Cuando Todo Falla
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Seguros 36 actualidad V.M.Z. “La función del seguro es in- demnizar”, señalan fuentes de Mapfre a esta revista cuando nos ponemos en contacto con el grupo asegurador para co- nocer mejor la actuación de la compañía tras el accidente aé- reo de Spanair en el aeropuer- to de Barajas del 20 de agos- to de 2008. Partiendo de esta premisa, an- te un gran siniestro como és- te o el descarrilamiento del tren de Santiago del pasado vera- no, el sector pone todo de su parte para paliar las conse- cuencias del siniestro, reparar los daños materiales y, en el caso de las víctimas, indem- nizar. Pero cada siniestro es único y las variables, casi infinitas. Empezando por los tipos de pólizas que entran en juego. En el caso del accidente de Spanair, a comienzos del pa- sado mes de marzo las vícti- mas del accidente hicieron pú- blico el desencuentro que mu- chas de ellas tienen con Mapfre por los retrasos en el cobro de las indemnizaciones, que mu- chos de ellos consideran “in- suficientes”. Spanair tenía contratada con el grupo asegurador que pre- side Antonio Huertas una pó- Cuando todo FALLA Analizamos el papel de las aseguradoras en los grandes accidentes de transporte liza de Responsabilidad Civil con un límite de 1.500 millo- nes de dólares, recuerda Ra- fael Vidal, uno de los 18 super- vivientes del accidente que ha iniciado una campaña en Chan- ge.org para dar a conocer su caso y el del resto de víctimas del accidente y sus familiares, “por eso no entendemos que Mapfre haya consignado só- lo 12,18 millones de euros pa- ra indemnizarnos”. Casi seis años después del accidente, los procesos judi- ciales siguen abiertos. Y esa es una de las razones que ex- plican, según fuentes de la compañía, el retraso en el pa- go de las indemnizaciones. En este caso, el proceso ju- dicial para resolver la causa del accidente y dirimir responsa- bilidades se topa de lleno con la quiebra de la aerolínea en enero de 2012. “Eso es lo que hace diferente este proceso”, añade Mapfre. Según explicó Huertas en la Junta General de Accionistas, la compañía ya ha desembol- sado íntegramente la indem- nización correspondiente a cer- Seguros 36 actualidad V.M.Z. “La función del seguro es in- demnizar”, señalan fuentes de Mapfre a esta revista cuando nos ponemos en contacto con el grupo asegurador para co- nocer mejor la actuación de la compañía tras el accidente aé- reo de Spanair en el aeropuer- to de Barajas del 20 de agos- to de 2008. Partiendo de esta premisa, an- te un gran siniestro como és- te o el descarrilamiento del tren de Santiago del pasado vera- no, el sector pone todo de su parte para paliar las conse- cuencias del siniestro, reparar los daños materiales y, en el caso de las víctimas, indem- nizar. Pero cada siniestro es único y las variables, casi infinitas. Empezando por los tipos de pólizas que entran en juego. En el caso del accidente de Spanair, a comienzos del pa- sado mes de marzo las vícti- mas del accidente hicieron pú- blico el desencuentro que mu- chas de ellas tienen con Mapfre por los retrasos en el cobro de las indemnizaciones, que mu- chos de ellos consideran “in- suficientes”. Spanair tenía contratada con el grupo asegurador que pre- side Antonio Huertas una pó- Cuando todo FALLA Analizamos el papel de las aseguradoras en los grandes accidentes de transporte liza de Responsabilidad Civil con un límite de 1.500 millo- nes de dólares, recuerda Ra- fael Vidal, uno de los 18 super- vivientes del accidente que ha iniciado una campaña en Chan- ge.org para dar a conocer su caso y el del resto de víctimas del accidente y sus familiares, “por eso no entendemos que Mapfre haya consignado só- lo 12,18 millones de euros pa- ra indemnizarnos”. Casi seis años después del accidente, los procesos judi- ciales siguen abiertos. Y esa es una de las razones que ex- plican, según fuentes de la compañía, el retraso en el pa- go de las indemnizaciones. En este caso, el proceso ju- dicial para resolver la causa del accidente y dirimir responsa- bilidades se topa de lleno con la quiebra de la aerolínea en enero de 2012. “Eso es lo que hace diferente este proceso”, añade Mapfre. Según explicó Huertas en la Junta General de Accionistas, la compañía ya ha desembol- sado íntegramente la indem- nización correspondiente a cer-
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Analizamos el papel de las aseguradoras en los grandes accidentes de transporte
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Seguros 36
actualidad
V.M.Z. La funcin del seguro es in-demnizar, sealan fuentes de Mapfre a esta revista cuando nos ponemos en contacto con el grupo asegurador para co-nocer mejor la actuacin de la compaa tras el accidente a-reo de Spanair en el aeropuer-to de Barajas del 20 de agos-to de 2008. Partiendo de esta premisa, an-
te un gran siniestro como s-te o el descarrilamiento del tren de Santiago del pasado vera-no, el sector pone todo de su parte para paliar las conse-cuencias del siniestro, reparar los daos materiales y, en el caso de las vctimas, indem-nizar.
