LIJADO Y AMACILLADO INICIO

Primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si tiene vaguetas, plásti-cos, paragolpes, etc.Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura está en buen esta-do la vamos a lijar con una lija 360 intentando solamente lijar bien la laca sin llegar a la pintura, ya que si llega a la pintura, cuando le demos el impresor (primer) este se va a arrugar y tendremos que lijar de nuevo y volver a dar el primer. Si la pintura se encuentra en mal estado vamos a utilizar una lija 180 o 240 para quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante que se lije bien sino la vida útil de la pintura va a ser limitada.

Luego de lijar todo el auto...vamos a empapelar todo lugar donde no se deba pintar. Es conveniente desarmar el auto en todas las partes que sean posibles y pintar 1 por 1, así es mas cómodo, aunque de más trabajo. Vamos a ver a que parte le falta ya que es imprescindible que el auto se encuentre bien lijado. Lo mas recomendable es darle una primera mano de primer para ver bien donde debemos masillar. Para masillar vamos a necesitar unos tacos de goma o metal que sea flexible, las proporciones yo las hago a ojo, igual en el envase te dice. Si no queremos gastar tanto dinero, primero vamos a usar una masilla Zeocar plástica, que es mas barata y con esa vamos a rellenar grandes hueco o bollos. Si los bollos son muy amplios recomiendo llevar a un chapista para que deje la chapa lo me-jor posible, ya que si aplicamos demasiada masilla se puede saltar. Si debemos dar forma con la masilla se po-dría utilizar una Zeocar finish, es una buena masilla y es fácil darle acabado. A la masilla plástica podemos lijarla con una lija 180 y a la finish con una 240 o 360, si no es necesa-rio lijar tanto la superficie. Como se aplicará la masilla es importante, por ejemplo si el auto tiene una toma de aire que le hiciste en el capot, la masilla se aplicará de abajo hacia arriba o viceversa, nunca de costado; ya que malgastaríamos mucha masilla ma-sillándolo varias veces para quitar errores.De la misma forma se va a lijar esa toma de aire, si lijamos de costado con el taco, siendo cuadrado puede deformar la masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando pin-tes se va a notar. Si la pintura esta quebrada, estamos hablando de esa pintura que es tan vieja que se agrieto toda: se llega a la chapa, se lija la chapa mucho, se quita el oxido, se tira una mínima mano de primer y luego se masilla, dejamos lista la masilla bien lijada, tiramos primer, vemos detalles (si es necesario usamos masilla de nuevo y le tiramos primer para ver los detalles) pasamos una masilla colorada para quitar la raya de la lija porque si usamos primer de relleno vamos a gastar mucho, lijamos con 360 la colorada ya que es blanda y tiramos primer de nuevo y pintamos.Si hay mucha humedad apenas termines de lijar la chapa aplicar una mano de primer, porque con la humedad se empieza a oxidar de nuevo. Es totalmente innecesario pelar el auto si la pintura esta en buen estado al igual que la chapa, ¿Cuando vamos a pelar el auto? Cuando la pintura este cuarteada, cuando la masilla este quebrada, cuando tenga una buena capa de masilla. Si la pintura esta bien y la chapa también y sabemos que tiene poca masilla no hace falta pelar el auto.Segundo, ¿Cuando vamos a evitar el agua?. Vamos a evitar el agua siempre y cuando estemos trabajando con la chapa, si tenemos que masillar chapa pelada y lijarla vamos a hacerlo con una lija gruesa y masilla plástica (nunca rellenar con colorada o una ma-silla tipo finish.

Lo mejor para rellenar siempre y cuando no rellenemos un choque es la masilla plástica) y debamos lijar, lo hacemos sin agua y con una lija gruesa (60, 80, 120). Una vez que dejemos la chapa de lado, porque tiramos primer podemos utilizar agua tranquilamente. Cuando lijemos el primer lo hacemos con lijas de 360 para arriba y con agua, al igual que la masilla colorada (que vamos a utilizar para sacar detalles) la vamos a lijar con agua, por-que sino se nos empasta todo y nos sale cualquier cosa.

