Correcion 26.10

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al tratar el tema de la autopista, las primeras apreciaciones que se suelen hacer son acerca del ruido, de los gases emitidos y el deterioro de la calidad del aire, del aumento de la cantidad de autos en circulación, la polarización y expansión de la mancha urbana y, en el caso específico de la autopista 25 de Mayo, la ruptura del barrio y la segregación espacial. se afirma que construir la autopista con fines prácticos de translación hace sacrificios “imperdonables”. se dice que Osvaldo Cacciatore, ingeniero detrás de la construcción de las autopistas “...como era ingeniero resolvía cómo llegar de A a B sin contemplar otros efectos...” nos posicionamos en un punto intermedio: reconociendo las consecuencias ambientales de las autopistas, pero viendo también que la practicidad es necesaria para el funcionamiento de las ciudades de hoy en día. por otro lado, resulta necesario aceptar que el paisaje de la ciudad contemporánea ha cambiado mucho, y las autopistas son parte de este nuevo paisaje, sin ser peor al paisaje de la ciudad moderna o antigua. el objetivo es tomar un elemento por lo general “negativizado”, existente y quizás necesario en la ciudad contemporánea, y ensayar maneras de que la ciudad pueda convivir más felizmente con este artefacto. se busca potenciar el bajo-autopista para que sea un valor para la zona donde se encuentra, aportando espacios de calidad a los barrios, que cumplan con un fin social y de satisfacción de las necesidades de los vecinos. la autopistas puede verse como un gran techo, una oportunidad para generar diversos mundos debajo. autopista 25 de mayo La Autopista 25 de Mayo (AU1) es una de las principales autopistas que forman la red de autopistas urbanas de la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue inaugurada el 6 de diciembre de 1980 por el intendente de facto Osvaldo Cacciatore. Está construida en altura y recorre 9.5 km. parque chacabuco plaza martín fierro A fines de 2007 el gobierno de la ciudad a cargo deMauricio Macri comenzó las obras de nuevos accesos en la avenida Curapaligüe, que pronto encontraron una fuerte resistencia de parte de los vecinos del Parque Chacabuco, quienes comenzaron una protesta que logró el abandono del proyecto en mayo de 2008. 7 son los barrios atravesados por la autopista 25 de mayo: Parque Avellaneda, Flores, Parque Chacabuco, Boedo, San Cristobal, Constitucinó y San Telmo. 76 son las manzanas cortadas por la autopista. 730.000.000 US$ fueron necesarios para la construcción de las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno. 198 predios bajo las autopistas 25 de Perito Moreno y 9 de Julio Sur 15% está abandonado 30% están fuertemente degradados 180.000 vehículos circulan a diario

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Correcion 26.10

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  • al tratar el tema de la autopista, las primeras apreciaciones que se suelen hacer son acerca del ruido, de los gases emitidos y el deterioro de la calidad del aire, del aumento de la cantidad de autos en circulacin, la polarizacin y expansin de la mancha urbana y, en el caso especfico de la autopista 25 de Mayo, la ruptura del barrio y la segregacin espacial. se afirma que construir la autopista con fines prcticos de translacin hace sacrificios imperdonables. se dice que Osvaldo Cacciatore, ingeniero detrs de la construccin de las autopistas ...como era ingeniero resolva

    cmo llegar de A a B sin contemplar otros efectos...

    nos posicionamos en un punto intermedio: reconociendo las consecuencias ambientales de las autopistas, pero viendo tambin que la practicidad es necesaria para el funcionamiento de las ciudades de hoy en da. por otro lado, resulta necesario aceptar que el paisaje de la ciudad contempornea ha cambiado mucho, y las autopistas son parte de este nuevo paisaje, sin ser peor al paisaje de la ciudad moderna o antigua.

    el objetivo es tomar un elemento por lo general negativizado, existente y quizs necesario en la ciudad contempornea, y ensayar maneras de que la ciudad pueda convivir ms felizmente con este artefacto.se busca potenciar el bajo-autopista para que sea un valor para la zona donde se encuentra, aportando espacios de calidad a los barrios, que cumplan con un fin social y de satisfaccin de las necesidades de los vecinos.la autopistas puede verse como un gran techo, una oportunidad para generar diversos mundos debajo.

    autopista 25 de mayo La Autopista 25 de Mayo (AU1) es una de las principales autopistas que forman la red de autopistas urbanas de la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue inaugurada el 6 de diciembre de 1980 por el intendente de facto Osvaldo Cacciatore. Est construida en altura y recorre 9.5 km.

    parque chacabuco

    plaza martn fierro

    A fines de 2007 el gobierno de la ciudad a cargo deMauricio Macri comenz las obras de nuevos accesos en la avenida Curapalige, que pronto encontraron una

    fuerte resistencia de parte de los vecinos del Parque Chacabuco, quienes comenzaron una protesta que logr el abandono del proyecto en mayo de 2008.

    7 son los barrios atravesados por la autopista 25 de mayo: Parque Avellaneda, Flores, Parque Chacabuco, Boedo, San Cristobal, Constitucin y San Telmo.

