TransportesF-C 40/26 Informativo mensual - 2º época enero - febrero 2015 - Número 215

Sumario

Acuerdo entre Asetra y BANKIA

1 y 2

Portal 'horadelbus' 2

Servicio Público. Peaje obligatorio; a lafuerza, no

3

La SG-20 se convertirá encircunvalación según elConsejo de Ministros

4

Conductores en tránsitopor Alemania

6

Evolución de los preciosdel gasóleo hasta diciembre/14

7

Retos y oportunidadespara la logística y eltransporte

8 y 9

Plan del Gobierno parautilizar autopistas depeaje

12 y 13

Convocadas pruebas decompetencia profesional

14

Jornadas del vehículoindustrial en Cuéllar

15

Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte

Asetra y BANKIA suscriben un con-venio de colaboración para los afi-liados a la asociación

CTS el carburante más económico de Segovia

Asetra

Asetra y BANKIA han firmado unacuerdo de colaboración financie-ra, que permitirá a sus asociadosacceder a un conjunto integral deproductos y servicios de la enti-dad con condiciones especiales.Cubrirá tanto las necesidades fi-nancieras de los miembros de la

asociación, como las domésticasde todos los asociados.Al acto de firma de este convenioasistieron Gerardo Salgado Mo-rante, presidente de Asetra, y Jai-me Campos Muñoz, director Te-rritorial de Castilla y León (ima-gen).Mediante el convenio, los asocia-dos estarán exentos del pago de

las principales comisiones deservicio en todas sus cuentas, através del programa “Bankia SinComisiones”. Además, contaráncon condiciones ventajosas enproductos de ahorro e inversión,como depósitos, fondos de inver-sión y planes de pensiones, y enfinanciación tanto de la actividadprofesional como de la particular.

(continúa en la página 2)

La hora del bus

Asetra

Asetra ha colaborado en la creación de lapágina www.horadelbus.com, que se con-cibe como un portal que centralice toda lainformación de horarios de autobuses dela provincia de Segovia, con la finalidad deincrementar un mínimo del 10% el uso deltransporte público. Para ello se da total pro-tagonismo tanto a horarios como a itinera-rios, y a la actualización permanente de loscontenidos. Ha sido la Diputación Provincial de Sego-via, a través del Área de Promoción Eco-nómica, quien ha financiado la realización,por parte de Hecho Noticiable S.L., de eseportal, en colaboración con las empresasLinecar y Grupo Sepulvedana.El portal horadelbus.com se ha presenta-do de manera oficial, en la Diputación deSegovia, el 24 de febrero, y en el acto es-tuvieron presentes Rafael Casado, respon-sable del Área de Promoción Económica;Juan Andrés Saiz Garrido, vicepresidentepor la actividad de transporte de viajerosde Asetra; y Luis Besa, de la empresa He-cho Noticiable.

Dentro de esa página web se puede con-sultar información de 30 líneas de transpor-te por carretera (tanto metropolitanascomo regulares), y se cubre el 100% de losmunicipios de la provincia.La navegación, optimizado para consultasdesde dispositivos móviles, se ha diseña-do a tres niveles:• En el primer nivel, por botones, para un

más fácil manejo en móvil. Se busca lalínea de referencia y la navegaciónnos conduce a la infografía con la infor-

mación de itinerarios y tramos.• El segundo, por mapas. A través de he-

rramientas de libre acceso, se plasma unmapa con las paradas y peculiaridades decada una.

• El tercer nivel de navegación es por bús-queda de destino. Se ha implementadoun buscador donde se ingresa el des-tino deseado y se deriva hacia el itine-rario más demandado para ese tipo debúsqueda (con opciones de complemen-to si hubiera alternativas).

El acuerdo también incluye una ampliagama de seguros empresariales para la co-bertura de la actividad empresarial, como elseguro multirriesgo de comercio de Mapfreo las pólizas colectivas de accidentes y devida, entre otros.El convenio se enmarca dentro de la habi-tual línea de cooperación entre BANKIA y lasinstituciones con una amplia notoriedadeconómica y social en esta provincia.BANKIA quiere financiar proyectos empre-sariales y tener un rol activo en la presta-ción de servicios financieros, para lo quese ha dotado de un catálogo de productosy unas herramientas a la vanguardia den-tro del sector.Entre sus objetivos, se ha propuesto serla entidad de referencia para las empre-sas, pymes, comercios y autónomos.

