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FONDO ADAPTACIÓN
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
APENDICE B
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS
AGOSTO DE 2015
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
TABLA DE CONTENIDO
APENDICE B…………………………………………………………………………................................
INTRODUCCIÓN……………………………............................................................................………
1 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE ESTABILIZACION DE LA BANCA…………….……………………….
2 SEÑALIZACIÓN……………………………………………………………………………………………………….….
3 OTRA NORMATIVIDAD Y ACTOS APLICABLES…………………………………………..…………………………
4 ESPECIFICACIONES
GENERALES…………………………………………..…………………………………………
5 ESPECIFICACIONES
PARTICULARES…………………………………………………………………………………
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
INTRODUCCIÓN.
Como requisitos mínimos que el contratista debe seguir para el cumplimiento de los Alcances del Proyecto, están los estudios y diseños del proyecto ejecutados por el Fondo Adaptación y el INVIAS, las Especificaciones y Normas Técnicas Generales para Carreteras, las normas de Ensayo de Materiales y las normas y Manuales de Diseño Geométrico, Estructural y de Pavimentos, las cuales enmarcan los procedimientos, parámetros, la selección objetiva de criterios, la calidad y en general todas las definiciones de tipo técnico en las diferentes etapas del contrato que permitan y describan cómo debe hacer el contratista para cumplir con el Alcance del Proyecto de acuerdo con los lineamientos que requiere la entidad, las cuales se indican en el presente Apéndice.
Lo anterior, sin perjuicio de cumplir con todos los documentos que hagan parte integral del Términos y Condiciones Contractuales.
1 Diseño y Construcción de obras de estabilización y protección de taludes
Las obligaciones para las actividades de diseño y construcción de obras de estabilización de taludes, se enmarcan en las siguientes especificaciones y normas técnicas generales:
NORMA SISMORRESISTENTE NSR-10
ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante Resolución No. 003288 del 15 de agosto de 2007 del MINISTERIO DE TRANSPORTE. Además de los documentos que las actualicen, modifiquen o aumenten.
MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO PARA CARRETERAS, adoptado mediante Resolución No. 005865 del 12 de noviembre de 1998 del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS.
El pago de estas actividades está contemplado dentro de los recursos del Fondo Adaptación.
Para el recibo definitivo de las obras y terminación del contrato deberá realizarse durante el último mes de vigencia del contrato, la última verificación de la evaluación y diagnostico superficial y estructural de la obra.
2 Señalización
Las obligaciones para las actividades de señalización, se enmarcan en las siguientes especificaciones y normas técnicas generales:
MANUAL DE SEÑALIZACIÓN – DISPOSITIVOS PARA LA REGULACION DEL TRANSITO EN CALLES CARRETERAS Y CICLORUTAS DE COLOMBIA, adoptado mediante Resolución No. 001050 de 5 de mayo de 2004 del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
NORMA TECNICA COLOMBIANA – NTC 4739 LAMINAS RETRO- REFLECTIVAS PARA CONTROL DE TRANSITO.
NORMA 8.1-IC – SEÑALIZACION VERTICAL. ORDEN ESPAÑOLA del 28 de diciembre de 1999.
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CAPITULO 7 –SEÑALIZACION Y SEGURIDAD- DE LAS ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante Resolución No. 003288 del 15 de agosto de 2007 del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
3 Otra Normatividad y Actos Aplicables
Además de los requisitos anteriores, el contratista en desarrollo de las etapas de iniciación y construcción deberá cumplir entre otras con las disposiciones de las normas y actos administrativos que se relacionan con ingeniería para carreteras.
Decreto Ley 2811 de 1974 “Por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente y sus reglamentarios.
Ley 80 de 1993, por la cual se expide el Estatuto General de Contratación de la Administración Pública.
Ley 1150 de 2007, por la cual se introducen medidas para la eficiencia y la transparencia en la Ley 80 de 1993 y se dictan disposiciones generales sobre la contratación con recursos públicos.
Ley 99 de 1993 “por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el Sector Público encargado de la Gestión y Conservación del Medio Ambiente y los Recursos Naturales Renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA y se dictan otras disposiciones.” y sus Decretos reglamentarios.
Ley 105 de 1993 - Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte y sus Normas reglamentarias.
Ley 70 de 1993 “por la cual se desarrolla el artículo transitorio 55 de la Constitución Política”.
Ley 361 de 1997 “Por la cual se establecen mecanismos de integración social de las personas con limitación y se dictan otras disposiciones”.
Ley 418 de 1997, Ley 548 de 1999, Ley 782 de 2002 y Decreto 128 de 2003, reglamentario de la Ley 7 418 de 1997, por las cuales se consagran unos instrumentos para la búsqueda de la convivencia, la eficacia de la justicia y en materia de reincorporación a la sociedad civil.
Decreto 4828 del 24 de diciembre de 2008, y sus decretos modificatorios 931 de 2009 y 2493 de 2009 y lo establecido en la Resolución No. 00478 del 3 de febrero de 2012 y Resolución No. 007001 del 18 de noviembre de 1997, emanada de la Dirección General del Invias, por medio de la cual se establecen los porcentajes mínimos y su vigencia en las garantías de los contratos que celebre el FONDO.
Decreto 1320 de 1998 “Por el cual se reglamenta la consulta previa con las comunidades.
Resolución No. 003000 del 5 de junio de 1998, emanada de la Dirección General del Instituto, por medio de la cual se adopta la política ambiental del Instituto Nacional de Vías.
Ley 590 de 2000: Por la cual se dictan disposiciones para promover el desarrollo de las micro, pequeñas y medianas empresa.
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Ley 685 de 2001. - Por el cual se expide el Código de Minas y se dictan otras disposiciones y sus Normas reglamentarias.
Ley 716 de 2001. - Por la cual se expiden normas para el saneamiento de la información contable en el sector público y se dictan otras disposiciones en materia tributaria.
Ley 734 de 2002. - Por la cual se expide el Código Disciplinario Único.
Ley 769 de 2002. Código Nacional de Tránsito y sus Normas reglamentarias.
Ley 789 de 2002. - Por la cual se dictan normas para apoyar el empleo y ampliar la protección social y se modifican algunos artículos del Código Sustantivo del Trabajo.
Ley 816 de 2003. - Por medio de la cual se apoya la Industria Nacional a través de la Contratación Pública.
Ley 828 de 2003. - Por la cual se expiden normas para el control de la evasión del Sistema de Seguridad Social.
Ley 842 de 2003 “Por la cual se modifica la reglamentación del ejercicio de la ingeniería, de sus profesiones afines y de sus profesiones auxiliares, se adopta el código de ética profesional y se dictan otras disposiciones.”
Ley 850 de 2003. - Por la cual se reglamentan las veedurías ciudadanas.
Resolución No. 001101 del 3 de abril de 2003, emanada de la Dirección General del Invias, por la cual se adopta el Manual de Gerencias Técnicas Comunitarias como norma para el desarrollo de las veedurías técnicas ejercidas en los proyectos a cargo del FONDO.
