Contacto

Un guante izquierdo debidamente em-pacado y con una leyenda que rezaba: “Conquista tus sueños en la pista

y completa tu par de guantes” fue la forma de llevarnos hasta el circuito capitalino para poner a rodar la alianza comercial entre AKT y TVS.

Temprano arribamos a la capital y luego de un excelente desayuno de trabajo nos dirigimos al Autódromo de Tocancipá. A eso del medio día

Pocas invitaciones a un evento son tan creativas como la que nos enviaron de AKT, convocando a la prensa y a diferentes personalidades al autódromo de Tocancipá para ser los primeros en disfrutar de las motos indias TVS.

C

llegamos a la pista y luego de escuchar las pala-bras de los altos ejecutivos de ambas compañías, se llegó el momento de conocer los tres modelos de TVS ensamblados por AKT en su planta de Envigado, Antioquia, que desfilaron ante todos los asistentes.

Solo hasta ese momento fueron revelados los precios de introducción con que saldrán al mercado, quedando en $2.990.000 la Sport 100, la Apache RTR 160 en $4.890.000 y la Apache RTR 180 en $5.390.000, cifras que las ubican en una posición muy interesante frente a la competencia. Pero además AKT nos tenía reservada otra sorpresa

y fue el anuncio de la extensión de la cobertura de su garantía para las motos, que pasa de 12 meses y 12.000km a 15 meses o 20.000 kilómetros, siendo retroactiva para todos sus modelos 2012 que ya están rodando.

Después del protocolo, pasamos directamente a la pista para completar el respectivo par de guan-tes y comenzar así con la verdadera diversión, en una tarde donde las nubes estuvieron amenazando todo el tiempo sin que llegara a llover para fortuna de todos. Los primeros giros sirvieron para conocer los tres modelos, aunque a un ritmo muy prudente marcado por instructores que estaban ahí para

TVS y AKTUna alianza que ya rueda

- El grupo TVS está conformado por 29 compañías avalua-das en 4 billones de dólares.- Actualmente TVS cuenta con más de 30.000 empleados.- Solo en India TVS tiene más de 600 puntos de venta de sus motos y 1.500 Centros de Servicio Técnico.- TVS produce sus motos y motocarros en 4 modernas plantas, 3 de ellas ubicadas en India y una en Indonesia.- Anualmente TVS produce 1,5 millones de motos.- Hasta la fecha han fabricado más de 10 millones de motos.- TVS exporta sus motos a 60 países en todo el mundo.

TVS en cifras

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Contacto TVS Sport 100 - Apache RTR 160/180Cmostrar la línea a los neófitos en la pista. Esas vueltas iniciales sirvieron para descubrir unas motos muy suaves, cómodas y fáciles de conducir, aspectos que se agradecerán en el uso diario. Al mismo tiempo pudimos ver un nivel de acabados de gran calidad en todos sus componentes.

Más tarde, ya sin guía, con pista libre y sobre una Apache RTR 180, nos dedicamos a gozar de lo que mejor sabemos hacer, montar en moto. Constatamos nuevamente que para disfrutar en dos ruedas no importa ni la cilindrada ni el tipo de montura, solo el simple placer de manejar y si es en una pista, aún mejor. Las primeras vueltas nos contuvimos un poco para ir tomándole el pulso a la moto y ver cómo iban las llantas, los frenos e ir descu-briendo ese comportamiento “Racing” del que habla la publicidad de esta marca.

Dos vueltas bastaron para obtener un completo reporte mental, después decididamente nos lanzamos a abrir el acelerador sin miramientos para descubrir una velocidad de paso por curva sorprendente donde las llantas permiten encarar los giros con total confianza tumbando hasta rozar los avisadores.

En la recta principal del autódromo rozamos los 120 km/h en la 180 y un poco menos en la 160 y al final, para entrar a la primera curva a izquierdas, un leve toque a los potentes frenos de disco y bajar a cuarta velocidad bastaban para trazarla rapidísimo y enlazar la siguiente a la derecha sin problema alguno y acele-rando con todo.

La posición de manejo, con los posapiés un poco retrasados y unos semimanillares que ayudan a cargar algo de peso en el tren delantero, ayuda mucho en conducción deportiva, como pudimos corroborarlo en el exigente trazado de Tocancipá, donde también