Materiales:

Pintura bicapa: X litros, dependiendo del tamaño del auto y lo que pintemos. El precio de la pintura va a depender según el color, por ejemplo el rojo es mas caro que el azul.Laca, recomiendo Glasurit que es buena y Sherwin Williams, un poquito de menor calidad. Estas lacas son buenas y no son tan caras, vienen unas mejores, pero el precio no es muy accesible.Thinner, de buena calidad, (el mejor es Sello de Oro) depende también de los li-tros de primer, etc.Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a depender tam-bién del auto y cantidad de cosas a pintar. El primer se diluye con thiner, aproxi-madamente un 60% de thinner y un 40% de primer, puede ser todavía con mas thinner, pero si le pones poco la pistola se puede trabar. Para limpieza usar thin-ner más barato.Pistola o soplete.Compresor, que tenga una capacidad alta, mínimo 50 lts., la presión se regulará según la pistola o soplete o con medidores de presión para el compresor. (los compresores se alquilan por días)Lijas al agua: 180 (si se usa demasiada masilla), 240 (lijar masilla para mejor acabado), 360 (lijar el primer y pintura vieja) 500 (si no te quieres pasar sacándo-le la laca al auto viejo) 1000, 2000 y 2500 (las lijas al agua se usan con agua (Aclaro)Diluyente (recomiendo Dixilina) este diluyente va a depender de la pintura que compres, algunas pinturerías cuando te hacen la pintura te la hacen muy diluida y otras mas puras, lo recomendable es preguntar bien las proporciones.Masilla: Recomiendo la marca Zeocar, sea plástica o finish (esta ultima para el acabado viene con catalizador).Tacos de goma o cerámico (el último por si se utiliza masilla plástica que es mas dura para lijar) estos van a servir para no deformar la masilla y para ahorro de trabajoPasta de pulir abrasiva: recomiendo ZeocarAuto PolishEstopa

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PROCIDIMIENTO PARA PINTAR AUTOS

Este es mi primer post y hace rato que, como usuario pasivo, veo muchas

quejas por lo que hacen lo que yo: descargar cosas y no subir nada. Y me da

bronca, porque si no subo nada es porque realmente no tengo nada para subir

que sirva como verdadero aporte a la comunidad de T!. Porque está lleno de

Re-Post y de posteos que no son más que las noticias de Olé subidas textuales.

Para subir algo así no subo nada. Y supongo que los que se encuentran en mi

(ex)situación piensan parecido. Saludos y espero que les sea de ayuda como lo

fue para mí la información detallada más abajo. Adiós!

NOTA: La fuente es de un foro de Chevrolet del que soy miembro. Las imágenes y el es son

propiedad del usuario Mr HELL SS de dicho foro. Se armó un lindo debate por este posteo que lo

hace mucho más completo. Si quieren darse una vuelta el link es el siguiente:

http://www.chivopasion.com.ar/index.php?topic=11778.0

Bueno, acá va (no revisé la ortografía):

Teniendo en cuenta que el auto ya esta con toda la chapa hecha y

debidamente masillado(ojo con la masilla ,es para emparejar detalles y no para

darle 10 o 20 kg mas al auto) empezaremos a buscar las herramientas y

materiales que vamos a necesitar para aplicar la pintura del auto.

HERRAMIENTAS:

COMPRESOR:El compresor es la herramienta que necesitamos para generar y

almacenar el aire que vamos a necesitar para rociar la pintura por medio de la

pistola de pintar, existen varios tipos y modelos de compresores pero voy a

detallar dos nada mas para que tengan en cuenta a la hora de usar; unos son

los del tipo industrial tienen motores de 2 o mas HP y tanques de 100 litros en

adelante y los del tipo hogareños que son los mas chicos de motores de ½ HP y

tanques de 25 litros la diferencia entre estos aparte de el tamaño obviamente

es el desempeño y a la hora de pintar un auto de gran tamaño como los

nuestros, los grandes tienen mucho mejor rendimiento ya que el aire que

ocuparemos en cada mano de pintura que tiremos sera rapidamente

recuperado y no se vera afectada la presion de este,(tengamos en cuenta que

cualquier tipo de pistola trabaja en el orden de los 40 a 60 PSI de presion y si

esta presion disminuye la pintura no saldra bien pulverizada y por ende el

trabajo quedara mal.

