MOTORES SNCRONOS

DEDICATORIA:A nuestros padres; por su apoyo incondicional que nos brindan y por estar siempre con nosotros. Los alumnos

AGRADECIMIENTO

Pocas son las palabras de agradecimiento que han de dar los integrantes del presente grupo; en primer lugar damos gracias al seor creador; para luego pasar a los agradecimientos hacia los padres y familiares, para finalmente pasar al agradecimiento hacia los docentes.Todos ellos que en conjunto, quienes nos brindan su apoyo y lo necesario para poder sobresalir y se mejores.

INTRODUCCION

El control automtico desempea un papel importante en los procesos de manufactura, industriales, navales, aeroespaciales, robtica, econmicos, biolgicos, etc. Como el control automtico va ligado a, prcticamente, todas las ingenieras (elctrica, electrnica, mecnica, sistemas, industrial, qumica, etc.), este documento ha sido desarrollado de tal manera que permita al lector construir un controlador PID anlogo sin que sea necesario tener conocimientos previos en electrnica.El lector construir un servo sistema de posicin con elementos de fcil consecucin en el mercado local. Posteriormente, luego de familiarizarse con el funcionamiento del sistema, hallar el modelo matemtico del mismo por mtodos experimentales. Con la ayuda del software MATLAB hallar el Lugar de las Races del sistema, el cual le dar informacin importante sobre la dinmica del mismo. El conocimiento del funcionamiento del sistema junto con el anlisis de la funcin de transferencia de lazo abierto y del Lugar de las Races darn las bases necesarias para seleccionar el controlador, el cual se construir con elementos igualmente de fcil acceso en el mercado local y de muy bajo costo.Se requiere, sin embargo, que el lector tenga conocimientos bsicos en Control Automtico.Para continuar con el tema es necesario definir ciertos trminos bsicos.Seal de salida:es la variable que se desea controlar (posicin, velocidad, presin, temperatura, etc.). Tambin se denominavariable controlada.Seal de referencia:es el valor que se desea que alcance la seal de salida.Error:es la diferencia entre la seal de referencia y la seal de salida real.Seal de control:es la seal que produce el controlador para modificar la variable controlada de tal forma que se disminuya, o elimine, el error.Seal analgica:es una seal continua en el tiempo.Seal digital:es una seal que solo toma valores de 1 y 0. El PC solo enva y/o recibe seales digitales.Conversor analgico/digital:es un dispositivo que convierte una seal analgica en una seal digital (1 y 0).Conversor digital/analgico:es un dispositivo que convierte una seal digital en una seal analgica (corriente o voltaje).Planta:es el elemento fsico que se desea controlar. Planta puede ser: un motor, un horno, un sistema de disparo, un sistema de navegacin, un tanque de combustible, etc.Proceso:operacin que conduce a un resultado determinado.Sistema:consiste en un conjunto de elementos que actan coordinadamente para realizar un objetivo determinado.Perturbacin:es una seal que tiende a afectar la salida del sistema, desvindola del valor deseado.Sensor:es un dispositivo que convierte el valor de una magnitud fsica (presin, flujo, temperatura, etc.) en una seal elctrica codificada ya sea en forma analgica o digital. Tambin es llamadotransductor.Los sensores, o transductores, analgicos envan, por lo regular, seales normalizadas de 0 a 5 voltios, 0 a 10 voltios o 4 a 20mA.Sistema de control en lazo cerrado:es aquel en el cual continuamente se est monitoreando la seal de salida para compararla con la seal de referencia y calcular la seal de error, la cual a su vez es aplicada al controlador para generar la seal de control y tratar de llevar la seal de salida al valor deseado. Tambin es llamadocontrol realimentado.Sistema de control en lazo abierto:en estos sistemas de control la seal de salida no es monitoreada para generar una seal de control.

Los alumnos.

