MATERIA: CONOCIMIENTOS GENERALES SOBRE ELECTRICIDAD

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1.- LOS AVIONES EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE CORRIENTE CONTÍNUA, A MENUDO REQUIEREN UNA FUENTE DE CORRIENTE ALTERNA PARA OPERAR LOS EQUIPOS DE COMUNICACIÓN O NAVEGACIÓN. ¿QUE DISPOSITIVO SE USA PARA CONVERTIR CORRIENTE CONTÍNUA A ALTERNA?

A) UN RECTIFICADOR. B) UN INVERSOR. C) UN EXCITADOR. D) UN ALTERNADOR. 2.- ¿CUANTOS CICLOS O PERÍODOS RECORRE LA ONDA DE UN GENERADOR DE 4 POLOS EN

UNA REVOLUCIÓN COMPLETA DE ESTE? A) 2 CICLOS. B) 1/2 CICLO. C) 4 CICLOS. D) 1 CICLO. 3.- EN LOS SISTEMAS DE IGNICIÓN DE BAJA TENSIÓN, EL ALTO VOLTAJE ES GENERADO POR: A) BOBINAS TRANSFORMADORAS. B) LA BOBINA REFORZADORA. C) EL SECUNDARIO DEL MAGNETO. D) EL VIBRADOR DE PARTIDA. 4.- LAS BATERÍAS DE AVIACIÓN ESTAN NORMALMENTE CALCULADAS DE ACUERDO A SU

VOLTAJE Y CAPACIDAD DE AMPER HORA. UNA BATERÍA DE 35 AMPERES HORA, BASADO EN UN RÉGIMEN DE DESCARGA DE 5 HORAS, INDICA:

A) QUE EL RÉGIMEN DE DESCARGA DE 35 AMPERES NO DEBE CONTINUAR POR MÁS DE 5 HORAS.

B) QUE LA BATERÍA PROPORCIONARÁ UNA CORRIENTE DE 7 AMPERES DURANTE 5 HORAS.

C) QUE LA BATERÍA PROPORCIONARÁ UNA CORRIENTE DE 35 AMPERES DURANTE 5 HORAS.

D) QUE LA BATERÍA NO EMPEZARÁA DESCARGARSE EN MENOS DE 5 HORAS. 5.- EL REGULADOR DE VOLTAJE CONTROLA LA SALIDA DEL GENERADOR, DE LA MANERA

SIGUIENTE: A) DISMINUYENDO LA RESISTENCIA DEL CAMPO. B) INCREMENTANDO LA RESISTENCIA DEL CAMPO. C) VARIANDO LA RESISTENCIA DEL CAMPO. D) NINGUNA DE LAS RESPUESTASES CORRECTA. 6.- PARA AUMENTAR LA INTENSIDAD DE UN CAMPO ELÉCTRO MAGNÉTICO SE DEBE: A) INSTALAR UN NÚCLEO MENOS PERMEABLE. B) AUMENTAR EL VOLTAJE. C) TODO ES CORRECTO. D) AUMENTAR EL NÚMERO DE VUELTAS DE LA BOBINA.

7.- UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO SELLADA NORMALMENTE NO REQUIERE: A) SER REMOVIDA. B) SER RECARGADA. C) QUE SE LE AGREGUE AGUA. D) MANTENIMIENTO. 8.- ¿CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES ES VERDADERA CUANDO LA REACTANCIA

INDUCTIVA Y LA REACTANCIA CAPACITIVA SON IGUALES EN UN CIRCUITO DE CORRIENTE ALTERNA?

A) EL CIRCUITO ES INDUCTIVO. B) LA CORRIENTE ADELANTA AL VOLTAJE. C) EL VOLTAJE ADELANTA A LA CORRIENTE. D) EL CIRCUITO ES RESONANTE. 9.- ¿CUAL ES EL MÉTODO NORMAL DE DESACTIVAR EL GENERADOR? A) INTERRUMPIENDO LA CORRIENTE ALTERNA. B) DESCONECTANDO EL REGULADOR DE FRECUENCIA. C) DESCONECTANDO EL RELAY DE SOBREVOLTAJE. D) DESCONECTANDO EL TERMINAL DE CAMPO. 10.- SI SE APLICA UNA CARGA A UN GENERADOR, ¿QUE DEBE HACERSE EN LA RESISTENCIA

DEL CIRCUITO DE CAMPO PARA MANTENER UN VOLTAJE CONSTANTE? A) DISMINUIRLA. B) DETENER EL GENERADOR. C) AUMENTARLA. D) ELIMINARLA. 11.- PARA SILENCIAR LA BOCINA O TIMBRE SE EMPLEA: A) EL RELAY DE MANPARO. B) EL RELAY DE REARME. C) EL RELAY DE ARRANQUE DE INVERSORES. D) EL RELAY INDICADOR DE INCENDIO. 12.- ¿CUANTOS POLOS HAY EN UN INVERSOR QUE TIENE UNA SALIDA DE 400 CICLOS Y

OPERAA 6.000 RPM? A) 16 POLOS. B) OCHO POLOS. C) CUATRO POLOS. D) DOS POLOS. 13.- LA POTENCIA DEL CAMPO ESTACIONARIO DE UN GENERADOR DE CORRIENTE DIRECTA ES

VARIADA: A) POR CAUSA DEL NÚMERO DE VUELTAS DISPONIBLES DEL INDUCIDO. B) POR LA VELOCIDAD DEL GENERADOR. C) POR EL RELAY DE CORRIENTE DE REVERSA . D) DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS DE CARGA. 14.- PARA DETERMINAR EL VALOR DE CIERTA RESISTENCIA, EL OHMMETRO ES COLOCADO EN

EL RANGO DE Rx10. SI LA LECTURA ES 50, ¿CUAL ES EL VALOR DE LA RESISTENCIA? A) 5.000 OHMS. B) 50 OHMS. C) 500 OHMS. D) 0,5 OHMS.

15.- EL AMPERÍMETRO DE UN AERONAVE: A) ESTA CONECTADO AL GENERADOR. B) ESTA CONECTADO A LA BATERÍA. C) INDICA FALLA EN EL SISTEMA. D) INDICA EL CONSUMO DEL SISTEMA. 16.- ¿CUANTOS AMPERES CONSUMIRÁ UN MOTOR DE 1/3 HP,24 V. Y QUE TIENE UN

RENDIMIENTO IGUAL AL 75%.?NOTA.- 1 HP=1,014 CV=746W. A) 13,81 AMPERES. B) 7,77 AMPERES. C) 15,62 AMPERES. D) 10,36 AMPERES. 17.- ¿CUANDO SE INSTALAN BATERÍAS EN UN CARGADOR DE CORRIENTE- CONSTANTE, ES

IMPORTANTE CONOCER QUE LAS BATERÍAS DE? A) MÁS DE UN VOLTAJE DETERMINADO PUEDEN SER CONECTADAS EN SERIE Y

CARGADAS AL MISMO TIEMPO. B) MÁS DE UN VOLTAJE DETERMINADO PUEDEN SER CONECTADAS EN PARALELO Y

CARGADAS AL MISMO TIEMPO. C) SOLAMENTE EN UN RANGO DE VOLTAJE PUEDE SER CONECTADA EN PARALELO Y

CARGADAS AL MISMO TIEMPO. D) SOLAMENTE LAS BATERÍAS DE UN MISMO VOLTAJE PUEDEN SER CONECTADAS EN

SERIE Y CARGADAS AL MISMO TIEMPO. 18.- ¿QUE HECHO NO ES VERDADERO EN RELACIÓN CON UN AUMENTO SÚBITO DE LA

TEMPERATURA DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL- CADMIO? A) UN AUMENTO SÚBITO DE TEMPERATURA PUEDE SER INICIADO POR UNA CELDA

SOBRECALENTADA DE LA BATERÍA. B) UN AUMENTO SÚBITO DE TEMPERATURA ES MÁS PROBABLE QUE OCURRA CUANDO

LA BATERÍA ESTA SIENDO CARGADA CON UN CARGADOR DE CORRIENTE CONSTANTE.

C) UN AUMENTO SÚBITO DE TEMPERATURA ES CONSECUENCIA DE CELDAS NO BALANCEADAS.

D) UN AUMENTO SÚBITO DE TEMPERATURA PUEDE HACER QUE TODA LA SALIDA DE LA FUENTE DE CARGA PASE A TRAVÉS DE LA BATERÍA.

19.- ¿CUAL SERÁ EL RESULTADO SI OCURRE UN CORTO CIRCUITO ENTRE EL ALAMBRADO

POSITIVO DEL CAMPO Y ELALAMBRADO POSITIVO DELINDUCIDO DE UN GENERADOR QUE ESTA FUNCIONANDO A RPM DE CRUCERO?

