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No. 152 – enero y febrero de 2016— Año XV

Preparado por: José Arcelio Gómez Prada

Contenido

Editorial Pág. 2

Noticias

El Galeón San José vuelve a ser noticia Pág. 2

Billete de cien pesos argentinos. Homenaje a las abuelas de la Plaza de Mayo Pág. 4

Tema Central

Emisiones monetarias para la construcción de la red Ferroviaria en Colombia – V parte Pág. 5

Entrevista

Entrevista al señor Danilo Parra Pág. 10

José A. Gómez - E-mail: joargopra@yahoo.com

Teléfono móvil: (571) 312 3915951

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Editorial

stimados colegas y amigos:

volvemos revitalizados en este

2016 luego de las grandes

expresiones de afecto y amistad que

recibimos con motivo del arribo al

número 150 de nuestro boletín.

Sentimos un nuevo impulso y un

mayor compromiso para continuar

investigando y compartiendo el objeto

de esas búsquedas.

Retomamos el tema central y

seguimos reseñando las piezas que

respaldaron la construcción de los

ferrocarriles en Colombia durante el

pasado siglo.

Les contamos sobre la reciente

emisión argentina que le rinde un

homenaje a la dignidad que

representan las abuelas de la Plaza de

Mayo. Asimismo, hacemos algunos

apuntes sobre lo que nos sugiere el

descubrimiento del Galeón San José y

el rico tesoro que guarda.

Finalmente, publicamos una entrevista

que le hicimos al señor Danilo Parra,

con motivo de la publicación de su

emblemático libro, Compendio del

papel moneda en Colombia.

Los invitamos a que nos sigan

acompañando con su lectura y

apoyándonos con sus comentarios

para lograr que esta publicación sea

cada vez más interesante.

¡Hasta el próximo mes!

Noticias

¿Qué pasará con el tesoro del Galeón San José?: “El Galeón San José es patrimonio de los colombianos…”. Con estas palabras se dirigió al país el presidente colombiano, doctor Juan Manuel Santos, el pasado 4 de diciembre desde la ciudad de Cartagena. A partir de ese momento, han sido muchas las voces que se han manifestado sobre el particular, unas entusiasmadas pero la mayoría muy pesimistas, pues sostienen que el galeón ya ha sido saqueado o que pronto lo será. Recordemos que en el programa “El precio de la

E

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Historia” que se transmite por el canal History Channel, el director presentó en 2013, una moneda de oro que dice haber pertenecido a dicho galeón. Evidentemente, se trata de un patrimonio cultural e histórico que por el momento tiene a tres países y a una empresa estadounidense en pugna. Será la experticia de los abogados y los buenos oficios de las cancillerías, los que definirán en manos de quien queda tan preciado cargamento. Por un lado, la República del Perú, sostiene que esas piezas les pertenecen, puesto que fueron acuñadas en su territorio y salieron desde el Virreinato del Perú. Por otra parte, España argumenta que las piezas le corresponden ya que la nave en que viajaban iba con bandera española y le pertenecía a la Armada Imperial. Por su parte, la empresa Sea Search Armada, sostiene que se le debe reconocer el hecho de haber sido ellos quienes encontraron las coordenadas del Galeón San José. Y desde Colombia se justifica la pertenencia con un argumento territorial, el de haber sido en territorio colombiano donde se hundió la embarcación. Sin embargo, algunos de quienes le hemos seguido la pista a esta contienda, no vemos que esté muy pronta su resolución, pues en mi archivo guardo dos carpetas con informaciones publicadas desde el año 1982, en las que se aseguraba que estaba a punto de resolverse la propiedad de tan apetecidas piezas y ahora a más de 30 años, se sigue en la misma disputa. Amanecerá y veremos… y en el entretanto, se habrá saqueado el galeón, como nos lo empezó a perfilar el programa “El precio de la historia”, de donde tomamos la pieza que dicen perteneció al Galeón San José.

Moneda de 8 escudos considerada como parte del patrimonio del Galeón San José

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Billetes de 100 pesos argentinos en homenaje a las abuelas de la

Plaza de Mayo: el saliente gobierno de la presidenta Cristina Kirchner se

destacó en cuestiones de numismática por haber auspiciado la emisión de

billetes con temáticas nacionalistas. Ya habíamos reseñado en este boletín el

billete que le rindió homenaje a María Eva Duarte de Perón (Evita) (Boletín

No. 116), asimismo, el que recuerda el despojo de las Islas Malvinas (Boletín

No. 145) y ahora les compartimos el billete de 100 pesos que le rinde un

tributo a la dignidad expresada por las madres y abuelas de la Plaza de Mayo.

