Presentacin de PowerPoint

ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

AIRE ACONDICIONADO

COMPRESORES Y EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO

NOVENO SEMESTRE

COMPRESORES

DEFINICIN: Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor, o una mezcla de gases y vapores. Son maquinas de flujo continuo en donde se transforma la energa cintica (velocidad) en Trabajo (presin).

LIMITANTES: La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del mismo, debido a razones tales como:A) Cada de presin en la succin.B) Calentamiento del aire de entrada.C) Expansin del gas retenido en el volumen muerto.D) Fugas internas y externas.

CLASIFICACION ALTERNATIVOS

Y

ROTATIVOS

COMPRESORES ALTERNATIVOS DE PISTNSe utilizan mucho en la actualidad.Pueden tener uno o ms pistones. Con un solo pistn genera unas presiones de hasta 10 Kp/cm2. Con ms pistones pueden llegar a generar hasta 250 Kp/cm2.

COMPRESORES ALTERNATIVOS DE DIAFRAGMAUna membrana separa el embolo de la cmara de trabajo, el aire no esta en contacto con las piezas mviles.

COMPRESORES ROTATIVOS El eje est acoplado a un elemento giratorio que provoca la compresin de aire de forma intermitente. Pueden ser:

DE TORNILLO

DE PALETAS

ROOTS

COMPRESORES ROTATIVOS DE TORNILLO

En ellos dos rotores comprimen el aire dentro de una carcasa.Requieren el uso de aceite de lubricacin.No tienen vlvulas en el mecanismo de compresin.

DE PALETAS

Dan menos caudal y presin que los compresores de pistn, pero son ms pequeos y silenciosos.Tienen un rotor con paletas que dirigen el aire adquirido del exterior hacia unas cmaras que son las que comprimen el aire.

ROOTS

Consta de dos rotores de seccin en ocho que giran sincronizados dentro de una cmara.Los labes aspiran el aire por un lateral de la cmara y lo empujan por el otro lateral de la cmara.

VENTILADOR - COMPRESOR:Compresor refrigerado por aire y aceite, totalmente automtico y silencioso, con motor hermtico. La novedad de este compresor es la refrigeracin del motor por ventiladores de aire. Dotado de aletas disipadoras en el cabezal del motor.Este modelo es adecuado para trabajos en talleres y estudios con consumo medio de aire.

MANTENIMIENTO

Es muy arriesgado decir cual genera ms costos de mantenimiento, ya que depende del tipo de planta y la aplicacin. Algunas diferencias son: Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atencin, son los manuales de operacin y mantenimiento que publica el fabricante.

Se debe registrar cuando menos lo siguiente: 1) temperatura y presiones de succin, descarga y entre etapas 2) temperaturas del agua de las camisas de entrada, salida y entre etapas 3) temperatura y presin de aceite para lubricar los cojinetes 4) carga, amperaje y voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6) hora y fecha.

MANTENIMIENTO Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor, en especial de los de etapas mltiples, para un mantenimiento eficiente.

Con ese registro, el supervisor puede observar cambios en la presin o temperatura que indican un mal funcionamiento del sistema. La correccin rpida evitara problema serios ms tarde.

Hay que seguir asiendo inspecciones frecuente de la parte abierta de la carcasa entre el cilindro y el depsito de aceite, con una luz negra, para ver si hay contaminacin arrastre de aceite del depsito.

EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO Son aquellos dispositivos que cumplirn la funcin de "embragar" o "frenar" un eje de transmisin de potencia mecnica pero bsicamente utilizando el principio de induccin electromagntica.

EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO Mediante imanes y conductores elctricos podemos hacer girar un eje y tener un motor elctrico, pero al mismo tiempo es factible tambin gobernar la marcha de dicho eje. Tal es el principio bsico de un embrague electromagntico.Estos dispositivos pueden ser de 5 tipos:

Monodisco o de "plato de friccin".Multidisco.De dientes.De partculas.De histresis.

Los "monodisco" basan su principio en el mismo sistema que los embragues de disco "mecnicos", con la diferencia que estos son ahora accionados de forma electromagntica. Este disco en quien en resumidas cuentas absorber la energa de friccin y tiene la ventaja de ser uno de los sistemas menos ruidosos que se conocen.

En el caso de un embrague "multidisco", la energa es absorbida por un conjunto de discos, con lo cual tenemos mayor capacidad de "contratorque" o potencia de frenado.

EMBRAGUES DE DIENTESson tambin conocidos como de "contacto positivo"Estos embragues se acoplan mediante interferencia mecnica, y este acoplamiento se obtiene con quijadas de forma cuadrada o de dientes de sierra, o con dientes de formas diversas. Y al igual que los anteriores, son accionados electromagnticamente. Tienen las siguientes caractersticas generales:

No tienen deslizamiento.

Transmiten grandes torques.

Son acoplados a velocidades relativamente bajas (60 rpm mximo para embragues de quijada y 300 rpm mximo para embragues de dientes).

Su conexin es ruidosa (obviamente).

http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php/Compresor_de_airehttp://deconceptos.com/tecnologia/compresorhttp://mecanotecnia.blogspot.com/2014_08_01_archive.htmlhttp://www.transmisionestemperley.com/embragueselectromagneticos_tipoemdc.htmREFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

GRACIAS