A) LA FALLA DEL GENERADOR PRODUCE CUALQUIER VOLTAJE. B) EL RELAY DE CORRIENTE REVERSA NO CERRARÁ. C) UN BAJO VOLTAJE DEL GENERADOR. D) UN ALTO VOLTAJE DEL GENERADOR. 20.- ¿QUE CONTROLA LA SALIDA DE UN AMPLIFICADOR MAGNÉTICO? A) LA RESISTENCIA DE ENTRADA. B) LA TENSIÓN DE CARGA. C) LA CORRIENTE DE POLARIZACIÓN. D) LA CORRIENTE DE SALIDA AL SISTEMA. 21.- SIUN SISTEMA DE 28 V. TIENE UN CONSUMO DE CORRIENTE DE 200 MILIAMPERES.¿CUAL

ES LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO?

A) 56OHMS. B) 14OHMS. C) 560 OHMS. D) 140 OHMS. 22.- UNA BATERÍA DE 12 PLACAS, CONECTADA EN SERIE, TIENE UN VOLTAJE EN LOS BORNES

DE 22,3 VOLTS CUANDO ESTA ENTREGANDO 8 AMPERES A UN DETERMINADO CONSUMO. ( VOLTAJE DEL CIRCUITO ABIERTO = 2,2 VOLTS POR CELDA ). ¿CUAL ES LA RESISTENCIA INTERNADE LA BATERÍA EN ESTA CONDICION?

A) 2,78 OHMS. B) 1 OHMS. C) 0,5OHMS. D) 3,72 OHMS. 23.- UN CONJUNTO IMPULSOR DE VELOCIDAD CONSTANTE REGULA: A) EL VOLTAJE DE UN ALTERNADOR DE FRECUENCIA CONSTANTE. B) LA FRECUENCIA DE UN ALTERNADOR DE FRECUENCIA CONSTANTE. C) LA POTENCIA DE UN ALTERNADOR DE FRECUENCIA CONSTANTE. D) LA CORRIENTE DE UN ALTERNADOR DE FRECUENCIA CONSTANTE. 24.- LA RESISTENCIA DE LA VÍA DE RETORNO DE CORRIENTE A TRAVÉS DEL AVIÓN SIEMPRE

HA SIDO CONSIDERADA NULA, A CONDICION QUE: A) LA CAIDA DEL VOLTAJE A TRAVÉS DEL CIRCUITO ESTE VERIFICADO. B) LA ESTRUCTURA ESTE ADECUADAMENTE ENLAZADA ELÉCTRICAMENTE. C) LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO ESTE VERIFICADA. D) EL GENERADOR ESTE ADECUADAMENTE A TIERRA. 25.- EN UN CIRCUITO CON VARIOS RECEPTORES CONECTADOS EN PARALELO, SI UNO DE LOS

RECEPTORES SE DESCONECTA POR MAL FUNCIONAMIENTO: A) AUMENTA LA TENSIÓN DEL ALIMENTADOR. B) LOS DEMÁS RECEPTORES FUNCIONAN EN FORMA NORMAL C) LA CORRIENTE DEL CIRCUITO AUMENTA. D) LOS DEMÁS RECEPTORES DEJAN DE FUNCIONAR. 26.- EL VOLTAJE INDICADO EN EL INSTRUMENTO ESTA DETERMINADO POR TODOS LOS

VOLTAJES INDIVIDUALES Y POR LAS CAÍDAS DE TENSIONES DE LOS SISTEMAS Y SE CONOCE COMO:

A) VOLTAJE NEGATIVO. B) VOLTAJE DE RETORNO. C) VOLTAJE POSITIVO. D) VOLTAJE DE LÍNEA. 27.- ¿CUAL DE LO SIGUIENTE "NO ES" UNO DE LOS TRES MÉTODOS MEDIANTE LOS CUALES

UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ PUEDE SER INDUCIDA EN UN CONDUCTOR QUE USA EL PRINCIPIO DE INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA?

A) VARIANDO UN IMÁN FIJO DE TAL MODO QUE SUS LÍNEAS DE FUERZA CORTEN UN CONDUCTOR ESTACIONARIO.

B) NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. C) MOVIENDO UN IMÁN DE TAL MODO QUE SUS LÍNEAS DE FUERZA NO CORTEN UN

CONDUCTOR FIJO. D) MOVIENDO UN CONDUCTOR DE TAL MODO QUE ÉSTE CORTE LAS LÍNEASDE UN IMÁN

FIJO.

28.- ¿PORQUE SE USAN LOS ALTERNADORES DE FRECUENCIA VARIABLE UNICAMENTE PARA CARGA DE TIPO RESISTIVAS?

A) PARA MEJORAR LA VELOCIDAD. B) PORQUE AUMENTA LA TENSIÓN. C) PORQUE LA POTENCIA ES MENOR. D) PARA EVITAR CAMBIOS DE FRECUENCIA. 29.- ¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LA CONECCIÓNA TIERRA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS? A) EVITAR QUE LA INSTALACIÓN TENGA SOBRECARGAS. B) EVITAR EL CALENTAMIENTO DEL MOTOR. C) PROTEGER AL OPERADOR. D) PROTEGER AL MOTOR DE LAS SOBRE TENSIONES. 30.- LAS REVISIONES, REPARACIONES Y PRUEBAS DE EQUIPOS Y SISTEMAS DEBEN SER

EFECTUADOS DE ACUERDO A: A) EL MANUAL DE INSTALACIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS

ELECTRICOS. B) LOS MANUALES DE AERONÁUTICA CIVIL A-50. C) EL MANUAL FAA, AC 43.13-1, DE INSPECCIÓN DE AERONAVES. D) EL O LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO PUBLICADOS POR LOS FABRICANTES DEL

AVIÓN Y SUS EQUIPOS. 31.- AL PREPARAR ELECTROLITO PARA BATERÍAS, UNA DE LAS PRECAUCIONES QUE DEBE

TENER AL VACIAR LOS LÍQUIDOS AL TIESTO, ES VACIAR PRIMERO: A) LOS DOS ELEMENTOS A LA VEZ. B) PEQUEÑAS PORCIONES EN C/U EN FORMA ALTERNADA. C) EL ÁCIDO Y DESPUÉS EL AGUA. D) EL AGUA Y LUEGO EL ÁCIDO. 32.- ES NECESARIO DETERMINAR, EN UN GENERADOR INSTALADO EN UN AVIÓN PARTICULAR,

QUE EL LÍMITE DE CARGA ELÉCTRICO DE 28 VOLTS Y 75 AMPERES NO HA SIDO EXCEDIDO. HACIENDO UNA INSPECCIÓN EN TIERRA SE DETERMINA QUE LA BATERÍA ESTA SUMINISTRANDO 57 AMPERES AL SISTEMA, CUANDO TODOS LOS EQUIPOS QUE PUEDEN CONSUMIR CONTINUAMENTE ENERGÍA ELÉCTRICA EN VUELO ESTAN CONECTADOS. ESTA DETERMINACIÓN DE TIPO DE CARGA:

A) NO PUEDE SER EFECTUADA PORQUE LA CAPACIDAD DEL GENERADOR EXCEDE 2.1/2 KW.

B) PUEDE SER HECHA, PERO LA CARGA EXCEDERA EL LÍMITE DE CARGA DEL GENERADOR.

C) NO PUEDE SER HECHA EN UN SISTEMA ELÉCTRICO DE CORRIENTE DIRECTA. D) PUEDE SER HECHA Y LA CARGA ESTARÁ DENTRO DE LOS LÍMITES DE CARGA DEL

GENERADOR. 33.- ¿CUANTOS AMPERES REQUERIRÁ UN GENERADOR DE 28 VOLTS PARA ALIMENTAR UN

CIRCUITO QUE TENGA 5 LUCES EN PARALELO, 3 DE LAS CUALES TIENEN UNA RESISTENCIA DE 6 OHMS CADA UNA Y 2 DE LAS CUALES TIENEN UNA RESISTENCIA DE 5 OHMS CADA UNA?

