INDICE. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. INTRODUCCIN.. EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE EVOLUCIN.. CLASES DE "CONOCIMIENTO DE EMBARQUE" LEGISLACIN NACIONAL pg.06 DICCIONARIO DE TERMINOS CONCLUCIONES.. BIBLIOGRAFIA.. pg.09 pg.10 pg.07 pg.02 pg.03 pg.03 pg.04CONOCIMIENTO DE EMBARQUEINTRODUCCIN Los ttulos valores son documentos necesarios para legitimar el ejercicio del dere cho literal y autnomo que en ellos se incorpora. Pueden ser de contenido creditic io, corporativos o de participacin, y de tradicin o representativos de mercancas. En este caso lo que originariamente se concibi como un documento de recibo que ac redite la propiedad de las mercancas transportadas a grandes distancias y que se efectan por va martima esencialmente, denominado "Conocimiento de embarque", evoluc iona y se hace necesario que adquiera caractersticas esenciales de ttulo valor, co mo su negociabilidad. Sin embargo no slo se requiere su convertibilidad o negocio, sino tambin que sea s eguro y garantice al propietario de la mercanca su entrega al destinatario correc to y tambin para el porteador o transportador que es responsable de su trnsito, la entrega al consignatario adecuado. Estas y otras necesidades modifican el Conocimiento de embarque o en trminos inte rnacionales llamado "Bill of lading" a que se disgregue en documentos que asumen diversas situaciones, como al portador, no negociable, contra entrega previo do cumento y otros que permiten diversificar el mbito de accin de este documento que crece y se convierte en un ttulo valor de alcance internacional. La necesidad de tener una legislacin uniforme que reglamente el comercio internac ional, obliga a las Naciones Unidas a expresar el Convenio de Hamburgo, donde se hace precisiones sobre el Conocimiento de embarque y su aceptacin por diversos p ases, comprometindose a incluir dichos requerimientos en sus legislaciones interna s.EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE CONCEPTO: "El Conocimiento de embarque El Conocimiento de Embarque representa las mercancas que son objeto de un contra to de transporte martimo, lacustre o fluvial. Las normas de esta ley son de aplic acin al Conocimiento de Embarque en todo aquello que corresponda a su naturaleza y alcances como ttulo valor y no resulte incompatible con las disposiciones que r igen al Contrato de Transporte Martimo de Mercancas. es el recibo que prueba el embarque de la mercanca. Sin este ttulo no se puede ret irar la mercanca en el lugar de destino. De acuerdo al medio de transporte toma e l nombre especfico (Conocimiento de embarque martimo o "Bill of Lading" o conocimi ento de embarque areo "Airwail", gua area, si es por va area)". El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el c ontrato de transporte de mercaderas por agua. Es el equivalente a la carta de port e en el transporte areo o terrestre. El conocimiento debe ser entregado por el transportador, capitn o agente martimo, al cargador, contra la devolucin de los recibos provisionales. EVOLUCIN DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE: La evolucin tecnolgica que afecta aquellas prcticas, y en particular los distintos mecanismos de elaboracin de los contratos de transporte, financiero y de comprave nta de mercaderas a distancia, sumados a la transformacin que se observa en el tra nsporte y comercializacin, motivan la aparicin de nuevos documentos y de una mecnic a innovadora en su emisin, a requerimiento de las partes, importadores y exportad ores del comercio exterior. Es as que la aparicin de una nueva documentacin para el transporte de mercaderas por agua y la difusin de los llamados "sea way bills", se inscribe en las llamadas nuevas tendencias" del Derecho de la Navegacin. En este caso, innovacin en la forma de documentar el embarque y la propiedad de l a carga transportada por va martima. Si en apretada sntesis se repasa sobre la evol ucin de la documentacin sealada, se advierte que, culminando un proceso histrico en pos de lograr seguridad instrumental en la certificacin de los embarques en los b uques y en la del contrato de transporte, aparece el conocimiento de embarque, d ocumento que, a poco andar, en el siglo pasado sobrepasa su primitiva y sencilla redaccin, propia de un simple recibo", para terminar siendo considerado como un verdadero "ttulo valor", representativo de las mercaderas en l consignadas y, por lo tanto, til y reconocido para su