CONGESTION VEHICULAR

(INVESTIGACION DE OPERACIONES)

JULIO ALEXANDER VELASQUEZLAURA JANETH MONTAÑA

PROBLEMA DE

MOVILIDAD EN

TUMACO

La movilidad es un problema multifactorial e interdependiente de temas como seguridad ciudadana, transporte, urbanismo, ambiente, productividad, cultura ciudadana, entre otros. Para las personas que habitan en zona urbana de Tumaco, la congestión vehicular es uno de los principales problemas del día a día. La capacidad de las vías está copada y el número de vehículos en especial de la motos aumenta continuamente. 

VARIABLES

EXCESO DE VELOCIDADNORMAS DE TRANSITOUSO DE IMPLEMENTOS DE PROTECCION A LA HORA

DE MANEJARMOVILIDADVEHICULOSFLUJO VEHICULAR

CONSTANTES

CALLESUBICACIÓN DE LOS SEMAFOROSSEÑALES DE TRANSITOINFRAESTRUCTURA CIVIL

REGLAS BASICAS

DE TRANSITO

De acuerdo con un estudio realizado por el Departamento Académico del Instituto de Capacitación Automotriz, el incumplimiento de las siguientes diez reglas constituyen la mayor causa de accidentalidad y congestión vehicular.

REGLA #1

Respete los semáforos y las señales de tránsito. Pasarse un semáforo en rojo e ignorar un pare es más peligroso que jugar a la ruleta rusa...El riesgo aumenta en las noches, cuando el tráfico es más rápido y la visibilidad es menor. En Colombia, estos descuidos ocasionan 24 muertos al día y muchos heridos en las calles.

REGLA #2No estacione en vías arterias. Al hacerlo impedimos la fluidez del tránsito, se forman congestiones, se obliga a otros conductores a cambiar de carriles y se aumentan las posibilidades de accidentes laterales y traseros.

REGLA #3No bloquee las intersecciones. De esa forma, se crean nudos de tráfico que, además de originar pérdidas de tiempo para los conductores, incrementan los choques menores. Pero con altos costos, si se tienen en cuenta los precios de los repuestos.

REGLA #4

Utilice las luces direccionales. Es una señal preventiva muy importante porque, quienes lo siguen, pueden reaccionar mejor y a tiempo cuando usted va a cruzar.Generalmente, no usarlas provoca los choques traseros de dos o más carros, si se trata de una avenida de alto tráfico automotor.

REGLA #5

Mantenga en buenas condiciones mecánicas el vehículo y estar bien de salud, son factores que contribuyen a evitar riesgos en las calles y carreteras.Un conductor enfermo o embriagado y un carro defectuoso son tan temibles como un arma cargada.No corra el riesgo de convertirse en un homicida más de las calles colombianas.

REGLA #6

Transite por la derecha. En las arterias y en las autopistas hay que mantenerse por el carril de la derecha.Si conduce más despacio que el tránsito general, utilice el carril de la izquierda para adelantar y regrese a su derecha para permitir que el conductor que lo sigue, lo pueda pasar.Nunca adelante por la derecha. Esta es la más elemental de las reglas de tránsito y, quebrantarla, casi siempre produce un accidente.

REGLA #7

Recoja pasajeros solo en los paraderos. Para los conductores de servicio público, es una disciplina fácil de cumplir.La responsabilidad también es de los peatones, que deben respetar los espacios destinados a los paraderos.

REGLA #8Coloque las señales de peligro y de advertencia. Recuerde que el equipo de emergencia y los triángulos de seguridad son su propio salvavidas.Utilícelos siempre que cambie una llanta o sufra una avería en el auto.

Regla #9 Al conducir, mantenga una velocidad constante de 45 kilómetros por hora.

REGLA #10

No cruce a la izquierda sobre avenidas y calles de doble vía.Acostúmbrese a usar la oreja. Cruce por la vía anterior en dirección opuesta y retome su rumbo alrededor de la manzana, atravesando perpendicularmente su vía original. Esta pequeña vuelta puede salvar su vida.

EMBOTELLAMIENTO

Se conoce como embotellamiento a la permanencia masiva de numerosos vehículos que está propiciado de forma común por un aumento de la fluctuación de automóviles por vías comunes De acuerdo a la nación en la que se encuentre el embotellamiento puede recibir numerosos nombres, ejemplo: Venezuela se le llama cola, en Guatemala traba, atasco en Ecuador y España, trancón en Colombia y así sucesivamente.

CAUSAS

Vas conduciendo y te topas con un trancón, tratas de continuar tu camino pero a simple vista no sabes que lo haya podido causar.A continuación se presentan las dos causas mas generales de los embotellamientos vehiculares.

SATURACION Y

OBSTRUCCION

Gran volumen de vehículos circulando al mismo tiempo: Cuando éste supera la capacidad para la que está preparada la carretera, la vía se satura y se producen embotellamientos

Incidentes: como averías de vehículos, accidentes, derramamientos de objetos en la calzada, lluvia, nevadas, etc. Pardilla explica que “estos hechos provocan que disminuya la capacidad de circulación en un punto de la carretera”. Los autos se van acumulando, empiezan a hacer adelantamientos para esquivar los obstáculos y se termina formando un embudo.

VELOCIDAD DE

FORMACIÓN DE UN

ATASCO: 5 METROS

POR VEHÍCULO

Una vez que se ha formado un trancón, crece muy rápidamente. Los vehículos llegan a la retención circulando a mucha velocidad, tienen que frenar bruscamente, y provocan que los que van detrás también lo hagan. El resultado es una retención que se propaga hacia atrás a mucha velocidad, a un ratio de unos 5 metros por cada vehículo que llega al tapón.