Resolución No. 005282 del 18 de diciembre de 2003, emanada del Instituto Nacional de Vías, por la cual se adopta el Manual de Interventoría en el Instituto Nacional de Vías.
Resolución No. 00063 de 2003 "Por la cual se fija el procedimiento para el trámite y otorgamiento de permisos para la ocupación temporal mediante la construcción de accesos, de tuberías, redes de servicios públicos, canalizaciones, obras destinadas a la seguridad vial, traslado de postes, cruce de redes eléctricas de alta, media o baja tensión, en la infraestructura vial nacional de carreteras concesionadas".
Ley 905 de 2004, Por medio de la cual se modifica la Ley 590 de 2000 sobre promoción del desarrollo del micro, pequeña y mediana empresa colombiana y se dictan otras disposiciones.
Resolución No. 004344 del 5 de octubre de 2004, emanada de la Dirección General del Invias, por la cual se reglamenta la competencia, el procedimiento, se fija los requisitos y se adoptan documentos modelo para la liquidación de los contratos celebrados por el FONDO, y se delega una facultad.
Resolución No.03157 del 26 de julio de 2004, emanada de la Dirección General del Instituto, por medio de la cual se establecen los criterios para la elaboración e implementación de planes de gestión socio predial con miras a compensar los impactos sociales generados en la adquisición de áreas requeridas para la ejecución de proyectos a cargo del Instituto Nacional de Vías.
Decreto 2434 de julio 18 de 2006 “Por la cual se reglamenta la Ley 80 de 1993, se modifica
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parcialmente el Decreto 2170 de 2002 y se dictan otras disposiciones”.
Resolución No. 000950 del 15 de marzo de 2006 “Por la cual se dicta una medida tendiente a mejorar la seguridad vial del país, reglamentando la zona de carretera utilizable”.
Resolución No. 03662 del 13 de agosto de 2007, emanada del Instituto Nacional de Vías, por medio de la cual se establecen las sanciones y se señalan las causales y cuantías para hacer efectiva la Cláusula de Multas en los contratos celebrados por el FONDO.
Decreto 066 de 2008, por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 1150 de 2007.
Decreto 2474 de 2008, por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007.
Resolución No. 3376 del 28 de julio de 2010, emanada de la Dirección General del Instituto, por medio de la cual se establecen las funciones de los supervisores de proyectos, de contratos de obra y consultoría.
Resolución No. 003624 del 21 de septiembre de 2011, emanada del Ministerio de Transporte, por la cual, a partir de su vigencia, deberán instalarse con carácter obligatorio las vallas informativas. El FONDO suministrará la cantidad y la información requerida.
Guía Ambiental para Proyectos Viales del Instituto Nacional de Vías. Actualizada en 2011.
Manual de contratación del Fondo Adaptación. Resolución No 095 s 2015.
4 Especificaciones Generales
Relación de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del INVIAS que aplican en el desarrollo de las actividades de obra en el sitio de estudio.
5 Especificaciones Particulares
En este aparte se definen las “especificaciones particulares de construcción”, las cuales sustituyen o modifican las “Especificaciones Generales de construcción de carreteras del Instituto Nacional de Vías” actualizadas a 2007.
Las especificaciones particulares prevalecen sobre las especificaciones generales.
Independiente de lo estipulado en el presente documento, sobre las especificaciones particulares y generales, el proponente y futuro contratista deberá tener en cuenta al momento de preparar su propuesta el contenido de los planos, memorias de cálculo y volúmenes de diseño puestos a disposición de los interesados en esta invitación.
Las especificaciones técnicas de construcción particulares que se contemplaron en el proyecto “construcción del puente vehicular “El Tarra” ubicado en la vía Ocaña – Alto El Pozo en el departamento de Norte de Santander, de acuerdo con los estudios diseños realizados bajo el contrato No. Contrato No. 102 de 2013 FONDO son las siguientes:
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ESPEC. DESCRIPCION P2-001 REJILLA METÁLICA
P2-002 BARANDA METÁLICA
P2-003 TUBERÍA PVC Ø=1" PARA LLORADERO DE MURO
P2-003 TUBERÍA PVC Ø=4" DE DRENAJE
P2-004 SUBDRÉN LONGITUDINAL
P2-005 ENROCADO DE PROTECCION
P2-006 ARBORIZACION
P2-007 ADOQUIN
450-07P MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-1
450-07P MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-2
DESCRIPICION DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CONSTRUCCION PARTICULARES
1 P2-01 REJILLA METÁLICA
1.1 DESCRIPCIÓN
Esta especificación se refiere al suministro e instalación de rejillas metálicas. Las rejillas metálicas se utilizan
principalmente para pisos de rejilla o para sumideros de aguas lluvias. Los tipos de reja están indicados en los
planos del proyecto.
1.2 MATERIALES
1.2.1 Acero
Las rejillas metálicas serán de platina de acero ASTM-A36 y platina de acero Inoxidable 304 y Aluminio.
Las dimensiones de las platinas será de 3/4”x 1/8” a 2-1/2”x3/16”, la distancia entre portantes 30 mmm (1-
3/16), distancia entre amarres de 100 mm, ancho máximo de la rejilla 1.200 mm.
1.3 EQUIPO
Se deberá disponer del equipo necesario para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos especificados.
1.4 EJECUCION DE LOS TRABAJOS
Cuando las rejillas se utilicen como tapas de cunetas se deberán ajustar con exactitud sobre las aberturas y
deben tener suficiente tolerancia para fácil colocación y remoción. Las rejillas deberán descansar en una
forma pareja sobre los marcos embebidos y deberán apoyarse con uniformidad para evitar movimiento bajo
carga.
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Los pisos de rejillas deberán quedar uniformes, con las barras portantes y de amarre completamente
alineados. Todos los bordes (a excepción de los de terminación de paneles diseñados por el fabricante)
quedarán enmarcados con platinas de dimensiones iguales a las del tamaño normal de la rejilla.
Cada tramo de rejilla se fijará a la estructura por medio de grapas especiales, atornilladas y que permitan la
remoción fácil de los pisos.
La reja se colocará perfectamente nivelada y plomada y se entregará con mínimo dos manos de anticorrosivo
(de las cuales una deberá ser aplicada en la obra), de Pintuco o similar y pintura de acabado final para
intemperie.
1.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LA OBRA
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:
- Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor para la ejecución de los
trabajos.
- Comprobar que los materiales cumplan con los requisitos de calidad establecidos en el numeral 1.2.
- Verificar el cumplimiento de todas las medidas requeridas sobre seguridad y medio ambiente.
- Verificar que la rejilla se coloque de acuerdo con los alineamientos indicados en los planos.
- Comprobar que los trabajos se ajusten a las exigencias de esta especificación.
- Medir, para efectos de pago, la cantidad de obra correctamente ejecutada.
1.6 MEDIDA
La unidad de medida de las rejillas metálicas será el metro lineal (m), aproximado al entero, de rejilla instalada
de acuerdo con los planos del proyecto y esta especificación, a plena satisfacción del Interventor. La medida
se realizará en toda la longitud en que la cerca se haya colocado debidamente.