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA1

CONTROL AUTOMTICO II

IMPLEMENTACIN DE UN CONTROLADOR PID ANALGICO

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se requiere disear y construir un controlador PID para regular la posicin de un servomotor de corriente directa. La figura 1 muestra el diagrama de bloques del sistema controlado, en donde: La seal de salida,y, corresponde a la salida del terminal mvil del potencimetro. Si ste se alimenta con 5 voltios en sus terminales fijos (a y b), producir un voltaje en su terminal mvil (c) equivalente a su posicin. Podemos decir entonces que cuando produce 0 voltios esta en la posicin equivalente a 0 grados, 1.25 voltios corresponder a 90 grados, 2.5 voltios a 180 grados, etc. La seal de referencia,r, corresponde a la posicin deseada. Es decir, si queremos que el motor alcance la posicin 180 grados debemos colocar una referencia de 2.5 voltios, si queremos 270 grados colocamos referencia de 3.75 voltios, etc. La seal de error,e, corresponde a la diferencia entre la seal de referencia y la seal de salida. Por ejemplo, si queremos que el motor alcance la posicin de 90 grados colocamos una seal de referencia de 1.25 voltios y esperamos dnde se ubica exactamente. Si se posiciona en 67.5 grados el potencimetro entregar una seal de salida de 0.9375 voltios y la seal de error, e, ser de 0.3125 voltios (22.5 grados). La seal de control,u, corresponde al voltaje producido por el controlador para disminuir o anular el error. Si la seal de error es positiva indica que la referencia es mayor que la salida real, entonces el controlador coloca un voltaje positivo al motor para que contine girando hasta minimizar o anular el error. Si por el contrario la seal de error resulta negativa indica que la salida sobrepas la referencia entonces el controlador debe poner un voltaje negativo para que el motor gire en sentido contrario hasta minimizar o anular el error.

Figura 1. Diagrama de bloques del sistema controlado

2. CONSTRUCCIN DEL PROTOTIPO

La figura No. 2 muestra el sistema de posicin al cual se le implementar el controlador y consta, bsicamente, de un motor de corriente directa (cd) de imn permanente, al cual se le ha acoplado en el eje un potencimetro lineal de 0 a 10K .El potencimetro es alimentado con 5 voltios decden sus terminales fijos para obtener, de su terminal mvil, una seal que vara de 0 a 5 voltios durante todo el recorrido en sentido de las manecillas del reloj (asumamos 360 grados).

2.1. ELEMENTOSUn motor decdde imn permanente de 3,6 9 o 12 voltios que no consuma ms de 1 amperio con el potencimetro acoplado. Los motores decdde imn permanente comerciales normalmente no giran a la misma velocidad en sentido horario que en sentido anti horario por lo que el controlador no tendr la misma respuesta en ambos sentidos. Si requiere un mejor funcionamiento del controlador se recomienda conseguir de aquellos motores empleados en robtica, aunque seguramente no ser necesario teniendo en cuenta que se persigue un fin acadmico.

Potencimetro lineal de 10K ,una sola vuelta. Se recomienda que sea estrictamente lineal para un mejor desempeo. Acople mecnico entre el eje del motor y el eje del potencimetro. Fuente de 5 voltios de corriente directa para alimentar los terminales fijos del potencimetro. Fuente dual con voltajes de 0 a 15 voltios decd, 1 amperio mnimo.Esta ltima fuente se emplear para alimentar el amplificador operacional y el circuito de potencia (transistores) con voltajes +V y V, de tal manera que el motor pueda girar en ambos sentidos.

Figura No.2 Servo sistema de posicin decd.

2.2 ESTUDIO DE LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOSAntes de iniciar con el diseo de un controlador es necesario que el ingeniero conozca muy bien la dinmica del proceso a controlar. A continuacin haremos un estudio de los componentes del sistema.

2.2.1 Motor de corriente directa de imn permanente.Los motores decdde imn permanente tienen, en teora, un comportamiento lineal, es decir que la velocidad desarrollada ser proporcional al voltaje aplicado lo cual no es completamente cierto en todo el rango de voltajes. Por ejemplo, si el motor que se emplear en esta experiencia gira a 500r.p.m. cuando se le aplican 5 voltios muy posiblemente girar a 250r.p.m. si se le aplican 2.5 voltios. Pero, si se le aplican 0.5 voltios seguramente ni siquiera alcanzara a arrancar (debido a que con ese voltaje no logra vencer la inercia) cuando debera girar a 50r.p.m., aplicando el principio de Superposicin, si fuese lineal en todo su rango.

Es recomendable que se verifique el rango de voltajes en que el motor tiene un comportamiento lineal aplicndole voltajes (con el potencimetro desacoplado) desde 0 voltios y midiendo la velocidad desarrollada para cada voltaje. Si no dispone de medidores parasensarla velocidad del motor puede solamente medir la magnitud del voltaje mnimo que necesita para arrancar el motor en ambos sentidos y asumir que a partir de ah su comportamiento es lineal. Esta asuncin es vlida teniendo en cuenta que perseguimos un fin netamente acadmico.