circulacin jurdica y la comercializacin de las mi smas. Esa historia conocida, fue consolidando y afirmando en sus funciones al "conocim iento de embarque", aportando la seguridad jurdica que las partes originarias (tr ansportador-cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercaderas por agua (consignatario, comprador de la mercadera, bancos, etc.) requieren. El "conocimiento de embarque", bien definido como aquel documento mediante el cu al y sin perjuicio de sus restantes funciones se acredita el contrato de transpo rte de mercaderas por agua, naci en efecto, histricamente, como un simple recibo de lo que se "embarcaba" a bordo y prueba de un depsito consiguiente, fue perfiland o en los usos y leyes martimas una gama de crecientes e importantes funciones. Ya en nuestro siglo el conocimiento" llega como recibo de la carga a bordo, doc umentacin probatoria de los llamados contratos de "transporte a carga general , s in perjuicio de su necesaria emisin tambin por los fletantes en ejecucin de un cont rato de "fletamento total o parcial ; formas del llamado "por viaje , representa tivo de la mercadera embarcada a bordo y ttulo valor circulatorio, a ms de un ttulo ejecutivo para exigir la entrega de la mercadera por parte de su titular, de qui en la tenga en su poder, sea el transportador martimo o sus agentes, en fin, sus condiciones, efectos y trminos usuales son reconocidamente firmes en el Derecho Martimo. El conocimiento de embarque es la consagracin documental de la seguridad jurdica e n la contratacin de transportes martimos de carga, e irremplazable como tal en sus funciones de afianzarla, para las partes (transportador-cargador) y los sujetos que luego, normalmente, aparecen en el trfico de la mercadera embarcada (consigna tario de la misma, bancos intervinientes en una operatoria de exportacin, importa cin, etc.). El Convenio Internacional de Bruselas de 1924 sobre "Unificacin de ciertas reglas en materia de conocimientos, acuerda las sealadas funciones del conocimiento de embarque, las condiciones de concertacin y las nulidades de cierto tipo de clusula s abusivas y de estilo en los formularios que aportan las empresas navieras, des tacndose la obligacin del transportador o capitn, de hacer entrega de la mercadera, al poseedor legitimado del documento, en base a la presentacin efectiva de uno de sus ejemplares originales. Por su parte, el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional de Mercadera por Mar ("Reglas de Hamburgo de 1978"), resta seguridad jurdica al negoc io que concierta el cargador, al contratar el transporte de su mercadera por mar, al no exigir indefectiblemente de la parte transportadora, la emisin de un cono cimiento" y la posibilidad de sustituirlo por la suscripcin de otro tipo de docum ento. En los ltimos tiempos, sobre todo en trficos de lnea regular, aparecen impuestos po r los "usos" de las empresas transportadoras los llamados "sea way bilis", instr umentos que si bien documentan el embarque de la mercadera y el subsiguiente debe r de custodia y de transporte, por parte de su emisor, con la consiguiente oblig acin de la entrega de la mercadera en destino, son una suerte de remedo del tradic ional conocimiento, pues los "sea way bills" a pesar de ser nominativos, no resu ltan "negociables". Vale decir, no aseguran acabadamente las tradicionales carac tersticas del conocimiento, en una de sus ms conocidas funciones, la de constituir se en ttulo valor circulatorio. Porque, justamente, no lo es, la circunstancia aportada, retrotrae la emisin del "bill of lading" a poco ms que la de un mero rec ibo, que adems -y slo eso instrumenta la contratacin de un transporte martimo, pero que ex profeso resulta "no negociable". El tema as, no se libera de encontradas opiniones y se suma a la natural desconfi anza que ciertas innovaciones que aportan la informtica y tcnicas modernas, inspir an a la seguridad del transporte martimo en sus aspectos jurdicos, sobre todo a la parte llamada cargadora , ausente en el manejo, emisin y control de esta nueva documentacin, nacida al cobijo del inters de los transportadores. CLASES DE BILL OF LADING "CONOCIMIENTO DE EMBARQUE": El Conocimiento de Embarque, es un recibo dado al embarcador (shipper) por las mer cancas entregadas. Demuestra la existencia de un contrato de transporte y otorga derechos sobre las mercancas. Los Bill of Lading, son emitidos en juegos de origi nales, normalmente dos o tres, y