Concept Normes d'Emissions ES

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De : Marjorie MARZIN / Emilie CabonActualización : 08/03/13Referencia : CO070301

La protección del medioambiente se ha convertido en un aspecto prioritario a esca-la mundial. Determinados países han confeccionado una serie de normativas con el objeto de controlar las emisiones de gases por parte de las máquinas equipadas con motores de combustión interna.En Estados Unidos se ha elaborado la normativa EPA, en Europa se ha aprobado una directiva europea, la 97/68/CE, en Japón se ha implementado la reglamenta-ción MOC y países como la India cuentan asimismo con su propia normativa.

Normativa en materia de emisión de gases contaminantes

Reparto de las diferentes normativas en el mundo

Normativa EPA Directiva 97/68/CE Ninguna normativa o normativas nacionales

Directiva 97/68/CE aplicable a los motores móviles no de carretera (modificada por las directivas 2002/88/CE, 2004/26/CE, 2011/88/CE y recientemente por la directiva 2012/46/CE)

Países a los que afecta la directiva: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Irlanda, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Reino Unido, Rumania Eslovaquia, Eslovenia y Suecia.

La Comunidad Europea ha ratificado esta directiva destinada a restringir la emisión de sustancias contaminantes en motores móviles no de carretera. Esta directiva, que entró en vigor el día 1 de enero de 2007, afecta a aquellos grupos electrógenos cuya potencia (véase placa de características del motor) está comprendida entre 18 y 560 kW. Por lo tanto, la gama Rental Power es la principal afectada.

Según la planificación definida para la entrada en vigor de esta directiva, los grupos electrógenos deberán ceñirse a una serie de etapas denominadas «Fase (Stage)». Estas fases corresponden a los distintos niveles de emisión de partículas y de gases contaminantes que los motores deberán respetar durante la fase de construcción de los mismos a partir de las fechas indicadas.


En la siguiente tabla se muestra la planificación del paso a las diferentes fases

NOx/HC/CO/PM (g/kW-hr)(NOx + HC)/CO/PM (g/kW-hr)Los paréntesis indicán la combinación entre el óxido de nitrógeno y los hidrocarburos

PotenciaMotores 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

<18 kW18-37 kW 8.0 / 1.5 / 5.5 /0.8 (7.5) / 5.5 / 0.637-56 kW 7.0 / 1.3 / 5.0 / 0.4 (4.7) / 5.0 / 0.456-75 kW 7.0 / 1.3 / 5.0 / 0.4 (4.7) / 5.0 / 0.475-130 kW 6.0 / 1.0 / 3.5 / 0.2 (4.0) / 5.0 / 0.4130-560 kW 6.0 / 1.0 / 3.5 / 0.2 (4.0) / 3.5 / 0.2>560 kW

NOx (óxido de nitrógeno): Término genérico que engloba a varios gases compuestos de nitrógeno y de oxígeno que reaccionán durante la combustiónHC (hidrocarburos): reaccioná con el óxido de nitrógeno en la radiación solar para formar el ozono en el origen de la formación del smog y de la lluvia ácidaCO (monóxido de carbono): Producto derivado de la combustión incompleta de combustibles fósiles.PM (partículas): Elementos no gaseosos compuestos de hollín, carbono y otros combustibles.

Fase (Stage) II Fase (Stage) IIIA


La flexibilidad

Para facilitar la transición entre la fase II y la fase III A, un fabricante de generadores puede solicitar, a una autoridad europeo aprobado, el permiso de usar un mecanismo de «flexibilidad» autorizado por la Directiva 97/68/CE.Esto le permite seguir vender, después de la fecha de entrada en vigor de la fase III A, una cantidad limitada de generadores móviles con motores fabricados después de esta fecha y obedientes sólo en la Fase II.

SDMO Industries lanzó por tanto desde 2011 una gama específica para el mercado europeo con motores conformes a la «Stage IIIA».

En el caso de los países que no están afectados por esta normativa, hemos conservado los grupos de la gama anterior.

EURO aprobación

La directiva 97/68/CE reconoce que es posible reemplazar un motor certificado Stage IIIA de un motor de gran po-tencia certificado al menos EURO 4.


Normativa EPA (EE-UU)

Desde el año 1994, en Estados Unidos se ha venido elaborando una normativa destinada a regular las emisiones de gases contaminantes de los motores instalados en motores móviles no de carretera (aplicable a los grupos electró-genos, que se desplazán como mínimo una vez al año): la normativa NRMM (Non-Road Mobile Machinery Direc-tive).

En la siguiente tabla se muestrán las etapas en que se divide esta normativa. La potencia que se debe tener en cuenta para aplicar esta normativa es la potencia del motor en kW (véase placa de características del motor.

PM (g/kWh) / (NOx + HC) / COPM (g/kWh) / NOx / HC / COLos paréntesis indicán la combinación entre el óxido de nitrógeno y los hidrocarburos

Potencia motores 2012 2013 2014 2015<8 kW 0.4 / (7.5) / 8.08 ≤ kW <19 0.4 / (7.5) / 6.6 9 ≤ kW < 37 0.30 / (7.5) / 5.5 0.03 / (4.7) / 5.537 ≤ kW < 56 0.30 / (4.7) / 5.0 0.03 / (4.7) / 5.056 ≤ kW < 75 0.02 / (4.7) / 5.0

0.02 / 0.40 / 0.19 / 5.075 ≤ kW < 130 0.02 / (4.0) / 5.0130 ≤ kW < 560 0.02 / (4.0) / 3.5 0.02 / 0.40 / 0.19 / 3.5560 ≤ kW ≤ 900 0.10 / 3.5 / 0.40 / 3.5

0.03 / 0.67 / 0.19 / 3.5> 900 0.10 / 0.67 / 0.40 / 3.5

Tier 4Interim Tier 4


Normativa aplicable a los grupos estacionarios en Europa

En el caso de los grupos estacionarios, únicamente existen normativas de carácter nacional para regular las emi-siones contaminantes. Para obtener información adicional, visite: www.euromot.org.

En la siguiente tabla se muestrán las principales normativas vigentes en la actualidad en Europa:

PAÍS NOMBRE DE LA NORMATIVAFRANCIA ARRETES 2910ALEMANIA NORMATIVA TA LUFTSUIZA DIRECTIVA CLEAN AIRITALIA DECRETO MINISTERIALE DEL 12/07/1990BELGICA VLAREMM 2FINLANDIA EMISSION GUIDELINEPAISES BAJOS BEMSREPUBLICA CHEKA ORDER 146/2007 COLL


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