Curso Tecnologia Sistemas Modernos Implementados Maquinarias Produccion Aplicaciones

7/17/2019 Curso Tecnologia Sistemas Modernos Implementados Maquinarias Produccion Aplicaciones

http://slidepdf.com/reader/full/curso-tecnologia-sistemas-modernos-implementados-maquinarias-produccion-aplicaciones 1/58

IMPLEMENT CION DE

SISTEM S MODERNOS

EN M QUIN RI

PES D

POR:

RENZO VALDIVIA V.

RENZO VALDIVIA V.

http://www.oroscocatt.com/

http://www.maquinariaspesadas.org/



OBJETIVOS

•

Al

finalizar

la

exposición

el

participante

estará

encondiciones

de

:

-

Reconocer los diferentes sistemas

implementado

por

los

fabricantes

de

maquinariapesada

en

sus

equipos

a fin

de

aumentar

laproducción

.

-

Entender

la

aplicación

de

estos

sistemas

y

suadecuado

empleo

.

RENZO VALDIVIA V.





En los últimos años el uso y empleo de

maquinaria pesada se ha convertido en la

mejor opción de trabajo para concretar

proyectos de construcción y minería a nivel

mundial, esta exigencia ha hecho que sus

fabricantes implementen sistemas que

aumenten la producción, reduzcan los costos

de reparación y mantenimiento y sean

seguros para los trabajadores, cuidando el

medio ambiente.

RENZO VALDIVIA V.






En este curso daremos a conocer las

mejoras tanto estructurales como

de funcionamiento implementas en

los últimos años en las diferentes

marcas que fabrican maquinaria

pesada, teniendo en cuenta que

para un OPERADOR DE MAQUINARIA

PESADA este conocimiento debe ser

habitual en la búsqueda de un

ahorro de tiempo en los ciclos de

trabajo, aumentando su

productividad y eficiencia.

RENZO VALDIVIA V.






CICLO DE TRABAJO

CARGA

TRANSPORTE

RETORNO

DESCARGA

SEGUNDOS MINUTOS HORAS

Nº CICLOS DE TRABAJO = OPERADOR EFICIENTE

RENZO VALDIVIA V.






ESTRUCTURA DE LA

CAPACITACION

•

Para que la exposición sea mucho más

entendible,

vamos

a

fraccionar

los

temas

en

dossecciones

:

1.

Innovaciones Estructurales

2.

Innovaciones Operacionales

RENZO VALDIVIA V.






1. Innovaciones Estructurales:

System One(Caterpillar), Motores ACERT (Caterpillar),

Motores Eccot-3 (Komatsu), K-Bogie (Komatsu),Zigmadozer (Komatsu), TORQFLOW (Komatsu),

Transmisión HST (Komatsu), Frenos SAHR (Case), Filtro

Plexus (JCB), Sistema SRS (JCB), Torque Lock (JCB),

Transmisión TCU (New Holland) y CONTRONIC (Volvo)

RENZO VALDIVIA V.






2. Innovaciones Operacionales:Accu Grade (Caterpillar), Sistema Komtrax (Komatsu),

Control de tracción TCS (Komatsu), Ride Control (Case),Sistema PCS (Case), Sistema de manejo AMS (JCB),Sistema SRS (JCB), Sistema EMS (JCB), Live Link (JCB), JDLink (John Deere)

RENZO VALDIVIA V.






RENZO VALDIVIA V.






MODERNIZACION

ESTRUCTURALDE LOS EQUIPOS

RENZO VALDIVIA V.






SYSTEMONE DE CATERPILLAR

El tren de rodaje Cat SistemaUno es un revolucionario tren de rodajeque cambia todo – completamente. Los ingenieros de Caterpillar han

vuelto a diseñar todo el tren de rodaje

RENZO VALDIVIA V.






• SystemOne ha sido examinado extensamenteen el campo, y los resultados son

espectaculares. El tren de rodaje excede todaslas expectativas y ha demostrado que reducesignificativamente los costos generales de

operación y mantenimiento.