Los compresores mas pequeños ,si bien no son malos, desde el momento que

empezemos a trabajar estara en funcionamiento hasta el final y aun asi no

recuperara ni el 50% de lo que ocupemos ,pero bueno, en caso de tener de

este modelo tratar en lo posible de pintar siempre que la presion este arriba

para evitar que la pintura no salga como es debido.

CONSEJO: asegurarse siempre que el compresor este desagotado ya que de

por si junta algo de humedad en su interior y eso puede salir junto con el aire y

por supuesto mezclarse con la pintura y arruinar todo,cualquier tipo de

compresor trae una valvula en la parte de abajo y solo se debe cargarlo con

aire y suavemente aflojar dicha valvula hasta que el mismo aire elimine esa

humedad que saldra en forma de un chorrito de agua ,asegurase de inclinar el

compresor párale lado de la valvula para que el agua se acumule en la valvula

y asi salga todo de su interior.

PISTOLA DE PINTAR:

Como ya mencione antes la pistola es la herramienta que nos permite distribuir

la pintura sobre una superficie y se vale del aire del compresor.

Hay tres tipos de pistolas pero una gran gama de modelos y precios,estan por

ejemplo las electricas, estas pistolas no necesitan de un compresor ya que a

medida que funciona va generando su propia presion de aire, en mi piñón no

tuve mucho trato con este tipo de pistola pero algo las conozco y por mi propia

experiencia se trancan mucho y no son comodas para pintar ,pero para encarar

un trabajo solo y no dedicarse a la pintura puede usarse.

Otro tipo son las de alta presion y funcionan por succion vale decir que el aire a

medida que pasa absorbe la pintura y la pulveriza sobre la superficie a pintar,

en gral son buenas por supuesto dependidiendo de la marca en gral las de este

tipo las mejores son las cane´.

Ya por ultimo tenemos a las denominadas por gravedad,significa que el

recipiente que contiene la pintura esta en la parte superior de la pistola y la

pintura cae,como dice su nombre, por gravedad y en el pico se junta con el aire

y de esa forma se pulveriza la pintura.

Por propia experiencia les recomiendo estas ultimas ya que son muy comodas

a la mano, no corremos el riesgo de “tocar” sin querer por ejemplo al momento

de pintar un techo ,con el recipiente etc,vale decir que tenemos mejor control

sobre la pistola de gravedad que con las otras(les vuelvo a repetir que es por

mi propia experiencia).

Todas las pistolas en cualquiera de sus tres clases viene provista de los

siguientes elementos:

Un adaptador en su parte inferior ,en donde enchufaremos la manguera que

nos trae el aire del compresor , luego tenemos el gatillo que es el encargado de

dejar pasar el aire desde la pistola hacia el exterior pero tambien acciona la

aguja que deja pasar la pintura para que al juntarse con el aire salga

pulverizada.

Estas dos cosas,(el aire y la pintura), pueden regularse , la valvula del aire se

encuentra a continuación del gatillo y nos permite pasar mas o menos presion

de aire, la de la pintura se encuentra en la parte de atrás de la pistola ,al

girarla acerca o aleja la abertura de la aguja dejando pasar mas o menos

pintura, si la ajustamos del todo solamente saldra aire ,si la aflojamos del todo

saldra un chorrazo de pintura que te chorrea todo asique hay que buscar un

termino medio para los dos tanto aire como pintura, y por ultimo tenemos el

regulador del abanico quiere decir que si lo ajustamos la pintura se proyectara

hacia un solo punto y aparte de chorrear todo nos dejara el resultado con

vetas, pero si lo aflojamos el abanico se abre y al pintar cubriremos mas

supèrficie y con un acabado uniforme y parejo.