TVS cuenta con 100 años de trayectoria en el sector automotriz. Sus inicios se remontan a 1911 cuando comenzó su actividad en el sector del transporte y gracias a la visión de sus fundadores llegó a convertirse en el mayor fa-bricante y distribuidor de autopartes de India, siendo reconocida como una marca pionera en ingeniería automotriz en su país. La primera moto de TVS salió al mercado en 1979, se trataba de una mopped de 50cc para dos pasajeros que fue la precursora de este tipo de motos en India. Luego en 1983 TVS firmó con Suzuki un acuerdo de cooperación que duró 17 años y que le serviría para aprender mucho de esta marca japonesa. Como fruto de esta unión, en 1984 comenzaron a producir la primera moto india de 100cc con motor de 2 tiempos, se trataba de la AX 100 que tuvo gran aceptación en nuestro país y que igualmente fue un gran éxito para TVS en India. En 1994 desarrollaron el primer scooter destinado al mercado femenino y en el 2000 produjeron en India la primera moto sport de 110cc propulsada por un motor de cuatro tiempos. En 2002 TVS fue la primera marca de motos del mundo que recibió el Premio Deming, otorgado por la Unión Japonesa de Científicos e Ingenieros. TVS también se ha destacado por su equipo de carreras, siendo la única marca en India que lleva años compitiendo en motocross y en velocidad, campo que les ha permitido experimentar y desarrollar sus motos para aplicar luego este conocimiento a sus motos de calle. Actualmente TVS está catalogada como la sexta compañía productora de motos más grande del mundo y fabrica una amplia gama de modelos que incluyen pequeñas moppeds, scooters, motos desde 100 hasta 180cc y motocarros.

Historia de TVS

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Contacto TVS Sport 100 - Apache RTR 160/180C

Algo que nos gustó mucho de las Apache es que presentan un escalonamiento de la caja muy bien pensado, además el funcionamiento es muy preciso y es una delicia poner a retener el motor al entrar en las curvas bajando marchas, sintiendo como la moto se derrapa de atrás de una manera muy predecible que nos hizo muy felices cada vez que sucedía.

Aunque debemos confesar que nos fue difícil bajarnos de las Apache, con las que giramos hasta que nos sacaron bandera roja, también le dedicamos unos cuantos giros a la Sport 100, una moto que no tiene las pretensiones deportivas

de sus hermanas mayores, pero que se perfila como toda una urbana de gran economía y con-fiabilidad; suave, sencilla, de diseño atractivo, muy bien terminada y con una clara vocación para el trabajo o para ser el medio de transporte ideal que nos ahorre tiempo y dinero en cada desplazamiento.

Para los que quieran conocerlas “en vivo” solo resta decir que ya se encuentran exhibidas en toda la red de concesionarios de AKT a nivel nacional y puntos de venta de almacenes de cadena donde se encuentra esta marca, tales como Alkosto, Alkomprar, Éxito, etc.

notamos que el chasis tiene cierta tendencia a flectar un poco, pero solamente cuando hacemos cambios rápidos de dirección con el acelerador a tope.

La ergonomía general de las Apache está pensada para permitir una conducción deportiva, pero sin restarle tampoco puntos al manejo relajado, no cansa y la silla es bas-tante cómoda. En el fugaz acercamiento con la moto, la gente de AKT nos enseño varias de las funciones de su tablero digital, entre las que nos llamó la atención una memoria que guarda el último registro de la velocidad máxima alcanzada y un cronómetro que memoriza el tiempo que tarda en llegar de 0 a 60km/h, dos detalles bien interesantes.

El motor de la 180 se percibe obviamente más lleno en toda la gama de revoluciones que el de su hermana de 160cc, pero el de esta última le gana en la capacidad de estirar, dejando ambos una muy buena impresión, aunque sabemos que a la altura de Tocancipá

(2.600m) estaban perdiendo una buena porción de su rendimiento.

El tablero de las Apache viene muy bien presentado e

incorpora funciones intere-santes, como cronómetro de

0 a 60km/h y memoria que guarda la máxima velocidad.

La Sport 100 es la apues-ta de AKT y TVS para competir en el segmento donde la economía es lo primordial, aunque esto no le impide tener

un diseño muy atractivo y detalles como el arranque

eléctrico.

En esta foto se aprecia la Apache RTR 180, una monocilíndrica de estilo deportivo que se desta-

ca por equipar frenos de disco lobulados en

ambas ruedas.

Motor

CilindradaRel. compresiónTorque Máx.Potencia Máx.AlimentaciónEncendido TransmisiónSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del. Freno Tra.Peso Capacidad TanquePrecioFi

cha

Técn

ica

Sport 100Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas,

SOHC, Refrigerado por aire99.7 c.c.

9,1 : 1 0.8 kg/m a 5.000rpm

7.4 hp a 7.500rpmCarburador

Eléctrico y crank4 velocidades

Telescópica hidráulicaDoble amortiguador regulable

Tambor de 130mm Tambor de 110mm

85 kg en seco 3.17 galones (11.9L)

$2.990.000

Apache RTR 160Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas,

SOHC, Refrigerado por aire159.7 c.c.

9,5 : 1 1.3 kg/m a 5.000rpm

15.2 hp a 8.500rpmCarburador

Eléctrico y crank5 velocidades

Telescópica hidráulicaDoble amortiguador MIG

Disco de 270mmTambor 130mm136 kg en seco

4.23 galones (16.9L) $4.890.000

Apache RTR 180Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas,

SOHC, Refrigerado por aire177.4 c.c.

9,5 : 1 1.5 kg/m a 6.500rpm

17.3 hp a 8.500rpmCarburador

Eléctrico y crank5 velocidades

Telescópica hidráulicaDoble amortiguador MIG

Disco de 270mmDisco 200mm

137 kg en seco 4.23 galones (16.9L)

$5.390.000

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