2.2.2 Potencimetro linealSe debe aplicar 5 voltios de corriente directa entre sus terminales fijos a y b que se muestran en la figura 2. En forma manual y gradual comience a girar, desde la posicin inicial, en sentido horario (o anti horario) y mida el voltaje en el terminal c para cada incremento de la posicin. El incremento (o decremento) del voltaje debe ser proporcional al incremento o decremento de la posicin del potencimetro.Si se toman los datos de voltaje para cada posicin del potencimetro la graficacin de stos sera similar a la mostrada en la figura 3.

Figura 3. Curva caracterstica de un potencimetro lineal.

2.2.3 Acople mecnicoDel acople mecnico entre el eje del motor y el eje del potencimetro se debe verificar que no exista deslizamiento.

3. MODELADO MATEMTICO

Para obtener un buen modelo matemtico empleando tcnicas de identificacin, se debe alimentar el sistema con una seal de entrada de frecuencia variable que lo excite en todo su ancho de banda y, posteriormente, con la ayuda de herramientas computacionales (porej.:SystemIdentificationToolboxde MATLAB), se procesan las seales entrada y salida hasta obtener el modelo que represente en mejor forma la dinmica del sistema.Sin embargo, no siempre el interesado dispone de las herramientas computacionales ni de tarjetas de adquisicin de datos indispensable para la toma de las variables de entrada y salida, por lo que recurriremos a formas manuales no muy precisas pero vlidas para lograr un modelo aceptable.

La funcin de transferencia de un sistema se define como la relacin entre la salida y la entrada del sistema en el dominio deLaplaceasumiendo condiciones iniciales nulas. Basndonos en la definicin de la funcin de transferencia, aplicaremos una seal escaln al sistema, graficaremos la salida, hallaremos las ecuaciones de cada variable en el dominio del tiempo, las llevamos al dominio deLaplace, y la relacin salida-entrada ser el modelo matemtico del mismo.

Si el interesado no dispone de tarjeta de adquisicin de datos para monitorear y almacenar en medios magnticos las seales de entrada y salida de manera tal que se puedan analizar posteriormente con la ayuda de una PC, que sera lo ms recomendable, puede montar la experiencia enunciada a continuacin para lo cual necesita los siguientes elementos: Conjunto motor-potencimetro Fuente de voltaje variable decdpara alimentacin del motor Fuente de 5 voltios decdpara alimentar el potencimetro. Voltmetro digital Cronmetro digital Cables y conectoresLa experiencia consiste bsicamente en aplicar un voltaje decd(seal escaln) al motor, detenerlo antes de dar el giro completo y medir el tiempo y el voltaje final del potencimetro, as: Alimente el potencimetro con 5 voltios decdentre los terminales a y b. Conecte un multmetro con su terminal positivo al terminal c del potencimetro y el negativo a tierra (referencia). Coloque el potencimetro en la posicin inicial (0 voltios). Ponga el cronmetro en cero. Aplique un voltaje decd(seal escaln) al motor y simultneamente active el cronmetro. Detenga el cronmetro cuando el multmetro marque un voltaje cercano a 3 voltios (o cualquier voltaje entre 0 y 5 voltios). Desenergiceel motor. Con la informacin obtenida haga una grfica (recta) del voltaje medido en el terminal c del potencimetro contra el tiempo de duracin de la prueba, tomando como punto de partida el origen.

La seal de salida corresponder a una seal rampa con pendiente m

cuyatransformada deLaplaceser

La seal de entrada corresponde a una seal escaln de amplitud igual a la del voltaje decdaplicado

cuyatransformada deLaplacees

El modelo matemtico ser la funcin de transferencia del sistema, es decir

Realice la prueba con diferentes voltajes aplicados al motor, para un mismo tiempo de duracin de la experiencia, y verifique que la relacin m/V permanezca aproximadamente constante.

4. ANLISIS DEL MODELO MATEMTICO DEL SISTEMA

Antes de iniciar con el diseo del controlador es necesario hacer un anlisis del modelo matemtico obtenido.4.1 POLOS Y CEROSEl modelo obtenido no tiene ceros y tiene un polo en el origen. Un polo en el origen representa un sistema tipo 1.

La figura 4 muestra nuestro sistema en lazo cerrado sin controlador, donde G(s) es la funcin de trasferencia del conjunto motor-potencimetro y H(s) es la funcin de transferencia del lazo de retroalimentacin, que en nuestro caso es unitaria. La salida del sistema,y(t), es la seal de voltaje del potencimetro y, por lo tanto, la seal de referencia debe ser una seal de voltaje de 0 a 5 voltios. As, si se desea un giro desde 0 a 180 grados se debe aplicar una referencia de 2.5 voltios.

