde 1996 desde 2003

Factor k 3,4 m-1 2,8 m-1 3,0 m-1 2,5 m-1 2,1 m-1

Opacidad 77 % 70 % 72 % 65 % 60 %

Únicamente para controles en carretera o vía pública, que se realicen a más de 1000 msnm, se aceptará una corrección por altura de 0,25 k (m-1) por cada 1000 msnm adicionales, hasta un máximo de 0,75 k (m-1)

Límites máximos permisibles de emisiones contaminantes para vehículos en circulación a nivel

nacional

Especificaciones Requeridas

Norma técnica sobre la calidad del combustible

Diez consejos para ahorrar combustible

1. Acelere suave y moderadamente para tomar velocidad.2. Mantenga cuando sea posible una velocidad estable y reduzca

al mínimo el empleo de los frenos.3. Escoja la marcha adecuada a la velocidad del vehículo. No

mantenga continuamente el motor a altas revoluciones.4. No “caliente” un motor frío antes de partir. En general no deje

funcionando el motor cuando se detiene mas de un minuto.5. Evite los excesos de velocidad en la carretera.


6. No llene el tanque de gasolina al máximo.7. Comparta por turnos con otros automovilistas conocidos, los

viajes al trabajo, de compras o de paseo.8. Efectúe el mantenimiento necesario en los sistemas de

encendido, carburación e inyección del motor.9. Mantenga las llantas correctamente infladas.10. Controle sistemáticamente el consumo promedio de

combustible de su vehículo.


Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares

Proyecto: Control de Gases Contaminantes para vehículos motorizados APGEP – SENREM / USAID


Objetivo:

Disminuir la contaminación ambiental en la zona de influencia del SENATI en Lima y Callao, para el control, ajuste y regulación de las emisiones de gases nocivos de los vehículos de transporte urbano.


Proyecto: Control de Gases Contaminantes para vehículos motorizados APGEP – SENREM / USAID

Enfoque integral que considera a los principales actores: Gobierno central. Municipalidades de Lima y Callao. Gremios empresariales. Técnicos mecánicos. Conductores (profesionales/particulares). Usuarios del transporte urbano. Personal que trabaja en lugares de mayor concentración.


Planta de Revisiones Técnicas del SENATI

Escuela de ConductoresEscuela de Conductores ECO SENATI ECO SENATI


Objetivos:

Impartir conocimientos relacionados a la normatividad de tránsito, para obtener Licencias CLASE “A”, Categoría II PROFESIONAL y Categoría III PROFESIONAL Especializado.

Crear conciencia sobre el manejo defensivo y respeto a las normas, autoridades, personas y peatones. Impartir conocimientos teórico-practico relacionados a la tecnología y mecánica básica automotriz. Desarrollar destrezas y habilidades para la conducción de vehículos de acuerdo a la LICENCIA que

espera alcanzar.

Objetivos:

Coadyuvar al desarrollo humano de los participantes. Habilitar al alumno que alcanza su CERTIFICADO DE PROFESIONALIZACIÓN

para postular a la Licencia de Conducir otorgada por la autoridad competente. Influir en la reducción de los índices de accidentes en el mediano plazo, como

consecuencia de la capacitación del conductor.

Escuela de ConductoresEscuela de Conductores ECO SENATI ECO SENATI



Proyecto de EspecializaciónProyecto de Especialización - Mecánico de Mecánico de ómnibus y camionesómnibus y camiones

Objetivos: Realiza tareas y operaciones de

análisis y diagnostico de fallas. Realiza mantenimiento y

reparación de los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos, eléctricos, electrónicos de ómnibus y camiones.

Interpreta especificaciones técnicas.

Capacidad de trabajar con normas técnicas.


Proyecto de EspecializaciónProyecto de Especialización - Inspectores de CITV Inspectores de CITV

Objetivos:

Conocer el contexto general de los sistemas vehiculares.

Conocer el marco legal de normas de ITV vigentes.

Conocer tipos de funcionamiento de equipos para ITV.

Conocer la operación y conducción con buenos hábitos.

Verificar cumplimiento de disposiciones de circulación.


Proyecto de EspecializaciónProyecto de Especialización - Inspectores de CITV Inspectores de CITV

Objetivos:

Establecer trato interpersonal conductores / usuario respetando normas.

Aplicar medidas de seguridad y primeros auxilios.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Roger Abarca [email protected]

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