Copos de Nieve Nro. 39 - octubre 2012

www.antarkos.org.uy Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

COPOS de NIEVECOPOS de NIEVECOPOS de NIEVE

ISSN 2074-8574

Número

39 Octubre 2012

Revista Digital

En este número

Obtener agua en condiciones extremas

Preparando la campaña 2013

Día de la Antártida

y mucho más...

www.antarkos.org.uy

Apoyamos a Uruguay en la Antártida

Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012 2 www.antarkos.org.uy

COPOS DE NIEVE

Nº 39

Octubre 2012

Revista Digital publicada por la Asociación Civil Antarkos


Segunda época

ISSN 2074-8574

Comisión Directiva 2012-2013

Presidente: Mg. Leonardo Latorre

Secretario: Cnel. Waldemar Fontes

Tesorera: Lic Mariela Di Cristófaro

Vocal: Dra. María del Rosario Ferreiro

Vocal: Mg. Oscar Pin

Comisión Fiscal 2012-2013

Presidente: CA (R) Oscar Otero Izzi

Vocal: Dra. Silvia Peruggia

Vocal: Prof. Beatriz Ivaldi

Asociación Civil Antarkos Fundada el 7 de octubre de 1999

personería jurídica 8439.

La correspondencia puede ser dirigida a la sede del Instituto

Antártico Uruguayo:

Avenida 8 de Octubre 2958.

CP 11600 Montevideo, Uruguay

Teléfono: +(598) 2600 0251

email a: [email protected]

Web: www.antarkos.org.uy

Diseño gráfico y edición

Waldemar Fontes

Editor responsable

Oscar Otero

Colaboradores en este número

Cnel. Waldemar Fontes

Fernando Pontonillo

Rodolfo Merello

Fuentes

Oficina de RRPP del IAU

RRPP de la Armada Nacional

ERCNA-UTU

Rusia Hoy

Cruceros en Uruguay

Liga Marítima Uruguaya

Uruguay Visión Marítima

Fuentes varias de Internet

http://compose.mail.yahoo.com/?To=olo03%40adinet.com.uy

http://www.antarkos.org.uy

www.antarkos.org.uy 3 Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

INDICE

Día de la Antártida 4

EDITORIAL 5

Discurso del Presidente del IAU en el Acto del Día de la Antártida 6

Fechas para recordad 11

Anécdotas y Vivencias 12

Obtener agua en la Antártida 18

Campaña antártica 2011-2012 23

Memoria del Hielo - El Uruguay antártico 24

Preparando la campaña 2012-2013 26

Turismo Antártico: 30

Montevideo, umbral a la Antártida 33

Vivir la libertad entre el mar y la Antártida 35

XII Encuentro de Historiadores Antárticos Latinoamericanos 42

XII Encuentro de la Comisión de Hidrografía sobre la Antártida 44

Tres pingüinos y un elefante marino 46

TAPA: “Haciendo Agua”

Foto de José Scheiber, integrante de

la Dotación Antarkos 28 de la BCAA

vía Facebook

www.facebook.com/Antarkos


Día de la Antártida

DIA DE LA ANTARTIDA Por Ley N° 17.727 se establece que el "Día de la Antártida" que se celebrará el 7 de octubre de cada año". www.iau.gub.uy

Acto Oficial del IAU – viernes 5 de octubre de 2012 El viernes 5 de octubre de 2012, se llevará a cabo en la sede del Instituto Antártico Uruguayo, la celebración del Día de la Antártida, donde como es habitual, con la presencia de Autoridades Nacionales e invitados, se realizará la ceremonia de entrega de distintivos a las personas que se han hecho acreedores a los mismos por la actividad desempeñada en la Antártida en la campaña 2010-2011. Una vez finalizado el acto oficial, se descubrirá una placa recordatoria en homenaje a los pioneros uruguayos que hicieron ondear el Pabellón Nacional en el Polo Sur, por primera vez, el 28 de enero de 1982. Se transcribe el texto de las leyes 17.727 y 15.918, referidos al Día de la Antártida Artículo 1º.- Establécese el "Día de la Antártida", que se celebrará el 7 de octubre de cada año.

Artículo 2º.- El Poder Ejecutivo adoptará las medidas necesarias para la regular celebración de la fecha mencionada. En tal oportunidad serán especialmente difundidos los fundamentos de la vocación antártica de la república y de sus derechos e intereses respecto de la región.

Artículo 3º.- Las autoridades de las diversas ramas de la Enseñanza, dispondrán, con el mismo objeto, similares medidas en la órbita de sus competencias.

Fuente:

Oficina de Relaciones Públicas del IAU

Mail: [email protected]

http://www.iau.gub.uy/


Este 7 de octubre, como todos los años, celebramos el Día de la Antártida.

Es esta una ocasión particular para recordar hitos y personajes, pero también para reflexionar sobre el significado de esta fecha y revisar lo escrito en los artículos 2º y 3º de la Ley 15.918, que expresan que se debe dar difusión a los “fundamentos de la vocación antártica de la República y de sus derechos e intereses respecto de la región” y que “Las autoridades de las diversas ramas de la Enseñanza, dispondrán, con el mismo objeto, similares medidas en la órbita de sus competencias”.

Creemos que se ha hecho bastante, difundiendo nuestra vocación antártica, así como la reser-va de derechos que hiciera el Uruguay al ingresar al Tratado Antártico. Pero notamos que existe una carencia en cuanto a la difusión que se da en las diversas ramas de la Enseñanza, tal como ex-presa el artículo 3º. La Antártida, como tema o como materia de estudio no está incluida en los programas de estudio formales y se menciona de manera genérica en unas breves páginas de un texto al que accedimos...

Para que se consolide realmente nuestra vocación antártica, los ciudadanos deberán ser cons-cientes de la importancia estratégica que la misma tiene para nuestro país.

Actualmente, el Tratado Antártico y sus mecanismos asociados nos vinculan legalmente al Continente Blanco, pero aunque no existiera el Tratado, igualmente el Uruguay estaría relacionado a la Antártida, por cercanía geográfica, por la influencia de las corrientes marinas, por la meteorolog-ía; y por nuestros puertos, que desde su fundación han sido escala obligada para todos los buques que navegan al sur del mundo.

Mucho se ha hecho, pero queda aún mucho por hacer y confiamos en cada día más uruguayos tomen conciencia de nuestros intereses en estas regiones australes y se sigan consolidando los ob-jetivos de la República, haciendo valer los derechos que nos puedan corresponder a la luz del dere-cho internacional.

En ese esfuerzo de consolidar nuestra vocación antártica, estamos tratando de agrupar lo dis-perso y en el correr del año 2012, nos hemos reunido los miembros de las asociaciones civiles An-tarkos y la Asociación Antártica Uruguaya, analizando las posibilidades de concretar una fusión y aunar nuestras estructuras en una sola institución.

En eso estamos ahora y esperamos pronto anunciar la conformación de la nueva “Asociación Antártica Uruguaya ANTARKOS”.

Albatros

Editorial:


El 7 de octubre de 1985 nuestro país era aceptado por la comunidad antártica

internacional y de esta forma ingresaba como miembro pleno del tratado

antártico, logrando el status de consultivo con voz, voto y veto.

El proceso para alcanzar este relevante hito, demandó el cumplimiento de metas

previstas, como lo fue en el año 1980 ingresando como miembro adherente y en

el año 1984 instalando en la isla Rey Jorge, la Base Científica Antártica Artigas.

Desde entonces y hasta la fecha, el Uruguay ha participado de manera activa,

continua y autónoma en la antártica a través de la gestión de este instituto.

A partir de la prédica de nuestro primer presidente fundador, el Profesor Julio César Musso, nuestros

antecesores, civiles y militares, con su inagotable esfuerzo y visión, han permitido este presente que hoy todos

compartimos en un emprendimiento singular que pocas naciones en el mundo han tenido el privilegio de

alcanzar.

Nuestro agradecimiento, entonces, a todos aquellos hombres y mujeres de todas las épocas, quienes por

distintas funciones en los campos jurídico, logístico y científico se involucraron en este cometido nacional el

cual, en suma, se describe geopolíticamente en un solo enunciado: “el Uruguay en la Antártida: una

conciencia nacional”.

Este status conlleva rigurosas responsabilidades y compromisos, que sólo encuentran asidero en el buen

cumplimiento de las tareas confiadas por los distintos estamentos del tratado antártico.

En este aspecto, el Uruguay se ha ceñido a la normativa para desarrollar la actividad científica, el monitoreo

medio ambiental y las operaciones logísticas en un marco de respeto, cooperación y solidaridad, teniendo

siempre como referencia las recomendaciones del comité científico de investigación antártica, las guías

operacionales del consejo de programas antárticos nacionales y las propias del comité de protección

ambiental.