A) 0,9 AMPERES. B) 25.25 AMPERES. C) 1.11 AMPERES. D) 1 AMPERE. 34.- EL IMPULSOR DE VELOCIDAD CONSTANTE PARA EL GENERADOR ES NECESARIO PARA:

A) UN IMPULSOR DE VELOCIDAD CONSTANTE NO ES USADO. B) MANTENER CONSTANTE LA CORRIENTE. C) MANTENER LA FRECUENCIA CONSTANTE. D) MANTENER EL VOLTAJE CONSTANTE. 35.- EL IMPULSOR DE VELOCIDAD CONSTANTE DE LOS GENERADORES, EN UNA AERONAVE, ES

UNA UNIDAD: A) HIDRONEUMÁTICA. B) ELECTROMECÁNICA. C) HIDROMECÁNICA. D) MECÁNICA. 36.- ¿CUAL ES EL DISPOSITIVO MÁS CORRIENTEMENTE USADO EN EL FRENADO DE LOS

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA? A) FRENO DE RETARDO MECÁNICO. B) FRENO DE ESCOBILLAS. C) FRENO MANUAL. D) FRENO HIDRÁULICO. 37.- EL RELAY DE CONTROL DEL EXCITADOR, EL RELAY DE PROTECCION DEL EXCITADOR, EL

REGULADOR DE VOLTAJE Y EL RUPTOR PERTENECEN A: A) ALTERNADOR DE FRECUENCIA CONSTANTE. B) ALTERNADOR AUXILIAR. C) ALTERNADOR DE FRECUENCIA VARIABLE. D) GENERADOR DE CORRIENTE CONTÍNUA. 38.- A: CUANDO EL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA NÍQUEL CADMIO BAJA, ESTA SE

SOBRECALENTARÁ. A) A ES FALSA, B ES VERDADERA. B) A ES VERDADERA, B ES FALSA. C) A Y B SON VERDADERAS. D) A Y B SON FALSAS. 39.- PARA DETERMINAR EL VALOR DE CIERTA RESISTENCIA, EL OHMMETRO ES COLOCADO EN

EL RANGO Rx100. SI LA LECTURA ES 50, ¿CUAL ES EL VALOR DE LA RESISTENCIA? A) 500 OHMS. B) 0,5 OHMS. C) 50 OHMS. D) 5.000 OHMS. 40.- ¿CUAL ES EL PROPÓSITO DE LA BOBINA DIFERENCIAL? A) CAPTAR LA DIFERENCIA DE VOLTAJE ENTRE BATERÍA Y GENERADOR. B) ASEGURAR MAYOR CARGA DEL GENERADOR DE C.C. C) DESCONECTAR EL RELAY DE CARGA DEL INVERSOR. D) ASEGURAR EL CIERRE DEL RELAY CONTACTOR. 41.- ¿CUAL DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS CONSUMIRÁ MAYOR POTENCIA? A) CUATRO AMPOLLETAS DE 30 WATTS EN UN SISTEMA DE 12 VOLTS. B) UN MOTOR DE 1/10 HP QUE TIENE UNA EFICIENCIA DEL 75%. C) UN CALEFACTOR QUE CONSUME 4,75 AMPERES EN UN SISTEMA DE 28 VOLTS. D) DOS AMPOLLETAS DE 3 AMPERES C/U, CONECTADAS EN PARALELO A UN SISTEMA DE

12 VOLTS.

42.- UN MOTOR ELÉCTRICO DE 12 VOLTS REQUIERE UNA ENTRADA DE 1.000 WATTS PARA PRODUCIR 1 HP. CONSIDERANDO LA MISMA EFICIENCIA. ¿ CUANTA POTENCIA REQUERIRÁ EN LA ENTRADA UN MOTOR ELÉCTRICO DE 24 VOLTS PARA PRODUCIR 1 HP?

A) 1.000 WATTS. B) 2.000 WATTS. C) 500 WATTS. D) NO SE PUEDE DETERMINAR CON LA INFORMACION DADA. 43.- ¿CUANTA POTENCIA DEBE ENTREGAR UN GENERADOR DE 24 VOLTS, A UN SISTEMA

ELÉCTRICO QUE TENGA LOS SIGUIENTES CONSUMOS? NOTA:1 HP. = 746 WATTS. A) 385 WATTS. B) 402 WATTS. C) 450 WATTS. D) 18,75 WATTS. 44.- SÍ EN UNA INSPECCIÓN SE ENCUENTRA QUE UNA CONSIDERABLE CANTIDAD DE ÁCIDO DE

LA BATERÍA HA SIDO DERRAMADO SOBRE EL COMPARTIMIENTO DE LA BATERÍA. ¿CUAL DE LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS DEBE SEGUIRSE?

A) APLICAR AGUA SOBRE EL ÁREA AFECTADA HASTA QUE EL ÁCIDO DERRAMADO TOME UN COLOR BLANCO OSCURO.

B) LIMPIAR EL ÁREA AFECTADA CON UN PAÑO EMPAPADO CON ACEITE. C) NEUTRALIZAR EL ÁCIDO DERRAMADO POR LA BATERÍA APLICANDO BICARBONATO

DE SODIO O BORATO DE SODIO DISUELTO EN AGUA SOBRE EL ÁREA AFECTADA. D) APLICAR UN POLVO DE BICARBONATO DE SODIO EN TODA EL ÁREA AFECTADA. 45.- ¿CUANTOS AMPERES NECESITARÁ UN MOTOR ELÉCTRICO DE 24 VOLTS, CONTINUO O

ALTERNO, 1/3 HP. QUE TIENE UNA EFICIENCIA DE UN 75%, CUANDO OPERA SU CARGA ESPECIFICADA? (1 HP = 746 WATTS)

A) 10,5 . B) 7,9. C) 13,8. D) 25,6. 46.- ¿CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES ES CORRECTA, CUANDO ESTA REFERIDA A UN

CIRCUITO PARALELO? A) LA CORRIENTE, EN AMPERES, PUEDE DETERMINARSE DIVIDIENDO LA F.E.M. EN

VOLTS POR LA SUMA DE LA RESISTENCIA EN OHMS. B) LA CORRIENTE ES IGUAL EN TODAS LAS PARTES DEL CIRCUITO. C) LA CORRIENTE, EN AMPERES, ES EL PRODUCTO DE LA F.E.M. EN VOLTS POR LA

RESISTENCIA TOTAL DEL CIRCUITO EN OHMS. D) LA CORRIENTE TOTAL ES IGUAL A LA SUMA DE LAS CORRIENTES A TRAVÉS DE CADA

RAMA DE UN CIRCUITO. 47.- CUANDO UN MOTOR ELÉCTRICO DC TIENE SU PRIMERA PARTIDA, REQUIERE UNA ALTA

ELEVACIÓN MOMENTANEA DE CORRIENTE, A MEDIDA QUE LA VELOCIDAD DEL MOTOR AUMENTA:

A) NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. B) SE CREA UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ, REDUCIENDO EL FLUJO DE LA CORRIENTE A

TRAVÉS DEL INDUCIDO. C) LA FUERZA ELECTROMOTRIZ NETA AUMENTA HASTA UN VALOR QUE ES MÁS

GRANDE QUE LA FUERZA ELECTROMOTRIZ APLICADA. D) LA FUERZA CONTRA ELECTROMOTRIZ DISMINUYE PROPORCIONALMENTE.

48.- UN CIRCUITO SIMPLE TIENE 3 RESISTENCIAS EN PARALELO DE 5 OHMS, 10 OHMS Y 17 OHMS. SI EL VOLTAJE MEDIDO A TRAVÉS DE LA RESISTENCIA DE 17 OHMS ES DE 25 VOLTS, ¿CUANTA SERÁ LA CORRIENTE QUE PASARÁA TRAVÉS DE LA RESISTENCIA DE 5 OHMS? NOTA: NO CONSIDERE LA PÉRDIDA DE LA LÍNEA.

A) 5 AMPERES. B) 1,47 AMPERES. C) 8,97 AMPERES. D) NO PUEDE DETERMINARSE CON LA INFORMACIÓN DADA. 49.- SI UN MECÁNICO ENCUENTRA UN TERMINAL SUELTO EN UN PRE-VUELO, ÉL DEBE: A) REAPRETARLOY PROBAR. B) CONSIDERARLO UNA RESISTENCIA Y TOMAR UNA ACCIÓNADECUADA. C) DEJARLO ASÍ PARA UNA INSPECCIÓN MAYOR. D) REAPRETARLO. 50.- UN MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA DE DERIVACIÓN EN SERIE INSTALADOS EN UN

AVIÓN, CONSUME MÁS AMPERES DURANTE LA PARTIDA QUE CUANDO ESTA GIRANDO BAJO SU CONDICIÓN DE CARGA, LA CONCLUSIÓN MÁS LÓGICA DE ÉSTE CONSUMO ES:

A) LA CONDICIÓN ES NORMAL PARA ESTE TIPO DE MOTOR. B) LAS PÉRDIDAS DE HISTERESIS QUE TIENE, LLEGAN A SER EXCESIVAS A TRAVÉS DEL

BUJE GASTADO (O RODAMIENTO) DEL INDUCIDO. C) EL DEVANADO DE PARTIDA ESTA CORTADO. D) LAS ESCOBILLASESTAN FLOTANDO A RPM DE OPERACIÓN DEBIDO A LA DEBILIDAD

DE SUS RESORTES. 51.- SE TIENE UNA BATERÍA DE 5 CELDAS CONECTADAS A RESISTORES EN SERIE QUE

CONSUMEN 3AMPERES, CADA CELDA TIENE UN VOLTAJE DE 2,2 VOLTS Y EN LOS TERMINALES DE LA BATERÍASE MIDEN 10 VOLTS. ¿CUAL ES LA RESISTENCIA INTERNA DE LA BATERÍA?

