Construccion de un compresor para aerografo.

Bueno,aquí voy a describir como construirse un compresor con acumulador para poder pintar con nuestro aerografo.Lo primero que debemos buscar es...como no,un motor de nevera,esto lo habréis leido un montón de veces,donde encontrar hoy en día un motor de nevera???.Bueno,si no conocemos a nadie que deseche su nevera (lo normal es que cuando lo busquemos nadie vaya a tirar o a cambiar de nevera)nos vamos a cualquier punto verde de nuestra cuidad,hay tendrán neveras seguro,otra cosa es que nos dejen desmontar el motor,pero sobre todo llevarnoslo totalmente gratis,de todas formas si no lo intentamos,seguro que nunca lo conseguiremos.Tambien podemos recurrir a los grandes almacenes,ellos tienen neveras recogidas por su personal cuando entregan las neveras nuevas,normalmente las tienen en un contenedor para que vengan a buscarlas una empresa de reciclado,con lo que les da igual si desmontas el motor de una o dos de ellas.(normalmente pidiendo permiso,nos dejaran desmontar alguna).

Aquí tenéis una foto del motor que yo e conseguido,tal y como estaba en el momento de recogerlo.

Bueno como podéis ver,(darle click a las fotos para ampliar) el motor tiene 3 tubos,uno al lado de la caja de conexiones(parte izquierda de la foto)y los otros dos en el otro extremo(derecha de la foto).El tubo negro de la derecha,el mas fino,es el que tira aire,el tubo de la izquierda es el que chupa aire.Lo primero que vamos a hacer es abrir la caja de conexiones,las hay que van con tornillo o con una especie de abrazadera metálica y a presión,sea como sea,procedemos a abrir la caja.Una vez abierta veremos unos cuantos cables de mas (depende del modelo de nevera),retiramos todas las conexiones y nos tiene que quedar algo así.

Como veis en las dos fotos anteriores,la primera es una vez retirados todos los empalmes,ahora debemos retirar la caja de los empalmes,un tiron con movimientos laterales y sale sola.Como podéis ver,(segunda foto)todo lo que teniamos se a quedado en tres palitos de nada,en la foto os he puesto como debéis de conectar los cables para que todo vaya bien,ojito usar la caja de empalmes para conectar los cables,creo que es lo mas limpio.Una vez tengamos los cables ya conectados,ahora toca probar si el motor se porta como toca,lo enchufamos a la corriente,no sin antes poner una botella vacía en el tubo negro delgado,por hay puede que nos salga aceite,cuando ya no salga mas aceite por ese tubo,podemos decir que este paso ya a concluido.(Atención!!!,no volqueis nunca el motor,ya que perderá el aceite que lleva en su interior)

El siguiente paso es conseguir un acumulador donde meter el aire...yo he comprado este,un acumulador hidroneumatico de 20 lts.(es un poco caro,pero como yo trabajo en el sector,el precio final a sido mas que bueno).Aguanta un máximo de 10 kilos de presión,pero yo le metere hasta 6,de esta manera tendré un margen de seguridad de 4 kilos,aunque la cantidad que al final le voy a meter de aire dependera del consumo del aerografo.Lo primero que voy a hacer es eliminar el globo de su interior.

Acumulador de 20 lts.marca Ibaiondo,presion max. 10 bar.entrada/salida de 1",posicion horizontal con patas y base para motor.

Aquí tenemos el acumulador,en realidad es un acumulador de agua con una especie de globo en su interior,por supuesto el globo lo vamos a eliminar,para ello,quitamos los tornillos de la entrada,pero antes debemos sacar el aire que hay en el interior del acumulador (1,5 bar),esto lo haremos a traves de la boquilla que hay en la parte trasera del acumulador.

Bueno,para retirar el globo del interior del acumulador,quitamos los 6 tornillos que veis en la foto,una vez retirados,quitamos la tapa,como vereis el mismo globo hace de junta en la

tapa,sacamos el globo,le cortamos la boca dejando un marjen de unos tres dedos y tendremos la junta tal como estaba montado,pero sin el globo interior.Esto sera la salida de aire para nuestro aerografo.(no montéis la tapa por ahora)no tiréis lo que os a sobrado del globo,nos servira para

fabricar juntas.

Esta es la imagen de la boquilla de la parte trasera del acumulador,por supuesto,debemos eliminarla,como?muy fácil,aflojamos la tuerca que veis en la foto y despues la retiramos desde dentro(es muy fácil).

A continuación os detallo los materiales que voy a usar para hacer la salida de aire. Para la salida de aire:(zona por donde hemos sacado el globo)debemos reducir la salida de 1"rosca macho original hasta tener una salida rosca macho de 1/4.yo usare: una reducción marsella de laton 1" hembra,1/2 macho.una reducción botella de laton de 1/2 hembra,1/4 hembra.y un machón de 1/4 de laton.De esta manera,ya tenemos reducida la salida de aire a 1/4.

Ahora me dirijo al Leroy Merlin para comprar el presostato (15 euros) y el regulador de presión(25 euros).el presostato es de cuatro vias,es decir,tiene 4 entradas/salidas de aire,eso nos va a ahorrar tener que comprar mas piezas para ensamblar todo al compresor.