Con nuestra presencia en el área del sistema del Tratado Antártico, contribuimos para que Uruguay participe

en las actividades de recolección de los recursos pesqueros, en el ámbito de la Convención sobre la

Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos, desarrollando las mismas de manera compatible con

las medidas de conservación, a través del esfuerzo conjunto de la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos y

del Ministerio de Relaciones Exteriores.

En esta celebración de un nuevo aniversario del Instituto Antártico Uruguayo, nos asalta la reflexión de

reconocer, valorar y agradecer a la comunidad científica de uruguayos que han apostado a investigar y

El Presidente del IAU, Brig. Gral (Av) Ismael Alonzo hizo

uso de la palabra en el acto del Día de la Antártida


desarrollar proyectos dentro del área del sistema del Tratado Antártico.

En este año en particular, se ha participado en distintos foros internacionales desarrollados para atender al

ATCM, en Hobart Tasmania, Australia, en el cual se trataron temas referidos a jurisdicción, logística, medio

ambiente, ciencia y otros de sumo interés

También el COMNAP en Portland, Oregón, Estados Unidos de Norteamérica sobre asuntos logísticos y en la

misma oportunidad el SCAR para todos aquellos temas científicos.

La reunión de la RAPAL en Río de Janeiro permitió una vez más el acercamiento entre las comunidades

antárticas latinoamericanas propiciando para nuestros intereses posibles convenios con Colombia y

Venezuela, al tiempo de complacernos con los comentarios vertidos por las delegaciones de ecuador y perú

para con nuestro país, al tomarnos como ejemplo en el cometido antártico.

Resaltamos dos eventos internacionales de relevancia como lo fueron el décimo segundo encuentro de

historiadores antárticos latinoamericanos realizado en Chile y la reunión de la Comisión Hidrográfica

Internacional convocada por el SOHMA dependiente de la Armada Nacional.

Se encuentra en proceso de elaboración un convenio de cooperación de actividades científicas antárticas con

la facultad de ciencias de la universidad de la república en beneficio de ambas instituciones y de todos

aquellos jóvenes investigadores y estudiantes de posgrado que sean convocados por las ciencias antárticas.

Reitero nuestro agradecimiento a las autoridades nacionales, organismos del estado y empresas privadas por

sus acertadas interpretaciones del objetivo estratégico nacional que representa la Antártida y en ese mismo

tenor, a la interpretación del Legislador ante las propuestas del Ejecutivo en asuntos antárticos.

Asimismo, me enorgullezco en destacar la brillante actuación del honorable cuerpo de consejeros que me

acompañan en el Consejo Directivo de este Instituto, representado por el Ministerio de Relaciones Exteriores,

Ministerio de Educación y Cultura, Ejército Nacional, Armada Nacional y la Fuerza Aérea Uruguaya.

Por otra parte, las resoluciones de este Consejo Directivo siempre han sido diligentemente atendidas por las

autoridades del ministerio de defensa nacional, en las personas del Señor Ministro, Señor Subsecretario,

Señor Director General y las Señoras y Señores Directores Generales.

Me permito dirigirme ahora a los niveles operativos y de ejecución de toda esta gestión, me referido al

personal superior y personal subalterno orgánico del instituto, a todos ustedes, un especial saludo de

aniversario que hoy reúne en esta celebración el día a día de cada uno para reflejar una realidad palpable,

real y reconocida en cada escenario de vuestras actuaciones desarrolladas en el ámbito local como

internacional.

Acto del Día de la Antártida 2012 en el Instituto Antártico Uruguayo

Discurso del Presidente del IAU, Brig. Gral (Av) Ismael Alonzo en el acto del Día de la Antártida

celebrado el 5 de octubre de 2012 en la sede del IAU


A la dotación “ANTARKOS XXVIII”, comandada por el Señor Teniente Coronel Miguel Calvo, reciba nuestro

fraternal saludo y reconocimiento por la labor confiada en la Base Científica Antártica Artigas.

Durante esta campaña de invierno, aún en ejecución, sólo 9 Uruguayos mantienen operativa la Base Artigas,

velando por su funcionamiento para asegurar la permanencia de sus capacidades en beneficio casi exclusivo

de la investigación científica durante las campañas del verano austral y a la cual nos debemos.

Quisiera compartir con los distinguidos presentes, algunos hechos relevantes resultantes del esfuerzo y

dedicación de esta dotación, significando el apoyo con transporte de carga prestado a la base brasileña

“Comandante Ferraz” durante el infortunio de un voraz incendio que sufriera.

En términos también de cooperación internacional, gracias a las capacidades del buque “OYARBIDE” de la

Armada Nacional, se apoyó al Ecuador realizando mediciones en su “Base Maldonado”.

Una vez más, el espíritu antártico se hace presente con el gesto de la cooperación inter bases, tan necesaria y

solidaria a la hora de requerir como de ofrecer.

Durante este período de gestión, hemos planificado acciones en procura de mejorar las capacidades de

transporte de la Base Artigas, con el próximo envío de un camión URAL cedido por el Comando de Apoyo

El Acto contó con la presencia del Sub Secretario del Ministerio de Defensa Nacional, Dr. Jorge Menéndez y

otras Autoridades Nacionales

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Logístico de nuestro Ejército Nacional y restaurado para estos fines con el invalorable apoyo del Servicio de

Material y Armamento.

Las necesidades de contar con un vehículo cuadriciclo para facilitar el rápido desplazamiento de personas, se

hizo realidad con su reciente incorporación.

Hemos planificado para la próxima campaña de verano, la ejecución de trabajos en el parque de tanques de

combustible de la Base Artigas, de manera de preservar tan valioso recurso generador de energía y reducir

cualquier riesgo de derrames en su manejo.

La reapertura de la estación ECARE en la península antártica, prevista también para esta próxima campaña

de verano, nos permitirá reanudar la actividad científica en esa latitud, valiéndonos del apoyo de una

embarcación con un helicóptero a bordo perteneciente a la armada nacional.

Otra necesidad prevista de satisfacer, es la incorporación de orugas aplicables a los vehículos carrier todo

terreno de nuestra dotación.

En otro orden, la empresa de telecomunicaciones de los uruguayos, ANTEL, se ha comprometido en aumentar

la banda ancha para una mejor conectividad en la transmisión de datos, al tiempo de instalar una radio base

celular para asegurar una cobertura telefónica móvil en el área de la Base Artigas y sus adyacencias.

En cuanto a reconocimientos, el Instituto Antártico Uruguayo fue galardonado con el “Premio Ciudadano De

Oro por parte del Centro Latinoamericano de Desarrollo” y con el “Premio Ariel” otorgado por el Ateneo de

Montevideo a la Cultura, la Ciencia y la Sociedad, en mérito a sus 30 años de investigación científica.

Estamos también el proceso de llevar adelante el proyecto “Ventana a la Antártida”, el cual permitirá que

niños y jóvenes se conecten a través del plan ceibal a una cámara de video instalada en la Base Artigas, de

modo de recibir imágenes en tiempo real de sus instalaciones y su majestuoso entorno.

Habiendo presentado nuestros planes y hecho los agradecimientos correspondientes, este presidente quiere

tener una especial mención a los operadores logísticos de este instituto, me reitero al Ejército Nacional, la

Armada Nacional y la Fuerza Aérea Uruguaya, sin los cuales hubiera sido inviable alcanzar y sostener

nuestra merecida posición antártica.

Finalizando este discurso, nos resta hacer un reconocimiento a los integrantes de la vigésima séptima

dotación Antarkos correspondiente al año 2011 y también una especial mención para dos veteranos antárticos

que hace 30 años izaron por primera vez el Pabellón Nacional en el Polo Sur Geográfico, el Coronel Aviador

Roque Aita y el Coronel Navegante y Meteorólogo Bernabé Gadea de la Fuerza Aérea Uruguaya, hoy en

situación de retiro.

Les invito entonces a acompañarles, ingresando a la sede para realizar estos merecidos reconocimientos,

agradeciéndoles vuestra presencia y compañía en el Instituto Antártico Uruguayo.

Muchas gracias.

Acto del Día de la Antártida 2012 en el Instituto Antártico Uruguayo


HOMENAJEHOMENAJE

En el acto del Día de la Antártida, el Instituto Antártico Uruguayo

presentó una placa recordatoria de los 30 años de la llegada de los

primeros uruguayos al Polo Sur.