    76 son las manzanas cortadas por la autopista.

    730.000.000 US$ fueron necesarios para la construccin de las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno.

    198 predios bajo las autopistas 25 de Perito Moreno y 9 de Julio Sur

    15% est abandonado30% estn fuertemente degradados

    180.000 vehculos circulan a diario

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  • Injerto.porcin de tejido que se une sobre otro ya asentado, de tal modo que el conjunto de ambos crezca como un solo organismo..fragmento de tejido vivo que se implanta en una parte del cuerpo para reparar una lesin, o con fines estticos.

    se propone trabajar con el bajo-autopista y una serie de fichas o aparatos que puedan insertarse en determinados puntos de la autopista, y generar cambios o consecuencias positivas para el barrio reparando determinados sectores y generando dinmicas nuevas en la zona.

    maneras que tiene el injerto de instalarse:

    .adicin: material que se usa en una cantidad muy pequea para alterar una propiedad especfica de otro material o, por el contrario para mejorar sus caractersticas.

    .sustraccin: accin de apartar, separar o llevarse una cosa del conjunto del que formaba parte.

    .sustitucin (parcial o total): accin de remplazar o cambiar de lugar una persona o cosa.

    .recuperacin: volver a poner en servicio lo que ya estaba inservible.

    cmo trabaja el injerto una vez que se ubica en el bajo-autopista?injerto y bajo-autopista dejan de ser entes separados, para transformarse en una unidad generadora de nuevas lgicas en su entorno, con determinado radio de accin, generando relaciones con el tejido circundante, con vecinos, organizaciones civiles y actividades.

  • generacin de dinmicas nuevas con 2 claves:

    _relacionarse con organizaciones de la zona, generar redes de locales que se complementen en el servicio al usuario._vocacin de potenciar la vida barrial y las oportunidades de los vecinos.

    posibles usos:

    deportivo (canchas, clubes barriales)ocio | cultural: soportes para actividades nmades, centros culturales, espacios para intervenciones artsticas, arte callejero

    social: ongs, clubes sociales, comisiones vecinalesservicios: tiendas, almacenes, restaurantesproductivo: locales para talleres, pymes, emprendimientos de la zona.transporte: intercambiadores, servicio.pulmones verdes

  • TIPOS

    se estudia la informacin disponible para determinar cul es el mundo de situaciones que encontramos en el bajo-autopista hoy en da. hay una serie de realidades que se repiten en mayor o menor medida a lo largo de toda la autopista.tipificacin de las situaciones que encontramos: se diferencian 3 categoras y numerosas sub-categoras.

    A. estructuras existentesa1. degradadas|abandonadasa2. en uso|a potenciarB. vaco residualb1. plazas abandonadasb2. basuralesb3. terrenos ocupadosb4.terrenos baldosC. interseccin con vas importantesc1. vas rpidasc2. vas comerciales

    para cada una de las sub-categoras se determinan una serie de acciones a tomarse para la solucin de los problemas, o mejoramiento de la situacin en general: se elabora un catlogo de soluciones. en teora, cada predio del bajo-autopista podra entrar en una de estas sub-categoras, y por lo tanto disponer de un paquete de acciones a corto y largo plazo. en cada caso, las soluciones generales luego se ajustan a la situacin particular.

    EPISODIOS

    en paralelo a este estudio sistemtico en tipos y categoras, se desarrollan episodios: intervenciones en lugares puntuales, estratgicos en el desarrollo de la autopista, que a pesar de ser clasificables en el sistema, presentan una oportunidad de generar algo diferente.

    posibles usos de los espacios bajo-autopista: priorizar aquellas actividades que potencien la actividad barrial y las oportunidades de los vecinos..social: ongs, clubes sociales, comisiones vecinales.servicios: tiendas, almacenes, restaurantes.productivo: locales para talleres, pymes, emprendimientos de la zona

    gestin:

    usuarios:

    posibles usos de los espacios bajo-autopista: priorizar aquellas actividades que potencien la actividad barrial y la recuperacin de la identidad..deportivo (canchas, clubes barriales).ocio | cultural: soportes para actividades nmades, centros culturales, espacios para intervenciones artsticas, arte callejero.pulmones verdes

    gestin:

    usuarios:

    posibles usos: servicios viales.mejoramiento de la cartelera aprovechando la estructura de la autopista para instalarla..acondicionar los canteros e instalar infraestructura..intercambiadores de diferentes tipos de transporte.parking.estaciones de servicio

    gestin:

    usuarios:

    cruce con vas importantes

  • FICHAS

    para cada una de estas situaciones (soluciones del catlogo y episodios puntuales), se especifican propuesta, gestin y usuarios.se elabora una ficha que permita sintetizar la informacin y ordenarla para un posterior mapeo.

  • episodios

    _3 o 4 en todo el recorrido_mayor escala, mayor alcance_lgica que no se adapte a los tipos y categoras_fines culturales_potenciar interaccin entre barrios_atractor_soportes para actividades nmades o eventuales_objetivos, gestin y usuarios propios

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