A) 1OHM. B) 0,66OHMS. C) 1,32OHMS. D) 0,33OHMS. 52.- UN GENERADOR TIENE UN RENDIMIENTO MÁXIMO DE 16 v.c.c. Y EL VOLTAJE QUE ESTA

ENTREGANDO AL CIRCUITO ES DE 14,47 v. SI EL AVIÓN USA UN SISTEMA DE 12 v.c.c., ÉSTE SOBREVOLTAJE SE EVITA USANDO UN:

A) UNIDAD SOLENOIDE. B) RELAY DE CORRIENTE REVERSA. C) RELAY DISYUNTOR. D) REGULADOR DE VOLTAJE. 53.- EL IMPULSOR DE VELOCIDAD CONSTANTE DE LOS GENERADORES ES UNA UNIDAD: A) ELECTRO-MECÁNICA. B) HIDRO-MECÁNICA. C) HIDRO-NEUMÁTICA. D) MECÁNICA. 54.- ¿QUE UNIDAD MANTIENE EL VOLTAJE DE UN ALTERNADOR DE FRECUENCIA VARIABLE A

UN VALOR CONSTANTE? A) EL RELAY DISYUNTOR. B) EL REGULADOR EXCITADOR. C) EL RELAY TÉRMICO. D) EL RELAY DIFERENCIAL.

55.- ¿QUE EFECTO PRODUCIRÍA UN AUMENTO EN EL ÁREA DE LAS PLACAS DE PLOMO DE UNA

BATERÍA, CON RESPECTO A SUS AMPERES-HORA DE CAPACIDAD Y A SU VOLTAJE? A) TANTO LOS AMPERES-HORA COMO SU VOLTAJE AUMENTARÁN. B) LOS AMPERES-HORA DE CAPACIDAD AUMENTARÁN, PERO EL VOLTAJE

PERMANECERÁ IGUAL. C) LOS AMPERES-HORA DE CAPACIDAD Y EL VOLTAJE PERMANECERÁN IGUALES. D) EL VOLTAJE AUMENTARÁ, PERO LOS AMPERES-HORA DE CAPACIDAD

PERMANECERÁN IGUALES. 56.- ¿QUE VOLTAJE NOMINAL DEBERÍA TENER UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO DE

DIECINUEVE CELDAS? A) 24,0 V. B) 27,0 V. C) 22,8 V. D) 25,5 V. 57.- (1) EN UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO, LOS CRISTALES DE CARBONATO DE POTASIO

PUEDEN INDICAR UNA CONDICIÓN DE SOBRE CARGA. A) SOLAMENTE EL (1). B) SOLAMENTE EL (2). C) EL (1) Y EL (2). D) NI EL (1) NI EL (2). 58.- ¿COMO SERÁ AFECTADA LA RESISTENCIA DE UN CONDUCTOR DETERMINADO SI SU

DIÁMETRO ES AUMENTADO EN 3VECES DE SU VALOR ORIGINAL Y LA LONGITUD ES AUMENTADA EN UN 50%?( CONSIDERE QUE LA TEMPERATURA PERMANECE CONSTANTE )

A) LA RESISTENCIA DEL CONDUCTOR SERÁ LA MISMA QUE SU VALOR ORIGINAL. B) LA RESISTENCIA DEL CONDUCTOR SERÁ1.1/2 VECES DE SU VALOR ORIGINAL. C) LA RESISTENCIA DEL CONDUCTOR SERÁ LA MITAD DE SU VALOR ORIGINAL D) LA RESISTENCIA DEL CONDUCTOR SERÁ 1/3 DE SU VALOR ORIGINAL. 59.- LAS LUCES DE SINCRONIZACIÓN DE LOS ALTERNADORES INDICAN: A) SOLAMENTE VOLTAJE. B) SOLAMENTE FRECUENCIA. C) VOLTAJE Y FRECUENCIA. D) TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. 60.- UN MOTOR DE 12 VOLTS TIENE UNA ENTRADA DE 1000 WATTS Y UNA SALIDA DE 1

CABALLO DE VAPOR. ¿CUAL SERÁ LA ENTRADA DE UN MOTOR DE 24 VOLTS, DE IGUAL RENDIMIENTO, SI SU SALIDA ES TAMBIEN DE 1 CABALLO DE VAPOR?

A) 1500 WATTS. B) 500 WATTS. C) 2000 WATTS. D) 1000 WATTS. 61.- SE TIENE UN CIRCUITO CON RESISTENCIA DE 10 OHMS, CONSISTENTE EN UNA

REACTANCIA CAPACITIVA DE 30 OHMS, EN SERIE CON UNA REACTANCIA INDUCTIVA DE 20 OHMS. EL CIRCUITO INDICADO ES:

A) RESONANTE. B) BINARIO. C) CAPACITIVO. D) INDUCTIVO.

62.- CUANDO SE CONECTAN EN PARALELO ALTERNADORES DE FRECUENCIA CONSTANTE.

¿QUE CONDICIONES DEBEN COMPROBARSE ANTES DE CONECTAR LOS ALTERNADORES? A) VOLTAJE Y POLARIDAD IGUAL. B) ES NECESARIA LA COMPROBACIÓN DE FRECUENCIA Y VOLTAJE. C) FRECUENCIA Y ORDEN DE FASE. D) NO ES NECESARIO COMPROBACIÓN ALGUNA. 63.- UN GENERADOR TIENE UN RENDIMIENTO MÁXIMO DE 30 v.c.c., 50 AMPERES A UNA

VELOCIDAD QUE FLUCTÚA ENTRE 2400/3600 RPM CON UN VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO. LA POTENCIA DE SALIDA AL VALOR MÁS CERCANO ES DE:

A) 1360 WATTS. B) 1475 WATTS. C) 1275 WATTS. D) 1210 WATTS. 64.- 1.-EL ELECTROLITO EN UNA BATERÍA DE NÍQUEL CADMIO ACTÚA COMO UN CONDUCTOR. 2.-EL ELECTROLITO EN UNA BATERIA NÍQUEL CADMIO PROPORCIONA UNA AISLAMIENTO

ENTRE LAS PLACAS. DE ACUERDO CON LO ANTERIOR, ¿CUÁL ALTERNATIVA ES CORRECTA? A) EL 1 Y EL 2. B) NI EL 1 NI EL 2. C) SOLAMENTE EL 1. D) SOLAMENTE EL 2. 65.- LOS GENERADORES NO DEBEN SER COMPENSADOS INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA

PUESTA EN MARCHA, PORQUE: A) EL VOLTAJE Y LA CORRIENTE NO SON MÁXIMOS. B) LAS RPMAÚN NO ESTÁN ESTABILIZADAS. C) LOS REGULADORES NO ALCANZAN LAS TEMPERATURAS NORMALES. D) LOS GENERADORES ESTÁN PROPENSOS A QUEMARSE. 66.- CSD SIGNIFICACONSTANT SPEED DRIVE Y ES UN: A) IMPULSOR DE VELOCIDAD CONSTANTE. B) SISTEMA DE CORRIENTE DIRECTA. C) DETECTOR DE SEGURIDAD DE CORRIENTE. D) CONTROL DE SEGURIDAD DIRECTA. 67.- REFERIDO A UNA RESISTENCIA ELÉCTRICA,¿ CUAL DE LO SIGUIENTE ES CORRECTO? A) UN SISTEMA ELÉCTRICO QUE TIENE UNA ALTA RESISTENCIA USARA MAYOR

POTENCIA QUE UNO QUE TENGA MENOR RESISTENCIA CON IGUALDAD DE VOLTAJE APLICADO.

B) SI 1 DE 3 AMPOLLETAS EN UN CIRCUITO PARALELO DE ILUMINACIÓN ES SACADA, LA RESISTENCIA TOTAL DEL CIRCUITO SERÁ MAYOR.