En la foto, vemos al Cnel (Met) Bernnabé Gadea, que fuera uno de

aquellos pioneros, descubriendo la placa junto al Sub Secretario del

Ministerio de Defensa Nacional, Dr. Jorge Menéndez


7 de octubre de 1985, en la XIII Reunión Consultiva del Tratado

Antártico en Bruselas, nuestro país fue aceptado como Miembro Consultivo del Tratado Antártico.

17 de octubre de 1994: se fundaba la Asociación Antártica Uruguaya

7 de octubre de 1999: se fundaba la Asociación Civil Antarkos

Fechas para recordar

Museo Antártico En el hall de entrada del IAU, se exhiben objetos de valor histórico y testimonial.

Para esta ocasión, se destacaron allí, las botas que usara Bernabé Gadea cuando pisara el Polo Sur, el

18 de enero de 1982. Asimismo se pueden apreciar notas de la prensa de la época y una copia del

informe presentado en 1964 por el entonces Tte.2do. Roque Aita, con un proyecto para viajar al Polo

Sur en un avión de la Fuerza Aérea Uruguaya.


ANECDOTAS y VIVENCIAS

El 27 de setiembre de 2012, el Cnel (R ) Emilio Alvarez, dictó una

charla durante el almuerzo mensual de la Liga Marítima Uruguaya,

recordando sus actividades como jefe de la Base Artigas en la

campaña de 1988.

En su charla, Emilio Alvarez, destacó que gracias al trabajo

realizado por un grupo de técnicos uruguayos, pertenecientes al

Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la

Armada (SOHMA), que habían tomado datos de batimetría de la

bahía Maxwell, frente a la Base Artigas, se pudo, por primera vez,

realizar el apoyo logístico desde un buque, directamente a nuestra

base.

Ese buque fue el RRS Bransfield, de la Royal Navy, que operó en

la región antártica en apoyo al BAS (British Antarctic Survey), en

las campañas comprendidas entre1970 a 1999.

La amena charla fue acompañada de fotografías del buque referido

y de las actividades logísticas realizadas en la BCAA en esa

campaña.

Una vez finalizada la charla, el Cnel. Emilio Alvarez hizo entrega

de un cuadro con la primer carta náutica elaborada por aquellos

técnicos pioneros.

La charla fue organizada por la Liga Marítima y

la Asociación Antártica Uruguaya y contó con el

apoyo de la Oficina de Relaciones Públicas del

IAU.,

El Presidente de la Asociación Antártica

Uruguaya , Gral ( R) Manuel Fernández, hizo una

introducción, presentado al expositor y finalmente

el Presidente de la Liga Marítima Uruguaya

Gonzalo Dupont, agradeció la presencia de los

invitados, destacando que el cuadro recibido sería

colocado en un lugar de privilegio, recordando

que la Liga Marítima custodia como un trofeo, el

Pabellón Nacional que ondeara en el buque

Instituto de Pesca Nº1 en su navegación antártica

de 1916. Pabellón Nacional que ondeara en el buque Instituto de Pesca Nº1 en su navegación antártica de 1916.


ligamaritima.com.uy

http://ligamaritima.com.uy/


ANECDOTAS y VIVENCIAS

Aquí podemos apreciar al RRS Bransfield navegando en

aguas antártica.

A la derecha vemos al RRS Bransfield fondeado frente a

la Base Artigas, preparándose para entregar suministros

directamente en nuestra costa por primera vez.

Era enero de 1988 y un vehículo anfibio ruso de la Base

Bellingshausen, apoyó en la descarga y transporte.

También podemos apreciar croquis de las primeras

mediciones batimétricas, las que fueron publicadas en un

boletín científico del IAU de 1987


Las fotografías presentadas por Emilio Alvarez, nos muestran el

aspecto de la BCAA en enero de 1988. Preparándose para recibir

por primera vez un buque de apoyo logístico en nuestra costa.

Allí se puede apreciar la PPT rusa, el vehículo anfibio recordado

como “la vinchuca”


El RRS BRANSFIELD era un buque logístico

de la Royal Navy que operó en la región

antártica en apoyo al BAS (British Antarctic

Survey), en las campañas comprendidas

entre1970 a 1999 .

En la campaña 1987-1988 apoyó al Instituto

Antártico Uruguayo, transportando desde el

puerto de Montevideo hasta la Base Artigas ,

suministros y particularmente el primer carrier

SNO-CAT con que contó nuestra base.

Siendo el Cnel (R ) Emilio Alvarez, el jefe de

la BCAA en el verano de 1988, le tocó recibir

la carga desde el RRS Bransfield y cuenta con

mucho orgullo, que gracias al trabajo de

hidrografía y batimetría que había realizado el

personal del SOHMA en la bahía frente a la

Base Artigas, se podía contar por primera vez

con datos confiables como para fondear un

buque que pudiera entregar carga directamente

en nuestra base, lo cual facilitaría

enormemente las operaciones logísticas

futuras.

Emilio Álvarez nos cuenta, que el

Comandante del buque británico fue

muy cooperativo y confió plenamente

en los datos de la batimetría hecha por

los uruguayos… tanto que fue en esa

ocasión, la primera vez que un buque

fondeaba frente a la base Artigas en la

bahía Maxwell, procediendo a

desembarcar los suministros desde el

buque a la “Vinchuca” el famoso

vehículo anfibio ruso, que por esos

tiempos operaba en la base

Bellingshausen de la entonces Unión

Soviética (URSS).

Fue así que con ayuda de los rusos, el

SNO-CAT fue desembarcado y quedó

operativo en la BCAA, que había

cumplido recién sus primeros tres años

de vida, pero que se perfilaba como la

base pujante que es hoy.

Una vista parcial de la BCAA en abril de 1988

Emilio Alvarez acompañado con integrantes de la dotación de la BCAA de 1988


El SNO.CAT cargado sobre el anfibio ruso, ya está en la BCAA

Desde la fundación de la BCAA en 1984, hasta por lo menos el verano de 2002,

el anfibio ruso, colaboró en las descargas en nuestra costa


Obtener agua en la Antártida: una rutina bajo condiciones extremas

Enclavada en la Isla Rey Jorge a unos 3.000

kilómetros al sur de Montevideo, se ubica la base

Científica Antártica Artigas, administrada por el

Instituto Antártico Uruguayo y habitada en invierno por

un grupo de apenas ocho personas.

La vida en esas latitudes es de condiciones extremas

siempre, por más que se tengan disponibles todos los

adelantos tecnológicos como ser telefonía, Internet,

calefacción, alojamientos y vestimenta adecuada…

En esos lugares, las cosas más sencillas son difíciles de

resolver y por ejemplo, aún estando instalado en la

principal reserva de agua dulce del mundo, obtener

agua potable para el uso diario, puede transformarse en

una tarea muy compleja.

Se estima que una persona, en condiciones de vida

normal del siglo XXI, consume en Uruguay unos 100

litros de agua por día, incluyendo su empleo para

higiene y bebida.

Quien vive en las ciudades, acostumbra a que el agua

está disponible en los grifos en todo momento y no se

preocupa por lo que consume, pues da por supuesto que

el suministro está asegurado por alguien, sin

preocuparse tampoco por el destino de esa agua, que en

la ciudad, se va por las cloacas…

En una base antártica, el empleo del agua implica otras

consideraciones.

Por Waldemar Fontes

Publicado en la Revista Uruguay Natural - octubre 2012

Fotografías de Gabriela Rufener

Primeramente, su obtención requiere un trabajo de

extracción, transporte y depósito, que en los meses de

verano, es relativamente fácil de resolver, pero que en

invierno, adquiere una complejidad mayúscula.

En la Base Artigas, se extrae el agua desde el lago

Uruguay, ubicado en línea recta, a unos 1.000 metros de

las instalaciones donde se vive; pero transportarla hasta

los depósitos, es el primer obstáculo a vencer.

El nivel del agua se encuentra más elevado que la base,

pero en el medio hay una colina y luego una cañada.

En el lago, hay una caseta con una bomba sumergida, que

permite extraer el agua y bombearla hacia arriba, subiendo

una pendiente de unos 20 metros de altura. Luego desde

allí, por gravedad, el agua se desliza fácilmente hasta otra

caseta, desde donde se la distribuye a los diferentes

ramales de abastecimiento.

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Hasta aquí, parece fácil, pero eso funciona bien, siempre

y cuando la temperatura se mantenga elevada, pues

cuando la misma desciende por debajo de 4 o 5 grados

bajo cero, se corre el riesgo que el agua se congele

adentro de las tuberías y por lo tanto, que se obstruyan.

