Curso Capacitacion Operacion Montacargas (1)

8/20/2019 Curso Capacitacion Operacion Montacargas (1)

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Entrenamiento Para Montacargistas

1910.178 (l)

1915.120 (a)

1917.1 (a)(2)(xiv)

1918.1 (b)(10)

1926.602 (d)

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Introduccion

El objetivo de este programa de capacitacion esayudarle a usted a convertirse en un operadorautorizado de montacargas.

Este es un tabajo especializado que no solo exige

capacitacion, sino tambien una actitud profesional la atencion constante hacia la seguridad.

Ningun curso de capacitacion puede abarcar todoslos detalles, pero si usted tiene alguna preguntaacerca de una situacion en particular, preguntele a supervisor.



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Introduccion (continuacion)

Es necesario recalcar la capacitacion en SEGURIDAD

Todos los operadores autorizados deben estar concientesconstantemente de la necesidad de realizar una operacioncompletamente segura. Lo que no sea asi, puede resultar un accidente tragico.

Unicamente las personas capacitadas y autorizadas podraoperar montacargas.

Recuerde, una vez que lo han capacitado y autorizado,USTED es responsable de seguir siempre los

procedimientos de seguridad delineados en el curso decapacitacion.

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Razones del Estandar

Los accidentes con montacargas causan

anualmente, aproximadamente 100 muertes y

36,340 lesiones serias en la Industria en general

y en la de construccion.

Se estima que del 20 - 25% de los accidentes son

cuando menos en parte, causados por un

entrenamiento inadecuado.



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Muertes por Montacargas, 1992-1996

Source: Bureau of Labor Statistics, Job Related Fatalities Involving Forklifts

86 89

120

95

114

1992 1993 1994 1995 1996

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Muertes por Montacargas por Grupo deEdades

1992 -1996

3%

10%

22%

21%

12%

5%

27%

Under 20

20 - 24

25 - 34

35 - 44

45 - 54

56 - 64

65 & over

Source: Bureau of Labor Statistics



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Industrias Donde Ocurrieron Accidentes conMontacargas

Source: OSHA Fatality/Catastrophe Reports, complied by OSHA Office of Electrical/Electronic and

Mechanical Engineering Safety Standards.



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Source: Bureau of Labor Statistics, Job Related Fatalities by Selected Characteristics, 1996.

Lesiones y Enfermedades Laborales NoFatales, 1996



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Entrenamiento del

Operador

Operacion SeguraLa empresa debera asegurarse que cada operador de

montacargas sea competente para operar unmontacargas de manera SEGURA, demostrandolo a

terminar exitosamente el entrenamiento y evaluacionespecificado en el Estandar de OSHA.

Antes de permitir a un empleado operar unmontacargas (excepto por motivo de entrenamiento)el empleador debera asegurarse que cada operadorhaya completado el entrenamiento requerido.



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Implementacion del Programa de

Entrenamiento

Los empleados entrenados podran operar

montacargas unicamente:

Bajo la supervison directa de su supervisor

inmediato, quien evaluara la competencia delempleado; y

Donde no ponga en riesgo la seguridad del

montacargista y la de los demas empleados.



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El entrenamiento consistira de una combinacion de:

Instruccion formal (ej., lectura, discusion, materialescrito),

Entrenamiento practico en la o las areas de trabajo, yEvaluacion por escrito.

Implementacion del Programa de

Entrenamiento



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Contenido del Programa de

Entrenamiento

Instrucciones deOperación, advertencias y precausiones

Diferencias con los

automobiles Instrumentación y

Control

Estabilidad

Visibilidad

Temas:

Uso y operación decuchillas y accesorios

Capacidad

Inspecciones y

mantenimiento deloperador

Gas LP / Carga / Recargade baterias

Limitaciones de operación

Otras instrucciones



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Condiciones del piso

Composición y estabilidad

de la carga

Manipulación de la carga,estibas, desestibas

Tráfico de peatones

Pasillos y areas restringidas

Manejando en areas peligrosas

Manejando en rampas y area

inclinadas

Condiciones ambientales

potencialmenteManejando en espacios

confinados u otras areas con

pobre ventilación, con

peligros de acumulación de

CO y CO2

Temas relacionados con las areas de trabajo:

Contenido del Programa de

Entrenamiento



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Evaluación y Reentrenamiento

El reentrenamiento, deberá de realizarse conforme alo establecido en el procedimiento PHS00-010vigente.