C) UNA RESISTENCIA DE 5 OHMS EN UN CIRCUITO DE 12 VOLTS, USARA MENOS CORRIENTE QUE UNA RESISTENCIA DE 10 OHMS EN UN CIRCUITO DE 24 VOLTS.

D) DOS SISTEMAS ELÉCTRICOS TENDRÁN LA MISMA RESISTENCIA COMBINADA TANTO SI ESTAN CONECTADOS EN SERIE COMO EN PARALELO.

68.- LA EXPANSIÓN DESIGUAL DE BARRAS BIMETÁLICAS ES USADA EN: A) INTERRUPTORES TÉRMICOS. B) FUSIBLES. C) REOSTATOS.

D) TERMOCUPLES. 69.- LAS CAJAS DE EMPALME DEBEN SER CONSTRUIDAS DE METAL RESISTENTE AL FUEGO,

PERO TODAS ELLAS DEBEN LLEVAR: A) UN MONTAJE TIPO FLOTANTE. B) UN MONTAJE SEMI RÍGIDO. C) ORIFICIOS DE DRENAJE ADECUADOS. D) UNA TAPA ADECUADA. 70.- LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS SE PROTEGEN POR SOBRE CALENTAMIENTO CON: A) FUSIBLES TERMOMAGNÉTICOS. B) SOLENOIDES. C) TERMOCOUPLES. D) SHUNTS. 71.- ¿QUE DISPOSITIVO PRINCIPAL DE CONTROL SE USA PARA LOS ALTERNADORES DE

FRECUENCIA VARIABLE? A) REGULADOR EXCITADOR. B) REGULADOR DE VOLTAJE. C) REGULADOR DE FRECUENCIA. D) REGULADOR DE CORRIENTE. 72.- LA POTENCIA DEL CAMPO ESTACIONARIO DE UN GENERADOR DE CORRIENTE DIRECTA ES

VARIADA: A) POR EL RELAY DE CORRIENTE REVERSA. B) POR CAUSA DEL NÚMERO DE VUELTAS DISPONIBLES DEL INDUCIDO. C) DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS DE CARGA. D) POR LA VELOCIDAD DEL GENERADOR. 73.- UNA LUZ DE ENTRADA A LA CABINA DE 10 WATTS Y UNA LUZ DE CONSOLA DE 20 WATTS

ESTÁN CONECTADAS EN PARALELO CON UNA FUENTE DE PODER DE 30 VOLTS. SI EL VOLTAJE ES MEDIDO A TRAVÉS DE LA LUZ DE 10 WATTS, ÉSTE SERÁ:

A) EL DOBLE DEL VOLTAJE A TRAVÉS DE LA LUZ DE 20 WATTS. B) IGUAL AL VOLTAJE A TRAVÉS DE LA LUZ DE 20 WATTS. C) LA MITAD DEL VOLTAJE A TRAVÉS DE LA LUZ DE 20 WATTS. D) 1/3 DEL VOLTAJE DE ENTRADA. 74.- UN ALTERNADOR DE AVIÓN ES EXCITADO POR MEDIO DE UN: A) EXCITADOR GENERADOR DE CORRIENTE CONTÍNUA. B) EXCITADOR GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA. C) CONMUTADOR DE COBRE. D) RECTIFICADOR DE SELENIO. 75.- SI UN OHMMETRO ES USADO PARA CHEQUEAR LA CONTINUIDAD DE UN CIRCUITO, ¿CUAL

DE LO SIGUIENTE PODRÍA CAUSAR QUE LA LECTURA FUERA INFINITA? A) QUE UNA CORTADURA EN EL CABLE HAYA CAUSADO UN CORTOCIRCUITO. B) QUE LA RESISTENCIA EN EL CIRCUITO SEA PRACTICAMENTE CERO. C) QUE EL CIRCUITO ESTE ABIERTO. D) QUE EL CIRCUITO ESTE DESCONECTADO A TIERRA. 76.- LA HUMEDAD Y EL ÁCIDO DERRAMADO ALREDEDOR DE LA BATERÍA SE NEUTRALIZA

CON: A) CROMATO.

B) PARALKETONE. C) VASELINA. D) BICARBONATO. 77.- DOS TIPOS DE PROTECTORES DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS USADOS EN AERONAVES SON: A) SWITCHES, TOGGLE SWITCHES. B) FUSIBLES (FUSES), CIRCUIT BREAKERS. C) PROTECTORES TÉRMICOS, SWITCHES. D) FUSIBLES, RELAY. 78.- UNA BATERÍA GENERA ENERGÍA ELÉCTRICA COMO RESULTADO DE SU: A) CAPACIDAD DE PLACAS. B) ESTADO DE CARGA. C) ACCION QUÍMICA. D) TAMAÑO. 79.- ¿CUAL DE LAS SIGUIENTES PRUEBAS INDICA MEJOR EL ESTADO DE CARGA DE UNA

BATERÍA? A) PROBAR QUE NO HAYA CONSUMO. B) PROBAR SU BAJO RANGO DE DESCARGA. C) PROBAR SU ALTO RANGO DE DESCARGA. D) PROBARLA CON UN HIDRÓMETRO. 80.- LA FÓRMULAV = I x R SE LLAMA: A) LEY DE OHMS. B) LEY DE JOULE. C) LEY DE NEWTON. D) LEY DE CHARLES. 81.- 1.- EL OBJETIVO DE UN RECTIFICADOR EN UN SISTEMA ELÉCTRICO ES PARA CAMBIAR LA

CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE CONTÍNUA. 2.- LA FRECUENCIA DE UN ALTERNADOR DEPENDE DE LAS R.P.M. DE ACUERDO CON LO ANTERIOR ¿CUÁL ALTERNATIVA ES LA CORRECTA? A) SOLAMENTE EL 1. B) SOLAMENTE EL 2. C) NI EL 1 NI EL 2. D) EL 1 Y EL 2. 82.- ¿CUANDO SE ESTA USANDO EL MÉTODO DE CAÍDA DE VOLTAJE PARA CHEQUEAR LA

RESISTENCIA DE UN CIRCUITO? A) EL VOLTAJE DE ENTRADA DEBE SER VARIADO. B) EL VOLTAJE DE ENTRADA DEBE SER MANTENIDO EN UN VALOR CONSTANTE. C) EL VOLTAJE DE SALIDA DEBE SER MANTENIDO EN UN VALOR CONSTANTE. D) EL VOLTAJE DE SALIDA DEBE SER MANTENIDO EN UN VALOR INTERMITENTE. 83.- ¿QUE ES UN RELAY? A) UN TERMOSTATO. B) UN INTERRUPTOR MAGNÉTICO. C) UN INTERRUPTOR MECÁNICO. D) UN RECTIFICADOR DE CORRIENTE. 84.- ¿QUE SE UTILIZA PARA NEUTRALIZAR EL ELECTROLITO DERRAMADO DE UNA BATERÍA

DE PLOMO-ÁCIDO?

A) BICARBONATO DE SODIO Y AGUA. B) NAFTA. C) ÁCIDO BÓRICO DILUIDO. D) VINAGRE. 85.- CONECCIONES A TIERRA DEBERÍAN SER PROBADAS POR: A) REACTANCIA. B) VALOR DE LA RESISTENCIA. C) VALOR DEL VOLTAJE. D) VALOR DEL AMPERAJE. 86.- LA FUERZA RESISTIVA EN UN CIRCUITO ELÉCTRICO DE CORRIENTE CONTINUA ES

GENERALMENTE MEDIDA EN OHMS Y ES CONOCIDA COMO UNA: A) RESISTENCIA. B) INDUCTANCIA. C) CAPACITANCIA. D) REACTANCIA. 87.- ¿EN QUE TIPO DE CIRCUITOS EL FUSIBLE DA PROTECCION? A) CERRADOS. B) ABIERTOS. C) CORTADOS. D) LIBRES. 88.- EN UN CIRCUITO ELÉCTRICO DE CORRIENTE ALTERNA,¿QUE CONTIENE RESISTENCIA E

INDUCTANCIA? A) EL ÁNGULO DE FASE ES SIEMPRE MENOR QUE UN ÁNGULO DE 90 GRADOS. B) LA CORRIENTE ENVIA EL VOLTAJE APLICADO. C) LA REACTANCIA INDUCTIVA DISMINUIRÁ MIENTRAS LA FRECUENCIA ES

AUMENTADA. D) LA REACTANCIA INDUCTIVA IMPIDE CUALQUIER CAMBIO EN EL VOLTAJE APLICADO. 89.- CUANDO UNA BATERÍA SE CONECTA A UN CARGADOR, ¿EN QUE FORMA DEBERÁ

HACERSE LA CONEXIÓN? A) NO IMPORTA. B) POSITIVO DEL CARGADOR A POSITIVO DE LA BATERÍA. C) POSITIVO DEL CARGADOR A NEGATIVO DE LA BATERÍA. D) NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. 90.- ¿LOS ALAMBRES DE ALUMINIO DEBEN PELARSE MUY CUIDADOSAMENTE PORQUE? A) LA BAJA RESISTENCIA DESARROLLARÁ MELLADURAS. B) LAS MELLADURAS CAUSARÁN UN CORTO CIRCUITO EN LOS CAMINOSDEL ALAMBRE. C) LA ALTA RESISTENCIA DESARROLLARÁ MELLADURAS. D) LA HEBRAS INDIVIDUALES SE ROMPERÁN FÁCILMENTE DESPUÉS QUESEAN

MELLADAS. 91.- EL CONTACTO DE ENCENDIDO A BATERÍA EN LA POSICION 'OFF": A) DESCONECTA LA BOBINA DE ENCENDIDO DE LA BATERÍA. B) CONECTA A TIERRA EL CIRCUITO PRIMARIO. C) PONE EN CORTO CIRCUITO AL CONDENSADOR. D) PONE EN CORTO CIRCUITO AL SECUNDARIO.