El sistema está pensado para que el agua circule por las

cañerías lo más rápido posible y una vez transportada la

cantidad de agua necesaria para el suministro, se vacían

las tuberías, purgándolas por gravedad, es decir abriendo

válvulas para que el agua que quedara en las tuberías,

salga al exterior, dejando las mismas vacías, para evitar

que se congelen.

Muchas veces sucede que las tuberías forman desniveles,

donde no escurre bien y entonces, cuando la temperatura

desciende, el agua se congela y se obstruye el sistema.

Las tuberías están recubiertas de un material aislante

para protegerlas del frío exterior, pero cuando la

temperatura desciende por debajo de 10 grados bajo cero,

este aislamiento sirve de poco.

Hay sistemas en que se hace circular el agua,

manteniéndola líquida mediante el empleo de cinta

calefactora, pero evidentemente, esto implica consumo

de energía eléctrica que debe ser producida en la propia

base, con el consiguiente trabajo extra, costo y

contaminación.

En definitiva, el sistema de bombeo y purgado por gravedad,

que fue ideado por los uruguayos que fundaron la base, es

bueno y eficiente y con algunas mejoras, ha funcionado desde

su instalación en 1987.

Hablábamos de lo que ocurre con el agua sucia y esto es otro

problema, pues la misma no puede ser vertida al suelo ni al

mar y por lo tanto debe ser tratada en cámaras sépticas,

teniendo en cuenta que el agua servida, también se congela,

así que por lo tanto, es necesario mantener las cámaras

sépticas calefaccionadas y las tuberías de desagüe vacías,

empleando el método de caída por gravedad, para evitar

congelamientos y desbordes.

El agua servida, es tratada con productos químicos. El barro

residual es evacuado por bombeo y traído al Uruguay, al igual

que los residuos de todo tipo, cuando el barco de la Armada

Nacional regresa de su operación de entrega de suministros.

El sistema original fue instalado en 1987 y luego en 2005,

con participación de OSE, se hicieron algunas mejoras a la

maniobra de bombeo.

Actualmente funciona de manera bastante ágil, pues la

experiencia práctica de 28 años de trabajo continuado ha

permitido resolver los aspectos más complejos, aunque

cuando llega el invierno, el pequeño grupo de ocho personas

que queda en la base, debe enfrentarse a los problemas del

congelamiento debiendo resolver el dilema de administrar el

agua, tan abundante allí, pero a la vez, tan difícil de obtener.


Uruguay Natural ha apoyado a la Asociación

Antarkos desde su fundación y ha publicado en sus

páginas, extensas notas sobre la Antártida,

particularmente contando la aventura de Héctor

Santomé Sosa Días en varios capítulos, publicados

entre 2005 y 2006.

Las fotografías son de Gabriela Rufener y fueron

proporcionadas por la oficina de RRPP del IAU.. www.uruguaynatural.com.uy

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Los primeros uruguayos que llegaron al lugar donde se instaló la Base Artigas, obtenían el agua de una cañada que corre junto a

la base. La extraían con una bomba y la transportaban en un tanque de 200 litros, hasta un galpón donde la conservaban líquida,

para su empleo. En la primera invernada, tuvieron que hacer hoyos en el hielo para acceder al agua de la cañada y cuando ésta se

congeló del todo, tuvieron que recurrir a derretir nieve o cuando se pudo, abrir un hoyo sobre el lago Uruguay, para extraer agua

de allí, teniendo en cuenta que luego no tenían como transportarla a la base, por estar todo cubierto de nieve.

Hasta el año 2004, la maniobra de agua funcionaba bastante bien, sobre todo en verano, pero había que conectar mangueras para

unir determinados tramos que pasaban sobre los caminos y en otros lugares. Eso implicaba que muchas personas estuvieran

monitoreando el trabajo de manera permanente, para conectar o desconectar esas mangueras y para eso había que estar expuesto

al frío por varias horas… Era una tarea muy desgastante.

Actualmente, la conexión de las tuberías ha sido mejorada y la maniobra de agua puede hacerse con menos personas, habiéndose

aumentado la capacidad de los depósitos de almacenamiento de cada alojamiento, lo que permite que si se cuida el consumo, se

pueda pasar varios días con el agua allí almacenada.

Así cómo se han implementado mejoras al sistema, también se ha aumentado la capacidad de la base y el consumo de agua.

Nuevas problemas ocurren cada vez que se hace la maniobra de agua y por lo tanto, el ser humano, expuesto a los designios de la

naturaleza, debe emplear al máximo su imaginación para lograr subsistir en un lugar así, extremo, como lo es la Antártida.

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Campaña antártica 2011-2012


José Scheiber es el cocinero de la Base Artigas en la dotación Antarkos 28 y a través de Facebook nos ha mantenido al tanto

de sus actividades en esta invernada 2012.

A la izquierda, lo vemos posando orgulloso junto a la Bandera Nacional y arriba, podemos apreciar una imagen del edificio

comedor y cocina de la BCAA, rodeado de nieve pero luciendo hermoso en un día de sol brillante





Fotografías de Soledad De Sosa Vaz,

Invernada 2012 en la Base Artigas

Dotación Antarkos 28

Grupo de relevo, previo al comienzo de la invernada

Foto de abril 2012


Soledad De Sosa Vaz es la meteoróloga de la Base Artigas en la dotación Antarkos 28 y a través de Facebook nos ha

mantenido al tanto de sus actividades en esta invernada 2012.

En esta imagen la vemos concentrada en su trabajo de la oficina meteorológica de la BCAA




5 de septiembre de 2012, Universidad de La Rioja, Argentina

Diego Téllez, profesor del Departamento de Ciencias de la Educación de la Universidad de La Rioja,

estrena el documental “Memoria del Hielo - El Uruguay antártico” en el marco de la IV Conferencia y

Festival Internacionales de Arte y Cultura Antártica que se celebró en Buenos Aires del 5 al 9 de

septiembre.

Téllez Alarcia es responsable del guión y codirige esta película rodada en bases científicas antárticas

bajo el liderazgo de la cineasta uruguaya Cecilia González Spátola, directora de la productora Ombú

Media.

Las imágenes que sirvieron para la elaboración del documental “Memoria del Hielo. El Uruguay

antártico” fueron rodadas en las bases científicas de la Isla Rey Jorge (archipiélago de las Shetland

del Sur) y en las aguas de la Península Antártica durante la campaña antártica de enero 2011.

El equipo de trabajo -compuesto por Cecilia González Spátola, Diego Téllez Alarcia y el técnico Pablo

Riveiro, se desplazó a bordo de un avión Hércules de la Fuerza Aérea Uruguaya hasta aquellas

latitudes y se alojó durante dos semanas en la base científica uruguaya Artigas. El proyecto contó

desde un principio con el auspicio del Instituto Antártico Uruguayo, de los Fondos del Bicentenario de

la Independencia del Uruguay y de Televisión Nacional del Uruguay.

El resultado de la estancia en el continente helado es un documental de 52 minutos de duración que

repasa la historia de la presencia uruguaya en la Antártida, divulga la actividad científica que se

desarrolla en la base Artigas desde su fundación en 1984 y analiza el día a día de la dotación

permanente de la estación y sus duras condiciones de vida.

Otro de los objetivos del documental es subrayar la importancia que el ecosistema antártico tiene

para el resto del planeta y de lo vital de su preservación para evitar alteraciones globales a nivel

climático. Como indica uno de los entrevistados en el documental: «todo lo que pasa en la Antártida

afecta al resto del planeta y todo lo que pasa en el resto del planeta afecta a la Antártida».

El documental “Memoria del Hielo. El Uruguay antártico” fue estrenado el viernes 7 de septiembre, en

el Centro Cultural Ricardo Rojas, dependiente de la Universidad de Buenos Aires. Forma parte del

ciclo de cine programado en la IV Conferencia y Festival Internacionales de Arte y Cultura Antártica,

que, con el subtítulo de Ciencia, Comunidad y Diálogos Polares, incluyó una serie de actos como

performances, exposiciones de fotografías y conferencias.

La Conferencia estuvo organizada por la Dirección Nacional del Antártico, organismo dependiente del

Gobierno de la República Argentina.

[email protected]

Memoria del Hielo - El Uruguay antártico Documental uruguayo estrenado en la IV Conferencia y Festival

Internacionales de Arte y Cultura Antártica.

