Concesión Diseño y Explotación de

Terminales Portuarias

Bocachica, Republica Dominicana 2.005

Jacinto Seguí

Índice

1. Definiciones

2. Características físicas

3. Procesos

4. Operaciones

5. Control de procesos/calidad

6. Recursos Humanos

7. Servicios ofertados

8. Caso práctico

Definición del PuertoDefinición del Puerto

ESPACIO DE AGUAS ABRIGADAS QUE PERMITE EL INTERCAMBIO DE SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE A MARITIMO Y VICEVERSA.

INFRAESTRUCTURAS (MUELLES, EXPLANADAS, ETC,)

SUPERESTRUCTURAS (ALUMBRADO, URBANIZACIÓN, CONEXIONES FERROVIARIAS)

MAQUINARIA

ESPACIO DE PUERTO DEDICADO AL TRÁFICO DE UNO O VARIOS TIPOS DE MERCANCIAS Y GESTIONADO POR UNA EMPRESA PRIVADA EN REGIMEN DE AUTORIZACIÓN O CONCESIÓN

AUTORIZACIÓN = USO PRECARIO CONCESIÓN = CONTRATO POR LARGO PLAZO

Terminal PortuariaTerminal Portuaria

TERMINAL PORTUARIA DEDICADA AL TRÁFICO DE VEHICULOS MOVIDOS POR MEDIOS PROPIOS, EN BUQUES RO-RO

CENTRO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE VALOR AÑADIDO = PLATAFORMA LOGÍSTICA DE VEHÍCULOS

Terminal Marítima de vehículosTerminal Marítima de vehículos

Terminal Marítima de vehículos =

Plataforma logística especializada

AUTOTERMINAL Barcelona

Superficie total: 800.000 m2

Espacios Verticales: 350.000 m2

Capacidad total 45.000 slots

SUPERFICIE 80 HA

SUPERFICIE CUBIERTA 35 HA

Nº BUQUES/AÑO +900

Nº VEHICULOS/AÑO +500.000

VEHICULOS PROCESADOS +185.000

Nº MOVIMIENTOS TOTALES +1.000.000

Datos físicos de AUTOTERMINALDatos físicos de AUTOTERMINAL

Datos físico de un P.C.C

ESLORA DE OCEANICO: 200m.

CAPACIDAD: 5.000v.

RAMPAS HASTA 150MT. CARGA

ESLORA FEEDER:

115/140m.

CAPACIDAD: 800/1500v.

INSPECCIÓN ALMACENAJE /

MANTENIMIENTO STOCK LOTIFICACIÓN SERVICIOS VALOR AÑADIDO

FACTORÍA EXTRANJERA

ALMACENAJE EN TERMINAL

CONCESIONARIOSATRIBUTOS:

Procesos-Importación

INSPECCIÓN

LOTIFICACIÓN

ATRIBUTOS:

FACTORÍA EXTRANJERA

TERMINAL NACIONAL

TERMINAL EXTRANJERA

Procesos-Transbordos

INSPECCIÓN LOTIFICACIÓN (DESTINO, MODELO) PEQUEÑAS INTERVENCIONES

ATRIBUTOS:

FACTORÍA NACIONAL

BUQUE

Procesos-Exportación

OPERACIONES MARITIMAS

OPERACIONES TERMINAL (TIERRA)

OPERACIONES DE VALOR AÑADIDO

Operaciones Terminal marítima de vehículos

CARGA (STOCK L.P.R. BUQUE)

DESCARGA (BUQUE F.P.R. STOCK)

TRANSBORDO (BUQUE F.P.R. BUQUE)

F.P.R. = First Place of Rest L.P.R. = Last Place of Rest

Operaciones marítimas

Operaciones marítimas

TIPO DE BUQUE: P.C.C. (pure car-carrier) oceánico feeder

Movimiento de vehículos con conductores por rampas interiores.

Sistemas de estiba: clockwhise anticlockwhise

Key car

RECEPCIÓN ( CAMIÓN/TREN STOCK )

ENTREGA ( STOCK CAMIÓN/TREN )

INSPECCIONES DE DAÑOS

Operaciones de Terminal

Calidad – índices de calidad - objetivos

“OBSERVATION REPPORT”

ESTADISTICA DE INCIDENCIAS

INDICES DE DAÑOS

COSTES DE CALIDAD

COSTES DE NO CALIDAD

PLAN ANUAL DE CALIDAD : OBJETIVOS

AUDITORIA DE 3S

GRUPOS DE MEJORA

ACCIONES CORRECTORAS-PREVENTIVAS

Información de resultados

“VISUAL REPPORT” EN TODOS LOS CENTROS

INFORMACIÓN AL CONSEJO

ANÁLISIS DE LOS CASOS PEORES

Recursos Humanos

FORMACIÓN EN HABILIDADESMANEJO SENCILLOCAPACIDAD HOMOLOGADA

FORMACIÓN EN ACTITUDESCAMBIO DE MENTALIDAD

(COCHE=CARGA)RITMO ADECUADO”SIN ESTRIDENCIAS”