RENZO VALDIVIA V.






MOTORES ACERT CATERPILLAR

•

Tecnología ACERT es una solución paracumplir con las regulaciones de EPA Tier3mejorando el proceso de combustión parareducir las emisiones.

RENZO VALDIVIA V.






La tecnología ACERT es mucho más que un medio para cumplir lasexigentes regulaciones actuales de emisiones. Es una solución a largoplazo que proporcionará a los clientes tan buenos resultados comovalor añadido. Los motores Cat con tecnología ACERT son la mejor

inversión en la industria porque cumplen las regulaciones de

emisiones de la EPA sin sacrificar el rendimiento del motor.RENZO VALDIVIA V.







¿Qué es la tecnología ACERT?

• La tecnología ACERT es un nuevo sistema quereduce las emisiones en el punto de combustión.La tecnología aprovecha la experiencia que

Caterpillar tiene en cuatro sistemas básicos:combustible, aire, electrónica y pos tratamiento.Es un sistema exclusivo y revolucionario quepermite a los motores Caterpillar cumplir las

regulaciones actuales sobre emisiones y queestablece los fundamentos para cumplir losrequisitos más exigentes de mañana.

RENZO VALDIVIA V.






• Sistema de administración de aire: Al usarturbocompresores para forzar la entrada de aire frío ylimpio en la cámara de combustión y utilizar sistemaselectrónicos para controlar el volumen de aire necesariopara diferentes cargas y velocidades, se consigue unacombustión completa. Los resultados son la mejora derespuesta del motor, mayor economía de consumo y mejorrendimiento.

Sistema de combustible: Uno de los dos sistemas decombustible patentados el sistema de combustible HEUI yel MEUI se utiliza en los motores con tecnología ACERT (C7y superior). Se inyectan pequeñas dosis múltiples de

combustible en la cámara de combustión en el momentoapropiado para conseguir una mejor economía deconsumo y menores emisiones. El módulo de controlelectrónico (ECM) determina la cantidad de combustibleinyectada y la sincronización.

RENZO VALDIVIA V.






• Electrónica avanzada: El avanzado paquete electrónico Catque se usa en los motores con tecnología ACERT integralos sistemas para conseguir la reducción de emisiones,

manteniendo al mismo tiempo un excelente rendimiento yeconomía de consumo.

Pos tratamiento: Mientras que los sistemas decombustible y aire administran los procesos para reducir laemisión de óxido de nitrógeno, en algunos casos, esnecesario el uso de tecnología adicional para la reducciónde partículas. Para reducir la particulación en el escape delsilenciador se utiliza un catalizador de oxidación diesel.

Esta tecnología de pos tratamiento se utiliza en laactualidad en los mercados de productos de obra conplanes para su posible introducción en los mercados deproductos de carretera durante la Fase 4 de regulaciones.

RENZO VALDIVIA V.






MOTORES ECOT – 3 KOMATSU• Komatsu ha lanzado una nueva gama de motores

ambientalmente amigables, para sus equipos deconstrucción y minería. Los motores ECOT3 fuerondiseñados específicamente para satisfacer las nuevasregulaciones Stage IIIA de la Unión Europea(correspondiente a la Tier III en los Estados Unidos). Graciasa una serie de innovaciones tecnológicas, los nuevosmotores ofrecen los niveles de emisión más bajos de laindustria, así como una sobresaliente eficiencia en elconsumo de combustible y gran potencia.

ecology & economy -technology 3

RENZO VALDIVIA V.






TWC catalizador de

tres vías) que limpia

el CO, HC y NOx de

los gases de escape

mediante catálisis

con platino y rodio

RENZO VALDIVIA V.






• Efectivas a partir de enero de 2006, las regulaciones

Stage IIIA requieren un 40% de reducción de las

emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Estopresenta un gran desafío para los fabricantes de

equipos de construcción y minería, cuyos motores

regularmente deben soportar cargas enormes, enaltas velocidades y en condiciones extremas.