cualquiera de ellos puede ser usado para obtene r la posesin de la mercanca. Por tanto quin posea el Bill of Lading acredita la posesin de la mercanca. Este asp ecto es fundamental, sobre todo en las formas de pago documentales. i. "Bill of Lading Recibido para Embarque: Este tipo de documento, demuestr a que la mercanca ha sido recibida por el transportista en la fecha indicada en e l documento, pero no que haya sido embarcada. Est especialmente indicado para el transporte de contenedores o multimodal, ya que, se emite en el momento en que l a mercanca ha sido entregada al primer transportista o a la terminal de contenedo res. ii. Bill of Lading a bordo: Es el documento que demuestra la recepcin de la m ercanca a bordo del buque. Es decir que la mercanca est lista para ser enviada. La prueba de que se ha recibo a bordo puede adoptar las siguientes formas: a. En el texto del BL se incorpora la frase: "Shipped either on board as ab ove local vessel...". La firma y fecha del BL se entienden como la del "on board ". Esta forma es la ms usual. b. Si en el BL aparece "Received in apparent good order and condition (...)for transportation / shipment...", en lugar del texto del apartado a), entonces la mencin "on board" debe aparecer sobreimpresa, fechada y firmada de tal forma que la fecha de embarque ser la del "on board" en lugar de la del BL. iii. Bill of Lading a la orden (to the order): Cuando un BL es a la orden, el propietario de la mercanca, es decir, el poseedor del BL, puede convertirlo: med iante endoso, en nominativo. ponerlo a la orden de otra firma dejarlo con el end oso firmado en blanco (para que prcticamente sean al portador). iv. Bill of Lading al portador (BL to the bearer): Cuando un BL es al portad or (es decir en el documento no se indica el destinatario), al poseedor del BL s e le considera, a todos los efectos legales, como el propietario de la mercanca. v. Bill of Lading House: El BL House (BL emitido por el transitario) y el N on-negotiable Sea Way Bill (SWB) son documentos no negociables, que no dan derec hos sobre la mercanca. vi. Bill of Lading nominativo: Los BL nominativos son extendidos a nombre de una persona determinada, que podr hacerse cargo de la mercanca previa identificac in y presentacin de uno de los BL originales. Estos documentos no admiten endoso ( cesin), sino simplemente cesin de derechos. Por ello es una forma poco usada, ya q ue no es negociable. vii. Bill of Lading sin transbordo (BL Without Transhipment): Cuando se conte mplan transbordos. A su vez, en este caso se distinguen dos modalidades: a. Transhipment Bills: Si todo el recorrido se realiza por mar. b. Through Bills: Cuando el transporte por mar slo es una parte del recorrid o (la otra puede ser va fluvial). Estos BL son usados como una alternativa a los BL Combinados. viii. Short Form Bill Of Lading o Blank Back: Se trata de un documento que no incluye todas las condiciones del contrato de transporte en el reverso del docum ento. Su nombre completo es "Common Short Form Bill of Lading" y se denomina as p orque no est emitido en el formato habitual de los documentos de las compaas navier as, con el anagrama y el nombre en el ngulo superior derecho, sino que el nombre del transportista debe aparecer escrito a mquina en su lugar. ix. SWB: El poseedor del Bill of Lading puede negociar la venta de la mercan ca durante el trayecto, especialmente si este es largo, lo cual le interesar debid o a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital. Si se prev que no se v a a vender la mercanca durante el trayecto, no se necesitar un documento que const ituya ttulo-valor de la mercanca. En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Martimo No Negociable - S ea Waybill). Permite a la parte consignada un acceso a la mercanca en destino, en aquellos casos en que todava no han llegado los documentos. El SWB es un documen to de "Recibido para embarque" y no de un documento "A Bordo". x. Through Bill Of Lading: Un through bill of lading se usa cuando el trans porte martimo lo efecta ms de un transportista. Entonces uno de los documentos que puede cubrir la totalidad de la expedicin es el Through Bill of Lading".LEGISLACIN NACIONAL: Ley N 27287 Ley de Ttulos y Valores: SECCIN OCTAVA DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y LA CARTA DE PORTE TTULO PRIMERO DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Artculo 246 .