92.- ¿CUAL ES LA INTENSIDAD EN UN CIRCUITO SI LA BATERÍA PROPORCIONA 6 VOLTS DE C.C. A TRAVÉS DE UNA RESISTENCIA DE 3 OHMS?

A) 2 AMPERES. B) 3 AMPERES. C) 2 F.E.M. D) 3 F.E.M. 93.- ¿CUAL DE LO SIGUIENTE ES LA MANERA CORRECTA PARA DETERMINAR LA CARGA DE

UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO? A) MEDIR LA DENSIDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO CON UN HIDROMETRO. B) PRODUCIR UNA DESCARGA DE CORRIENTE. C) CHEQUEAR EL VOLTAJE QUE MARCA EL VOLTMETRO DEL AVIÓN. D) PRODUCIR UNA DESCARGA DE VOLTAJE. 94.- UN INTERRUPTOR AUTOMÁTICO ES INSTALADO EN UN SISTEMA ELÉCTRICO DE AVIÓN,

PRIMARIAMENTE PARA PROTEGER: A) LA UNIDAD ELÉCTRICA EN EL CIRCUITO Y DEBERÍA ESTAR UBICADO TAN CERCA

COMO FUERA POSIBLE DE LA FUENTE DE PODER. B) LA UNIDAD ELÉCTRICA EN EL CIRCUITO Y DEBERÍA ESTAR UBICADO AL LADO DE LA

UNIDAD O DEL SWITCH. C) EL CIRCUITO Y DEBERÍA ESTAR UBICADO TAN CERCA COMO FUERAPOSIBLE DE LA

UNIDAD. D) EL CIRCUITO Y DEBERÍA ESTAR UBICADO TAN CERCA COMO FUERA POSIBLE DE LA

FUENTE DE PODER. 95.- ¿COMO DEBERÍA SER CONECTADO UN VOLTMETRO? A) EN SERIE CON LA CARGA. B) EN SERIE CON LA FUENTE DE PODER. C) EN PARALELO CON LA CARGA. D) EN SERIE PARALELO CON LA FUENTE DE PODER. 96.- EN UN AVIÓN EQUIPADO CON C.C. Y QUE OPERA CIERTOS SISTEMAS CON C.A. ¿QUE USA

PARA CONVERTIR ESTA CORRIENTE? A) UN INVERSOR. B) UN AUTOSYN. C) UN GALVANÓMETRO. D) UN RECTIFICADOR. 97.- ¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LOS LIMITADORES DE CORRIENTE? A) RECONECTAR LA CORRIENTE RÁPIDAMENTE. B) SOPORTAR UNA SOBRECARGA POR UN PERÍODO CORTO. C) MANTENER LA CORRIENTE ESTABILIZADA. D) CORTAR LA CORRIENTE RÁPIDAMENTE. 98.- ¿QUE, DE LO SIGUIENTE, ES LA PROBABLE CAUSA DE UN CONSUMO EXCESIVO DE AGUA

EN UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO? A) CELDAS DESEQUILIBRADAS. B) UNA GRAVEDAD ESPECÍFICA MUY ALTA DEL ELECTROLITO DURANTE LA

PREPARACIÓN INICIAL DEL LÍQUIDO. C) UN APRECIABLE CAMBIO EN LA GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO DURANTE

SU CARGA. D) UNA GRAVEDAD ESPECÍFICA BAJA DEL ELECTROLITO DURANTE LA PREPARACIÓN

INICIAL DEL LÍQUIDO.

99.- LA SOBRECARGA DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO PRODUCIRÁ: A) UNA EXCESIVA SULFATACIÓN. B) EXCESIVA SULFATACIÓN ALREDEDOR DE LAS CELDAS, TERMINALES Y CAJAS. C) FORMACIÓN DE UNA CANTIDAD EXCESIVA DE CARBONATO DE POTASIO. D) BAJO NIVEL DE ELECTROLITO. 100.- SI UNA UNIDAD, EN UN SISTEMA ELÉCTRICO DE AVIACIÓN DE 28 VOLTS, TIENE UNA

RESISTENCIA DE 10 OHMS, ¿ QUE POTENCIA NECESITARA? A) 7,84 WATTS. B) 28WATTS. C) 280WATTS. D) 78,4 WATTS. 101.- ¿QUE PRECAUCIÓN DEBE TOMARSE ANTES DE EFECTUAR UNA SOLDADURA CON

ALEACIONES DE PLOMO-ESTAÑO EN UN CONDUCTOR ELÉCTRICO? A) SOLDADURA APROPIADA. B) CONTACTOS LIMPIOS. C) CAUTIL CALIENTE. D) NO CALENTAR DEMASIADO. 102.- 1.- SE PRODUCIRÁ UN SOBRECALENTAMIENTO EN UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO, SI

LAS CELDAS TIENEN POCO ELECTROLITO. 2.- SE PRODUCIRÁ UN SOBRECALENTAMIENTO EN UNA BATERÍA DE NIQUEL-CADMIO SI

LOS ORIFICIOS DE VENTILACIÓN DE LAS TAPAS DE LAS CELDAS ESTÁN TAPADAS. DE ACUERDO CON LO ANTERIOR ¿CUÁL ALTERNATIVA ES LA CORRECTA? A) SOLAMENTE 2. B) SOLAMENTE 1. C) EL 1 Y EL 2. D) NI EL 1 NI EL 2. 103.- SI EL TERMINAL (+) DE UN VOLTMETRO ES CONECTADO AL TERMINAL (-) DE LA FUENTE

DE VOLTAJE Y EL TERMINAL (-) DEL INSTRUMENTO ES CONECTADO AL TERMINAL (+) DE LA FUENTE DE VOLTAJE, EL VOLTMETRO MARCARÁ:

A) BAJO VOLTAJE. B) ALTO VOLTAJE. C) HACIA ATRÁS. D) CORRECTAMENTE. 104.- ¿CUAL DE LAS SIGUIENTES FUERZAS CIERRAN LOS CONTACTOS DE UN RELAY DE

CORRIENTE REVERSA? A) VOLTAJE DE BATERÍA. B) VOLTAJE DEL MAGNETO. C) VOLTAJE DEL GENERADOR. D) VOLTAJE RESIDUAL. 105.- LA CONECCIÓN A TIERRA ES LA CONECCIÓN ELÉCTRICA DE UN ELEMENTO CONDUCTIVO

A LA ESTRUCTURA PRIMARIA PARA: A) TODO ES CORRECTO. B) PROTEGER AL PERSONAL DE PELIGROS DE GOLPES DE CORRIENTE. C) PREVENIR EL DESARROLLO DE UN POTENCIAL DE RADIO FRECUENCIA. D) PROVEER UNA TRAYECTORIA DE RETORNO DE LA CORRIENTE.

106.- ¿CUAL DE LO SIGUIENTE ESTIPULA LOS ESTANDARES MÍNIMOS RESPECTO AL NÚMERO, COLOR, UBICACIÓN Y POSICIÓN DE LAS LUCES DE NAVEGACIÓN EN UN AVIÓN CIVIL?

