7/21/2019 Cmo Revisar Un Motor Elctrico

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Cmo revisar un motor elctrico

Parte 1 de 4: Revisando la parte de afuera del motor

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Revisa la parte de afuera del motor.Si el motor tiene alguno de los siguientes problemas por fuera

pueden ser problemas que corten la vida del motor, debido a sobrecargas anteriores, aplicaciones

incorrectas o ambas cosas.

o Roturas en los agujeros del montaje o las patas

o Pintura oscurecida en la parte de en medio del motor (que indica calor)

o Evidencia de suciedad y otras materias extraas, que hayan sido jaladas por la bobina

del motor a travs de las aberturas del armazn.

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Revisa la placa de identificacin del motor.La placa de identificacin es un metal o etiqueta

duradera, que est atornillada o pegada a la parte exterior del armazn del motor. La informacin

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importante del motor est en la etiqueta, sin ella para realizar un trabajo sera muy difcil determinar sus

partes. La informacin que usualmente se encuentra en la mayora de las placas de los motores

incluyen (pero no se limitan a):

o Nombre del fabricante, el nombre de la empresa que hizo el motor

o Modelo y nmero de serie, la informacin que identifica a su motor en particular

o RPM, el nmero de revoluciones que el rotor hace por minuto

o Caballos de fuerza, la cantidad de trabajo que puede realizar

o Mapa de conexiones, cmo conectar cada diferente voltaje, velocidad y direccin de

rotacin

o Voltaje, requisitos de etapas y voltajes.

o Corriente elctrica, requisitos de amperaje.

o Tipo de marco, dimensiones fsicas y patrones de montaje.

o Tipo, describe si el marco es abierto, a prueba de goteo, totalmente sellado con

ventilacin, etc.

Parte 2 de 4: Revisando los rodamientos

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Empieza a revisar los rodamientos del motor.Muchas de las fallas de motores elctricos, son

causadas por fallas de los rodamientos. Los rodamientos permiten que la flecha o rotor del motor, giren

libremente sin problemas en el marco. Los rodamientos se encuentran en los dos lados del motor que a

veces se llamaalojamiento de campana o capullo.

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o Hay varios tipos de rodamientos utilizados. Los dos tipos ms populares son; los

rodamientos de funda de bronce y los rodamientos de bolas de acero. Muchos tienen conexiones para

poderse lubricar, mientras que otros estn permanentemente lubricados.

2Prueba los rodamientos.Para hacer una prueba rpida de los rodamientos, coloca el motor sobre una

superficie firme, y coloca una mano sobre la parte de arriba del motor, gira la flecha o rotor con la otra

mano. Mralo de cerca, siente y escucha por cualquier indicacin de frotamiento, roce o desnivelacin

del rotor giratorio. El rotor debe girar en silencio, libre y uniformemente.

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A continuacin, empuja o tira del rotor por la entrada o salida del armazn.Un pequeo

movimiento hacia dentro y hacia afuera (la mayora de los motores con caballos de fuerza, deben

fraccionar del armazn aproximadamente 1/8 de pulgada o menos.) eso est permitido, pero sera mejor

que est ms cercano a "nada". Un motor que tiene problemas con el rodamiento, al momento que se

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ponga a trabajar ser muy ruidoso, habr sobrecalentamiento de los rodamientos, y potencialmente

dejar de funcionar.

Parte 3 de 4: Revisando las bobinas

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Revisa las bobinas por cualquier cortocircuito en la estructura.La mayora de las armazones de

motores de uso domsticos, con un cortocircuito no trabajar bien, y probablemente har que el fusible

o el interruptor tropiece al instante (sistemas de 600 voltios estn "infundados", por lo que un motor de

600 voltios con un cortocircuito puede correr sin botar un fusible o tropezar un interruptor).br>

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Utiliza una unidad SI de resistencia elctrica para evaluar la resistencia del motor.Con un medidor

de unidades SI de resistencia elctrica ajustado a la resistencia especfica o un Ohmmetro nivelado

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para prueba, prueba los niveles de resistencia; coloca las sondas de prueba en las entradas correctas,

en las entradas comunes y las del ohmmetro. (Consulte el manual de operacin del medidor si es

necesario) Escoge la escala ms alta (Resistencia X 1000 o similar) y que el medidor se nivele a cero,

tocando ambas sondas entre s. Ajusta la aguja a 0 si es posible. Busca un tornillo para crear tierra (tipo

de cabeza a menudo hexagonal y de color verde) o cualquier parte metlica del armazn (raspa la

pintura si es necesario, para hacer un buen contacto con el metal) y presiona una de las sondas de

prueba en este lugar, y la otra sonda de prueba hacia cada uno de los cables del motor, uno a la vez. Lo

ideal sera, que el metro apenas se moviera fuera de la indicacin ms alta de resistencia.

o Se puede mover una buena cantidad, pero el medidor siempre debe indicar un valor de

resistencia en los millones de unidades SI de resistencia elctrica (o "megaohmios"). En algunos casos,

niveles bajas unidades SI de resistencia elctrica, como varios cientos de miles de unidades SI de

resistencia elctrica menos (500.000 o menos), puede ser aceptable, pero un nmero ms alto sera

mucho mejor.

o Muchos medidores digitales no dan la posibilidad de cero, as que no pongas atencion a

el paso de la nivelacin a cero si el tuyo es un medidor digital.