El billete tiene como figura principal a la conocida representación femenina

de la República pero en lugar de tener el gorro frigio, nos muestra el pañuelo

de las Madres y Abuelas. En su anverso, hay una imagen de los años 70, en

blanco y negro, de las históricas manifestaciones frente a la Pirámide de

Mayo. También incorporó en el diseño una representación de la secuencia

de ADN que conforma el genoma humano, como idea del ADN "de la

República", y también en referencia a la importancia de los análisis en la

búsqueda de identidad de los nietos recuperados. El billete circula junto con

los que están actualmente, pero tiene un tiraje inferior.

100 pesos argentinos, homenaje a las abuelas de la Plaza de Mayo (anverso y reverso)

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Tema Central

Emisiones de papel moneda y otros documentos

negociables para financiar la construcción de la red

ferroviaria en Colombia – Quinta parte

uego del receso por la celebración de los 150 años del boletín, retomamos el Tema Central que veníamos desarrollando, dedicado a las emisiones monetarias que los gobiernos nacional y departamentales hicieron en Colombia a finales del siglo antepasado y comienzos del pasado para financiar la construcción de la extensa red

ferroviaria, lamentablemente, hoy en desuso.

Ferrocarril del Norte

El Ferrocarril del Norte se comenzó a construir en el año de 1889 en la ciudad de Bogotá, la ruta iba en dirección de las poblaciones de Usaquén, Cajicá y Zipaquirá para seguir hacia el norte (Océano Atlántico) a través de los ríos Carare y Magdalena. El primer tramo se inauguró el 20 de julio de 1894 y llegaba hasta el Puente del Común en la salida de Bogotá. Dos años después llegaría a Cajicá y en 1898 se extendió hasta Zipaquirá. En 1906 se contrató su prolongación hasta Bucaramanga que, luego de infinidad de problemas, se construyó hasta Chiquinquirá en 1926 y hasta Barbosa en 1935. Para 1947 se intentó retomarlo para extenderlo hasta Bucaramanga, pero en 1951 el Gobierno canceló su construcción y ordenó el levantamiento de los rieles. Para allegar fondos con miras a la construcción del Ferrocarril del Norte, los Estados Unidos de Colombia autorizaron en 1876 una emisión de dos bonos por valores de mil y cinco mil pesos, atendiendo a lo dispuesto por los artículos 1 y 3 del Contrato del 15 de noviembre de 1875. Aquí el de cinco mil:

Estados Unidos de Colombia, bono por cinco mil pesos, 1 de enero de 1876

L

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Debido a la necesidad de prolongar la línea férrea desde Zipaquirá hasta Chiquinquirá, el gobierno nacional realizó en 1905 una nueva emisión de bonos al portador por valores de 10, 100 y 1000 pesos, amparados en el Contrato del 22 de

septiembre de 1905. Les mostramos el de 100 pesos.

100 pesos, Ferrocarril del Norte – prolongación, diciembre de 1907

Ferrocarril de la Sabana:

Con este nombre se conoció al grupo de ferrocarriles que estaban localizados en la región geográfica de la Sabana de Bogotá. La línea más importante fue la que comunicaba a Bogotá con Facatativá. Prestó servicios desde 1889 hasta 1991,

cuando se liquidaron los Ferrocarriles Nacionales de Colombia.

La construcción del Ferrocarril de Bogotá a Facatativá se contrató en 1873 y sus trabajos se iniciaron en 1882 por una compañía privada. La obra se suspendió en 1885 debido a disturbios, para ese entonces ya alcanzaba una longitud de 18 km. Un nuevo contrato se celebró en 1886 para terminar la obra con la nueva “Compañía del Ferrocarril de la Sabana”. Cuando el ferrocarril fue inaugurado en julio de 1889 su extensión era de 40 km. En 1887 se contrató la construcción de

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la línea a Zipaquirá; de ahí en adelante el Ferrocarril de la Sabana se extendió por toda la Sabana de Bogotá alcanzando su máximo nivel en 1953, con una extensión

aproximada de 200 km.