Por ello, una de sus prioridades es aten-der la financiación que necesitan estosclientes y apoyarles en el desarrollo de susproyectos.En su Plan Estratégico, la entidad se ha

comprometido a poner a disposición del co-lectivo empresarial financiación por 43.500millones de euros durante el periodo 2013-2015, lo que supone el 84% del total de cré-dito previsto para este periodo.

(viene de portada)

Asetra

Fomento quiere aplicar un plan por elque pretende prohibir al transporte pe-sado el tránsito por aquellas carrete-ras convencionales en las que existacomo vía alternativa una autopista depeaje, que pasaría a ser de uso obli-gatorio y tarifa reducida.En pocas fechas, los transportistas he-mos ido conociendo el borrador inicialde la Orden Ministerial, los tramos afec-tados en todo el territorio, algunos de-talles de la letra pequeña, la anuncia-

da entrada en vigor dentro del segun-do trimestre y, también, las manifesta-ciones de la ministra Ana Pastor sobrela disposición de su departamentopara negociar con los transportistasuna mejora del plan, antes de su apli-cación.Como es lógico, esta noticia no lluevea gusto de todos; por ejemplo, al mis-mo tiempo de que es contemplada conagrado por los vecinos de San Rafael,los alcaldes de Navas de San Antonio,Villacastín y Labajos se oponen conenergía; igualmente, mientras la pro-puesta es presentada por el Ministe-rio de Fomento como un gran benefi-cio en materia de seguridad viaria, des-congestión de varios trazados y aho-rro económico para los transportistas,el diputado segoviano Juan Luis Gor-do, portavoz del PSOE en la Comisiónde Fomento del Congreso, además deafirmar que esto no puede suponer unacarga añadida para los transportistas,dice que “el plan no tiene nada que vercon el interés del Gobierno en la me-jora de la seguridad vial, sino más biencon ayudar a las empresas concesio-narias de autopistas a soportar sus cos-tes”; argumento que también utilizanlos respectivos alcaldes de Navas deSan Antonio y Labajos, y que a lo me-jor tienen algo que ver con la recien-te sentencia judicial por la que se de-clara ilegal el convenio de rescate en-tre Fomento y nueve autopistas defi-citarias, que ahora van a quedar en li-quidación, con un pasivo de 4.500 mi-llones de euros.Por parte de las organizaciones empre-sariales de transportistas, todas sin ex-

cepción y por idénticas razones, se hanopuesto a la obligatoriedad de esteplan.En Asetra lo tenemos claro. Nuestrafunción es defender los intereses y de-rechos de los transportistas segovia-nos por carretera. De todos, y muy es-pecialmente de los que más débiles.Es evidente que valoramos muy altocualquier mejora en materia de segu-ridad vial, y está claro que preferimoscircular con nuestros camiones por unabuena autopista que por un puerto opor una carretera colapsada, con elconsiguiente ahorro de tiempo y com-bustible. Faltaría más, pero las auto-pistas no son baratas para el transpor-te pesado, ni siquiera aplicando los po-sibles descuentos que se están bara-jando, máxime en los tiempos que co-rren. Fomento no puede ni debe im-ponernos esta medida con carácterobligatorio. Si quiere expulsar a los ca-miones de las carreteras convenciona-les y valoran que este plan es benefi-cioso para nuestro sector, la soluciónes bien sencilla: que propicien la re-baja de los precios de los peajes y de-jen que los transportistas elijan cada díaesa opción, pero no a la fuerza.A CETM y CONETRANS les esperanunas duras jornadas de negociaciones.Una vez más, tienen nuestra represen-tación y cuentan con nuestro apoyo. Amayores, junto a otros organismoscompetentes, les haremos llegar losprincipales detalles y errores del planque, por proximidad, más puedenafectar a los transportistas segovianos,para que sean objeto de corrección enlas consiguientes negociaciones. 3

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enero-febrero 2015

Transportes

Publicación de la Agrupación Segoviana de

Empresarios de TransporteDEPÓSITO LEGAL

SG-147/95

Consejo de Redacción

Mariano Fernández, Gerardo Salgado

Fernando García, Juan Andrés Sáiz

Miguel A. González

Director - Editor

Juan Andrés Sáiz Garrido

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(Centro de Transportes de Segovia)

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Servicio Público

Peaje obligatorio; a la fuerza, no

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La SG-20 se convertirá en circunvalación,según el Consejo de Ministros