• Con más de setenta años de experiencia en el

desarrollo de motores para equipos de construccióny minería, Komatsu ha respondido al desafío

lanzando su innovadora gama de motores ECOT3.

RENZO VALDIVIA V.






• Estos motores representan una mezcla de avanzadastecnologías que incluyen el control electrónico total;inyección de combustible HCPR (heavy-duty high-pressurecommon rail); recirculación para gases de escaperefrigerados (EGR); carga aire-aire para la refrigeración delaire y un nuevo diseño de cámara de combustión. Estossistemas reducen en forma significativa los niveles de NOx,P.M., ruido y consumo de combustible, y aumentan lapotencia del motor.

Todos los motores Komatsu son construidos en los másmodernos centros de fabricación de la compañía yexperimentan rigurosas pruebas para asegurar una alta

confiabilidad. Como parte de su política “Ecología yEconomía”, Komatsu continúa desarrollando motores contecnologías de baja emisión, que entreguen un desempeñosuperior y que cumplan con las más estrictas regulacionesambientales.

RENZO VALDIVIA V.






K-BOGIE DE KOMATSU

•

Rodillos inferiores de la oruga “K-Bogie” de granoscilación se ciñen siempre a los eslabones aun enterrenos desiguales. Esta característica mantiene laalineación correcta entre los rodillos y eslabonespara extender la vida de los componentes del trende rodaje. Se ha conseguido aumentar en un 18%la longitud de las orugas en contacto con el suelo.

RENZO VALDIVIA V.






RENZO VALDIVIA V.






SIGMADOZER de gran producción No 1

Nuestra máquina está equipada con una hoja topadora de diseñoinnovador “ SIGMADOZER “ basado en teorías y tecnologías de excavación

de punta.

SIGMADOZER DE KOMATSU

RENZO VALDIVIA V.

C SIGMADOZER






SUPER DOZER

CUCHARON(ROCA)

SEMI-UBLADE

SIGMADOZERResistencia la

excavaciónreducida

•Excavando con laparte delantera

• Capacidad de retención de materialincrementada

Grancantidad

dematerial

Concepto SIGMADOZER

Concepto de la SIGMADOZER* Komatsu desarrollo un nuevo dozer con excelente

desempeño de excavación y gran capacidad de

retención de material enfocándose el modelos actuales

de hojas de este y otros modelos.

•La hoja del D475A-5 Super dozer que es la indicada

para mover grandes cantidades de material.

•Cucharones de cargadores de gran tamaño que pueden

excavar con la parte delantera de la hoja

RENZO VALDIVIA V.






SIGMADOZER Semi-U blade

Producción aumenta en 15%(En comparación a modelos convencionales)


RENZO VALDIVIA V.






Derrame de material :

Bastante

Derrame de material : Poco

Inici0 excavación

Punto deinicio de

excavación


RENZO VALDIVIA V.






TORQFLOW DE KOMATSU

•

Transmisión automática con convertidor detorsión con traba (TORQFLOW)

RENZO VALDIVIA V.






•TRANSMISION TORQFLOWLA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTE A

LA TRANSMISION A TRAVEZ DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE

TORQUE (ACOPLE HIDRAULICO DE ACEITE)

VENTAJAS:

EL MOTOR NO SE DETIENE AUN BAJO CARGA PESADA (ELCONVERTIDOR ALIVIA LA CARGA)

CAMBIO DE VELOCIDAD SENCILLO

SEPARACION DE POTENCIA PEQUEÑA

DESVENTAJAS:

LA POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR FLUCTUA AL CAMBIARLA CARGA

TRANSMISION DE POTENCIA DE BAJA EFICIENCIA

COSTOSO EN COMPARACION CON LA IMPULSION DIRECTA

RENZO VALDIVIA V.





“ MODELOS DESDE WA380-5 HACIA ARRIBA”

RENZO VALDIVIA V.