Pero cada siniestro es nico y las variables, casi infinitas. Empezando por los tipos de plizas que entran en juego.
En el caso del accidente de Spanair, a comienzos del pa-sado mes de marzo las vcti-mas del accidente hicieron p-blico el desencuentro que mu-chas de ellas tienen con Mapfre por los retrasos en el cobro de las indemnizaciones, que mu-chos de ellos consideran in-suficientes.
Spanair tena contratada con el grupo asegurador que pre-side Antonio Huertas una p-
Cuando todo FALLA Analizamos el papel de las aseguradoras en los grandes accidentes de transporte
liza de Responsabilidad Civil con un lmite de 1.500 millo-nes de dlares, recuerda Ra-fael Vidal, uno de los 18 super-vivientes del accidente que ha iniciado una campaa en Chan-ge.org para dar a conocer su caso y el del resto de vctimas del accidente y sus familiares, por eso no entendemos que Mapfre haya consignado s-lo 12,18 millones de euros pa-ra indemnizarnos.
Casi seis aos despus del accidente, los procesos judi-ciales siguen abiertos. Y esa es una de las razones que ex-plican, segn fuentes de la compaa, el retraso en el pa-go de las indemnizaciones.
En este caso, el proceso ju-dicial para resolver la causa del accidente y dirimir responsa-bilidades se topa de lleno con la quiebra de la aerolnea en enero de 2012. Eso es lo que hace diferente este proceso, aade Mapfre.
Segn explic Huertas en la Junta General de Accionistas, la compaa ya ha desembol-sado ntegramente la indem-nizacin correspondiente a cer-
Seguros 36
actualidad
V.M.Z. La funcin del seguro es in-demnizar, sealan fuentes de Mapfre a esta revista cuando nos ponemos en contacto con el grupo asegurador para co-nocer mejor la actuacin de la compaa tras el accidente a-reo de Spanair en el aeropuer-to de Barajas del 20 de agos-to de 2008. Partiendo de esta premisa, an-
te un gran siniestro como s-te o el descarrilamiento del tren de Santiago del pasado vera-no, el sector pone todo de su parte para paliar las conse-cuencias del siniestro, reparar los daos materiales y, en el caso de las vctimas, indem-nizar.
Pero cada siniestro es nico y las variables, casi infinitas. Empezando por los tipos de plizas que entran en juego.
En el caso del accidente de Spanair, a comienzos del pa-sado mes de marzo las vcti-mas del accidente hicieron p-blico el desencuentro que mu-chas de ellas tienen con Mapfre por los retrasos en el cobro de las indemnizaciones, que mu-chos de ellos consideran in-suficientes.