- Conocimiento de Embarque El Conocimiento de Embarque representa las mercancas que son objeto de un contrat o de transporte martimo, lacustre o fluvial. Las normas de esta ley son de aplica cin al Conocimiento de Embarque en todo aquello que corresponda a su naturaleza yalcances como ttulo valor y no resulte incompatible con las disposiciones que ri gen al Contrato de Transporte Martimo de Mercancas. Artculo 247 .- Contenido 247.1. El Conocimiento de Embarque podr contener: a) La denominacin de Conocimiento de Embarque; b) El nombre, el nmero del documento oficial de identidad y domicilio del Cargado r; c) El nombre y domicilio del Beneficiario o Consignatario a quien o a la orden d e quien vayan dirigidas las mercancas, pudiendo ser el propio Cargador; d) La indicacin de la modalidad del transporte; e) La naturaleza general de las mercancas, las marcas y referencias necesarias pa ra su identificacin; el estado aparente de las mercaderas, el nmero de bultos o de piezas y el peso de las mercancas o su cantidad expresada de otro modo, datos que se harn constar tal como los haya proporcionado el cargador, quien debe adems seal ar, si procede, su carcter perecible o peligroso; f) El monto del flete de transporte y de los dems servicios prestados por el Port eador, en la medida que deba ser pagado por el Consignatario; g) La fecha y lugar de emisin, puerto de carga y descarga y la fecha en que el Po rteador se ha hecho cargo de las mercancas en ese puerto, as como el lugar y plazo de entrega de la mercanca objeto del transporte, si en este ltimo caso en ello hu bieran convenido expresamente las partes; h) La declaracin del valor patrimonial que hubiere declarado el Cargador, si en e llo han convenido las partes; i) El nmero de orden correspondiente y la cantidad de originales emitidos, si hub iere ms de uno; j) El nombre, firma, el nmero del documento oficial de identidad y domicilio del Porteador que emite el ttulo, o de la persona que acta en su nombre; k) La declaracin, si procede, de que las mercancas se transportarn o podrn transport arse sobre cubierta; y l) Clusulas generales de contratacin del servicio de transporte y cualquier otra i ndicacin que permita o disponga la ley de la materia. 247.2. La omisin de una o varias de las informaciones que contiene el presente ar tculo no afecta la validez jurdica del Conocimiento de Embarque; ni la nulidad de alguna estipulacin conlleva la nulidad del ttulo, el que mantendr los derechos y ob ligaciones que segn su contenido tenga.Artculo 248 .- Emisin 248.1. El Conocimiento de Embarque puede ser a la orden, nominativo o al portado r. El endosatario o cesionario de dicho ttulo se subroga en todas las obligacione s y derechos del endosante o cedente. Sin embargo, si el endosante o cedente es el Cargador, ste seguir siendo responsable frente al Porteador por las obligacione s que le son inherentes de acuerdo a las disposiciones que rigen el Contrato de Transporte Martimo de Mercaderas. 248.2. El endosante o cedente del ttulo slo responde por la existencia de las merc ancas al momento de verificarse la transmisin del Conocimiento de Embarque, sin as umir responsabilidad solidaria ni proceder contra ste accin de regreso. Artculo 249 .- Accin Cambiaria 249.1. El Conocimiento de Embarque negociable confiere a su legtimo tenedor accin ejecutiva para reclamar la entrega de las mercaderas. La copia no negociable corr espondiente al Porteador confiere a ste la misma accin para cobrar el flete que le corresponde. 249.2. Para el ejercicio de las acciones cambiarias derivadas del Conocimiento d e Embarque, no se requiere de Protesto. Artculo 250 .- Conocimientos de Embarque Especiales 250.1. egulan 250.2. imodal Los Conocimientos de Embarque sujetos a regmenes aduaneros especiales se r por la ley de la materia. Igualmente, se observar la ley de la materia en el caso de transporte mult de mercaderas que comprenda el transporte martimo, lacustre o fluvial.DICCIONARIO TRMINOS DEL BILL OF LADING Siglas Ingls Castellano A.F. / Advanced Freight = Flete adelantado Ad.Val / Ad Valorem = Segn Valor BAF / Bunker Adjustement Factor = Factor Ajuste Combustible B/L / Bill of Lading = Conocimiento de Embarque B/N / Booking Note = Nota de reserva de espacio B.S. / Bunker Surcharge = Sobrecarga por Combustible b.t. / Berth Terms = Trminos de Lnea Regular C.A.D. / Cash Against Documents = Al contado contra documentos C.A.F. / Currency Adjustement Factor = Factor Ajuste por Divisa CBF / Cubic Feet = Pies Cbicos CBM / Cubic