Ya vistas las herramientas pasemos a los materiales que vamos a necesitar:

MATERIALES:

LIJAS: vamos a necesitar lijas para impresión(420) y para acabados o lija para

pintura(600).compraremos 10 de cada una.

IMPRESIÓN O PRIMER PARA ALTOS SOLIDOS: impresión para el caso de acrilicos

y primer para bicapas o poliuretanos.compraremos 2 lts.

THINER : es conveniente usar sello de oro ya que diluye bien y es muy refinado

compraremos 2 latas de 4 lts.

PINTURA: pueden ser de varios tipos ,no las conozco a todas pero estan:

ACRILICAS: que son las mas baratas pero tienen pocos pigmentos y hay que

dar varias manos para lograr cubrir por completo una superficie en caso de

pintar por ejemplo un 400 necesitaremos algo asi como 7 litros dado el tamaño

del auto.

BICAPA y TRICAPA: tienen mas pigmentacion y su acabado es distinto sus

colores son mas vistosos y menos basicos y son mas cubritivas en el caso del

400 ,con 4 litros cubriremos el auto por completo.

POLIURETANICAS: son las mas vistosas y cubren mucho mas que las otras

aparte son muy duras ya que vienen para agragarles un catalizador que hace

mas rapido el secado y la pintura se vuelve fuerte ante los factores como el

clima,sol lluvia ,nieve ,etc. De este tipo utilizaremos 4 litros pero a

comparación de las acrilicas y las bicapas y tricapas , las poliuretanicas no

llevan barniz ya que dada su dureza al momento de pulir se lo hace sobre la

pintura misma y tiene un brillo unico.

BARNISES: existen los simples y los de dos componentes yo les recomiendo los

de dos componentes ya que los otros son muy basicos y cuesta mucho darles

brillo en cambio los de dos componentes vienen con una base poliuretanica

con un acabado muy brilloso y duro ya que tambien se le agrega

catalizador.Comprar 2 litros

SOLAMENTE se les daran acabados de barniz a las pinturas acrilicas y las

bicapa y tricapa las poliuretanicas no llevan.

EN NINGUN CASO es recomendable usar pinturas sinteticas o aerosoles ya que

no son compatibles con ninguno de los elementos mencionados y si los quieren

mezclar se va a levantar todo como si le hubieran puesto removedor de

pintura.

CINTA DE PAPEL(2 rollos)

PASTA DE PULIR GRUESA(1 pote)

PASTA DE PULIR FINA(1 pote)

STOPA (3 paquetes)

KEROSENE: 2 lts

DIARIOS VIEJOS PARA EMPAPELAR

BARBIJOS

ANTIPARRAS

GUANTES DE LATEX

4 o 5 LATAS DE ESAS DE DURAZNO AL NATURAL DE 500cc

A PINTARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!

Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de tener todo listo ya que no

podemos parar en medio del trabajo por que nos falto pintura o alguna otra

cosa.

Yo les voy ma explicar teniendo en cuenta como les dije , que el auto ya esta

listo con el tema de la masilla ok? Ese es otro tema.

Lo primero que hacemos es ,en el caso de elegir pintura acrilica o bicapa o

tricapa es usar la impresión gris que todos conocemos y en el caso de la

pintura poliuretanica usar los” primer para altos solidos” ya que la pintura se

adhiere mejor ,por ejemplo si vamos a pintar con poliuretanico de un color

claro el primer sera de color crema y si pintamos de color oscuro sera de color

azul aparte de cumplir como impresión es una especie de base para el

posterior color.

PASO 2

Limpiar bien la superficie del auto y luego empezar a empapelar ,es decir a

tapar todo lo que no queremos pintar ya sea parabrisas, lunetas,ventanillas,

vano motor, si el auto esta completamente desarmado mucho mejor pero sino

tapen todo y en el caso de los vidrios luneta y parabrisas poner la cinta de

modo que coincida con el burlete para que eso no se pinte pero en gral sean

prolijos al empapelar recuerden que donde uds dejen algo sin tapar formara

parte del nuevo color del auto.