Si al medir la obra correctamente ejecutada se obtiene una longitud con una fracción igual o superior a medio
metro (≥0,5m), la aproximación se realizará al metro entero superior; en caso contrario, se aproximará al
metro entero inferior.
No se medirá ninguna rejilla que el Constructor haya colocado por fuera de los límites establecidos por el
proyecto o autorizados por el Interventor.
1.7 FORMA DE PAGO
El pago de las cercas de alambre se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado
de acuerdo con esta especificación y aceptado a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario deberá incluir todos los costos correspondientes al suministro de materiales, transportes,
almacenamiento, cargue y descargue de los mismos; limpieza final del área de trabajo; desperdicios y, en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución del trabajo especificado.
El precio unitario deberá cubrir, también, los costos de administración, imprevistos y la utilidad del
Constructor.
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1.8 ITEM DE PAGO
P2-001 – REJILLA METÁLICA (ML)
2 P2-002 BARANDA METÁLICA
2.1 DESCRIPCIÓN
Esta actividad consiste en la construcción de baranda metálica, de acuerdo con las recomendaciones, formas,
dimensiones, refuerzos señalados en los planos al igual que los sitios señalados en los mismos o
determinados por el Interventor.
2.2 MATERIALES
Los perfiles y planchas serán con acero de calidad ASTM A36 y se utilizaran electrodos AWS E6018.
Todos los materiales metálicos deberán cumplir con las características correspondientes conforme a los
planos. Este ítem incluye, perfiles metálicos, tubería metálica, las platinas, los pernos, remaches bases,
soldaduras, pintura y demás elementos y actividades que garanticen lo establecido en los diseños.
2.2.1 Acero
Se utilizará acero de acuerdo con el diseño indicado en los planos del proyecto, que cumpla con lo señalado
en el Artículo 650 - “Estructuras de Acero” – Numeral 650.2.1.
2.2.2 Cubrimiento o pintura.
El acabado será con pintura anticorrosiva epóxica y dos manos de pintura esmalte epóxica. Se utilizará
pintura, que cumpla con lo señalado en el Artículo 650 - “Estructuras de Acero” - Numeral 650.2.10.2.
2.2.3 Soldadura.
Se utilizará soldadura, que cumpla con lo señalado en el Artículo 650 - “Estructuras de Acero” – Numerales
650.2.2 y 650.2.11.
2.3 EQUIPO
El Constructor deberá poner a disposición de los trabajos todos los equipos y herramientas necesarios para la
correcta y oportuna fabricación de las piezas de acero estructural, de acuerdo con los planos del proyecto.
Además, deberá proporcionar los vehículos para su transporte a la obra, así como todas las armazones
provisionales, herramientas, maquinaria, artefactos, pernos de anclaje con sus respectivas tuercas y
arandelas y demás equipo logístico que permita el izaje e instalación de la baranda.
El montaje en el campo de las partes componentes de la baranda, implica el uso de métodos y artefactos que
no produzcan daños por torcedura, dobladura u otra deformación del metal.
2.4 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Las barandas metálicas se deberán construir conforme a los requerimientos de acero y demás materiales de
los numerales pertinentes del Artículo 650.
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El Constructor deberá tener especial cuidado en la alineación de la baranda de tal manera que conserve el
alineamiento vertical de la rasante del puente y el alineamiento horizontal de la estructura.
2.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
2.5.1 Controles
Resultan aplicables los descritos en aparte 650.4 - “EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS” – del Artículo 650.
2.5.2 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJO y tolerancias
2.5.2.1 Calidad de los materiales
En relación con la calidad del acero, pintura y soldadura, se aplicarán los criterios expuestos en el artículo
650.
2.5.2.2 Calidad del producto terminado
El Interventor sólo aceptará tramos de baranda metálica cuya forma y dimensiones correspondan a las
señaladas en los planos o autorizadas por él.
En particular, rechazará aquellas piezas que presenten desviaciones que superen el rango -1.0 cm a + 2.0 cm
en las dimensiones, así como toda baranda cuyo desplazamiento, con respecto a la localización indicada en
los planos, exceda de dos centímetros (2.0 cm).
También, se abstendrá de aceptar barandas cuyos bordes, esquinas, filos a secciones terminales no estén
bien terminados o presenten imperfectos u otros defectos.
Toda baranda metálica donde los defectos de calidad y terminación excedan las tolerancias de la presente
especificación, deberá ser corregida por el Constructor, a su costa, de acuerdo con procedimientos aceptados
por el Interventor y a plena satisfacción de éste.
2.6 MEDIDA
La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al décimo de metro lineal, de baranda metálica
realmente terminada en obra, debidamente aceptada por el Interventor. La medida se efectuará a lo largo del
eje de la baranda.
No se medirán, para efectos de pago, longitudes de baranda construida por fuera de los límites indicados en
los planos o autorizados por el Interventor.
2.7 FORMA DE PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y
aceptada a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de materiales, maquinados,
fabricación, transportes, montaje e instalación y pintura; la señalización preventiva de la vía y el ordenamiento
del tránsito automotor a que haya lugar durante la ejecución de los trabajos; todo equipo y mano de obra
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requeridos para la correcta elaboración y terminación de la baranda y en general todo costo relacionado con
la correcta ejecución de los trabajos especificados.
2.8 ITEM DE PAGO
P2-002 - BARANDA METÀLICA -
3 P2-003 TUBERÍAde drenaje EN PVC
3.1 DESCRIPCIÓN
Esta actividad consiste en la instalación de tubería en PVC como sistema de drenaje encargado de la
recepción, canalización y evacuación de las aguas de escorrentía que puedan afectar las características
funcionalesde elementos de concreto ya sea placas de superestructura de puentes o muros de contención
(lloraderos) de acuerdo con lo estipulado en los planos de diseño los o determinados por el Interventor.
3.2 MATERIALES
La ejecución de la actividad requiere el suministro de tubería de lisa de Policloruro de Vinilo (PVC), deberán
cumplir las normas NTC 382. Los Tubos deberán cumplir con una relación diámetro espesor RDE 21, en el
diámetro especifico en el diseño de cada elemento.
3.3 EQUIPO
El Constructor deberá poner a disposición de los trabajos toda la herramienta necesaria para la correcta y
oportuna instalación de tuberías, de acuerdo con los planos del proyecto. Además, deberá proporcionar los
vehículos para su transporte a la obra.
3.4 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El Constructor deberá tener especial cuidado en la ubicación de los tramos de tubería evitando causar
desviaciones no permisibles al acero de refuerzo de elemento de concreto, igualmente debe garantizar la
localización de las mismas, conforme a las recomendaciones en los planos de diseño.
3.5 MEDIDA
La unidad de medida será el metro lineal (m) de tubería en PVC en el diámetro de diseño del drenaje,
aproximado al décimo de metro lineal, de tubería debidamente instalada en obra, debidamente aceptada por
el Interventor.
3.6 FORMA DE PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y
aceptada a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de material, transportes a obra,
preparación e instalación; en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados.
