Subdireccin de Seguridad en la Circulacin

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CONSIGNA DE PRUEBAS N 31

RE Cg P N 31

Madrid, 22 de diciembre de 2014

PRUEBAS DE HOMOLOGACIN DEL TREN AVRIL (Anula y sustituye a la Consigna de Pruebas n 17 de fecha 07/08/2014)

* * * * * * * * *

Lnea 010, de: Madrid-Puerta de Atocha a Sevilla Santa Justa. Lnea 020 de: La Sagra a Toledo. Lnea 024 de: Yeles Aguja km. 34,397 a Bif. Los Blancales. Lnea 030 de: Bif. Mlaga-AV. a Mlaga-Mara Zambrano. Lnea 040 de: Bif. Torrejn de Velasco a Valencia Joaqun Sorolla. Lnea 050 de: Lmite ADIF-TP Ferro a Madrid-Puerta de Atocha. Lnea 054 de: Bif. Canal Imperial a Bif. Moncas. Lnea 056 de: Bif. Artesa de Lleida a Bif. Les Torres de Sanui. Lnea 068 de: Vallecas AV. Aguja km. 12,300 a Los Gavilanes-Aguja km. 13,4 Trayecto de: Madrid-Puerta de Atocha a Sevilla Santa Justa. La Sagra a Toledo. Yeles Aguja km. 34,397 a Bif. Los Blancales. Bif. Mlaga-AV. a Mlaga-Mara Zambrano. Bif. Torrejn de Velasco a Valencia Joaqun Sorolla. Barcelona-Sants a Madrid-Puerta de Atocha. Bif. Canal Imperial a Bif. Moncas. Bif. Artesa de Lleida a Bif. Les Torres de Sanui. Vallecas AV. Aguja km. 12,300 a Los Gavilanes-Aguja km. 13,4

Fechas: Las comprendidas entre el 26/12/2014 al 30/06/2015 Horas: A determinar por el PM/CRC de acuerdo con el Encargado de la prueba. Objeto: Realizar pruebas en va para la homologacin del tren automotor Avril.

Composicin y frenado

La composicin estar formada por una rama del tren Avril, debidamente autorizada por la Subdireccin de Seguridad en la Circulacin de ADIF AV.

El Encargado de la prueba comprobar, antes de cada una de las series de pruebas, el correcto funcionamiento del freno automtico desde donde se lleve la direccin de la marcha.

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El tren de pruebas circular debidamente instrumentado para garantizar en las diferentes configuraciones del mismo el correcto comportamiento del freno, la dinmica de marcha y la interaccin pantgrafo-catenaria.

Condiciones de circulacin

Circular con Entrega de Va Bloqueada (EVB) por la va afectada. En el trayecto de pruebas slo circular un tren.

Se podr superar la velocidad de 80 km/h hasta alcanzar la mxima de 180 km/h en escalones de 20 en 20 km/h, pasando al escaln superior siempre que los resultados relativos a la interaccin pantgrafo/catenaria no excedan los lmites establecidos. Exclusivamente para la lnea 010, se podrn iniciar las pruebas a la velocidad de 180 km/h.

Se podr superar la velocidad de 180 km/h hasta alcanzar la mxima de 300 km/h en escalones de 20 en 20 km/h, pasando al escaln superior siempre que los resultados relativos al comportamiento dinmico e interaccin pantgrafo/catenaria no excedan los lmites establecidos.

No se excedern las velocidades mximas de la lnea, recogidas en el Cuadro de Velocidades Mximas (CVM), respetando las limitaciones de velocidad permanentes y temporales.

Se suspender la circulacin por la va contigua en cualquiera de los siguientes casos:

- Para velocidades superiores a 270 km/h. - Cuando en el trayecto de pruebas existan tneles.

Para la circulacin por tneles, no se exceder la velocidad mxima de 220 km/h. En las estaciones intermedias, los itinerarios estarn establecidos por va directa y

las seales presentarn la indicacin de va libre, mantenindose el trayecto siguiente al de circulacin del tren de pruebas libre de trenes.

Cuando sea necesario realizar el apartado del tren en una estacin, el PM/CRC previamente lo comunicar al Maquinista y a continuacin proceder al cierre de la seal de entrada de la estacin, manteniendo el itinerario establecido por va directa y libre de trenes el trayecto siguiente.

Una vez detenido el tren ante la seal de entrada, el Maquinista comunicar al PM/CRC que se encuentra detenido ante la misma. El PM/CRC podr seguidamente realizar el itinerario para apartar el tren y autorizar la entrada del mismo.

En las estaciones extremas del trayecto en que opera el tren de pruebas con EVB, circular en condiciones de efectuar parada ante la seal de entrada correspondiente, atenindose a lo que esta seal ordene.

Dentro del vallado no se concedern trabajos que ocupen la zona de seguridad o que puedan afectar al funcionamiento de las instalaciones.

A los efectos de comprobar dinmicamente la actuacin del ASFA, el Encargado de la prueba solicitar al PM/CRC que la seal de entrada de una estacin

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intermedia del tramo de pruebas presente la indicacin de parada, pudiendo rebasarla en dicha indicacin una vez que se autorice el rebase de la misma. El PM/CRC mantendr inalterado el itinerario establecido por va directa y libre de trenes el trayecto siguiente.

Se podrn exceder las velocidades mximas del CVM siempre que no se superen las recogidas en las siguientes tablas para cada lnea, teniendo en cuenta, adems, las siguientes prescripciones:

- Se respetarn las limitaciones de velocidad permanentes y temporales. - Se iniciarn las pruebas a una velocidad inferior o igual a la velocidad

mxima del CVM.

- Los incrementos de velocidad se realizarn en escalones de forma que cada circulacin no suponga ms de un 10 % de incremento de velocidad sobre la anterior.