PASO 3

Una vez empapelado y limpio el auto nos dispondremos a preparar el

compresor con aire y la pistola conectada, antes de agregarle algo a la pistola

siempre es bueno echarle un chorrito de thinner y pulverizar para probarla si

esta todo bien o esta trancada ,de paso la limpiamos con ese chorrito que

tiramos de thinner.

PASO 4:

Tomamos una de las latas de durazno,la limpiamos bien por supuesto y nos

disponemos a preparar la impresión o el PRIMER, cualquiera de los 2 se

prepara de la misma manera, y teniendo en cuenta que la lata es de 500 cc

(exactamente la misma medida que la mayoria de los recipientes de las

pistolas) pondremos en su interior la siguiente proporcion:

100cc de impresión o primer, por cada 100cc de thinner

Una vez que los 2 elementos estan dentro de la lata mezclar hasta que se vea

un liquido uniforme ,SU CONSISTENCIA ES IGUAL A LA DE LA LECHE, TANTO

PARA LA IMPRESIÓN COMO PARA LA PINTURA, ya que de esa forma sera

correctamente aplicada.

Si la preparación esta muy diluida no se va a adherir correctamente sobre la

superficie y es posible que se chorree, y si esta muy espesa ,saldra de la

pistola en forma de telaraña y quedara una superficie muy aspera .

En caso de tener estos problemas tratar de equilibrar la mezcla a “ojo”.

Una vez lista la mezcla la colocamos en el recipiente de la pistola con mucho

cuidado, un consejo practico es que se busquen esas medias tipo lycra y la

pongan sobre el recipiente y recien pongan el liquido en la pistola esto se hace

para librarlo de grumos o cualquier otro tipo de cosa que puede arruinar un

trabajo.

Una vez que tenemos todo listo nos colocamos el barbijo( me comi varias

nebulizaciones por no usarlos porque se me metio pintura en los

pulmones) ,nos aseguramos que el compresor tenga la presion de aire para

trabajar y que este encendido y probamos sobre alguna chapa vieja o pared o

lo que quieran ,la forma en que esta regulada la pistola, lo conveniente es

cerrar todas las valvulas e ir abriendo en este orden:

Primero abrimos la del aire y nos aseguramos que al momento de presionar el

gatillo salga una buena presion de aire(solo), lo segundo que hacemos es abrir

el paso de pintura ,tener mucho cuidado con esto ya que lo tendran que hacer

de modo que cubra al pasar pero que no se chorree ,es mas o menos el

equivalente a una pintura en aerosol ,y lo tercero sera abrir el abanico es decir

si esta cerrado la pintura se dirije a un solo punto y si esta abierto su

proyeccion es mas amplia.

ES MUY IMPORTANTE que practiquen sobre otro lugar hasta que le agarren

confianza y se acostumbren y luego pasar al auto.

Pero ya superando la etapa de prueba nos colocamos sobre una tarima o algo

que los deje a un nivel mas alto del techo para tener acceso a el y rociamos de

la siguiente manera:

Parados mas o menos al medio del auto y que nuestros brazos alcancen tanto

el extremo del parabrisas como el extremo de la luneta colocamos la pistola en

forma casi paralela a la superficie(si es el techo la inclinamos un poco pero que

no vuelque y si pintamos los laterale puertas etc, la colocamos bien parada

para que proyecte todo sobre la superficie)a mas o menos 30 cm de la

superficie y comenzamos a rociar desde el punto medio del techo en la parte

de adelante deslizando hacia la parte de atrás trazando una linea y una vez

que lleguemos a la luneta bajamos la pistola unos centímetros y volvemos

hacia delante repitiendo todo el proceso en forma de S, bajando hasta llegar al

borde del techo de la parte donde nos encontramos nosotros, al llegar ahí

hacemos lo mismo pero del otro lado repitiendo los mismos pasos de la misma

manera.