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3.7 ITEM DE PAGO
P2-03,1- TUBERÍA PVC, d = 1”, PARA LLORADERO DE MURO
P2-03,2 - TUBERÍA PVC, d = 4”, DE DRENAJE
4 P2-004 SUBDRÉN LONGITUDINAL
4.1 DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de filtros o sub-drenes con tubería perforada y material filtrante, en
los sitios y dimensiones indicados en los planos del proyecto. El trabajo incluye la excavación de las zanjas
para los filtros, el suministro e instalación de geotextil, el suministro y la colocación de la tubería perforada, las
conexiones de la tubería perforada con cajas de recolección, el suministro, colocación del material filtrante; el
recubrimiento del filtro con material apropiado y el desecho de todo material sobrante en zonas aprobadas, de
acuerdo con los planos del proyecto.
4.2 MATERIALES
4.2.1 TUBERÍA PERFORADA
La tubería perforada en fábrica, será de PVC, y deberá tener un diámetro de 4”, según los requerimientos de
los planos de construcción.
4.2.2 GEOTEXTIL
Se instalará geotextil no tejido, en un todo de acuerdo con la especificación correspondiente y a los planos del
proyecto.
Tabla 1 Propiedades mecánicas del geotextil
PROPIEDAD NORMA DE ENSAYO
INV
VMPR GEOTEXTILES
NO TEJIDOS
Elongación
E-901
≥ 50%
Resistencia a la tensión Grab (N) Vr. Mín. 700
Resistencia a la costura (N) Vr. Mín. 630
Resistencia a la penetración con pistón de 50 mm (N) Vr.
Mín. E-913 1375
Resistencia al rasgado trapezoidal (N) Vr. Mín. E-903 250
Tabla 2 Requerimientos mínimos de las propiedades hidráulicas y de filtración del geotextil
PROPIEDAD
NORMA DE
ENSAYO
INV
VALOR MIN. PROMEDIO POR ROLLO (VMPR)
PORCENTAJE DE SUELO PASA TAMIZ No. 200 (0.075mm)
< 15 15 a 50 >50
Permitividad E-905 0.5 s-1 0.2 s-1 0.1 s-1
Tamaño de la abertura
aparente E-907
0.43 mm (Tamiz No.
40)
0.25 mm (Tamiz No.
60)
0.22mm (Tamiz No.
70)
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PROPIEDAD
NORMA DE
ENSAYO
INV
VALOR MIN. PROMEDIO POR ROLLO (VMPR)
PORCENTAJE DE SUELO PASA TAMIZ No. 200 (0.075mm)
< 15 15 a 50 >50
Estabilidad ultravioleta E-910 50% después de 500 horas de exposición
4.2.3 MATERIAL FILTRANTE
Los materiales filtrantes deben ser limpios, durables, granulares, no plásticos y tener un desgaste menor al
40% según la norma de ensayo INVIAS E-219; además de estar constituido por partículas con tamaños
comprendidos entre el tamiz de ¾” y el tamiz de 4”, del tipo gravas sanas y resistentes.
Tabla 3 Requisitos del material granular para filtros
ENSAYO NORMA DE ENSAYO
INV VALOR
Desgaste Los Ángeles (%) E-219 ≤ 40
Pérdida en el ensayo de solidez (%)
- Sulfato de Sodio
- Sulfato de magnesio
E-220 ≤ 12
≤ 18
Índice de desleimiento-durabilidad (%) E-236 ≤ 2
Contenido de materia orgánica (%) E-121 Cero
4.3 EQUIPOS
El CONTRATISTA podrá utilizar equipos que respeten los lineamientos del proyecto y no produzcan daños
innecesarios a construcciones ni áreas aledañas.
Los equipos que se empleen deberán mantenerse en óptimas condiciones de funcionamiento y su capacidad
y rendimiento deberán producir el adelanto requerido de acuerdo con los programas de trabajo aprobados.
4.4 PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
Las zanjas para los filtros de tubería perforada se excavarán en los sitios y con las dimensiones, pendientes y
rasantes indicados en los planos de construcción; tendrán taludes verticales y pendiente mínima de 0,5%.
El geotextil se dispondrá cubriendo totalmente la parte inferior y las paredes de la excavación, evitando que
se produzcan arrugas y asegurando el contacto con el suelo, además que envuelva los materiales drenantes
con sus correspondientes traslapos a lo largo de todos sus bordes (mínimo 0,40 m) o mediante una costura
industrial. Los tramos sucesivos de geotextil se traslaparán longitudinalmente cuarenta y cinco centímetros
(0,45 m) como mínimo y se deberán traslapar o coser el geotextil aguas arriba sobre el geotextil aguas abajo.
El geotextil no pude quedar expuesto por más de tres (3) días.
Luego de colocado el geotextil se colocará una primera capa de material filtrante, de diez (10) centímetros de
espesor. El relleno filtrante se llevará hasta la altura indicada en capas máximo de treinta centímetros (30 cm).
Posteriormente se cubre con el geotextil. Encima del geotextil se colocará una capa de material de sub-base,
con el espesor necesario para llegar hasta la cota de subrasante; se compactará en capas de 20 cm, hasta
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llegar a la altura requerida en los planos. Este material tendrá características de afirmado para los filtros
construidos debajo de la calzada de la vía o de la explanación sometida a tráfico, de acuerdo con los planos
del proyecto.
4.5 CONDICIONES PARA RECIBO DE LOS TRABAJOS.
El trabajo se dará por terminado cuando se encuentren instalados adecuadamente los subdrenes en los
sectores previamente establecidos en coordinación entre el CONTRATISTA y el Interventor. Todas las
deficiencias deberán ser corregidas por el CONTRATISTA, por su propia cuenta, a plena satisfacción del
interventor.
4.6 MEDIDA
La medida será el número de metros cúbicos, aproximado a un decimal, de filtros construidos según las
anteriores especificaciones, en las dimensiones indicadas en los planos de construcción.
4.7 FORMA DE PAGO
El pago se hará a los respectivos precios unitarios del contrato. El precio unitario para filtros con tubería
perforada cubrirá su construcción de acuerdo con las especificaciones y los planos; incluye la excavación, el
suministro, transporte e instalación de geotextil, tubería perforada y el material filtrante, los rellenos, el
transporte de todos los materiales, el equipo utilizado, la mano de obra, herramientas, el desecho de todo
material sobrante y en general, todos los gastos necesarios para terminar satisfactoriamente la construcción
de los filtros.
4.8 ÍTEM DE PAGO
P2 – 004 SUBDRÉN LONGITUDINAL
5 P2-005 ENROCADO DE PROTECCIÓN CONTRA LA EROSIÓN
5.1 DESCRIPCIÓN
Los trabajos consisten en la construcción de los enrocados de protección de la erosión o socavación, en los
estribos y fundación de los terraplenes de acceso al puente.
Por lo que, la construcción comprende el suministro de materiales, equipos y la colocación del enrocado y, en
general, todas las operaciones requeridas para su terminación de acuerdo con los planos, este Artículo y las
instrucciones del interventor.
