Cómo interpretarlos

INTRODUCCIÓNPara prolongar la vida útil de su auto, es necesario que usted lo mantenga en buenas condiciones, recordando que esta comprometido con los suyos y usted mismo.En esta pequeña presentación, se explicará cómo identificar, interpretar y tomar correctas decisiones en el momento que una luz de advertencia se muestre en su vehículo.Soy estudiante de Ingeniería en ciencias de la computación y me dedico actualmente en el desarrollo de software; también soy mecánico automotriz desde los 13 años, con conocimientos sólidos en el rubro que estará presente a cualquier duda o consulta.Recuerde que “Prevenir sale barato que reparar”.Su amigo, Edgardo.

Luces piloto del tableroObjetivos:

Identificar cada luz piloto o testigo que se muestra en el tablero.

Saber interpretar cada caso en particular, cuando se encienda una luz piloto.

Tomar decisiones rápidas y acertadas si se muestra una advertencia en el tablero del vehículo.

Luces piloto del tablero Hay una gran variedad de vehículos en el mundo que

poseen distintas configuraciones en cuanto a las luces del tablero se refiere.

Las luces piloto o luces testigos, tienen un propósito.

La correcta interpretación es esencial para determinar qué sucede en su vehículo automotor.

Preliminares Cuando introduce la llave y la gira a Ign (ignición), se

muestran todas las luces testigo:

Depende la marca y modelo, varían. Este tablero es un

ejemplo de un BMW X3.

Preliminares Por estándar, los autos poseen casi las mismas luces

pilotos; sea un Ferrari, sea un Audi, un Kia, etc. Vamos a ver las luces testigo más comunes.

Al encender Cuando enciende su motor, usted espera que las luces

de advertencia se apaguen, y las de control y estado como las agujas del tacómetro, temperatura, carga de batería, funcionen correctamente.

La luz del freno (Brake) quedará encendidaDespués de encender el motor, significa queel freno de mano está puesto y debe liberarlo.

No quitarlo, pasa en los novatos y olvidadizos

Medidores (Gauges) esenciales

Medidores esenciales - Temperatura

Mide la temperatura del motor.

La temperatura normal (TNF) puede ser de 81°C, 82 °C.

Si la aguja de la temperatura se pasa de la mitad, o se excede de la normal; detenga el auto lo más pronto posible.

Medidor de temperatura.

ADVERTENCIASi continua con el vehículo en marcha, corre el riesgo de sobrecalentarlo y por lo tanto, el motor sufrirá daños y reparaciones costosas.

Medidores esenciales - Temperatura

Cuando la aguja de la temperatura llega a la mitad, llega a su estado normal de funcionamiento, el ventilador del radiador se encarga de mantenerla en optimas condiciones. El ventilador enfría el refrigerante que circula por el radiador.

La causa más probables del recalentamiento puede ser fugas de líquido de refrigerante o ausencia de refrigerante, ventilador de radiador, ampolleta de temperatura y termostato.

Temperatura Hay ciertos modelos como el Toyota Yaris que poseen

sólo un piloto nada más, no posee medidor de aguja. Cambiará de color al detectar cambio de temperatura normal a anormal.

HOT (Caliente)En este caso, por favor deténgase.

OK Si se apaga la luz indicadora, igual todo bien. Asegúrese de que en las mañanas con el motor frío; se encienda el piloto verde o azul, y luego se apague.

Medidores esenciales – Medidor del nivel del combustible

Su escala posee un rango entre Full (lleno) y Empty (Vacío).

El gasto de dinero para poder llenar su tanque depende del vehículo (Lea manual, averigüe las especificaciones).ADVERTENCIA

Cuando la aguja se posicione en E, es una

alarma que debe llenar el combustible; si se excede de la reserva, el motor se

apagará.

Marcador del nivel de combustible.

Medidores esenciales – Medidor del nivel del combustible Asegúrese de que el marcador funcione correctamente,

sino le jugará una mala pasada. Recuerde lleno o vacío según el medidor.

Si el marcador no funciona y miente, será difícil interpretar cómo anda el nivel de combustible.

Procure no andar siempre en “E” porque la bomba de combustible sufre daños prematuros. La bomba de combustible va sumergida en el tanque, por lo tanto se enfría más rápido si está arriba de “E”.

Medidores esenciales – Medidor de Voltaje

Este mide la carga de voltaje que suple el alternador.

Su carga normal debe ser 14 a 14.5 Voltios.

Si su voltaje es inferior o superior al especificado, hay un problema en el sistema de carga.

ADVERTENCIASi la aguja baja de la carga

normal, detenga su vehículo y llame al

técnico.

Medidor de carga de batería (Si aplica).

Piloto de Batería En el momento de encender

el motor, instantáneamente este piloto debe apagarse.

Si el piloto de la batería se enciende durante la marcha, significa que el alternador dejó de cargar; ya sea por un problema de el mismo; problemas del sistema eléctrico o se reventó la faja del alternador.

Encendido y en movimiento del coche o estacionado con motor en marcha, debe estar apagado; si el piloto se enciende, ha detectado una falla.

Medidores esenciales – Velocímetro

Los velocímetros vienen en escala de kilómetros/ hora y millas/hora; otros autos se les puede cambiar la escala siempre que sean digitales.

Si el velocímetro no funciona en marcha, hay un problema en el cable o el sensor de velocidad.