•TRANSMISION HIDROESTATICA

LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA HIDRAULICAMENTE YLA VELOCIDAD DE SALIDA VARIA CONTINUAMENTE CAMBIANDO

LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LOS MOTORES HIDRAULICOS.

VENTAJAS:

EL MOTOR NO SE DETIENE, AUN BAJO CARGA PESADA (SEALIVIA LA PRESION HIDRAULICA EXCESIVA)

SIN CAMBIO DE VELOCIDADES

SIN DISMINUCION DE POTENCIA GRACIAS AL CAMBIO

CONTINUO DE VELOCIDADES A TRAVES DE UNMICROCOMPUTADOR

DESVENTAJAS:

TRANSMISION DE POTENCIA DE BAJA EFICIENCIA

RENZO VALDIVIA V.






(MOD. GD 825)

RENZO VALDIVIA V.






FRENOS SAHR CASE

• Los nuevos frenos de potencia asistida que requieren

un esfuerzo mínimo ofrecen una mayor potencia defrenado. El freno de estacionamiento de activaciónpor resorte y desactivación hidráulica (SAHR, por sus

siglas en inglés) es estándar en todos los modelos deretroexcavadoras CASE.

RENZO VALDIVIA V.






FILTRO PLEXUS DE JCB

• El sistema de filtros Plexus limpia el aceite hidráulico

hasta 1,5 micras para mejorar la fiabilidad del sistema,cambios de filtro cada 1000 horas y de aceitehidráulico cada 5000 horas. Esto proporcionan una

disminución en los costos de mantención..

RENZO VALDIVIA V.






SISTEMA SRS DE JCB

• El sistema Anticabeceo (SRS) de JCB consta de un

acumulador de nitrógeno seco y aceite instalado enlínea con los cilindros de elevación de la cargadora.Cuando se activa, el SRS permite la flotación de losbrazos de la cargadora. Esta acción contrarresta lasdesigualdades del terreno o superficies de trabajo yproporciona al operador una conducción suave. Elsistema Anticabeceo de JCB se controla manualmente,a través de un interruptor eléctrico situado en elpanel de instrumentos, para lograr el máximo

beneficio y flexibilidad del usuario.

RENZO VALDIVIA V.






Sistema Anticabeceo (SRS)

PISTON EN LAPOSICION

DESCARGADA

PISTON EN LA

POSICION

CARGADA

PRESION HIDRAULICA

NITROGENO SECO

RENZO VALDIVIA V.






TORQUE LOCK DE JCB

• JCB incorpora el primer convertidor autoblocante del

mundo como opción en las transmisiones automáticas yPoweshift.

• El convertidor autoblocante se conectaautomáticamente en las marchas superiores eliminandoel patinaje interno del convertidor.

• Cuando se activa, esta opción clave reduce el consumode combustible y los tiempos de desplazamiento.

RENZO VALDIVIA V.






La presión de aceite que se genera en la cámara del pistón del embrague detraba hace que éste comprima discos y platos del embrague. Lo anterior permite

que la Turbina y el Eje de Salida giren a la misma velocidad que la caja delconvertido, por lo tanto la Turbina y la Impelente giran a la misma velocidad

también. El resultado de lo anterior es que no existe multiplicación de torque enel convertidor. El convertidor sólo actúa como un acoplamiento mecánico entreel motor y la transmisión. La potencia generada por el motor, es transmitida

directamente a la transmisión (Mando Directo).Al no existir presión de aceite actuando sobre el pistón del embrague de traba, el

convertidor trabaja como un convertidor convencional multiplicando el torquedel motor (Mando Convertidor)RENZO VALDIVIA V.







TRANSMISION TCU DE NEW HOLLAND

“TRANSMISSIÓN CONTROL UNIT” (TCU)

El TCU evita operaciones erróneas y abusivas como sean,enganches de velocidades o cambios de sentido en

velocidades inadecuadas, asegurando, de esta forma, laintegridad del equipo.

