Curso de Implantacion de Mantenimiento de Gruas-Puente

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    IMPLANTACION DE MANTENIMIENTO

    CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD(MCC) EN GRUAS PUENTE DE 60 TN

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    La Fundicin de Ilo inici sus operaciones en el ao 1960 con el Proyecto Toquepalay se encontraba constituida principalmente por dos Hornos Reverberos, cuatro

    Convertidores Pierce Smith y una rueda de Moldeo.

    Posteriormente con el Proyecto Cuajone en 1976, la Fundicin ampli susoperaciones con la adicin de dos Hornos Reverberos de mejor tecnologa y mayorcapacidad lo cual permiti dejar fuera de operacin al Horno Reverbero Nro. 2, se

    agregaron tambin tres Convertidores Pierce Smith de mayor capacidad a losexistentes y una rueda de Moldeo.

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    En el ao 1995 se instal una Planta de cido Sulfrico, una Planta deOxgeno y un Convertidor Modificado el Teniente (CMT) el cual

    sustituy al Horno Reverbero Nro.1

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    Los Convertidores Pierce Smith son cilindros de acero de 2 de espesor revestidos

    interiormente con ladrillo refractario cromo-magnesita, y en donde el mateproducido en los Hornos Reverberos as como el metal blanco producido en el

    CMT se convierten en cobre ampolloso mediante etapas sucesivas de soplado con

    aire. Este proceso de conversin es autgeno y no necesita de energa adicional.

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    Los convertidores han sido construidos transversalmente al eje de los hornosreverberos con el objetivo de conseguir un transporte ms corto de mate,escoria de convertidores y cobre blister. La Fundicin dispone de 07convertidores, de los cuales 04 pertenecen al Proyecto Toquepala, de

    dimensiones13 x 30 de largo, los 03 restantes pertenecen al Proyecto

    Cuajone y son de

    13 x 35 de largo.

    Los convertidores son servidos por 03 gras tipo puente montadas sobre rieles,las que tambin se encargan de llevar el cobre blister producido a las Plantas deMoldeo. Estas gras disponen de un gancho principal de 60 ton de capacidad y

    de dos ganchos auxiliares de 10 ton cada uno.

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    VISTA DE PLANTA FUNDICION

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    El mate producido en los hornos reverberos es transportado mediante lasgras hacia los convertidores para primero ser transformado en metal

    blanco en varias etapas sucesivas de soplado de aire con o sin oxgeno, ms

    la adicin de slica para la formacin de escoria.

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    Descripcin del ProblemaLas gras puente de convertidores tienen por objetivo el transporte de mate desde los HornosReverbero hacia los Convertidores Pierce Smith (CPS) y al Convertidor Teniente (CMT), eltransporte de metal blanco del CMT hacia los CPS, el transporte de escoria de los CPS y el

    CMT hacia los Hornos Reverbero y el transporte de cobre de los CPS hacia los hornos deretencin

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    Justificacin Tcnica

    Actualmente el mantenimiento de estos equipos esta basado enmantenimiento preventivo y mantenimiento Correctivo. Con la

    implantacin del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC) seobtendr una mejora en la filosofa de mantenimiento en el Departamento.

    Esto se ver reflejado en el aumento de la disponibilidad del equipo.

    En la actualidad la disponibilidad de las Gras Puente es de 93.51%,como se muestra no es un valor muy bajo pero con la implantacin de esta

    nueva filosofa de mantenimiento se estima aumentar la disponibilidadaproximadamente un 3%.

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    Justificacin Econmica:

    MOTIVOGRUA 1: CAMBIO DE RUEDA MOTRIZ LADO ESTE

    Tiempo no dispinible de la Gra # 1Inicio:Fin:Duracin: 6.58 HorasTIEMPO CON PERDIDA DE PRODUCCION 9:25Hrs-CPSDETALLE2 de NoviembreDetalle Conv2 Conv3 Conv4 Conv4 Conv6 Conv7

    Inicio: 10:00 10:30 08:45 11:00 10:40 10:30Final: 13:00 12:45 09:15 12:00 11:40 12:00Hrs: 03:00 02:15 00:30 01:00 01:00 01:30

    12 Equivalente en Concentrado por olla de mata 18 TM Concentrado3 Ganancia por tonelada de concentrado 155 US $ 24 Duracin efectiva de la parada en CPS 6.8 horas5 Ollas de mata dejadas de procesar (1)x(4) 7.8 ollas6 Concentrado dejado de fundir (2)x(5) 128 TM Concentrado7 Perdida de Produccin (3)x(6)

    Referencias:'1 Reporte de Performance de Conv's - Mes de Octubre2 Ganancia por ton. concentrado para 29.44 US$ / barril de petrl.'3 Informacin optenida de Sbana de convertidores

    ESTIMACION DE L PERDIDA DE PRODUCCION

    Capacidad de produccion: Mata/hora-conv. 1.05 olla / hora Conv.1

    19,774 US $

    REPORTE DE PERDIDA DE PRODUCCION-CONVERTIDORES

    11/02/03 15:20 hrs.11/02/03 08:45 hrs.

