Corredor ferreo de santa marta

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Corredor Ferreo de Sta Marta El nuevo corredor férreo, aunque no hace parte del Plan Parcial, es un proyecto estratégico para el Puerto. Según lo proyectado, tendrá como punto de llegada el Puerto donde efectuará su retorno. El Plan Parcial contempla las zonas de afectación de dicho corredor sobre el sector del Plan, de tal manera que se garantice su óptimo funcionamiento y seguridad a los habitantes de la ciudad. El nuevo corredor férreo consiste en la construcción de una variante ferroviaria del actual corredor férreo entre la Quebrada del Doctor y la zona de Mamatoco de tal manera que no impacte negativamente el área urbana de la ciudad. Por Alvaro Mendoza Arango Esta presentacion es un resumen del Documento : Plan Parcial de renovacion Urbana del Puerto de Santa Marta y su area de influencia

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Corredor Ferreo de

Sta MartaEl nuevo corredor férreo, aunque no hace parte del Plan Parcial, es un proyecto estratégico para el Puerto.

Según lo proyectado, tendrá como punto de llegada el Puerto donde efectuará su retorno. El Plan Parcial contempla las zonas de afectación de dicho corredor sobre el sector del Plan, de tal manera que se

garantice su óptimo funcionamiento y seguridad a los habitantes de la ciudad. El nuevo corredor férreo consiste en la construcción de una variante ferroviaria del actual corredor férreo entre la Quebrada del Doctor y la zona de Mamatoco de tal manera que no impacte negativamente el área

urbana de la ciudad.

Por Alvaro Mendoza ArangoEsta presentacion es un resumen del Documento : Plan Parcial de

renovacion Urbana del Puerto de Santa Marta y su area de influencia

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"La variante férrea hacia la Sociedad Portuaria de Santa Marta -SPSM-De acuerdo con el informe de la CCI, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) hizo una serie de proyecciones que le permitieron estructurar una serie de proyectos para adjudicar nuevas concesiones, y a su vez, evaluar iniciativas privadas que permitirían desarrollar nuevos tramos de red férrea, con interconexiones entre las troncales. Una de ellas corresponde a la iniciativa presentada por la Sociedad Portuaria de Santa Marta, con la cual se esperaba construir una variante alterna de 18 Km de acceso ferroviario al puerto, para evitar el paso por la zona turística; esta propuesta contemplaba una inversión de US$ 94 millones."

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Para el reacondicionamiento del corredor férreo, con el objeto de implementar un transporte de pasajeros que conectaría el centro de la ciudad con la zona turística, el aeropuerto y eventualmente Ciénaga, se requiere inicialmente, la formulación de un proyecto a nivel de prefactibilidad, contar con la colaboración y participación de Fenoco S.A. e incorporar otros desarrollos urbanos de tal manera que se genere una expansión de la fronteraurbana para incorporar nuevas áreas (1.200 ha) de uso industrial con adecuada infraestructura

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Fases

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Bypass Multimodal

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