RENZO VALDIVIA V.

• Un procesador electrónico para garantizar precisión en las






Un procesador electrónico para garantizar precisión en lasoperaciones.

• La transmisión de algunos modelos de motoniveladoras NewHolland, incorpora avances tecnológicos que garantizan total

precisión en todas las fases de la operación. El procesadorelectrónico TCU administra todas las informaciones durante elfuncionamiento de la transmisión y le proporciona al conjunto unaoperación optimizada, garantizando mayor productividad, vida útily comodidad para el operador.

•

El TCU evita operaciones erróneas y abusivas como sean,enganches de velocidades o cambios de sentido en velocidadesinadecuadas, asegurando, de esta forma, la integridad del equipo.

• La transmisión posee, además, un sistema de diagnóstico de fallasque acusa, a través de códigos en el panel y por medio de la

conexión de un “laptop”, cualquier problema que ocurra con elconjunto. De gran durabilidad, con mecánica simple y extremafacilidad de mantenimiento, esa transmisión ofrece elevadaconfiabilidad y desempeño inigualables.

RENZO VALDIVIA V.






MODERNIZACION

OPERACIONAL DE

LOS EQUIPOSRENZO VALDIVIA V.

SISTEMA ACCU GRADE DE






SISTEMA ACCU GRADE DE

CATERPILLAR

• El Sistema AccuGrade está diseñado e integrado en lamáquina y en los sistemas hidráulicos para crear unsistema de control automático de la hoja que permite

que los operadores realicen trabajo de nivelación conmayor precisión.

• El sistema usa sensores montados en la máquina paracalcular información exacta de pendiente e elevación de

la hoja.

RENZO VALDIVIA V.





RENZO VALDIVIA V.





• El operador simplemente dirige la máquina. Lamodalidad de control automático de la hoja

permite obtener la rasante más rápido y con unmenor número de pasadas, lo que reduce lanecesidad de estacas o inspectores de rasantetradicionales. El sistema también calcula los

requisitos de corte/llenado para el controlmanual de la hoja. El trabajo se completa demanera más rápida y precisa, y con menos manode obra. El sistema Láser AccuGrade es apropiado

para trabajo en terreno plano, como ensuperficies de hormigón y caminos de acceso.

RENZO VALDIVIA V.

• El Sistema GPS AccuGrade suministra en la cabina toda la





S ste a G S ccuG ade su st a e a cab a toda ainformación que el operador necesita para terminar eltrabajo con un nivel de control más alto. Las herramientasde orientación vertical y horizontal guían visualmente al

operador a la rasante deseada. Las característicasautomáticas permiten que el sistema hidráulico controleautomáticamente los ajustes de la hoja para mover la hoja ala rasante. El operador simplemente usa las barras

luminosas para guiar la máquina y obtener rasantes ypendientes uniformes y precisas, lo que aumenta laproductividad y reduce la fatiga. El Sistema GPS AccuGraderesulta más apropiado para trabajos de corte y perfilado.

RENZO VALDIVIA V.





SISTEMA KOMTRAX DE

KOMATSU

• Komtrax es un sistema de monitoreo satelitaldesarrollado por Komatsu y aplica exclusivamente

a los equipos de construcción. Tecnología satelitalde punta, de uso amigable con aplicaciones Web,para monitorear sus equipos a cualquier hora yen cualquier lugar.

RENZO VALDIVIA V.

• Reducción del riesgo de robo





• Reducción del riesgo de robo

• Registro de trabajo

• Detección de usos no autorizados

• Dirección de operaciones

• Control del estado de la máquina

• Mantenimiento óptimo

• Aumento de valor de recompra

RENZO VALDIVIA V.