Spanair tena contratada con el grupo asegurador que pre-side Antonio Huertas una p-
Cuando todo FALLA Analizamos el papel de las aseguradoras en los grandes accidentes de transporte
liza de Responsabilidad Civil con un lmite de 1.500 millo-nes de dlares, recuerda Ra-fael Vidal, uno de los 18 super-vivientes del accidente que ha iniciado una campaa en Chan-ge.org para dar a conocer su caso y el del resto de vctimas del accidente y sus familiares, por eso no entendemos que Mapfre haya consignado s-lo 12,18 millones de euros pa-ra indemnizarnos.
Casi seis aos despus del accidente, los procesos judi-ciales siguen abiertos. Y esa es una de las razones que ex-plican, segn fuentes de la compaa, el retraso en el pa-go de las indemnizaciones.
En este caso, el proceso ju-dicial para resolver la causa del accidente y dirimir responsa-bilidades se topa de lleno con la quiebra de la aerolnea en enero de 2012. Eso es lo que hace diferente este proceso, aade Mapfre.
Segn explic Huertas en la Junta General de Accionistas, la compaa ya ha desembol-sado ntegramente la indem-nizacin correspondiente a cer-
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37 Seguros
actualidad
ca de 70 de los 154 fallecidos en el accidente. El presidente de Mapfre reconoci que es-te asunto estaba perjudican-do la imagen de la compaa, pero record que no podan hacer nada hasta que hubiera una resolucin judicial. Esta lleg el pasado mes de sep-tiembre.
En ese momento, Mapfre puso a disposicin de las vc-timas los importes pertinen-tes y fueron consignadas can-tidades en los juzgados a la espera de resolver las nego-ciaciones individuales.
La aseguradora ya ha llega-do a acuerdos con 11 de los 18 supervivientes, muchos de ellos se han realizado a travs de la mediacin, sin llegar a un pro-ceso judicial, explican fuentes de la compaa.
Seguro Obligatorio de Viajeros En el caso del descarrilamien-to del Alvia a Santiago, ade-ms de la pliza de RC de Ren-fe y los seguros de accidentes o de viaje que los viajeros tu-viera contratados a ttulo per-
sonal, entra en juego el Segu-ro Obligatorio de Viajeros (SO-VI), que corresponde a Allianz.
La compaa explica a que su objeto es indemnizar a los viajeros cuando sufren daos corporales con motivo de un accidentes en base a un bare-mo legalmente establecido. stas son independientes de las que pueden corresponder de quien resulte responsable del accidente y de otros segu-
ros de carcter voluntario. En los primeros meses tras
el accidente hubo cierta con-fusin entre los diferentes se-guros relacionados con este siniestro. Se confunda el SO-VI que cubre Allianz con otro tipo de seguros y reclamacio-nes posteriores.
Desde que se produjo el ac-cidente, Allianz puso en mar-cha un dispositivo especial pa-ra atender a las vctimas y a
sus familiares. Hasta marzo de este ao, la compaa ha prestado ms de 600 servi-cios de asistencia sanitaria. A travs de su filial de asisten-cia ha atendido cerca de 6.500 llamadas sobre el accidente.
En cuanto al proceso de pa-go de indemnizaciones, an continua: Hemos contacta-do con todos los familiares de los fallecidos para explicarles las gestiones necesarias pa-ra percibir sus indemnizacio-nes a la mayor brevedad, pe-ro la identificacin de los he-rederos y recabar toda la do-cumentacin necesaria lleva su tiempo, explican fuentes de Allianz, que recuerdan que ya se han abonado el 80% de las indemnizaciones a los herederos al cierre del pasa-do mes de marzo. El resto es-t gestionndose en estrecha colaboracin con los benefi-ciarios y sus abogados. En cuanto a los heridos, se est en contacto con ellos para de-terminar el grado de sus le-siones y poder as resolver las correspondientes indemniza-ciones.