Asetra

El Consejo de Ministros del viernes27 de febrero anunció novedades enla variante de Segovia, SG-20, algopor otro lado demandado por nuestraorganización desde hace años.Así lo recogió una nota de prensa:‘El Gobierno autoriza la celebraciónde dos contratos para ejecutar lafutura circunvalación de Segovia, conun presupuesto entre ambos de 55,1millones de euros’.Textualmente su contenido es el quereproducimos:El Consejo de Ministros ha autoriza-do hoy la celebración de dos contra-tos para la conversión en autovía dela actual carretera SG-20, que con-figurará la futura circunvalación deSegovia. El presupuesto conjuntoestimado de ambas actuacionesasciende a 55.124.120 euros.El primer contrato, centrado en laejecución de la obra denominada“subtramo A” de la futura circunva-lación de Segovia, tiene un presu-puesto de 34.769.907 millones de

euros. Va desde el enlace con laautovía A-601, en el punto kilométri-co (p.k.) 0,00, hasta el enlace de lacarretera autonómica CL-601, en elp.k. 8,4.El tramo tiene una longitud de 8,4kilómetros y rodea a Segovia capitaldesde el noroeste hasta el suroeste,contando con 4 enlaces y 3 viaductospara salvar los ríos Ciguiñuela, arro-yo Cerezo y Eresma.

El otro contrato, cuya celebración hasido también hoy autorizada por elConsejo de Ministros, se denomina“Subtramo B”, tiene un presupuestoestimado de 20.354.212 millones deeuros. El “subtramo B” empieza en elp.k. 8,4 y finaliza en el 15,5, comen-zando en el entorno del enlace de lacarretera autonómica CL-601 y aca-bando en el enlace de la carretera N-110, sentido Ávila.

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Asetra

El INE ha dado a conocer las esta-dísticas sobre el transporte de viaje-ros correspondientes al conjunto delaño 2014. El número de viajerosque utilizaron el transporte públicoen 2014 superó los 4.479,7 millones,lo que supuso un descenso del 0,2%respecto a 2013.+El transporte urbano aumentó un0,6%, mientras que el interurbanodisminuyó un 0,7%. Dentro delurbano, el metropolitano aumentó un0,9% y el transporte por autobús un0,3%.Respecto del transporte interurbano,el marítimo se redujo un 8,8% y eltransporte por autobús bajó un 1,9%.Por su parte, el transporte por ferro-carril subió un 0,6% y el aéreo un2,0%.El transporte especial y discrecionaldisminuyó un 2,5%, con más de490,7 millones de pasajeros duranteel año 2014. El transporte especialdisminuyó un 5,4%, mientras que eldiscrecional aumentó un 3,8%.

Asetra

Durante la semana del 9 al 15 de febre-ro, la Dirección General de Tráfico rea-lizó una campaña de intensificación dela vigilancia sobre camiones, furgonesy furgonetas. Los agentes de la Agru-pación de Tráfico de la Guardia Civilhan controlado, en ese periodo, 82.569de estos vehículos, de los cuales11.403 fueron denunciados por nocumplir algunos de los preceptos de lanormativa.Así, se han detectado 570 conductoresque no hacían uso del cinturón deseguridad y otros 129 más que dieronpositivo en los controles para deteccióndel consumo de alcohol o drogas.

FURGONES Y FURGONETAS

Se han controlado 50.319 vehículos deestos tipos, habiéndose denunciadopor diferentes preceptos a 5.416 deellos. Las normas más infringidas han

sido, el exceso de velocidad (1.830);ITV y seguro obligatorio (1.004); docu-mentación irregular (456); no utilizar elcinturón de seguridad (410); exceso depeso o carga (376); positivo en alco-hol/drogas (98).Uno de los aspectos más controlados,debido a que el 41% del parque de fur-gonetas tiene una antigüedad de másde 15 años, ha sido el referido a la Ins-pección Técnica de Vehículos: 892 delas furgonetas y furgones inspecciona-dos no había pasado la ITV.

CAMIONES

Se han controlado 32.250 vehículos, ydenunciado a 5.987, por infracciones apreceptos como irregularidades entacógrafo y tiempos de conducción(2.624); deficiencias técnicas en losvehículos (450); excesos de peso ycarga (410); no utilizar el cinturón deseguridad (160); y positivo enalcohol/drogas (31).