- Se circular a una velocidad tal que nunca se superen los valores de 6 m/s2 de aceleracin lateral en bogie y rodal, medida de forma continua y filtrada a 10 hz.

- Velocidades mximas en la lnea 010:

P.K. INICIAL

P.K. FINAL

VELOCIDAD MX. (km./h.)

0.000 0.550 41

0.550 1.258 86

1.258 1.393 60

1.393 2.077 95

2.077 2.780 90

2.780 4.441 100

4.441 4.954 153

4.954 5.283 140

5.283 5.656 155

5.656 7.539 207

7.539 9.528 294

9.528 13.073 207

13.073 19.039 247

19.039 20.350 269

20.350 23.516 276

23.516 25.832 300

25.832 26.758 276

26.758 29.861 300

29.861 30.919 280

30.919 34.241 276

34.241 37.905 300

37.905 39.604 276

39.604 41.333 300

41.333 42.815 276

42.815 47.456 300

P.K. INICIAL

P.K. FINAL

VELOCIDAD MX. (km./h.)

47.456 48.665 276

48.665 55.645 300

55.645 64.628 276

64.628 66.147 300

66.147 82.050 276

82.050 90.472 300

90.472 91.717 276

91.717 93.778 300

93.778 99.337 276

99.337 101.638 300

101.638 103.385 290

103.385 111.972 300

111.972 118.846 300

118.846 121.606 300

121.606 122.831 276

122.831 126.225 300

126.225 127.158 281

127.158 131.283 300

131.283 152.449 276

152.449 158.868 300

158.868 161.146 289

161.146 164.745 300

164.745 170.673 272

170.673 171.217 225

171.217 173.058 191

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P.K. INICIAL

P.K. FINAL

VELOCIDAD MX. (km./h.)

173.058 177.454 254

177.454 183.575 279

183.575 186.023 300

186.023 186.730 283

186.730 189.941 300

189.941 195.529 279

195.529 199.303 300

199.303 203.044 276

203.044 206.812 300

206.812 208.771 200

208.771 209.449 116

209.449 209.692 70

209.692 210.499 80

210.499 210.945 85

210.945 212.631 200

212.631 215.351 278

215.351 220.184 283

220.184 223.408 300

223.408 224.216 288

224.216 226.405 300

226.405 229.300 279

229.300 286.200 292

286.200 296.800 247

P.K. INICIAL

P.K. FINAL

VELOCIDAD MX. (km./h.)

296.800 316.882 215

316.882 319.336 300

319.336 324.723 250

324.723 328.088 250

328.088 331.573 253

331.573 332.812 216

332.812 335.195 200

335.195 337.494 153

337.494 339.087 162

339.087 340.097 160

340.097 341.430 166

341.430 341.952 221

341.952 342.629 276

342.629 343.131 246

343.131 344.314 92

344.314 344.955 189

344.955 345.560 234

345.560 346.227 220

346.227 354.298 300

354.298 356.395 295

356.395 356.801 290

356.801 358.553 300

Detectores de cajas y ruedas calientes

Para la deteccin de cajas calientes del tren, el equipo embarcado ser el que establezca el umbral de alarma correspondiente. Para la puesta en circulacin del tren, ser preciso que el sistema de deteccin embarcado est en funcionamiento normal. En caso de avera durante las pruebas, el Maquinista limitar la velocidad a 160 km/h e informar de ello al PM/CRC.

Para la deteccin de ruedas calientes, sern los equipos de va los que determinen las alarmas segn el Captulo 12 del Manual de Circulacin. En ausencia de los equipos de deteccin, el Maquinista limitar la velocidad a 160 km/h.

Remolque y empuje de automotores Avril Para el remolque y empuje se tendrn en cuenta las siguientes prescripciones:

1) El automotor se remolcar con los pantgrafos bajados. 2) Para el remolque y empuje con locomotora se utilizar el gancho auxiliar

especfico del tren.

Si el automotor remolcado lleva el sistema antibloqueo en servicio y se puede accionar el freno automtico de toda la composicin, se podr circular segn el

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material del tren remolcador, a las velocidades mximas que se indican seguidamente.

Remolcador

Velocidad mxima

Antibloqueo en servicio

Antibloqueo fuera de servicio

Loc. S/252

100 km/h 80 km/h Automotor de alta velocidad de Renfe

Loc. S/319 30 km/h

3) Para el empuje del automotor se estar a lo dispuesto en el RGC, teniendo en cuenta que el empuje con locomotora serie 319 se deber realizar, en cualquier situacin, sin exceder la velocidad de 10 km/h.

Pruebas de GSM-R Para la realizacin de pruebas de funcionamiento de la radiotelefona GSM-R, el tren dispondr de un equipo embarcado que cumpla con las funciones indicadas en la Consigna C Experimental n 1, de 18 de febrero de 2008.

Prescripciones particulares para la circulacin con vientos muy fuertes Para establecer las Limitaciones Temporales de Velocidad durante la circulacin del tren con vientos muy fuertes, ser de aplicacin la tabla que figura a continuacin, en funcin de la informacin suministrada por AEMET.

VELOCIDAD DEL VIENTO (km/h)

Tren AVRIL Velocidad mxima (km/h)

V 80 300 80 < V 85 280 85 < V 100 130

Con vientos superiores a 100 km/h, se suspendern la circulacin del tren de pruebas

Prescripciones Generales

El Encargado de la prueba ser un agente cualificado de Renfe Fabricacin y Mantenimiento o de Renfe Viajeros, que fijar tanto las condiciones de velocidad como el momento de finalizacin de la prueba, pudiendo ser acompaado por personal tcnico que actuar como asesor del mismo.