CONTROL DE LA VELOCIDAD EN REDES VIALES

Emilio Abarca Pérez

Investigador

Instituto Mexicano del Transporte

Introducción Magnitud del problema

Situación Actual:

• El 62% de las muertes en el mundo ocurren principalmente en 10 países, de los cuales México ocupa el séptimo lugar.

• 24,000 muertos y 750,000 lesionados por año.

• Del 80% del total de los accidentes atribuidos al conductor, 60% la causa fue conducir a velocidad excesiva y 20% en estado de ebriedad.

• Alrededor de 150 jóvenes mueren cada fin de semana.

Implicaciones de la velocidad

A mayor velocidad…

• más fácil perder el control del vehículo.

• mayor es la distancia de frenado requerida.

• mayor la velocidad de impacto.

• menor el tiempo de reacción.

• mayor la probabilidad de que la decisión tomada por el conductor sea incorrecta.

Introducción

Implicaciones de la velocidad Introducción

Medidas de mejoramiento que pueden implementarse

• Infraestructura, señalamiento y manejo del tránsito

• Vehículos

• Conductores

• Regulaciones

• Procedimientos de control

El ejemplo de la Ciudad de Aguascalientes

Situación 2012 • 400 mil vehículos en operación • 7 mil accidentes viales al año • 4 mil lesionados • 100 muertes • 14% de los accidentes debido al

exceso de velocidad

Medidas 2013 • Reformas al Reglamento de

Tránsito local • Operativo de control de

velocidades a base de radares y un esquema de foto multas

El ejemplo de la Ciudad de Aguascalientes

• Vías de acceso a la ciudad 70 km/h.

• Vías principales 60 km/h.

• Pasos a desnivel 50 km/h.

• Zona centro de la ciudad 45 km/h.

• Zonas escolares y peatonales 30 km/h.

El ejemplo de la Ciudad de Aguascalientes

Ubicación de los sitios de radar

Implementación del Operativo • Se pusieron en operación

cuatro cámaras, de manera aleatoria las 24 horas del día en 18 diferentes puntos de la ciudad.

• En los 18 puntos seleccionados al límite de velocidad máximo establecido se le daba una tolerancia de 10 km/h; por lo que las sanciones del sistema se aplican a partir de 71 km/h, para aquellos cuyo límite máximo era de 60 km/h.

Resultados del Programa • Al inicio del programa, el percentil 85

de las velocidades de operación se situó en 59 km/h y la velocidad máxima registrada en 105 km/h

• Después de tres meses de operación, los flujos vehiculares circulan de manera más uniforme en torno a los límites y los accidentes por exceso de velocidad y sus saldos se han logrado disminuir en un 25%, para un periodo de 2 meses consecutivos se logró reducir a cero el número de muertos.

• El problema de la velocidad inmoderada por parte de los conductores es un error humano frecuente cuya corrección debe buscarse a través de medidas relacionadas con la educación, la capacitación, la información, las verificaciones, los controles, las sanciones, la infraestructura y el vehículo.

• Los beneficios obtenidos con la moderación de las velocidades están relacionados con el mejoramiento de la seguridad vial, así como del medio ambiente en términos de la reducción de las emisiones contaminantes, el nivel de ruido y el consumo de combustibles, y la calidad de vida en general.

Conclusiones

Muchas gracias . . .

Emilio Abarca Pérez

eabarca@imt.mx