Evolución del

transporte de

viajeros en 2014

Resultados de la campaña decontrol de la DGT a camionesy furgonetas

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ortes

Distribución de gasóleos

Distribuidor de

Distribuidor de Aceites

Avda. de Reconquista, 34 • 40520 Ayllón (Segovia)

Tel. 921 55 32 62 • e-mail: info@buquerin.es

www.buquerin.es

Conductores de vehículos detransporte en tránsito porAlemania

Cálculo de la indem-

nización por paraliza-

ción, transporte de

mercancías, año 2015

Asetra

Según la información que ha remitido

la Consejera Coordinadora de Trans-

portes de la Representación Permanen-

te de España ante la Unión Europea,

el gobierno alemán ha suspendido la

aplicación de su salario mínimo al

transporte por carretera, para los tra-

yectos en tránsito por Alemania, ape-

nas un mes después de la entrada en

vigor. Por lo cual no es necesario el en-

vío del fax de aviso y todos los proce-

sos sancionatorios que haya hasta

hoy quedan suspendidos.

Ello se debe a las múltiples quejas lle-

gadas de casi todos los países del en-

torno, y ahora sólo lo reclaman a los

conductores de vehículos cuyo desti-

no final sea Alemania, por lo que los

transportistas en tránsito no estarán

obligados.

Otra novedad es que las autoridades

aduaneras alemanas permiten que

las empresas que tengan que enviar la

documentación vía fax previo a cada

viaje, lo puedan hacer con una validez

de seis meses, en el caso de que Ale-

mania sea un destino frecuente y ali-

gerar así la carga de trabajo burocrá-

tico. Además, es preciso advertir que

el número de fax que el Ministerio de

Fomento facilitó para enviar la docu-

mentación requerida estaba incom-

pleto. el número correcto es: 00 49

221964870.

Asetra

La indemnización que corresponde

abonar durante el año 2015 por la pa-

ralización diaria de un vehículo de

transporte de mercancías, es de 35,50

€/hora, sin que se computen más de

10 horas diarias, lo que hace un total

de 355 €/día. El segundo día la indem-

nización se incrementará en un 25%,

siendo la indemnización por paraliza-

ción de 44,375 €/hora y 443,75 €/día.

Cuando la paralización del vehículo

fuera superior a dos días, el tercer día

y siguientes se abonará un recargo del

50%, siendo la indemnización en este

caso de 53,25 €/ hora y de 532,50

€/día.

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autosherederosl@hotmail.com

Evolución de los precios del gasóleo en surti-dor hasta diciembre de 2014

Asetra

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Retos y oportunidades para la logísticay el transporte

Juan José Saiz Garrido

El sector transitario de mercancías afron-

ta 2015 con cierto optimismo debido a las

buenas perspectivas del comercio inter-

nacional, la caída de los precios del pe-

tróleo y la incipiente recuperación del mer-

cado. Pero las empresas de transporte

que quieran aprovechar estas oportuni-

dades deberán tener muy en cuenta lo

que ofrecen las nuevas tecnologías,

nuevos métodos de hacer negocios, y

también nuevas formas de transportar.

Logística y transporte constituyen un sec-

tor relevante en la economía española,

ya que representan el 5,5% del Produc-

to Interior Bruto y dan empleo a más de

850.000 personas. Su labor es estraté-

gica para el crecimiento global de la eco-

nomía, al tratarse de una actividad trans-

versal de todos los sectores empresaria-

les. Además, aportan un valor añadido

fundamental para favorecer la competi-

tividad de las exportaciones, al poder ofre-

cer mayor rapidez y rentabilidad en la co-

mercialización y distribución exterior.

El desarrollo de la tecnología siempre ha

condicionado y determinado el funciona-

miento de las operaciones logísticas y de

transporte, pero en los últimos tiempos

este desarrollo está siendo rápido e in-

eludible, propiciando nuevas oportunida-

des. La evolución de ciertos modelos de

comercio y la creciente sofisticación de

las nuevas tecnologías de la comunica-

ción plantean otros retos en los en este

sector emergente.

Las nuevas fórmulas de captura para la

identificación de portes y expediciones

nos adentran en un nuevo escenario. Los

dispositivos GPS también siguen evolu-

cionando, e incorporan cada vez mayo-

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enero-febrero 2015

res prestaciones y combinaciones con

otros dispositivos de información geográ-

fica y cartográfica, permitiendo recopilar

y transferir informaciones en tiempo real

a otros dispositivos interconectados.