5.2 MATERIALES
5.2.1 Enrocado
Todos los materiales que se empleen en la construcción de Enrocados, deberán provenir de fuentes de
materiales aprobadas por la Interventoría. Así mismo, todos los materiales deben ser previamente aprobados
por el Interventor.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
Las fuentes de las cuales se obtendrá la roca, deberán tener una capacidad suficiente para asegurar la
terminación de las obras y deben garantizar el suministro de las rocas de las especificaciones solicitadas y
diámetros (pesos) requeridos. En caso que se proponga utilizar una fuente diferente a la autorizada por la
Interventoría, el Contratista deberá demostrar que el material tiene la calidad adecuada y que la cantera
contiene una cantidad suficiente para el propósito del contrato.
La roca será angular sólida y será obtenida por operaciones de voladura en cantera o en su defecto puede
provenir de depósitos de suelo con contenido de materiales rocosos.
La roca tendrá las siguientes características: Gravedad específica mínima, 2,6. Absorción de agua 6%
máximo (ASTM C127 – INV-E 223). Desgaste 40% máximo (ASTM C535 INV-E 220).
El material rocoso que se emplee en la construcción del enrocado estará compuesto de elementos angulares
y duros que no se desintegren bajo la acción de los equipos, y deberá ser aprobado previamente por la
Interventoría; deberá tener la calidad que asegure la permanencia en la estructura y en las condiciones de
colocación. Debe estar libre de grietas, roturas, fracturas, venas, sustancias deletéreas, materia orgánica,
raíces, sustancias perjudiciales y otras imperfecciones que puedan acelerar su deterioro por causas naturales
o que puedan resultar en el rompimiento del material durante el cargue, descargue y colocación.
No se aceptarán piedras planas ni alargadas en las cuales su longitud sea más del triple de cualquiera de sus
otras dimensiones.
De acuerdo con los análisis hidráulicos realizados en las estructuras que requieren enrocados de protección,
se ha determinado una curva granulométrica o gradaciones de enrocado, la cuales se presenta a
continuación.
Tabla 4Curva Granulométrica Enrocado
Curvas de gradación Curva 1 Curva 2
% de gradaciónquepasa: Límite inferior o Diámetro mínimo (metros) Límite superior o diámetro máximo
(metros)
100 0.07 0.08
85 0.06 0.07
50 0.05 0.06
15 0.02 0.03
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
Figura 1. Curva Granulométrica Enrocado
Durante el transporte y el almacenamiento, se harán los arreglos para prevenir la mezcla y la polución de
diferentes gradaciones de rocas. La roca se cargara cuidadosamente en los vehículos que la transporten de
modo que quede bien colocada y se evite su deterioro o rompimiento tanto en el proceso de carga como en el
de transporte. Así mismo, durante estos procesos debe evitarse la segregación del material.
Se rechazará la roca que llegue al sitio del proyecto y no cumpla con las especificaciones; este material
rechazado deberá ser removido del sitio del proyecto por parte del contratista.
5.2.2 Geotextil
El geotextil deberá cumplir con las siguientes especificaciones técnicas:
Tabla 5Especificaciones Técnicas de Geotextil para Base de Enrocados (NT 4.000)
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
5.3 EQUIPO
Para la colocación del enrocado se utilizara retroexcavadoras, volquetas y cargadores y demás equipo que
considere pertinente la interventoría.
5.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Todos los trabajos se ejecutarán de acuerdo con los planos, estas especificaciones y las instrucciones del
Interventor. Los programas, procedimientos y equipos de trabajo deben ser previamente aceptados por el
Interventor. Los trabajos deben ceñirse a buenas prácticas de construcción y ejecutarse de tal modo que se
minimicen los efectos en los cauces en los que se realicen las obras. El Interventor podrá exigir la variación de
los procedimientos de construcción o la suspensión de los trabajos respectivos, si el Contratista a juicio de aquél
contraviniere dichos preceptos.
El Contratista realizará todos los levantamientos y mediciones necesarios, que sean requeridos a ser
ejecutados por él como se establece en estas especificaciones y/o como sea indicado por el Interventor. Los
puntos de referencia de los trabajos a ejecutarse se indican en los planos.
5.4.1 Excavaciones
Las excavaciones deberán cumplir con lo anotado en la especificación 210 del INVIAS. El material
proveniente de las excavaciones que no se ocupe en rellenos posteriores de la misma excavación deberá ser
transportado a botadero autorizado.
5.4.2 Suministro y Colocación de Geotextil
En la colocación de los enrocados se utilizara geotextil no tejido NT GT 4 (200 gr/m2) según especificación
AASHTO M288 Clase 3 y según se muestra en la Tabla 2.
El geotextil se colocará de modo que cubra toda la sección que comprende el enrocado, sobre una
superficie suavizada y de modo que quede estirado sin pliegues ni arrugas y de tal forma que se ajuste a la
superficie a cubrir para evitar que el enrocado lo estire o lo rasgue. Se deberá eliminar de la superficie
todo material que pudiese romper la tela al cargarla con el material requerido. La colocación del geotextil
deberá ser sólo con traslapos verticales desde el coronamiento hasta el fondo de la zanja de fundación.
No se aceptarán traslapos horizontales.
Las características del geotextil así como su colocación deberán cumplir con lo establecido en la Norma
Técnica de INVIAS 231.1 versión 2007.
5.4.3 Colocación del Enrocado
Las obras de colocación del enrocado, deben llevarse a cabo en épocas de verano preferiblemente y en
estado de aguas tan bajas como sea posible.
El interventor solo autorizara la iniciación de los trabajos de construcción del enrocado cuando se
compruebe que las superficies sobre las que se dispondrá tengan las cotas y las dimensiones indicadas en
los planos o definidos por el interventor.
Si en estas superficies existiesen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en la
especificación correspondiente el Contratista deberá efectuar las correcciones necesarias a satisfacción del
interventor y sin costo para el Contratante.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
El Contratista deberá proveer los sitios de almacenamiento que considere necesarios según su sistema de
trabajo y su programación, pero someterá a aprobación de la Interventoría los sitios propuestos.
El trazado y localización sobre el terreno de las obras serán hechos por el Contratista a través de una o
varias comisiones topográficas y batimétricas provistas con los correspondientes equipos de alta precisión.
El Contratista deberá demarcar sobre el terreno los ejes de referencia mostrados en los planos de
construcción y materializarlos sobre el terreno con mojones y B.M. que servirán de apoyos para la toma de
medidas durante el avance de las obras. El Contratista mantendrá en su organización el personal técnico
necesario para la localización, replanteo y referenciación de las obras.
Antes de iniciar la construcción de cualquier enrocado para revestimiento, el terreno base de éste deberá
estar desmontado y limpio. Donde se requiera para efectos de protección de la orilla, la superficie donde se
colocará la estructura debe ser excavada y perfilada para proveer una cimentación adecuada para la
colocación del enrocado. Estas excavaciones serán pagadas al precio del item correspondiente.
El Interventor determinará los eventuales trabajos de descapote y drenaje del área base del enrocado,
necesarios para la estabilidad de este.