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    El cambio de rueda motriz de la Gra #1, dio un costo de US$ 19774.

    Esto da un ratio de 3005.17 US$ / hora de gra. Esta claramentedefinido

    los grandes ahorros que puede obtenerse para la corporacin.

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    Objetivo especficos del Proyecto

    La actual disponibilidad de las Gras Puente es de 93.51% se estima un incrementode disponibilidad del 3%.

    Implantacin de un nuevo programa de Mantenimiento Preventivo (Rutinario). Queaumentara la disponibilidad de las Gras Puente.

    Realizar una Jerarquizacin de los sistemas, mecanismos y equipos de las GrasPuente con el fin de optimizar el proceso de asignacin de los recursos econmicos,humanos y tcnicos.

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    Mantenimiento Centrado

    en Confiabilidad (MCC)

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    Excelencia en los

    procesos medulares

    Calidad y rentabilidad

    de los productos

    Motivacin y

    satisfaccin del

    personal

    Mxima disponibilidad

    Mxima produccin

    Mxima seguridad

    Categora Clase Mundial

    Gestin de Activos Clase Mundial

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    Gestin de Activos Clase Mundial

    Mxima Seguridad Proteccin Ambiental

    Confiabilidad Operacional

    Excelencia de los ProcesosAdministrativos Bsicos

    Motivacin y Satisfaccindel Personal y los Clientes

    Optimizacin de laProduccin

    Calidad y Rentabilidaddel Producto

    Gestin de Activos Clase Mundial

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    Introduccin a la confiabilidad operacional

    Caractersticas del proceso de mejoramiento de la CO:

    Mejorar CO se puede conseguir mediante muchas iniciativas. No existe una nica metodologa que domine todos sus aspectos.

    Depende de la interaccin entre los equipos, los procesos, loshumanos y el ambiente organizacional. La presencia ineludible de la incertidumbre coloca a la confiabilidad enel mbito de las decisiones basadas en riesgo.

    Concepto de Confiabilidad Operacional (CO):Capacidad de una instalacin (infraestructura, personas, tecnologa)

    para cumplir su funcin (haga lo que se espera de ella), y en casode que falle, lo haga del modo menos daino posible.

    Una instalacin confiable debe incluir tanto continuidadoperacional como control de riesgos

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    Mul tihabi l idades bsicas

    Estrategias de Mantenimi ento

    Efectividad y Calidad del Mantenimiento

    Conf iabi l idad desde el diseo

    Operacin en condiciones de diseo

    Comprensin de Procesos y Procedimi entos

    Motivacin al personal

    Sentirse Dueo

    Involucramiento

    Herramientas

    Confiabilidad Humana

    Confiabilidad de Procesos

    Confiabilidad de Equipos

    Confiabilidad de losProcesos de mantenimiento(mantenibilidad)

    Confiabilidad Operacional

    Parmetros que conforman la Confiabilidad Operacional

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    Metodologa MCC

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    Mayor disponibi l idad de

    la maquinaria

    Mayor duracin de los

    equipos

    Menores Costos

    Reparar en caso

    de avera

    1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000

    Mayor disponibi l idad y

    confiabi l idad

    Mayor Seguridad

    Mejor cal idad del prod ucto

    Armona con el medioambiente

    Maximizar Cont.Operacional

    Cos tos ms ptim os

    MCC

    Evolucin del Mantenimiento

    Saltando a la nueva era

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    1. Aplicacin del MCC se inicio en la Industria Aeronutica enlos 50s y en las Industrias por Procesos a partir de 1982.

    2. El MCC es una filosofa , basada en el Trabajo en Equipoy en el mejoramiento continuo.

    3. La gestin de mantenimiento de empresas lderes basansu xito en la aplicacin del MCC (DUPONT, CEMEX, SHELL

    y BP, EXXON, AIRBUS, MOBIL, TOYOTA).

    4. En Venezuela (MARAVEN), comenz a implantar el MCC enel ao de 1994 (Refinera Cardn), en el ao 1996 (Produccin-Lagunillas y Petroqumica - Pequiven).