Figura 4. Diagrama de bloque del sistema en lazo cerrado sin controladorLa ecuacin de error es

donde

yPor lo tanto

Aplicando el teorema del valor final hallamos que el error en estado estacionario tiene la forma

Es decir, si la entrada es un escaln de amplitud V (la transformada deLaplacede la funcin escaln es V / s), el error en estado estacionario ser

osea,

Lo anterior quiere decir que nuestro sistema en lazo cerrado respondera ante una orden de ubicacin en cualquier posicin angular, con gran exactitud. En la prctica no sera as por lo siguiente: imaginemos que queremos cambiar la posicin del potencimetro, que est en 0 grados, a la posicin correspondiente a 180 grados; aplicamos entonces un voltaje de referencia de 2.5 voltios. El sumador resta de 2.5 voltios, de la seal de referencia, la seal de voltaje de salida, proveniente del potencimetro, produciendo la seal de error que ser el voltaje que se aplicar al motor. La tabla 1 muestra la forma como vara el error (y por lo tanto el voltaje aplicado al motor) a medida que el potencimetro se mueve hacia la posicin de 180 grados.

Referencia(voltios)Posicin angular del potencimetro (grados)Voltaje producido por el potencimetroy(t)Seal de errorVoltaje aplicado al motor

2.5200.2782.22

2.5400.5561.944

2.5600.8331.667

2.5801.1111.389

2.51001.3891.111

2.51201.6670.833

2.51401.9440.556

2.51602.2220.278

2.51802.5000.000

Tabla 1. Variacin de la seal de error en el sistema en lazo cerrado sin controladorComo sabemos que existe un voltaje mnimo, superior a cero, al cual el motor no continuar girando porque no es capaz de vencer su propia inercia, ste se detendr sin lograr alcanzar el objetivo deseado, es decir sin lograr un error nulo.

Tampoco podemos decir que el sistema de posicin no es un sistema tipo 1 sino un sistema tipo 0, ya que en este ltimo el error ante una seal de referencia escaln, es igual a

DondeK es la ganancia del sistema en lazo abierto, lo que significa que el error en estado estacionario sera un porcentaje constante de la seal de referencia. Apoyndonos en la tabla 1 podemos apreciar que en nuestro sistema esto no ocurre ya que si la seal de referencia es alta el voltaje inicial aplicado al motor tambin sera alto (asumiendo error inicial alto) de tal manera que podra desarrollar una gran velocidad inicial y, cuando alcance valores de error cercanos a cero (y por lo tanto valores de voltajes, aplicados al motor, muy bajos), no se detendra inmediatamente, alcanzando valores de error menores a lo esperado o valores de error negativos. Lo mismo no ocurrira a valores de referencia de magnitud media o baja.

4.2 LUGAR DE LAS RACESCon la ayuda del software MATLAB podemos hallar rpidamente el Lugar de las Races de nuestro sistema en lazo cerrado, conociendo el modelo matemtico del proceso, con las siguientes instrucciones:num= [m/V];den= [1 0];rlocus(num,den)grid

Figura 5. Lugar de las Races del sistema en lazo cerradoLa figura 6 nos muestra el Lugar de las Races, donde podemos apreciar que el polo del sistema en lazo cerrado se traslada desde el origen hasta -a ,sobre el eje real negativo, a medida que se aumenta la ganancia del sistema. Esto quiere decir que el sistema responde ms rpido a ganancias altas lo cual es correcto ya que la velocidad del motor decdde imn permanente es proporcional al voltaje aplicado.5. DISEO DEL CONTROLADOR

Un controlador PID dispone de un componente proporcional (Kp), un componenteintegrativo(Ti) y un componente derivativo (Td), de tal manera que produce una seal de control igual a

dondela accinintegrativadel controlador tiene su mayor efecto sobre la respuesta estacionaria del sistema (tratando de minimizar el valor deess) y la accin derivativa tiene su mayor efecto sobre la parte transitoria de la respuesta.