Las rocas serán colocadas por medio de retroexcavadoras. No se permitirá empujar o arrojar las rocas desde
la orilla hacia el talud con equipo de topadora (bulldozer). Las rocas más grandes serán bien distribuidas en
la masa del enrocado, de manera tal que no presente bolsas considerables de piedras muy pequeñas o muy
grandes. Cada capa deberá construirse en tal forma que los vacíos entre las rocas grandes se llenen con
partículas más pequeñas de la misma roca, conformando una unidad.
La tolerancia admitida en la cota final de coronación de la estructura será la cota indicada en los planos y el
área final equivalga a la especificada.
El contratista ejecutara a su costo todos los trabajos de desvío de las aguas o defensas temporales que sean
necesarios en los cauces para la construcción de las obras proyectadas, canalizando las aguas de tal forma
que no interfieran con el desarrollo de los trabajos. Una vez finalizadas las obras las aguas serán restituidas
a su posición original.
5.4.4 Manejo Ambiental
Durante la ejecución de los trabajos deberán tenerse en cuenta las disposiciones vigentes sobre protección
del medio ambiente.
Entre otros deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
Los trabajos deben realizarse de forma que se produzca el menor impacto posible en los cauces, y particularmente en la vegetación de las orillas ya que dicha vegetación es un elemento fundamental tanto en la estabilidad de la zona a protegerse, como en la estabilidad general del cauce.
Los materiales excedentes deben ser trasladados a los depósitos autorizados y por ningún motivo se permitirá que permanezcan en los cauces y que obstaculicen el libre flujo de las aguas.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
5.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
5.5.1 Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:
- Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor.
- Solicitar al Constructor copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a muestras representativas de cada suministro de barras de acero.
- Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.
- Verificar que el corte, colocación y cuantía del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, con esta especificación y con sus instrucciones.
- Efectuar las medidas correspondientes para el pago delasbarras de alta resistencia correctamente suministrado y colocado.
5.5.2 Condiciones Específicas para el Recibo y Tolerancia
Las obras serán entregadas de acuerdo con lo establecido en el diseño, lo ajustado en terreno y a
satisfacción de la Interventoría.
5.6 MEDIDA Y FORMA DE PAGO
5.6.1 Medida
Todos los enrocados serán medidos por volúmenes colocados, con base en las áreas de enrocado dispuestos
y de acuerdo a los planos, de las secciones transversales del proyecto localizado, verificadas por el
Interventor antes y después de ejecutarse los trabajos. Dichas áreas están limitadas por las siguientes líneas
de pago: (a) las líneas del terreno original (terreno natural o descapotado) y (b) las del proyecto. Los
volúmenes se determinarán por el método de áreas promedias de secciones consecutivas. La unidad de
medida es el metro cúbico de material colocado correctamente y aprobado por la Interventoría, aproximado al
metro cúbico completo.
No habrá medida ni pago, para los rellenos en enrocado por fuera de las líneas de pago del proyecto o de las
establecidas por el Interventor, efectuados por el Contratista ya sea por negligencia o por conveniencia para
la operación de sus equipos.
5.6.2 Pago
Todo trabajo de enrocado se pagará por metro cúbico (m³) al respectivo precio unitario del contrato por toda
obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación, calculando los volúmenes
determinados por las líneas de diseño mostradas en los planos y aceptados por el Interventor.
Los precios unitarios para el enrocado deberán cubrir todos los costos de suministro y colocación del
enrocado, incluyendo los costos de explotación, selección, cargue y transporte de los materiales desde la
fuente o cantera hasta el frente de obra y el sitio de colocación final; los costos de almacenamientos y
arrumes temporales; los costos de colocación y conformación de las estructuras según las dimensiones
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
indicadas en los planos y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los enrocados,
de acuerdo con esta especificación, los planos y las instrucciones del Interventor.
El precio unitario deberá incluir también los costos de administración, imprevistos y utilidad del Contratista.
5.6.3 Consideraciones adicionales para el pago de la construcción de enrocados de protección contra la erosión
El precio unitario deberán incluir los costos de construcción o adecuación de vías de acceso a las fuentes de
materiales, la adecuación de las fuentes al final de la explotación, y la obtención de todos los permisos y
derechos de explotación.
Los costos de excavaciones del terreno se pagaran de acuerdo con la especificación 210 del INVIAS. Así
mismo, los costos de suministro y colocación de geotextiles se pagaran de acuerdo con lo establecido en la
Norma Técnica de INVIAS 231.1 versión vigente
5.7 ÍTEM DE PAGO
P2-005 - Enrocado De Protección C
6 P2-006 ARBORIZACIÓN
6.1 DESCRIPCIÓN
Los árboles ornamentales ubicados en zonas verdes y peatonales, que sea necesario cortar para ejecutar las
obras, deberán ser reemplazados por árboles de la misma clase o especie, o por otras especies de acuerdo
con los requerimientos y especificaciones de la Oficina de Parques y Zonas Verdes de la Secretaría de
Educación, Cultura y Recreación del Municipio o la oficina similar en el municipio en que se ejecute la obra.
6.2 MATERIALES
6.2.1 Tierra orgánica
La tierra orgánica deberá provenir de áreas localizadas fuera del proyecto o preferiblemente, del descapote
del proyecto. La tierra orgánica consistirá en un suelo de origen superficial, con contenido orgánico, libre de
piedras, ramas, restos vegetales de gran calibre, escombros, desperdicios no degradables y cualquier otro
elemento extraño y nocivo para los fines de la protección.
6.2.2 Semillas
Las semillas y sus proporciones serán las señaladas en los documentos del proyecto y dependerán del lugar
y tipo de terreno donde se colocarán. Las semillas a emplear, deberán cumplir con una germinación mínima
de 80% y un 95% de pureza, lo que deberá ser certificado por un laboratorio o una institución competente,
con cargo al Constructor. A este efecto, será válida la certificación externa que entregue el proveedor de las
semillas. Las dosificaciones mínimas indicadas, se referirán a semillas en estado seco o de almacenamiento.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
6.3 EQUIPO
El Constructor deberá disponer de los equipos y herramientas necesarios para asegurar que los trabajos de
arborización tengan la calidad exigida y se garantice el cumplimiento de su programa de ejecución.
El Constructor deberá disponer, además, de las herramientas, rastrillos, azadones, horcas, ganchos para
formar surcos, cuerdas, cinturones de seguridad, cascos, estacas, palas, balanzas, envases calibrados y
todos los demás elementos que sean necesarios para ejecutar correctamente los trabajos especificados.
6.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
El Contratista gestionará directamente el permiso, supervisión y asesoría correspondiente y presentará a la
Interventoría la autorización, el programa de arborización y un plano en el que indicará la ubicación, las
especies aprobadas y la localización de las obras existentes y por construir, para evitar así la interferencia
entre éstas y los árboles.
Cuando se deba trasplantar un árbol, el Contratista se regirá por las normas establecidas al respecto por la
entidad competente y gestionará los permisos correspondientes.
Todos los procedimientos, contarán con la debida aprobación por parte de la Interventoría y, adicionalmente,
con la asesoría y la supervisión de la entidad competente.