HABILIDAD NECESARIA SIMPLE

ACTITUD ESCRUPULOSA

GRUPOS DE MEJORA

DIFUSION DE RESULTADOS

Formación

Ventajas plataforma logística

CALIDAD CONSTANTE CONCERTADA

COSTES REDUCIDOS POR ECONOMIA ESCALA

CAPACIDAD DE SUMINISTRO DE SERVICIOS

FACIL CONTROL CENTRALIZADO

ECONOMIA LOGISTICA POR CENTRO ACTIVIDAD

RESPETO MEDIO AMBIENTE

IMPORTACIÓN EXPORTACIÓN SERVICIOS DE VALOR AÑADIDO TANGIBLES SERVICIOS DE VALOR AÑADIDO INTANGIBLES

TERMINAL VEHÍCULOS = PLATAFORMA LOGÍSTICA

Servicio logístico de una Terminal de vehículos

Servicios valor añadido tangibles

DESPROTECCION

P.D.I. - PREENTREGA

REPARACIONES

MONTAJE DE ACCESORIOS

PERSONALIZACION

AUTOTERMINAL Barcelona

Túnel automático de lavado/desprotección Reparación

SERVICIOS AUXILIARES

AUTOTERMINAL BarcelonaSERVICIOS AUXILIARES

Mon

taje

de

acce

sorio

s

Colocación film protector

LOTES

LISTA DESCARGA

IMPORTADOR

TERMINAL VEHÍCULOS

O.E. TRANSP. A

O.E. TRANSP. B

O.E. TRANSP. C

ÓRDENES EX- PEDICIÓN (O.E.)

LOTES

LOTES

TERMINAL VEHÍCULOS

PREPARACIÓN FÍSICA + COORDINACIÓN

Servicios valor añadido intangibleCoordinación de transporte

FACILITACIÓN DE DECISIONES DEL IMPORTADOR:

Servicios valor añadido intangibleInformación

SITUACIÓN DE PROCESO DE LA UNIDAD

UNIDADES PENDIENTES DE DISTRIBUCIÓN

MOVIMIENTOS DEL STOCK

VENTA DE PRODUCTOS COMPLETOS/VENTANILLA ÚNICA:

Servicios valor añadido intangibleIntegrador de servicios

CENTRO DISTRIBUCION EUROPEO- M. UNICO

DISTRIBUCIÓN PUERTA / PUERTA

TRANSBORDOS

DEPÓSITO ADUANERO

AUTOTERMINAL Barcelona

51% participación

Situación del Mercado automovilístico en España

Costs for logistics

26%

COSTE TOTAL DE MANUFACTURA DE UN

VEHICULO

INBOUND

REVERSE

OUTBOUND

40%

PRODUCCIÓN 2003 2.399.238 1.959.329 export (81%)

439.909 domestic market (19%)

VENTAS 2003 1.331.878 891.969 imported (67%)

439.909 domestic market (33%)

SPAIN:

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

Produción Ventas

ESPAÑA

81% Export

19% domestic market

67% Import

33% domestic market

Situación del Mercado automovilístico en España

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

Produced Sold

Situación del Mercado automovilístico en España

38% domestic market

39% Import

61% domestic market

62% Export

FRANCIA

FRANCIA:Producción 2003 3.220.139 1.988.700 export (62%)

1.231.439 domestic market (38%)

Ventas 2003 2.009.246 777.802 imported (39%)

1.231.439 domestic market (61%)

La cadena de logística del Automóvil

“Jugadores” en la cadena logística:

Operadores logísticos puros

Armadores

Transportistas terrestres

Terminales

The new role of vehicle terminals

LOW COST

6.

7.

AUXILIARY SERVICESTERMINAL

Quality

SEA TRANSPORT LAND TRANSPORTTERMINAL5.

Neutral position

Transport CostLead TimeQuality

TERMINAL Improvementson

Caso práctico: BART LINK

Autoterminal Barcelona

Northern Europe

Short Sea Shipping

WITH BART LINK:Fixed lead timeReduction in transport damagesReduction in the transport cost making 100% control of the cehicleSingle window for the manufacturer

Vessels coming From JAPAN

Caso práctico: BART LINK

Autoterminal Barcelona

Northern Europe

Rail transport

BEFORE BART LINK:Changes in rail gaugeStrickes in Spain and FranceBad comunication between RENFE and SNCFLead time unreliable

GraciasConcesión Diseño y Explotación de

Terminales Portuarias

Boca Chica, República Dominicana 2005