De la informacin obtenida de la ubicacin de los polos y ceros del sistema y del Lugar de las Races del mismo podemos concluir: Por ser un sistema tipo 1, que equivale a decir que el modelo matemtico del sistema incluye un integrador, el error en estado estacionario ante una seal escaln ser nulo por lo que no necesitar la parteintegrativadel controlador. Esta conclusin se tomar como un punto de partida en el diseo del controlador ya que se mencion que en la prctica este error no ser completamente nulo. El Lugar de las Races nos muestra que con solo un controlador proporcional nosotros podemos variar la rapidez de la respuesta del sistema, por lo cual la parte derivativa tampoco ser indispensable.

Podemos entonces decir que con un controlador proporcional ser suficiente para obtener la respuesta deseada en el sistema controlado, por lo que procederemos inicialmente a la implementacin del mismo.

6. IMPLEMENTACIN DEL CONTROLADOR

Iniciaremos con la implementacin de un controlador proporcional anlogo para lo cual nos guiaremos del diagrama de bloques mostrado en la figura 6.

Figura 6. Diagrama de bloques del sistema de posicin en lazo cerradoEl primer elemento que debemos construir es el sumador, el cual estar compuesto por un amplificador operacional y resistencias elctricas, elementos de fcil consecucin y bajo costo. Como este documento se ha elaborado pensado en que el lector tiene muy poco o ningn conocimiento de electrnica, describiremos en forma muy sencilla cada elemento constitutivo.

6.1 AMPLIFICADOR OPERACIONALSe utilizar el amplificador operacional LM741 por su bajo costo y facilidad de consecucin en el mercado local. La figura 7 muestra el diagrama de conexionado de este integrado.

Figura 7. Amplificador Operacional LM 741

Los terminales de los circuitos integrados se enumeran, vistos desde la parte superior, en sentido anti horario. El integrado LM741, amplificador operacional, se debe alimentar, para su funcionamiento, a los terminales 4 y 7 con voltajes que no superen los 18 y +18 voltios decdrespectivamente. Los terminales 1, 5 y 8 no sern utilizados.

6.1.1 SumadorEl sumador, o comparador, se puede construir con el amplificador operacional LM741 conectado como muestra la figura 8, en la cual se puede apreciar que el voltaje de salida (terminal 6) es igual a la diferencia de los voltajes de entradas (aplicados a los terminales 3 y 2), que en nuestro caso sern la referencia, r, y la salida del potencimetro. Conecte y pruebe el circuito del sumador aplicando diferentes voltajes decd(entre 0 y 5 voltios) a los terminales 3 y 2 y verificando que el voltaje de salida, terminal 6, es igual a la diferencia entre los voltajes aplicados. Emplee resistencias, R, de 270KW .

Figura 8. Amplificador LM741 conectado como sumador

6.1.2 Amplificador (control proporcional)El circuito mostrado en la figura 9 muestra el LM741 conectado como amplificador inversor.

Figura 9. El LM741 como amplificador inversor

Se puede apreciar que el voltaje de salida,Vo, es igual al voltaje de entrada, Vi, amplificado R2/R1 veces, pero con polaridad inversa. Para corregir la polaridad se debe emplear otro amplificador inversor, en cascada, con ganancia igual a 1, es decir, con R2 = R1, como muestra la figura 10. Se recomienda utilizar para R1 resistencias de valor 39K ,para R2 de 1K y para R3 una resistencia variable (potencimetro) linealmente de 0 a 100 K , para conseguir variar la ganancia del controlador desde 0 hasta 100 aproximadamente.

Figura 10. Controlador proporcional anlogo con amplificadores LM741

6.2 AMPLIFICADOR DE POTENCIAEl controlador proporcional anlogo, basado en amplificadores proporcionales, genera un voltaje proporcional al error, e, en la relacin

donde, la ganancia del controlador es

Esta seal de control generada, u, ser una seal de voltaje que puede variar entre V y +V dependiendo de la magnitud y polaridad del error. Sin embargo, esta seal no tendr la potencia necesaria para mover el motor decdpor lo que se hace necesario colocar un amplificador de potencia, que en nuestro caso se implementar con dos transistores PNP y NPN. Vale la pena aclarar tambin que la salida de voltaje del amplificador operacional no podr ser mayor que el de la fuente que los alimenta.

La figura 11 muestra el circuito amplificador de potencia conectado a la salida del conjunto de amplificadores operacionales, y se detalla la numeracin de los terminales de los integrados y transistores. Los transistores empleados son el C2073 y el A1011 (o equivalentes), cuya numeracin de terminales se muestra en la figura 12.

Figura 11. Controlador proporcional anlogo

La salida de voltaje del amplificador ser, en realidad, ligeramente inferior a (R3/R2)*Vi, debido a las caractersticas de funcionamiento de los transistores en su regin activa.