Arte, Ciencia, Comunidad y Diálogos Polares

mailto:[email protected]


El nuevo camión URAL con grúa, que se desplegará en la Base Artigas en la campaña 2012-2013

RUMBO A LA ANTARTIDA

Preparando la campaña 2012-2013

Este vehículo, fue

preparado especialmente

para cumplir funciones

en la Antártida y fue

acondicionado en los

talleres del Servicio de

Material y Armamento

del Ejército Nacional


Intercambio de información para lograr una mejor cooperación

En el marco de la preparación previa al despliegue de la dotación Antakos 29, se organizó una jornada de

intercambio de información, donde representantes de los proyectos de investigación, que trabajan en la Base

Artigas, contaron acerca de sus proyectos y cuales eran sus planes y necesidades para la campaña que

comienza.

Esta forma de intercambio facilita la comprensión mutua de los involucrados y permite que al conocerse

personalmente, sea luego más fácil comprender los intereses y necesidades de cada uno, para lograr un mejor

desempeño en la administración de los recursos siempre escasos.

La actividad fue organizada por la Dirección de Coordinación Científica del Instituto Antártico Uruguayo y

contó con representantes de las Facultades de Ciencias y de Química de la UdelaR y del Instituto Clemente

Estable, entre otros.

La dotación que se prepara a desplegar, escuchó atentamente la descripción de cada proyecto presentado y

finalmente el futuro jefe de la BCAA, Tte.Cnel Gustavo Dalmonte, habló en nombre del grupo, agradeciendo

la presencia y buena disposición de los científicos, comprometiéndose a su vez a apoyar sus trabajos, cuando

se encontraran desplegados en la Antártida. Fuente: Oficina de RRPP del IAU

Preparando la campaña 2012-2013


el 15 de Octubre arriba

también el Ocean Nova., otro

crucero antártico y al menos 7

cruceros más son esperados en

Montevideo.

Comienza la temporada de cruceros

El Crucero National Geographic arribará al Puerto de Colonia el 22 de octubre, permaneciendo entre las 12 y 18 hs., mientras que al día siguiente estará en el Puerto de Montevideo de 7 a 18 hs. Este atraque ha sido posible en el muelle de Colonia, después de varios esfuerzos realizados en conjunto por autoridades públicas del Ministerio de Turismo y Deporte, ANP e Intendencia de Colonia, así como del operador privado Christophersen Organización Marítima y BQB como tour operador. El buque vendrá con 141 pasajeros y 104 tripulantes, la mayoría norteamericanos. El viaje lo inician en Buenos Aires y luego de visitar los puertos uruguayos prosigue viaje hacia Mar del Plata y el Sur.

Se trata de un buque antártico construido en 1982 en astilleros noruegos que comenzó sus actividades como ferry en los fiordos del país nórdico y operando en la Antártida desde la temporada 2008-2009, realizando 10 cruceros por temporada. El crucero de 112 metros de eslora y 16,5 metros de manga cuenta con 2 motores propulsores Diesel y tiene una capacidad máxima para 148 pasajeros y unos 100 tripulantes. El buque pertenece a la empresa Lindblad Expeditions de USA

El día 23 de octubre a la hora a las 7 de la mañana el crucero de bandera de Bahamas National Geographic hará su entrada al Puerto de Montevideo. En nuestra terminal el buque efectuara su aliste y carga de provisiones operación a cargo de la firma Planir S.A.. A las 18 horas del mismo día zarpará hacia el sur.

Fuentes MINTUR ANP , a través de Fernando Pontolillo


Fernando Pontolillo es autor de los blogs Marina Mercante Uruguaya y Buques en Montevideo. Asimismo junto a Carlos Castillo son autores del blog Cruceros en Uruguay.

construyendoelmuseoportuario.blogspot.com

TURISMO ANTÁRTICO

crucerosenuruguay.blogspot.com/

http://www.marinamercanteuruguaya.blogspot.com/

http://barcosmon.blogspot.com/

http://crucerosenuruguay.blogspot.com/

http://construyendoelmuseoportuario.blogspot.com/2012/06/jaime-carrau-un-referente-de-la-cultura.html



Combinan el popular itinerario de América del Sur con desembarcos en el Continente Blanco, el lugar más

alejado de la Tierra en la pequeña linea de cruceros con más alta puntuación del mundo.

SEATTLE, PRNewswire - Más de veinte años después de que la compañía fuese pionera en un nuevo

estilo de pequeñas naves, el crucero de ultra-lujo Seabourn, tiene previsto ampliar su repertorio de destinos de

crucero al incluir la Antártida por primera vez en 2013.

El Seabourn Quest, el barco más nuevo de la galardonada flota de Seabourn, comenzará una serie de cuatro

cruceros de 21 a 24 días de navegación, entre Valparaíso, Chile y Buenos Aires, Argentina, a partir de

noviembre de 2013.

"Seabourn ya está reconocido por nuestra amplia cartera de itinerarios en todo el mundo", señaló el

presidente de Seabourn, Richard Meadows. "La Antártida era el único continente que Seabourn no disponía en

sus itinerarios. Esto expande nuestro alcance global a los siete continentes e incrementa nuestra ya

impresionante lista de destinos exóticos. Seabourn está muy orgulloso de poder llevar nuestra experiencia de

crucero de ultra-lujo a la Antártida ".

El crucero, todo-suites, cruzará la costa chilena, incluyendo visitas a Puerto Montt en la Región de los

Lagos de Chile, Castro, en la isla grande de Chiloé y Puerto Chacabuco, desde donde los huéspedes pueden

visitar el magnífico Parque Nacional Torres del Paine. Entonces el barco se dirigirá a los glaciares, picos y

canales de los fiordos chilenos, y culminará con un tránsito del Canal de Beagle y su espectacular Avenida de

los Glaciares. Si el tiempo lo permite, tras una escala en puerto de Ushuaia, en Tierra del Fuego Argentina, el

crucero Seabourn Quest navegará por el Cabo de Hornos con destino al Océano Austral. Los huéspedes a

bordo experimentarán cinco días en la Antártida, y un crucero escénico de los puntos destacados como el

impresionante Canal Lemaire, la pintoresca Bahía Paraíso y el Estrecho de Gerlache.

Un experimentado personal de expedición antártica se asegurará de que los huéspedes puedan disfrutar de

lo mejor de los numerosos sitios disponibles para los desembarques, navegando en pequeñas embarcaciones

Domingo, 02 de septiembre 2012 http://www.viajaratope.com/Noticias-4611-Seabourn-cruceros-al-septimo-continente-Antartida-Patagonia.html

Seabourn ,cruceros al séptimo continente,

Antártida y Patagonia

http://www.viajaratope.com/Noticias-4611-Seabourn-cruceros-al-septimo-continente-Antartida-Patagonia.html


Montevideo, umbral a la AntártidaMontevideo, umbral a la Antártida

neumáticas, y siempre basándose en predicciones meteorológicas actuales e informes de la fauna durante su

aventura antártica. Científicos, naturalistas y otros profesores de varias disciplinas hablarán a bordo y en tierra

para acompañar a los clientes añadiendo sus conocimientos y compartiendo sus experiencias.

Durante la parte de la travesía del Atlántico Sur, los huéspedes podrán disfrutar de visitas a Port Stanley,

en las Islas Malvinas, y Montevideo, capital de Uruguay, en el camino hacia o desde Buenos Aires.

Una versión para vacaciones de 24 días incluirá dos días explorando la fauna de la región subantártica,

Edén de Georgia del Sur, famosa por su belleza y sus colonias enormes y rebosantes de pingüinos reales y

otras aves marinas, así como la cría de elefantes y lobos marinos.

“Seabourn's new Ultimate Antarctica & Patagonia” está a la venta a partir del 4 de septiembre para cruceros

en 2013.

Seabourn es constantemente clasificada entre las mejores opciones de viajes del mundo por los mejores

críticos profesionales y los lectores más exigentes de publicaciones de viajes de prestigio como Departures,

Travel + Leisure y Conde Nast Traveler.

Seabourn es un orgulloso miembro de World's Leading Cruise Lines. La alianza exclusiva también incluye

Carnival Cruise Lines, Holland America Line, Princess Cruises, Cunard Line y Costa Cruceros. Seabourn es

una marca de Carnival Corporation y plc (NYSE / LSE: CCL y NYSE: CUK), y es compatible con Ocean

Conservation & Tourism Alliance, dedicada a la educación y promoción de buenas prácticas para la protección

del medio ambiente marino.

FUENTE Seabourn

crucerosenuruguay.blogspot.com/



El capitán Oleg Bely, mitad ruso, mitad galés y doctor en física atómica, cambió su carrera por la libertad del mar. En 1968 abandonó Francia, país donde se crió, y se fue a América Latina. Actualmente navega entre Uruguay y la Antártida junto con su mujer y sus hijos, en el velero Kotik con el que se dedica a llevar a turistas. Desde 1990 ha realizado más de 150 viajes al continente helado desde su base en Carmelo (departamento de Colonia, Uruguay) y dice que no se cansa de ver el mar ni de disfrutar de la sensación de libertad que le produce. En una entrevista exclusiva a Rusia Hoy, Oleg Bely cuenta cómo llegó a Uruguay y por qué quiso ser el capitán del Kotik.