A) AUTORIDAD AERONÁUTICA . B) ASOCIACIÓN DE TRANSPORTISTAS AEREOS. C) PROPIETARIOS DE AVIONES Y LA ASOCIACIÓN DE PILOTOS. D) FABRICANTE DEL AVIÓN. 107.- ¿QUE ES UNA MÁQUINA CUALQUIERA QUE CONVIERTE ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA

ELÉCTRICA POR INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA? A) UN MOTOR DE PARTIDA. B) UN INVERSOR. C) UN MOTOR. D) UN GENERADOR. 108.- ¿QUE USO TIENE EL "SPAGUETTI"? A) AISLAR EL CABLE DE LA HUMEDAD. B) EVITAR EL CALOR EN EL CONDUCTOR. C) AISLAR EL CABLE DEL CONTACTO CON EL AIRE. D) AISLAR EL CABLE POR CORTOCIRCUITO. 109.- LAS LUCES DE NAVEGACIÓN EN ALGUNOS AVIONES CONSISTE DE UN CIRCUITO SIMPLE,

CONTROLADO POR UN SWITCH SIMPLE,EL CUAL TIENE UNA POSICIÓN "CORTADO" Y UNA POSICIÓN "CONECTADO", SIN NINGUNA OTRA POSICIÓN ADICIONAL. ESTE SWITCH ESTA REFERIDO COMO UN:

A) POLO DOBLE, DOS POSICIONES. B) POLO SIMPLE, DOS POSICIONES. C) POLO DOBLE, UNA POSICIÓN. D) POLO SIMPLE, UNA POSICIÓN. 110.- UN GENERADOR ES UNA MÁQUINA QUE CONVIERTEENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA: A) QUÍMICA. B) ELÉCTRICA. C) HIDRÁULICA. D) DINÁMICA. 111.- ¿QUE UNIDAD SE USA PARA EXPRESAR POTENCIA? A) WATT. B) VOLT. C) AMPERE. D) COULOMB. 112.- LA LEY QUE ESTABLECE QUE EL VOLTAJE ES IGUAL AL PRODUCTO DE LA CORRIENTE POR

LA RESISTENCIA, SE CONOCE COMO: A) LEY DEL VOLTAJE DE KIRCHOFF. B) LEY DE LA CORRIENTE DE KIRCHOFF. C) LEY DE OHM. D) LEY DE LENZ. 113.- LA CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES DE AVIACIÓN ESTAN NOMINADOS EN: A) OHMS. B) MICROFARADIOS. C) VOLTS. D) AMPERES.

114.- CUATRO BATERÍAS DE 6 VOLT CADA UNA ESTAN CONECTADAS EN PARALELO, ¿CUAL ES

EL VOLTAJE TOTAL DE SALIDA? A) 36 VOLT. B) 6 VOLT. C) 24 VOLT. D) 12 VOLT. 115.- SI UN FUSIBLE SE HA QUEMADO, ¿QUE REVISA PRIMERO? A) QUE EL NUEVO FUSIBLE SEA EL APROPIADO. B) REVISAR TODOS LOS CIRCUITOS DEL AVIÓN. C) LA CAUSA QUE LO HA QUEMADO. D) QUE DEBERÁ REFORZARSE EL FUSIBLE. 116.- SI SE DEJA UN CABLE SUELTO DENTRO DE LA ESTRUCTURA, ESTE PUEDE PRODUCIR: A) RUIDOS Y CHICHARREOS EN LA RADIO. B) PELIGRO DE INCENDIO. C) CORTO-CIRCUITO. D) TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. 117.- ¿CUANDO LA REACTANCIA CAPACITIVA EN UN CIRCUITO ELÉCTRICO DE CORRIENTE

ALTERNA ES IGUAL A LA REACTANCIA INDUCTIVA, SE DICE QUE ESTA? A) EN CORRECTO ÁNGULO DE FASE DE CORRIENTE. B) FUERA DE FASE. C) EN CORRECTO ÁNGULO DE FASE DE VOLTAJE. D) EN RESONANCIA. 118.- ¿CUAL DE LOS SIGUIENTES FACTORES CAUSARÁ UN AUMENTO EN LA REACTANCIA

INDUCTIVA DE UN CIRCUITO? A) INDUCTANCIA Y FRECUENCIA. B) CAPACITANCIA Y VOLTAJE. C) RESISTENCIA Y REACTANCIA CAPACITIVA. D) RESISTENCIA Y VOLTAJE. 119.- ¿CUANTOS CICLOS O PERÍODOS RECORRE LA ONDA DE UN GENERADOR DE 2 POLOS EN

UNA REVOLUCIÓN COMPLETA DE ESTE? A) 1/2 CICLO. B) 2 CICLOS. C) 4 CICLOS. D) 1 CICLO. 120.- ¿CUANDO CABLES ELÉCTRICOS DEBEN PASAR A TRAVÉS DE HOYOS EN PAREDES,

CORTAFUEGO, COSTILLAS, MOLDURAS, ETC., LOS ALAMBRES DEBEN SER PROTEGIDOS CONTRA EL ROCE MEDIANTE?

A) VARIAS CAPAS DE BARNIZ. B) EL USO DE UN ANILLO DE GOMA. C) CUBRÍENDOLOS CON TELA. D) CUBRÍENDOLOS CON PLASTICO. 121.- ¿QUE SISTEMA O CÓDIGO SE EMPLEA PARA DESIGNAR A LOS CABLES ELÉCTRICOS DE

LOSAVIONES? A) AN. B) KD.

C) PN. D) AWG. 122.- LAS LUCES DE POSICIÓN DE UN AVIÓN CONSISTEN EN POR LO MENOS 3 LUCES, SUS

COLORES Y UBICACIÓN SON: A) ROJA ALA IZQUIERDA; VERDE ALA DERECHA Y BLANCA ATRÁS. B) BLANCA EN EL FRENTE; ROJA ATRÁS Y VERDE EN LA MITAD DE LA LÍNEA CENTRAL

DEL AVIÓN. C) VERDE EN EL FRENTE; ROJA ATRAS Y BLANCA EN LA MITAD DE LA LÍNEA CENTRAL

DEL AVIÓN. D) ROJA ALA DERECHA; VERDE ALA IZQUIERDA Y BLANCA ATRÁS. 123.- ¿QUE ES NORMALMENTE USADO PARA PONER A TIERRA COMPONENTES DE ACERO

INOXIDABLE DE AVIONES? A) CIRCUITOS IMPRESOS. B) CABLES DE CONECCIÓN DE ALUMINIO. C) CABLES DE CONECCIÓN DE COBRE. D) CABLES DE CONECCIÓN DE ACERO INOXIDABLE. 124.- ¿CUAL ES LA DISTANCIA MÁXIMA ENTRE LAS ABRAZADERAS DE SOPORTE DE UN CABLE

O CONJUNTO DE CABLES? A) 5". B) 12". C) 24". D) 18". 125.- ¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LOS TERMINALES? A) AUMENTAR LA CAPACIDAD RESISTIVA A LA VIBRACIÓN. B) FACILITAR EL BUEN CONTACTO DE LAS CONECCIONES. C) AUMENTAR LA CAPACIDAD DE LA CORRIENTE DEL CABLE. D) AUMENTAR LA RESISTENCIA A GRAN ALTURA. 126.- LA PRIMERA CONSIDERACIÓN, CUANDO SE SELECCIONA EL PORTE DE UN CABLE

ELÉCTRICO, ES: A) EL VOLTAJE Y EL AMPERAJE DE LA CARGA QUE DEBE LLEVAR. B) LA UBICACIÓN Y LA TEMPERATURA NORMAL DE OPERACIÓN. C) EL SISTEMA DE VOLTAJE Y LA LONGITUD DEL CABLE. D) LA CAPACIDAD PARA LLEVAR CORRIENTE Y LA CAÍDA DE VOLTAJE PERMISIBLE. 127.- ¿CUAL DE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS DE MEDICIÓN DEBE TENER SU

PROPIA FUENTE DE ENERGÍA ELÉCTRICA? A) WATTMETRO. B) VOLTMETRO. C) AMPERÍMETRO. D) OHMMETRO. 128.- ¿CUANDO SE DEBERÁ AGREGAR AGUA A UNA CELDA DE NÍQUEL-CADMIO? A) CUANDO LA BATERÍA ESTA COMPLETAMENTE DESCARGADA Y TODAS LASCELDAS

ESTEN EN CORTO CIRCUITO. B) INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE UNA CARGA DE CORRIENTE CONSTANTE. C) TODA VEZ QUE AL CHEQUEAR LA BATERÍA, EN EL AVIÓN, SE ENCUENTRE BAJO EL

NIVEL DEL ELECTROLITO.

D) EL AJUSTE DEL NIVEL DE AGUA, EN LAS CELDAS, NO DEBE SER EFECTUADO ANTES DE DOS HORAS DESPUÉS QUE LA BATERÍA HA SIDO TOTALMENTE CARGADA.

