Curso Ecm Control Electronico Motor 140e3 Komatsu

7/22/2019 Curso Ecm Control Electronico Motor 140e3 Komatsu

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Estructura & FunciónECM & Controles

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Control Electrónico




ECM - Localización en el WA500-3

m/c





ECM

Sistema de Control

El ECU (Unidad de Control del Motor) lleva a cabo el control mediante el cálculo

de la longitud de tiempo y el tiempo de envió de la corriente a los inyectores

usando señales de sensores instalados en el motor y varias partes de la

máquina, por lo que se inyecta una cantidad adecuada de combustible en el

momento de inyección adecuado.El sistema de control y componentes eléctricos de forma general se pueden

dividir en: los sensores, computadora, y actuadores.





ECM





ECM -Códigos de Fallas - Códigos No Activos

88 Blank 99 - - 51 36

All

lights

on for

segmen

t test

Lights

off

Q rotary

switch

settings

Stored

code

history

not

active

Stored

code

history

not

active

3-

second

s

1-

second

3 -

second

s

3 -

second

s

3 -

second

s

3 -

second

s

Note 1

77 0

Stored

code

history

not

active

Normal

no

active

Codes

3 -second

s

CRI ECU With Stored Codes / No Active Codes

L

E

D

D

i

s

p

l

ay

78 72 10 A4 00

Display of controller program Number

Total 5 - seconds

Note 1 : Q rotary Switches are

electronically protected from

ampering.






ECM - Códigos de Falla - Con Códigos Activos

88 Blank 99 - - 51 36

All

lights

on for

segmen

t test

Lights

off

Q rotary

switch

settings

Stored

code

history

not

active

Stored

code

history

not

active

3-

seconds

1-second

3 -

seconds

3 -

seconds

3 -

seconds

3 -

seconds

Note 1

77 E_ 51 E_ 77 E_ 51 …

Stored

code

history

not

active

3-

second

s

0.5-

second

s

3 -

second

s

0.5 -

second

s

3 -

second

s

0.5-

second

s

3 -

second

sError History will be memorized and displayed in

order that faults have occurred.

Active Error CodeActive Error CodeActive Error

Code RepeatingRepeating

CRI ECU With Stored Codes / With Active Codes

L

E

D

D

i

s

p

la

y

78 72 10 A4 00

Display of controller program Number

Total 5 - seconds





ECM- Circuito para Energizar

Inyector

Voltaje en inyectores es

110 to 130 Volts





Circuito del Inyector - Inicio de

Inyección

Carga de corriente

es de 11 to 12 Amps





Circuito del Inyector - Inyección

Corriente constante o

mantenida de 2 to 3

Amps





Sensores





Sensores NE & G





Sensor NE

1) Sensor de Revolución NE (sensor de ángulo del cigüeñal)

Cuando el orificio señal en el volante pasa por el sensor, las líneas de fuerza

magnética pasando a través de la bobina cambian y se genera un voltaje en la bobina.





Sensor NEOrificios señales están ubicados en el volante cada 7.5 grados, pero hay 3

lugares donde no existen orificios, por lo que hay un total de 45 orificios de

señales. Por tanto, por cada 2 vueltas del motor, 90 se generan 90 pulsos.

De esta señal, se detecta la velocidad del motor y el ángulo del cigüeñal para

cada 7.5 grados.

Espiga para alinear volante





Sensor G

Sensor de revolución

G (sensor de juicio del

cilindro)De la misma forma que el

sensor de revoluciones

NE, el cambio en la línea

de fuerzas magnéticas

pasando a través de a

bobina es usada para

generar un voltaje.





Sensor G

El engrane en forma de disco provisto en el centro del árbol de levas de labomba de alta presión tiene dientes cortados (se ha hecho una muesca) cada120

grados, además, hay un diente extra en un punto. Por tanto cada 2 vueltas del

motor, existen 7 pulsaciones de salida. La combinación de los pulsos del sensor

de revoluciones NE y los pulsos del sensor de revoluciones G se reconocen

como las pulsaciones estándar del cilindro No. 1 .





Sensor de Velocidad de la Máquina

Sensor de revoluciones del motor para el controlador de

la máquina, no es parte del sistema de control del CR.

Toma lectura de dientes del volante.





TPS





Sensores - Sensor de Temperatura

del Agua

2 sensores diferentes son

utilizados para prevenir

desconexión

2 sensores diferentes, uno

para altas temperaturas y

otro para bajastemperaturas





Sensores - Sensor de Temperatura

del AguaEl sensor de temperatura de agua detecta la temperatura del agua del sistema de

enfriamiento del motor y envía esta al ECU. El sensor utiliza una resistencia térmica

que cambia cuando ella aplica voltaje a la resistencia térmica y detecta con el voltaje

dividido en el valor de la resistencia dentro de la computadora y el valor de la

resistencia de la resistencia térmica.

ECM utiliza 90 grados Celsius

para cálculos en el evento que

el sensor falle.





Sensor- Sensor de Temperatura del

Agua

El sensor de alta temperatura provee

protección al motor.El sensor de baja temperatura provee bajas

revoluciones durante el arranque. Las

revoluciones del motor se limitan a 1000 rpm

y se utiliza inyección dividida, controla elhumo blanco durante el arranque.





Sensores -Sensor Temperatura de Combustible

El sensor de temperatura del combustible detecta la temperatura del

combustible y envía esta al ECU. El sensor tiene una resistencia térmica la

cual cambia el valor de la resistencia acorde con la temperatura. Esta aplica

voltaje a la resistencia y detecta con el voltaje dividido en el valor de la

resistencia en la computadora y el valor de la resistencia del resistor.

ECM utiliza 80 grados Celsius

para el cálculo en el evento

que el sensor falle





Sensores -Sensor de Temperatura del Combustible

Según la temperatura del combustible aumenta, el ECM reduce la entrega de combustible

en 4-6 % entre 50 grados Celsius y 70 grados Celsius. Máxima temperatura de combustible

es 80 grados Celsius





Sensores - Refuerzo





Sensores - RefuerzoUn sensor Denso instalado

vertical para prevenir colección

de fluido.

ECM tiene conectores para

permitir operaciones al granaltura





Sensores - Presión de AceiteInterruptor de presión baja de

aceite cierra a 7 PSI





Sensores - Presión de Aceite

Interruptor presión alta de

aceite cierra a 21 PSI y el ECM

comienza a monitorear a 1300

rpm





ECM & Sensores


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