En el campo de la gestión, el desarrollo

tecnológico también ofrece nuevas posi-

bilidades aplicadas a las operaciones lo-

gísticas, como son las herramientas de

movilidad o de análisis y visualización de

datos. Muy pronto serán recursos im-

prescindibles para empresas que basan

su actividad en la itinerancia, y posibili-

tarán la gestión y monitorización de ac-

tividades en cualquier momento, desde

cualquier lugar.

La incorporación de combustibles alter-

nativos se está haciendo mucho de ro-

gar, pero se detectan importantes avan-

ces desde el campo de la electrólisis, que

a medio plazo estarán disponibles en uso

mixto con pilas de combustible, que fa-

cilitarán la independencia de los combus-

tibles derivados del petróleo, reduciendo

costes, evitando las constantes fluctua-

ciones de los precios del crudo y redu-

ciendo también las emisiones nocivas a

la atmósfera.

El auge del comercio electrónico y la de-

seada recuperación económica deman-

dan más y mejores soluciones para el

transporte de bienes y servicios, tanto a

nivel nacional como internacional, pero

ni el tejido empresarial del sector, ni la flo-

ta de vehículos están en las mejores con-

diciones para afrontar estos retos. Ha-

cen falta empresas bien gestionadas y fle-

xibles que puedan adaptarse a un nue-

vo entorno muy competitivo y a la par

muy regulado. Se hace necesario poder

incorporar bienes de equipo y vehículos

para el transporte dotados con tecnolo-

gías de última hora, así como de elemen-

tos de seguridad y sistemas de combus-

tión más eficientes y respetuosos con el

medio ambiente.

El pasado 2014 se cerró en España con

un ligero repunte del transporte de mer-

cancías por carretera. Desde el inicio de

la crisis en 2008, año tras año, se había

vivido un descenso progresivo y soste-

nido en el volumen de toneladas trans-

portadas. Existen claros indicios de

que se cierra un ciclo de grandes pérdi-

das, debido a la profunda recesión de la

economía española, al descenso de las

exportaciones en el marco de la Unión

Europea, por culpa, en buena parte, de

la falta de incentivos y de ayudas efica-

ces al sector para frenar su caída y pro-

piciar su difícil recuperación.

¿Una buena estrategia?

El Libro Blanco de Unión Europea de

2011 marca la hoja de ruta hacia un es-

pacio europeo de transporte, “por una po-

lítica de transportes competitiva y soste-

nible”. Esta directiva cristaliza en la Es-

trategia Logística de España en no-

viembre de 2013, y se articula a través

de 18 actuaciones prioritarias, con un pre-

supuesto de 8.000 millones de euros, a

implementar hasta el 2024. Con ello el Mi-

nisterio de Fomento, en coordinación con

las comunidades autónomas y represen-

tantes del sector, desarrollará un cuerpo

jurídico propio, y pretende elaborar un Có-

digo de Buenas Prácticas, con el fin de

optimizar el transporte de mercancías y

aumentar competitividad de la industria.

Se persigue “un sistema de transporte

multimodal, seguro, eficiente y sosteni-

ble, que conecte carreteras, ferrocarriles,

puertos y aeropuertos” y “potenciar el pa-

pel de España como puerta de entrada,

centro de tratamiento y distribución de

mercancías intercontinentales para Eu-

ropa”.

El Consejo de Ministros recientemente ha

aprobado el Plan PIMA Transporte, con

una dotación de 4,7 millones de euros,

que pretende incentivar la renovación de

unos 1.800 camiones y autobuses. Esta

medida se suma a la intención del Ban-

co Europeo de Inversiones, que tiene pre-

visto aprobar una línea de crédito de 200

millones de euros para financiar estas re-

novaciones.

Todo esto viene bien, pero si estas me-

didas se pretenden desarrollar en un lar-

go proceso, y otras, como las del Plan

PIMA Transporte son inmediatas pero

de cuantía insuficiente, difícilmente

podrán abordarse los problemas y los

retos con los que se enfrenta el sector.

La estrategia logística a aplicar debe ser

mucho más dinámica, porque en este

campo los cambios se están producien-

do de una forma cada vez más acele-

rada. Tampoco tiene mucho sentido

trasponer las directivas comunitarias a

la legislación española sin tener en

cuenta las debilidades y peculiaridades

de nuestro tejido productivo y nuestras

infraestructuras.