    5. A partir de 1999, todas las reas de PDVSA (Refinacin,Exploracin, Produccin, Gas y Suministros) comenzaron aimplantar MCC / Plan corporativo de implantacin MCC - 2005

    Antecedentes

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    Antes Ahora

    Es para preservar el Activo Fsico. Es para preservar la funcin de losactivos.

    El Mantenimiento rutinario es paraprevenir fallas.

    El Mantenimiento rutinario es paraevitar, reducir o eliminar lasconsecuencias de las fallas.

    Ques el Manten im ien to?

    El objetivo primario de la funcin

    Mantenimiento es para optimizar ladisponibilidad de la planta al mnimocosto.

    El Mantenimiento afecta todos los

    aspectos del negocio; riesgo,seguridad, integridad ambiental,eficiencia energtica, calidad delproducto y servicio al cliente. No slola disponibilidad y los costos.

    Paradigmas del mantenimiento que ayuda a romper el MCC

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    Ahora

    Quin y cm o debe fo rmu lar los Programas de Manten im ien to?

    Las polticas de Mantenimiento debenser formuladas por los Gerentes y losprogramas deben ser desarrollados porespecialistas calificados,contratados aconsultores externos.

    Las polticas de Mantenimiento debenser formuladas por las personas mscercanas e involucradas con los activos.El rol gerencial es proveer lasherramientas

    La organizacin de Mantenimiento por s

    misma puede desarrollar un exitoso yduradero programa de Mantenimiento.

    Un exitoso y duradero programa de

    Mantenimiento, slo puede serdesarrollado por mantenedores yusuarios trabajando juntos.

    Antes

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    Ahora

    Quin y cm o debe fo rmu lar los Programas de Manten im ien to?

    Antes

    Los fabricantes de Equipos son los queestn en mejor posicin de recomendar

    un plan de mantenimiento a nuevosactivos.

    Los fabricantes de equipos pueden jugarslo un importante pero limitado papel

    en el desarrollo de un programa deMantenimiento para nuevos activos.

    La mayora de los equipos aumenta suprobabilidad de falla a medida queenvejece.

    La probabilidad de falla de la mayorade los equipos no aumenta en funcinde su envejecimiento.

    Paradigmas del mantenimiento que ayuda a romper el MCC

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    Debilidades de los enfoques

    tradicionales de mantenimiento.

    Permitir asociar los riesgos del negocio

    con la falla de los activos.

    Por qu se necesita el MCC?

    Metodologa MCC

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    Mejoren la seguridad.

    Mejoren el rendimiento operacional de los activos.

    Mejoren la relacin costo/riesgo-efectividad delmantenimiento.

    Sean documentados y auditables.

    Beneficios del MCC

    Metodologa MCC

    Busca definir estrategias de mantenimiento que:

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    Aplicacin de lahoja de decisin

    Seleccin delsistema y

    definicin delcontexto

    operacional

    Definicin defunciones

    Determinar fallasfuncionales

    Identificar modosde fallas

    Efectos yconsecuencias de

    las fallas

    Flujograma de implantacin del MCC

    Proceso de implantacin del MCC

    Anlsis de los modos yefectos de fallas (AMEF)

    Herramienta que ayuda aresponder las primeras 5

    preguntas bsicas del MCC

    Conformacindel equiponatural de

    trabajo

    Fase de implantacindel MCCFaseInicial

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    Grupo de personas Diferentes funciones de una organizacin Que necesitan trabajar juntas Por un periodo determinado Para analizar problemas interdepartamentales comunes Buscando un objetivo comn Para producir un efecto total mayor

    RESULTADOSPTIMOS

    MAYOR VALORAGREGADO

    EQUIPO

    Equipos Naturales de Trabajo

    Equipos naturales de trabajo

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    Equipos Naturales de Trabajo en MCCEquipos naturales de trabajo

    OPERADOR

    ESPECIALISTAS

    MANTENEDOR

    INGENIERO PROCESOS

    FACILITADOR

    PROGRAMADOR

    CONFORMACION BASICAExpertos en el Manejo y

    Operabilidad deSistemas y Equipos

    Expertos enReparacin yMantenimientode Sistemas yEquipos

    Visin Sistmicade la Actividad

    Expertos en Areas Especificas

    AsesorMetodolgico

    Visin Globalde Procesos

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    Rol del facilitador dentro del MCC

    * La funcin bsica del facilitador consiste enguiar y conducir el proceso deimplantacin del MCC.

    En otras palabras el facilitador es el encargado de asegurar

    que el proceso de implantacin del MCC se realice deforma ordenada y efectiva.