En 1917, se inauguró la Estación de la Sabana construida por el ingeniero inglés William Lidstone; esta funcionó como punto central del sistema férreo nacional y se construyó en lo que en ese entonces eran las afueras de la ciudad hacia el occidente. El Ferrocarril de la Sabana sirvió como base para la expansión de las vías férreas hacia el resto del país las cuales posteriormente se unieron bajo la administración de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia.

El departamento de Cundinamarca, mediante la Ley 76 del 29 de noviembre de 1886, ordenó la emisión de tres bonos al portador por valores de 50 centavos, 1 y 5 pesos. Impresos por Litografía Paredes. Tienen la siguiente descripción: “República de Colombia, Ferrocarril de la Sabana. El Departamento de Cundinamarca reconoce al portador la cantidad de cincuenta centavos, amortizable en los términos que se expresan al respaldo de este bono”. Serie A. Viñetas: locomotora y escudo nacional.

Colores: fondo blanco y verde; letras, viñetas y símbolos, en color negro.

Ferrocarril de la Sabana, bono por 50 centavos, 20 de 0ctubre de 1886 (anverso y reverso)

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Otro ejemplar es el de 1 peso. “Ferrocarril de la Sabana – Departamento de Cundinamarca. Un peso”. Serie B. No. 060,271. Viñeta con una locomotora en el centro. Bogotá, 20 de octubre de 1886. Colores: fondo blanco y bordes azules, viñetas y símbolos en color negro. En el reverso tiene la misma información del de 50 centavos.

Ferrocarril de la Sabana, 1 peso, 20 de octubre de 1886

Similar descripción tiene el de 5 pesos. Serie C. No. 13,802. El color del borde es rojizo. En el reverso tiene la misma información de los anteriores. Todos están firmados por el Gobernador del Departamento, Jaime Córdoba y el Secretario de

Hacienda, Adolfo Pérez.

Ferrocarril de la Sabana, 5 pesos, 20 de octubre de 1886 (anverso y reverso)

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Por Contrato No. 27 de 16 de julio de 1886 se constituyó la Compañía del Ferrocarril de la Sabana entre particulares y el Estado de Cundinamarca, en adelante esta empresa tenía la tarea de velar por el desarrollo y manejo de dicho medio de transporte. Esta compañía también tuvo emisiones con respaldo monetario. Conocemos un vale por valor de 100 pesos, con espacios en blanco para ser

diligenciados a puño y letra en el momento de su emisión:

Compañía del Ferrocarril de la Sabana, vale en blanco por 100 pesos, 189…

También les compartimos un título de acción al portador emitido por esta entidad,

por valor de 100 pesos, fechado el 1 de enero de 1889.

Compañía del Ferrocarril de la Sabana, acción por 100 pesos, 1889

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Entrevista

Danilo Parra y su interés en la numismática

1. Compártanos algunos datos biográficos suyos Mi nombre es Danilo Parra Ariza. Nací en el Municipio de la Paz, departamento de Santander. Exactamente nací en una finca de una vereda del Municipio de la Paz Santander, el 12 de noviembre de 1962. A la edad de 12 años inicié mis estudios secundarios en el Colegio Pablo VI de la misma población, terminé mis estudios secundarios en 1982 y en 1983 ingresé a la escuela Gonzalo Jiménez de Quesada. Soy casado con Martha Rocío Lombana y padre de 4 hijos, teniendo la experiencia más maravillosa de un ser humano al convertirnos como padres adoptantes de una de mis hijas, experiencia que nos ha fortificado como familia.