Meters = Metros Cbicos cld / Cleared = Despachado de Aduana CI / Consular Invoice = Factura Consular CO / Certificat of Origin = Certificado de Origen C.O.B. / Cargo on Board = Mercanca a Bordo C.O.D. / Cash on Delivery = Entrega contra reembolso C.O.S. / Cash on Shipment = Pago Contado al Embarque C.S. / Congestion Surcharge = Recargo Congestin Puerto CS / Collection Surcharge = Recargo Cobro Flete Destino C.T. / Combined Transport = Transporte Combinado CWE / Cleared Whitout Examination = Despachado sin Inspeccin dd / Delivered = Entregado d.f. / Dead freight = Falso flete Dis./ Discount = Descuento D.O. / Delivered Order = Nota de Entrega D/P / Documents against payment = Entrega Documentos contra pago Dy./ Delivered = Entregado E.L.S. / Extra Lenght Surcharge = Recargo Bultos Extralargos E.W.S. / Extra Weight Surcharge = Recargo por Bultos Pesados FBL FIATA / Combined Transport Bill of Lading = Conocimiento de Embarque Combina do FIATA FCL / Full Container Load = Contenedor completo FILO / Free In Liner Out = Flete (no gastos carga, si descarga) Frt. / Freight Flete L/C Letter of Credit = Carta de Crdito LCL / Less than Container Load = Menos de Contenedor Completo LIFO / Liner In Free Out = Flete (si gastos carga, no descarga) LT / Liner Terms = Condiciones lnea (Flete si carga/descarga) LT / Long Ton = Tonelada Larga (1.016 Kg) M.R. / Mates Receipt = Recibo del Piloto m/s / Motor Ship = Motonave m/v / Motor Vessel = Motonave MT / Metric Ton = Tonelada Mtrica O/D / Over Deck = Sobre Cubierta o/o / Order of = A la orden de o/a / Overall = Medidas Mximas Extremas ppd / Prepaid = Prepagado r.o.b. / Remaining on Board = Que quedan a bordo SB / Short Bill Of Lading = Conocimiento AbreviadoSTC / Said to Contain = Que se dice contiene CONCLUSIONES: 1. El "conocimiento de embarque martimo" sirve como ttulo de propiedad, como contrato de flete entre la empresa naviera y el remitente, y como recibo de bien es otorgado por la naviera al remitente. 2. El conocimiento de embarque especifica el lugar de entrega de los bienes , los pagos de flete por realizar, y a quin se consignan los bienes. 3. El conocimiento de embarque detalla las responsabilidades legales y los lmites de responsabilidad civil para las diferentes partes involucradas en el emb arque. 4. Puesto que un conocimiento de embarque original es un instrumento negoci able (las copias no lo son), quizs el remitente o exportador quiera prepararlo de manera que l pueda conservar ttulo sobre los bienes. 5. Adems, el remitente o exportador debera indagar si en el pas de destino exi gen alguna redaccin en especial o una autenticacin del conocimiento de embarque ma rtimo antes de completar el formulario. 6. El remitente utiliza el primero tipo, un "conocimiento de embarque no tr aspasable", no negociable, al consignar el cargamento directamente al comprador final. 7. Los conocimientos de embarque de orden desempean un papel muy importante en transacciones internacionales, especialmente cuando se trata de cartas de crdi to y giros; la mayora de las cartas de crdito piden un conocimiento de embarque "a bordo", que le prueba al comprador la presencia del cargamento a bordo de la em barcacin. 8. Las Reglas de Hamburgo establecen un rgimen jurdico uniforme que regula lo s derechos y obligaciones de los cargadores, porteadores y consignatarios en vir tud de un contrato de transporte martimo. 9. Otras disposiciones de las Reglas de Hamburgo se refieren a los document os de transporte emitidos por el porteador, incluidos los conocimientos de embar que y los documentos de transporte no negociables, as como a las reclamaciones y acciones en virtud del Convenio. BIBLIOGRAFA: MALVAGNI, Atilio. "Contratos de transporte por agua". Buenos Aires, 1956. RAPA ALVAREZ, Vicente. "Manual de Obligaciones y Contratos". La Habana, Cuba, 20 01. RAY, Jos Domingo. Nuevas tendencias en el Derecho Martimo: la 34 Conferencia del M". t, Pars, 24130 de junio de 1990", en Rev. La Ley, 6 de junio de 1991. ROMERO BASALDA, Luis C. "Manual de Derecho Martimo", 2 Ed. actualizada, Crdoba, 1 . ROMERO BASALDA, Luis C. "Responsabilidad del transportador de mercaderas por agua" . Ed. Lerner Crdoba, 1985. ROMERO BASALDA, LUIS C. "Conocimiento de embarque Reglas de Hamburgo de 1978 y su no obligatoriedad". Pub. en Revista del Colegio de Abogados de Crdoba, N 8. VICENT CHULI, Francisco. "Compendio crtico de Derecho Mercantil". Espaa, 2005. Ley N 27287 Ley de Ttulos y Valores.