Se requiere de reentrenamiento también, cuando:

Se incurra en Operaciones Inseguras (Actos Inseguros)Ocurran Incidentes con o sin lesión o daño a la propieda

Se implemente nuevo equípo

Cuando las condiciones del lugar así lo demande



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Empleado Autorizado

Es aquel que ha realizado la

capacitacion requerida de la

empresa para la operacion

segura de los montacargas,

segun el procedimiento

PHS00-010.



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MontacargasDefinicion

Es todo dispositivo mecanico empleado para el movimiento d

suministros, materiales o productos terminados, accionados p

un motor electrico o de combustion interna. [American Societ

of Mechanical Engineers (ASME) definition]

Se excluyen los vehiculos agricolas y los destinados

principalmente para el traslado de tierra o trasporte en carrete

Comunmente llamados montacargas o mucura (forklifts, palle

trucks, rider trucks, forktrucks, o lifttrucks).



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Estabilidad de un Montacargas



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Montacargas Versus Automoviles

El sistema de direccion del automovil actua sobrelas ruedas delanteras, mientras que el montacargas

lo hace sobre las ruedas traseras.

Esto le permite al montacargas maniobrar con menorradio de giro que el automovil.

Esto tambien significa que la parte trasera del

montacargas gira mucho mas que la parte trasera de

un auto.



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Los automoviles usan suspension de 4 apoyos.

Los montacargas cuentan con una suspension de

3 apoyos.

Esto permite que el centro de gravedad (CG) de

un montacargas se desplace significativamente y

a la vez que pueda volcarse mas facilmente que

un automovil.

Montacargas Versus Automoviles



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Suspension de 3 Apoyos

El CG de un montacargas se desplaza dependiendo

de la carga y de su posicion. Siempre que el CG permanezca dentro del triangulo

formado por estos tres puntos, la montacarga

debera quedar estable. Si el CG se mueve fuera del triangulo, se volcara.

El CG se movera al acelerar, frenar y girar.

Es muy importante evitar acelerar o frenarrepentinamente o girar en una esquina a una

velocidad demasiado alta.



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A

B

C

Centro de Gravedad

(Sin Carga)

Centro de Gravedad

(Maxima Carga

(Teorico)

Triangulo de Estabilidad - Figura #1

Notas:

1. Cuando el vehiculo esta cargado, el Centro de Gravedad (CG) se mueve en la linea B-C. Teoricamente lamaxima carga provocara que el CG quede en la linea B-C. En la practica, el CG no debera de estar en lalinea B-C.

2. La adicion de contrapeso (carga) provocara que el CG de la montacargas se mueva hacia el punto A,resultando esto en que se vuelva mas inestable.



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Otro factor que afectara el CG es la altura de la carga.

NUNCA se desplace con la carga elevada mas de lo necesario para que no toque el piso.

Dos a Cuatro pulgadas del suelo, es una distancia segura.

Los montacargas estan diseñados para desplazarse con cargas

Los montacargas sin carga posiblemente pueda volcarse debid

a que el peso del contrapeso es muy elevado.

Es tan importante conducir con seguridad un montacargas sin

carga como uno cargado.

Suspension de 3 Apoyos



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Linea Vertical de Estabilidad

(Linea Gravitacional)

Es una linea imaginaria vertical que pasa por el

CG.

Si la Linea sale del triangulo, la montacarga se

volvera inestable y volcara.

Esto es importante si el operador debe recoger

una carga mientras está en pendiente.



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CG de la carga

Linea

Vertical

de Estabilidad(Line de Accion)

CG Combinado

CG del montacargas

CG de la carga

CG combinado

Linea

Vertical

de Estabilidad

(Linea de Accion)

CG del

montacargas

El vehiculo es stable El vehiculo es inestable y continuara

inclinandose hasta volcarse

Triangulo de Estabilidad - Figure #2



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Placas de Identificacion Cada montacargas cuenta con una placa de identificacion

(especificaciones del fabricante). Esta placa contiene informacion sobre el diseño y capacidad d

montacargas.

El contenido de la placa es:

- Informacion del motor - Peso del vehiculo

- Capacidad de carga - Tipo de montacargas

- Numero de serie

La placa podra contener mas informacion especifica sobre esaclase de montacarga.



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Inspeccion antes del Turno

Al inicio de cada turno, a las montacargas se les deberde realizar una verificacion de las condiciones en que

se encuentra en ese momento, antes de manejarla.

Esta verificacion debera quedar registrada en el

formato denominado “Revision mecanica devehiculos” referenciada en el procedimiento

PHS00-10.