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2. Usted es coleccionista de billetes de Colombia y además es investigador de la notafilia de nuestro país. Cuéntenos como inicio esta práctica. A mis 14 años por travesuras de la niñez al haber llegado a la casa con un olor a alcohol, mi papá me tuvo que castigar y por mi sangre santanderiana le dejé de hablar un fin de semana y recuerdo tanto que un domingo en horas de la tarde mi papá se acercó a mí y me entrego 7 billetes que tenía guardados desde su juventud y me dijo: "mijo, le entrego estas reliquias para que las conserve y cuando sea posible guarde más para que haga una buena colección que le sirva de ahorro y lo lleve por un buen camino", exactamente esa tarde empecé a deleitar el sabor de los billetes y la pasión por coleccionar. 3. Usted es el autor del libro Compendio Histórico del Papel Moneda en Colombia, ¿cómo le surgió la idea de emprender tan importante tarea? A medida que pasaban los años, fui conociendo los coleccionistas, museos y estudiosos del tema de la notafilia y veía que en Colombia no existía una fuente de consulta agrupada y codificada de los billetes de Colombia, me refiero a tipos, valores, emisores y tampoco una publicación con valores sugeridos para cada uno de ellos. Es por esa razón que promoví la idea para ver si era aceptada por mis colegas y entidades relacionadas al tema. Cuando vi propicio el momento, compre una serie de equipos para empezar el trabajo de campo, al cabo de 5 años consecutivos, toque las puertas de todos los coleccionistas y muesos dando como resultado la recolección de 33.500 imágenes diferentes, luego las edite, agrupé y clasifiqué en carpetas y empecé a editar el libro, labor que duró 2 años en su ejecución y que para orgullo de nuestro país se lanzó al público el 5 de diciembre de 2014 con una aceptación muy especial de todo el gremio y gente que lo ha adquirido para regalar a sus familias en celebraciones especiales. 4. Háganos un resumen más detallado del libro Como su nombre lo indica, es un compendio del papel moneda de nuestro país, desde 1812 hasta 1923 cuando nace el Banco de la República, y también de títulos al portador y emisiones de algunos privados hasta 1980. El libro consta de 1088 páginas, 3711 imágenes a color de tamaños identificables sobre papel esmaltado, breves reseñas sobre emisores, datos estadísticos, precios sugeridos del mercado en dólares. Tiene carátulas de lujo, cosido al lomo, mide 30 por 27 cm., pesa 5.6 kg. La edición es limitada, de 400 ejemplares debidamente numerados. 5. ¿Quién financió la obra? La financiación se hizo con recursos propios, la ventaja para poder lograrlo fue que el tiempo se convirtió en el mejor aliado y los gastos se cubrieron de la misma

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manera. La venta de los libros jamás cubrirán los gastos ocasionados en su desarrollo y ejecución, pero queda un recuerdo para toda mi generación y me hará llegar a mi tumba orgulloso de haber dejado una clasificación codificada de la notafilia de nuestro país. 6. ¿Está pensando en la segunda edición? A medida vaya pasando el tiempo y aparezcan más billetes, se hará necesario actualizar la primera edición pero jamás en tamaños idénticos. Esto con el fin de que la primera edición del COMPENDIO HISTORICO DEL PAPEL MONEDA EN COLOMBIA sea única y pionera, y que como tal pase a la historia. 7. ¿Cómo ha sido reseñada su obra en medios de comunicación? Afortunadamente he contado con el apoyo del Boletín Numismático Digital que en cabeza de José Arcelio Gómez se convirtió en el bastión para la difusión masiva. También me han apoyado la Revista Credencial, la Revista Semana, la Revista Dinero (que en dos de sus publicaciones le dedicaron 3 páginas de reseña), el Diario el Mundo y el Boletín de Numismáticos Colombianos. Muchas gracias a todos ellos por ese apoyo tan valioso.

¡ATENCIÓN!

Les informamos que todavía disponemos de

algunos ejemplares del CD con los 150 Boletines

Numismáticos Digitales, y el billete

conmemorativo, resellado para este evento. Para

entregas nacionales, incluido el envío, el valor es

de cincuenta mil pesos, previa consignación en

Efecty a nombre de José Arcelio Gómez Prada CC.

No. 2.850.979

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Disco compacto con los 150 boletines

Billete resellado para el aniversario del Boletín Numismático Digital No. 150

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DIPLOMA DE PARTICIPACIÓN EN LA EXPOSICIÓN CON MOTIVO DE LA

CELEBRACIÓN DEL No. 150 del Boletín Numismático Digital

Les compartimos el diploma de participación que le estaremos entregando a las

personas que gentilmente nos colaboraron con sus piezas para la exposición que

realizamos el pasado 12 de diciembre en el marco de la celebración del Número 150

de este boletín.

José A. Gómez. E-mail: joargopra@yahoo.com

Teléfono móvil: (571) 312 3915951