El Contratista tendrá que mantener y conservar en perfecto estado los árboles hasta su entrega y recibo
definitivo por parte de la Interventoría, el cual se hará noventa días después de efectuada la siembra o
tratamiento. Por lo tanto, deberá aplicar el riego, insecticidas, fertilizantes y cualquier otra medida necesaria
para impedir que se sequen y le permitan arraigarse correctamente.
Señalización. El Contratista tomará todas las precauciones necesarias para proteger las estructuras y redes
existentes que se vean comprometidas en el momento de talar, trasplantar o sembrar un árbol.
6.5 MEDIDA Y PAGO:
La medida para el pago de la tala, la siembra y el trasplante será la unidad (Un). El precio incluye el
suministro del árbol, tierra abonada y siembra, la mano de obra, transporte tierra abonada y equipo.
6.6 ÍTEM DE PAGO
P2-006 ARBORIZACIÓN
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
7 P2-007ADOQUÍN
7.1 DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación de una capa de arena, la colocación, compactación y confinamiento de
adoquines, de acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto o
determinados por el Interventor.
7.1.1 MATERIALES
7.1.1.1 Arena para la capa de soporte
La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será de origen aluvial, sin trituración, libre de
polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables. Deberá, además, satisfacer los siguientes requisitos:
a. Granulometría
La arena por emplear deberá ajustarse a la gradación que se indica en la Tabla 6.
Tabla 6Granulometría de la arena para soporte de los adoquines TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA NORMAL ALTERNO
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm
600 µm
300 µm
150 µm
75 µm
3/8” No.4
No.8
No.16
No.30
No.50
No.100
No.200
100
90-100
75-100
50-95
25-60
10-30
0-15
0-5
b. Limpieza
La arena para la capa de soporte de los adoquines deberá cumplir los requisitos de limpieza especificados en
la Tabla 7.
Tabla 7Requisitos de limpieza de la arena para la capa de soporte de los adoquines
ENSAYO NORMA DE ENSAYO INV REQUISITO
Limpieza
Índice de plasticidad E – 125
E – 126 No plástico
Equivalente de arena, % mínimo E- 133 60
7.1.1.2 Adoquines
Los adoquines serán tipo ecológico y deberán cumplir los requisitos establecidos en la norma ICONTEC
No.2017. Suespesor será el previsto en los documentos del proyecto.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
7.1.1.3 Arena para sello
La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de origen aluvial sin trituración, libre de
finos plásticos, polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables. En la Tabla 8se especifica su
granulometría.
Tabla 8Requisitos granulométricos para la arena de sello TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA NORMAL ALTERNO
2.36 mm
1.18 mm
600 µm
300 µm
150 µm
75 µm
No.8
No.16
No.30
No.50
No.100
No.200
100
90-100
60-90
30-60
5-30
0-15
En cuanto a su limpieza, la arena para sello deberá cumplir los mismos requisitos establecidos en la Tabla
7para la arena de soporte de los adoquines.
7.1.2 EQUIPO
Básicamente, el equipo necesario para la ejecución de los trabajos consistirá de elementos para el transporte
ordenado de los adoquines que impida la alteración de calidad de las piezas, vehículos para el transporte de
la arena, un compactador manual y herramientas manuales como rieles, reglas, enrasadoras, palas, llanas,
palustres, cepillos, etc.
7.2 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
7.2.1 Preparación de la superficie existente
La capa de arena de soporte de los adoquines no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie
sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por
el Interventor. Todas las irregularidades que excedan los límites que acepta la especificación correspondiente
a dicha unidad de obra, se deberá corregir de acuerdo con lo establecido en ella, a plena satisfacción del
Interventor.
7.2.2 Colocación y nivelación de la capa de arena
La arena se colocará seca y en un espesor uniforme tal que, una vez compactado el pavimento, la capa tenga
un espesor entre treinta y cuarenta milímetros (30 - 40 mm).
Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación antes de colocar los adoquines, se someterá a la
acción repetida de un rastrillo para devolverle su carácter suelto y se enrasará de nuevo.
La capa de arena se deberá extender coordinadamente con la colocación de los adoquines, de manera que
ella no quede expuesta al término de la jornada de trabajo.
7.2.3 Colocación de los adoquines
Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope unos con otros, de manera
que generen juntas que no excedan de tres milímetros (3 mm).
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
La colocación seguirá un patrón uniforme, el cual se controlará con hilos para asegurar su alineamiento
transversal y longitudinal. Si los adoquines son rectangulares con relación largo/ancho de 2/1, el patrón de
colocación será de espina de pescado, dispuesto en cualquier ángulo sobre la superficie, patrón que se
seguirá de manera continua, sin necesidad de alterar su rumbo al doblar esquinas o seguir trazados curvos.
Si los adoquines se colocan en hileras, deberán cambiar de orientación para respetar la perpendicularidad a
la dirección preferencial de circulación.
Los adoquines de otras formas se tratarán de colocar en hileras perpendiculares a la dirección preferencial de
circulación, pero sin cambiarles el sentido al doblar esquinas o seguir trazados curvos.
Los adoquines no se nivelarán individualmente, pero sí se podrán ajustar horizontalmente para conservar el
alineamiento.
Para zonas en pendiente, la colocación de los adoquines se hará preferiblemente de abajo hacia arriba.
7.2.4 Ajustes
Una vez colocados los adoquines que quepan enteros dentro de la zona de trabajo, se colocarán ajustes en
las áreas que hayan quedado libres contra las estructuras de drenaje o de confinamiento.
Estos ajustes se harán, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma necesaria. Los ajustes
cuya área sea inferior a la cuarta parte del tamaño de un adoquín, se harán, después de la compactación
final, empleando un mortero compuesto por una (1) parte de cemento, cuatro (4) de arena y poca agua.
7.2.5 Compactación inicial
Una vez terminados los ajustes con piezas partidas, se procederá a la compactación inicial de la capa de
adoquines, mediante la pasada de un compactador manual, en direcciones perpendiculares.
El área adoquinada se compactará hasta un metro (1 m) del borde del avance de la obra o de cualquier borde
no confinado. Al terminar la jornada de trabajo, los adoquines tendrán que haber recibido, al menos, la
compactación inicial, excepto en la franja de un metro (1 m) recién descrita.
Todos los adoquines que resulten partidos durante este proceso, deberán ser extraídos y reemplazados por el
Constructor, a su costa.
7.2.6 Sello de juntas y compactación final
Inmediatamente después de la compactación inicial, se aplicará la arena de sello sobre la superficie en una
cantidad equivalente a una capa de tres milímetros (3 mm) de espesor y se barrerá repetidamente y en
distintas direcciones, con una escoba o cepillo de cerdas largas y duras. En el momento de su aplicación, la
arena deberá encontrarse lo suficientemente seca para penetrar con facilidad por las juntas.
Simultáneamente, se aplicará la compactación final, durante la cual cada punto del andén deberá recibir al
menos cuatro (4) pasadas del equipo, preferiblemente desde distintas direcciones.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
7.2.7 Confinamiento
Las estructuras de confinamiento deberán rodear completamente el área adoquinada y deberán penetrar, por
lo menos, quince centímetros (15 cm) en la capa de base que se encuentre bajo la capa de arena y su nivel
superior cubrirá, como mínimo, la mitad del espesor del adoquín después de compactado.