129.- EL VOLTAJE DE SALIDA DE UN MAGNETO ES: A) PULSANTE. B) ESTÁTICO. C) ALTERNO. D) CONTÍNUO. 130.- CADA VASO DE UNA BATERÍA DE TRES VASOS TIENE 2 VOLTS APROXIMADAMENTE; SI

ELLOS SE CONECTAN EN PARALELO, LA BATERÍA ENTREGARÁ: A) 6VOLTS. B) 1,5 VOLTS. C) 2 VOLTS. D) 2,3 VOLTS. 131.- EL RANGO DEL GENERADOR SE ENCUENTRA GENERALMENTE ESTAMPADO EN: A) EL MOTOR. B) LAS CAPOTAS DE REFRIGERACIÓN. C) EL GENERADOR. D) EL CORTAFUEGO. 132.- EL VOLTAJE RESIDUAL ES EL RESULTADO DEL: A) MAGNETISMO EN EL ALAMBRADO DE CAMPO. B) MAGNETISMO EN LA ARMADURA. C) FLUJO DE CORRIENTE EN LAS BOBINAS DE CAMPO. D) MAGNETISMO EN LOS ZAPATOS DE CAMPO. 133.- UN AMPERÍMETRO, EN UN SISTEMA DE CARGA DE BATERÍA, TIENE EL PROPÓSITO DE

INDICAR: A) EL TOTAL DE AMPERES QUE ESTÁN SIENDO USADOS EN EL AVIÓN. B) AMPERES DISPONIBLES PARA USARLOS. C) CANTIDAD DE CORRIENTE USADA PARA CARGAR LA BATERÍA. D) POTENCIAL ELÉCTRICO DE LA BATERÍA. 134.- 1.- LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DE UN MOTOR ELÉCTRICO DC PUEDE SER CAMBIADA

GIRANDO EL CONJUNTO DE LAS ESCOBILLAS EN 90 GRADOS. A) EL (1) Y EL (2). B) SOLAMENTE EL (1). C) SOLAMENTE EL (2). D) NI EL (1) NI EL (2). 135.- LA UNIDAD DE MEDIDA DE LA CAPACITANCIA ES: A) FARADIO. B) KILOWATT. C) COULOMB. D) FRECUENCIA. 136.- UNA VENTAJA DE USAR PODER ELÉCTRICO DE CORRIENTE ALTERNA EN UN AVIÓN ES: A) MAYOR FACILIDAD PARA COLOCAR EL VOLTAJE ARRIBA O ABAJO. B) QUE LOS MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA PUEDE SER REVERSADOS MIENTRAS

QUE LOS DE CORRIENTE CONTÍNUA NO PUEDEN SERLO.

C) QUE EL VOLTAJE EFECTIVO ES 1,41 VECES EL VOLTAJE MÁXIMO INSTANTANEO; ASÍ MENOR POTENCIA DE ENTRADA ES REQUERIDA.

D) QUE LA AUTOINDUCCIÓN DEBIDO A LOS CAMBIOS DE VOLTAJE CONTRIBUYEN A LA POTENCIA EFECTIVA, CAUSANDO ASI QUE LA POTENCIA DE SALIDA SEA 1.707 VECES LA POTENCIA DE ENTRADA.

137.- ¿QUE ES LO MÁS IMPORTANTE EN LA SEGURIDAD DE UN TALLER DE BATERÍA? A) REGULAR LA TEMPERATURA. B) EVITAR TODO ARCO VOLTAICO. C) CONTROLAR LA HUMEDAD. D) AISLAR LAS CELDAS Y LAS PLACAS. 138.- LOS GENERADORES DE UN AVIÓN BÍMOTOR DEBEN SER REGULADOS DE TAL MODO QUE: A) AMBOS GENERADORES ENTREGUEN CORRIENTE CONTÍNUA. B) AMBOS GENERADORES ENTREGUEN CORRIENTE ALTERNA. C) AMBOS GENERADORES ENTREGUEN IGUAL VOLTAJE. D) AMBOS GENERADORES ENTREGUEN IGUAL AMPERAJE. 139.- ¿CUAL DE LO SIGUIENTE, CONTIENE UNA PRÁCTICA ACEPTABLE PARA EL MÁXIMO

NÚMERO DE TERMINALES UNIDOS A UN SOLO PERNO TERMINAL? A) FAR 43. B) FAR 91. C) AC 43.13-1B. D) AC 43.13-2A. 140.- ¿CUANTOS VASOS TIENE UNA BATERÍA DE 24 VOLT? A) 3 VASOS. B) 6 VASOS. C) 12 VASOS. D) 24 VASOS. 141.- SI SE CORTASE UN CABLE EN EL REGULADOR DE VOLTAJE, SE PRODUCIRÁ: A) DISMINUCION GRADUAL DEL VOLTAJE. B) CERO VOLTAJE. C) SOLO EL 50% DEL VOLTAJE. D) VOLTAJE NORMAL. 142.- ¿CUAL ES LA PROPIEDAD MÁS IMPORTANTE QUE DEBE TENER UN CABLE DE ALTA

TENSION? A) QUE SEA LO MÁS CORTO. B) SU MAXIMA INTENSIDAD. C) QUE SEA FLEXIBLE. D) QUE SEA BLINDADO. 143.- UN BUEN CONDUCTOR DE ELECTRICIDAD, ES UN MATERIAL QUE: A) A TRAVÉS O A LO LARGO DEL CUAL LOS ELECTRONES SE MUEVEN LIBREMENTE. B) A TRAVÉS O A LO LARGO DEL CUAL LOS PROTONES SE MUEVEN LIBREMENTE. C) CUYOS PROTONES ESTAN TODOS EN EL EXTERIOR. D) CONTIENE FLUJO DE ELECTRONES. 144.- ¿CUANDO LOS GENERADORES DE CORRIENTE CONTÍNUA SON OPERADOS EN PARALELO? A) EL WATAGE Y EL VOLTAJE DEBEN SER IGUALES. B) LOS AMPERES Y LA FRECUENCIA DEBEN SER IGUALES.

C) LOS AMPERES Y EL VOLTAJE DEBEN SER IGUALES. D) LA FRECUENCIA Y EL VOLTAJE DEBEN SER IGUALES. 145.- DURANTE LA DESCARGA DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO, LAS PLACAS DE LA

BATERÍA: A) SACA TODO EL OXÍGENO DE LAS PLACAS NEGATIVAS. B) DESPRENDEN UNA CANTIDAD DE ELECTROLITO. C) ABSORVEN UNA CANTIDAD DE ELECTROLITO. D) PRODUCE AUMENTO DE GASES. 146.- UN RANGO DE VOLTAJE NOMINAL DE LOS SWITCHES ELÉCTRICOS, SE REFIEREN A: A) RANGO DE VOLTAJE CON LOS CONTACTOS CERRADOS. B) RANGO DE VOLTAJE CON LOS CONTACTOS ABIERTOS. C) RANGO DE CORRIENTE CON LOS CONTACTOS ABIERTOS. D) RANGO DE CORRIENTE CON LOS CONTACTOS CERRADOS. 147.- LAS CAJAS DE UNIONES ELÉCTRICAS DE AVIONES, UBICADAS EN UNA ZONA DE FUEGO,

SON GENERALMENTE CONSTRUIDAS DE: A) ASBESTO. B) ALUMINIO A PRUEBA DE FUEGO. C) ACERO PLATEADO. D) ACERO INOXIDABLE. 148.- ¿COMO SE SABE CUANDO HA TERMINADO UNA CARGA DE VOLTAJE CONSTANTE DE UNA

BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO? A) EL VOLTAJE AUMENTA A 1,82 VOLTS POR CELDA. B) EL VOLTAJE DEJA DE SUBIR. C) LA CORRIENTE DISMINUYE Y SE ESTABILIZA. D) LA GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO AUMENTA A 1,30. 149.- EL COLOR DE LA LUZ ANTICOLISIÓN DEBE SER: A) AZUL. B) AMBAR. C) VERDE. D) ROJO. 150.- ¿QUE DEBERÍA HACERSE ANTES DE USAR UN OHMMETRO PARA CHEQUEAR UN CIRCUITO

ABIERTO O UN CORTO CIRCUITO? A) SELECCIONAR UNA ESCALA EN EL OHMMETRO QUE PERMITA QUE LA LECTURA

QUEDE EN LA MITAD SUPERIOR DE LA ESCALA. B) COLOCAR LA AGUJA DEL OHMMETRO EN CERO OHMS. C) TODO ES CORRECTO. D) AISLAR EL CIRCUITO A CHEQUEAR.