Oleg Bely : un físico atómico de renombre cambió la carrera científica por el mar.

http://rusiahoy.com

http://rusiahoy.com/


¿Por que un físico atómico de renombre cambió la carrera científica por el mar?

Obtuve mi doctorado en física atómica no nuclear en la Universidad de la Sorbonne (Francia).

Después trabajé siempre con astrofísicos, que necesitan datos atómicos para interpretar los espectros

del sol y de las estrellas. ¿Por qué me fui? Es difícil responder. Siempre me gustó mucho el mar.

“Homme libre, toujours tu chercheras la mer” (“Hombre libre, siempre buscarás el mar”), como dice el

poema de Baudelaire. Me cansé de la rutina. Era justo después de mayo de 1968...

Soy mitad ruso, mitad galés. Hasta los once años de edad, sólo hablaba ruso. Tengo un carácter bien

eslavo: peleo, grito, doy puñetazos y cinco minutos después me olvido de todo. Me gusta la

provocación. Por ejemplo, un francés nunca explota de felicidad, ni está del todo infeliz. Es equilibrado,

yo no. Me siento mucho mejor en América del Sur.

Me crié en Niza, cerca de la frontera con Italia, y siempre estaba en el agua: fui pescador, después

buceador, en fin... A los 28 años me compré el primer barco Kotik (que significa 'gatito' en ruso). En el

'Libro de las tierras vírgenes' de Rudyard Kipling, el lobo marino también se llama Kotik. Por cierto, en

mi familia galesa todos estaban muy vinculados al mar. Mi abuelo materno nació en el mar, en un

barco de tres mástiles, cuyo capitán era mi bisabuelo. Tal vez por los genes algo llegó hasta mí...

¿Es este su primer barco?

Antes de tener este Kotik, tuve otro (que se llamaba Kotick, casi igual). En 1989 tenía ahorrados

25.000 dólares y un francés me ofreció 125.000 por el barco. Dudé un poco, pero al final lo vendí y

decidí intentar construir un barco más grande con 150.000 dólares. Yo sabía soldar, trabajar bien con

las láminas de acero, etc. También sabía mucho sobre diseño industrial. Fue una apuesta.

Vivir la libertad entre el mar y la Antártida

7 de septiembre de 2012 - por Alex Solnik, para Rusia Hoy http://rusiahoy.com

El capitán Oleg Bely sale en barco desde su base en Carmelo (Uruguay). Atraviesa el Canal de

Beagle, llega al famoso Cabo de Hornos y desde allí comienza la travesía del Pasaje de Drake hasta

la Isla Decepción y de ésta, finalmente, a la Antártida. Se tarde una semana o más en hacer la ruta,

depende de la cantidad de paradas. El viaje cuesta entre 50.000 y 70.000 dólares para un grupo de

ocho personas, que es la capacidad máxima que tiene el barco.

http://rusiahoy.com/author/Alex%20Solnik

http://rusiahoy.com/


Me encontré con un amigo del famoso navegante brasileño Amyr Klink, Thierry, que construía casas

flotantes para los ricos de São Paulo. Estas personas hacían expediciones en los ríos amazónicos para

pescar. El astillero quedaba en Dois Córregos, muy cerca de Jaú. Era un galpón grande donde trabajaba

un grupo de campesinos y mulatos muy simpáticos.

No sabían leer los diseños, ni sabían lo que era un velero. Calculé que el dinero era muy justo para mí,

pero que, con suerte, debería alcanzar, y acepté. Fuimos los cuatro allá: mi mujer Sophie, y mis hijos

Ígor y Olga de cinco y dos años, respectivamente, y yo. Alquilamos un galpón por... ¡seis dólares al mes!

Entonces entré de lleno en la construcción.

El hecho de trabajar con esta gente cambió todo, en la ciudad nos miraban como si fuéramos marcianos.

Así fue durante tres meses. Después llegó gente que nos ayudaba: el dueño de la fábrica local, el nuevo

rico, la municipalidad, etc. Yo comenzaba antes que los demás y terminaba después. Thierry pasaba

dos o tres veces por mes para resolver algunos problemas, para discutir el proyecto o solucionar

dificultades burocráticas. Fue una compañía muy buena. Nos hicimos muy amigos.

¿Construir el Kotik le dio más dolores de cabeza o más satisfacción?

Me gustó mucho poder construir un barco de principio a fin. Fue una zambullida total. Era un poco como

la vida y la muerte: terminar el barco o quedarme sin él. El mayor problema era el aislamiento.

Necesitaba discutir opciones, pero no tenía con quién. Me equivoqué en algunas cosas, pero en muy

pocas. La construcción tardó menos de dos años y lanzamos el Kotik en Guarujá. Me gustó Dois

Dórregos y su gente, una parte de mi corazón se quedó allí.

¿Cuánto costó la construcción del Kotik y cuánto cuesta mantenerlo?

Perdí la cuenta del precio del Kotik. Lo que puedo decir es que pongo unos 30.000 a 40.000 dólares

por año para mantenerlo al más alto nivel. Todo lo hago yo, no mando hacer nada. El precio que le dije

antes era en el año 1991 y con un equipamiento mínimo. Mientras que ahora tiene los mejores

equipamientos profesionales. Mantener un barco en el mejor estado cuesta al año un 7 % de su valor.

¿Quiénes suelen ser sus pasajeros a la Antártida?

El 99 % son de São Paulo. En la última expedición hubo cinco mujeres y tres hombres. Son de clase

media: fotógrafos, empresarios, buceadores... Siempre muy entusiastas. Son mis socios en el Kotik.

Siempre vuelven los amigos que ya viajaron conmigo. Creo que fueron más de 150 desde 1990.


Kotik em Telephone Bay - Deception Island

Fotografías del Kotik en la Antártida, tomadas de Diário de Bordo 13 de abril de 2011

http://capitaogutemberg.blogspot.com

http://capitaogutemberg.blogspot.com/


¿Cómo surgió la idea de viajar a la Antártida y llevar turistas?

En 1985 y 1986 fui a la Antártida con Sophie e Ígor (mujer e hijo) y nos gustó mucho. Se nos terminaba

el dinero, y yo tenía que encontrar algo. No quería volver a trabajar en la Universidad. Pusimos un anun-

cio en una revista de vela francesa y cerramos el trato con un grupo de alpinistas suizos. Estuvo bien,

fue interesante y el dinero alcanzaba para mantener el barco y para comer. Al año siguiente hicimos una

película para el canal de televisión brasileño Manchete: Igor na Antarctica. Desde entonces tenemos un

trabajo por año. No alcanza para volverse ricos, pero sí para mantener el Kotik y vivir de forma modesta.

¿Por qué eligió Uruguay como base?

Elegí Uruguay por una razón muy importante: hay muy poca violencia. Argentina es tan mala como Bra-

sil en ese aspecto.

En la ciudad de Carmelo, departamento de Colonia, Uruguay, se ha establecido un polo de cons-

trucción y reparación naval, con participación de capitales privados.

El proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Sectorial Naval, aprobado por el Gabinete Producti-

vo, con el objetivo de atender las demandas vinculadas a la hidrovía Paraná - Paraguay y a la náu-

tica deportiva en el área del litoral argentino. Aguas arriba se encuentra el puerto uruguayo de

Nueva Palmira, que está movilizando anualmente, más de diez millones de toneladas de carga.

El polo se instaló en el predio de la Escuela de Reparaciones y Construcciones Navales y Anexos

(ERCNA), dependiente del Consejo de Educación Técnico Profesional (UTU) donde existe infraes-

tructura adecuada para desarrollar actividades productivas y educativas.

A esto agregamos que el KOTIK, ha sido reparado en el astillero de la Escuela de Reparaciones y

Construcciones Navales.

Tomamos información del blog http://ercnautu.blogspot.com/ que es publicado por Rodolfo Merello

y completamos esta nota, con imágenes y comentarios de la reparación del velero que se hiciera

en 2010, dejándolo nuevamente en condiciones de navegar.

Los invitamos a ver las capacidades logísticas que se están desarrollando en la zona de Carmelo y

a la vez, les insinuamos la posibilidad de hacer un viaje a la Antártida, en velero, partiendo desde

Uruguay.


Primera etapa. con el apoyo del Varadero Carmelo (MTOP) se trae por el Arroyo de las Vacas las anguileras armadas a

medida para subir el Kotik, velero de dos palos que requería mantenimiento de casco.