    INTEVEP

    ROL BSICO DEL FACILITADOR.

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    Aplicacin de lahoja de decisin

    Seleccin delsistema y

    definicin delcontexto

    operacional

    Definicin defunciones

    Determinar fallasfuncionales

    Identificar modosde fallas

    Efectos yconsecuencias de

    las fallas

    Flujograma de implantacin del MCCProceso de implantacin del MCC

    Anlsis de los modos yefectos de fallas (AMEF)

    Herramienta que ayuda aresponder las primeras 5

    preguntas bsicas del MCC

    Conformacindel equiponatural de

    trabajo

    Fase de implantacindel MCCFaseInicial

    MCC/DRAFT ASME

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    Seleccin del

    sistema /Contextooperacional

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    Ques el Anlis is

    de Cri t ic idad?

    Metodologa de anlisis de criticidad

    Es una metodologa que permite jerarquizar sistemas,instalaciones y equipos, en funcin de su impacto

    global, con el fin de optimar el proceso de asignacinde recursos(econmicos, humanos y tcnicos).

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    Criticidad Total=Frecuencia de fallas x consecuencia

    Consecuencia = (Impacto Operacional Flexibilidad) + Costo Mtto. + Impacto SAH)

    Frecuencia de fallas:Parmetro mayor a 4 fallas/ao 4Promedio 2 - 4 fallas/ao 3Buena 1 - 2 fallas/ao 2Excelente menores de 1 falla/ao 1

    Costo de Mmto.Mayor o igual a 20.000$ 2Inferior a 20.000 $ 1

    CRITERIO PARA LA DETERMINACIN DE CRITICIDAD DE SISTEMAS

    Modelo de Criticidad

    Impacto operacionalParada inmediata de toda la refinera 10Parada del complejo planta y tienerepercusin en otros complejos 6Impacta en niveles de produccin ocalidad 4Repercute en costos operacionalesadicionales asociados a disponibilidad 2No genera ningn efecto significativosobre operaciones y produccin 1

    Flexibilidad OperacionalNo existe opcin de produccin y noexiste funcin de repuesto 4Hay opcin de repuesto compartido 2Funcin de repuesto disponible 1

    Impacto en Seguridad Ambiente HigieneAfecta la seguridad humana tanto externacomo interna 8

    Afecta el ambiente produciendo daosreversibles 6

    Afecta las instalaciones causandodaos severos 4Provoca daos menores (Accidentes eincidentes) personal propio 2

    Provoca un impacto ambiental cuyo efectono viola las normas ambientales 1No provoca ningn tipo de daos a personasinstalaciones o al ambiente 0

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    CONSECUENCIAS

    4

    3

    2

    1

    SC SC C C C

    SC SC SC C C

    NC NC SC SC C

    NC NC NC SC C

    FRE

    CUENCIA

    Presentacin de los resu ltado s

    Leyenda:

    C: Crtico

    SC: Semi-Crtico

    NC: No

    crticoValormximo: 200.

    Metodologa de anlisis de criticidad

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    JERARQUIZACIN DE LOS SUBSISTEMAS

    SUBSISTEMAS FRECIMP.

    OPERAC.FLEXIBIL

    IDADCOSTOMANT.

    IMPACT SHA

    CONSECUENCIAS

    TOTJERARIZACI

    SISTEMA DE TRASLACIN DEL PUENTE:Reductor lateral este 2 6 2 2 0 14 28 No

    CriticoAcoplamiento flotante

    lado este 2 6 1 1 0 7 14

    No

    CriticoEstructura soporte delreductor lado este

    1 2 2 1 0 5 5 NoCritico

    Reductor lateral oeste 2 6 2 2 0 14 28 NoCritico

    Acoplamiento flotante 2 6 1 1 0 7 14 NoEstructura soporte delreductor lado oeste

    1 2 2 1 0 5 5 NoCritico

    Reductor central 1 6 2 2 0 14 14 NoCritico

    Motor elctrico 1 10 2 1 0 21 21NoCritico

    Contactor Reversible 2 10 2 1 0 21 42 SemiCritico

    Master Switch 4 10 2 1 8 29 116 Critico

    Breaker de Fuerza 3 10 2 1 0 21 63 SemiCritico

    Circuito de control 2 10 2 1 0 21 42 SemiCritico

    Panel static step less 1 6 2 1 0 13 13 NoCritico

    Banco de Resistencia 1 6 2 1 0 13 13 NoCritico

    Banco de reactores 1 6 2 1 0 13 13 NoCritico

    Estructura soporte delreductor central

    1 2 2 1 0 5 5 NoCritico

    Ejes cardnicos 2 6 1 1 0 7 14 NoCritico

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    Sub-sistemas No Crticos N.C. 65Sub-sistemas Semi Crticos S.C. 38Sub-sistemas Crticos C. 9Total 112