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La inspeccion del montacargas no es opcional.

SIEMPRE se debera realizar antes de operarla. Si al revisarla encuentra algun problema, NO la haga

funcionar hasta que se haya solucionado el problema.

USTED es responsable de la operacion delmontacargas.

Una vez que cuente con la capacitacion adecuada, el

operador es RESPONSABLE de seguir siempre los

procedimientos de seguridad que se explican durantesu capacitacion.

Inspeccion antes del Turno



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Operacion

Cómo subirse o bajarse del montacargas?

Coloquese de frente al montacargas, en una posicion de tres puntos, es decir, con dos manos y un pie, estando en contacto

con el piso y el vehiculo en todo momento.

Nunca salte para subirse o bajarse del montacargas.

Familiaricese con todos los controles (ubicacion y operacion).

Use el CINTURON DE SEGURIDAD todo el tiempo.

Unicamente encienda el montacargas desde la posicion del

operador, es decir, estando arriba.

Mantenga las manos, brazos y piernas dentro de la cabina del

montacargas en todo momento.



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Una vez que haya encendido el motor, eleve la

horquilla dos o cuatro pulgadas del suelo paradesplazarse sin riesgos.

NUNCA permita que otra persona viaje en su

montacarga.

Al desplazarse, RECUERDE que los peatones siempr

tienen el derecho de paso.

En el almacen, esté ALERTA de los peatones que

aparecen por detras de las estibas de cajas o por las

esquinas

Operacion



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Los montacargas son muy pesados y no se detienen co

rapidez, en especial si estan cargados. Mantengas siempre alerta y no se distraiga mientras es

conduciendo una montacarga.

La velocidad del montacargas debe ser tal que puedaUSTED maniobrar en caso de algun incidente.

Preste atencion a los desniveles o grietas que puedan

mover o desplazar la carga o el montacargas.

Los cambios en la superficie del suelo exijen que el

operador maneje a una velocidad muy baja.

Operacion



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El suelo inestable o desnivelado puede provocar que la linea

gravitacional se mueva fuera del triangulo del CG. Cuando esto sucede, el montacargas se volcara.

Las rampas y pendientes representan un riesgo especial.

El operador debera inclinar totalmente la torreta hacia el

montacargas y no debera de transportar mas de dos cajas y/o laaltura equivalente en ningun momento.

NUNCA transporte dos cargas en donde la mas pesada este

arriba.

Está prohibido en ASPA/Hon, transportar mas de dos cajas a la

vez, o cargas con la altura equivalente.

Operacion



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Cuando baje por una superficie inclinada disminuya su

velocidad al maximo. Siempre mantengase alerta de los peatones.

Evite dar giros brusco en superficies inclinadas (con

carga o sin carga). Al cargar o descargar un camion, el operador de la

montacarga es responsable de verificar que la caja del

camion, este debidamente asegurado.

Operacion



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Una verificacion final antes de entrar al remolque:

Cerciorese de que el piso de la caja esté en buenas

condiciones, para mantener el peso del montacargas.

Recuerde que al peso del montacargas se le suma el peso

de la carga que transporta.

Operacion



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Manejo de Cargas

Levantamiento de la Carga:

1. Verifique que la carga no supere la capacidad de su montacarga

2. Que las horquillas esten en la posicion correcta

3. Que la carga este equilibrada y segura

4. Que no haya obstaculos por encima del vehiculo5. Levante las horquillas a la altura adecuada

6. Introduzca las horquillas bajo la carga lo mas que pueda

7. Incline la carga hacia atraz y luego levantela

8. Retroceda y baje la carga a dos o cuatro pulgadas del suelo

antes de desplazarse



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Desplazamiento con la Carga:

9. No de giros en rampas o superficies inclinadas (concarga o sin carga)

10. Evite frenar repentinamente

11. Levante o baje la carga unicamente cuando estedetenido totalmente, nunca cuando este en movimiento

Manejo de Cargas



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Colocacion de la Carga:

1. Detenga el montacargas antes de levantar la carga totalmente2. Muevase lentamente con la carga levantada

3. Nunca camine ni se pare debajo de la carga levantada

4. Incline la carga hacia adelante unicamente cuando este sobre una estiba o

estanteria5. Verifique que las horquillas salgan por debajo de la tarima antes de girar

o cambiar de altura

6. Estibe siempre la carga de manera que quede centrada y nivelada

7. Antes de retroceder, verifique de que no haya peatones u otro trafico

atras y a ambos lados

8. Los bultos con forma irregular, exijen un apilamiento especial. Tenga

presente los requisitos antes de levantar este tipo de cargas

Manejo de Cargas



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Reabastecimiento de Combustible Gas LP:

1. Use guantes de carnaza o piel y lentes de seguridad al cambiar los tanque2. Cierre la valvula para consumir el gas de las mangueras y tuberia antes de

cambiar el tanque

3. Corte el encendido una vez que se haya detenido el motor

4. No cambie los tanque cerca de flamas abiertas o fuentes de calor.Esta

prohibido fumar en APSPA/Hon.