Este es el KOTIK, el velero con el que se

inauguró la reparación de la rampa.

La misma estuvo a cargo del Prof. Ernesto

Banchero y tres alumnos.

También apoyaron los profesores José

Cicao, Di Giovanni, y el Coordinador Luis

Poloni.

De esta manera se pueden varar

embarcaciones de poco tonelaje, y los

estudiantes de los diferentes cursos pueden

realizar prácticas de taller en las mismas.

http://ercnautu.blogspot.com/2010/10/kotik.html



KOTIK: reparaciones finales y pronto para el botado

SÁBADO, 2 DE OCTUBRE DE 2010


Escuela de Reparaciones y Construcciones Navales y Anexos

ERCNA - UTU PRODUCE.

Ciudad de Carmelo, Colonia - Uruguay

Información

proporcionada por

Rodolfo Merello

ercnautu.blogspot.com/



www.facebook.com/HistoriadoresAntarticos

escribiendo la historia antártica latinoamericana

http://www.hemisfericosypolares.cl/12-Encuentro.htm PONENCIAS SELECCIONADAS

“Semántica Antártica”. Juan Pablo Reyes. Chile.

“El Fram y Amundsen en la Argentina”. Adolfo Quevedo Paiva. Argentina.

“Los Aportes del Profesor Julio C. Musso al Trabajo Pionero del Instituto Brasileiro de Estudios Antárticos

(IBEA)”. Waldemar Fontes. Uruguay.

“Plataformas e Imágenes de los Centros de Estudios Antárticos en América”. Alexis Acevedo. Estudiante, Chile

“Tras los Pasos de Scott”. Juan Daniel Agüero. Argentina.

“Visión de la Antártida en Manuales Escolares Argentinos, 1984-2011”. Lydia Edith Gómez y María de Lourdes Bongio-

vanni. Argentina.

“Hechos Destacados de los Buques Argentinos en la Historia Antártica”. Pablo Pereyra. Argentina.

“Arqueología y Cartografía Histórica en el Estudio del proceso de Conocimiento y Ocupación Lobera-Ballenera de las

Islas Shetland del Sur en el Siglo XIX”. María Ximena Senatore. Argentina. Andrés Zarankin. Universidad Federal Minas

Gerais - Brasil.

“Paseo por la Toponimía y Onomástica de las Bases Antárticas Chilenas”. Reiner Canales Cabezas. Chile.

“Vivencias Distantes”. Cristina Montalbán. Uruguay

“Colonización Humana de Antártica. Hacia la Comprensión Antropológica de la Movilidad y Espacialidad de

las Ocupaciones Antárticas Brasileras”. Nelson Soto Santibáñez. Chile

“Internacionalistas Chilenos en el Laudo de 1902: ¿Convicción o Conformismo?”. Christopher Figueroa y Ximena Díaz.

Estudiantes, Chile.

“Puesta a Punto sobre Sitios de Valor Histórico en la Península de Fildes, Isla Rey Jorge”. Ezequiel Fernández. Uru-

guay.

“Cruz Daniel Ramírez y las Islas Australes Chilenas a Comienzos del Siglo XX”. Mauricio Jara. Chile.

“La Antártica Chilena y el Embajador Manuel Bianchi Gundián a Mediados del Siglo XX”. César Espinoza. Chile.

http://www.facebook.com/HistoriadoresAntarticos

http://www.hemisfericosypolares.cl/00000000000-3.jpg


“El ‘Locus Antarticus’ en los Textos Literarios y Referenciales a través de la Escritura de Salvador Reyes y Os-

car Pinochet de la Barra”. Eddie Morales. Chile.

“Actores Racionales, Explicaciones Causales y la Formación del Tratado Antártico”. Jason Kendall Moore. Chile.

“Aportes de Chile a los Estudios de Arqueología Histórica Antártica”. Rubén Stehberg. Chile.

“Base O’Higgins 1955-1957: ¿Ciencia o Soberanía?”. Consuelo León. Chile.

“El Ejército de Chile y el Polo Sur, 1992-1996”. Eduardo Villalón. Chile.

“El Museo Marítimo Nacional”. Cristián del Real. Chile.

“Propuesta de Boletín Electrónico Historiadores Antárticos Latinoamericanos”. Guido Olivares. Chile.

“Hilvanando Historias. Textiles Recuperados en Omond House, Orcadas del Sur”. Verónica Aldazabal. Argentina.

“380 Días en la Tierra de los Hombres Solos”. Carlos Prado. Chile.

“Abordamiento y Enseñanza de la Antártica en los Textos de Educación Media de Historia y Ciencias Sociales Chilenos,

2009-2011”. Karla Otárola. Chile.

“Recuperación, Restauración y Rehabilitación del Patrimonio Histórico Antártico Chileno”. Lorena Vásquez, Chile.

“Exposición de Pinturas”. Andrea Araneda.

http://www.hemisfericosypolares.cl/12-Encuentro.htm

Mauricio Jara Fernández Centro de Estudios Hemisféricos y Polares.

Página Web: www.hemisfericosypolares.cl

e-mail: [email protected]

Dirección Postal:

Roma 116, Caleta Abarca, Viña del Mar. Chile.

MÁS INFORMACIONES

Sandra de la Fuente Echeverría Departamento Antártico del Ejército de Chile

Ojo Bueno, Punta Arenas, Chile.

e-mail: [email protected]

http://www.hemisfericosypolares.cl/00000000000-3.jpg

http://www.hemisfericosypolares.cl/




IHO Hydrographic Commission on Antarctica (HCA)

12th Meeting - Montevideo, Uruguay

10 al 12 de octubre de 2012

www.iho.int

COMISIONES HIDROGRAFICAS REGIONALES

La OHI fomenta la creación de Comisiones Hidrográficas Regionales (CHRs) y ofrece consejo para su formación. Hasta

la fecha, hay catorce CHRs establecidas (más una en formación), compuestas por representantes de los Servicios

Hidrográficos de los Estados Miembros, cada una de ellas dentro de un área geográfica definida. Se reúnen a intervalos

regulares para intercambiar información sobre los problemas de sus respectivos levantamientos hidrográficos y de la

producción cartográfica, para planificar operaciones de levantamientos conjuntos y diseñar esquemas de la cobertura

cartográfica internacional, a media y gran escala, en sus zonas.

Las Comisiones Hidrográficas Regionales son:

Como resultado de las conversaciones celebradas en S. Petersburgo en 1908 y 1912, la Conferencia Hidrográfica

organizada en Londres en 1919, con la participación de veinticuatro naciones, decidió establecer una Oficina Hidrográfica

Internacional para contribuir a hacer la navegación más fácil y más segura a través del mundo. Gracias a la invitación

del Príncipe Alberto I de Mónaco, conocido marino científico, su cuartel general fue establecido en el Principado de

Mónaco y su actividad comenzó en 1921, con dieciocho Estados Miembros.

En 1970, un Convenio Intergubernamental entró en vigor y cambió el nombre y la personalidad jurídica de la

organización, estableciendo la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), con una naturaleza consultiva y puramente

técnica, la cual comprende hasta el presente la Conferencia Hidrográfica Internacional y el Bureau Hidrográfico

Internacional (BHI) con sede en Mónaco.

Los objetivos de la Organización son:

a) Ayudar a los Estados Miembros a cumplir sus roles actuales y a anticipar demandas futuras del modo más eficaz y

eficiente posible; b) Llevar a cabo una cobertura global de los servicios hidrográficos efectivos; c) Aumentar la

conciencia global de la importancia de la hidrografía; d) Mantener una Organización eficiente y eficaz.

¿Qué es la Organización Hidrográfica Internacional?