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    Aplicacin de lahoja de decisin

    Seleccin delsistema y

    definicin delcontexto

    operacional

    Definicin defunciones

    Determinar fallasfuncionales

    Identificar modosde fallas

    Efectos yconsecuencias de

    las fallas

    Anlisis de Modos y efectos de Fallas

    Metodologa MCC

    Anlsis de los modos yefectos de fallas (AMEF)

    Herramienta que ayuda aresponder las primeras 5

    preguntas bsicas del MCC

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    1. Cules son las funciones y los estndares de ejecucinasociados con el activo (equipo a mantener) en su actualcontexto operacional ?

    2. En que forma falla el equipo, con respecto a la funcin quecumple en el contexto operacional?

    3. Qu causa cada falla funcional ?

    4. Qu ocurre cuando sucede una falla ?

    5. Cmo impacta cada falla ?6. Qu puede hacerse para prevenir cada falla funcional ?

    7. Qu puede hacerse sino se conoce una tarea de prevencinadecuada a esta falla?

    AMEF

    Lgica dedecisiones

    de MCC

    Pasos de la aplicacin de lametodologa del MCC

    Metodologa MCC

    Las 7 preguntas de MCC

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    Funciones y fallas

    funcionales

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    Ej l d t d d d

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    a) Cul es la funcin del ac tiv o?

    - Funcin: Trans ferir y mantener la circ ulacin

    del agua de la toma de suc cin a la pisc ina.

    b)Cul es el es tndar de ejecuc in esperado ?

    - Estndar d e ejecucin esperado :

    1. Transfer ir en condic io nes no rmales 70 gpm de

    agua de la succ in a la piscin a.

    Ejemplo de estndar de desempeo

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    F ll f i l

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    El MCC define falla funcional como el estado en

    el tiempo, en el cual el activo no puede alcanzar

    alcanzar el estndar de ejecucin esperado y trae

    como consecuencia que el activo no pueda cumplirsu funcin o la cumpla de forma ineficiente

    (cada estndar de ejecuc in pu ede tener

    ms de una falla func ional) .

    Fallas funcionales

    Funciones y fallas funcionales

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    Funciones y fallas funcionales

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    Modos de falla y

    anlisis de losefectos

    Metodologa MCC

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    Aplicacin de lahoja de decisin

    Seleccin delsistema y

    definicin delcontexto

    operacional

    Definicin defunciones

    Determinar fallasfuncionales

    Identificar modosde fallas

    Efectos yconsecuencias de

    las fallas

    Flujograma de implantacin del MCCMetodologa MCC

    Anlsis de los modos yefectos de fallas (AMEF)

    Herramienta que ayuda aresponder las primeras 5

    preguntas bsicas del MCC

    Modos de falla

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    * El MCC define el modo de falla como la causa de cada

    falla funcional. En otras palabras el modo de falla es elque provoca la prdida de funcin total o parcial de unactivo en su contexto operacional (cada falla funcio nalpu ede tener ms de un modo de falla).

    Ejemplos: Suciedad, corrosin, erosin, abrasin Lubricacin inadecuada,ensamble Incorrecto Operacin Incorrecta, Materiales incorrectos

    Clave El mantenimiento est orientado a cada modo de

    falla Enfocar en qu, no quien causa la fallas

    Qu es un modo de falla?Modos de falla

    Modos de falla

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    Modos de falla

    Metodologa MCC

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    Aplicacin de lahoja de decisin

    Seleccin delsistema y

    definicin delcontexto

    operacional

    Definicin defunciones

    Determinar fallasfuncionales

    Identificar modosde fallas

    Efectos yconsecuencias de

    las fallas

    Flujograma de implantacin del MCCMetodologa MCC

    Anlsis de los modos yefectos de fallas (AMEF)

    Herramienta que ayuda aresponder las primeras 5

    preguntas bsicas del MCC

    Efectos de fallas

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    Informacin de los eventos secuenciales que

    ocurren cuando un modo de falla se da

    Carac tersti ca

    Debe tener la informacin necesaria para determinarconsecuencias y tareas de mantenimiento

    Debe describirse como si no estuviera haciendose algo paraprevenirlos

    Debe considerarse que el resto de los dispositivos yprocedimiento operacionales funcionan o se llevan a cabo