Figura 12. Numeracin de terminales de los transistores C2073 y A1011

6.3 SISTEMA EN LAZO CERRADO CON CONTROLADOR PROPORCIONALTeniendo el sumador, el controlador proporcional y el sistema de posicin (proceso) solo debemos proceder a conectarlos entre s como muestra el diagrama de bloques de la figura 6. Para poder variar la referencia se debe emplear otro potencimetro lineal, el cual se alimenta con 5 voltios en sus terminales fijos (a y b) y el terminal c producir el voltaje de referencia. De esta forma, el sistema motor-potencimetro debe seguir fielmente el movimiento del otro potencimetro empleado para generar la referencia. A continuacin se entrega una lista de elementos indispensables para el montaje del controlador proporcional y el proceso

Lista de elementos Un (1) Motor decdde imn permanente de 3,6,9o 12 voltios, 2 amperiosmax. Dos (2) potencimetros lineales de 10K ,1 vuelta. Un (1) acople mecnico para acoplar el eje del motor con el eje de un potencimetro. Una (1) tabla de conexionado oprotoboard Tres (3) amplificadores operacionales LM741 Cuatro (4) resistencias de 270 K Dos (2) resistencias de 39 K Una (1) resistencia de 1 K Un (1) potencimetro lineal de 100 K Un (1) transistor C2073 Un (1) transistor A1011 Cables de conexin

La figura 13 muestra el circuito completo del proceso con controlador proporcional. Si desea implementar un controlador PID debe adicionar el control integral (ui) y el control derivativo (ud) mostrado en las figuras 14 y 15 respectivamente. Estos circuitos deben conectarse entre el terminal izquierdo de la resistencia de 39K y el terminal derecho de la resistencia de 1K .

Figura 13. Control proporcional anlogo para regular sistema de posicinLos valores de R y C para el control integral y el control derivativo dependern de los parmetros Ti yTdcalculados por el alumno. Para el circuito mostrado en la figura 14, el valor de Ti es aproximadamente igual a R*C y para el circuito mostrado en la figura 15, el valor deTdes tambin aproximadamente igual a R*C.

Figura 14. Control integral

Figura 15. Control derivativo

Este controlador PID anlogo construido con amplificadores operacionales, resistencias y transistores no solo es aplicable al sistema de posicin tratado en este documento sino a cualquier sistema cuyos valores de entrada y salida se encuentren dentro de las magnitudes de voltaje y corriente "nominales" del controlador. Es decir, se puede aplicar a cualquier sistema cuya variable de salida sea sensada por un elemento que transmita una seal entre 0 y 5 voltios (seal muy comn en los procesos industriales o fcilmente transformables desde una seal de 4 a 20mA) y cuyo actuador trabaje con voltajes entre 12 y +12 voltios decdy 4 amperios.

El objetivo de este documento es despertar el inters en el estudiante de manera tal que construya y controle procesos creados por el mismo que le permitan enriquecer o aclarar los conceptos que sobre teora de Control Automtico ha adquirido, o est adquiriendo, en el aula de clases. Es as como el alumno podra construir sistemas o procesos como:

Control de velocidad de un motor decd: para esto solo necesitara desacoplar el potencimetro y acoplar otro motor decdde imn permanente que haga las veces de tacmetro. Control de nivel de lquidos: para esto necesita, adems de un recipiente de acumulacin de lquido, un sensor de nivel, que el alumno puede construir con un potencimetro lineal acoplado a un flotador, y unaelectrovlvulaproporcional. Estaelectrovlvulapodra ser un inconveniente debido a su alto costo (unaelectrovlvulaproporcional de 0 a 12 voltios decd, " cuesta alrededor de $ US 600.0), pero si el alumno es recursivo la puede construir con el controlador PID de posicin acoplado a una vlvula manual. etc.

DISEO Y SIMULACIN DEL CONTROLADOR PID ANALGICO

CONCLUSIONES Los motores sncronos son mquinas sncronas que se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante que depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la mquina. A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de maniobras especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de arranque. Otra particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitado consume potencia reactiva y mejora el factor de potencia.

Este tipo de motor funciona a velocidad sncrona solamente.

El motor sobreexcitado es capacitivo.

El motor sobreexcitado es ms estable y presenta mejor cos .

BIBLIOGRAFA Katsuhiko Ogata. INGENIERA DE CONTROL MODERNA (5 ED). 2010. Ed. Pearson Buscador Interactivo Google