1. Comisión Hidrográfica Nórdica (CHN);

2. Comisión Hidrográfica del Mar del Norte (CHMN);

3. Comisión Hidrográfica del Asia Oriental (CHAO);

4. Comisión Hidrográfica de EE.UU y Canadá (CHUSC);

5. Comisión Hidrográfica del Mediterráneo y Mar Negro

6. Comisión Hidrográfica del Mar Báltico (CHMB);

7. Comisión Hidrográfica del Atlántico Oriental (CHAtO);

8. Comisión Hidrográfica del Pacífico Sud Este (CHPSE);

9. Comisión Hidrográfica del Pacífico Sud Oeste (CHPSO);

10.Comisión Hidrográfica Meso Americana y del Mar

Caribe (CHMMC);

11.Comisión Hidrográfica de África e Islas Australes

12.Comisión Hidrográfica del Área Marítima de la ROPME

13.Comisión Hidrográfica del Océano Indico Septentrional

14.Comisión de Hidrografía sobre la Antártida (CHA);

15.Comisión Hidrográfica del Atlántico Sud Oeste (se está

considerando su establecimiento)

http://www.iho.int/


http://www.sohma.armada.mil.uy/servicio_oceanografia.htm

XII Encuentro de la Comisión de Hidrografía sobre la Antártida (CHA); del 10 al 12 de octubre de 2012

Montevideo - Uruguay

¿Qué es la Hidrografía? Hidrografía es la rama de la ciencia aplicada que trata sobre la medición y descripción de

las características físicas de los mares y áreas costeras para el objetivo principal de

la navegación y para todos los otros objetivos y actividades marinas, incluyendo - inter alia - las actividades mar afuera, la

investigación, la protección del medio ambiente, y los servicios de predicción.

www.iho.int

Del 10 al 12 de octubre 2012, se llevó a cabo la XII Reunión de la Comisión Hidrográfica Antártica

(HCA) en Montevideo. El evento fue organizado por el Servicio de Oceanografía Hidrografía y

Meteorología de la Armada (SOHMA) en la Instalaciones del InterCity Premium Montevideo

Hotel, en la zona de Punta Carretas.

La Comisión Hidrográfica Antártica forma parte de la Organización Hidrográfica Internacional

(OHI), de la cual nuestro país es miembro desde el año 1936, siendo representado por el SOHMA,

aún antes de su incorporación.

La HCA tiene como cometido Promover la cooperación técnica en el campo de los levantamientos hidrográfi-

cos, cartografía marina, y la información náutica en la región de la Antártida, estando integrada por: Argenti-

na, Australia, Brasil, Chile, China, Ecuador, Francia, Alemania, Grecia, India, Italia, Japón, República de Co-

rea, Nueva Zelanda, Noruega, Perú, Federación de Rusia, Sudáfrica, España, Uruguay, Reino Unido, Estados

Unidos de América y Venezuela.

Asimismo cuenta como Organizaciones observadoras a: Secretaría del Tratado Antártico (STA), Consejo de

Administradores de Programas Nacionales Antárticos (COMNAP), la Asociación Internacional de Operadores

Turísticos Antárticos (IAATO), Comité Científico de Investigaciones Antárticas (SCAR), Organización Marí-

tima Internacional (OMI), la Comisión Oceanográfica Intergubernamental (COI), Carta Batimétrica General

de los Océanos (GEBCO) y la Carta Batimétrica Internacional del Océano Austral (IBCSO).

Este evento representará un importante acontecimiento en la larga cadena de aportes del Servicio de Oceano-

grafía, Hidrografía y Meteorología de la Armada (SOHMA) al mejoramiento de la integración regional en una

zona geográfica de singulares características como es la Antártida.

Por más información

consultar al mail: [email protected]

http://www.sohma.armada.mil.uy/servicio_oceanografia.htm

http://www.iho.int/

http://www.sohma.armada.mil.uy/


http://3.bp.blogspot.com/-qmOy1B8C-Ms/UHLPfxTz3rI/AAAAAAAAE0g/23-jzXLICaw/s1600/sohma.jpg


El viernes 3 de agosto de 2012, en el Ateneo de

Montevideo, fue presentado públicamente el libro "Tres

pingüinos y un elefante marino" obra que obtuviera

el Primer Premio en los Premios Anuales de Literatura

del MEC 2011, en la categoría Teatro Infantil

La presentación al público de un libro es uno de los

momentos más emocionantes y difíciles para un

autor. En ese momento, uno se expone y se

arriesga. Espera que muchas personas asistan y se

interesen en la obra y quiere que todo salga bien.

En particular, este viernes 3 agosto fue una jornada de

lluvia, viento y frío intenso. Desde el día anterior llovía

y el viernes estuvo peor.

Muchos amigos y conocidos que querían asistir al

evento, me enviaron mensajes excusándose y era

comprensible, con esas condiciones meteorológicas, no

podía pretender que vinieran...

Sin embargo, cuando llegó la hora, comenzaron a llegar

algunas personas y de a poco la sala se fue llenando y

quedó casi colmada.

Realmente eso fue emotivo. No tengo palabras para

agradecer la presencia de tantos amigos y su presencia

allí ese día, me conmovió.

En la invitación que había circulado, convocaba a los

asistentes a concurrir con un alimento no perecedero,

que sería donado a la Asociación Voces de la Nueva

Generación, para ayudar a niños carenciados y fue muy

reconfortante ver que las personas que llegaban, traían sus

contribuciones lográndose un importante aporte

humanitario, que hizo más notable la presencia de este

público.

La presentación del libro fue iniciada con palabras de

Carmen Galusso, directora de Rumbo Editorial, con quien

habíamos publicado en 2006, mi primer libro "El pájaro de

los hermosos colores" y fue muy interesante recordar el

camino recorrido desde ese momento donde recién me daba

a conocer como escritor, a esta instancia donde estábamos

publicando una nueva obra que tenía el plus de ser el

Premio Anual de Literatura en su categoría.

Por Waldemar Fontes

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Tres Tres pingüinospingüinos y un y un elefanteelefante marinomarino Un libro de Waldemar Fontes

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Tres pingüinos

y un elefante marino, obtuvo el Primer Premio

en el concurso Premios Anuales de Literatura 2011,

Categoría TEATRO INFANTIL.

…

Waldemar Fontes ha integrado

el paisaje antártico a su obra y ha proyectado la información

con sentido lúdico.

Tres pingüinos y un elefante marino se enmarca en esa idea

y los títeres, género que han cultivado grandes figuras

literarias, tienden puentes con

todas las edades, especialmente con la infancia.

Esta obra, plena de afecto, promueve valores y permite al

niño el ejercicio de la vida a través de los personajes.

Revalorizar un arte milenario es

apuntar a la memoria de la humanidad y permitir el goce de

los sentidos.

Sylvia Puentes de Oyenard

Para contactar al autor

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[email protected]

El libro es distribuido por GUSSI

Puede ser encargado por mail [email protected] o al celular 099 253 833 (en Uruguay) o +598 99 253 833 (desde el exterior)

$ 150




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En la mesa, nos acompañaba Sylvia Puentes de Oyenard,

fundadora de la Asociación Uruguaya de Literatura

Infantil (AULI) y que también había estado en aquella

presentación de mi primer publicación en 2006.

Sus palabras, que están plasmadas en la contratapa del

libro, fueron un honor tremendo que nunca terminaré de

agradecer y sus comentarios durante la presentación

fueron un atractivo que el público disfrutó, porque

además de hablar del libro, nos hizo una reseña del

origen de los títeres y su importancia como herramienta

lúdica y educativa que interesa para los niños, pero que

es disfrutada tanto por grandes como por chicos.

Cerrando la presentación me tocó decir unas palabras, a

través de las cuales intenté agradecer a los presentes

físicamente y a los no presentes allí, pero que vibraban

junto a mí en ese momento dándome su apoyo de las

más diversas maneras.

En ese momento, traté de expresar como transcurría para

mi el proceso creativo y como enfrentaba esa lucha en

solitario que el escritor lleva consigo mismo en estos

tiempos de inmediatez y exceso de comunicaciones que

hacen tan difícil lograr la concentración que podría

tenerse en otras épocas de más calma y lentitud. Aunque

cuando la inspiración surge y se apodera del creador, ya

nada logra distraerlo y entonces si, surge la obra.

Les comentaba a los presentes, que el hecho de haber

obtenido este reconocimiento, me ponía frente a un

nuevo reto, pues una vez que se ha obtenido un premio,

las personas que te conocen esperan que produzcas algo

nuevo y ese algo, ya no puede ser cualquier cosa sino

que debe ser algo como mínimo similar a lo premiado y

en lo posible mejor...

Ese reto entonces, es una motivación que deberá servir

para seguir creando.

Enfrentado ese reto estamos, gracias por estar allí y por

acompañarme en este proceso. Cuento con ustedes para

seguir adelante.

Waldemar Fontes

Para quienes quieran conseguir el libro, lo distribuye GUSSI y es de Editorial RUMBO. También lo pueden pedir al mail [email protected] o al celular 099 253 833

Tres Tres pingüinospingüinos y un y un elefanteelefante marinomarino



Algunas escenas de las aventuras de

Tres pinguinos y un elefante marino,

ilustradas por su autor


COPOS de NIEVECOPOS de NIEVECOPOS de NIEVE

ISSN 2074-8574

Número

39 Octubre 2012

Revista Digital

www.antarkos.org.uy


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Copos de Nieve Nro. 39 - octubre 2012

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