Una vez que el techo esta listo hacemos lo mismo con el capot y el baul ,pero

siempre siguiendo una linea imaginaria de atrás hacia delante y viceversa no

se debe hacer en forma transversal por que la pintura nos va a mostrar ese

detalle después.

Una vez listo todo lo que esta acostado, baul,capot y techo, vamos a lo que se

encuentra en forma vertical o sea los laterales.

Para hacer esto no empezaremos en la trompa y terminaremos en la cola ,sino

que por ejemplo empezaremos en la parte superior del guardabarros y

llegaremos hasta donde se encuentra la linea que lo divide de la puerta y

cuando lleguemos ahí volvemos hacia adelante unos centímetros mas abajo la

pistola siempre deslizandonos de arriba hacia abajo en forma de S ,lo mismo

haremos con las dos puertas y con la cola y luego repetimos todo del otro lado.

Aplicaremos varias manos si es posible hasta acabar el contenido de las latas

ya que mientras mas imprimado este´,mas protegido tambien va a estar el

auto ya que tambien cumple las funciones de antióxido ,dejar secar entre

manos 1 hora y cuando terminemos dejar secar hasta el otro dia.

Cuando ya tenemos el auto IMPRIMADO ,este nos permitira ver si tiene algunos

detalles ,si los tiene tratar de repasar con masilla roja,esta se aplica con una

espatula y no necesita mezcla se la coloca directamente del pote,se coloca un

poquito sobre toda la punta de la espatula y se la pasa a la superficie al igual

que se lo hace con el enduido en una pared ,luego la dejamos secar unas horas

u ponemos un trozo de lija al agua Nº 380 sobre un pedacito de madera ,la

mojamos y lijamos en forma circular sobre la superficie masillada hasta que

tape solamente la imperfección,NOTA debemos mirar hacia otro lado y pasar la

mano por el lugar masillado no debemos notar ningun cambio al tacto.

Si no tenemos que masillar mejor pero vamos a colocar de igual manera una

lija al agua Nº 420 sobre una maderita que no sea mas grande que nuestra

mano y vamos a suavizar la impresión y en caso de que se haya chorreado

lijamos hasta que se elimine ese chorreado.

Solamente se lija para suavizar y no para quitar la impresión asi que no se

concentren solo en un punto y haganlo de forma mas amplia y determinen uds

cuando este listo ,lo van a saber por que lo van a sentir muy suave al tacto y si

esto queda aspero por logica la pintura tambien quedara aspera.

La pistola se debe desarmar integra para lavarla con thinner para que la

podamos utilizar correctamente con la pintura ,siempre debe estar limpia ya

que sino se trancara y no cumplira bien su funcion

Ya teniendo lista la impresión , nos metemos de lleno en la pintura(ahí les

gusto verdad?).

Vamos a seguir los mismos pasos de la imprimacion (ojala les haya servido de

practica, porque con la pintura no se jode).colocaremos en otra lata de 500cc

la proporcion de 100cc de pintura en 100cc de thinner(verificar siempre la

consistencia y la forma en que la rocia la pistola) eso en el caso de las acrilicas

y bicapas o tricapa, y en el caso del poliuretano la mezcla es la siguiente:100cc

de pintura por 50cc de catalizador por 10cc de thinner ,como veran casi no

lleva diluyente.

Aplicaremos la pintura de la misma manera que la impresión siguiendo siempre

el mismo orden de aplicación dejando secar entre manos unas 2 horas y el

secado final de 24 horas.

Ya colocada la pintura en el caso de las acrilicas o bicapas vamos a lijar para

emparejar toda la superficie para luego tirar el barniz lo haremos con lijas para

agua Nº600 ,vamos a notar que la pintura queda opaca y carece totalmente de

brillo y en realidad asi es por que el brillo nos lo dara el barniz que le

aplicaremos luego.

Limpiaremos de igual manera la pistola para su posterior uso con el barniz .