Según diferentes estudios, se estima

que en 2015 en España se llegarán a

facturar más de 20.000 millones de eu-

ros en comercio ‘on line’, de los que

más de la mitad son productos que re-

quieren logística y transporte. En la mis-

ma medida que los locales comerciales

se van cerrando en todo nuestro terri-

torio, crecen las cifras de negocio del

comercio electrónico; resulta que con el

mercado pasa lo mismo que con la

energía; ni se crea ni se destruye, se

transforma.

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Francia regula la aplicación del salariomínimo para el transporte por carretera

Asetra

Informa CETM que desde el sábado14 de febrero se pretende, enFrancia, que todo conductor queefectúe operaciones de cabotajecon ocasión de una misión de trans-porte internacional, se beneficie delas normas sociales y del salariomínimo en vigor en ese país. Porese motivo los transportistas extran-jeros que hagan trabajar en Franciaa conductores sin suministrar prue-ba que atestigüe el respeto de estasnormas, podrán ser llevados antelos tribunales franceses de lo socialacusados de “trabajo ilegal”.El Primer Ministro de Francia,Manual Valls, ha anunciado queestablecerá un potente dispositivode control operativo ya desdemediados de 2015, pero no ha des-velado en qué consiste aún dichodispositivo.El salario mínimo bruto aplicable alsector es de 9,61€ por hora trabaja-da. La ley aumenta también de150.000€ a 500.000€ la sanciónmáxima por fraude al salario míni-mo. Francia estima en 200.000 elnúmero de trabajadores ilegalmentedesplazados en su territorio desdeel extranjero.Esto significa que, a partir de laentrada en vigor de la “Ley Macron”,los conductores que efectúen activi-dades de cabotaje terrestre enFrancia, estarán sometidos a lanorma en vigor sobre desplaza-miento de trabajadores.Tal y como sucede en Alemania, lasempresas extranjeras deberándesignar en Francia a un represen-tante encargado de garantizar elenlace con las autoridades de con-

trol. La tradicional “declaración pre-via de desplazamiento de un traba-jador” se sustituirá por una “pruebade desplazamiento del trabajador”,que no habrá de ser previa a laentrada del conductor en territoriofrancés, ya que el gobierno de allí lofía todo a su capacidad de control einspección.La enmienda estipula, por último,que a la hora de establecer respon-sabilidades, el receptor de la mer-cancía será asimilado al expedidorde la misma a la hora de asumirsolidariamente la obligación deobservar las leyes sociales france-sas aplicadas a los conductoresextranjeros, que realicen operacio-nes de cabotaje internacional ensuelo francés.Esta reforma, de facto, supone ladesaparición del cabotaje terrestreen Francia. Los principales sindica-tos de trabajadores en Francia –conla CGT a la cabeza- han calificadola medida como “revolucionaria”.La asociación francesa de transpor-tistas por carretera FNTR, conside-

ra que la medida es acertada, salvoen la consideración del receptor dela mercancía como responsablesolidario del respeto de la aplica-ción del salario mínimo francés alconductor extranjero en suelo galo.Varios expertos consultados enBruselas al respecto, consideranque cuando se pronuncie laComisión Europea, ésta pondráobjeciones a su aplicación, perosostienen que esta medida y lahomóloga aprobada en Alemaniasuponen una gran presión para quese actúe a nivel europeo en pos dela lucha contra la competencia des-leal y favoreciendo la más velozarmonización social y laboral. LaFNTR, de hecho, considera la medi-da insuficiente si a nivel europeo nose adopta el mismo principio.Informaremos sobre la puesta enmarcha de estas medidas y elcomienzo de su aplicación en elmomento en que tengamos nuevasnoticias. Previsiblemente pareceser que tendrán que pasar algunosmeses para su aplicación.

enero-febrero 2015

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Acuerdo entre Andorra yEspaña en materia detransportes por carretera