5. Si hay una fuga, deberia poder olerla

6. El gas LP es mas pesado que el aire y se asentara en el piso si hay una fug

7. Verifique la condicion de todas las valvulas y sellos antes de conectar el

nuevo tanque

8. Maneje los tanque con cuidado. El gas LP pude causar quemaduras por

congelamiento si entra en contacto con la piel



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Baterias (continuacion . . .)9. Si esta cargando la bateria en el montacargas, destape el compartimento d

la bateria para evitar la acumulacion de calor y gas hidrogeno

10. Verifique que los objetos de metal no entren en contacto con las

terminales de la bateria

11. Verifique que el cargador esté apagado antes de conectarlo a la bateria

12. Verifique que las tapas de ventilacion no esten enchufadas

13. Nunca enchufe el cargador al vehiculo

Si descubre un desperfecto en el equipo o montacargas,

no lo haga funcionar hasta que se haya reparado

Reabastecimiento de Combustible



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Otras Consideraciones Asegurese de que lo hayan capacitado completamente

en cada clase de equipo que debe operar.

SI NO SABE, PREGUNTE!!

Y RECUERDE QUE LA SEGURIDAD SIEMPRE

DEBE SER SU PRIMERA CONSIDERACION!!



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Entre las reglas generales de Seguridad se incluyen:

- Izamiento con operador a bordo:Cerciorese de usar debidamente los elementos de

seguridad, tales como el cinturon o arnes de

seguridad.

Si la montacarga no tiene elementos de seguridad,

No lo opere. No desplazar el montacargas con el

operador y la carga levantada

Otras Consideraciones



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Manejo de “palet jack” electrico:

- No lo opere a una velocidad mayor de la velocidadnormal del caminar

- Asegurese de que el vehiculo no pueda moverse por si

mismo- Los controles deben de estar en punto muerto cuando e

operador retire las manos




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Siempre debera de portar su licencia de montacargistavisiblemente

En caso de extravio, comuniquelo inmediatamente a su

supervisor para que le tramite el repuesto

No debera de operar la montacarga si NO porta su

licencia. En caso contrario, podra hacerse acreedor a

una medida disciplinaria por este hecho




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Componentes de un Montacargas*

*One of the most common types of powered industrial trucks



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Clasificación de Montacargas*

La Asociación Industrial de Montacargas Clasifico éstos en 7tipos:Clase I - Motor eléctrico / conductor sentado

Clase II - Motor eléctrico / conductor parado

Clase III - Motor eléctrico / manual (Típo “palet jack”)Clase IV - Motor de combustión interna (llantas sólidas)

Clase V - Motor de combustión interna (llantas neumáticas)

Clase VI - Tractores eléctricos y de combustión interna

Clase VII - Montacargas para terreno escabroso

* Note that this classification refers to commonly-used vehicles and does notinclude all powered industrial trucks covered by the OSHA standard.



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Class I - Motor eléctrico / conductor sentado



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Class II - Motor eléctrico - para pasillos /

conductor parado



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Class III - Motor eléctrico / manual Típo“palet jack”



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Class IV - Motor de combustión interna /llantas sólidas

Cl V M t d b tió i t



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Class V - Motor de combustión internallantas neumáticas



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Class VI - Tractores eléctricos y decombustión interna

Conductor sentado



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Class VII - Montacargas para terrenoescabroso

Mástil vertical Brazo de extensión y alcance

M t d á til ti l



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Montacargas de mástil vertical para

terrenos escabrosos

Montacargas con brazo de extensión y



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Montacargas con brazo de extensión y

alcance

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57/61

d i l ili d



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Manipulador de contenedores vacios

Montacargas Industriales Utilizados en puertos

d i l ili d



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Estibador de contenedores de alcance


M I d i l U ili d



60/61


M t I d t i l Utili d



61/61

Camión


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