7.2.8 Limitaciones en la ejecución
Ninguna de las operaciones que forman parte de la construcción de las zonas peatonales en adoquín se
realizará en momento de lluvia o fundados temores de que esta ocurra. Si la capa de arena que sirve de
apoyo a los adoquines ha soportado lluvia o agua de escorrentía, deberá ser levantada y reemplazada por
una arena suelta de humedad baja y uniforme.
Si se tenían adoquines colocados sin compactar ni sellar, el Interventor investigará si el agua ha producido
erosión de la arena por debajo de las juntas y, en caso de que ello haya sucedido, el Constructor deberá
retirar los adoquines y la capa de arena y repetir el trabajo, a su costa.
Los trabajos de construcción de las zonas peatonales en adoquín de concreto se deberán realizar en
condiciones de luz solar. Sin embargo, cuando se requiera terminar el proyecto en un tiempo especificado por
el FONDO, el Interventor podrá autorizar el trabajo en horas de oscuridad, siempre y cuando el Constructor
garantice el suministro y operación de un equipo de iluminación artificial que resulte satisfactorio para aquel.
Si el Constructor no ofrece esta garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y deberá poner a disposición
de la obra el equipo y el personal adicionales para completar el trabajo en el tiempo especificado, operando
únicamente durante las horas de luz solar.
7.2.9 Manejo ambiental
Todas las labores para la construcción de las zonas peatonales en adoquín se realizarán teniendo en cuenta
lo establecido en los estudios o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones vigentes sobre la
conservación del medio ambiente y los recursos naturales
7.2.10 Conservación
Durante un lapso de cuanto menos dos (2) semanas, se dejará un sobrante de arena esparcido sobre las
zonas peatonales en adoquín terminado, de manera que el tránsito y las posibles lluvias ayuden a acomodar
la arena en las juntas.
No se permitirá lavar las zonas peatonales en adoquín con chorro de agua a presión, ni recién terminada su
construcción, ni posteriormente.
7.3 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
7.3.1 Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor efectuará los siguientes controles principales.
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor.
- Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.
- Exigir la correcta aplicación del método de trabajo adoptado y aprobado.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
- Realizar medidas para levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie.
7.3.2 Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
7.3.2.1 Calidad de la arena
De cada procedencia de las arenas empleadas en la capa de soporte y en el sello y para cualquier volumen
previsto, el Interventor tomará cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas determinará:
- La granulometría, según la norma INV E-123
- La plasticidad, según las normas INV E-125 y E-126.
- El equivalente de arena, de acuerdo con la norma INV E-133.
Durante la etapa de producción, se realizarán las verificaciones periódicas de calidad indicadas en la Tabla 9.
Tabla 9Verificaciones periódicas sobre las arenas de soporte y sello
ENSAYO NORMA DE ENSAYO
INV FRECUENCIA
Composición
Granulometría E - 123 1 por jornada
Limpieza
Índice de plasticidad E-125
E-126
1 por jornada
Equivalente de arena (Solo a la arena de soporte) E-133 1 por semana
Además, podrá adelantar las pruebas adicionales que le permitan tener certeza de la calidad de las arenas
utilizadas, de acuerdo con las exigencias de la presente especificación.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer los requisitos de la presente especificación, o de lo
contrario el Interventor rechazará aquellos materiales que resulten inadecuados.
7.3.2.2 Calidad de los adoquines
Los adoquines ecológicos deberán cumplir las condiciones que se establecen en la norma ICONTEC 2017,
para "Adoquines de Hormigón".
7.3.2.3 Calidad del producto terminado
La zona peatonal en adoquín terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas.
La cota de cualquier punto de la zona peatonal en adoquín terminado no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) de la proyectada.
Además, la superficie en adoquín terminado no podrá presentar irregularidades mayores de diez milímetros
(10 mm), cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m), en cualquier punto que escoja el
Interventor, el cual no podrá estar afectado por un cambio de pendiente.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
7.4 MEDIDA
La unidad de medida de la zona peatonal de adoquines de concreto será el metro cuadrado (m2), aproximado
al metro cuadrado completo, de pavimento colocado y terminado de acuerdo con esta especificación
particular y aceptado a satisfacción por el Interventor.
El área se determinará multiplicando la longitud real, por el ancho especificado en los planos u ordenado por
el Interventor. No se incluirá en la medida ningún área por fuera de estos límites.
Cuando el cómputo de la fracción decimal de la obra aceptada resulte mayor o igual a cinco décimas de metro
cuadrado (≥0,5 m2), la aproximación al entero se realizará por exceso y si resulta menor de cinco décimas de
metro cuadrado (<0,5 m2), la aproximación se realizará por defecto.
7.5 PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato y por toda obra ejecutada de acuerdo con esta
especificación particular y aceptada a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación o alquiler de las fuentes de materiales, así como los costos de explotación, clasificación, cargues,
transportes, descargues, desperdicios, almacenamiento y colocación de la arena conforme lo exige esta
especificación.
También, deberá cubrir todos los costos de adquisición de los materiales para elaborar los adoquines, su
fabricación, cargues, transportes, descargues, desperdicios, almacenamiento, colocación y compactación de
ellos; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes
de materiales; la señalización de la vía y el ordenamiento del tránsito durante el período de realización de las
obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
La preparación de la superficie existente se considera incluida en el ítem referente a la ejecución de la capa a
la cual corresponde dicha superficie y, por lo tanto, no habrá lugar a pago separado por dicho concepto. Si
dicho ítem no está incluido en el contrato, el Constructor deberá incluir el costo de la preparación de la
superficie existente dentro del precio unitario del pavimento de adoquines de concreto. Además, el precio
unitario deberá incluir la administración e imprevistos y la utilidad del Constructor.
7.6 ÍTEM DE PAGO
P2-007 - ADOQUÍN ECOLÓGICO 0.30m* 0.45 m (m2)
8 ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 450-07 p
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE
Permanece vigente lo estipulado en la especificación general de construcción (INVIAS 2007) – Artículo 450-
07 Mezclas Asfálticas en Caliente (Concreto Asfáltico y Mezcla de Alto Módulo), excepto en los siguientes
aspectos:
450.1 FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cúbico (m³), para toda obra ejecutada de
acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el Interventor.
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “EL TARRA” UBICADO EN LA VÍA OCAÑA – ALTO EL POZO EN EL DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.
Rige lo descrito en el aparte 400.7.2 del artículo 400-07 y 410.7 del artículo 410-07, incluyendo en el precio
unitario de la mezcla asfáltica, el suministro, almacenamiento y aplicación del cemento asfáltico para la
mezcla de concreto asfáltico.
En caso de requerirse aditivos mejoradores de adherencia, su costo deberá estar incluido en el precio unitario
de la mezcla.
450.2 ÍTEM DE PAGO
450.1P Mezcla densa en caliente tipo MDC-1 Metro Cúbico m³
450.2P Mezcla densa en caliente tipo MDC-2 Metro Cúbico m³