Declaración kiló-

metros gasóleo

profesional

Asetra

El Principado de Andorra y el Reino deEspaña han firmado un Acuerdo Bila-teral sobre transporte internacional porcarretera, con el fin de desarrollar y fa-vorecer el tránsito a través de sus te-rritorios. Entrará en vigor el 15/07/2015.Por este acuerdo los transportistas, porcuenta ajena o por cuenta propia, es-tarán autorizados para realizar opera-ciones del transporte internacional porcarretera, utilizando vehículos matricu-lados en el territorio de la parte contra-tante en el que estén establecidos, en-tre los territorios de ambas partes o en

tránsito por los mismos, según estable-ce el artículo 2, Ámbito de Aplicación delAuerdo.Los servicios regulares entre ambos pa-íses o en tránsito, serán aprobados con-juntamente por las autoridades compe-tentes, con arreglo al principio de reci-procidad. El servicio será explotadoconjuntamente por al menos una em-presa de cada parte. (Artículo 4).En cuanto a los servicios discreciona-les, serán los prestados entre el terri-torio de las dos partes no incluidos enla definición de servicios regulares o ser-vicios regulares especiales (Artículos 5,6, 7 y 8).

enero-febrero 2015

Asetra

Recordamos que los beneficiarioscon derecho a devolución del gasóleoprofesional deberán presentar, obliga-toriamente, la declaración anual de loskilómetros recorridos en 2014, dentrodel primer trimestre de 2015.Esa declaración incluirá, por cadauno de los vehículos de su titularidadque hayan estado inscritos en el cen-so de beneficiarios en el año anterior,el número de kilómetros recorridos en-tre las fechas 01/01/2014 y31/12/2014. Para los vehículos queestén obligados al uso de tacógrafo,dicho dato se obtendrá del mismo.Quienes se hayan dado de alta den-tro del ejercicio 2014 los kilómetros adeclarar serán los comprendidos en-tre la fecha de alta y el 31/12/2014.Asetra ofrece este servicio a los aso-ciados, y rogamos que lo tengan encuenta para remitirnos los kilómetrosrecorridos antes del 13/03/2015.

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ortes

enero-febrero 2015

Avda. de la Constitución, 18Esc. A 1º Izq.

40005 SEGOVIATel. 921 433 565

619 787 880Fax: 921 438 207

Gabinete Empresarial

Plan del Gobierno para obligar la circula-

ción por determinadas autopistas de peaje

Asetra

El Ministerio de Fomento ha remitidoal Comité Nacional del Transportepor Carretera, para que el sector lovalore, el documento “Tramos deautopistas de peaje cuyo itinerarioalternativo es una carretera conven-cional con alta intensidad de tráfico,en los que se ha estudiado la posibi-lidad de prohibir la circulación a vehí-culos pesados de cuatro o más ejes”.

Con esa medida se propone la prohi-bición de la circulación de los vehícu-los pesados de cuatro o más ejes(grupo tarifario ‘pesados 2’), pordeterminados tramos de carreteraconvencional en los que exista, en elmismo corredor, una autopista depeaje. Como vemos esa prohibiciónse limita a los ‘pesados 2’ (vehículoscon cuatro ejes o más).

La medida no afectará a los vehícu-los que tengan que circular por lacarretera convencional para posibili-tar el acceso a los puntos deorigen/destino de la mercancía, en lalongitud imprescindible para ello.

El objetivo que se persigue es reducirla elevada congestión en determina-

das carreteas convencionales queregistran altas intensidades de tráfi-co, contribuyendo así a una mejorade las condiciones de circulación endichas vías.

La compensación que recibiránlos vehículos desviados será:

En aquellos tramos donde se realiceun desvío obligatorio, se aplicará unabonificación del 50% sobre el peaje aabonar.Se efectuará una bonificación del35% a los vehículos pesados que yacirculan por la autopista de peaje, y lovayan a seguir haciendo por el tramoafectado.Las bonificaciones serán aplicadasdurante todo el tiempo que dure laobligación del desvío.Para disfrutar de estos descuentosserá imprescindible la utilización deun sistema dinámico para el pago delpeaje.La medida supone una serie de ven-tajas como la mejora de la seguridad,ahorro de tiempo y combustible que,con carácter general, compensan elcoste del peaje teniendo en cuenta labonificación aplicada.

Estarán afectados 16 tramos de

carretera, con una longitud total de1.360 kilómetros. En la provincia deSegovia hay dos tramos:

VILLALBA - ADANERO

Como recoge el informe de Fomentose prohibiría la circulación de vehícu-los ‘pesados 2’ por el tramo coinci-dente de la N-VI con la AP-6, desdeAdanero hasta Villalba. La reduccióndel coste del peaje será del 50%.

SEGOVIA - SAN RAFAEL

Como recoge el informe de Fomentose prohibiría la circulación de vehícu-los ‘pesados 2’ por el tramo coinci-dente de la N-603 con la AP-61,desde Segovia hasta San Rafael. Lareducción del coste del peaje tam-bién será del 50%.