FACTORES QUE

EMPEORAN UN

ATASCO

COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO: Un carril por el que circulan 4 camiones en fila no tiene la misma capacidad que uno que sólo está ocupado por coches. Estos vehículos tan grandes circulan más lentos y generan largas colas de automóviles.Cuando la densidad de circulación es superior a los 1700 vehículos por hora, cualquier adelantamiento o maniobra provoca una reducción de la velocidad de la carretera.Los ramales e incorporaciones también ayudan a complicar más las cosas en un atasco, ya que traen consigo un aporte extra de vehículos a una vía que de por sí ya está saturada.

MODELOS DE

ASIGNACION DE

TRAFICO

A la hora de realizar un viaje, el usuario del sistema de transporte debe realizar una serie de elecciones: si hará o no el viaje, a qué hora lo realizará, a qué lugar irá, en qué modo se transportará y la ruta por la que hará el viaje. El orden para realizar alguna de las elecciones, no está necesariamente determinado e incluso puede tomar varias decisiones de forma simultánea. El modelo de equilibrio de cuatro etapas, es uno de los más usados en modelos de transporte de diferentes ciudades y en software para la planeación del transporte por la facilidad computacional que presenta al permitir evaluar las etapas de forma independiente (modularidad).

MODELOS SECUENCI

AL

En los modelos de transporte, cuando se considera congestión, el problema se hace significativamente más complejo; mientras más flujo hay sobre una ruta, se disminuye la velocidad en ésta y por tanto se aumenta el tiempo de viaje, con una consecuente disminución de la atractividad de la ruta y por tanto la demanda. Esto, por su parte, puede llegar a influenciar la demanda de viajes desde un origen a un destino específico.

COMO ENFRENTA

R EL PROBLEM

A DE CONGESTI

ON EN TUMACO

La congestión de tránsito, especialmente en el centro de Tumaco, es una realidad cada vez más difundida por toda la ciudad. Los enormes y crecientes costos de tiempo y operación vehicular que ella implica plantean el desafío de generar formas y actitudes para enfrentarla.

INCENTIVAR EL USO DEL TRANSPORTE PUBLICO

La mejor forma de evitar contribuir al congestionamiento vehicular es usando el transporte público. Cuando viajes por la ciudad, usa el autobús en lugar de usar tu vehículo. Usar el transporte público puede ser más rápido, más barato y más relajante. También ayuda a minimizar el daño ambiental causado por el excesivo uso vehicular.

INCENTIVAR EL USO DE

OTROS MEDIOS DE TRANSPORT

E

El desplazamiento físico (caminar, trotar, patinar, andar en bicicleta, etc.) es otra forma genial de evitar contribuir al congestionamiento vehicular. El desplazamiento físico minimiza el tránsito vehicular en las carreteras y es el medio más rentable de transportarte en distancias cortas. También es una manera fácil de mejorar tu salud, reducir los gastos de gasolina y ayudar al medio ambiente.

CONTROL

Los operativos de la policía nacional en horas picos y en días de fiestas o fines de semana.Para el experto Rodrigo Torres lo que hace falta para mejorar el tránsito es la planificación y programación de obras para construir las redes viales expresa y arterial. Esto aseguraría una correcta gestión de suelo  que canalice y distribuya los flujos de tránsito actuales y futuros.

CARRILES REVERSIBL

ES

Consiste en que en una calzada con varios carriles, algunos sean de doble sentido de circulación y que son determinados según la necesidad vehicular. Esto se utiliza para aprovechar mejor las vías disponibles.Los carriles reversibles se consiguen cuando las marcas dobles discontinuas delimiten un carril por ambos lados. El sentido en el que los vehículos deberán circular se regula mediante semáforos en cada carril, que cambian a flechas o equis (x).

COBRO POR

CONGESTIÓN

También conocida como Tarifas de Congestión. Este concepto busca la implementación de un mecanismo de precios que los usuarios deben pagar por su ingreso o uso de zonas en la ciudad que tienen alta demanda de vehículos, sobre todo en horas pico.Podría asimilarse como un peaje urbano, ya que el cobro durante ciertos períodos o en ciertos lugares, tiene el fin de disminuir la congestión, ya que en los lugares solo ingresarían quienes realmente tengan la necesidad.

ORDENAMIENTO

TERRITORIAL INTEGRAL

primero cuando uno planifica, es ver qué lugar va a ocupar cada cosa. Nuestro departamento territorial apenas cuenta con un mapeo y con una serie de ordenanzas que se contradicen entre sí. Lo primero es ordenar la ciudad, poner las reglas claras sobre cómo construir, hasta dónde construir, cuándo construir, para que el crecimiento de la ciudad pueda ser orgánico.

ASFALTADO

COMPLETO DE TODAS

LAS CALLES

Cada calle es una pequeña vena que puede descongestionar las arterias principales. Si existen calles secundarias en buenas condiciones, la gente por inercia empezará a utilizarlas para descongestionar el tráfico.

PICO Y PLACA

Es un sistema utilizado en las metrópolis más grandes del mundo. Es una opción viable, mientras que sé que se realizan las mejoras necesarias para mejorar el tráfico.

INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULA

R

Asunción como municipio autónomo, puede exigir que los vehículos que circulen dentro de su territorio, cuenten con la ITV. Pero con una ITV confiable y honesta, no con un negociado como el que se venía manejando. Este es un filtro que también será muy útil para disminuir la cantidad de vehículos.

PLANIFICACIÓN DE OTROS

ACCESOS

Todas las metrópolis del mundo tienen un sistema de autopistas que circunvala la ciudad. De esta manera se puede viajar de un extremo a otro, sin pasar por el medio de la zona urbana. Un par de puentes para cruzar

GRACIAS