Para aplicar el barniz se sigue exactamente lo que vinimos haciendo antes ,en

otra lata lo vamos a preparar, si es el simple la proporcion es 100cc de barniz

por 100 o 150cc de thinner, y en el caso del barniz de 2 componentes la

proporcion es de 100cc de barniz por 50cc de catalizador y no lleva thinner, la

aplicación es igual que las anteriores ,el secado entre manos es de 1 hora y el

secado final de 24 horas.

Para pintar el interior, debe estar completamente desarmado y se lo debe

empapelar de forma que se tape lo que no se debe pintar y se aplica de igual

forma salvo las zonas muy inaccesibles como las aberturas de las puertas ,aquí

se debe hacer lo siguiente:

Se toma la perilla que regula el abanico en la pistola y se la cierra ,notaremos

que la pintura se proyecta solo a un punto ,y ahí rociamos esas zonas en forma

de arriba hacia abajo y sin seguir ningun orden solo tratando de cubrir dichas

zonas.

Ok, ya tenemos el auto pintado y con cierto brillo ,pero con cierta improlijidad

en el brillo, pero no se asusten ,todavía falta pulir y aquí tambien se ven los

machos ,van a sacar unos musculos terribles.

Lo primero que haremos es lijar de nuevo toda la superficie con una lija Nº 600

pero solo hasta que quede bien suave y opaca, luego de eso abrimos la lata de

pasta de pulir gruesa sacamos con el dedo y colocamos al azar en distintas

zonas de la superficie( para pulir tratar de hacerlo por partes ,por ejemplo

primero el capot, luego el techo, luego el baul y asi sucesivamente) luego

tomamos un buen poco de estopa ,le rociamos un poco de kerosene ,(solo para

suavizar ,no se lo debe embeber) y aplicando cierta presion lo esparcimos en

forma circular por toda la superficie ,es necesario que la pasta se disuelva sola

con cada pasada que le den ,al comienzo van a notar que es medio arenosa, y

que se pone muy pesada ,cuando haga eso ponerle otro poco de kerosene para

suavizar pero no para quitar,se debe evaporar sola,van a ver amedida que lo

pulen como va tomando cierto brillo, cuando ya hayan hecho esto ,van a hacer

lo mismo pero con la pasta fina y con otro poco de stopa, ya cuando la pasta

fina vaya dando lugar a un excelente brillo tomamos un nuevo y gran paño de

estopa limpio y lo pasamos en forma circular sacando algun restito de pasta ,a

esa altura el brillo ya es estupendo luego le pueden colocar cera para pulir

AUTOPOLISH y ese es el toque final ,la prueba de fuego al final es agarrar el

pote de autopolish y largarlo parado sobre el capot ,este tiene literalmente que

deslizarse por la superficie como si fuera una pista de hielo ,pruebas tontas

pero eficaces.

Avisos Google

Equipamentos para pintura

www.multimaq.com.br - Fabricante nacional de pistolas e equipamentos para

pintura.

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Aplicación de impresor y pintura bicapa

Una vez el auto lijado y masillado vamos a darle unas manos de primer, recomiendo manos ligeras y no muy cargadas. Ya no puedo decirles como van a pintar, porque eso depende de si saben o no. No conviene usar mucho la muñeca, solo para retoques si pintaste algo mal; sino utilizar el brazo. el primer no es tan difícil de dar ya que se lija. Si nunca has pintado antes con pistola, practica primero en una chapa cualquiera.Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer para quitar su porosidad con una lija 360, nos vamos a dar cuenta que va a estar listo cuando lijemos ya que va a quedar muy suave la superficie.Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mejor posible, ya que si queda mugre del primer se pueden hacer globos en la pintura (cosa de la que no voy a explicar como se retoca) para limpiar lo que quedo en el primer, agua y mano, luego secamos con un trapo bien limpio. En cuanto al tiempo, en el primer no importa, eso si, limpiarlo bien antes de pintar acuérdate que lo lijas con agua así que cuando se seca esa agua con los restos del primer es un candidato a los globos en la pintura, así que tiene que estar bien limpio.

Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura... (acordarse que el auto debería ya estar empapelado no?) la pintura podemos diluirla en el mismo tarro si es grande y queda espacio o sino en otro tarro bien limpio. Si la pintura se encontrase sucia la vamos a colar con medias de mujer.Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que podremos usar una pistola de aire para sacar el agua entre los bordes donde el trapo no se

http://comopintarunauto.webs.com/primer_y_pintura.htm#_top

Aplicación de impresor y pintura bicapa

Una vez el auto lijado y masillado vamos a darle unas manos de primer, recomiendo manos ligeras y no muy cargadas. Ya no puedo decirles como van a pintar, porque eso depende de si saben o no. No conviene usar mucho la muñeca, solo para retoques si pintaste algo mal; sino utilizar el brazo. el primer no es tan difícil de dar ya que se lija. Si nunca has pintado antes con pistola, practica primero en una chapa cualquiera.Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer para quitar su porosidad con una lija 360, nos vamos a dar cuenta que va a estar listo cuando lijemos ya que va a quedar muy suave la superficie.Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mejor posible, ya que si queda mugre del primer se pueden hacer globos en la pintura (cosa de la que no voy a explicar como se retoca) para limpiar lo que quedo en el primer, agua y mano, luego secamos con un trapo bien limpio. En cuanto al tiempo, en el primer no importa, eso si, limpiarlo bien antes de pintar acuérdate que lo lijas con agua así que cuando se seca esa agua con los restos del primer es un candidato a los globos en la pintura, así que tiene que estar bien limpio.

Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura... (acordarse que el auto debería ya estar empapelado no?) la pintura podemos diluirla en el mismo tarro si es grande y queda espacio o sino en otro tarro bien limpio. Si la pintura se encontrase sucia la vamos a colar con medias de mujer.Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que podremos usar una pistola de aire para sacar el agua entre los bordes donde el trapo no se

http://comopintarunauto.webs.com/primer_y_pintura.htm#_top

Aplicación de laca y pulido

Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo, laméntate a me-nos que tengas ganas de masillar de nuevo, dar primer y luego pintura)repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca...LA FAMOSA LACA: ... ésta se tiene que dar en un ambiente con 0 polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma, lo cual vas a tener que lijarlos mucho y pulirlos... las manos de laca dependen de tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4 mas o menos cargadas y a veces 5; el brillo es espectacular. Para dar laca es igual que la pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera vez pintando) dar capas finas, ya que esta es fácil de chorrear. Las capas van a ser en intervalos de 30 mtos. a 1 hora, esperando que seque un poquito (esto depende del clima, no conviene en invierno por la humedad y frío) para poder darle la otra mano, si la laca se llega a chorrear, para lijarla es difícil, porque puedes sacar pintura, así que vamos a esperar 1:30 hs en la chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco. pero siendo las primeras veces es probable que la chorrees hasta tomarle la mano. "Pintar no es cosa de un día para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas fácil posible para ustedes"

Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir...

Vamos a esperar al menos 4 o 5 días para que la laca se seque a pleno y se endurez-ca, si dimos varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es que tiene mu-cha mugre o una 1200, para ahorrar las horas de trabajo, ya que pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la 1000 y 1200 vamos a llevar el auto al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en la laca, globillo o nada. El auto to-talmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo un auto vamos a ne-cesitar de una pulidora, porque a mano da mucho trabajo.Vamos a utilizar la pasta de pulir (Zeocar si es posible o Colorín mmb) y vamos a aplicarla esperar que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la pulidora. Esta pasta es media difícil de quitar completamente y el auto no va a brillar a pleno, así que pulido todo el auto y todos los elementos pintados vamos a lavarlos para quitar lo que haya quedado de esa pasta. Secamos completamente de nuevo el auto y vamos a aplicar Autopolish, este pode-mos aplicarlo con la estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan complicado o con la pulidora (pueden usar el mismo disco para pulir lavado o uno nuevo)Ya pulido el auto está completamente pintado.

RESUMEN!!!1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura2) Aplicar primer3) Masillarlo4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podrán notar brillo también)5) Pintar6) Dar laca