Rafael Vidal tena 31 aos, un buen trabajo y toda la vida por delante cuando embarc en el vuelo JK5022. Aqul 20 de agosto de 2008 su vida cambi de golpe. Sobrevivi a un verdadero infierno y tras superar 15 operaciones an le que-da una ms- espera recuperarse poco a poco de las secue-las fsicas del accidente, porque las otras, las emocionales, le acompaarn para siempre. Su afn de superacin y lu-cha le ha ayudado a volver a caminar a pesar de que los m-dicos dijeron que no podra y a salvar una pierna de una am-putacin casi segura. Ahora su lucha se centra en conseguir unas indemnizaciones justas pa-ra las vctimas del avin siniestrado.
ESTOY DISPUESTO a llegar donde haga falta
Leer Ms
37 Seguros
actualidad
ca de 70 de los 154 fallecidos en el accidente. El presidente de Mapfre reconoci que es-te asunto estaba perjudican-do la imagen de la compaa, pero record que no podan hacer nada hasta que hubiera una resolucin judicial. Esta lleg el pasado mes de sep-tiembre.
En ese momento, Mapfre puso a disposicin de las vc-timas los importes pertinen-tes y fueron consignadas can-tidades en los juzgados a la espera de resolver las nego-ciaciones individuales.
La aseguradora ya ha llega-do a acuerdos con 11 de los 18 supervivientes, muchos de ellos se han realizado a travs de la mediacin, sin llegar a un pro-ceso judicial, explican fuentes de la compaa.
Seguro Obligatorio de Viajeros En el caso del descarrilamien-to del Alvia a Santiago, ade-ms de la pliza de RC de Ren-fe y los seguros de accidentes o de viaje que los viajeros tu-viera contratados a ttulo per-
sonal, entra en juego el Segu-ro Obligatorio de Viajeros (SO-VI), que corresponde a Allianz.
La compaa explica a que su objeto es indemnizar a los viajeros cuando sufren daos corporales con motivo de un accidentes en base a un bare-mo legalmente establecido. stas son independientes de las que pueden corresponder de quien resulte responsable del accidente y de otros segu-
ros de carcter voluntario. En los primeros meses tras
el accidente hubo cierta con-fusin entre los diferentes se-guros relacionados con este siniestro. Se confunda el SO-VI que cubre Allianz con otro tipo de seguros y reclamacio-nes posteriores.
Desde que se produjo el ac-cidente, Allianz puso en mar-cha un dispositivo especial pa-ra atender a las vctimas y a
sus familiares. Hasta marzo de este ao, la compaa ha prestado ms de 600 servi-cios de asistencia sanitaria. A travs de su filial de asisten-cia ha atendido cerca de 6.500 llamadas sobre el accidente.
En cuanto al proceso de pa-go de indemnizaciones, an continua: Hemos contacta-do con todos los familiares de los fallecidos para explicarles las gestiones necesarias pa-ra percibir sus indemnizacio-nes a la mayor brevedad, pe-ro la identificacin de los he-rederos y recabar toda la do-cumentacin necesaria lleva su tiempo, explican fuentes de Allianz, que recuerdan que ya se han abonado el 80% de las indemnizaciones a los herederos al cierre del pasa-do mes de marzo. El resto es-t gestionndose en estrecha colaboracin con los benefi-ciarios y sus abogados. En cuanto a los heridos, se est en contacto con ellos para de-terminar el grado de sus le-siones y poder as resolver las correspondientes indemniza-ciones.
Rafael Vidal tena 31 aos, un buen trabajo y toda la vida por delante cuando embarc en el vuelo JK5022. Aqul 20 de agosto de 2008 su vida cambi de golpe. Sobrevivi a un verdadero infierno y tras superar 15 operaciones an le que-da una ms- espera recuperarse poco a poco de las secue-las fsicas del accidente, porque las otras, las emocionales, le acompaarn para siempre. Su afn de superacin y lu-cha le ha ayudado a volver a caminar a pesar de que los m-dicos dijeron que no podra y a salvar una pierna de una am-putacin casi segura. Ahora su lucha se centra en conseguir unas indemnizaciones justas pa-ra las vctimas del avin siniestrado.
ESTOY DISPUESTO a llegar donde haga falta
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