Al momento de cierre de esta publi-cación hay abierto un cauce de nego-ciación entre el Ministerio deFomento y el Comité Nacional delTransporte por Carretera.

Desde el Comité se ha hecho públicauna nota de prensa en la que mani-fiesta ‘Su compromiso irrenunciablecon la seguridad vial. Si bien, es pre-

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cio hacerlo compatible con la eficien-cia del transporte por carretera yunos costes soportables para la acti-vidad. En atención a ese doble obje-tivo, se pronuncia a favor de la medi-da propuesta, siempre con carácter

optativo, y no por imposición, y porun periodo experimental de seismeses, u otro plazo semejante, endeterminados tramos. Esta medidadebe estar vinculada a la eliminaciónde restricciones de tráfico y a la esta-

bilidad en el coste de uso de lasinfraestructuras. En cualquier caso,los objetivos de seguridad vial pasaninexorablemente por la mejora de lasinfraestructuras, sin tal mejora, todoslos esfuerzos serán baldíos’.

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Convocadas pruebas para la obten-ción de la competencia profesionalpara el transporte

Asetra

Se ha publicado en el BOCYL núme-ro 40 del 27/02/2015, la ORDENFYM/132/2015, por la que se convo-can pruebas para la obtención delcertificado de competencia profesio-nal para el ejercicio de las activida-des de transporte de mercancías ytransporte de viajeros (actual deno-minación de la ‘capacitación profe-sional’).La convocatoria contempla un soloexamen tanto para el transporte demercancías como para el de viajeros,que tendrá lugar en el mes deJUNIO.

EXAMENMes de JUNIO (no se concreta lafecha exacta). En esta convocatoriano habrá examen en Segovia, losaspirantes de nuestra provincia ten-drán que desplazarse a Valladolid.REQUISITOS DE LOS ASPIRAN-TES Domicilio en Castilla y Leónantes de la finalización del plazo depresentación de solicitudes, y comomínimo 185 días antes.

SOLICITUDESQuien esté interesado puede perso-narse en el Servicio Territorial deFomento y tramitar directamente lainstancia o, tratándose de asociado aAsetra o familiar (como en otras oca-siones) puede acudir a nuestra ofici-na donde se proporcionará el impre-so oficial, que deberá ser confeccio-nado por el interesado, encargándo-nos de presentar la instancia. Tasa

por participar en el examen 22,00euros.La solicitud se acompaña puedenencontrarla en la página web deAsetra, en la noticia en la que infor-mamos sobre este asunto.Si se autoriza a la Administración aobtener por medios telemáticos unacopia del DNI, no será necesarioaportar copia de este documentojunto con la solicitud.

PLAZO DE PRESENTACIÓNDel sábado 28/02/2015 hasta elmartes 17/03/2015 (ambos inclusi-ve). No obstante para tramitaciones

en Asetra el último día de admisiónde solicitudes será el viernes13/03/2015.

FORMACIÓNTenemos previsto realizar un curso, ypara poder realizarle deberá existirun número suficiente de personasinteresadas. Quien desee participaren el mismo por favor que lo indiqueen el momento de venir por la oficinaa tramitar la instancia, o que dirija uncorreo electrónico a:formacion@asetrasegovia.es.También disponemos de los textos,para prepararlo por libre.

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Nueva edición de las jornadas técni-cas del transporte en Cuéllar

Asetra

Un año más, y este será el quinto,Asetra va a colaborar con elAyuntamiento de Cuéllar en la orga-nización de una jornada técnicasobre el vehículo industrial, que seencuadra dentro de su FeriaComarcal (del 1 al 3 de mayo de2015). La jornada informativa tendrálugar el 2 de mayo, en el SalónMultiusos del Vivero de Empresas,ubicado en el Palacio de don Pedro I,en la calle Colegio de Cuéllar.El pasado 12 de febrero, en las ofi-cinas de Asetra, se ha celebradouna reunión de coordinación delevento, en la que han participado

Nuria Fernández y Jorge Herrera,del Ayuntamiento de Cuéllar; ÁngelSantamaría, de VOLVO; JavierBaranda, de Transporte Profesional;

y Miguel A. González y FernandoGarcía, de Asetra. Daremos trasla-do del programa en cuanto estécerrado.