CONTROL DE TRACCION TCS





CONTROL DE TRACCION TCS

DE KOMATSU

• El sistema de control de tracción reduce eldeslizamiento de los neumáticos en situaciones detracción limitada (como en operaciones sobresuperficies arenosas ó húmedas). Colocando el

interruptor de control de tracción en la posición“ON” reduce automáticamente el deslizamiento delos neumáticos limitando el nivel máximo de fuerzade tracción al 50%. El control de tracción es una

ventaja en ciertas aplicaciones, tales comoestaciones de transferencia donde el cargador puedeestar trabajando en concreto resbaladizo.

RENZO VALDIVIA V.





RENZO VALDIVIA V.




• Cuando se especifica, el sistema dispone de tresmodos de trabajo: desactivado, para mantener elcontrol hidráulico total durante las operaciones decarga y excavación; activado para reducir el rebote enlos desplazamientos; y automático, que acopla el RideControl cuando la máquina acelera por encima de 4,8km/h.

RENZO VALDIVIA V.

SISTEMA PCS DE CASE





SISTEMA PCS DE CASE

• El sistema de última generación PCS™ (PRO CONTROL

SYSTEM) de Case facilita un control preciso y elimina laoscilación excesiva para ofrecer tiempos de ciclo rápidos yla colocación exacta de cucharones o accesorios. Yademás, el operador puede seguir “sintiendo” objetos

enterrados. Una función antirrobote amortigua lasparadas rápidas.

RENZO VALDIVIA V.

SISTEMA DE MANEJO EMS DE JCB





SISTEMA DE MANEJO EMS DE JCB

• El sofisticado sistema EMS controla y monitoriza los

componentes, activando medidas de seguridadintegradas que evitan daños de gravedad en partesimportantes. Por ejemplo, si la temperatura delrefrigerante se eleva en exceso, la máquina se

apagará automáticamente como medida deprotección.

RENZO VALDIVIA V.

LIVE LINK DE JCB





LIVE LINK DE JCBTecnología satélite que proporciona beneficios de

gestión de la máquina sobre el terreno. Encolaboración con el líder en localización yseguimiento, Qualcomm, el desarrollo másreciente es JCB LiveLink, un avanzado sistema de

localización y seguimiento que protege mejor sumáquina, y proporciona un monitorizado preciso yla mejora de su rendimiento.

RENZO VALDIVIA V.

JD LINK DE JOHN DEERE





JD LINK DE JOHN DEERE

• DLink recopila, transmite y administra automáticamente

información acerca de dónde y cómo se utilizan losequipos de construcción y forestales, así como datoscríticos respecto del estado de funcionamiento de lasmaquinarias para lograr un mejor uso de los equipos,obtener mayor productividad y aumentar la rentabilidad.

Para que esto sea posible, se utiliza el sistema deadministración de equipos GlobalTRACS® de QUALCOMMpara ofrecer a los clientes información vital acerca de laubicación y el estado de los equipos, maquinarias yservicios. Asimismo, el sistema emite alertas especiales

para notificar al cliente si el equipo se desplaza fuera de loslímites predefinidos.

RENZO VALDIVIA V.





CENTRONIC DE VOLVO

• El funcionamiento y rendimiento son regulados por una red

electrónica integrada y muy fiable denominada Volvo

Contronic. Contronic funciona en tres niveles. El sistema

vigila las funciones de la máquina en tiempo real y un

técnico de servicio puede conectar al sistema su

herramienta de servicio Contronic para diagnosticar averías

directamente en la obra. Todos los datos operativos se

almacenan y pueden utilizarse para analizar el rendimiento

de la máquina y examinar su historial desde la última

ocasión de servicio. Las funciones de la máquina pueden

optimizarse si se producen cambios en las condiciones de

trabajo utilizando el display de servicio Contronic para

adaptar la máquina a las nuevas condiciones.

RENZO VALDIVIA V.





GRACIAS!!!

Curso Tecnologia Sistemas Modernos Implementados Maquinarias Produccion Aplicaciones

Documents

Transcript of Curso Tecnologia Sistemas Modernos Implementados Maquinarias Produccion Aplicaciones