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Revisa que las bobinas no estn abiertas o estn quemadas.Muchos motores sencillos de una fase

o 3, utilizados en los aparatos domsticos y de industria, respectivamente, se pueden revisar con

simplemente cambiar el nivel del medidor de unidades SI de resistencia elctrica al nivel ms bajo

(Resistencia X 1), intenta ponerlo en el 0 otra vez, y mide la resistencia entre cada cable del motor. En

este caso, consulta el mapa de cableado del motor, para asegurarte que el medidor est trabajando

correctamente a travs de cada bobina.

o Espera ver un valor muy bajo de resistencia en tu ohmimetro. Un valor bajo de slo un

numero de resistencia es lo que debes ver. Si observas un valor superior, esto est indicando que hay

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un problema potencial, los valores significativamente grandes indican que la bobina abierta ha fallado.

Un motor con alta resistencia no funcionar, o no funcionar con un motor que tiene control de velocidad

(en caso de que sea un motor de 3 fases, que la bobina se abre mientras est trabajando).

Parte 4 de 4: Solucionando otros problemas potenciales

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Revisa el condensador que se utiliza para iniciar o ejecutar algunos motores, si lo tiene.La

mayora de los condensadores, estn protegidos por una tapa de metal en el exterior del motor para no

daarse. La tapa debe ser retirada para ver el condensador y poder revisar; al igual que para hacerle

pruebas. Una observacin de un problema potencial, es que encuentre una filtracin de aceite en la

tapa del condensador, que haya acumulaciones en la tapa, o que la tapa tenga agujeros. Todos estos

son problemas potenciales.

o Una forma elctrica para revisar tu condensador es con el medidor de ohmios. Coloca las

sondas de prueba en las terminales del condensador, la resistencia debe aumentar poco a poco, a

medida que la pequea carga manejada por la batera del medidor cargue el condensador. Si se queda

corto o no sube, es probable que tengas un problema con el condensador y puedas necesitar

reemplazarlo. Debes darle al condensador 10 minutos o ms para descargar, antes de hacerle la

prueba.

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Revisa la campana trasera del motor.Algunos motores usan interruptores centrfugos para cambiar el

inicio o ejercitacin del condensador, u otras bobinas que entran y salen del circuito en un RPM

especfico. Revisa que los contactos de los interruptores no esten soldados juntos, a modo de que estn

completamente cerrados o que estn contaminados con suciedad y grasa, que podra impedir una

buena conexin. Utiliza un desarmador para ver si el mecanismo del interruptor y cualquier resorte se

pueden operar libremente.

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Revisa el ventilador.Un motor de tipo "TCRA" es un " Totalmente cerrado y refrigerado por aire". Las

aspas del ventilador estn atrs de un metal protector, en la parte de atrs del motor. Asegrate de que

est bien conectado al rotor y no tapado con suciedad y otros desechos. Las aberturas del metal

protector trasero, necesitan tener movimiento total de aire libre y pleno; de lo contrario el motor se

sobrecalentar y terminar fallando.

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Escoge el motor adecuado para las cosas que lo pondrs a hacer.Revisa que los motores a pruebade goteo, estn excesivamente expuestos al agua o humedad directa, y que los motores abiertos no

estn expuestos al agua o humedad en lo absoluto.

o Los motores a prueba de goteo pueden ser instalados en lugares hmedos o mojados,

siempre y cuando estn instalados de tal manera que el agua (y otros lquidos), no puedan entrar

debido a la gravedad, o que una corriente de agua (u otros lquidos ) se dirijan a ella o entre en ella.

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o Los motores abiertos son, como su nombre lo indica, completamente abiertos. Los

extremos del motor tienen aberturas grandes y las bobinas en el estator son visibles. Estos motores no

deberan tener estas bobinas bloqueadas o restringidas, y no deben instalarse en zonas hmedas,

sucias o con polvo.

o En otro caso los motores TCRA, se pueden utilizar en todas las reas mencionadas

anteriormente, pero no deben estar sumergidos al menos que estn diseados especficamente para

ese propsito.