    Efectos de las fallasEfectos de fallas

    Efectos de fallas

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    Efectos de fallas

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    MCC HOJA DE REGISTRO DEL AMEF SISTEMA GRAS PUENTE

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    MCC: HOJA DE REGISTRO DEL AMEF.SISTEMA DE GRAS PUENTE DE CONVERTIDORESEQUIPOS PRINCIPALES :REDUCTORES, MOTORES, TAMBORES PORTA CABLES PLAN DE MANTENIMIENTO DE GRAS PUENTEFUNDICIN DE COBRE SPCC

    # Estndar deejecucin

    # FallaFuncional

    # Modode falla

    Efecto de Falla # CausaPotencial

    Frecuencia deocurrencia delmodo de falla

    Actividad demantenimientoutilizando el

    rbol lgico de

    decisin delMCC

    Accin demantenimiento a ejecutar

    Frecuenciade

    aplicacin

    Personal

    1. SISTEMA DETRASLACIN DELPUENTE

    1 Ser capaz detrasladar al Puentegra entre lascolumnas 11 y 60,en un rango develocidad 0 a 292.04pies/s

    1.A No trasladaal puente

    1.A.1 No hayenerga

    Evidente : SI, Descripcin delefecto: No hay energa , nopermite movimiento de traslacindel puente. Se produce perdidaoperacional, el puente gra quedaparado afectando el movimientode las otras dos gras y el normalabastecimiento de mater ia les

    entre Reverberos y Convertidores.Se tiene una perdida de US$3,350 por hora de parada

    1.A.1.1 Apertura deBreaker de fuerzapor corto circuito

    Cada 2 aos Susti tucinciclica

    Cambio Cada 3 aos Electricistas

    1.A.2 Falla decontrolelctrico

    Evidente : NO, Descr ipcin delefecto: Falla de control elctrico,no permite movimiento detraslacin del puente. Se produceperdida operacional, La falla decontrol elctrico puede hacer queel puente quede paradocompletamente afectando el

    movimiento de las otras gras y laatencin a convertidores. Se tieneuna perdida de US$ 3,350 por hora de parada

    1.A.2.1 Fusibles decontrol quemados

    Cada 2 aos No realizar mantenimientoprogramado

    Cambio Electricistas

    1.A.2.2 Circuito de controlabierto

    Cada 2 aos Reacondicionamiento ciclico

    Cambio determinales

    Cada 2 aos Electricistas

    1.A.2.3 Transformador decontrol quemado

    Cada 3 aos No realizar mantenimientoprogramado

    Cambio Electricistas

    1.A.2.4 Apertura delbreaker de control

    por sobrecarga cortocircuito

    Cada 3 aos No realizar mantenimiento

    programado

    Cambio Electricistas

    SISTEMA: GRAS PUENTE

    ANLISIS DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD A LA

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    ANLISIS DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD A LAGRUA PUENTE

    Las Gras Puente de la fundicin de cobre de Ilo son energizadas por 03

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    Las Gras Puente de la fundicin de cobre de Ilo son energizadas por 03ngulos colectores que tienen una corriente de 460 Voltios, instalados a lo

    largo del pasadizo de convertidores. Cada gra cuenta con zapatas que en sudesplazamiento se mantienen en contacto con los ngulos permitiendo estar

    energizadas en todo su traslado. En las figuras 12 y 13, se muestra los ngulosy las zapatas nombradas:

    Estas gras puente de tipo MR-27 tienen una capacidad de 60/10/10 Toneladas, esta

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    gra tiene un Span de 75 ft. y un Spred de 16 pies Para dar movimiento a la gra secuenta con 1 motor de 100 HP. de 600 RPM.

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    Tambor Principal

    Tambor Lado Sur Tambor Lado Sur

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    Trabajos de arenado y pintura en lacabina y puente de la gra

    Situacin Actual

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    Se ha realizado una evaluacin de la disponibilidad de los CPS para el perodo comprendidoentre el 01/01/2003 y el 31/12/2003, y se ha encontrado la siguiente distribucin de cdigos

    de parada:

    Cod. Parada Descripcin Parada Total Horas %Total % Parada

    TOPE TIEMPO NETO OPERADO 35111.82 57.26% -ESGR ESPERANDO GRUA 10031.95 16.36% -

    SCPE CORTES SCP 8314.9 13.56% 51.38%

    MPRM REPARACION MAYOR PARADA DE EQUIPO Y/O PLANTA 5040.5 8.22% 31.14%

    FGCV FALTA DE GRUA EN CONVERTIDORES 1238.5 2.02% 7.67%

    TATM TAPAS TOBERAS 329.3 0.53% 2.03%

    FCPZ FALLA CARRO DE PUNZAR 312.5 0.51% 1.95%

    MPMN MANTENIMIENTO PROGRAMADO MENOR 202.4 0.33% 1.26%

    OCPS OTROS NO PROGRAMADO CPS 171.16 0.28% 1.05%

    TTBO TAPADA / PERFORACIN DE TOBERAS 153.16 0.25% 0.95%

    TDEE FALTA EQUIPO O HERRAMIENTA 67.4 0.11% 0.40%

    FMDS FALTA DE MATA 42.9 0.07% 0.25%

    RRFO REPARACIN NO PROGRAMADA DE REFRACTARIO 30.6 0.05% 0.21%

    RLBO ROTURA DE LABIO 30.6 0.05% 0.21%

    TOBM CAMBIO DE TOBERAS 30.66 0.05% 0.20%

    BAAO BARRETAS ATASCADAS CPS 30.56 0.05% 0.19%

    ESPO ESPUMACIN 24.52 0.04% 0.14%

    FCIM FALLA DEL CONTROLADOR / INSTRUMENTACION 24.52 0.04% 0.14%

    LBCO LIMPIEZA DE BOCA 18.40 0.03% 0.10%

    CCSB CURANDO COBRE 18.40 0.03% 0.10%

    FRNM FRENOS 12.28 0.02% 0.09%

    CREM CREMALLERA 12.26 0.02% 0.09%

    BASM BASES 12.26 0.02% 0.09%

    EMTO ESPERA MATA 12.25 0.02% 0.06%STRM SISTEMA DE TRANSMISIN 12.25 0.02% 0.06%

    GUIM GUITARRON 6.13 0.01% 0.05%

    SELM SISTEMA ELECTRICO 6.13 0.01% 0.04%

    MANM CHISPERO MANDIL 6.13 0.01% 0.04%

    FBLW FALLA DEL BLOWER 6.13 0.01% 0.03%

    SWIM MASTER SWITCH 6.13 0.01% 0.03%

    ASIM ALIMENTADOR DE SILICA 3.21 0.00% 0.01%

    CHSM CHUTE SILICA 3.20 0.00% 0.01%

    LABM LABIO CONVERTIDOR 2.96 0.00% 0.01%

    MELM MOTOR ELECTRICO 2.90 0.00% 0.01%

    FFXO FALTA DE SILICA 2.75 0.00% 0.01%

    SILM SILENCIADORES 2.45 0.00% 0.01%TBMM TOBERAS, MEDICION, AJUSTE 2.46 0.00% 0.00%

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    Electricistas

    L M M J V S D

    SERVICIOS

    RUTINARIOS

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    L M M J V S D

    Paneles de control Sopleteo Inspeccin

    Banco de Resistencias Sopleteo

    Reactores SopleteoZapatas de freno del

    trolleSopleteo Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin

    Zapatas colectoras

    primarias y secundarias Inspeccin Inspeccin

    Zapatas colectoras

    secundariasInspeccin Inspeccin

    Inspeccin

    y/o cambio

    Master Switch (5) Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin

    Angulos colectores

    secundariosSopleteo

    Sistema de frenosSopleteo

    (kerosene)

    Motores Sopleteo

    Postes de zapatasprincipales

    Lavado

    Mecanismo portazapatas

    principales

    Mantto y

    lubricacin

    Lubricacin

    L M M J V S D

    ReductoresInspeccin

    niveles

    Inspeccin

    niveles

    Inspeccin

    niveles

    Inspeccin

    niveles

    Inspeccin

    niveles

    Inspeccin

    niveles

    Inspeccin

    nivelesPasteca Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin

    Poleas de retorno cable

    principalLubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin

    Chumaceras de tambores Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin

    Filtros de aire Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin Inspeccin

    Gra Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza

    Mecnicos

    Inspeccin general

    DISTRIBUCION DE PARADAS DE GRUAS DE CONVERTIDORES

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    Cod.