Como podéis ver,el presostato tiene un botón rojo,ese botón se usa para desconectar el motor sin tener que desenchufar todo el sistema.En mi caso el presostato y el regulador de presión ya estan instalados,para la union de las piezas e usado teflon,esa pasta blanca que veis entre las conexiones.(un rollo de teflon es muy barato,se usa en fontanería)bueno,tanto el presostato como el regulador de presion tienen rosca de 1/4.Por lo tanto para su union usaremos un machon de la misma medida,1/4,y la pasta de teflon,se pone en las roscas para evitar la perdida de aire,al ponerlo no os corteis,mas vale que sobre a que falte,si falta os perdera aire y tendreis que desmontarlo para volver a montar de nuevo.Bueno,volvemos al presostato,este tiene 4 tomas de aire,la toma central la conectamos al acumulador,en la toma que nos queda arriba yo e puesto el manometro de 0-10 Kg.como veis nos quedan 2 tomas,en una montamos el regulador de presión,y en la ultima recomiendo una válvula de seguridad,yo no la tengo puesta ya que las que venden son de 10 Kg. y yo quiero una que se dispare a 8,5 o 9 Kg.

En esta imagen,podéis ver la salida de aire ya completamente montada,presostato,manometro y regulador de presión,esta a falta de montar una válvula de seguridad.

 

Ahora que tenemos la salida de aire ya montada,vamos con la entrada de aire,como recordaréis,habréis desmontado el pitorro pequeñito dicho anteriormente,lo que hacemos es agrandar el agujero hasta que nos pase un machón de 1/4,por dentro del acumulador pondremos una junta redonda (la aremos nosotros con lo que nos sobro del globo desmontado al principio)necesitaremos una arandela plana que entre el machón,esta servira para hacer de tope y que la junta cierre bien.

este es el orden en el que debéis montar este pequeño conjunto,la junta de goma tiene que quedar tocando el acumulador,despues la arandela plana y acto seguido el machón,todo esto montado por dentro del acumulador,con lo que solo saldrá la punta de uno de los lados del machón,al cual le roscamos la válvula antiretorno,(usad teflon para esta ultima union)

Ahora debéis adquirir una válvula antiretorno,esta válvula evita que el aire salga del acumulador en dirección al motor cuando este se detiene.OJO...la válvula antiretorno tiene un sentido de montaje,normalmente indicado con una flecha,la flecha nos dice la dirección del aire.Comprais una derivación en forma de Y,con rosca de 1/4 y dos racores de conexion rapida,uno para tubo de 6x8 y el otro para tubo de 4x6,donde vayáis a comprar este tipo de racores,también venderán el tubo para los mismos,con un metro de tubo de cada tenéis suficiente y os sobra para posibles recambios.

Bueno,esto ya tiene forma.como veis tengo montada la válvula de retención y acto seguido un codo,esto es según gustos de cada uno,y sobre todo según el espacio disponible.recordad usad teflon en todas las uniones,y no os cortéis al ponerlo,mas vale un poco de mas,que quedarnos cortos y tener que desmontarlo todo por fugas.

Una vez que tengais la entrada de aire montada,el tubo mas fino (4x6) lo lleváis hasta el presostato,este sera el tubo de alivio,se encarga de vaciar la entrada de aire una vez se detenga el motor.De este modo nuestro motor de nevera no sufrirá al arrancar,ya que no tendrá que arrastrar los kilos de aire que se quedarían en la entrada.El tubo mas grueso (6x8) lo llevamos hasta la salida de aire del motor y lo conectamos con dos abrazaderas para tubo de 8 (de venta en ferreterías)

Pues estas son las dos abrazaderas que sujetan el tubo de 6x8,son fiables??,pues si,aguantan bastante bien,yo no me fiaba mucho hasta que las monte y probe todo el sistema,el tubo no tiene manera de soltarse,siempre que esten bien apretadas claro.

Bueno pues hasta aquí esta todo,ya podemos montar la boca de la salida de aire de nuestro acumulador,recordad poner la junta,y solo es cuestión de hacer pruebas para asegurarnos de que no hay perdidas de aire.Para las pruebas,yo me salte el tema de conexion del presostato,ya que este,viene tarado para detenerse a los 8 kilos.Enchufe el motor y lo deje hasta alcanzar los 2 o 2,5 kilos,(siempre y cuando no detectéis fugas)yo detecte una fuga y tube que parar,el problema fue muy sencillo,falta de teflon en una de las roscas,una vez solucionado este pequeño problema,vuelvo a inyectar aire al acumulador,no detecto fugas y ya lo dejo hasta alcanzar los 9 kilos,desenchufo el motor y a continuación conecto el presostato,no sin antes controlar que no aya mas fugas.Para la conexion del presostato,no hay nada mas fácil,habriis la tapa del mismo,vereis que hay unos tornillos para conectar los cables,los conectáis,lo dejáis todo un poco curioso y ya esta,ya tenéis vuestro compresor artesanal,por cierto,ruido practicamente cero,oyes mas el aerografo tirando aire que el compresor trabajando,a excepción de la válvula de alivio,que cada vez que se detiene el motor esta suelta el aire de los tubos de entrada y hace una cosa como Psssss!!!,del estilo de los frenos de los camiones,pero menos exagerado,ahun así a mi me da cada susto jajaja,supongo que sera hasta que me acostumbre.