Su escala depende del vehículo.

ADVERTENCIANo exceda los límites de

velocidad de su país.

Velocímetro, Odómetro, ODO, etc.

Medidores esenciales – Tacómetro

Mide las revoluciones por minuto(RPM) de su motor.

Las RPM normales en marcha mínima a temperatura normal de funcionamiento (TNF) para un vehículo con transmisión manual M/T es de 750 a 800 RPM.ADVERTENCIA

No sobregire su motor a revoluciones extremas, su motor

sufrirá daños prematuros.

TacómetroEn esta imagen multiplique la escala

dada por 100. P.ej . 10 x 100 = 1000 RPM.

Medidores esenciales – Tacómetro

Para un vehículo automático A/T son de 800 RPM en posición neutral a (TNF). La chispa de adelanto para ambos depende de las especificaciones de fábrica de las cuales no deben ser alteradas.

La PCM o computadora a bordo del vehículo ya tiene controlado el tope de las revoluciones con el objetivo de proteger el motor.

Luz del Aceite del motor En el momento que arranca el motor, el piloto de

aceite debe apagarse rápidamente.

En marcha significa Nivel bajo deAceite de motor.No significa ¡es la hora de cambiar el aceite!

Luz del Aceite del motorSi no se apaga las causas más probables son:

• Nivel de aceite bajo, mida el nivel con motor apagado.

• Ampolleta de aceite en mal estado.

• Problemas del circuito de la ampolleta de aceite.

• Fugas.

• Bomba de aceite.

ADVERTENCIASegún lo que se mencionó la presentación de mantenimiento mecánica básica; no trabaje el motor sin aceite, porque el motor se fundirá.

Luz del Check Engine o Service Engine Soon (Lámpara MIL)

Cuando usted enciende el motor, esta luz testigo debe apagarse en condiciones normales.

Si se enciende significa que hay alguna falla que ha detectado la PCM o computadora a bordo.

Como la falla persistirá, necesita un diagnóstico para poder detectar causa. La detección llama Diagnostic Trouble Code (DTC).

Luz del Check Engine o Service Engine Soon (Lámpara MIL) Con esto hay mucho de que hablar, las causas son

variadas, la ECU posee un sistema de control de detección de fallas que las almacena como códigos de falla, por ejemplo una falla común puede ser:

El código OBD-II DTC: P0300, que significa petardeo múltiple.

OBD-II DTC: P0171 System Too Lean (Bank 1). Sistema muy pobre banco 1. Banco 1 se refiere al manifold de escape lado derecho del motor si es V6. Si es de 4 cilindros sólo posee un banco.

Luz del Check Engine o Service Engine Soon (Lámpara MIL) Para el caso que la luz del Check se encienda, llévelo a

su taller de confianza para que le coloquen una herramienta de diagnóstico y determinar la causa.

ADVERTENCIAHay malos talleres que sólo le eliminan la luz, o la alteran

para que se apague sin haber solucionado el problema.

Pídale al técnico que le muestre lo reparado.

Luz del Check Engine o Service Engine Soon (Lámpara MIL) La luz del Check se puede apagar sin haber reparado la

falla, borrando el código de falla con el escáner o desconectar la batería del coche; sin embargo, cuando el vehículo se pone en marcha, puede volver a encenderse porque la falla persiste.

Cuando la luz check engine se enciende y luego se apaga y así sucesivamente, es una falla intermitente.

Vehículos con el estándar OBDI, OBDII poseen este sistema de diagnóstico a bordo.

Otra luces testigo Hay una gran variedad para poder verificar el estado

del vehículo, no sólo el motor.

Indicador estado de la bolsa de aire

Indicador estado de la bolsa de aire del copiloto. En unos casos ésta luz se apagará cuando detecta un pasajero como copiloto.

Luz de la presión de las llantas Se enciende cuando detecta

una falta de presión en las ruedas.

También puede ocurrir si hay fallas en el sistema eléctrico del control de presión de las ruedas.

Luz EPC Se trata del control de

ejes propulsores (EPC ) es un elemento de control del sistema de tracción de un Volkswagen. Este sistema mantiene un VW de arrastre y con ruedas de giro en superficies resbaladizas . También ayuda a tener un más suave cambio entre las velocidades .

Luces indicadoras de direccionales, silbines

Luz Baja

Luz Alta

Direccionales

Luz de ABS Monitorea que el

sistema de frenos anti - bloqueo funcione bien.

Esta disponible en algunos modelos.

Si la luz se enciende, ha detectado una anomalía en el sistema de frenado.

Puede seguir frenando gracias a su mecanismo de seguridad, lo recomendable es que lo mande a diagnóstico.

Conclusiones y recomendaciones Con esta presentación se pudo identificar las luces

indicadoras del vehículo para poder interpretarlas de la mejor manera.

Muchos creen que la luz check engine indica que necesita cambio de aceite, o mantenimiento, cuidado.

Muchos creen que el piloto de aceite significa que ya llegó a su kilometraje y por lo tanto necesita cambio de aceite, por favor no se me confunda.

Recomendaciones Esta es la luz del mantenimiento requerido para el

cambio de aceite y afinamiento. Se enciende cada cierto kilometraje que depende de las especificaciones del fabricante. Al finalizar su mantenimiento, la luz la debe apagar el técnico manualmente.

Gracias