    arada

    Descripcin ParadaTotal HorasPeriodo de

    1 Ao

    %Total % Parada

    TOPE TIEMPO NETO OPERADO 24574.3 93.51% -

    MPMN MANTENIMIENTO PROGRAMADO MENOR 1127.4 4.29% 66.15%

    SELM SISTEMA ELECTRICO 160.30 0.61% 9.42%

    PTRM PUENTE TROLEY 141.90 0.54% 8.35%

    CCPA CAMBIO CABLES PASTECA AUXILIAR PM 65.69 0.25% 3.82%

    CCPP CAMBIO DE CABLES PASTECA AUXILIAR NP 57.81 0.22% 3.33%

    RUEM RUEDAS 49.93 0.19% 2.91%

    AGRO REQUERIMIENTO DE GRUA CPS OPERACIONES 34.16 0.13% 1.97%

    ZPZM ZAPATAS Y PORTAZAPATAS 31.51 0.12% 1.90%

    CRIM CAMBIO DE RIELES 21.02 0.08% 1.28%VTLM VENTILADOR 5.26 0.02% 0.26%

    GAUM GANCHO AUXILIAR 10.51 0.04% 0.55%

    IGRU IZAMIENTO DE GRUA EN NAVE CPSMANTENIMIENTO

    0.50 0.00% 0.07%

    26280 Horas

    E t b i t d l d l 3

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    Esto es bsicamente a causa del paro de las 3gras por 1 hora cada una durante el perodo

    analizado, es decir:

    hdada

    hgras 109536513

    El valor registrado en la tabla es de 1127.4horas que se debe principalmente a algunos

    retrasos durante las intervenciones, es decirtomar 1.1 horas en lugar de 1.0 horas.

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    Un paro cada 5 das (6 al mes) con unaduracin de 3 horas:

    Se tendr una disminucin de 657 horas delcdigo MPMN para el perodo analizado

    hdasda

    hgras 109536513

    hdiasda

    hgras 6575/36533 Propuesta:

    Antes:

    Descripcin Parada Actual Pronost Diferencia

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    Cod.

    ParadaHoras Horas Horas

    MPMN MANTENIMIENTO PROGRAMADO MENOR 1127.4 657 470.4

    PTRM PUENTE TROLEY 141.9 0.00 141.9

    SELM SISTEMA ELECTRICO 160.3 0.00 160.3CCPA CAMBIO CABLES PASTECA AUXILIAR PM 65.69 48.01 17.68

    CCPP CAMBIO DE CABLES PASTECA AUXILIAR NP 57.81 42.3 15.50

    RUEM RUEDAS 49.93 0.00 49.93AGRO REQUERIMIENTO DE GRUA CPS OPERACIONES 34.16 0.00 34.16

    ZPZM ZAPATAS Y PORTAZAPATAS 31.51 0.00 31.51CRIM CAMBIO DE RIELES 21.02 0.00 21.02

    VTLM VENTILADOR 5.26 0.00 5.26GAUM GANCHO AUXILIAR 10.51 0.00 10.51IGRU IZAMIENTO DE GRUA EN NAVE CPS

    MANTENIMIENTO0.50 0.00 0.50

    1705.7 747.31 958.39 h

    Se espera una reduccin de 958.39horas en los tiempos de paradas de las gras, lo quesignifica un incremento en la Disponibilidad de estos equipos de 3.5%. Esto nos darun total en la Disponibilidad de la Gra del 97.01%.

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    CausaReduccin de

    horas aoUS$ / hora gra Total anual (US$)

    Cambio de Mantto

    Rutinario470.4 3005.17 1 413,631.97

    Total por aplicacin MCC958.39 3005.17 2 880,124.88

    Por lo tanto, se espera evitar prdidas deproduccin en el rango de US$ 1 413,631.97US$

    2 880,124.88 para un perodo de 1 ao.

    Conclusiones y Recomendaciones

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    Conclusiones y Recomendaciones

    1.-Se logra el incremento de Disponibilidad de las Gras Puente de 93.51% a 97.01 %, con unincremento del 3.5%

    2.-Se obtiene el Plan General de Mantenimiento de las Gras Puente.-Implantacin de un nuevoprograma de Mantenimiento Preventivo (Rutinario).4.- Se realizar la Jerarquizacin de los sistemas, mecanismos y equipos de las Gras Puente con

    el fin de optimizar el proceso de asignacin de los recursos econmicos, humanos y tcnicos.5.-Crear un espritu altamente crtico en todo el personal (operaciones-mantenimiento) frente a

    condiciones de falla y averas de las gras.6.-Optimizar la confiabilidad operacional, maximizar la disponibilidad y/o mejorar la

    mantenibilidad de estos equipos.7.-Distribuir de forma efectiva y racional los recursos econmicos asignados al sector

    mantenimiento.8.-Aprovechar al mximo el recurso humano y tecnolgico existente para la realizacin de

    actividades de mantenimiento.9.-Establecer los requerimientos reales de mantenimiento de estos equipos en su contexto

    operacional.10.-Fomentar el trabajo en equipo, convirtindolo en algo rutinario.11.-Incrementar la seguridad operacional y la proteccin ambiental.12.-Aumentar el conocimiento del personal tanto de operaciones como de mantenimiento con

    respecto a los sistemas de las gras puente y sus efectos sobre los CPS.